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零跑十周年发布会上,全新旗舰SUVD19正式官宣:2026年4月上市,现已开启

零跑十周年发布会上,全新旗舰SUVD19正式官宣:2026年4月上市,现已开启

零跑十周年发布会上,全新旗舰SUVD19正式官宣:2026年4月上市,现已开启999元盲订!定位大型SUV,6/7座可选,增程+纯电双版本,直接瞄准25-30万市场增程版CLTC纯电续航超500km(80.3度宁德时代电池),纯电版720km(115度电池),充电15分钟补能350km双腔空悬+CDC减振器、百万像素DLP大灯、60英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏(车机流畅度靠双8797芯片1280TOPS算力撑着),二排零重力座椅+车载冰箱+21.4英寸吸顶屏,这配置放30万内,简直是"降维打击"[666]尺寸也够顶:5252/1995/1780mm轴距3110mm,比理想L9还长一丢丢,三排空间不用"蜷腿坐"25-30万预算,你会选配置拉满的零跑D19,还是加钱上"老大哥"理想L9?评论区聊聊~
鸿蒙智行首款MPV智界V9实车曝光,这波信息量直接拉满!余承东豪言要"超越市面

鸿蒙智行首款MPV智界V9实车曝光,这波信息量直接拉满!余承东豪言要"超越市面

鸿蒙智行首款MPV智界V9实车曝光,这波信息量直接拉满!余承东豪言要"超越市面所有MPV",底气何在?[吃瓜]来看看核心亮点:1、尺寸:车长5米3+,轴距超3米2,2+2+3七座布局,空间对标理想MEGA2、配置够"卷":华为乾崑智驾(激光雷达性能拉满)、新一代智慧座舱、DLP投影大灯+动态迎宾光毯、双零重力座椅(支持180°旋转秒变会客厅)、双腔空气悬架+后轮转向3、气场够强:跳出传统MPV"大嘴"审美,融合智界+问界+尊界设计元素,有媒体称有"初见雷尔法的震撼感"[doge]40-50万的定价,瞄准的就是丰田埃尔法这些传统豪华MPV的蛋糕。你觉得智界V9能兑现余承东的"超越所有MPV"吗?
零跑汽车十周年零跑今天要疯了吧,刚刚看完零跑D19大六座,现在又来了零跑D99的

零跑汽车十周年零跑今天要疯了吧,刚刚看完零跑D19大六座,现在又来了零跑D99的

零跑汽车十周年零跑今天要疯了吧,刚刚看完零跑D19大六座,现在又来了零跑D99的MPV,这太x了v,所以今年零跑朱总把销量订在了100万辆~零跑9系豪华双旗舰同台首秀   
神秘产品产品来了!零跑D99,太强了!太帅了!MPV,全体起立!鼓掌!零跑汽车十

神秘产品产品来了!零跑D99,太强了!太帅了!MPV,全体起立!鼓掌!零跑汽车十

神秘产品产品来了!零跑D99,太强了!太帅了!MPV,全体起立!鼓掌!零跑汽车十周年零跑9系豪华双旗舰同台首秀   
这几年很多车企都亏麻了,但是比亚迪却在这时给技术研发人员涨工资了!最少的每月涨5

这几年很多车企都亏麻了,但是比亚迪却在这时给技术研发人员涨工资了!最少的每月涨5

这几年很多车企都亏麻了,但是比亚迪却在这时给技术研发人员涨工资了!最少的每月涨500块钱,最高的每月涨3000块钱,对。很多员工来说又可以加餐了!其实,现在比亚迪的技术人才已经达到了13万之巨,不仅是全国民营科技企业里面最多,在全球车企中研发人员的数量也是最大的。但是,比亚迪这些年来也正是依靠这些技术人才,在新能源汽车领域得到了诸多发明专利,全球最多!所以,比亚迪在技术研发上投入是极为重视,对技术人才也是极为重视。所以,我经常听到有人说比亚迪是车圈的华为,其实比亚迪就是比亚迪,一个像华为一样极为重视技术创新民营科技企业!它不是华为,它就是自己。
华为和东风合作的汽车品牌——奕境汽车的样车终于出来了,也准备开始全国测试!奕境汽

华为和东风合作的汽车品牌——奕境汽车的样车终于出来了,也准备开始全国测试!奕境汽

华为和东风合作的汽车品牌——奕境汽车的样车终于出来了,也准备开始全国测试!奕境汽车是主打百万级豪车的市场目标,它将会融合东风汽车50多年在整车制造、底盘操控、工业化领域的技术优势,配合华为在智能汽车解决方案上的尖端技术优势,它们是从汽车的研发体系、制造标准等领域进行的深度融合,打造的一个超高端汽车品牌。最近,奕境汽车已经悄悄对外透露,奕境的第一款车将会是一款“三百万”级的猎装轿跑,拥有百万颜值、百万驾控和百万智能。并且,这款是东风与华为乾崑联合团队联合打造,近期已经准备开始大规模路试,本款车型预计将于2026年6月正式发布。大家觉得东风与华为联合开发的这款轿跑定价真的会是三百万级的吗?
看看“放卫星”的车企都有谁?各大车企2025年目标完成进度出炉:小鹏,小米,零跑

看看“放卫星”的车企都有谁?各大车企2025年目标完成进度出炉:小鹏,小米,零跑

看看“放卫星”的车企都有谁?各大车企2025年目标完成进度出炉:小鹏,小米,零跑等已经提前完成年度目标!当2025年的车市进入最后半个月的冲刺期,不同的车企面对着当初自己制定的年度销量目标,显然有着不同的心境。有人已然提前完成开起了香槟;有的虽未完成但却差得不算太多,有希望上演绝地反击从而最终撞线;而有的车企因为距离年度目标差距实在太大,即便最后一个月“放卫星”,恐怕也无法兑现。接下来我们不妨看看面对这些“不会说谎”的数据,所反映出来的车企众生相!
中国保时捷三朵花去了鸿蒙智行,原来的保时捷店也关了。但保时捷是最成功的豪车,比B

中国保时捷三朵花去了鸿蒙智行,原来的保时捷店也关了。但保时捷是最成功的豪车,比B

中国保时捷三朵花去了鸿蒙智行,原来的保时捷店也关了。但保时捷是最成功的豪车,比BBA畅销车卖的贵,比法拉利和兰博基尼卖的多。他们的体系很快可以再培养一批保时捷女主播。大家来看看新的保时捷两朵花比原来的三朵花怎样?
鸿蒙智行L3测试见真章,毫秒级预判才是真本事网上流传的鸿蒙智行L3级自动驾驶道

鸿蒙智行L3测试见真章,毫秒级预判才是真本事网上流传的鸿蒙智行L3级自动驾驶道

鸿蒙智行L3测试见真章,毫秒级预判才是真本事网上流传的鸿蒙智行L3级自动驾驶道路测试视频,最让人震撼的不是炫技,而是系统面对加塞和前车减速时,那种毫秒级的从容预判。这背后,其实是华为ADS4系统的一场“架构革命”。当行业内还在把L3当作遥不可及的期货炒作时,鸿蒙智行已经联合相关部门在深圳、合肥开启了L3级自动驾驶系统研发测试,这标志着中国自动驾驶正式从概念走向实测验证。不同于传统方案依赖规则代码的堆砌逻辑,全新WEWA架构实现云端世界引擎与车端行为模型的协同决策,端到端时延降低50%,重刹率降低70%,通行效率提升20%,让车辆像经验丰富的老司机一样提前预判风险、从容应对路况。旗下尊界S800与问界M9的实测表现,印证了鸿蒙智行不是靠噱头博眼球,而是用底层架构的优势夯实技术领先的行业地位,为L3级自动驾驶的规模化落地提供了扎实范本。
销量持续下滑,奥迪A4L为何率先撑不住?曾是豪华B级车市场标杆的奥迪A4L,如

销量持续下滑,奥迪A4L为何率先撑不住?曾是豪华B级车市场标杆的奥迪A4L,如

销量持续下滑,奥迪A4L为何率先撑不住?曾是豪华B级车市场标杆的奥迪A4L,如今深陷销量滑坡困境。数据显示,2024年其累计销量同比下滑超20%,2025年更是延续颓势,即便终端价大幅下探至18万级,仍未能扭转颓势。这款曾经的“香饽饽”率先撑不住。作为核心部件的7速双离合变速箱,长期存在4挡升5挡异响、顿挫等通病,17款至24款车型均有涉及,相关投诉量居高不下,而厂家的解决方案要么治标不治本,要么让过保车主自费维修,严重消耗消费者信任。同时,其智能化配置滞后,车机系统卡顿、功能简陋,L2级驾驶辅助仅顶配才有,与同价位车型差距明显,难以满足当下消费者的智能需求。市场竞争加剧进一步挤压生存空间。豪华阵营中,奔驰C级、宝马3系凭借更强的品牌力和产品均衡性分流用户;国产新能源车型则以更丰富的配置、更低的使用成本形成降维打击。奥迪A4L试图以价换量,却陷入“降价没利润、不降价没销量”的恶性循环,品牌价值也随之稀释。在消费者愈发理性的市场中,仅靠品牌光环已难以为继,奥迪A4L的困境,也为传统豪华品牌的转型敲响了警钟。【来自懂车帝车友圈】
周销量榜谢幕,车企欢呼背后:汽车行业正在告别“数据内卷”当懂车帝、汽车之家

周销量榜谢幕,车企欢呼背后:汽车行业正在告别“数据内卷”当懂车帝、汽车之家

周销量榜谢幕,车企欢呼背后:汽车行业正在告别“数据内卷”当懂车帝、汽车之家等平台集体下架汽车周销量排行榜,车企圈一片欢呼——这场由互联网平台带偏的“数据竞赛”,终于在中汽协规范倡议下按下暂停键,背后暴露出的行业沉疴,值得深思。周榜曾是流量密码,却沦为乱象之源:数据源头掺水严重,展车、试驾车被车企计入销量,单周数据虚增超30%,不同平台同车企数据差值可达200台;统计口径更是混乱,批发量与零售量随意混用,榜单彻底变成毫无参考价值的“数字游戏”。更致命的是,周榜加剧了行业无序内卷。车企市场负责人不仅要紧盯月销、年销目标,还要为单周排名焦头烂额,精力被严重分散。如今周榜谢幕,恰似一声反内卷的号角,让车企终于能从数据焦虑中抽身,回归造好车的核心赛道。
L3自动驾驶普及后会带来哪些挑战L3级与L2级的本质区别是,从人驾驶汽车到自动驾

L3自动驾驶普及后会带来哪些挑战L3级与L2级的本质区别是,从人驾驶汽车到自动驾

L3自动驾驶普及后会带来哪些挑战L3级与L2级的本质区别是,从人驾驶汽车到自动驾驶系统驾驶汽车。带来的改变,交通事故会减少,交通拥堵会得到改善,车辆的利用率会提高,停车也会更加方便。如果到了L4级,那将是翻天覆地的变化,robotaxi将大规模普及。
一款全新的前置中置5.2升双涡轮增压V12引擎为后轮提供了无情的动力。这款双座车

一款全新的前置中置5.2升双涡轮增压V12引擎为后轮提供了无情的动力。这款双座车

一款全新的前置中置5.2升双涡轮增压V12引擎为后轮提供了无情的动力。这款双座车型的指挥官般的外观,以其无与伦比的复杂性和前所未有的技术,优雅地驾驭着道路。新阿斯顿·马丁Vanquish。这是英国精湛技艺的坚不可摧之巅。👏🏻豪车超跑老纪侃车vanquish
人靠衣装,马靠鞍。看到JAOS的2026丰田LC250新品,一下子对这个方盒子又

人靠衣装,马靠鞍。看到JAOS的2026丰田LC250新品,一下子对这个方盒子又

人靠衣装,马靠鞍。看到JAOS的2026丰田LC250新品,一下子对这个方盒子又有兴趣了,真的霸道不改,不如推下海一汽丰田普拉多丰田
我的元UP开了快一年了,各方面都挺满意的,省心好开。但说实话,看到零跑A10的配

我的元UP开了快一年了,各方面都挺满意的,省心好开。但说实话,看到零跑A10的配

我的元UP开了快一年了,各方面都挺满意的,省心好开。但说实话,看到零跑A10的配置,心里还是有点酸的。特别是那个500续航和激光雷达,比亚迪十万块钱想都不敢想,确实羡慕.....而且整台车的质感那些都很好,车里面塑料感应该也不差。我对零跑这个品牌不是很熟悉,想问下大家,他们新车上市的置换补贴怎么样?用元up置换能抵扣多少钱?【来自懂车帝车友圈】
根据国家市场监管总局的通告,国家标准将自2026年1月1日起实施,该

根据国家市场监管总局的通告,国家标准将自2026年1月1日起实施,该

根据国家市场监管总局的通告,国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。其中以2吨左右的车型为例,新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电。目前从主流大面上看,在CLTC的标准下,2吨左右纯电车型的百公里电耗基本上都在新表要求范围以内。但也有许多网友表示,CLTC工况在部分更加实际的场景中难以到达,所以CLTC是不是也将会与时俱进?42how新能源汽车
长续航和高智能很重要刷到很多人说,515pro版最实用,但现在的电车续航达成率

长续航和高智能很重要刷到很多人说,515pro版最实用,但现在的电车续航达成率

长续航和高智能很重要刷到很多人说,515pro版最实用,但现在的电车续航达成率基本打8z,算下来515pro版只能跑412左右,还不如选605版本,起码能跑多100公里,免得到处找充电站充电。而且这年头,没点智驾怎么能叫电车?我哥买车的时候说不需要,现在看到别人可以自动泊车、可以记忆泊车就后悔得不行,所以电车有点智能化还是很重要的。而且Lafa5605max才11.68万,对比小鹏MONA、日产N7那些都便宜不少,感觉还是挺值得入手的。【来自懂车帝车友圈】
有一种叫做别人家的孩子对于其他品牌来说,钛7真的就像那个别人家的孩子,完美无缺

有一种叫做别人家的孩子对于其他品牌来说,钛7真的就像那个别人家的孩子,完美无缺

有一种叫做别人家的孩子对于其他品牌来说,钛7真的就像那个别人家的孩子,完美无缺。但是在我这里,钛7是我们自己的孩子,也是一样的完美无缺的城市方盒子之王!不过老怪对于七座有要求,所以必须等钛9这个方盒子之霸了,因为老怪已经是超级奶爸了。家里不能拥有两台硬派越野,必须有一台带娃神器!
“骗国家钱,非常卑鄙”魏建军怒批“零公里二手车”,“零公里二手车”,指的是那些

“骗国家钱,非常卑鄙”魏建军怒批“零公里二手车”,“零公里二手车”,指的是那些

“骗国家钱,非常卑鄙”魏建军怒批“零公里二手车”,“零公里二手车”,指的是那些里程表显示为零公里、却已完成车辆注册登记的“准新车”,其实它就是有了“二手车”的身份,可以降价销售。造成这种现象的原因是新车不断出现和新能源车库存大量积压。说实在的,新能源汽车更新换代非常频繁,难免会造成积压,这不,前不久深蓝S07华为乾崑长续航版上市,给车界又带来不少的压力。当汽车化身贴心出行伙伴,日常通勤、家庭采购都能幸福感拉满!12月11日,深蓝S07华为乾崑630长续航版重磅上市,限时权益价15.39万起,把华为高阶智驾和超长续航打包带回家。CLTC纯电续航630km,一周通勤仅充一次电;3C超快充15分钟补能30%-80%,午休时间就能满血复活。华为乾崑ADSSE辅助驾驶+55英寸AR-HUD,早高峰堵车也能化身惬意独处时光。2900mm轴距带来宽敞空间,感应电动尾门+4.7L冷暖箱,周末全家采购超省心。全维防碰撞系统+160种场景智能泊车,新手也能轻松驾驭。朋友们,如果15万级拿下华为智驾+超长续航,这一定会引发车圈震荡!
汽车之家公布冬测成绩,混动雪地极限续航榜单出炉!吉利银行A7和比亚迪秦L最能跑,

汽车之家公布冬测成绩,混动雪地极限续航榜单出炉!吉利银行A7和比亚迪秦L最能跑,

汽车之家公布冬测成绩,混动雪地极限续航榜单出炉!吉利银行A7和比亚迪秦L最能跑,尚界H5和极氪9X垫底了!
2021年,林肯在中国卖了9.16万辆2022年,林肯在中国卖了7.93万辆20

2021年,林肯在中国卖了9.16万辆2022年,林肯在中国卖了7.93万辆20

2021年,林肯在中国卖了9.16万辆2022年,林肯在中国卖了7.93万辆2023年,林肯在中国卖了7.16万辆2024年,林肯在中国卖了5.67万辆2025年,媒体预测林肯在中国销量不到5万辆。2021年林肯在中国市场的销量达到巅峰,当年中国市场超越美国成为林肯汽车全球第一大市场。但是随后几年,林肯在中国销量一路下滑,短短几年降低了40%。林肯作为美系豪华品牌,凭借不错的动力和扎实的底盘加上舒适配置深受用户喜爱。但是最近几年销量一直下滑的主要原因有3个。1:口碑下滑,因为销量降低,大量4S店关门,还出现了经销商跑路情况,保值率也越来越低了。2:性价比低,最近几年中国市场越来越卷,当宝马奔驰奥迪都开始大幅度降价的时候,林肯优惠力度不大。3:产品更新换代慢,再加上转型太慢,面对国产新能源豪华品牌问界理想蔚来以及其他合资外资豪华品牌的竞争,林肯竞争力越来越低。林肯目前卖的最好的一款车是航海家,这款车销量占了林肯近一半的销量。最近全新林肯航海家来了,共有6款车型,有燃油版和混动版,售价32.58万起。燃油版搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱。混动版搭载2.0L双喷射涡轮增压发动机搭配E-CVT无级变速系统,全系标配适时四驱系统。令人意外的是也采用了隐藏车门把手,在内饰配置智能化方面也有一定升级。它的主要对手有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L问界M7蔚来ES6等车型。如果预算35万左右,你会选择林肯还是国产豪华品牌。
12月26日,丰田汽车正式敲定2026年全球生产规划,旗下丰田与雷克萨

12月26日,丰田汽车正式敲定2026年全球生产规划,旗下丰田与雷克萨

12月26日,丰田汽车正式敲定2026年全球生产规划,旗下丰田与雷克萨斯品牌合计产量目标将突破1000万辆,这一决策的核心驱动力,正是以北美市场为代表的混动车型持续攀升的市场需求。按照这一规划推进,丰田将实现年产量连续两年站稳千万辆台阶。值得关注的是,其日本本土产量预计将保持在300万辆以上的规模。目前,丰田已向核心零部件供应商同步这一生产计划,为产能落地做好供应链协同准备。丰田汽车
【明年上市,搭载1.5T插混系统,帕萨特ePro即将登场】前段时间工信部发布了上

【明年上市,搭载1.5T插混系统,帕萨特ePro即将登场】前段时间工信部发布了上

【明年上市,搭载1.5T插混系统,帕萨特ePro即将登场】前段时间工信部发布了上汽大众帕萨特ePro的新车申报信息,作为大众新一代PHEV平台打造的产品,用的还是“大众神机”EA2111.5TEVOⅡ发动机+电机的组合,动力性能以及超过1300公里的综合续航里程可以说是看点满满,据悉这台新车将会在明年正式上市。从造型来看,帕萨特ePro整体设计保持着这一代帕萨特的大致布局,不过相比汽油版本的“大嘴”造型,帕萨特ePro进气格栅的尺寸进行了缩小,更高封闭度的前脸以及包围两侧的导流槽设计,让这套前脸既有着很浓厚的新能源味道,运动气息也没有落下。在车身尺寸方面,帕萨特ePro车长达到5017mm,轴距2871mm,配备经典的双腰线造型以及全新样式的轮毂,气场还是挺不错的,并且帕萨特ePro还保留有传统样式的门把手造型,实用性和安全性都能兼顾得到。至于车尾部分并没有太大的调整,配备贯穿式的尾灯组布局,隐藏式排气设计能带来更加简洁的效果。帕萨特ePro座舱部分的设计还是挺讲究的,采用了标准T型中控台布局,配备悬浮式中控大屏、液晶仪表盘以及副驾娱乐屏,因为采用了怀挡布局所以地台区域的功能分布也是相当简洁,营造出更加宽敞舒适的座舱座舱氛围。【来自懂车帝车友圈】
最牛逼的车贴,没有之一

最牛逼的车贴,没有之一

最牛逼的车贴,没有之一
东风汽车2025新能源销量破百万辆猛士M817同步达成万辆里程碑12

东风汽车2025新能源销量破百万辆猛士M817同步达成万辆里程碑12

东风汽车2025新能源销量破百万辆猛士M817同步达成万辆里程碑12月26日,东风猛士智慧科技园迎来双重重磅时刻——东风猛士M817第10000辆整车正式下线,与此同时,东风汽车宣告2025年度新能源汽车销量成功突破100万辆大关。猛士M817
#全球首个电车电耗限值强制性标准#【全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施

#全球首个电车电耗限值强制性标准#【全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施

#全球首个电车电耗限值强制性标准#【全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施】#电车电耗限值强制性标准明年起实施#记者今天了解到,《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施,该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等,提出了不同车重下的电耗限值,较上一版推荐性标准加严约11%,并根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异,提出相适应的指标要求,有效兼顾了车型多元化发展需求,为后续节能技术的研发和应用提供指引。新标准实施后,企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例,新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电,技术升级后,在电池容量不变的情况下,电动汽车的续驶里程平均将提高约7%,驾驶者体验将得到显著改善。电动汽车电耗新标准的发布实施,对于促进纯电动乘用车节能技术进步、提高车辆能效水平、淘汰高能耗车型具有积极作用,将为汽车行业实现碳达峰、助力汽车以旧换新和促进新能源汽车产业高质量发展提供重要支撑。(央视新闻)
在燃油车领域,终究是合资车的市场,国产车能打的真不多。在燃油MPV市场,合资

在燃油车领域,终究是合资车的市场,国产车能打的真不多。在燃油MPV市场,合资

在燃油车领域,终究是合资车的市场,国产车能打的真不多。在燃油MPV市场,合资品牌依旧占据绝对主导地位,自主品牌的竞争力显得相对薄弱。从中汽数研2025年1-11月燃油MPV销量数据来看,丰田旗下赛那SIENNA(8.29万辆)和格瑞维亚(6.12万辆)包揽销量冠亚军,其中赛那同比还微增1.1%,两款车型合计销量超14万辆,在中大型燃油MPV市场形成“双子星”碾压态势。反观自主品牌,虽有传祺M8、北汽制造锐胜王牌M7等车型跻身榜单前十,但多数车型销量同比大幅下滑,传祺M6、五菱佳辰同比跌幅甚至超40%,仅有五菱征程、锐胜王牌M7等少数车型实现正增长。这也印证了自主品牌选择新能源赛道的正确性,在燃油车领域难以与合资品牌抗衡的背景下,通过新能源转型实现弯道超车,已成自主品牌突破市场格局的关键路径。由此来看,国产车走新能源新路子是走对了,在弯道超车的路上越走越远,把合资车甩在了身后。
这车。。停出了猥琐的感觉

这车。。停出了猥琐的感觉

这车。。停出了猥琐的感觉
【权益价5.98万起,星光560即将上市,三种动力可选!】日前,上汽通用五菱宣布

【权益价5.98万起,星光560即将上市,三种动力可选!】日前,上汽通用五菱宣布

【权益价5.98万起,星光560即将上市,三种动力可选!】日前,上汽通用五菱宣布,旗下首款“全能硬派大空间SUV”星光560将于2026年1月上市,首发权益价5.98-9.88万元。新车提供燃油、插混、纯电三种动力,5座和7座两种布局,能极大限度满足不同用户的用车需求。外观方面,新车提供两种前脸设计,其中燃油版和插混版采用带蜂窝式进气格栅的造型,而纯电版则会采用半封闭式前脸,除了这点区别之外,车辆其它地方的造型基本保持一致,例如双线造型日间行车灯、硬派的轮廓线条、黑色行李架、悬浮式车顶、五辐式轮毂等等。资料显示,星光560还会提供4种车身颜色和两款内饰搭配。尺寸方面,新车车长为4745mm,轴距为2810mm,定位紧凑型SUV,提供5/7座可选,车内空间利用率达83%,后备厢拓展容积最高达到1200L。五菱星光560的内饰依然是当下非常流行的简约科技风格,一块窄边框中控屏集成了车内绝大部分功能,并且支持不同品牌的手机互联功能。动力方面,燃油版搭载1.5T发动机,有6挡手动和CVT两种变速箱可选,WLTC百公里油耗为6.99-7.58L;插混版采用1.5L自然吸气发动机,20.5千瓦时磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航125km,综合续航超1100km;纯电版采用前置单电机布局,驱动电机最大功率100千瓦,续航500km,支持2C快充,20分钟可完成30%-80%快充。【来自懂车帝车友圈】
丰田11月销量出炉,全球微降,但中国市场跌麻了![吃瓜]11月全球销量9

丰田11月销量出炉,全球微降,但中国市场跌麻了![吃瓜]11月全球销量9

丰田11月销量出炉,全球微降,但中国市场跌麻了![吃瓜]11月全球销量900011辆,同比-2.2%。中国市场11月销量154645辆,同比-12.1%,下滑幅度是全球的近6倍!1-11月中国累计销量1617,272辆,同比-8.9%。丰田认为是“补贴退坡”、“消费者等新政策”和“RAV4换代”。但在电动化浪潮席卷的中国,丰田HEV那套“看家本领”似乎越来越难打了,电动化转型又慢半拍,这销量下滑恐怕不只是“外部因素”那么简单吧?[捂脸哭]