一个车主把brz 渐渐打造成自己喜爱过程，最终不舍将要与她分离，百感交集！汽车改装资讯
一点一滴，把小红塑造成心仪的模样 这是小红的最后一组图了。
车牌就不遮挡了，因为前几天已经正式过户。
几番“折腾”下来，终于把她变成了我心中最完美的样子。这篇文字，也是想记录这段改装的历程。
从选定红色ZD8的那一刻起，我就憧憬着一套金色轮毂——红金搭配，经典如法拉利。但现实是，金色轮毂选择寥寥，BBS虽是心头好，却因预算止步。最终，我选了ENKEI GTC01RR，严格来说是古铜色，阳光下饱和度低，有种低调的韵味。也因“实力有限”，舍不得换新轮胎（高情商：原厂PS4状态尚佳），于是选择了18x8J尺寸，完美兼容原胎。ET值是45，比原厂的48稍微协调一丢丢。
换轮毂时，一并装上了STI短簧。原厂悬挂间隙太大，看着竟有些像SUV，实在有违跑车本色。而且STI短簧K值接近原厂，主打降高不伤舒适，可惜实际降幅有限，姿态仍不够理想。
随后，我为小红加装了全套STI外观套件：前唇、侧裙、尾唇、尾翼，一应俱全。唯独没选STI后杠包角，觉得太厚实，遮住了车身原色。转而搭配了一块Random样式的薄片式后包角（牌子已忘），与后唇更搭配。
其他细节上，延续我的传统：贴了黑顶、黑耳（上一台车也如此）。并且为了统一外观颜色，把车尾的银色字母标改成了黑色。
当然，作为一台跑车，声浪不能少。换上FGK中尾段排气，声音不炸裂却悦耳，冷车启动那一声“轰”总让人心情大好，共振也在可接受范围。
这些改装在两个月内陆续完成，此后安生开了一年多。但总觉得姿态还能再低些。于是，终于换上了ST XTA绞牙避震。作为KW旗下品牌，有着同样优良的做工和不输普通V3的操控体验，性价比十足。师傅精心调校后，前后留出一指间距，刚好能完美通过减速带。
然而新避震装上才发现，轮毂ET值偏小、宽度偏窄，车轮略内缩。于是又加装了轮毂垫片：前10mm，后15mm，终于达成理想姿态。
唯一遗憾，是刹车系统尚未升级，未能“完美毕业”。
这是我第一次系统性玩车，走过弯路，也有遗憾，但收获更多赞美与认可。每次聚会或活动，总有人驻足拍照，那一声声脱口而出的“好看”，别提有多开心了。
再见了，小红。愿你前路平坦，一切安好。斯巴鲁[超话]
