最近汽车圈里讨论度比较高的，就包括零跑刚发布的全新车型Lafa5。作为一个平时爱泡汽车论坛、看过不少10万级家用车的人，原本我对这个价位的车型预期就是“代步够用就行”，但仔细研究完Lafa5的配置，发现零跑这次似乎不想走寻常路——它不只是想做一台普通家用车，更像是瞄准了年轻人想要彰显个性、追求驾驶乐趣的需求，打算做一台能玩出花样的“大玩具”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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先说说外观方面，10万级价位里轿跑造型的车不算少，但能把“宽体低趴”做得比较到位的，Lafa5确实让人眼前一亮。1880mm的车宽，在同级别里算是较为突出的。可能有些朋友对这个数字没概念，举个例子，同级常见的家用轿车车宽大多在1800-1850mm之间，这多出的几十毫米，直接让整车视觉效果宽了一圈，再配上低趴的车身姿态，从正面看就有种“小宽体轿跑”的感觉，没有普通家用车那种臃肿感。这种天生的宽体优势不只是好看，对车内横向空间和行驶稳定性也有实际帮助，后面体验部分会详细说。

比较让人惊喜的是它全系标配的无边框车门，这是不少人心里“轿跑的灵魂配置”。在10万级这个价位里，能把无框车门作为标配的车型数量不多。之前大家熟悉的凌渡L虽然也有类似设计，但起售价相对较高，而且部分低配车型还会减掉这个配置。Lafa5的无框车门并非样子货，B柱用了高亮黑玻璃饰板和车门做了一体化融合，关门时的密封性和质感都不错，不会有那种廉价的松动感。每次开门时，玻璃会自动下降一小段，这种仪式感不管是自己上下车还是接朋友，都能吸引不少目光，这种小细节带来的满足感，普通家用车通常给不了。

和无框车门搭配的还有19英寸掠翼运动轮毂，这个尺寸在同级别里也算是越级配置。大多数这个价位的车型，标配轮毂多是16或17英寸，18英寸已经算是高配专属。19英寸轮毂不仅视觉上更显大气，胎面宽度和轮毂刚性也更有优势，对操控性和抓地力都有正向提升。轮毂的造型设计也挺讲究，多辐式的掠翼造型既兼顾了运动感，又不会因为太复杂而显得浮夸，后期如果想改装，不管是换轮毂样式还是加个卡钳罩，都有较大的发挥空间。

外观细节上，Lafa5还有不少讨年轻人喜欢的设计。6处辅助驾驶小蓝灯，解锁车辆或行驶时会有柔和的灯光反馈，增加了科技感又不张扬；车头车尾点缀的高亮黑钢琴烤漆饰件，提升了整车的精致度；主动进气格栅和导风气帘等16项空气动力学设计，不仅让车身线条更流畅，还把风阻系数降到了0.256Cd，这个数据接近一些高端轿跑的水平。官方表示单是风阻优化这一项，就增加了35km的CLTC续航，对于纯电车型来说，每一点风阻优化都是实实在在的续航提升，这点还是很实用的。

配色方面，Lafa5也贴合了年轻人的审美，除了电掣黄、风驰灰两款专属色，还有摩根粉、星夜蓝等共6种选择。其中摩根粉不是那种俗气的亮粉，而是带点哑光质感的低饱和度粉色，男生女生开都不违和；电掣黄则很有运动气息，搭配宽体造型，跑在路上辨识度较高。这种丰富的配色选择，让车主不用后期改色就能拥有个性化的外观，省去了不少麻烦和成本，对于怕麻烦又想与众不同的年轻人来说很友好。

坐进车内，Lafa5的内饰质感同样超出了这个价位的预期。首先是大量软质材料的运用，仪表台、门板内侧这些经常接触到的地方，都用了软性包覆，触感细腻，不会有硬邦邦的廉价感。值得一提的是内饰中大面积翻毛皮（麂皮）材质的使用，这种材质通常出现在20万以上的运动型车上，不仅手感柔软，还能提升内饰的运动氛围和高级感，Lafa5把它用在座椅、门板等部位，与普通家用车的织物或仿皮座椅形成了一定差异。

内饰设计采用了超椭圆数字曲面造型，线条流畅不突兀，搭配哑光枪灰镀铬饰件，避免了过多镀铬装饰带来的油腻感。256色时光引擎氛围灯是点睛之笔，灯光颜色可以根据驾驶模式或音乐节奏变化，晚上开车时，柔和的灯光从门板和中控台溢出，营造出的氛围感比较到位。内饰配色有速域紫、驰影灰、竞速灰三种选择，速域紫比较个性，适合追求独特的年轻人；驰影灰和竞速灰则更沉稳，兼顾了家用场景的实用性，不管是单身年轻人还是小家庭使用都合适。

智能座舱的硬件配置也很有诚意，高通8295P芯片是目前车载芯片里的热门型号，5nm制程工艺带来的算力提升比较明显。之前体验过搭载这款芯片的零跑C16，车机冷启动速度较快，操作时基本没有卡顿，语音指令的识别响应也很迅速。Lafa5配备的14.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏，显示效果清晰细腻，屏幕尺寸适中且不会遮挡视线；8.8英寸液晶仪表虽然不算特别大，但显示信息丰富，和中控屏的联动也很顺畅，开车时看信息不用分心找半天。

Leapmotor OS 4.0 Plus系统的交互逻辑很清晰，没有复杂的层级菜单，常用的空调、音乐、导航等功能都能快速找到。AI语音助手接入了DeepSeek和通义千问双大模型，这是个实用的配置，支持多意图对话、方言识别、声纹识别和离线控制。比如你可以一次说“打开空调24度，同时导航到公司”，语音助手能准确识别并执行两个指令；就算在没有网络的地下车库，也能通过离线控制打开车窗或调节座椅，实用性较强。对于经常开车的人来说，这种高效的语音交互能减少分心，提升驾驶安全性，尤其是在市区堵车需要频繁操作的时候，这个功能能省不少事。

辅助驾驶硬件方面，Lafa5搭载了融合激光雷达的27个高精度感知硬件，能实现26项辅助驾驶功能。这里不想说太多技术参数，只说实际使用场景：高速行驶时，能自动保持车道居中，跟车距离也能智能调节；低速跟车时，能根据前车速度自动加速减速，堵车时不用频繁踩刹车和油门；遇到前方有障碍物时，会提前给出预警并辅助规避。这些功能不是为了“自动开车”，而是在驾驶过程中提供辅助，减轻驾驶疲劳，尤其是长途开车时，能明显提升舒适性和安全性。

作为一台主打运动属性的轿跑，底盘和动力表现自然是核心卖点。Lafa5的底盘由零跑和Stellantis集团的底盘团队联合调校，这个合作背景让不少人对它的操控有了更高期待。Stellantis集团在底盘调校方面有深厚的积累，双方团队基于全球典型路谱数据库，在法国和中国多地进行了20余项极端工况测试，最终达成了“高速工况欧式精准操控”与“低速工况中式柔顺滤震”的平衡。

实际驾驶体验中，这种平衡感很明显。高速行驶时，宽体车身带来的稳定性优势凸显，时速120km/h时车身不会有发飘的感觉，变道时的侧倾控制得很好，方向盘的指向性也比较精准，打多少有多少，给人足够的信心。低速行驶时，悬挂能很好地过滤掉路面的细小颠簸，过减速带或坑洼路面时，不会有生硬的撞击感，而是那种柔和的回弹，兼顾了运动性和舒适性。5.17m的转弯半径，在城市道路掉头或转弯时也很灵活，不会因为车宽而觉得笨重。

动力方面，Lafa5采用后置后驱布局，这是运动型车的经典配置，相比前置前驱，后驱车型的动力输出更直接，操控乐趣也更足。7合1高性能油冷电驱的最大功率达到160kW，零百加速仅需6.4秒，这个加速成绩放在10万级纯电车型里表现不俗。实际开起来，动力响应很迅速，尤其是起步阶段，踩下加速踏板就能感受到明显的推背感，配合弹射起步模式，能体验到短暂的加速快感，偶尔想“激情”一下也完全没问题。

值得一提的是VCU与MCU芯片级融合技术，这项技术让动力响应速度比传统方案提升了5倍，简单说就是你踩加速踏板的瞬间，动力就能及时跟上，没有迟滞感。之前开某些电动车，踩下踏板后要等一秒动力才来，超车时特别没信心，Lafa5这种随叫随到的动力响应就好很多。LMC一体化运动融合控制系统则能优化动力输出的平顺性，就算是急加速或急减速，也不会有突兀的顿挫感，坐在后排的家人也不会因为频繁加速减速而觉得不舒服，兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适性。对于喜欢开车的年轻人来说，这种动力表现正是“玩具属性”的重要体现。

续航表现是纯电车型的重要考量点，Lafa5的CLTC工况最大续航里程可达605km，这个数据在同级别纯电车型里处于中上游水平。日常城市通勤，就算每天开50km，一周充一次电也完全够用；周末短途自驾游，往返300km左右的路程，不用中途充电，基本能满足需求。就算是冬季低温环境下，续航会有一定衰减，但得益于电池管理系统的优化，衰减幅度相对可控，一般不会出现“续航腰斩”的情况。像我家邻居开的某款电动车，冬天续航直接打五折，每次出门都得算着电量，Lafa5这种续航稳定性就省心多了。

充电速度也比较出色，30%-80%充电仅需18分钟，相当于喝杯咖啡、买瓶水的时间，就能补充大半续航。平时上班时如果发现电量不足，利用午休时间充半小时，就能满足下午的通勤需求；长途出行时，在服务区短暂停留就能快速补能，有效缓解了里程焦虑。这种续航和充电速度的组合，让Lafa5既能满足日常代步，又能兼顾长途出行，实用性不比普通家用车差，不会像有些电动车那样，只能在市区里“打转”。

说了这么多优点，也得客观聊聊Lafa5的不足。它并非一台完美的车，比如溜背造型虽然好看，但后排头部空间可能会受到一定影响，身高185cm以上的乘客坐后排，头部可能会有点局促，不过对于大多数身高在180cm以下的人来说，这个空间还是够用的。无框车门虽然有仪式感，但高速行驶时的风噪控制，还需要实际长时间试驾后才能下结论，不过从目前零跑车型的表现来看，应该能达到同级别主流水平，不会比凌渡L这类车型差太多。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

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懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 1216辆

但不可否认的是，Lafa5在10万级价位里，提供了不少越级的配置和独特的体验。10万左右的预算，大多数消费者只能选择中规中矩的家用车，配置够用但缺乏个性，更谈不上“玩具属性”和改装潜力。而Lafa5的出现，正好填补了这个空白——1880mm宽体、无框车门、19英寸轮毂、翻毛皮内饰，这些配置放在一起，构成了它独特的产品力，让年轻人花不多的钱，就能拥有一台既有颜值又有乐趣的个性座驾。像我身边不少刚毕业的年轻人，预算有限但又不想买台“街车”，Lafa5这种车型对他们来说就很有吸引力。

易至EV2

最低售价：3.99万起

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对于正在纠结的消费者来说，我的建议是不妨再等等。距离正式上市还有半个多月时间，与其现在急着下定，不如等上市价格公布后再做决定。如果正式价格真的下调，那么Lafa5的性价比会进一步提升；就算价格没有太大变化，结合它的配置和“玩具属性”，在同级别里也依然有竞争力。而且现在不少4S店都有试驾车了，大家也可以去实际体验一下，看看它的空间、动力、操控是不是真的符合自己的需求，毕竟买车是件大事，亲身体验比听别人说更重要。

另外，Lafa5的改装潜力也值得一提。天生的宽体姿态，让它后期改装的基础较好，比如降低车身、更换更运动的轮毂轮胎、加装小尾翼，就能让外观更具冲击力；内饰方面，也可以通过加装氛围灯、更换方向盘套等方式，进一步提升个性化氛围。对于喜欢改装的年轻人来说，这样一台自带“改装底子”的车，能让他们在用车过程中不断挖掘乐趣，这也是普通家用车难以比拟的。像我认识的一个改装爱好者，已经在规划买了Lafa5后要怎么改了，光是轮毂样式就选了好几种。

现在的汽车市场，年轻消费者已经成为主力，他们选车不再只看空间、油耗这些实用指标，更看重颜值、个性和驾驶乐趣。他们希望汽车不只是一个出行工具，更是自己生活态度的表达，是能带来快乐的“大玩具”。而零跑Lafa5(图片|配置|询价)的产品思路，正好契合了这种需求——它没有盲目追求大空间和高配置堆砌，而是聚焦于年轻消费者真正在意的个性设计、驾驶乐趣和科技体验，打造出了一台有温度、有乐趣的车型。这种精准的定位，让它在众多10万级车型中表现突出，吸引了不少年轻消费者的目光。

最后想说，10万级价位从来不缺好车，但缺有个性、有态度的车。零跑Lafa5(看资讯)的出现，给了年轻人一个新的选择，让他们不用为了个性而付出过高的成本，也不用为了实用性而妥协乐趣。至于上市价格会不会有惊喜，“9字头”能不能实现，就让我们一起期待11月28日的正式上市。如果你也对Lafa5感兴趣，不妨去4S店试试车，感受一下它的实际表现，说不定它就是你一直在找的那台“既能代步又能玩”的个性座驾。毕竟买车不只是买一个交通工具，更是买一种生活方式，选一台自己喜欢的车，每天开车心情都会好很多。