德国外长被“中断”访华之路后，德国国内各界“火力全开”！任何指责中国的行为都是愚蠢的做法！英国《金融时报》称这是默茨政府的超级外交灾难 ！ 最委屈的还得是德国企业圈，尤其是那些本来要跟着瓦德富尔去中国的企业家，这会儿怕是肠子都悔青了。本来德国经济就停滞三年了，今年前八个月中国刚重新超过美国，成了德国最大的贸易伙伴，大家都盼着借这次访问敲定些新合作。   结果外长一句话踩了红线，把机会全作没了。保时捷刚发的财报更让人揪心，前三季度的销售利润比去年跌了 99%，中国市场卖出去的车直接少了 26%，就剩 3.2 万辆 —— 要知道这已经是它在中国连续第四年销量往下掉了。   公司刚换了 CEO，还砸钱在上海建研发中心搞本土化，就等着跟着访华团跟中方对接，这下全泡汤了。中国区总裁潘励驰之前说 “赢回中国用户是场马拉松”，现在看，这路怕是更难走了。   比保时捷还惨的是戴姆勒重卡，北京的工厂从 4 月份就停了，近千个工人天天在家等着复工通知，三年下来亏了快 27 亿。供应商那边订单少了 70%，生产线砍到只剩单班，库存压着 2000 多万资金；全国 60 多家经销商里，八成在亏钱，不少人资金链断了只能退网。   本来戴姆勒还想借着访华跟中方股东谈后续的事，结果外长把路堵死了，福田汽车那边直接放话：“德方连个具体方案都拿不出来，根本没法谈”。   德国汽车工业协会主席更愁得睡不着，之前就因为安世半导体断供闹心，现在没了访华机会，连跟中方沟通稀土供应、修复供应链的门路都没了，只能眼睁睁看着车企的日子一天比一天难。   不光车企遭殃，整个德国制造业都跟着提心吊胆。中国现代国际关系研究院的孙恪勤教授说得特实在：“德国对美国出口已经不顺畅了，要是中德经贸再受冲击，制造业根本扛不住”。   要知道德国八成的稀土都从中国进口，汽车、化工这些支柱产业，离了中国市场和原材料，就算有手艺也没辙。那些做稀土进口的商家对着媒体诉苦，说本来想趁访华争取放宽点管制，结果外长先把人得罪了，现在连门都进不去，这哪是办外交，简直是饭碗。   面对满世界的批评，瓦德富尔 27 号赶紧出来找补，说行程就是 “推迟”，不是 “取消”，以后会重新安排。可这话谁能信？中方早就把态度摆得明明白白，外交部之前就批评他 “自己定一个中国政策怎么实施”，这是在纵容 “台独”，核心利益上根本没妥协的余地。   更要命的是，他这趟本来是给默茨总理后来访华打前站的，现在前站搞砸了，默茨能不能来中国都成了未知数。德国《经理人》杂志直说，这一下不光丢了面子，里子也没了 —— 去年中德贸易额还突破 2400 亿欧元，现在不少合作项目都停了审核，就等着看德国有没有诚意认错。   说到底，这事儿真赖不着别人。明明手里端着中德合作的金饭碗，稀土、汽车、新能源哪样不是互利共赢的生意，非得去碰台海这种红线，还摆着一副教训人的样子。   现在好了，外交关系僵了，企业利益亏了，默茨想让经济好起来的算盘也乱了。德国各界骂归骂，最后总得认清现实：跟中国打交道，尊重是前提，核心利益碰不得。要是还学不会平等对话，下次丢的可能就不只是一次访华机会了。