在“安全第一”的前提下，让速不让道是正确的，但不是绝对的。

所谓的让速不让道，是指在正常开车过程中，遇到突发情况，优先减速，而不是优先变道避让。

比如说，你在某条车道正常行驶，突然旁边车道有一辆车不打转向灯，刀片超车过来，为了避让，你需要踩刹车减速，哪怕被迫撞上去，也不能变道。

原因很简单，因为变道有可能会引发其它的事故，因为你的避让而导致别的车撞上你，或者你撞上别人，这种情况下，你就是主责。

不变道只减速的话，你没有责任，结果因为变道避让，引发了事故，你变成了有责任。

从责任的角度来说，让速不让道没有问题。

在平常的开车过程中，类似的例子很多，再比如在高速上行驶，车流量较大，前车突然减速至停车，这个时候你只能跟着减速停车，如果贸然变道的话，容易引发事故，而且还要承担责任。

但是，开车不是为了政治正确，也不是为了避免担责，而是为了安全第一。

我有一次在同方向只有一条车道的县道开车，在一个转弯的地方，对面车道有小车正在超越大车，逆行到我所在的车道上。

面对这种情况，我没有忧郁，只能给对方让道，把车开到路沿外边去了，而不是让速不让道。

这个时候，你不让道，对方无路可走就撞上来了，虽然是对方的全责，但你因此惹上了事故，车辆受损，人员受伤，要耽误大量的时间，时间就是金钱，对方就算是赔你修车钱，也不可能赔你误工费。

上面举的例子，在高速上开车，前车突然停车，如果你能确定旁边车道没有其它车行驶，或者你在右车道行驶，旁边是应急车道，这个时候，你就不要让速不让道，而是及时变道躲开。

把车停在高速公路行车道上，非常危险，分分钟就会遇到追尾事故。

今年五一，我在高速就被遭遇了追尾事故，我在左车道以不到100的车速行驶，突然前方有几辆车停在左车道，我的视线被前车挡住，直到前车避让才看到，这个时候刹车已经来不及了。

最终追尾前车，当时车流量超大，我又在左车道行驶，左边是高速护栏，右边是车流，根本没地方变道，只能硬着头皮撞上去，只是撞得不严重而已。

遇到紧急情况时，不要把让速不让道当成原则，而是要把安全第一当成原则。

至于如何操作，要看当时情况与路况来做综合判断，而不是一味地让速不让道，为了安全第一，哪怕违反了法律也要做。

比如说，你停在红绿前第一个位置等绿灯，这时对面车道有个车失控撞向你，你有条件肯定迅速起步避让，哪怕是红灯，也得避开，而不是傻傻地等别人撞上来。

如果对方是大货车，你不避让，可能连命都保不住。

如果对方是二轮电瓶车，那就让他撞呗，反正不可能把你撞伤，顶多只是车辆受损。

根据不同的情况，做出不同的反应，尽量在安全第一的前提下，在避免二次事故的前提下，做出正确的决策。

那么如何才能做到？

这就涉及到预判，老司机开车，通常会了解一下自己车辆前后左右的路况，或者总是有意识地给自己制造一个相对安全的环境。

比如在高速上开车，尽量不要跟其它的车并排行驶，这个是绝对能做到的，就算是被迫并排，也有时间和机会错开。

如果你是在左车道跟其它并排行驶，那么你没有避让的条件，老司机不会让自己陷入这种环境。

如果你在右车道行驶，那么右侧的应急车道就是你避让的方向，应急车道不可能有车辆一直行驶的，除非堵车。

再就是跟车不能跟太近，尤其是车流量大的高速公路上，我遇到最近的车距都不到10米，车速大概80多，前车如果突然停车，你但凡有一秒走神，肯定就会追尾。

当你了解自己车辆周边的路况，当遇到紧急情况时，大脑就会有一个预判，到底是变道避让还是让速不让道马上就能决定。

最怕的就是犹豫不决，想变道避让又不敢变道，你不离开停车的位置，后车会持续不断地撞上来，高速就是这样，一有事故发生，经常会有二次事故。

有些人在高速上发生事故，人还站在车道上，讨论问题，说话，这同样是非常危险的，真有后车不长眼的，还有些开自动驾驶的也有可能躲避不及撞上去。

高速发生事故，人必须撤离到高速护栏外，在车后150米放置三角警示牌，或者听从交警安排，我那次在高速上的事故，交警直接让我们把车开到高速出口处接受处理。

国道和城市道路就很少有二次事故，本来车速就不快，就算发生事故，也有足够的时间做好防御措施。

让速不让道不是绝对的，不要死死地抓住这个原则，而是要根据具体情况做出具体操作，有可能是让速不让道，有可能是变道避让，没有绝对的正确，只有绝对的安全第一。

有时候很难做出正确的选择，在紧急时刻，人的选择就是一瞬间，没有思考的时间，如何做出正确的操作，还要看平常开车的习惯，多观察一些周边的路况并储存在脑海中，然后根据这个情况迅速做出判断。