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如果你要买电车,这张价位车榜了解一下选电动车,说白了就是“核心配置+品牌支撑

如果你要买电车,这张价位车榜了解一下选电动车,说白了就是“核心配置+品牌支撑

如果你要买电车,这张价位车榜了解一下选电动车,说白了就是“核心配置+品牌支撑”加“心里的那点安全感”三样都得有。以下是我总结的不同价位可选车型,也带点我自己踩坑、试驾、纠结的经验给你当参考。一、30万级区间——“旗舰阵营”如果预算在30万左右,推荐几台你不能忽视的标杆:极氪001、特斯拉ModelY、理想L7、蔚来ES5。我当年试驾ModelY时,超车响应快得让人心跳加速;但开长途时,蔚来ES5的换电体验给了我很大的信心。极氪001的内外设计蛮有特色,L7则在舒适性上更倾向家用兼顾豪华。总体来说,这个区间,几款车性能都挺均衡,选哪一个多看你的品牌情感、续航焦虑和充电便利。二、20万级其实是电动车的“中坚力量”20万左右,说实话是许多人最实用的预算段。可以考虑领克(比如多种电动车型)、部分理想车型(目前也下放一点产品线)、蔚来的小尺寸车,甚至未来希望的小米汽车。我上次体验一辆领克电动车,它的底盘扎实、悬架调校偏硬,但城市里应对坑洼不错;但当充电网络偏稀疏时,就会觉得有点折腾。所以在20万的选择里,别光看参数,记得先踩点你生活圈的充电格局。三、15万级——现实派优先15万左右,是很多刚入电车圈人的首选。我推荐:银河系列、埃安、比亚迪、小鹏。比亚迪我用过好几款,它的刀片电池那口碑真不是吹的,安全感强;小鹏在智能交互上有点亮点;埃安整体性价比高;银河系列虽然新,但刨开价格我觉得潜力不可小觑。这个区间,能把续航、智能、品质三方面都稍微兼顾到,就算不错了。四、10万级——“亲民入门车”10万级预算,要买电车就要有更多妥协。我目前看到的靠谱候选:吉利银河、比亚迪入门款。这些车在续航和加速上都不能和高端车比,但如果你日常通勤城市跑跑,充电条件不错,它们可以满足最基础的代步需求。记住,买这种车,只为“好用、靠谱、足够续航覆盖日常”。
2025年买车新口诀,买车不纠结:1、要面子:买宝马2、随大流:买大众

2025年买车新口诀,买车不纠结:1、要面子:买宝马2、随大流:买大众

2025年买车新口诀,买车不纠结:1、要面子:买宝马2、随大流:买大众3、想豪华:买奔驰4、要安全要品质不如买bZ5。国内新能源汽车发展趋势越来越好,普通配置的汽车已经不在选购范围内了。一汽丰田bZ5优势多,车好价优惠,真的让人心动。bZ5为用户安全尽显大厂担当在新能源汽车市场中,安全是消费者最为关注的因素之一,而一汽丰田bZ5在这方面表现卓越,宛如一座坚固的安全堡垒。在车身结构上,bZ5采用大量热成型钢打造车身,结合笼式车身设计,能实现碰撞能量多路径高效分散。独创三段式折叠前侧梁与插嵌式结构,配合全系标配的9个SRS气囊及预紧式限力安全带,形成吸能保持与刚性强化的双重防护。即使遭遇碰撞,也能最大程度减少对车内人员的伤害。电池安全是bZ5的一大亮点。它拥有五重电池防护设计。车身吸能结构防护,在电池两侧边梁和纵梁之间增加柱状吸能结构,车辆地板中央布置热冲压成型横梁,有效吸收碰撞能量,保护电池。电池外壳无电化,可预防极端碰撞情况下电芯绝缘失效引起的起火,还能延长电池包外壳寿命。下置集成式冷却器,避免冷却器异常时冷却液泄露至电芯。多重过充监测系统,防止电池过度充电,确保电池的长寿命和安全性。在主动安全层面,bZ5集成Momenta5.0城区辅助驾驶系统与ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),涵盖DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统等30余项功能,能提前预判危险,防患于未然。此外,bZ5还进行了115项严苛的碰撞测试,以超越五星安全为目标,依据行业最严苛的评测标准打造。并且,它还参与了“一汽丰田bZ5‘水陆空’安全极限试炼场”极限安全挑战,在浸水、高空坠落、侧面撞击等极端测试中表现出色,充分展现了其可靠的安全性能。选择一汽丰田bZ5,就是选择一份安心与保障。
燃油车的9月销量榜,80%都是合资车型。如果没有新能源车弯道超车,国内车企是真的

燃油车的9月销量榜,80%都是合资车型。如果没有新能源车弯道超车,国内车企是真的

燃油车的9月销量榜,80%都是合资车型。如果没有新能源车弯道超车,国内车企是真的起不来,只能在15万以下的汽车市场上挣扎,弄点薄利生存。​​​
8888万次!节假日的时候,蔚来的换电模式绝对是新能源汽车品牌里最方便的存在

8888万次!节假日的时候,蔚来的换电模式绝对是新能源汽车品牌里最方便的存在

8888万次!节假日的时候,蔚来的换电模式绝对是新能源汽车品牌里最方便的存在因为蔚来的换电站不会有其他品牌的车占用换电设备,这个很重要,现在你不管去哪个高速服务区,不同品牌车型胡乱停放,共用一个充电桩等等,如果你是一个购买了高端新能源汽车的用户肯定不愿意去和别人抢占充电桩,所以说换电绝对是当下最快速的充电方式
关于电动车和油车谁更容易起火,网络产生了很大的争议,有机构专门做出了统计,统计数

关于电动车和油车谁更容易起火,网络产生了很大的争议,有机构专门做出了统计,统计数

关于电动车和油车谁更容易起火,网络产生了很大的争议,有机构专门做出了统计,统计数据显示,每10万辆车中,油车起火的车辆数额为68起,而新能源车起火的数量仅为3.8起。油车起火的概率居然远远高于新能源车起火的概率,不可思议,这简直颠覆了很多普通人的认知,为什么油车起火的概率还会远远高于新能源车起火概率呢?这到底是因为什么原因导致的呢?怎么反差如此之大。可能是由于信息差吧,毕竟新能源车起火总能够上头条,而油车起火一般都不会上头条,甚至都不会上新闻,所以导致大家出现了如此的认知差,所以才会觉得新能源汽车更容易起火。
40万级别,新能源占据4席!问界M8依旧榜首,产品力就是硬通货领克900圈住了忠

40万级别,新能源占据4席!问界M8依旧榜首,产品力就是硬通货领克900圈住了忠

40万级别,新能源占据4席!问界M8依旧榜首,产品力就是硬通货领克900圈住了忠实用户,领克车主有忠诚度!腾势D9和岚图梦想家,在MPV市场缠斗!大v聊车​​​
9月国内厂商销量榜10月14日,乘联会公布了9月份国内汽车品牌的销量零售榜。榜单

9月国内厂商销量榜10月14日,乘联会公布了9月份国内汽车品牌的销量零售榜。榜单

9月国内厂商销量榜10月14日,乘联会公布了9月份国内汽车品牌的销量零售榜。榜单显示,国产车企依旧保持强势地位,前五阵营中有四家国产品牌,榜单前十也有五家国产品牌。比亚迪以347353辆居首,环比增12%,份额15.5%,同比降10.2%;吉利232460辆排第二,同比增42.8%,领先第三名一汽大众近10万辆;一汽大众138655辆,同比降4.6%;长安138396辆,同比增32.1%;奇瑞121257辆,同比降3.6%,出口保持首位。第六至第十为上汽大众、上汽通用五菱、长城、特斯拉中国、广汽丰田。汽场全开比亚迪吉利一汽大众
你没看错,2025年报废一台旧车,有人能领回近8万元,而大多数人却只能拿几百块,

你没看错,2025年报废一台旧车,有人能领回近8万元,而大多数人却只能拿几百块,

你没看错,2025年报废一台旧车,有人能领回近8万元,而大多数人却只能拿几百块,这中间的差距可不只是运气。这就是信息差和认知差在作祟。很多人以为车子报废就是一堆废铁,随便找个小作坊拖走就完事。结果呢?明明是国家给的补贴、能退的税、没花完的保费,一笔一笔全漏了,还倒贴了法律风险。其实核心在于,很多人根本没搞懂车辆报废背后的政策逻辑。为什么国家一边严打非法回收,一边又给高额补贴?说白了,这是在用经济手段引导环保更新,尤其是针对高排放的老旧货车和燃油车。你提前报废,我给你补。你换新能源,我补得更多,目的就是为了经济活跃起来,让环境好起来。在我看来,这件事要是放在五年前,很多人根本不敢信。报废还能有钱领?但现在政策清晰、流程透明,关键就看你愿不愿意多走那几步。所以我今天做个提示,2025年报废旧车,你必须牢牢握紧四笔钱。第一是车辆残值,别被路边回收点忽悠。他们开口五百,最后可能只给两百,理由一大堆。但正规回收厂是按重量和五大总成状态明码标价的,轿车通常三百到八百,SUV略高,货车按吨算。最重要的是他们开得出《报废机动车回收证明》,没有这个后面就全完了。第二是提前报废补贴,尤其是国三、国四的营运货车。政策窗口期就在这几年,最高一辆可补四万五千块钱。如果报废后换新能源货车,叠加补贴能冲到近十万了。家用车各地不同,像北京给国四以下小车三千到八千,上海还对新能源车额外补贴电池回收。这不是小钱,这是一台新车的首付了。第三是车船税退税。只要当年报废,剩余月份的钱全退。比如你七月报废,就能退下半年的税。操作极其简单,电子税务局APP上传证明,一周内到账。很多人根本不知道,白交了大半年税款了。第四是保险退费。交强险和商业险都能按天退。商业险不管出没出过险,剩余全退。交强险只要没到期也能退,出过险则按比例扣。这就像你充了会员卡中途不用了,余额当然该退。现在的政策写得明明白白,流程也越来越简便,只需要你走正规渠道、备齐材料、主动申请。别轻信中介代办,他们收的“服务费”纯属冤枉钱。说到底,这不是捡便宜,而是拿回本该属于你的东西。一台车陪你风里来雨里去,到最后阶段还能替你挣回一笔可观的养老金,关键在于,你得清醒、主动、不怕麻烦。
全新MG4上市首月卖出11790辆,非常好的成绩,要成为现象级爆款了吗?这个

全新MG4上市首月卖出11790辆,非常好的成绩,要成为现象级爆款了吗?这个

全新MG4上市首月卖出11790辆,非常好的成绩,要成为现象级爆款了吗?这个销量已经能看到小米SU7、小鹏MONAM03了,MG品牌国内新能源发力的好开端,保持下去。【来自懂车帝车友圈】
汽车之家9月的榜单终于出来了!特斯拉惜败,差了600辆,要不然可以登顶第一了

汽车之家9月的榜单终于出来了!特斯拉惜败,差了600辆,要不然可以登顶第一了

汽车之家9月的榜单终于出来了!特斯拉惜败,差了600辆,要不然可以登顶第一了。跟iPhone一样没有可比性,人家均价多高,而且很多人并不买最低配的。
兄弟们,你们看看,我发现了个宝藏,我以为出现幻觉了,这真的是赛博串可吗?这等等的

兄弟们,你们看看,我发现了个宝藏,我以为出现幻觉了,这真的是赛博串可吗?这等等的

兄弟们,你们看看,我发现了个宝藏,我以为出现幻觉了,这真的是赛博串可吗?这等等的不锈钢,肯定有哨兵模式,但是估计也不介意。一拐过来看看灯怎么看着这么丑,就是这种造型的,这个边,车子完全不是防弹,这个车好像也能防弹,这就是网上说的防弹的,反正这个车没有任何的。这个不是特斯拉的,不是小鹏陆地航母。看看这个线条,就没有线条,没有包边,只收了一个,用这种胶,像是一种胶,把这个口收了一下,这车太帅,太个性了,太厉害。没有车门把手,门把手好像是自动开的,完全是个方盒子,脑洞多大的人才能造出这种车,太有意思了。这大后备箱,听说这车越野性无敌,里面也是,只有方方正正的人和脚,没有任何的,特别简单,好像还是个新车,非常的新。内饰也太简单了,后面就看不见了,后面什么也看不见了,后边车门应该是怎么开的?自动开的吗?这车就是不经脏,不用洗,不锈钢吗?这不就是不锈钢,可以换铁盘,轮毂也够大的。轮胎跟卡车一样的,看一下尺寸,二八五六五二十寸的,很新,胎毛全是胎毛,这车当坦克开帅不帅?再来一个四十五度角,看看帅不帅?
插混车主:我从油车换成插混车,一年后才明白这三个道理

插混车主:我从油车换成插混车,一年后才明白这三个道理

插混车主:我从油车换成插混车,一年后才明白这三个道理很多人一听到新能源,脑子里只有纯电和充电桩,却完全忽略了插电混动才是那个真正能打,能跑,能省的全能选手。我今天就想聊聊,为什么像我这样从燃油车转投插混阵营的车主,开了一年之后,就再也回不去了。插混车之所以被严重低估,是因为大多数人根本没搞懂它的运作逻辑,它可不是简单油加电的拼接产物。第一,它完美解决了纯电车的里程焦虑。没电了还能加油,系统自动切换,根本不用担心半路趴窝。第二,它的油耗低到让人怀疑人生。我自己的中型SUV,亏电状态下百公里也就5升油,而同级别燃油车轻轻松松上8升。这不是小数点差异,是代际差距。第三,插混在低速和起步阶段完全用电,安静顺滑得像一台纯电车,只有在高速巡航时发动机才介入,而且是在最佳热效率区间运行。你可以想象,这套智能能量管理系统的背后,是电机和发动机的精密协作,简直像两个高手打配合。这事要是放在五年前,谁敢相信一台SUV能省油到这个程度?但今天,它真做到了。我倒觉得,很多人犹豫要不要买新能源,恰恰是因为信息差和认知滞后。插混车不仅适合日常通勤,更适合那些经常跑长途、充电条件不稳定、却又想体验电车静谧感和低使用成本的人。说白了,如果你家住老小区装不了充电桩,或者偶尔需要跨城出行,插混就是当前技术条件下的最优解。当然,不少人会纠结,既然插混这么厉害,为什么还有人推荐纯电?在我看来,这完全取决于你的生活场景。纯电确实更纯粹、结构更简单,能耗理论上更低,但它的软肋也很明显,依赖充电基础设施。而插混则更像一个务实派,它不跟你谈理想主义,只提供兜底保障。别忘了,中国还有很多地方充电网络并不完善,插混的可油可电,反而成了最大优点。从技术底层来看,插混车的真正优势是兼容性。它既保留了燃油车的能源补充便利性,又吸收了纯电车的平顺和低耗。这不是巧合,是工程师对用户需求的深度回应。相比增程式汽车,插混的发动机能够直接参与驱动,高速工况下效率更高。而对比燃油车,它的电驱系统又大幅优化了市区拥堵路况的体验。这背后其实藏着更大的故事,插混才是燃油时代向纯电时代平稳过渡的最佳载体。所以,如果你问我该选什么车?我的建议很直接,如果你有固定家充、日常通勤距离短,极少跑长途,那纯电或许更合适。但如果你需要一辆能应对多种场景,不挑能源又没有焦虑的全能车,插混无疑是更明智的选择。这既是我一个人的结论,也是很多真实车主用了一年之后的共鸣。技术进步从来不是非黑即白,适合自己的才是最好的。插混车可能不会一直站在舞台中央,但在当下这个过渡期,它确实给出了一个足够成熟的解决方案。这只是我的一点想法,你怎么看?欢迎留言讨论。
20W级别!10款高颜值新能源车盘点是不是每次看到新能源车都眼花缭乱?今天整理了

20W级别!10款高颜值新能源车盘点是不是每次看到新能源车都眼花缭乱?今天整理了

20W级别!10款高颜值新能源车盘点是不是每次看到新能源车都眼花缭乱?今天整理了10款20万级别的高颜值选手,闭眼入不踩雷!👇​1.性价比之王,销量说明一切​小米SU7和Model3绝对是顶流!SU7起步价21.59万,年销16万+辆;Model3虽稍贵(23.55万起),但销量超17万辆!说明大众眼光不会错~颜值和实力并存,通勤代步首选。​2.颜值即正义,设计感拉满​阿维塔12的跨界造型、蔚来ET5T的旅行车身,一眼心动!极氪001的猎装设计更是男女通吃。这些车尺寸都在5米左右,轴距超2.9米,空间够用还显气场,拍照打卡自带滤镜!​3.动力不纠结,按需选就好​纯电是主流,但阿维塔12提供增程版,长途党友好。马力从245到789不等,日常开300马力左右完全够用。极氪001性能版789马力,追求推背感的冲!​4.冷门但香?小众党看这里​领克Z10、星纪元ES销量不高(均不到1万辆),但设计独特!适合不想撞款的姐妹。智己L6和智界S7技术背景强(上汽、华为加持),适合看重智能科技的理性党。这10款超跑各有各的魅力,你最心动哪一辆?评论区聊聊~
的确是这样,只有燃油车才会将CarPlay当宝新能源车主才不需要这玩意特别是喝

的确是这样,只有燃油车才会将CarPlay当宝新能源车主才不需要这玩意特别是喝

的确是这样,只有燃油车才会将CarPlay当宝新能源车主才不需要这玩意特别是喝过可乐的车机​​​
美国销量排行榜,能有啥好菜?看看美国的销量排行榜,没啥好点评的,通用排在第一位

美国销量排行榜,能有啥好菜?看看美国的销量排行榜,没啥好点评的,通用排在第一位

美国销量排行榜,能有啥好菜?看看美国的销量排行榜,没啥好点评的,通用排在第一位,丰田第2位,福特第3位,现代起亚第4位,咱们“嘲笑”的失败者联盟,排在第5位。缺了中国品牌,没啥好菜,所以咱们就应该严控稀土。【来自懂车帝车友圈】
买车不纠结,请听我一句劝!20万燃油车一使用10年,油费10万20万混动车一

买车不纠结,请听我一句劝!20万燃油车一使用10年,油费10万20万混动车一

买车不纠结,请听我一句劝!20万燃油车一使用10年,油费10万20万混动车一使用10年,费用5万20万纯电车一使用10年,电费1万上汽荣威始终致力于将技术价值转化为切实的用户价值。长续航中大型豪华轿车荣威M7以超长纯电续航、专属美学设计、舒适空间、智能座舱等实力配置,成为新能源时代家轿典范。荣威M7DMH于9月17日上市,新车推出3款车型,官方指导价9.78万-11.48万元,限时美好价更是低至8.58万-10.28万元。荣威M7DMH空间宽敞舒适。车身尺寸为4940毫米×1890毫米×1510毫米,轴距2820毫米,提供85.5%的得房率和527升后备箱及多处车内储物空间。荣威M7DMH的续航表现优秀,纯电160km日常通勤完全够用,综合续航超2000公里,周末带家人自驾游、跨省长途都不用慌,彻底告别“找充电桩”的焦虑。不管是城市通勤,还是长途旅行,荣威M7DMH都能满足需求,让出行无忧。荣威M7DMH要颜值有颜值,要实力有实力,是理想的座驾,喜欢的可以去看看。
雷军晕了,何小鹏懵了,李想惊了,就连马斯克也惊呆了!大家怎么也想不到,在国产新能

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雷军晕了,何小鹏懵了,李想惊了,就连马斯克也惊呆了!大家怎么也想不到,在国产新能源汽车卷的热火朝天之时!一夜之间,比亚迪腾势在车市放大招,腾势N8L惊艳登场,刷新行业想象!N8L一上市,让刚买N9的用户后悔不已,好多用户打算卖了N9再入手N8L,我认为真没这个必要!先说二者的风格不同,N9着重科技性能,追求极致性能,成本自然高,预算多的朋友可以入手N9,而N8L风格偏家用,追求大空间、舒适、安全性,像零百3.9秒的极致动能自然就没有了!但比亚迪独有的易三方、云辇-B、天神之眼A、预瞄2.0、易三方停车技术都有。在车身尺寸上,N8L比N9短了一些,但空部空间一点儿也没少,大六座座舱可满足多孩家庭用户的出行,还可以4+N座椅随意调配,后备箱空间可从500L扩充到1000L,还可以户用宿营当帐篷用!车内前后排都有17.3英寸的高清大屏,娱乐办公都不在话下,11L三开门冷暖冰箱,前后排用户共用,温控范围从零下6度到50度,给婴儿温奶,夏天冷藏饮料都可以。与车内空调共用压缩机,制冷加热迅速!腾势N8L就是为家庭用户而生,造型沉稳大气,车灯辨识度高,轮毂有多种样式可选,非常值的拥有!#腾势N8L大六座安全豪华SUV#
特斯拉给我发短信了,要我提车,可是我没订车啊[捂脸哭]特斯拉​​​

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专家敲警钟,全球车企遭遇比2001年更狠的“第二次中国冲击”

专家敲警钟,全球车企遭遇比2001年更狠的“第二次中国冲击”

专家敲警钟,全球车企遭遇比2001年更狠的“第二次中国冲击”最近纽约时报发了一篇文章,专家大卫奥托和大卫汉森明确指出,全球车企面临“中国的第二次冲击”,而且比上一次冲击可要猛多了。这次影响的不光是产业层面,连科技层面都被彻底撼动。第一次冲击来自于1999年到2007年,当时中国依靠劳动力优势抢了纺织,家具等低端市场,而这次冲击则是从2023年开始起步。从2023年起,中国新能源汽车便迅速腾飞,从以前的缓慢上升到现在骤然爬坡,直接打的一大堆国外车企抬不起头来。到2025年,中国电动汽车保有量已占全球58%,远超欧洲和美国总和,中国品牌在全球新能源汽车销量中达到18%,已经主宰了整个市场。动力电池领域,中国企业的优势更加明显。从2023年起,中国动力电池装机量占全球份额超过60%,彻底改写了全球电池产业格局。2025年上半年,宁德时代占据了37.9%的市场份额,比亚迪占据了17.8%的市场份额,这两家就占动力电池55.7%的份额,成为了妥妥的行业巨头。而我们的成功绝非偶然,我们从1992年就开始布局新能源汽车,经过了三十多年的发展,最终实现了从技术追随到技术引领的转变。最令老外担忧的是,中国新能源汽车已不再满足于本土市场发力,在海外扩张的速度令人惊讶。2025年上半年,比亚迪海外销量突破47万辆,增长了130%,超过去年全年总量。欧洲作为全球汽车工业的高地,已成为中国车企证明自己实力的舞台。中国车企在欧洲每多卖出一辆特斯拉,在欧洲的销量就少一辆,现在特斯拉已连续7个月在欧洲注册量下滑,但比亚迪却猛增两倍以上。中国车企依托的就是全产业链的优势,中国掌控有电池,关键矿产供应链,2023年钴,镍等5种矿石精炼占全球比例全部超过50%。这让美国专家极为担忧,以前美国有64项高科技技术领先,现在中国已超越了57项,美国工业皇冠上的珠子已经快被我们薅秃噜了。目前的全球产业正在迎来一场由中国主导的电能化智能化革命,这一次的广度和深度,都超出了20年前的第一次中国冲击。更令西方担忧的是,如果说第一次冲击是在西方默认下出现的话,那么第二次中国冲击他们没有办法阻止,就只能眼睁睁的看着之前的阵地被我们逐渐夺走。
2025年买车新口诀,买车不纠结:1、要面子:买宝马2、随大流:买大众

2025年买车新口诀,买车不纠结:1、要面子:买宝马2、随大流:买大众

2025年买车新口诀,买车不纠结:1、要面子:买宝马2、随大流:买大众3、想豪华:买奔驰4、要大空间豪华SUV就买腾势N8L国内新能源汽车发展趋势越来越好,普通配置的汽车已经不在选购范围内了,要超豪华,高科技,重安全的大六座豪华SUV还得选腾势N8L。腾势N8L大六座安全豪华SUV腾势N8L,大六座豪华SUV的不二之选。先说说价格,9月26日开启预售,预售价31.98万至34.98万元。在这个价位段,能买到这样高品质的大六座SUV,性价比简直无敌。限时预购还能尊享价值10000元的双色车身焕彩礼,以及价值5000元的基础保养,这福利太诱人了。外观上,它延续家族“优雅之势”设计语言,六款外观颜色源自华夏文明瑰宝,融合东方美学与现代科技,独特又优雅。内饰采用舒缓线条和亲肤材质,搭配云锦米、金山棕、铂檀灰三种配色,宛如优雅的起居室,温馨又舒适。空间方面表现全面领先,堪称家庭出行的利器。每一排都能享受头等舱待遇,第三排座椅宽大柔软,还带有座椅加热、独立空调,并且能前后滑移100mm,老人孩子坐在里面也能舒展自如,腿部、肩部空间比同级车型更宽敞。全车有49处储物空间,还挖出了51升的隐藏式多功能暗格,后备厢容积最大可扩展至1128L,全家出行的行李都能轻松装下。安全性能更是硬核拉满。笼式车身关键区域采用2000MPa高强度钢材,强度是高铁轨道钢的两倍,单边车顶最大承压14.3吨。还配备了高速爆胎稳定控制系统、横风稳定系统等,全方位保障全家人的出行安全。动力与驾控双优,全系标配易三方,2.0T三电机实现3.9秒破百,云辇-A空悬搭配4.58米转弯半径,还有丰富的泊车辅助功能,解决了大车难开窄车位难停的痛点。智能化配置也十分丰富,17.3英寸娱乐吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响带来沉浸式视听体验,无麦K歌让出行一路欢声笑语,AI智能体接入DeepSeek大模型,随时为孩子解答问题,智能冷暖三开门冰箱也很实用。总之,腾势N8L是一款真正能满足家庭需求的大六座豪华SUV,值得推荐给每一个追求品质出行的家庭!
幸亏是特斯拉,换个国产超过10万都不敢想会被喷成什么样。​​​

幸亏是特斯拉,换个国产超过10万都不敢想会被喷成什么样。​​​

幸亏是特斯拉,换个国产超过10万都不敢想会被喷成什么样。​​​
世界十大车企,日本占了两个,中国一个。第1名:特斯拉;美国第2名:丰田;

世界十大车企,日本占了两个,中国一个。第1名:特斯拉;美国第2名:丰田;

世界十大车企,日本占了两个,中国一个。第1名:特斯拉;美国第2名:丰田;日本第3名:比亚迪;中国第4名:保时捷;德国第5名:梅赛德斯-奔驰;德国第6名:宝马;德国第7名:大众;德国第8名:斯泰兰蒂斯;荷兰第9名:法拉利;意大利第10名:本田;日本我们中国车企非常牛,特别是比亚迪。9月26日,大六座安全豪华SUV—腾势N8L开启预售。当“大”被重新定义,它不再只是尺寸,而是一种从容。腾势N8L以超长车身与超长轴距,搭配2+2+2六座布局,让每一位家人都能拥有舒展的独立空间,第三排不再是“应急之选”,而是体面与舒适的归宿。进入座舱,17.3英寸吸顶屏带来沉浸式视觉享受,帝瓦雷音响用纯净音质填满旅途,智能冰箱则随时为你与家人奉上清凉与贴心。空间与舒适,在此达成了美妙的和解。强大不止于“大”,更在于“智”。腾势N8L搭载云辇-A智能车身控制系统与易三方,配合“天神之眼B”高阶辅助驾驶,让复杂路况也能化繁为简。再加上手势开门、AR投影感应尾门等充满仪式感的科技配置,让每一次上下车都优雅从容。智能与科技,不再是冰冷的名词,而是温暖的日常。可以说,腾势N8L全方位契合了家庭出行的核心需求,它以中国品牌的自信与实力,重新诠释了豪华的内涵。
听我一句劝,买车不纠结:1、55万——买奔驰2、40万——买宝马3、35万

听我一句劝,买车不纠结:1、55万——买奔驰2、40万——买宝马3、35万

听我一句劝,买车不纠结:1、55万——买奔驰2、40万——买宝马3、35万——买腾势4、25万——买智己5、15万——买丰田6、10万——买比亚迪全新一汽丰田bZ5作为品牌在新能源时代的重要战略车型,不仅承载着丰田严谨的制造标准与安全基因,更以全面的产品实力展现出合资品牌在智能电动领域的新突破。这款被定位为“丰田超感时空舱”的纯电轿车,围绕颜值、安全、智能、驾驶与品质五个维度构建起核心价值。它首先是一款将安全做到极致的产品:不仅继承丰田全球标准的质量体系,更以国内首次真人深水逃生测试和高速碰撞测试验证其可靠安全性;同时,它也是丰田首款深度本土化原创开发的纯电车型,确保研发团队全程掌握安全与品质的关键技术;更重要的是,bZ5致力于为用户带来情感共鸣,许多体验者表示,从接近车辆到实际驾驶,它都能带来令人安心的使用感受与愉悦体验。知名学者罗振宇在试驾后也高度认可,认为其代表了当前智能电动车的一流水平。适逢一汽丰田成立22周年,品牌还为bZ5用户推出诚意福利,包括智能化功能升级、限时购车礼遇与日常充电优惠等多重权益,进一步强化了这款高安全、全维度电动轿车的市场竞争力。#bZ5为用户安全尽显大厂担当#
比亚迪虽然环比跌了21%,但仍然稳居全球前五!有个事实不得不承认,那就是世界的丰

比亚迪虽然环比跌了21%,但仍然稳居全球前五!有个事实不得不承认,那就是世界的丰

比亚迪虽然环比跌了21%,但仍然稳居全球前五!有个事实不得不承认,那就是世界的丰田。反观国内比较能折腾的几个品牌,在全球并没有什么声量。​​​
汽车资讯新能源汽车​​​

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全球顶级电池专家来华,专攻固态电池,新能源汽车有救了

全球顶级电池专家来华,专攻固态电池,新能源汽车有救了

全球顶级电池专家来华,专攻固态电池,新能源汽车有救了最近国际电池界传来一重磅消息,全球顶级电池科学家,德国国家科学院院士帕塞里尼已全职加入南京师范大学,将领导新成立的电化学储能国际研究院。他的加入是我国科学界可吸引全球顶尖人才的又一例证,更可以成为加速固态电池落地,破解新能源车痛点的关键转折。帕塞里尼是谁?在电池行业,这个名字就是顶尖技术的代名词。过去20年,他始终活跃在国际电化学科研究的最前沿,连续10年入选全球高被引科学家,在锂离子电池,钠离子电池和固态电池领域贡献卓著。这次帕塞里尼的到来,不光是一次简单的人才引进,更意味着中国在争夺全球电池技术制高点上再获一顶尖智力引擎。他的到来也传递了一个清晰信号,全球科研和创新中心正在发生转移。当前新能源车虽然发展很快,但也确实有几大痛点。比如续航焦虑,充电速度,安全风险,而固态电池被广泛认为是解决这些问题的关键技术。和传统锂电池相比,固态电池使用不易燃的固态电解质从根本上提升了安全,大幅降低了自燃风险。它有望实现更高能量密度,将新能源汽车续航里程轻松推到1000km以上,充电时间可缩短到10分钟级别。帕塞里尼团队在电解质材料,特别是单离子导体聚合物方面的突破,正是冲着这些痛点去的。他的研究若能成功转化,意味着新能源汽车将彻底告别短板,真正成为没有妥协的出行选择。而一旦固态电池得到大规模上市,整个汽车行业竞争规则都将改写。续航和补能效率逼近甚至超越传统燃油车,叠加更低的生产使用成本和环保优势,消费者将彻底抛弃燃油车,投入新能源汽车的怀抱。配套产业设施也将迎来全面升级,超充网络会加快铺设,电网改造和储能系统也会同步推进。相反加油站可能面临转型甚至萎缩,传统燃油车的售后体系,也将随着市场规模缩小而面临挑战。更长远的未来来看,如此顶尖人才的加入,将帮助中国企业在下一个电池技术上继续领先,甚至主导国际标准的制定。这意味着中国不再是制造大国,而是成为全球技术研发和创新的策源地。固态电池曾被认为是需要再等10年的未来技术,但现在最强大脑已就位,完整的产业链已在等待,或许新能源汽车的一飞冲天将无法阻挡。
这几款突然消失的车型,曾经我们高攀不上,现在根本就没有人买

这几款突然消失的车型,曾经我们高攀不上,现在根本就没有人买

这几款突然消失的车型,曾经我们高攀不上,现在根本就没有人买相信各位都发现了,有些车以前人人都想要,价格超贵,口碑封神,是很多人的梦想车型。而随着新能源汽车的崛起,这些车辆好像一夜之间都消失了。这不是我夸大其词,是因为他们就是已经落后于时代。如果时光倒回在10年前,这些车辆不仅仅是车,而是一种身份象征。比如说大众辉腾,之前就流传着这句话,不怕宝马和路虎,就怕大众底下带字母,说的就是它。大众辉腾可以说是豪华车的扮猪吃老虎的典范,落地价格100万元,长相却和帕萨特差不多,但买它的人,就是要这种低调的特点。再就是丰田皇冠。当年奔驰,宝马,奥迪还没烂大街呢,大家伙都把眼神放在丰田皇冠上。那时候谁要是能坐上丰田皇冠,就和现在坐在劳斯莱斯上面差不多。还有路虎揽胜极光,刚进中国时加价20万元还要排队,号称是SUV界的轻奢艺术品。再就是别克凯越,福特福克斯之类的,他们不算什么豪车,但却成为了家庭用户的第一辆车,是销量榜上的常青树。那时候只要能开上这些车中任何一款,就意味着要么你混的特别不错相当有钱,要么你是个懂车的人,知道如何买到性价比极高的车型。可令人万万没想到的是,新能源汽车时代到来后,这些车辉煌退去的速度比我们想象快多了。2016年大众辉腾就已经停产,说到底就是,没人愿意花100万买一辆看起来像20万元的车。丰田皇冠在国内市场支撑在2020年,最后也黯然退场,年轻人根本就对他不屑一顾,人家转个头就买了蔚来汽车或者理想汽车。而丰田皇冠呢,他的荣耀仍然在,但他不是输给了对手,只是这个时代不再需要他了。至于路虎极光,早就改掉了加价的坏毛病,国产化之后也没有啥好光环,再加上新能源汽车也开始玩越野,又抢了路虎不少蛋糕,从神坛中跌落才用了不到5年时间。而那些性价比极高的别克凯越,福特福克斯之类的呢?在当今世界要论性价比,又有几个比得上国产新能源汽车呢?这样就看出来了吧,这些车的消失绝对不是有偶然的,最大的原因就是时代不一样了。比亚迪的车都能原地掉头了,蔚来的车能换电,小鹏到处研究飞行汽车,这些传统车型还在拿着真皮沙发做宣传,开什么玩笑?他们确实有好的机械素质,可完全没有智能配置,也没啥数字座舱,老百姓自然不愿意选择。当年这些车可都是非常耀眼,但现在就是输给了这个极度内卷的时代。如果你觉得有些可惜,那也确实可惜了,可惜市场不相信眼泪,只相信实力。
雷军晕了,小鹏懵了,李想惊了,就连马斯克也惊呆了!大家怎么也想不到,在国产新能源

雷军晕了,小鹏懵了,李想惊了,就连马斯克也惊呆了!大家怎么也想不到,在国产新能源

雷军晕了,小鹏懵了,李想惊了,就连马斯克也惊呆了!大家怎么也想不到,在国产新能源汽车卷的热火朝天之时!一夜之间,比亚迪放出大招,腾势N8L惊艳登场,刷新行业想象!腾势N8L定义为中大型豪华家用SUV,2+2+2大六座布局!宽敞的空间,奢华的内饰,为用户提供了舒适、安全,有情趣的快乐出行体验!20扬声器帝瓦雷音响系统,可以在车里开演唱会,一面旅行一鱼唱歌直播!三开门冷暖冰箱,可以给娃温奶,给驾乘人员冰冷饮。后排17.3英寸的高清吸顶娱乐屏,旅行过程可以观影,当成移动的电影院!全车还有49个储物格,1个隐藏式储物箱,手机、钥匙、饮料、水杯等小物件手边就可以放置!其搭载的易三方技术,后轮双电机独立驱动,可以实现独立极致转向20度,5.3米车长,转弯半径只有4.65米,还可以原地圆规转圈,象螃蟹一样横向行驶,完成极难的侧向入库!易三方泊车,不管是垂直、侧向还是斜向极难停车位,可实现可见即可停,车头能进车身就能进的极限停车,开车新手也不用为停车发愁!天神之眼-B技术,在激光雷达和高清摄像头加持下,可以在不依靠高清地图的情况下实现端到端的巡航,高速与城市自动导航都可实现!如此强悍的腾势N8L多少钱呀!市场指导价31.98~34.987万,为30万线市场又增添了一个强劲对手!#腾势N8L大六座安全豪华SUV#
一觉醒来,很多新能源车企的天都要塌了:全新问界M7的销量恐怕要出乎所有车企的意料

一觉醒来,很多新能源车企的天都要塌了:全新问界M7的销量恐怕要出乎所有车企的意料

一觉醒来,很多新能源车企的天都要塌了:全新问界M7的销量恐怕要出乎所有车企的意料之外!网传赛力斯向所有供应商发函要求:把全线问界M7车型供应能力提升至1200车付/天。等到所有供应链都达成1200车付/天交付的话,大家预计全新问界的产能大概会是多少台/天呢?虽然我不了解目前全新M7这个车到底大定了多少台,也不清楚车企的制造流程和相关环节,但我可以肯定的是:如果供应链按照1200车付/天保障供应,那么目前所有已经下定全新问界M7的车主肯定不会像某车企那样需要等个一年半载才能提车!而且,说不定全新问界M7的交付进度能令车主们惊喜和意外!
全球汽车:市值规模排行榜TOP30!​第一名:特斯拉美国9761亿美

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全球汽车:市值规模排行榜TOP30!​第一名:特斯拉美国9761亿美元第二名:丰田日本2354亿美元第三名:小米中国1751亿美元第四名:比亚迪中国1326亿美元第五名:法拉利意大利777亿美元特斯拉市值大增特斯拉市值猛涨特斯拉市值传奇全球车企销量特斯拉市值特斯拉市值狂飙特斯拉市值暴涨