在 10 万 - 15 万元纯电 SUV 市场竞争愈发激烈的背景下，欧拉品牌于 2025 年 11 月正式启动了全新 A 级纯电 SUV 欧拉 5 的预售，官方对外公布的价格范围确定在 10.98 万元至 14.28 万元。这款车型自 9 月首次公开亮相后，市场关注度便持续走高，预售通道开启后，订单增长态势超出预期，截至目前已排至次月交付。作为欧拉品牌拓宽用户群体的关键产品，该车并未局限于单一消费圈层，而是借助长城汽车多年沉淀的技术资源，将多款高端车型的配置进行下放适配，让普通消费者无需承担过高成本，就能获得相对全面的用车体验。其突出特点体现在实用导向的辅助驾驶配置、自主研发的技术支撑以及各维度均衡的驾乘感受，在同质化较为明显的新能源市场中，走出了差异化的产品路线。

对于当下的新能源汽车消费者而言，辅助驾驶相关功能已逐渐成为购车时的重要考量，但部分品牌在研发过程中，更注重参数数据的堆砌与对比，却忽略了用户实际用车场景中的真实需求。欧拉 5 将关注焦点放在日常驾驶中频繁出现的痛点问题上，比如城市高峰时段的道路拥堵、长途高速行驶产生的疲劳感、复杂环境下的停车难题等，打造了一套以实用性为核心的辅助驾驶体系。这套系统的研发坚持稳健务实的思路，不刻意追求功能的数量，而是将使用过程中的安全性放在首要位置，针对普通车主驾驶时关心的安全问题进行重点优化。无论是早高峰车流密集的复杂路况，还是陌生环境中的停车场景，都能通过技术手段简化驾驶操作流程，让辅助驾驶功能真正服务于日常出行，为用户带来切实的便利。

为了确保辅助驾驶功能的稳定运行，欧拉 5 在硬件配置上进行了针对性投入，搭载了由 1 颗 128 线激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头和 12 颗超声波雷达组成的感知系统，共计 27 个传感器协同运作，实现了全方位的环境监测覆盖。其采用的 Coffee Pilot Ultra（简称 CP Ultra）辅助驾驶系统，与魏牌高山、蓝山等高端车型搭载的系统源自同一技术体系，在同价位车型中，这样的硬件规格并不常见。这套系统的感知精度与反应速度都经过了实际驾驶场景的验证，例如在城市道路行驶时，遇到非机动车突然占道的突发情况，系统可提前 0.5 秒识别潜在风险并平稳避让；通过无信号灯路口时，会主动监测对向车辆行驶状态及横向行人、非机动车，保障通行安全；面对老旧小区内仅能单向通行的狭窄道路，对面有来车时，系统可自动调整车身位置，即便两侧仅预留一拳左右余量也能精准通过，驾驶经验欠缺的新手也能从容应对。

当车辆处于高速行驶场景时，欧拉 5 的 NOA 导航辅助驾驶功能展现出了较强的实用价值。该功能依托环境建模技术生成全局路况视图，结合自主研发的路径规划算法，可实现车道保持、自动超车、匝道通行等一系列操作，车道居中效果相对平稳，不会出现频繁左右修正方向的情况。需要说明的是，这套辅助驾驶系统无需依赖高精地图支持，无论是城市支线道路还是郊区盘山公路，都能保持稳定工作状态，这一特性解决了部分辅助驾驶功能在非核心道路无法正常使用的问题。在实际测试中，北京至天津的百余公里路程里，开启 NOA 功能后基本可实现全程少干预驾驶，系统会根据前车行驶速度自动调整跟车距离，临近收费站时提前 500 米左右减速，通过仪表显示与语音提示双重方式提醒驾驶员接管，有效减轻了长途驾驶的疲劳感。

针对用户普遍关注的停车难题，欧拉 5 进行了重点优化，其具备识别 200 余种停车场景的能力，无论是商场停车场常见的前后有车的 “夹心车位”，还是老旧小区里紧贴墙壁的狭窄车位、斜列车位，都能高效应对。车辆搭载的 540° 全景影像系统，画面分辨率清晰，即便在夜间或光线较暗的地下车库，也能清晰分辨路沿石、减速带以及地面细小障碍物，帮助驾驶员避开视野盲区带来的刮蹭风险。自动泊车功能的操作方式简单易懂，按下对应功能按钮后，系统数秒内即可完成停车路径规划，随后自动控制方向盘、油门和刹车，约 30 秒就能精准停车，经实测，该功能成功率达到 95%。驾驶经验不足的用户可借助这一功能降低停车难度，而驾驶经验丰富的老司机在疲劳状态下使用，也能减少操作步骤，让用车过程更省心。

欧拉 5 之所以能有这样的产品表现，背后离不开长城汽车 15 年的技术积累以及超 200 亿元的研发资金投入。为了支撑辅助驾驶系统的稳定运行，长城汽车专门建立了九州超算中心，该中心具备每秒处理千万级路况数据的能力，无论是同时识别几十辆车辆的行驶动态，还是应对突发的天气变化，都能快速做出反应。与此同时，长城汽车组建了近 6000 人的专业研发团队，团队成员专注于感知算法、决策逻辑等核心技术领域，不依赖外包团队开发，技术落地效果更为扎实。欧拉 5 搭载的 CP Ultra 辅助驾驶系统，在应用到这款车型之前，已在魏牌高山、蓝山及坦克 500、700 等三十万至五十万元级别的高端车型上经过市场验证，测试车辆累计行驶里程超 500 万公里，覆盖东北零下 30 度的严寒、海南 40 度的高温、南方暴雨、西北沙尘暴等极端气候，确保这套系统在各类复杂条件下都能稳定工作。

除了辅助驾驶系统，长城汽车在三电技术和底盘调校方面的技术积累，也在欧拉 5 上得到了充分展现。欧拉 5 搭载的永磁同步驱动电机，最大功率为 150kW，最高车速可达 170km/h，这样的动力参数对于一款紧凑型 SUV 来说完全够用。在城市道路行驶时，车辆起步反应轻快，绿灯亮起时轻踩油门便能快速起步，超车并线时动力响应及时，不会给人 “动力不足” 的感觉。续航方面，欧拉 5 提供两个版本供消费者选择：搭载 45.3kWh 电池的版本，CLTC 续航里程为 480km；搭载 58.3kWh 电池的版本，CLTC 续航里程为 580km，这些数据相对实在，并非理论层面的 “纸面数据”。实际用车过程中，580km 续航版本日常上下班往返 40 公里可实现一周一充，周末短途出游两百多公里往返无需额外充电，即便全程开启空调、播放音乐，续航衰减也不明显，车辆的能耗管理系统表现良好，能有效缓解用户的 “续航焦虑”。底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，由长城宝马原班技术团队调校，经过上千次路面测试，找到了滤震效果与操控性能的平衡。日常驾驶中，悬架能较好过滤路面颠簸，车内乘员不会感受到明显震动；车辆过弯时，车身侧倾幅度小，抓地力稳定，给予驾驶员足够信心。此外，车辆的风噪和路噪控制效果较好，当行驶速度达到 120km/h 时，车内仍能保持相对安静，驾乘人员交流无需刻意提高音量。

车内座舱部分，欧拉 5 配备了 10.25 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸悬浮式中控屏的双联屏组合，整体设计的科技感较强，屏幕显示清晰细腻，即便在强光环境下也能正常读取信息。中控台采用格纹织物面料包裹，触摸手感舒适，避免了大面积使用硬塑料带来的廉价感。车机系统界面设计简洁，导航、音乐、空调等常用功能无需通过多级菜单查找，支持图标自定义调整，用户可根据自身使用习惯设置操作布局。车机搭载了 Coffee OS 3 智慧空间系统，内置的语音交互功能响应灵敏，交流方式自然，支持连续对话，无需反复唤醒，且能精准识别指令发出者，避免出现误响应情况。车辆支持手机 APP 远程控制功能，用户可提前开启空调、查询剩余电量、进行寻车定位等操作。空间表现上，欧拉 5 的车身尺寸为 4471/1833 (1844)/1641mm，轴距达到 2720mm，后排同时乘坐三名成年人也不会感到拥挤，身高一米八的乘客坐在后排，腿部余量达两拳多，头部空间充裕。全车设置了 33 处储物空间，能满足日常使用需求；后备箱常规空间可容纳日常物品，将后排座椅放倒后，能够装入大件物品。车辆配备的 1.65㎡防晒天幕，可阻挡 99% 的紫外线，支持一键控制遮阳功能。

整体来看，欧拉 5 在同价位车型中各方面表现均衡，智能配置、动力续航、空间舒适性等维度均无明显短板，在 10 万 - 15 万元预算区间内具有不错的选择价值，预售订单快速增长的态势也从侧面反映了消费者的认可。当前新能源汽车市场已从增量竞争转向提质竞争，不少品牌通过价格战、减配或虚标配置的方式抢占市场份额，而欧拉 5 依托长城汽车的技术积累，将高端车型的智能配置下放至 10 万级价位，打破了 “女性专属车” 的固有标签，成为适合全家庭使用的车型。客观而言，欧拉 5 的产品定位和配置设定贴合普通消费者的实际用车需求，在日常通勤、家庭出游、长途驾驶等场景中都能提供不错的出行体验，值得 10 万级纯电车型消费者重点关注。在我看来，10 万级纯电车的选择，除了智能配置和续航表现，车辆的充电速度、售后响应效率同样值得重视，这些细节直接影响日常用车的便捷度。你觉得 10 万级纯电车还需要在哪些方面加强？欧拉 5 的配置表现是否达到了你的心理预期？欢迎在评论区分享你的观点，也别忘了点赞关注，一起交流更多购车相关的实用信息。