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回头率会很高吧？？喜欢赞

小鹏MONAL03

内饰用料普普通通，但就有从容不迫的舒适感!

昨晚FREELANDER神行者8预售发布会，有人待到了最后散场。不为别的，就想多看几眼那台哑光流光银——PhilSimmons29年前画初代神行者，29年后又坐回来给同一个名字画新轮廓，这事搁谁身上都羡慕。价格先报：大五座33.99万起，六座Pro34.99万、Max37.99万、Max+42.99万，首发限定45.99万（锁单权益价44.99万，限量1000台）。📮三把锁＋华为乾崑辅助驾驶ADS5＋800V增程，全系标配，不玩低配拉门槛那套。我三个朋友已经锁单了。📮「合资3.0」能不能跑通现在下结论太早，但「1+3」同步开发全球版本、年底出口中东，至少是在认真做一个全球品牌。发布会上那位开了十年发现神行的老哥说：「终于等到这个名字回来。」8月底首批交付，我已经排了试驾。到时候聊真的。神行者8

经典大切诺基SRTTrackhawk将正式回归，2028款车型满血复活，搭载地狱猫6.2L机械增压V8发动机！大力出奇迹的典型代表！从不相信什么空气动力学汽车资讯豪车超跑

FREELANDER神行者8订上了这好像是我的第二台方盒子奇瑞捷豹路虎神行者8预售开启

同样是MPV，凭什么你卖这么贵？

看到魏牌V8X上市了，这款车也在我的关注清单里，说几个我比较在意的点。首先是“一车双版型”——豪华家庭版长5125mm，轴距3050mm；运动版车长5040mm，轴距达到了2968mm。同一款车给两种版型，在目前国内三十万级市场里不多见。为什么这么操作呢？家庭版要的是“大”，运动版要的是“灵”，不用在空间和操控之间硬取舍，这思路挺不一般。其次是大五座设计。五米一的车，后备箱864L，放倒能到2225L，全车40处储物空间。现在有些车拼命塞六七座，第三排成年人坐着憋屈，平时又折起来占地方。魏牌V8X索性不要第三排，把第二排和后备箱做到极致。这个取舍，我觉得更贴近多数家庭的真实使用场景。再来看一下动力。超级Hi4混动系统，2.0T发动机+四挡混动专用变速箱+双电机四驱，配800V高压平台+6C超充和66.6度大电池……满电和馈电的零百加速差距很小，满电4.5s，馈电4.7s，这对插混车来说是硬功夫。双向20°的后轮转向，让这台大车转弯半径只有5米——城市掉头、窄巷挪车，体感会比数据更明显。智能化方面，双VLA原生AI舱驾智能体，Thor-U芯片算力700TOPS，8295PPro座舱芯片算力60TOPS，这些参数不用展开，但实际体验中，连续语音指令不用反复唤醒，后排也能精准响应，比堆参数更难。最后看一下颜值，设计上走的东方美学路线，“深庭翠”车色，3.9米肩线，内饰环抱式座舱，整体调性是不张扬但耐看。最后说价格。魏牌V8X限时权益价22.68万元起。在这个价位上，大五座、双尺寸、后轮转向、双腔空悬、超级Hi4、智能化，这一套组合拳能不能打透市场，最终看交付和口碑。但单看产品本身，魏牌这次确实在“智慧驾控五座旗舰”这个定位上，交了一份有诚意、有思考的答卷。大五座新旗舰魏牌V8X22.68万元起

前几年坦克平躺越野市场今年一堆车来卷智能硬派了所以坦克得支棱起来了高中低端方盒子全来了

神行者8这个内饰挺好看的该有的实体按键都有，星际屏不错，看上去很舒服。最近要上市的越7也是这种星际屏，同样也挺好看。神行者8

我五年开了7800公里，这孙子两周给我干到9000了，而且最重要的是，我那7000多公里里面，最少也得有1000是他开的，真特么交友不慎！

打车打到油车和电车的区别电车让人晕车的主要原因不是加速度大，而是急动度大，所谓急动度描述的是加速度的变化，我们感受到的眩晕感就是从这里来的～这个其实和驾驶员的脚法有很大关系，我就坐过不晕车的电车

极氪在海外的销量挺不错的。应该是国内四大豪华品牌中，海外发展最积极，最好的，极氪7x

明年豆包汽车到处都有了，不稀奇的字节给车企提供的是一个优先权，谁先上的问题，明年一大波豆包车，也会大白菜的

穿“jimmychoo”拍“jimmychoo”喜欢哪张？！全新一代智己L6常熟

宝马X3新车疯狂降价，开了六年的二手X3，还能卖多少钱？前两天验了一台宝马X3，2020年4月上牌，跑了8万多公里，商家刚收回来没多久，已经整备清洗完毕；查验结果还行，前保险杠更换，中网更换，机盖更换，右后车门喷漆，右侧底边梁外饰条刮擦，后保险杠喷漆；内饰成色良好，门把手轻微脱胶，大灯开关失效，公里数真实；发动机气门室盖渗油，排气改装，轮毂小刮擦；车况没什么大问题，尤其是发动机和变速箱，工况还不错；而且相对比新车减配，老款的车身用料更扎实，质量更好，不容易坏；所以我们的意见，可以正常入手；至于价钱，商家挂牌12.80万；去掉水分和商家的利润，收车应该在10万上下；六年前，这X3落地至少40万，现在卖10万，车主冤不冤？

兄弟们，你们有多久没有打开过收音机了？有人知道北京103.9兆赫的含金量吗

享界G9实拍，这紫色也太好看了！！！！⚡

问界M9库存车，两手户，零公里使用！前两天验了一台问界M9，2026年1月上牌，表显仅70公里，二手挂牌36.99万；查验车况很精品，几乎就是未使用的状态，屏幕保护膜没有撕，座椅也套了防尘膜，外观原版原漆，就前杠一丁点划痕；公里数确定是真实的，小艺和官方后台系统可以证明，没有调表；那这就有点奇怪了，上牌半年都没怎么开？对比车辆铭牌和行驶证，不难发现，这是一辆库存车；25年1月出厂，26年1月才上牌，而4月份又有一次过户；库存车，两手户，零公里使用，这些名词组合到一起，普通人可能会感觉很魔幻，但在二手车行业并不新鲜！看绿本就知道了，两个户头都是汽车销售公司，4S店和车行之间的买卖过户，汽贸公司的转手，车行与车行之间的交易...多如牛毛！只是多了几道手续，只要车辆本身没问题，可以正常使用且享受三包政策，那也不是不能买，而且价格更实惠！大家觉得呢？

Zeekr9X

岚图追光S16年前F1车王舒马赫360°驾驶奔驰SLS‑AMG螺旋倒挂镜头确实是假的，由专业特效公司Pixomondo做3D渲染合成，并非实车物理跑完这一圈。这一点呢奔驰虽然没有公开说，成片故意模糊了这一点，被很多观众误以为真，也确实是有意为之，但在制作清单里已经告诉大家有CG公司的参与。海外汽车媒体TopGear当时就点评：“almostcertainlycomputer‑generated（几乎肯定是计算机生成）”。这确实是一个好创意，也充分给消费者头脑里植入了奔驰底盘过硬的印象。可为什么奔驰的做不到的，如今岚图追光S的一辆普通量产纯电车型就可以呢？岚图追光S短短2分半的短片明确说明：这一次全程真实记录没有特效。从物理原理上看只要向心力大于重力，让车子贴在墙上就行。视频中岚图工程师写的公式就是机械能守恒+螺旋圆周运动向心加速度，目标保证轮胎法向压力足够，不发生脱离壁面打滑。基于此计算的的顶端最低瞬时速度：≥53.0 km/h，在完全没有风阻、没有滚动阻力、动力零损耗的理想条件下，入弯初速度至少需要97 km/h，爬到顶端才刚好维持53km/h，满足≥1.7g的判据。实际中，岚图追光S的初速度达到了130km/h左右，是有充分余量的。但是真实操作中，车辆线型受到驾驶员操作的影响，车辆倒挂贴壁阶段，全部法向载荷集中在同一侧前后轮，瞬时总法向力约22吨级别，向心加速度≈10g；左右两侧底盘承受极度不对称的交变载荷，同时伴随转向、驱动扭矩、悬架压缩回弹动态冲击。量产家用底盘的原厂设计工况，通常侧向过载上限1.2‑1.5g，该演示是数倍于设计包络的瞬时极端工况。悬架系统：贴壁一侧悬架被巨大外力强行压缩到极限；悬空一侧悬架被完全拉伸开到最大行程。摆臂、羊角、橡胶衬套承受巨大弯曲剪切力。这远远超出家用车日常1‑1.5g的设计工况。零部件即便当场不断裂，也有可能产生肉眼看不见的金属微裂纹、橡胶内部损伤，也就是隐形疲劳损伤。所以完成测试的车辆，不能直接交付用户，需要拆解检测受力部件。车身扭转刚度：一边车轮被狠狠挤压，另一边车轮悬空，整车承受极强的交变扭转力矩。如果车身刚度不足，车身发生扭曲，悬架几何直接跑偏，轮胎角度错位，原本双轮贴壁会变成单轮接触，瞬间失控。轮胎车轮：稳态下两侧轮胎分担载荷，一旦车手修正姿态产生扰动，瞬时载荷会集中到单条轮胎，轮辋、轮胎帘布层承受极端挤压冲击。通俗的说：能不掉下来，代表离心力战胜了重力；但能不能扛住，考验车身底盘能不能扛住十倍级重力的瞬时机械冲击。更关键的是，车辆在顶端的容错率极低，车辆在顶端的时候，法向压力N和速度平方成正比。速度稍微下降一点，N会大幅下跌。如果速度往下掉，轮胎壁面正压力快速衰减；一旦正压力过低，摩擦力不够，轮胎打滑，车就脱离壁面，沿抛物线坠落，没有补救时间。这就是燃油车很难完成完整闭环的根源。当年奔驰SLS‑AMG是大马力后驱超跑，马力足够，但内燃机存在转速滞后。车手察觉到车速往下掉，踩下油门，发动机转速爬升、扭矩输出，需要几百毫秒的延迟。整套倒挂动作，顶端窗口只有1‑2秒，等动力姗姗来迟，车速已经跌破安全红线，风险不可控，因此当年选择CG完成闭环镜头。而电车双电机四驱的优势就在这里：扭矩可以做到毫秒级调节。察觉到车速衰减，电机瞬间补扭矩；车速过高，立刻收力。死死把车速锁死在狭窄安全区间，抵消爬坡带来的天然掉速问题，守住那道1.7g的安全判据。这对于汽车的底盘确实是极限考验。十几年前，隧道360度回环只是广告中用CG渲染出来的性能幻想，寄托着人类对抗重力的浪漫想象。今天，一台国产家用电车，依靠电驱毫秒级扭矩控制、高刚性车身、智能底盘，真正把这个物理幻想落地。

今日座驾尚界Z7太帅了嘿嘿

领克20车型挚友是阚清子，这个车和人搭配得很和谐啊！领克20这小车越看越帅！全新领克20

这外形，有点绝啊，什么车？

对，这出租还不得500起步！

吉利汽车7月份海外销量，你们数一下多少个第一。大v聊车

相差180万?奔驰小G把大G干破防了曾经200多万的方盒子梦想现在小G网传38万起就能圆梦对比217万的纯电大GG580个头更小，部分性能居然直接反杀大哥!车身尺寸小G|4400mm轴距2800mm大G|4624mm轴距2890mm短了一圈，城市代步更好停车方盒子硬朗外观一点没阉割，颜值在线核心差距才是重头戏奔驰小G纯电800V高压快充85kWh电池|CLTC续航724km前后双电机四驱，400-500马力标配四轮独立驱动+低速越野模式奔驰大GG580(217万)仅200kW快充116kWh电池|CLTC续航571km四轮边电机，587马力，硬核非承载车身小G车身更小，续航直接反超大G800V高压平台充电效率碾压大哥

今天比亚迪秦MAX发布会上，9.99万起售价，属实有点出乎意料。这车完全就是秦家族超大杯，2820mm轴距空间真的宽裕，EV版还有前备箱，露营装备、杂物分开放特别方便。大有不同尽秦MAX秦MAX2026最值得购买的B级轿车最戳年轻人的还是闪充，5分钟充到70%，等杯咖啡就能续上长途，零下低温充电也没慢多少，二代刀片电池安全性不用多操心。EV零百5.9秒，DM-i纯电320km、综合两千多公里，亏电油耗才2.59L，通勤长途都适配。配色选择特别多，云初粉、星月紫看着质感在线，座椅通风按摩全都配齐，还能选激光智驾。前双球头+后五连杆悬架，配云辇-C，日常开滤震很舒服。兼顾家用和年轻人喜好，预算十万出头想买B级轿车的，可以抽空去店里摸摸实车！

比亚迪秦MAX上市发布会价格终于揭晓！看完大屏幕直接有点被惊喜到。DM‑i插混版本9.99万起，纯电EV版本10.99万起步。插混有230km/320km纯电续航可选，纯电给到530‑630km续航区间。激光雷达属于选装，12000元，车漆选装3000元。十万出头就能拿下这台大空间溜背轿车，配置给得很实在，这个定价你们觉得香吗？

我们有回到了这个经典的画面，2010年，迈克尔·舒马赫给奔驰拍过一支广告。现在还是个广告,重点是突出这台车的性能,四驱版综合功率475kW、峰值扭矩765N·m，零百加速仅4.5秒。真不真的重要吗？大家看到就可以了。中国车完成360度隧道旋转穿越