进入12月，各车企都陆续发布了11月的销量情况，根据官方信息来看，零跑汽车11月交付量达到70327台，同比增长超75%，再创造月销量新高。

零跑汽车势头迅猛，不仅今年多次拿下新势力销量冠军，更是提前1个多月完成50万的年销量目标，在多款车型的持续热销下，零跑汽车也实现扭亏为盈，根据财报显示：其第三季度实现营业收入194.5亿元，较2024年同期增长97.3%，毛利率提升至14.5%。

众所周知，零跑拥有A/B/C/D依次走高的4大产品序列。几个月前，零跑销量主要还是依靠C系列车型，A/B/D系列均无产品问世。今年以来，零跑汽车在产品方面可谓火力全开，B系列首款车型B10和首款轿车B01在4月份和7月份相继上市，两台车凭借亲民的价格，不错的实用性以及越级的智能化配置均成热销款，当下对品牌整体销量也起到了至关重要的作用。

产品投放还没完，10月份，D系列首款车型D19迎来首发，11月A系列首款车型A10在广州车展正式亮相，为此A/B/C/D系列均有产品呈现在大众视野。完成主流产品布局之后，零跑Lafa5在11月27日正式上市，进军“两厢纯电小钢炮”这种细分市场，3款新品的到来后续会进一步助力品牌销量提升。

其中，D系列首款车型零跑D19瞄准的正是当下火爆的6座全尺寸SUV市场，未来售价或在25万左右，该车提供增程和纯电双动力形式，增程版本的纯电续航高达500公里，有望改变全尺寸SUV市场格局。

A系列首款车型A10定位小型纯电SUV，主打7、8万的价位，竞争元UP、极狐T1等车型。新车不仅搭载激光雷达，更是带来500公里越级的纯电续航，结合其亲民的价格和巨大的消费群体，未来很有可能成为零跑销量最好的车型。

零跑Lafa5切入两厢纯电小刚炮市场，并给出了9.28-11.68万元的限时惊喜价。该车在实用的基础上，拥有个性化的两厢颜值+智能化座舱加持，非常能get到年轻人，或许会将小众化的市场大众化。

要知道，今年仅仅依靠主力B/C系列产品，零跑汽车就收获如此优异的成绩单。随着D19、A10、Lafa5等新品的持续导入以及海外版图的不断扩张，品牌后续潜力巨大，销量迎来大幅攀升只是时间问题。基于此，零跑汽车2026年也定下了100万的年销目标。确实，零跑汽车今年给出了完美答卷，实现了大丰收，但在Pro哥看来，今年更像是零跑汽车完成的一场“播种”，而明年必能看到更好的销量“收成”。