换队重启项目，Isotta 耐力赛换思路求生存
沉寂近两年的 Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C 终于迎来转机，品牌联手丹麦 High Class Racing 与 Michelotto 重启 Hypercar 项目，首秀定在 26/27 赛季亚洲勒芒新开放的 Hypercar 私人组别。
2024 年它曾由 Duqueine 运营征战 WEC，仅跑完五站就因合作矛盾仓促停赛，当时成绩平平，最高仅勒芒第 14 名。
这次合作分工很清晰，High Class 负责赛事运营调度，团队会针对性优化赛车能量管理与空气动力学短板，冬季再评估 2027 年冲击 WEC 双车阵容的可行性。选择先跑亚洲勒芒是很务实的一步，该组别放宽私人车队准入门槛，压力远小于竞争激烈的全球 WEC，既能低成本打磨赛车稳定性，也不用立刻硬扛厂商双车参赛的硬性规则。
这件事也能看出小众超跑品牌跑顶级耐力赛的难处，单打独斗资金、运营经验都扛不住，更换成熟车队分摊风险、循序渐进打磨，远比硬砸钱死磕正赛更现实。后续能不能重回勒芒主舞台，还要看亚洲赛场的实测调校成果。【来自懂车帝车友圈】