理性之选
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汽车
电车30万：使用10年，电费1万，卖1.5万；油车30万：使用10年，油费10
电车30万：使用10年，电费1万，卖1.5万；油车30万：使用10年，油费10万，卖3万；混动30万：使用10年，费用4万，卖3万。8万级舒享宽敞第五代GS47月24日，广汽传祺重磅官宣，全新第五代GS4正式面市。新车精准锁定8万级家用SUV市场，致力于为追求务实、安逸生活的小城家庭提供理想的出行解决方案。作为主打高性价比市场的诚意之作，第五代GS4深刻洞察了“小城生活”的独特需求。对于这部分家庭而言，汽车不仅是代步工具，更是承载全家幸福移动空间。新车在保持亲民价格门槛的同时，针对空间实用性、驾乘舒适度以及燃油经济性进行了全面进化，完美契合了小城家庭“务实不将就”的消费理念。此次焕新上市，广汽传祺以极具竞争力的价格切入，打破了消费者对“高质必高价”的刻板印象。第五代GS4凭借扎实的品质与贴心的配置，成为8万级SUV市场中难得的“超值首选”，让更多家庭能够以轻松的购车压力，享受到高品质的有车生活，真正诠释了“为实用而生，为幸福进化”的产品初衷。
即使放到今天，库里南依然是SUV的天花板老款升级新轮毂后，视觉效果精致了不少
即使放到今天，库里南依然是SUV的天花板老款升级新轮毂后，视觉效果精致了不少，豪华感也更到位。而最值得细品的，还是这套内饰。配色高级不过分张扬，木饰面温润，质感和氛围依旧是行业标杆劳斯莱斯库里南
虹桥机场T2牛屋～终于把老演员ET9换成最新的ES9，地平线Horzion黑银双
虹桥机场T2牛屋～终于把老演员ET9换成最新的ES9，地平线Horzion黑银双拼气场拉满了旗舰大尺寸放机场里很标志性～估计能吸引住不少目标群体蔚来es9
比亚迪在日本正式发布轻型EV海獭（Racco），售价214.5万日元起，叠加补贴
比亚迪在日本正式发布轻型EV海獭（Racco），售价214.5万日元起，叠加补贴后甚至不到200万日元。我知道很多国内朋友看到都会觉得很香，但说实话，你们先等等。因为这辆车最大的卖点，国内根本享受不到。Racco是日本特有的轻自动车（KeiCar）。它之所以能卖得便宜、用得省，是因为享受一整套轻自动车政策：购置和持有成本更低，保险、税费更便宜，部分地区的停车要求也更宽松。一旦离开日本，这些优势几乎都会消失。所以千万别戴着JDM滤镜，觉得不到10万元就能买一辆纯正日本规格小车。它的车身尺寸、动力、续航和安全标准，都是围绕日本轻自动车法规和城市通勤环境设计的。放在日本是精准适配，离开日本市场，很多优点反而都会变成缺点。日本7.1级地震民众哭喊声一片
NLS第七站技术前瞻｜GT3赛车空气动力学新调校思路，适配北环高低速弯道北
NLS第七站技术前瞻｜GT3赛车空气动力学新调校思路，适配北环高低速弯道北环赛道结构非常特殊，长直道需要压低风阻追求极速；大量中低速复合弯道要求充足下压力提升转向抓地。两者天然存在矛盾，各大车队针对第七站调整空气动力学设定。梅赛德斯倾向中等尾翼角度，平衡极速与弯道下压力；保时捷选择略微加大尾翼攻角，优先保证连续弯道稳定性；宝马车队优化前分流器气流，减少高速下坡车尾不稳定情况。不存在通用最优方案，一切取决于车手驾驶风格、赛道天气变化。【来自懂车帝车友圈】
NLS赛事周末，民间性能车自发组成车队巡游每一轮NLS赛事周末，北环周边
NLS赛事周末，民间性能车自发组成车队巡游每一轮NLS赛事周末，北环周边道路随处可见各类改装跑车、性能车。来自欧洲各国车友自驾聚集，交流赛道改装、走线心得。不少车友跑完公共道路之后，购买赛道日门票进入北环体验。但必须客观区分：公共道路不能模仿赛道驾驶，赛道巡游仅仅是车友交流形式。北环成熟汽车文化建立在清晰规则之上，赛道竞技和公路驾驶界限被绝大多数爱好者恪守。【来自懂车帝车友圈】
童年回忆中的EVO3
童年回忆中的EVO3
智界RX内饰谍照新车情报局日前，有媒体曝光了一组智界RX的内饰谍照，新车将会采用
智界RX内饰谍照新车情报局日前，有媒体曝光了一组智界RX的内饰谍照，新车将会采用全新的设计风格，整体设计会更加年轻。内饰预计采用了贯穿式中控台设计，方向盘造型也更加运动。此外，新车定位跨界SUV，长宽高分别为5020*2007*1585mm，轴距为3000mm。辅助驾驶方面，智界RX也将会配备896线四激光雷达矩阵，智驾全域冗余架构，辅助驾驶能力还是非常强的。底盘部分，新车也会给予全新华为途灵平台打造，并且还将搭载行业首创电磁热控压铸技术。动力方面，该车也将提供单电机和双电机可选。
杨紫和风云A9最合拍看完杨紫和风云A9这组图，第一感觉就是人和车的气质确实对上
杨紫和风云A9最合拍看完杨紫和风云A9这组图，第一感觉就是人和车的气质确实对上了。风云A9没有靠夸张线条抢镜，长溜背、悬浮尾翼和流光车漆组合起来很舒展，既能衬托人物，也能让整张照片更有氛围感，属于停在那里就很容易出片的类型。更值得注意的是奇瑞的变化。全球累计用户突破2000万之后，它没有只讲过去擅长的技术和品质，而是开始认真研究年轻人的审美、拍照和生活方式。风云A9既保留了奇瑞的技术底色，也让人看到这个“理工男”品牌越来越会表达自己了。
一直在关注长城汽车的发展，本身很认可Hi4混动带来的四驱、高效体验，也是我一
一直在关注长城汽车的发展，本身很认可Hi4混动带来的四驱、高效体验，也是我一直看好长城SUV产品的理由。最近两件事放在一起对比，心里有点感慨：之前都说不做增程的大众、小米，今年全都入局了。大众的增程SUV已经上市，小米月底马上发布整套增程平台，两款SUV同步亮相。反观咱们长城，一直坚持不碰增程的路线。我梳理了一下客观条件，其实咱们做增程的底子完全足够：成熟的发动机技术、完善的电驱配套、国内顶尖的SUV调校能力，真要做，很容易做出有竞争力的产品，而且不用投入太多额外成本。其实布局增程只是多一条产品线而已，并不会动摇Hi4的核心地位。现在很多家庭用户买车第一诉求就是无长途补能焦虑，增程恰好匹配这类需求，如果能重新评估这条路线，也能抓住当下市场红利。当初几家企业都有过相似表态，现在同行都根据市场变化调整规划，这并不是否定自己，只是成熟的市场选择。单纯作为长期关注品牌的媒体，希望长城可以综合现状再考量一下增程车型的可能性。
上汽宣布了人事调整，卢晓接替王骏担任乘用车总经理看来是集团对上汽通用过去一年的
上汽宣布了人事调整，卢晓接替王骏担任乘用车总经理看来是集团对上汽通用过去一年的转型比较满意
极氪9X五座版来了北京
极氪9X五座版来了北京
极氪9X五座版，如果是我我应该会选Ultra版，55度电池，千里浩瀚H7，双电机
极氪9X五座版，如果是我我应该会选Ultra版，55度电池，千里浩瀚H7，双电机3.9秒级加速，重点是价格只要45.19万，就是主动防倾杆要选装，价格是2.2万。Hyper版加7万，基本涵盖了所有，三电机、70度电池、防倾杆、大饼轮毂。耀黑版再加4万，喜欢BB版的老板省得去后面改装了。
看到享界G9街拍图，终于理解为什么都说照片拍不出它的气场，今天官宣8月5号小订了
看到享界G9街拍图，终于理解为什么都说照片拍不出它的气场，今天官宣8月5号小订了，期待早点见到实车。余承东官宣享界G9即将开启预订
比亚迪海獭K-CAR日本上市折合人民币235/279万日元（折合人民币11万
比亚迪海獭K-CAR日本上市折合人民币235/279万日元（折合人民币11万元左右），早前疑似价格过低被市场和同企业要求市场竞争审查。比亚迪内部最初计划入门版定价130万日元以内（折合人民币约6万元）。这个价格大幅低于日产Sakura（日本纯电K-Car销冠，起售178万日元）。正式公布售价：235万-279万日元（折合人民币10.7~12.6万元），和日系主力纯电K-Car定价区间持平。早前疑似价格过低被市场和同企业要求市场竞争审查，最终价格调整至235-279万日元。李楠说道李楠说道大v聊车比亚迪
不少新车急于冲刺上市，小米澎程反倒耐住性子打磨耐久测试。展台上这台6万公里路测实
不少新车急于冲刺上市，小米澎程反倒耐住性子打磨耐久测试。展台上这台6万公里路测实车，就是最直观的答卷。整套测试横跨626天，经历两冬两夏，数百台测试车累计跑完四百多万公里，奔赴全国高温、极寒、高原各种极限路况。长时间路试，能提前筛出增程器、底盘、三电潜在故障与异响问题。对于家用用户来说，长期可靠性远比账面参数重要，愿意投入巨大成本做实车长测，这份重视耐用性的态度，确实值得期待。小米展出澎程6万公里路测车
早梦想家ALI东莞·慕思健康睡眠酒店(厚街国际展览中心店)
早梦想家ALI东莞·慕思健康睡眠酒店(厚街国际展览中心店)
真的差点掀桌子！网上喊燃油车没有续航焦虑的人，可能没意识到这个问题，随着新能源渗
真的差点掀桌子！网上喊燃油车没有续航焦虑的人，可能没意识到这个问题，随着新能源渗透率越来越高，有很多加油站会关闭，加油比找充电桩更难？原本以为10万级家用SUV早就被宋PLUS、哈弗H6瓜分完，直到去店里试驾第五代传祺GS4，限时7.98万的起售价直接刷新我的认知。8万级舒享宽敞第五代GS4这次换车预算卡在8万出头，主要接送老人、带俩娃出行，最看重后排舒适度。车身尺寸468018601675mm，2770mm超长轴距实打实宽敞，我178cm调好前排，后排腿部还有两拳余量，地板近乎纯平，中间乘客不用委屈岔腿。90度大开角车门，老人小孩上下车不用弯腰挤身。全系标配137°云感沙发，靠背能无级调节，跑长途调到半躺姿态，73mm加厚坐垫稳稳托住大腿，久坐腰不酸。同价位竞品大多配扭力梁悬架，这台车直接上五连杆独立后悬，特意绕烂路试驾，减速带颠簸过滤得很柔和，晕车的老婆全程没难受。1.5T钜浪发动机搭配7速湿式双离合，加92号粗粮就行，WLTC油耗6.98L，满油能跑近700公里。标配六气囊、L2级智驾、AEB主动刹车，首任车主动力总成终身质保，置换还能叠加高额补贴。虽说车机不如新势力花哨，但对于务实家庭来说，空间、底盘、安全、养车成本全都拉满，8万价位很难找到均衡度这么高的家用SUV。
美臀
美臀
BMW
BMW
雷克萨斯正在被年轻人抛弃！雷克萨斯正在被年轻人抛弃？我算是看明白了曾经公认的“
雷克萨斯正在被年轻人抛弃！雷克萨斯正在被年轻人抛弃？我算是看明白了曾经公认的“老板专属座驾”，现在年轻人买车，真的越来越少把它列入清单了。从经典ES、RX到旗舰LS、LM，以前开雷克萨斯就是低调有实力的象征，皮实耐造、保值率逆天，是父辈心中的豪华首选。可放到现在，同价位国产车配置全面碾压，新势力智能又好开，反观雷车动力偏肉、车机落伍、设计偏老成，总少了点年轻人要的新鲜感和科技感。当然也有人偏爱它的沉稳质感和稳定可靠。你觉得年轻人不选雷克萨斯的核心原因是什么？
ZEEKR9X
ZEEKR9X
价格杀入10万级，纯电续航拉满！奇瑞风云A9正式上市，10.99万元起。新车定
价格杀入10万级，纯电续航拉满！奇瑞风云A9正式上市，10.99万元起。新车定位长续航纯电轿跑，全系标配70kWh电池，CLTC续航655km，搭载3nm车规芯片与灵犀智舱2.0。15万级纯电市场再添实力搅局者。
哈哈哈哈哈！！！好正
哈哈哈哈哈！！！好正
今天下午接连试了两台新车。其中一台转向和底盘的沟通、回馈、响应感都不太自然，就是
今天下午接连试了两台新车。其中一台转向和底盘的沟通、回馈、响应感都不太自然，就是整体的风格一致性不是太好，但它有个优点，刹车脚感非常非常好，能让人很清晰的控制刹车细微力道的变化。第二台车，底盘的整体调校紧致贴服，但有两个问题，一是转向齿比很大，低速时要很大幅度扭动方向盘车头才开始响应；二是刹车踏板在舒适模式下刹车力非常飘忽，踩下去再轻轻往回收一点，会像瞬间没了刹车一样，一种很怪的感受。两个车我都不点名了，反正我不拍车评。我只是好奇，这种明显的驾驶感受上的瑕疵，我这样的老司机几分钟就能发现，但一般用户去试驾，有多少能发现或感受得出来？
近日奔驰G63Cabrio最新测试照流出，看这个敞篷结构，并不是全车顶打开的样
近日奔驰G63Cabrio最新测试照流出，看这个敞篷结构，并不是全车顶打开的样式，前排保留固定车顶，只有后半段是可折叠软顶，收起来直接藏在备胎下方。说实话和传统敞篷车差别挺大，更像四门陆地巡洋舰的感觉，开放空间集中在后排。搭载熟悉的4.0TV8发动机，577马力，想象一下开篷之后V8声浪直接扑面而来。不过这车定位太独特，四门敞篷越野车几乎没有竞品，大概率限量发售，注定只是少数玩家的收藏座驾。很好奇大家能不能接受这种“半敞篷”大G。新车情报局大v聊车
比亚迪最近全固态电池的事传的挺热闹，盘点一下目前能查到的各家全固态电池的计划上市
比亚迪最近全固态电池的事传的挺热闹，盘点一下目前能查到的各家全固态电池的计划上市时间：比亚迪：2027年小批量装车，2030年规模化应用宁德时代：2027年小批量量产，2030年规模化蜂巢能源：2028年小批量试产，2030年后规模化量产奇瑞汽车：2026年投产中试线，2027年后量产广汽集团：2026年小批量装车实验，2027-2030年逐步落地赣锋锂电：2027年小批量装车，2030年后大规模商业化孚能科技：2026年小批量装车，2030年大规模商业化一汽集团：2026年下半年启动装车验证丰田：2027年小批量装车，大规模量产推迟至2030年后大众：2028年装车现代：2027年装车日产：2028年量产目前来看最快量产的就是日产，不知道会用在什么车、售价是多少
当王传福拿出这第10000台大唐EV交付订单的时候，所有质疑的声音都瞬间沉默了！
当王传福拿出这第10000台大唐EV交付订单的时候，所有质疑的声音都瞬间沉默了！大唐作为比亚迪首款D级SUV，不仅所有的顶级技术都给到了，性能依旧是拉满，价格还都在30万以内！试问，哪个在等D级SUV车型的客户不会动心？一直在捂着钱包看来看去的客户还是会忍不住出手的，而且现在比亚迪二代刀片电池和闪充技术系统的量产还在爬坡阶段，早一秒下单就是早一秒拿到车的可能！现在大家不会在意闪充和换电哪个更好，而是在意这款车的产能能不能快速跟上，让自己早日提到车！
三年前要是有人跟我说“合资车市场份额连25%都不保了”，我绝对以为他喝多了……结
三年前要是有人跟我说“合资车市场份额连25%都不保了”，我绝对以为他喝多了……结果今天数据一出，真就只剩24.5%了！😱看看今年上半年的战报，真是惨不忍睹：大众跌了近两成六，本田直接暴跌34.7%，连奔驰宝马保时捷都没扛住。燃油车时代“外方出技术、中方出渠道”的躺赚公式，彻底被中国新能源汽车给干碎了。现在合资车企也急了，开始大掏家底、放权给本土团队自研，甚至找宁德时代、Momenta等国内供应链组团救场。“合资”这块招牌是不管用了，接下来就看谁能真正放下身段，搞出符合咱们需求的“真香车”吧！