2025广州车展落幕了！作为汽车产业的年度收官之作，它既是汽车业一年的总结，也是未来一年汽车市场竞争态势的预演。

对于普通人或多数业内人士来说，他们看到的可能仅仅是几款新车，惊叹华为在五个界之外，又搞出了三个境，感慨市场太卷了，吃汽车这口饭的，疲于奔命，又无力改变。

还记得2024年广州车展吗？12个月前，在同样的琶洲会展中心，最火的展台是小米，虽然只摆放了一款SU7 Ultra，但人们都是带着朝圣的心情去顶礼膜拜的。那个时候的小米是灯塔，是珠峰，雷布斯的一颦一笑都让人魂牵梦萦。

短短一年时间，小米经历了舆论场的翻江倒海。你必须承认，小米是强大的，换了任何一个其他品牌都可能万劫不复，但小米汽车依然是2025广州车展重要的看点之一。

只不过，雷布斯缺席了，在黑西服，黑口罩的一众安保人员的严阵以待下，换了个年轻人发布端到端辅助驾驶系统“Xiaomi HAD增强版”。我正好路过，便认真聆听学习了一下，和其他家讲得差不多。我的疑问是，演讲者的故作镇定是真的已经不记得那些车祸了吗？不解释、不回应，就这么愉快地翻篇了。

去年的广州车展，最让竞争对手羡慕嫉妒恨的品牌是比亚迪和理想，无论是销量还是利润，都让竞争对手望尘莫及。但是，汽车市场就像坐上了过山车，如果说比亚迪只是国内市场的高增长被遏制，那么理想汽车就是被掀了桌子，不仅仅销量大幅下滑，甚至第三季度财报出现了6.24亿元的亏损。这可是理想，连续11个季度，也就是连续3年持续盈利的理想就这样反转了。

相比之下，小鹏从推出MONA M03开始，蔚来从推出乐道l60开始，两家被严重唱衰的新势力销量扶摇直上。蔚小理的市场格局重塑，真相只有一个，性价比是唯一的王道。只不过，性价比背后是亏损面扩大还是收紧，这是财务的本事，至少在2025年广州车展上，新势力品牌们只能故作镇定。

故作镇定的还有一众合资品牌，在市占率已经被挤压到30%的狭窄空间后，BBA、大众、丰田、日产、通用等似乎都找到了突围的新路径，那就是放手让中方自研新能源汽车，美其名曰从中国市场再出发，但实质上就是以华制华的新策略。除了长安马自达EZ6出口欧洲，东风日产N7登陆东京车展外，多数合资新能源车型只想在中国卖，虽然还顶着外国标，但从灵魂到肉体都是自己人了。

消费者不是傻子，只要英文标Audi的价格比隔壁的智己贵，想大卖一定是痴心妄想。在不变的性价比逻辑下，尺寸大一圈，配置高一点，价格贴面舞是2025年吉利银河的制胜密码。但在广州车展上，你能找到竞争升级的新武器，长安启源Q05售价7.99万元起，其中售价9.99万元的405激光Ultra版是10万元以内首款搭载激光雷达的量产车型。

倒退二三年，激光雷达怎么也要卖30万元以上。当时，一颗96线的激光雷达都要卖上万元，这导致中国汽车的智驾方案一度紧跟特斯拉的纯视觉方案，要绕开激光雷达闹革命。

到了2025广州车展上，除了小鹏汽车一家还在坚持外，其他所有品牌都已经放弃纯视觉方案，激光雷达赛出了新高度，即便是不到10万元的启源Q05，用的也是128线激光雷达，华为配置的车型，用的是192线激光雷达，极氪9X、智己 LS9 则直接把激光雷达的线数提升到了520线。在家家都用上端到端智驾大模型后，算法算力说不清了，激光雷达线数开启新一轮军备竞赛。

事实上，激光雷达只是智驾的硬件支撑，决胜关键还是基于海量数据的算法迭代。这就是为啥华为搞完5个界又开始搞境字辈了。因为5界即便卖得再好，市占率不过3%，这个数据积累完全实现不了华为引领汽车智能化的目标。说白了，华为、momenta、地平线的竞争最终看保有车辆的数据贡献，启境、奕境只是开始，不搞10个，20个境，华为成不了智能化的博世，最多还是一个带货的。

2025广州车展上，没有谁绝对领先，也没有谁绝对落后，在一轮又一轮拼杀后，所有车企，所有供应商，包括华为，都故作镇定。汽车人，只是在羊城的暖阳下，喘了口气，然后继续战斗下去！

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