电动车新新国标让网友炸锅了，纷纷吐槽：“让一个压根儿不开电动车的人来定标准，这能合理吗？强烈建议那些专家在制定规则之前，自己先踏踏实实地骑上个一年半载的电动车，亲身体验一下再说！” 这电动车新国标才出台没多久，新新国标又接踵而至，而且要求是越来越严苛。就说这次新新国标里的几个关键规定吧。 首先，对于电池改装方面做出了明确要求，严禁私下改装加装电池，这一点的出发点无可厚非，毕竟私下改装电池确实会带来极大的安全隐患，安全永远是第一位的，这点大家都能理解。 可是，新国标在座椅方面的改动却让人实在难以接受。座椅被越改越小，而且速度一旦超过25公里/小时就会被强制断电。 要知道，买电动车的人群中，有很大一部分是因为经济条件有限买不起小汽车，或者纯粹是为了接送孩子上下学方便才选择的电动车。 现在好了，电动车速度被强行降低，对于那些上班族来说，每天的通行时间无疑会大幅增加，原本紧凑的上班节奏可能会被打乱；而对于需要接送孩子的家长来说，时间也会变得异常紧张。 更让人头疼的是，座椅左右宽度被缩短后，孩子往哪儿坐呢？难道要让孩子蜷缩在狭小的空间里，或者干脆别坐了？ 这事儿一出来，立刻引发了网友们的热烈讨论。有网友义愤填膺地说：“这后边缺的到底是空间还是‘德’啊？这样的国标电动车，既没办法接孩子上下学，又不能带着老伴上街溜达溜达，这不就是妥妥的‘绝户头’电动车嘛！别说是让我掏钱买了，就算是白送给我，我都不要！” 还有网友拿摩托车标准来对比：“电动自行车没过多久就出一个新国标，可摩托车呢，13年报废的规定一直沿用老标准，现在国产摩托车的工艺都提升不知道多少倍了，这标准咋就不跟着与时俱进一下呢？” 也有网友提出了非常实际的问题：“不能接小孩也就算了，那我想问问，雨衣和头盔该放哪儿呢？难道就因为我买不起车，开电动车上班就得活该被雨淋吗？这规定也太不人性化了吧！” 在我看来，制定标准的初衷固然是为了规范行业、保障安全，但绝不能脱离实际、闭门造车。 专家们在制定这些标准的时候，应该多深入基层，听听广大电动车使用者的真实心声和需求。 毕竟，标准最终是要服务于大众的，如果脱离了实际使用情况，哪怕规定得再严格、再细致，也只会沦为一纸空文，甚至引发民众的抵触情绪。 希望相关部门在后续制定或修改标准时，能够更加科学、合理、人性化，真正做到为民着想、为民服务！