燃油车又降价了，最高幅度达30%。

这也不是内卷的问题，而是燃油车进入竞争淘汰阶段了。因为，没有足够的市场竞争能力的燃油车，在接下来的时间里要加快淘汰步伐了。降价，只是维系生命的最后资本。而事实是，燃油车已经到了没有资本再降价的时候，更有可能的是，降价就有可能出现偷工减料。否则，就是倒贴钱。

搞一次活动可以倒贴钱，贴出去的钱可以在以后赚回来。现在的燃油车，根本就没有这样的利润空间。从现在开始的降价，对中低档燃油车来说，大致就是降一次、亏一次，直至亏倒。

最需要消费者注意的是，不要只盯着降价，还要防着偷工减料，尤其是一些关键部件，不能被降成问题。

实际上，对中低档燃油车来说，要想活命，有一个方法，那就是取消各种消费者很少用，或压根就不用的功能，而是保留对安全很关键的功能，恢复到早期车辆的装置，把消费者使用率低于20%的功能全部取消，从而有效节省汽车的生产成本，并明确告知消费者，不具备哪些功能，而不是有哪些名不符实的功能。如此，或许消费者会做出更有利于企业的选择。