南阳作为豫西南地区一座重要的城市，目前已有郑万高铁，这条高铁不仅让南阳与郑州之间形成了1小时生活圈，也让南阳摆脱无高铁现状，一下子让南阳由支线铁路枢纽变成了干线高铁枢纽，这是南阳的机会所在，除了这条高铁外，南阳还有一条南信合高铁，这条高铁相比郑万高铁而言让南阳打通了东西走向高铁，为了这条高铁，南阳已经等了10年。
近日，根据南阳有关信息，途经南阳的南信合高铁已通过可研获批，定测工作全面开启，这意味着南信合高铁距离开工真的很近。
（1）南信合高铁是今年首个获批可研的高铁线路，它是河南今年第二条能开工的高铁。
南信合高铁一路走来真的挺不容易，随着这次可研获批，南信合高铁今年开工已成定局，不会再有什么变卦了，下一步就是初步设计了，相比太绥高铁而言南信合高铁已经先行了好几步，这条高铁其实一直是南阳在力推，如果没有南阳的使劲，这条高铁进展很难有如此那么快，毕竟和它同期的南驻阜高铁还在研究中。
这也是河南今年能开工的第二条高铁，预计年底前能够开工，这条高铁其实大部分都位于河南，它把南阳和信阳这两座城市真正的连通在了一起，别看南阳和信阳距离很近，但因为没有高铁，再加上普通火车也没有多少车次，所以交通不是很方便，但这条高铁开通后那就不一样了。
这条高铁自南阳东站引出，主要途经南阳市唐河县，驻马店市泌阳县，南阳市桐柏县，信阳罗山、息县、潢川、商城以及固始，最后在安徽六安市金寨县接入在建中的沪渝蓉高铁金寨东站，然后借助沪渝蓉高铁前往合肥和南京，设计时速为350千米，全线共设置南阳东站、唐河北站、泌阳站、桐柏北站、信阳东站、罗山站、息县站、潢川南站、商城站、固始站、金寨东站，其中唐河北站、泌阳站、桐柏北站以及潢川南站为新建车站，其他都是既有车站，建设难度并不大，预计2029年就可以建成通车。
（2）南阳东进通道已打开，但西出通道还比较难。
其实这条高铁获利比较大的不是南阳而是信阳，它让信阳成为了一座真正的高铁枢纽，借助这条高铁信阳前往南阳、杭州不用再绕行至武汉了，相比之前可以节省不少时间，南阳尽管也能快速前往长三角地区，但其前往西安方向还是不方便，只有等到商洛至南阳高铁开通后，才能真正让南阳成为高铁枢纽。
