90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ 1990年代，香港著名富商胡应湘决定斥资30亿人民币承建虎门大桥。 这是一次几乎让所有人都感到不可思议的举动。 修建大桥的资金数额庞大，即便对于胡应湘来说，也不是轻松可以承担的。 胡应湘当时手头的资金远远不足以完成这一伟大的工程，但他并未因此退缩。 他卖掉了自己手中的股票、古董，甚至房产，将这些私有财产变现后，还不够，他又向银行借贷，最终东拼西凑凑足了这笔巨款。 这一工程的动工从1992年开始，虎门大桥横跨珠江狮子洋，连接着广州与东莞，是当时最具挑战性的基础建设项目之一。 人们普遍对这项工程持怀疑态度，因为那个时候南沙与虎门的交通状况并不差，人们已经习惯了现有的道路，不少人认为这座桥投入30亿元未免过于冒险，甚至有人断言胡应湘可能永远也无法收回成本。 然而，胡应湘并不理会这些质疑。他一边密切监督工程进展，一边向外界宣称，只要收回成本，他会将这座桥无偿捐给国家。 这句豪言壮语在当时震惊了许多人，毕竟，商业世界里几乎没有人会主动放弃这么大的财源。 虎门大桥历经5年建设，终于在1997年竣工，并正式通车。 出人意料的是，这座桥从一开通便车水马龙，通行量远远超出预期。 最初人们怀疑收费公路在中国可能不受欢迎，毕竟那时候过路费还是一个新概念，很多司机可能为了省钱选择绕道而行。 然而，随着社会的发展，人们对高速公路的便捷性和时间节约逐渐有了更高的认可，许多人宁愿多花点钱也要选择更为省时的路线。 虎门大桥的受欢迎程度迅速超出了所有人的想象。 据统计，大桥每天的通行车辆高达上千辆，日均进账高达300至400万人民币，一年下来收入超过10亿元。 这座桥几乎成了一个巨大的“聚宝盆”，金钱源源不断地流入。 面对这样的巨额收入，社会上开始有了新的声音。 人们纷纷猜测：胡应湘真的会兑现他当初的承诺吗？毕竟，这样一个年收入过亿的项目，随便一个商人都不可能轻易放弃。 尽管外界议论纷纷，胡应湘始终保持沉默。 他依然继续管理自己的商业帝国，没有表现出任何想要食言的迹象。 时间一天天过去，虎门大桥的收入逐年增长，到了2005年，人们几乎已经不再谈论当年的那个承诺了，毕竟，面对如此丰厚的回报，谁还会真的在意那些年少轻狂的豪言壮语呢？ 然而，就在大桥通车8年后，2005年，胡应湘突然宣布，他将兑现自己的诺言，把虎门大桥的所有权无偿交给国家。 这一决定让许多人感到震惊。 很难想象，一个商人能够放弃如此庞大的财富。 要知道，这座桥一年带来的利润足够让任何企业家心动，但胡应湘却毫不犹豫地将它交给了国家。 人们为之动容，这不仅是一个商业承诺的兑现，更是一种大义的体现。 胡应湘在商界打拼多年，累积了丰厚的财富和声誉。 他并没有因为这座桥的巨额收益而改变初心，而是选择信守承诺，将这笔财富交还给社会，推动国家的发展。 大桥最终归属于广州市交通部门管理，成为国家基础设施的一部分，为无数车主提供了更加便捷的出行体验。 胡应湘的这一举动，成了后来许多商人的榜样。 在当时，能够这样“豪气”地放弃一座年收入十亿的桥梁，几乎是难以想象的。 人们开始重新审视这个富商，他的远见卓识与大局观念，成就了今天的虎门大桥，也奠定了他在商界的传奇地位。 2005年后的胡应湘，继续着他的商业传奇，甚至再次提出并推动了港珠澳大桥的建设。 对他来说，建设更多的跨海大桥，不仅是商业利益，更是一种连接香港、澳门与内地的责任感与使命感。 虎门大桥的成功，让我们看到了一个商人不仅仅局限于盈利，更重要的是，他用自己的行动，改变了国家的基础设施布局，造福了一代又一代的中国人。 #寻找热爱表达的你# 信息来源：港珠澳大桥管理局——虎门大桥
晓明
然后呢，虎门大桥免费了吗
用户17xxx60 回复 09-30 19:05
亏损了
小小王 回复 09-30 21:17
免费了以后谁建设大桥
上官钰
就算一天通行一万辆，一台车最少得收三四百，一座桥收这多合理吗
用户18xxx82 回复 09-30 17:03
一天一万？看不起谁呢？现在有了南沙大桥，虎门大桥，深中通道都是一天8W的车，以前只有虎门大桥，你说一天1W？
或许很高傲 回复 用户18xxx82 10-01 02:00
不是他说是文章说的。
彼此彼此
其实虎门大桥车流量近十万辆
没昵称 回复 09-30 20:20
全中国最赚钱的过境大桥，收费那是真贵
相信自己 回复 10-01 01:30
97年车少，一天一千辆算多了，但这400万怎么来的，过个桥一次4000块钱，97年工资也才100出头一个月啊！
用户51xxx29
拉倒吧，肯定是合同内容某些条件导致的，才不得已放手，不然再傻那个也不会交啊，骗谁呢。
特昂唐 回复 09-30 08:24
确实更像一种合约模式，多少年经营权换取建设投资。这样的合作并不少见。不然，谁脸大，能插手路桥收费？
水落 回复 09-30 06:38
你才傻。兑现对国家的承诺会亏本？你咋想的？
山旮旯
每天通行车辆达1000辆，日进帐300万[点赞]平均3000/辆.天[100]
用户52xxx63 回复 09-30 11:45
脑子进水，1000辆？以为你老家呢
或许很高傲 回复 用户52xxx63 10-01 02:01
九几年能有多少车？
用户60xxx29
上千辆，300万？哪里不对了
武破界壁 回复 09-30 15:58
上千那是一个小时的车流量
东方明珠2025
爱国商人。。好样的。。比李嘉诚强多了。。。👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
知音
造桥收获满满，收费高高的快速回本，继续赚钱的机会来了。
用户43xxx57
我不知道有没有捐出去，我只知道我经虎门大桥都是要收路费的[捂脸哭]
用户14xxx95 回复 09-30 19:55
你能不能不搞笑，不走就要绕路几十公里以上，
严冬 回复 用户14xxx95 10-01 20:05
既然不愿绕路，那就交钱。公平交易。
北方的风
“据统计，大桥每天的通行车辆高达上千辆，日均进账高达300至400万人民币，一年下来收入超过10亿元。”1000辆车300至400万人民币，平均一辆车3000至4000过桥费？90年代底一车运费都不到这个数，光过桥费就这么多？
成绩似汗
自己投资的，只要收费合理合法，别只想人家捐出来，该捐时就捐了
凌云流水
不交你能活？
君莫笑
九几年车有这么多嘛，一辆车收费几千也有这么多车嘛，果然贫穷限制了我[并不简单]
用户14xxx85
别说免费了！现在财务报告还亏本的！也不知道谁当谁白痴！
用户10xxx92
虎门大桥每辆车收费多少？千俩车就几百万。过桥的都是土家吗？
Goodnight 流年 回复 09-30 16:13
一辆车40 每天十万辆以上
有些人走着就散了
爱国商人[点赞]
-杏原-
不交能行吗
风海扬帆
"据统计，大桥每天的通行车辆高达上千辆，日均进账高达300至400万人民币，一年下来收入超过10亿元。"冲这句话就不是Ai文，Ai不会怎么没脑子[滑稽笑]
陈辉灿
知足者常乐，名誉金钱双收。
小文
造30亿，，97 通车 每年10亿以上收入 2005年捐了 7年是几个亿
风清云淡静如水
捐给国家少了钱挣了面子，名利名利名在利头
用户10xxx76
小编走点心吧！一天通行上干辆，收入400万，一辆收费近4000元吗？
小小陈
没办法 那时候就是那么牛逼 公交车都只有坐渡轮
阿皓
交出来后，因为各种保养维修，大桥始终处于亏损状态……
低调
但现在还是过一次40块
中原
小编药吃错了，一天车辆才上千辆日均进帐400万，每输过桥收费要4000吗？
我是谁
日进300万，每天1000辆车过桥，一辆车得收多少钱过路费呀？
相信自己
97年车少，一天一千辆算多了，但这400万怎么来的，过个桥一次4000块钱，97年工资也才100出头一个月啊！
或许很高傲
一天几千辆，算你一万。一次过桥费300-400。九几年？你不是在扯吧。
立即付款
答应国家的事谁敢赖帐？
惊涛骇浪
愚蠢至极
用户10xxx13
私人可以修路收费吗？[裂开]
伽蓝雨
应该捐款，不应该捐桥。自己维护成本低。