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这不就是梦想车库？别不正经说车

这两辆车当年也算是卧龙凤雏，凑一起也好不容易

新款问界M9无伪装照片曝光！新款的问界M9无伪装的照片曝光了，车身门把手非常醒目，改成了尊界S800同款星光半隐藏式门把手，这个比之前的隐藏式门把手好多了！C柱还能看到一个摄像头，这也十分明显！尾灯改成了贯穿式，内部还镀铬条，后包围也被镀铬条包围了！侧边的镀铬条也更加明显，延伸到了轮拱后就！新款M9也是搭载896线激光雷达，电池包更加，车身尺寸更长更宽，现在就等它发布了！M6先打头阵，M7和M8都新车，M9是要改款了，很多消费者都在等待，等待新款M9在软硬件上全面升级，50万元以上的大型SUV王者非问界M9莫属！我希望内饰也能改动下，特别是中控，以及那个后面的车载智慧屏，不要那个暮布了，换个好一点的屏幕更好！

全新问界M9进度挺快，无伪装车竟然已经现身了，这车设计更显气场，技术是全新架构，科技之皇要王者归来了。

7字打头价格的速腾现在的路线似乎和当年的新宝来一样定位发生改变了

华为192和896差异还是很明显的，以后基本可以一眼认出来了。现在25款问界M9说是可以出钱更换的，其他代的不行，今年还有新款问界M9和问界M9L，这个信息很多人忽略了，而且新款M9已经申报了，不是现在店里的896M9。

最期待的华为全家桶车型？华境S内饰官图发布：4月7日开启预订华境S日前，华境S内饰官图正式发布，新车是上汽通用五菱与华为联合打造的大六座SUV，基于天域架构L平台打造，定位为大型SUV，是品牌旗下的首款车型，据悉，新车将于4月7日开启预订。据悉，华境S全系标配华为乾崑智驾ADSPro增强版、华为鸿蒙座舱、乾崑车云HUAWEIIVCS，并搭载华为舱内激光视觉（Limera）功能。想要物美价廉的华为车，华境S属于今年必看车型了！

全新问界M9已经有去伪装路试车了。结合上个月申报来看，这台车估计二季度末或三季度初发。这次全新问界M9会用上最新一代辅助驾驶硬件，不仅仅是896线激光雷达。新能源汽车大v聊车

阿斯顿·马丁Vanquish

丰田RAV4荣放2.5L混动四驱，假期三天一共跑了66.5km，表显平均油耗5.0L/100km，全都在市区开，油耗看起来还可以。日常的通勤距离是图三，基本上开车10分钟内的路程，EV纯电行驶比例85%，感觉我可以更佛系一些做到EV比例90%

192线和896线激光雷达区别，这样一对比就清楚了

新M2长这样你会喜欢吗？

这么好的车竟然停产了。

京牌老车虽然老，但是很精神！克莱斯勒PT漫步者，从设计和个性角度，是辆好车。

广汽传祺全新硬派越野SUV曝光，大家觉得这个造型如何？方盒子的硬派外观搭载插混动力全新数字底盘支持全场景越野将于2026北京车展正式发布葱爆新车广汽传祺

正面-国产

从尊界S800开始，五界的设计语言第一次出现了独立个性的方向到了如今尚界Z7/Z7T面向年轻做的全新设计语言，也显现了这个趋势根据我现有的信息，下半年你能看到又一个界有全新的设计语言出现，所以基本可以证实，五界未来会有五套契合各自定位调性的设计体系我觉得尊界、尚界和问界的设计语言基本定型，智界和享界的变动会比较大一眼鸿蒙是前5年的设计目标，一眼便是各界，是未来的设计目标鸿蒙智行五界也正式走向了设计体系成熟化波波的车世界

感觉我也需要贴一个瞎开在车上，车多的时候一紧张真的是瞎开

小米的上门补胎车不知道用过的人多吗上次我们的YU7意外扎钉了，于是使用了服务包可以免费上门补胎，也才知道小米的补胎车其实是门店运营的，不算是直营，目前全上海范围内不到10辆。在边上瞟了一眼，SU7和YU7选配的胎这辆车上都有备，哪怕直接路边爆胎也可以直接喊过来救援。另外，满足一部分人的好奇，带海绵的静音胎补胎就是把海绵扒开以后再粘回去。42how小米

氢能爆发在即。广州加快加氢站建设，中汽中心发布2000小时耐久验证，东风燃料电池堆通过测试，目标2028年重卡全生命周期成本市场化。氢能源

现在卖车也太卷了，零跑的这个大SUVD19还有半个月才上市，商场里就已经都有展车了。按零跑的风格，这5米25的80度电池增程SUV感觉得能干到25万吧？太猛了！

小米汽车一定会走出国门的！小米汽车必然走向全球，这不是猜想，是必然！国内SU7月销破2万，技术与口碑双丰收，出海早已箭在弦上。2027年进军欧洲已明确，测试车正多国路试、本地化适配。小米全球10亿智能设备生态、手机渠道全覆盖，人车家全生态联动，海外用户粘性极强。自研800V、激光雷达、澎湃OS，性能对标BBA却更亲民。从迪拜试水到欧洲筹备，小米凭技术、生态、性价比，必将成为中国电车全球化标杆，让世界爱上中国智造！

最高配的问界M7（35万）比M6（30万）贵5万，这差价本质差在哪。平台与电池（最核心）两者并无本质差别，M6晚出半年，同样的配置成本被分摊。空悬差别，M7双腔空悬+CDC（高低+软硬可调），M6单腔空悬+CDC（仅高度可调）。智驾硬件，M7是192线顶置+后向固态双激光雷达，M6是896线单前向激光雷达（无后向）这部分差距也不明显。空间与座舱，M7是6座布局、68英寸临境HUD、三区空调、全车座椅按摩，M6是5座、26英寸WHUD、两区空调、仅前排按摩。这可能是差距的主要来源。

网友家有五座车，想换六座，结果突然反应其实打车更方便便宜那六座适合什么样的家庭呢

对比一下600块和5亿设计费的logo张雪称5亿设计logo害死哪吒张雪说logo是淘宝600块做的

这样卖车就很离谱啊，说什么库存0公里新车，5.5万落地有手续，离谱过速马力真的0公里库存了13年的车，手续早就废了，还上个毛线牌？还有，这个车方向盘包皮都换了，没有跑20万+公里我一口吃一只2头鲍；座椅皮革一眼喷漆翻新过，0公里？被鬼压过啊都说，二手车套路深，其实这个行业绝大部分都是公道诚实的，就这些个别的大忽悠大骗子，成了老鼠屎，大家要醒目点，别总想着捡漏，哪有那么多漏，好车一定是好价的，这是亘古不变的真理。

这是什么车？

扒一扒鸿蒙智行的底牌,为什么说单月销量根本不重要?想聊几句实在的,很多人盯着鸿蒙智行3月份的销量数据猜测,其实真没必要太当回事。这背后是个简单的逻辑:3、4月是传统淡季,又赶上品牌新老产品交替。消费者都知道马上有更好的车出来,肯定要观望一下。从尚界、问界手里握着的小订数据来看,需求还在,只是大家都在等那个“更对”的时机。相比单月数据,更应该看的是它的增长潜力和网络布局。年底销售门店要从现在的1835家扩充到2459家,服务门店也要从946家涨到1459家,全国覆盖率达到94%以上。这种扩张速度,摆明了是要大干一场。说白了,真正有实力的玩家,不会纠结一城一地的得失。随着五界协同发力,产品矩阵补齐,今年才是它真正腾飞的元年。

今天开了一台最毛坯房的特斯拉ModelYStandard，简单来说，我觉得这台车的机械素质保持着跟Premium版本（也就是长航版的）几乎一致的质感，而且我觉得这个“毛坯房”比我一个月前开的ModelYPerformance更有闪光点。动力当然是整个ModelY里面最弱的，但我又觉得他的出力又是最自然的，少了很多推背感，动力介入的瞬间也少了突兀感，结合其舒缓的动力响应，使得其动力输出的节奏刚刚好，可以说这台车无论是动力水平还是动力输出对于日常而言都是恰到好处，符合其大多数的潜在购买者。方向盘的重量不再像Premium版本一样可调，其阻尼重量是固定的，甚至是一种比Premium更轻的重量，但是阻尼的分配还有标定逻辑与Premium相差不大，给我的感觉是日常开着很惬意，顺滑度和回馈的重量都很合适，并且车身跟谁性也很不错，在我看来是一个非常好的标定。行驶品质基本上与Premium版本高度一致，车身特别稳健，路面上震动吸收的很快，并且韧度十足，虽然遇到路面上的缝隙还是会反馈一点点震动到车内，偶尔一些路况会表现的有一点点单薄，但绝大多数的震动都被吸收掉了，并且有一定的高级感，总的来说在我看来依然是个非常均衡的底盘。至于跟Premium配置上的差别，我就没必要一一列举了，就说几个我自己的亲身感受吧！首先我觉得这个布座椅很柔软，包裹性很好，比Premium的皮座椅更舒服，当然，后排中央扶手相当于把中间部分的座椅完全放倒，我觉得有些草率。再就是座椅调节物理按钮的取消让我觉得有些不方便，必须要进去到屏幕里面调节，如果想在驾驶中途调节的话很不方便。前备箱并不是像Premium那样是防水设计，而且也没有覆盖其他零部件，要放置物品的话得考虑什么物品可以放在这里。在智能化这一块儿，Standard并没有减配，依然支持FSD这样的驾驶辅助系统，这应该也是特斯拉的潜在消费者最不想减配的部分，这才是特斯拉的招牌。最后我想说的是，这台车在加拿大的定价非常聪明，49990加元，正好能享用加拿大政府提供的对5万加元以下电动车的5000加元补贴，也就是说，这台车的实际价格不到45000加元，这个价格是个什么概念呢？只比次低配的RAV4贵2000加元。如果是这样比的话，我真觉得以这台车的产品力而言真的是超值了，尽管他比Premium少了那么多配置，但是他的配置不会比RAV4这个级别绝大多数车低吧？而且要说机械素质以及静态体验的话，我觉得这台车也是有绝对优势的吧？这就是为何我觉得这台车比ModelYPerformance给我留下的印象好多了。所以我觉得如果想在加拿大市场考虑一台与RAV4类似的SUV的话，不妨来看看这台ModelYStandard。当然话得说回来，我这个结论是站在产品力角度来说的，如果你在乎可靠性以及保值率的话，这个结论可能不太适应。

一觉醒来，小米汽车杀疯了！不是销量，是这份“状元卷”！先别急着看销量榜，机哥给你们看点硬核的。就在昨天，J.D.Power2026年两大榜单出炉，小米汽车直接上演“双车双榜双冠”——SU7连续两年包揽大型纯电轿车魅力榜+质量榜第一，YU7上市第一年就把大型纯电SUV的双项冠军收入囊中。注意，这不是什么“充值榜”。J.D.Power的数据来自2万+真实车主的调研，问的是“你开着爽不爽”“有没有出毛病”。SU7的PP100（百车故障数）做到193，比行业均值低38个点。啥概念？相当于别人每100辆车出231个问题，小米只出193个——质量口碑这回真不是吹的。有人说小米只会堆配置、品控不行。这份成绩单就是最硬的回怼：第一年拿奖可能是运气，连续两年拿奖，那是真本事。当然，机哥也得说句公道话：拿奖是好事，但交付别拉胯。新一代SU7锁单已超4万辆，雷总，产能得支棱起来啊！小米汽车JDPowerSU7新能源汽车