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惊掉了我的下巴不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的

惊掉了我的下巴不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的

2025-12-05 22:08 筱雅之帆
惊掉了我的下巴不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的也太夸张了吧。后座焊半米长铁悬臂、装悬空铁笼子，说是为了“接送孩子”方便，这操作简直让人目瞪口呆。新国标出台，本意是提升安全防护，可这些夸张改装，却把危险明晃晃地摆在了台面上。电动车稳定性本就一般，加上笨重铁架子，转弯刹车极易失衡，孩子成了最脆弱的“缓冲带”，这哪是爱孩子，分明是拿孩子的安全开玩笑！其实，合规儿童座椅、休闲三轮车、微型电动车都是不错的替代方案，何必为了图省事，就置安全于不顾呢？安全无小事，接送需求和安全并非不可调和。咱们不能因为一时的方便，就忽略了潜在的风险。新电动车新规电动车规定电瓶车新国标
标签： 电动车 电瓶车
新国标被骂上热搜！为啥？制定者名单曝光惹争议最近电动自行车新国标被推上风

新国标被骂上热搜！为啥？制定者名单曝光惹争议最近电动自行车新国标被推上风

2025-12-05 21:22 净水流深
新国标被骂上热搜！为啥？制定者名单曝光惹争议最近电动自行车新国标被推上风口浪尖，网友吐槽“专家根本不骑车”。扒开制定者名单一看，16家单位里大多是科研机构、行业协会，17位专家多来自体制内，真正靠电动车谋生的外卖小哥、上班族却没话语权。这就好比让不种地的人定农具标准，能贴合实际吗？争议点简直戳中老百姓痛点：限速25km/h不变，但防篡改装置让“解速”成奢望，禁摩城市的外卖员急得直跳脚；取消储物箱、缩短坐垫，接送孩子得额外装座椅加钱，本就靠电动车拉货的小商户直呼“越改越难用”；加铝镁合金提升成本，却没解决关键的锂电池自燃问题，舍本逐末的操作让人看不懂。要知道，近4亿辆电动车用户里，超半数是月收入3000左右的打工人，车不只是代步工具，更是“饭碗”。政策初衷是好的，但制定者坐在办公室里拍脑袋，忽视真实使用场景，难怪新国标车销量遇冷。到底是该“一刀切”管理，还是听听骑车人的心声？欢迎聊聊你的看法！
标签： 交通法规 电动自行车 电动车
街头惊现“重装”电动车，又是胶管又是小风扇，乍一看还以为是谁家把电脑机箱装车座底

街头惊现“重装”电动车，又是胶管又是小风扇，乍一看还以为是谁家把电脑机箱装车座底

2025-12-05 20:20 好的收到
街头惊现“重装”电动车，又是胶管又是小风扇，乍一看还以为是谁家把电脑机箱装车座底下了！这到底是硬核改装还是单纯怕电池“中暑”，看着既赛博朋克又让人忍不住捏把汗。走近细看，这套路可不简单。咱去圈子里打听了一圈，原来这是“民间高手”为了应对电池和控制器过热搞的土法散热。特别是有些为了提升动力改过配置的车，或者在高温天跑长途，发热量大得吓人，不加这玩意儿怕是跑半路就得趴窝。这其实透着点行业风向，现在高端电动车确实开始标配散热系统了，但那是正规军，这种自己拿胶管接风扇的“野路子”，虽然看着像那么回事，电路隐患可不小，一旦短路，那后果真不敢想。更有意思的是，大家都在琢磨怎么给车降温，厂家那边却在搞自动驾驶和语音控制。感觉现在的电动车圈子两极分化严重，一边是高科技还在测试阶段，一边是老百姓自己在街头搞“手工耿”式的硬核升级，这种反差感太强了。说到底，咱骑车还是图个安稳，这种改装看着拉风，真骑上去心里还是得打鼓。你们在路上见过这种“魔改”电动车吗？如果是你，敢不敢骑这种自带风扇的座驾出门？
标签： 电动车 中暑
新国标电动车标准起草专家名单

新国标电动车标准起草专家名单

2025-12-05 14:14 昌翰用小姐姐
新国标电动车标准起草专家名单
标签： 电动车 工信部
不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的也太夸张了吧！

不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的也太夸张了吧！

2025-12-05 12:31 甜不辣拉
不止厂家没想到就连卖家也没有想到，某些家长的国标电动车，改装的也太夸张了吧！新国标出台本是筑牢安全防线，结果成了部分家长的“改装借口”！电动车本身稳定性就一般，硬扛着笨重铁架子跑，转弯刹车稍不注意就失衡，孩子往上面一坐，不就是活生生的“移动风险靶”？别拿“为了孩子”当挡箭牌！合规儿童座椅、休闲三轮车、微型电动车，安全又合法的替代方案一抓一大把！家长的爱该是守护，不是让孩子暴露在致命隐患里，安全永远比一时省事金贵千倍万倍！你身边见过这种危险改装吗？对于平衡接送需求和安全，你有什么靠谱妙招？
标签： 电动车
追了8个路口，还没看清楚这个电动车是不是新国标的…

追了8个路口，还没看清楚这个电动车是不是新国标的…

2025-12-05 11:43 雨韵趣聊小姐姐
追了8个路口，还没看清楚这个电动车是不是新国标的…
标签： 电动车
电动车新规实施后，这种轴传动自行车的春天是不是要来了？

电动车新规实施后，这种轴传动自行车的春天是不是要来了？

2025-12-05 10:31 请叫我猴哥
电动车新规实施后，这种轴传动自行车的春天是不是要来了？
标签： 电动车
特斯拉和比亚迪的差距越来越大了！前三季度，特斯拉销量132万台。前三季度，比亚迪

特斯拉和比亚迪的差距越来越大了！前三季度，特斯拉销量132万台。前三季度，比亚迪

2025-12-05 09:04 田丰说娱乐
特斯拉和比亚迪的差距越来越大了！前三季度，特斯拉销量132万台。前三季度，比亚迪销量326万台。前三季度，特斯拉收入4992亿，净利润264亿前三季度，比亚迪收入5663亿，净利润233亿多年前，老马看不起做同样做电动汽车的比亚迪，然而反噬来的如此之快，今年前三个季度，特斯拉全球销量只有132万台，比亚迪已经突破326万台，断崖式领先194万台，高出一倍多。其实比亚迪电车全球销量早在两年前就超过了特斯拉，当时超过之后，比亚迪又被嘲讽说销量高有什么用，收入还是远远落后特斯拉，如今又反转了，比亚迪前三季度收入高达5663亿，特斯拉为4992亿，王传福领先671亿，简直太猛了。但不出所料，当比亚迪收入断崖式领先特斯拉后，在网上又被嘲讽说收入高有什么用，净利润还不如人家特斯拉。目前来看比亚迪的净利润确实不如特斯拉，前者233亿，后者264亿，还相差30多亿，但需要强调的是，比亚迪净利润一直在飙升，特斯拉在下滑，今年Q3，特斯拉净利润13.73亿美元，同比大跌36.81%，到了10月份，特斯拉汽车国内销量才2.6万多台，环比暴跌63.64%，同比大跌35.76%，是过去三年来的最差成绩。反观比亚迪，1-10月全球销量突破370万台，同比大涨13.88%，今年目标是460万辆，一旦实现这个目标，比亚迪净利润注定反超特斯拉。不管你信不信，当比亚迪净利润领先特斯拉后，在网上又会被嘲讽说净利润高有什么用，汽车均价远远低于特斯拉。怎么说呢，国产车崛起太不容易，没有超越的时候，就说是因为技术落后，超越之后，突然就不谈技术了，开始找其它角度说国产车不行，真是太难了。
标签： 国产车 美系车 特斯拉 比亚迪 国产车
这下惊呼了​​不止电动车厂家没想到​​就连卖车的人也没想到网友这“破解”招

这下惊呼了​​不止电动车厂家没想到​​就连卖车的人也没想到网友这“破解”招

2025-12-05 07:27 我不叫钱多多
这下惊呼了​​不止电动车厂家没想到​​就连卖车的人也没想到网友这“破解”招儿就来了？为了接送孩子，有人在电动车后座焊起了铁架子，看着就跟“刑具”似的。有的像悬空笼子，有的伸出半米长的“悬臂”，孩子坐上去，隔着屏幕都觉得揪心！新国标限载重、禁加装，本是怕出安全事故，结果反倒催生出这种“野路子”。家长图方便是真，但把孩子安全扔一边，这便宜占得也太冒险了！电动车稳定性本就一般，加个笨重铁架，转弯刹车时稍不注意就失衡。真出事了，孩子不就成了最危险的“缓冲带”？这哪是破解，分明是拿命换方便！新规落地需要缓冲期，但安全没有捷径可走，这种钻空子的改装，既违背了规定初衷，更是对孩子生命的不负责任！你们说，这种钻空子的做法，到底是无奈还是糊涂？
标签： 电动车
果然是上有政策下有对策啊！新国标才出来没几天，就已经有不少网友把车给改了。

果然是上有政策下有对策啊！新国标才出来没几天，就已经有不少网友把车给改了。

2025-12-04 23:47 森林旁边捡蘑菇人
果然是上有政策下有对策啊！新国标才出来没几天，就已经有不少网友把车给改了。这波操作看着像钻空子，其实藏着太多普通人的无奈。谁都知道新规是为了安全，可电动车不是摆设，是咱老百姓每天要用的代步工具，实用性能跟不上，再安全也难让人真心接受。现在大街上的合规电动车，不少都有点“反人类”设计。后座窄得可怜，孩子坐上去得蜷着腿，全程绷着劲儿；车筐小到只能放个背包，买两斤菜、带个书包都得手拎着；25km/h的限速看着合理，可一遇到爬坡就没劲儿，稍微超点速还直接断电，上班族为了不迟到，只能每天提前半小时出门。大家改车真不是故意跟政策对着干，而是合规车实在满足不了日常需求。但改装的风险真的不能忽视，私自改电池、解限速，很容易引发自燃，高速行驶时刹车距离变长，追尾事故也变多了，之前各地曝光的电动车火灾、交通事故案例，很多都和改装有关。其实问题的核心不是“要安全”还是“要实用”，而是政策该如何平衡两者。新国标没必要搞“一刀切”，可以根据使用场景分类调整。比如家用车，适当放宽后座宽度和车筐尺寸，满足接娃买菜的需求；外卖、快递这类商用电动车，在做好备案和安全培训的前提下，合理调整速度限制，同时保留定位和监管功能。政策的初衷是为了让大家出行更安全，而不是给生活添堵。好的规定应该兼顾安全与民生，让大家不用冒着风险改装，也能用上顺手的电动车。你平时用电动车主要是为了啥？觉得新国标还有哪些地方需要调整？来评论区聊聊你的看法～电动车规定
标签： 电动车
原来大家都搞误会了，新国标出来后，很多人都说电动车不能载人了，其实这些只是一些

原来大家都搞误会了，新国标出来后，很多人都说电动车不能载人了，其实这些只是一些

2025-12-04 18:47 海边观鸥
原来大家都搞误会了，新国标出来后，很多人都说电动车不能载人了，其实这些只是一些厂家根据消费需求在电动车出厂时只装了一个座椅，或者说只是一些地方的规定。​我特意去查了下，原来新国标电动车并不是不允许载人，只要在后衣架位置安装了儿童座椅，后座还是是可以载一名儿童的。只不过在载人的细节上，不同地区可能会有不同要求。有些地方规定儿童需在一定年龄以下，比如12岁及以下；还有些地方对载人时的行驶速度也有相应限制，以保障骑行安全。而且，虽然新国标电动车可以载儿童，但也要注意不少安全要点。比如要给孩子配备适合的安全头盔，这能在意外发生时最大程度保护孩子的头部。同时，骑行过程中要提醒孩子坐稳、抓好扶手，不能随意乱动。另外，很多人以为新国标电动车由于速度等限制就很安全，其实哪怕速度不快，在复杂的交通环境中也不能掉以轻心。所以大家以后可别再被之前的错误认知误导啦，搞清楚这些规定，既能让我们合法骑行，也能保障自己和孩子的出行安全。
标签： 电动车 骑行
或许你会抬杠，但这就是事实！7月，比亚迪在德国卖了1126辆8月，比亚迪在德

或许你会抬杠，但这就是事实！7月，比亚迪在德国卖了1126辆8月，比亚迪在德

2025-12-04 17:58 王子聊科技
或许你会抬杠，但这就是事实！7月，比亚迪在德国卖了1126辆8月，比亚迪在德国卖了1114辆9月，比亚迪在德国卖了3325辆10月，比亚迪在德国卖了3353辆11月，比亚迪在德国卖了4030辆，市场份额提高到1.6%。2025年1-11月，比亚迪德国累计销量1.92万辆，同比增长近6倍，可以说比亚迪正在征服世界上汽车豪华品牌最多的国家。自从7月份开始比亚迪在德国市场销量就超过了特斯拉，到了11月销量是特斯拉的3倍比亚迪在德国畅销的车型有是海豹U（国内叫宋PLUSDM-i），这款车在德国售价高达32万起，接近国内三倍的售价。而且从最近几个月销量来看，比亚迪在德国销量还在持续上涨，可以说比亚迪真的征服了最难伺候都德国用户。除了比亚迪，小鹏零跑两大新势力品牌在德国销量也在稳步提高。
标签： 国产车 比亚迪 德国 特斯拉
“新国标电动车没有后座怎么带小孩”这个问题，刚才看央视新闻发了，何鹏林说可以在后

“新国标电动车没有后座怎么带小孩”这个问题，刚才看央视新闻发了，何鹏林说可以在后

2025-12-04 17:41 夜幕下守望的星星
“新国标电动车没有后座怎么带小孩”这个问题，刚才看央视新闻发了，何鹏林说可以在后面加装个后座，组装上儿童安全座椅。咱就是说，以前买电动车自带的后座，现在还要自己加装？儿童安全座椅大点的孩子也坐不进去呀[捂脸哭]？有网友说，儿童座椅？11、12岁的孩子能坐下吗？自己改装就不违法吗？还有网友吐槽，出厂不带后靠座，不带储物箱，这明摆要消费者再次掏钱。且加装后靠座可能是五花八门，也许会存在隐患？也有网友无奈表示，新规是为了安全，可接娃刚需也得考虑啊，12岁以上的孩子难道只能自己挤公交？其实新规并非不让带娃，而是明确电动自行车仅能搭载12周岁以下儿童，6岁以下必须使用安全座椅，且加装部件需符合3C认证和重量要求。安全与实用本不该对立，新规核心是守护出行安全，家长需求也值得重视。建议结合孩子年龄选合规方案，既不违规又能护娃周全。你家是怎么解决电动车接娃问题的？有靠谱方案欢迎在评论区分享
标签： 电动车 央视新闻 儿童安全座椅 电动自行车 安全座椅 央视
仔细一看新国标电动车可能还是存在安全隐患，当把坐垫取下来的时候，露出了一根红

仔细一看新国标电动车可能还是存在安全隐患，当把坐垫取下来的时候，露出了一根红

2025-12-04 16:25 云云霄
仔细一看新国标电动车可能还是存在安全隐患，当把坐垫取下来的时候，露出了一根红线和一根黑线，我去搜了一下，这两根线是供电线但是，也看见有网友说是刹车灯，不管是什么，这两根线裸露在外面，如果是有心之人把线剪断了恰逢是下雨天，是否会产生漏电呢？有专业人士出来说说吗？
标签： 赛车 电动车
放过底层人民的电车挡风被吧！别再妖魔化电动车挡风被了！最近某些专家

放过底层人民的电车挡风被吧！别再妖魔化电动车挡风被了！最近某些专家

2025-12-04 14:40 桑田观农艺
放过底层人民的电车挡风被吧！别再妖魔化电动车挡风被了！最近某些专家对着挡风被大谈安全隐患，却选择性忽略了零下天气里，它才是打工人、送娃家长的"续命神器"。凌晨六点的寒风吹在脸上像刀割，这时候谁不知道挡风被略显笨重？但当保暖成为刚需，理论风险在刺骨寒意面前自然退居其次。这就像坐在恒温汽车里指责骑电动车的人"不懂安全"——根本是脱离实际的纸上谈兵。真要较真安全，为何不推动研发更灵活的防寒方案？问题的关键从来不是"用不用"，而是如何让百姓在寒冬里既能温暖出行又能安全骑行。这个冬天你骑电动车时用了什么防寒妙招？有没有既轻便又保暖的好办法？欢迎在评论区分享你的过冬智慧！
标签： 电动车
和一位修车师傅聊天，他的一句话令我十分震撼，他说油车只有三种车，一种是丰田

和一位修车师傅聊天，他的一句话令我十分震撼，他说油车只有三种车，一种是丰田

2025-12-03 21:51 闲着无聊
和一位修车师傅聊天，他的一句话令我十分震撼，他说油车只有三种车，一种是丰田，一种是大众，而另一种是其它，家用代步选丰田，底盘质感操控性能选大众，这两个品牌错不了。他还说电车只有两种，一种是特斯拉，而另一种是其它，对待员工好的企业大都错不了，何况是全球数一数二的电车企业，人人不是富二代，选错了大不了再买一辆车，普通人买车就选大品牌，在行业中靠前的企业，准错不了，我想了想，确实有些道理可言[赞]
标签： 日系车 丰田 修车 特斯拉 大众
大家不要再骂新国标电动车了，专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽

大家不要再骂新国标电动车了，专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽

2025-12-03 20:51 田埂清新
大家不要再骂新国标电动车了，专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽让爬坡难，但也减少了强行超车的危险。过去爬坡超车易引发事故，现在大家保持距离，安全多了，这方面专家考虑得有道理。不过新国标电池问题突出，起火事件频发严重威胁安全。相关部门应重视电池质量，严格检测，保障骑车人的生命财产安全。上下班抄小路问题也很现实，新规没考虑到特殊情况。应合理规划道路，增设非机动车道，让骑车人有路可走。对于新国标，不能一棍子打死，它有积极之处，如提升了安全性。但也要正视问题，多倾听群众意见，不断完善，这样才能让政策更贴合实际。
标签： 电动车
我有种大胆预感！新国标一来，最火的或许不是电动车和新能源，而是28大杠自行车

我有种大胆预感！新国标一来，最火的或许不是电动车和新能源，而是28大杠自行车

2025-12-03 19:39 灼灼韶华
我有种大胆预感！新国标一来，最火的或许不是电动车和新能源，而是28大杠自行车！价格三四百，性价比超高，能载人载物，速度30左右也够用，还能锻炼身体。关键不用充电，环保又安全。这波复古风，会不会真掀起新潮流？你怎么看？
标签： 电动车 新能源
牛不牛！8月，猛士科技销量803辆9月，猛士科技销量1314辆10月，猛

牛不牛！8月，猛士科技销量803辆9月，猛士科技销量1314辆10月，猛

2025-12-03 18:24 王子聊科技
牛不牛！8月，猛士科技销量803辆9月，猛士科技销量1314辆10月，猛士科技销量1500辆11月，猛士科技销量2007辆，销量再创新高。猛士科技作为东风旗下的高端越野新能源品牌，随着猛士M817上市，最近几个月销量持续上涨，军工出品让猛士科技成为高端越野安心之选。东风集团是武汉最重要的企业之一，也是汽车行业的佼佼者，最近几年随着国产新能源汽车的崛起，旗下几大合资品牌销量大幅度下滑，不过这几年东风也开始加速转型，推出了高端豪华新能源品牌岚图，岚图最近几个月销量也持续上涨，11月份销量首次突破2万，此外还有中高端新能源品牌奕派科技，奕派最近几个月销量也在持续增长。东风集团积极转型，各大自主新能源品牌销量逐渐走高，这一切都预示着东风汽车会越来越好，拥有完整汽车产业链的武汉汽车产业也越来越好。
标签： 全尺寸suv 国产车 新能源 汽车业 东风汽车
电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难，比如加儿童安全座椅安

电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难，比如加儿童安全座椅安

2025-12-03 18:00 华夏思索
电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难，比如加儿童安全座椅安装位，既合规又安全，储物空间可以用轻质材料优化，限速断电搞点缓冲，专家们真该多骑骑车，体验下接娃买菜的日常，别总坐在办公室拍脑袋定规矩。大家抱怨的不是规范，是不顾民生的“一刀切”，安全和实用本不矛盾，多贴近百姓需求，才能让政策落地生根，毕竟电动车是代步工具，不是中看不中用的摆件，好用才是硬道理。信源：ZAKER《电动车新国标，清华教授痛批“闭门造车”》、郑州市商务局新国标车补贴公告、深圳市公安局交通警察局违规处理实施细则。
标签： 电动车 儿童安全座椅 电动自行车 安全座椅
大家不要再骂新国标电动车了！我们都误会专家了！其实专家真的有为我们最紧急的事

大家不要再骂新国标电动车了！我们都误会专家了！其实专家真的有为我们最紧急的事

2025-12-03 17:56 云崖览绝壁
大家不要再骂新国标电动车了！我们都误会专家了！其实专家真的有为我们最紧急的事情考虑！前几天有位网友把电动车车座底下改造成了一个“应急马桶”，解决了骑行途中“人有三急”的问题，这一点我觉得新国标做到了，人民想要什么，专家们就给我们整什么，真的是太贴心了，不过我个人还是不支持这个新国标，以前电动车的问题不在于车本身，而在于管理，管理层面应该把问题解决在管理层面上就行了，何必搞得我们骑行这么别扭，非要让我们骑行的爬坡时像蜗牛一样，非要让我们骑行的途中找不到随时可以充电的地方，非要让我们骑行的在路口等红灯的时候担心电池会自燃，唉，不说了，说多了都是泪，希望专家们下次出门调研的时候能带个脑袋在身上，不要再闭门造车了，好好听听人民的心声，不要让人民的心声成为叫好声，真的希望能出台更好的政策，来关心人民的安全和人民的骑行舒坦，大家说对吗？
标签： 电动车 骑行
九号变这样了，5199一台不是买不起，专家研究了半天，应该把电动自行车的价格也

九号变这样了，5199一台不是买不起，专家研究了半天，应该把电动自行车的价格也

2025-12-03 17:08 大成家有头牛
九号变这样了，5199一台不是买不起，专家研究了半天，应该把电动自行车的价格也限制一下，每辆不能超过500元才行。不能一边限制各种性能，另一边却涨价。电动车受欢迎是不需驾照，接送孩子上学或出门办事都方便。比如单程3公里，电动车开10分钟就可以，换上汽车过去有几个红绿灯，上下班高峰不堵要开二十分钟，如果周一和周五估计要半个小时以上。现在的新国际电动自行车你认为不方便接送孩子，那你可以去买辆汽车，便宜点的小汽车也没多少钱，接送孩子及买菜都方便，还避免日晒雨淋。关键是学校路口不让开，而且要转到学校侧面大马路停车。走路半小时，开车也半小时，新国标电动车又成了摆设，那还不如走路去。
标签： 交通法规 电动自行车 电动车
我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是

我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是

2025-12-03 13:54 正大光明小鱼
我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是因为只能装48v电池续航太短，而最让人头疼的是载人限制，连自家小朋友都没法安全搭载，日常出行太不方便！2025年9月新国标落地后，电动车市场彻底分化：雅迪靠全场景合规车型稳住22.6%份额，而爱玛、台铃因转型滞后增速下滑1.2%-2.5%，而“不能载人”的误读让不少接娃家庭慌了神。很多家庭还是宁愿买旧车，也不愿意买只能坐一个人的新电动车。其实新规从不禁儿童乘坐！全国统一规则明确，绿牌电动自行车可载1名12周岁以下儿童，6岁以下必须装3C认证安全座椅，北京、福建等多地还放宽至16周岁，仅严禁载成人。其实不用慌，替代方案早已就位：没固定充电位选3000元内太阳能代步车，晒8小时能跑28公里；高频出行可选氢能代步车，加氢1分钟续航80公里。雅迪提前布局全品类合规车、立马靠快速迭代实现0.9%增速，证明政策不是阻力而是转型契机。原本亲民的代步工具，如今选择更丰富但合规门槛更清晰。安全与实用可兼顾，你会选传统合规车还是新型代步神器？评论区聊聊！
标签： 电动车 北京 雅迪
我有一种预感新国标推出后，最热卖的不是电动车，也不是新能源，而是28大杠自行车

我有一种预感新国标推出后，最热卖的不是电动车，也不是新能源，而是28大杠自行车

2025-12-03 12:47 神都观察者
我有一种预感新国标推出后，最热卖的不是电动车，也不是新能源，而是28大杠自行车。理由也很简单，首先价格就三四百元，性价比拉满，还便宜。而且有后置架，可载人载物，实用性强。速度也还可以，反正限速了，我骑个30左右不过分吧，反正比25快。并且还可以锻炼体力，增强身体。最关键的是，不用充电，环保节能，安全不燃烧，大家怎么看？
标签： 电动车 新能源
2025新国标电动车被网友喊“光棍车”，这吐槽真的戳到骨子里了！27位专家

2025新国标电动车被网友喊“光棍车”，这吐槽真的戳到骨子里了！27位专家

2025-12-03 06:08 糖果会魔法
2025新国标电动车被网友喊“光棍车”，这吐槽真的戳到骨子里了！27位专家磨了两三年的成果，结果造出来的车完全踩中老百姓的雷点：没尾箱装不了头盔充电器，没后视镜增加骑行风险，25码的车速慢到急人，单座位连接送娃都不行，硬邦邦的座位坐着硌得慌，4000多的价格还比老款贵一倍。说到底，专家坐在办公室谈安全、谈规范，却忘了电动车的核心是“实用”——老百姓骑车不是为了合规，是为了买菜、接娃、通勤的便利。安全标准该提，但不能以牺牲实用性为代价。新规的初衷是好的，可脱离了民生需求的“合规”，终究只是纸上谈兵。真正的好标准，该是安全和实用两手抓，而不是让普通人被迫为不接地气的设计买单。你觉得新国标电动车该怎么改，才能既守安全底线，又满足老百姓的日常需求？
标签： 电动车
我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是因为

我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是因为

2025-12-02 23:54 碧凡焐莳
我有种预感：新国标出来后，电动车不好卖了，不是因为售价3000太贵，也不是因为只能装48v电池续航太短，而是因为不能载人，连载个小朋友都不行。​如果不能载人，那么很多有小孩的家庭可能就不会选择电动车了，因为平时出门买个菜，或者去逛个超市啥的，不能带上小孩子的话那还不如选择开车呢，电动车的载人功能可是其一大实用优势，没了这个，就少了很多吸引力。再加上开车虽然有停车难、油费高等问题，但在载人这件事上，汽车的便利性是电动车没法比的。而且，一些上班族平时还会用电动车顺便接送孩子上下学。新国标下不能载人，那这部分需求就满足不了，他们可能就得重新考虑交通工具的选择了。对于商家来说，电动车销量一旦下降，库存积压是必然的。为了回笼资金，他们或许会降价促销，但这又可能引发价格战，导致整个市场竞争环境恶化。如此一来，电动车行业的发展也会面临不小的挑战，一些小型企业甚至可能会在这场变革中被淘汰。
标签： 电动车 电动自行车
其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车，也不是共享电单车，更不是电摩托或者新

其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车，也不是共享电单车，更不是电摩托或者新

2025-12-02 23:36 神都观察者
其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车，也不是共享电单车，更不是电摩托或者新能源汽车，而是电动车头部厂家。大家想一下，现在的电动车已经这么大的规模。即使新国标实施，已经上牌的旧车照样能用。大街上还是以车为主。最高时速是超过了25公里的，电动车安全问题还是没有解决。未来几年很强制报废，使用了多少年以上，必须报废，以旧换新。头部厂商可以利用这个机会，率先抢占市场份额，来一次大洗牌。新国标的出台，更像是大鱼吃小鱼，小厂商距离淘汰出局可能不远了吧。大家怎么看？
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专家为了人民的出行安全，操碎了心，电动车设计成这样，完美的去掉了电动车可以载人载

专家为了人民的出行安全，操碎了心，电动车设计成这样，完美的去掉了电动车可以载人载

2025-12-02 23:15 碧凡焐莳
专家为了人民的出行安全，操碎了心，电动车设计成这样，完美的去掉了电动车可以载人载物的优点，以后大家考虑凤凰牌三八大杠。速度靠自己体能加减。也安全负重更好。不信问奥德彪。更节能又能锻炼身体。只是要规划合理的时间。还别说，这凤凰牌三八大杠在曾经可是响当当的“出行神器”。它车身结实，那钢铁车架仿佛能扛下岁月的考验。想象一下，骑着它穿梭在大街小巷，一路“哐当哐当”作响，仿佛自带节奏感。要是去菜市场采购，前面的车把挂个菜篮子，后面的座椅绑上几大袋生活用品，妥妥的“移动小货车”。孩子上学也能轻松搞定，弄个儿童座椅往后面一装，孩子坐在上面，小手紧紧抓着你的衣角，一路欢声笑语，比坐在电动车后面还安稳。而且这骑车全靠自己蹬，每一脚下去都是对体能的锻炼。早上迎着朝阳出发，双腿有节奏地发力，让全身的血液都沸腾起来；晚上伴着晚霞归来，一天的疲惫随着汗水渐渐消散。不过，骑三八大杠也得有点小技巧。遇上大上坡，那可得提前加速冲一冲，不然就得下来推着走；要是遇到下雨天，可得小心路面湿滑，不然一个不小心就可能来个“人仰马翻”。但这又何尝不是一种别样的乐趣呢？就像生活中的小插曲，让平淡的出行变得更加丰富多彩。所以啊，要是电动车真没了载人载物的便利，不妨试试这凤凰牌三八大杠，说不定会给你带来意想不到的惊喜。
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新国标电动车落地后，身边骑车人的选择出奇一致，纷纷给出了三个相似决定：1.

新国标电动车落地后，身边骑车人的选择出奇一致，纷纷给出了三个相似决定：1.

2025-12-02 18:37 谷间寻溪流的行者
新国标电动车落地后，身边骑车人的选择出奇一致，纷纷给出了三个相似决定：1.坚守旧车不换新：手里的旧电动车会一直用到不能用为止，就算电池续航衰减，换块新电池继续凑活，换新国标车想都别想。不少人原本都规划好明年换新车，现在也彻底打消了这个念头。2.转战优质自行车：既然新国标车载人不便、实用性打折扣，不如直接入手一辆品质靠谱的自行车通勤。既能日常锻炼身体，基础代步功能一点没少，骑行速度反而比合规电动车更快。3.恶劣天气开汽车：遇到下雨、下雪等不适宜骑行的天气，就改开坐公交、地铁或者开车上班。虽说公共交通比较费事，开车汽车比较费油费电费银子，比电动车花销大，但只是偶尔使用，综合算下来，还是比买一辆实用性不足的新国标电动车更划算。关键是这类新国标电动车让外送工作人员情何以堪？
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我有种预感，电动车新国标实施后，小电驴销售行业要大变天，其实也很容易理解，毕

我有种预感，电动车新国标实施后，小电驴销售行业要大变天，其实也很容易理解，毕

2025-12-02 15:52 好运草
我有种预感，电动车新国标实施后，小电驴销售行业要大变天，其实也很容易理解，毕竟很多人买电动车，图的就是方便快捷。而现在的新国标，考虑更多的，是咱们的安全，所以在限制速度上上了把“枷锁”，但是从目前来看，似乎还未得到大伙的接受。实际上，每年因电动车速度过快而发生的车祸，并不少，特别是外卖小哥，他们为了送更多的单，常常会“飙车”，可能他们是为了生计，但不管怎样，都应该保护好自己的生命。25码的速度，保护的不仅是个人的安全，保护的更是一个家庭的顶梁柱，即使有“过度阵痛期”，但总有一天，大伙都能够明白新国标设立的一片苦心。不过照目前来看，小电驴的门店，他们销售起来，估计会有很大阻力，我猜很快有相对应的办法来度过他们的难关。
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