西安护城河改造愿景正逐步实现。 一、暗河重生：火车站段改造的攻坚之路 在西安火车站南广场的地下，一条被埋入地下73年的护城河正在经历一场“重生手术”。自2025年1月启动的改造工程，通过双层河道设计，将原本承载排污功能的暗涵转化为“地下动脉”——下层为3.2米宽的排污排水通道，上层则打造4处景观水面，形成总长395米的敞开段。这种“雨污分流”的创新设计，不仅解决了困扰古城多年的暗涵破损和水质污染问题，更通过新建分水阀井、补水井等设施，为护城河全线贯通奠定了硬件基础。 施工中的细节令人惊叹：在尚勤门至尚德门859米的改造范围内，建设者们采用“非开挖修复”技术，对原有暗涵进行内衬加固，最大程度保留历史肌理；同时，在广场地下埋设直径1.6米的再生水管网，将污水处理厂的达标尾水引入景观层，实现年节水150万吨的生态目标。当2025年底工程竣工时，曾经的混凝土河床将重新泛起涟漪，与周边明城墙、丹凤门遗址构成“地上历史、地下活水”的立体画卷。 二、通航密码：破解11米水位落差的技术哲学 要实现“泛舟环城”，必须攻克护城河东南高、西北低的11米天然落差。工程团队借鉴济南护城河“船闸分级”经验，计划在文昌门、西门、北门等关键节点建设阶梯式船闸。以济南五龙潭船闸为例，其通过分级蓄水原理，使游船在15分钟内完成2.5米水位升降，这种技术若应用于西安，需在8个阶梯水域间设置12座船闸，形成“水电梯”式通航体系。 另一种方案则是效仿襄阳护城河的“自流系统”——通过连通汉江、襄水、护城河的“三水工程”，利用自然高差实现水体循环。西安护城河若能依托“八水润西安”工程，将潏河、滈河等地表水源引入，配合再生水补水，或可构建“清水绕城、活水自流”的生态廊道。目前，护城河已建成3个阶梯水域，蓄水量达116万立方米，剩余5个水域的连通工程正在规划中。 三、水质博弈：生态修复与人类活动的平衡术 护城河的水质管理堪称世界级难题。当前采用“地表水+中水”混合补水模式，其中再生水占比60%，通过曝气推流设备、生态浮岛和滤食性鱼类构建自净系统，使水质稳定在准三类标准。但游船运营可能带来新挑战：电动船虽零排放，但游客废弃物处理、船体清洁等环节仍需严格监管。2024年，护城河引入海康威视高光谱水质监测设备，可实时分析叶绿素、总氮等12项指标，为动态调控提供数据支撑。 火车站段的双层结构设计，理论上可避免排污对景观水的直接污染，但暴雨期仍需警惕污水倒灌风险。为此，工程特别设置了3座智能分流阀井，当降雨量超过50毫米时，系统将自动切换至下层排污通道，确保景观层水质安全。这种“双保险”机制，为未来游船项目的可持续运营提供了技术范本。 四、文化赋能：从防洪渠到文旅IP的蝶变 护城河的重生不仅是水利工程的胜利，更是文化遗产活化的典范。目前，含光门至西南城角段已开通自动驾驶游船，游客可在50分钟航程中体验“围炉煮茶”“汉服旅拍”等沉浸式项目。若全线通航，可串联起14.6公里河道上的28座桥梁、18座城门，打造“水上丝绸之路”主题游线——从朱雀门的隋唐码头遗址出发，经文昌门的碑林文化带，穿越西门瓮城的实景演出区，最终抵达北门的明城墙光影秀场。 政策层面，西安市正推动《护城河保护条例》立法，拟将游船项目纳入“全域旅游”体系。参考襄阳“三水连通”工程的文旅融合经验，西安可在护城河沿线布局《诗经》主题水幕秀、唐宫夜宴水上剧场等业态，使游船不仅成为交通工具，更成为移动的文化课堂。 五、未来时间表：分阶段实现的通航梦想 - 2025年底：火车站段改造完工，开放含光门—西南城角—火车站的短途航线，试水“游船+考古研学”模式，游客可近距离观察唐代护城河遗址。 - 2026-2027年：完成剩余河段治理，建设船闸与智慧管理系统，开通南门—西门—北门—东门的环线，实现“一日环城”游览。 - 2030年后：完善配套设施，开发夜间游船、水上巴士等业态，将护城河与汉城湖、昆明池等水系连通，形成“八水润长安”的全域旅游网络。 当游船划破水面，千年城垣的倒影在涟漪中摇曳，这场跨越时空的对话将书写新的传奇。从汉代漕渠的舟楫往来，到现代游船的科技赋能，西安护城河正以“水”为笔，在历史长卷上勾勒出“古今同框”的城市美学。
