欧拉品牌全新 A 级纯电 SUV 欧拉 5 正式启动预售，这款车型首次公开亮相后，持续受到市场关注，预售通道开放后订单量快速增长，目前已排至次月。作为欧拉品牌突破用户群体限制的重要产品，其未局限于特定消费圈层，借助长城汽车多年积累的技术资源，将多款高端车型的配置下放适配，让普通消费者无需承担过高成本，就能获得较为全面的用车体验。该车的主要优势集中在实用导向的辅助驾驶配置、自主研发的技术支撑以及各方面均衡的驾乘表现，在竞争日趋激烈的新能源汽车市场中，形成了自身独特的产品特质。

欧拉5

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当前新能源汽车市场中，辅助驾驶相关功能已成为消费者购车时的重要考量点，但部分品牌在研发过程中过于侧重参数数据对比，却忽视了用户实际用车的真实需求。欧拉 5 将关注点放在日常驾驶中常见的痛点问题上，比如城市道路高峰期的拥堵、长途高速行驶的疲劳感、复杂场景下的停车困扰等，构建了一套以实用性为核心的辅助驾驶体系。这套系统的研发坚持稳健务实的理念，不刻意堆砌功能亮点，而是将使用安全性置于首要位置，针对普通车主驾驶过程中关注的安全问题进行重点优化。无论是早高峰车流密集的复杂路况，还是陌生环境下的停车场景，都能通过技术手段降低驾驶操作难度，让辅助驾驶功能真正融入日常出行，为用户提供切实帮助。

为确保辅助驾驶功能的稳定可靠，欧拉 5 在硬件配置上投入较多，搭载了由 1 颗 128 线激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头及 12 颗超声波雷达组成的感知系统，总计 27 个传感器协同工作，实现全方位环境监测覆盖。其采用的 Coffee Pilot Ultra（简称 CP Ultra）辅助驾驶系统，与魏牌高山、蓝山等高端车型所搭载的系统属于同源技术，在同价位车型中，这样的硬件规格并不常见。这套系统的感知精度与反应速度均经过实际驾驶场景检验，例如城市道路行驶时，遇非机动车突然占道的突发情况，系统能提前 0.5 秒识别潜在风险并平稳避让；通过无信号灯路口时，会主动监测对向车辆行驶状态及横向行人、非机动车，保障通行安全；面对老旧小区单向狭窄道路，对面来车时可自动调整车身位置，即便两侧仅预留一拳左右余量也能精准通过，让驾驶经验不足的新手也能从容应对。

在高速行驶场景中，欧拉 5 的 NOA 导航辅助驾驶功能展现出较强的实用价值。该功能通过环境建模技术生成全局路况视图，结合自主研发的路径规划算法，可实现车道保持、自动超车、匝道通行等操作，车道居中效果相对稳定，不会出现频繁左右修正方向的情况。值得注意的是，这套辅助驾驶系统无需依赖高精地图，无论是城市支线道路还是郊区盘山公路，都能保持稳定工作状态，解决了部分辅助驾驶功能在非核心道路无法正常使用的问题。实际测试中，北京至天津百余公里路程里，开启 NOA 功能后基本可实现全程少干预驾驶，系统会根据前车速度自动调整跟车距离，临近收费站时提前 500 米左右减速，并通过仪表显示和语音提示双重方式提醒驾驶员接管，有效减轻长途驾驶疲劳感。

停车场景的优化是欧拉 5 的一个显著特点，其具备识别 200 余种停车场景的能力，无论是商场停车场常见的前后有车的 “夹心车位”，还是老旧小区紧贴墙壁的狭窄车位、斜列车位，都能高效应对。车辆搭载的 540° 全景影像系统，画面分辨率清晰，即便在夜间或光线较暗的地下车库，也能清晰分辨路沿石、减速带及地面细小障碍物，帮助驾驶员规避视野盲区带来的刮蹭风险。自动泊车功能操作简便，按下对应按钮后，系统数秒内完成停车路径规划，随后自动控制方向盘、油门和刹车，约 30 秒即可精准停车，实测成功率达 95%。对于驾驶经验不足的用户，这一功能大幅降低停车难度；对于资深驾驶员，疲劳状态下使用可减少操作步骤，提升用车便利性。

欧拉 5 的产品表现，背后离不开长城汽车 15 年的技术积累及超 200 亿元的研发资金投入。为支撑辅助驾驶系统稳定运行，长城汽车专门建立九州超算中心，该中心具备每秒处理千万级路况数据的能力，无论是同时识别几十辆车辆的行驶动态，还是应对突发天气变化，都能快速做出反应。同时，长城汽车组建了近 6000 人的专业研发团队，成员专注于感知算法、决策逻辑等核心技术领域，不依赖外包团队开发，技术落地效果更为扎实。欧拉 5 搭载的 CP Ultra 辅助驾驶系统，应用前已在魏牌高山、蓝山及坦克 500、700 等三十万至五十万元级高端车型经过市场检验，测试车辆累计行驶超 500 万公里，覆盖东北零下 30 度严寒、海南 40 度高温、南方暴雨、西北沙尘暴等极端气候，确保系统在复杂条件下稳定工作。

除辅助驾驶系统外，长城汽车在三电技术和底盘调校的技术积累，也在欧拉 5 上得到充分体现。欧拉 5 搭载的永磁同步驱动电机，最大功率达 150kW，最高车速 170km/h，这样的动力参数对于紧凑型 SUV 而言完全够用。城市道路行驶时，车辆起步反应轻快，绿灯亮起时轻踩油门即可快速起步，超车并线时动力响应及时，不会给人 “动力不足” 的感觉。续航方面，欧拉 5 提供两个版本选择：搭载 45.3kWh 电池的版本 CLTC 续航 480km，搭载 58.3kWh 电池的版本 CLTC 续航 580km，数据较为实在，非理论 “纸面数据”。实际用车中，580km 续航版本日常上下班往返 40 公里可实现一周一充，周末短途出游两百多公里往返无需额外充电，即便全程开启空调、播放音乐，续航衰减也不明显，能耗管理系统表现出色，能有效缓解用户 “续航焦虑”。底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，由长城宝马原班技术团队调校，经上千次路面测试，找到滤震效果与操控性能的平衡点。日常驾驶中，悬架能较好过滤路面颠簸，车内乘员不会感受到明显震动；过弯时车身侧倾幅度小，抓地力稳定，给予驾驶员足够信心。此外，车辆风噪和路噪控制效果较好，120km/h 行驶时车内仍保持安静，驾乘人员交流无需刻意提高音量。

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车内座舱部分，欧拉 5 配备 10.25 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸悬浮式中控屏的双联屏组合，整体设计科技感较强，屏幕显示清晰细腻，强光下也能正常读取信息。中控台采用格纹织物面料包裹，触摸手感舒适，避免了大面积硬塑料带来的廉价感。车机系统界面简洁，常用功能无需多级菜单查找，支持图标自定义调整，用户可根据使用习惯设置操作布局。车机搭载 Coffee OS 3 智慧空间系统，内置语音交互功能响应灵敏，交流方式自然，支持连续对话，无需反复唤醒，且能精准识别指令发出者，避免误响应。车辆支持手机 APP 远程控制，可提前开启空调、查询电量、寻车定位。空间表现上，欧拉 5 车身尺寸为 4471/1833 (1844)/1641mm，轴距达 2720mm，后排同时乘坐三名成年人不拥挤，身高一米八的乘客腿部余量达两拳多，头部空间充裕。全车设置 33 处储物空间，满足日常使用需求；后备箱常规空间可容纳日常物品，放倒后排座椅后能装入大件物品。车辆配备 1.65㎡防晒天幕，可阻挡 99% 的紫外线，支持一键控制遮阳功能。

综合来看，欧拉 5 在同价位车型中各方面表现均衡，智能配置、动力续航、空间舒适性均无明显短板，在 10 万 - 15 万元预算区间具备不错的选择价值，预售订单快速增长也侧面反映了消费者的认可。新能源汽车市场从增量竞争转向提质竞争的当下，不少品牌通过价格战、减配或虚标配置抢占市场，而欧拉 5 依托长城汽车技术积累，将高端车型的智能配置下放至 10 万级价位，打破了 “女性专属车” 的固有标签，成为全家庭适用的车型。客观而言，欧拉 5 的产品定位和配置贴合普通消费者实际用车需求，日常通勤、家庭出游、长途驾驶等场景都能提供不错的出行体验，值得 10 万级纯电车型消费者关注。在我看来，10 万级纯电车的选择除了关注智能配置和续航，车辆的可靠性、后期维护成本等也是不可忽视的因素。你认为 10 万级纯电车还应注重哪些方面？欧拉 5 的产品设定是否符合你的购车需求？欢迎在评论区分享看法，也别忘了点赞关注，一起交流更多购车心得。