小米SU76月卖了2万多辆，这个成绩说实话已经很能打了，作为一款上市两
小米SU76月卖了2万多辆，这个成绩说实话已经很能打了，作为一款上市两年多的新车，能在中大型轿车市场站稳脚跟，确实不容易。但问题也来了——销量上去了，产能跟得上吗？交付周期会不会越来越长？小米造车的下半场，拼的不是发布会上的参数，是供应链和品控的硬实力。【来自懂车帝车友圈】
汽车
截止26日，7月全国新能源零售渗透率65.7%，批发渗透率70%卧槽，破70%了
截止26日，7月全国新能源零售渗透率65.7%，批发渗透率70%卧槽，破70%了
智能辅助驾驶需要外显吗我个人理解，这个事最大的问题就是光污染，一开始大家小蓝色都
智能辅助驾驶需要外显吗我个人理解，这个事最大的问题就是光污染，一开始大家小蓝色都是“点缀”莫名其妙开始成了一种“比拼”就好像谁的灯更亮更大，谁的辅助驾驶就更强一些，这很离谱我经常在夜间开车时被前车的蓝灯晃到，虽然还没到影响驾驶的程度（我个人感受），但并不美观，对于情绪价值的体现也已经过时了这次的调整肯定是好事，但是不是直接全去掉也应该会综合考虑，如果能有统一的标准要求应该会更好
蔚来老车型现在还能加装小蓝灯吗？我问了客服：可以，当前法规没有落地，（网络消息目
蔚来老车型现在还能加装小蓝灯吗？我问了客服：可以，当前法规没有落地，（网络消息目前）都未经验证智驾小蓝灯将被禁用
问界M7荣获“2026新能源中大型及以上SUV用户推荐车型”！这个奖含金量在哪？
问界M7荣获“2026新能源中大型及以上SUV用户推荐车型”！这个奖含金量在哪？不是媒体评的，是用户投的。上市以来累计交付突破46万台，现在又拿下用户推荐奖项，说明买过的人愿意继续推荐给别人。说白了，这就是典型的"口碑卖车"。不是靠营销砸出来的销量，而是靠真实用户体验口口相传。大V聊车
我今天的座驾
我今天的座驾
极氪9X五座版上市，简单唠两句这次极氪9X出了五座版，我第一反应就是，
极氪9X五座版上市，简单唠两句这次极氪9X出了五座版，我第一反应就是，终于有人把大空间纯电SUV玩明白点了。之前七座版第三排坐人太憋屈，大多时候都是把后排放倒当大五座用，现在直接出五座版，后排和后备箱的爽感直接拉满，躺平休息或者放露营装备都随便造。但也不是没槽点，这个尺寸的车日常在市区窄路掉头停车，估计得小心翼翼多揉两把。还有就是这个价格问题，47.19万起步，算上权益后的限时价也要45.19万起，妥妥的豪车，咱们普通人确实够不到这个门槛，不过据说这个车的主要受众还是BBA的增购用户。【来自懂车帝车友圈】
智驾小蓝灯短期内或将被禁昨天出差打车回来，前边就有一辆开着小蓝灯的车，司机师傅
智驾小蓝灯短期内或将被禁昨天出差打车回来，前边就有一辆开着小蓝灯的车，司机师傅一路吐槽~因为灯的位置比较低，正对着驾驶员眼睛，确实影响视线。而且小蓝灯属于冷光源，亮度又比较高，直视确实晃眼睛。
比亚迪公布了一组“大汉”的官图，这个颜值在比亚迪家族里应该可以给到“夯”了吧
比亚迪公布了一组“大汉”的官图，这个颜值在比亚迪家族里应该可以给到“夯”了吧
大家怎么看
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多少人的拉力启蒙
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不是所有幻影Coupe都叫飞行家✈️梦想家ALI
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同样的50万！你选哪个？豪车超跑
同样的50万！你选哪个？豪车超跑
奥迪Q9，SQ9，各位觉得怎么样9系迎来BBA第一名选手哈哈哈哈～大元日常
奥迪Q9，SQ9，各位觉得怎么样9系迎来BBA第一名选手哈哈哈哈～大元日常
模特身材还可以调一调，这台5米28的大SUV，可以坐下7个1米85以上的大高个，
模特身材还可以调一调，这台5米28的大SUV，可以坐下7个1米85以上的大高个，在这种情况下再放7个箱子，等明晚发布会看百变大空间直播吧雷军介绍小米澎程N90Max雷军称澎程能坐7个185大高个雷军称SUV做纯平地板很难
理想L6
理想L6
仅从这波从营销手段来说，佩服了。1.引发了争议，还没开发布会，已经破圈。2.打击
仅从这波从营销手段来说，佩服了。1.引发了争议，还没开发布会，已经破圈。2.打击了对手，不能加92的竞品已经瑟瑟发抖。能加的气急败坏。3.继续发挥表述与事实相符，不懂的人不明觉厉，懂的人一头雾水的语言模式。4.话术自带销售漏斗，已经有增程车的网友，不是目标客户，但可以贡献流量，且在竞品周围形成新的信息触达。还没买的，直接种草。不想装聪明人，只想要流量的时候，语言是艺术也是手段，佩服了徐洁云回应小米澎程可加92号汽油
理性之选
理性之选
美臀
美臀
电车30万：使用10年，电费1万，卖1.5万；油车30万：使用10年，油费10
电车30万：使用10年，电费1万，卖1.5万；油车30万：使用10年，油费10万，卖3万；混动30万：使用10年，费用4万，卖3万。8万级舒享宽敞第五代GS47月24日，广汽传祺重磅官宣，全新第五代GS4正式面市。新车精准锁定8万级家用SUV市场，致力于为追求务实、安逸生活的小城家庭提供理想的出行解决方案。作为主打高性价比市场的诚意之作，第五代GS4深刻洞察了“小城生活”的独特需求。对于这部分家庭而言，汽车不仅是代步工具，更是承载全家幸福移动空间。新车在保持亲民价格门槛的同时，针对空间实用性、驾乘舒适度以及燃油经济性进行了全面进化，完美契合了小城家庭“务实不将就”的消费理念。此次焕新上市，广汽传祺以极具竞争力的价格切入，打破了消费者对“高质必高价”的刻板印象。第五代GS4凭借扎实的品质与贴心的配置，成为8万级SUV市场中难得的“超值首选”，让更多家庭能够以轻松的购车压力，享受到高品质的有车生活，真正诠释了“为实用而生，为幸福进化”的产品初衷。
即使放到今天，库里南依然是SUV的天花板老款升级新轮毂后，视觉效果精致了不少
即使放到今天，库里南依然是SUV的天花板老款升级新轮毂后，视觉效果精致了不少，豪华感也更到位。而最值得细品的，还是这套内饰。配色高级不过分张扬，木饰面温润，质感和氛围依旧是行业标杆劳斯莱斯库里南
虹桥机场T2牛屋～终于把老演员ET9换成最新的ES9，地平线Horzion黑银双
虹桥机场T2牛屋～终于把老演员ET9换成最新的ES9，地平线Horzion黑银双拼气场拉满了旗舰大尺寸放机场里很标志性～估计能吸引住不少目标群体蔚来es9
比亚迪在日本正式发布轻型EV海獭（Racco），售价214.5万日元起，叠加补贴
比亚迪在日本正式发布轻型EV海獭（Racco），售价214.5万日元起，叠加补贴后甚至不到200万日元。我知道很多国内朋友看到都会觉得很香，但说实话，你们先等等。因为这辆车最大的卖点，国内根本享受不到。Racco是日本特有的轻自动车（KeiCar）。它之所以能卖得便宜、用得省，是因为享受一整套轻自动车政策：购置和持有成本更低，保险、税费更便宜，部分地区的停车要求也更宽松。一旦离开日本，这些优势几乎都会消失。所以千万别戴着JDM滤镜，觉得不到10万元就能买一辆纯正日本规格小车。它的车身尺寸、动力、续航和安全标准，都是围绕日本轻自动车法规和城市通勤环境设计的。放在日本是精准适配，离开日本市场，很多优点反而都会变成缺点。日本7.1级地震民众哭喊声一片
NLS第七站技术前瞻｜GT3赛车空气动力学新调校思路，适配北环高低速弯道北
NLS第七站技术前瞻｜GT3赛车空气动力学新调校思路，适配北环高低速弯道北环赛道结构非常特殊，长直道需要压低风阻追求极速；大量中低速复合弯道要求充足下压力提升转向抓地。两者天然存在矛盾，各大车队针对第七站调整空气动力学设定。梅赛德斯倾向中等尾翼角度，平衡极速与弯道下压力；保时捷选择略微加大尾翼攻角，优先保证连续弯道稳定性；宝马车队优化前分流器气流，减少高速下坡车尾不稳定情况。不存在通用最优方案，一切取决于车手驾驶风格、赛道天气变化。【来自懂车帝车友圈】
NLS赛事周末，民间性能车自发组成车队巡游每一轮NLS赛事周末，北环周边
NLS赛事周末，民间性能车自发组成车队巡游每一轮NLS赛事周末，北环周边道路随处可见各类改装跑车、性能车。来自欧洲各国车友自驾聚集，交流赛道改装、走线心得。不少车友跑完公共道路之后，购买赛道日门票进入北环体验。但必须客观区分：公共道路不能模仿赛道驾驶，赛道巡游仅仅是车友交流形式。北环成熟汽车文化建立在清晰规则之上，赛道竞技和公路驾驶界限被绝大多数爱好者恪守。【来自懂车帝车友圈】
童年回忆中的EVO3
童年回忆中的EVO3
智界RX内饰谍照新车情报局日前，有媒体曝光了一组智界RX的内饰谍照，新车将会采用
智界RX内饰谍照新车情报局日前，有媒体曝光了一组智界RX的内饰谍照，新车将会采用全新的设计风格，整体设计会更加年轻。内饰预计采用了贯穿式中控台设计，方向盘造型也更加运动。此外，新车定位跨界SUV，长宽高分别为5020*2007*1585mm，轴距为3000mm。辅助驾驶方面，智界RX也将会配备896线四激光雷达矩阵，智驾全域冗余架构，辅助驾驶能力还是非常强的。底盘部分，新车也会给予全新华为途灵平台打造，并且还将搭载行业首创电磁热控压铸技术。动力方面，该车也将提供单电机和双电机可选。
杨紫和风云A9最合拍看完杨紫和风云A9这组图，第一感觉就是人和车的气质确实对上
杨紫和风云A9最合拍看完杨紫和风云A9这组图，第一感觉就是人和车的气质确实对上了。风云A9没有靠夸张线条抢镜，长溜背、悬浮尾翼和流光车漆组合起来很舒展，既能衬托人物，也能让整张照片更有氛围感，属于停在那里就很容易出片的类型。更值得注意的是奇瑞的变化。全球累计用户突破2000万之后，它没有只讲过去擅长的技术和品质，而是开始认真研究年轻人的审美、拍照和生活方式。风云A9既保留了奇瑞的技术底色，也让人看到这个“理工男”品牌越来越会表达自己了。
雷军称澎程比上代增程车进步巨大雷军不愧是天生的销售。上一代增程到了雷总嘴里，仿佛
雷军称澎程比上代增程车进步巨大雷军不愧是天生的销售。上一代增程到了雷总嘴里，仿佛都该扔了。中国增程车早期确实有点过渡产品那意思，因为当时不少车企没有能力从零研发专用增程器，最现实的办法就是从成熟燃油机上改。甚至可以说宝马的一套老技术养活了中国增程市场的半壁江山。宝马当年把与PSA联合开发的王子发动机授权给新晨动力。新晨在此基础上消化改造，开发出CE15增程器，后来又与理想合作生产L2E15M，装在L7、L8、L9等主力车型上。光理想一家的销量，就足以让这套宝马技术成为中国增程市场最重要的技术源头之一。但问题也恰恰在这里：王子发动机原本是给燃油车直接驱动车轮用的，要兼顾高低转速、动力输出和驾驶响应。改成增程器后，却只负责带动发电机。底子虽然成熟，却不是从第一天就围绕最高发电效率、低噪音和超长保养周期设计的。再加上早期电池小，控制策略不成熟，亏电后发动机经常突然高转发电，NVH和油耗自然都不够理想。上一代增程并非一无是处。恰恰是宝马留下的成熟技术，帮中国车企快速跑通了这条路线。不能因为桥过完了，就开始嫌桥不够新。
一直在关注长城汽车的发展，本身很认可Hi4混动带来的四驱、高效体验，也是我一
一直在关注长城汽车的发展，本身很认可Hi4混动带来的四驱、高效体验，也是我一直看好长城SUV产品的理由。最近两件事放在一起对比，心里有点感慨：之前都说不做增程的大众、小米，今年全都入局了。大众的增程SUV已经上市，小米月底马上发布整套增程平台，两款SUV同步亮相。反观咱们长城，一直坚持不碰增程的路线。我梳理了一下客观条件，其实咱们做增程的底子完全足够：成熟的发动机技术、完善的电驱配套、国内顶尖的SUV调校能力，真要做，很容易做出有竞争力的产品，而且不用投入太多额外成本。其实布局增程只是多一条产品线而已，并不会动摇Hi4的核心地位。现在很多家庭用户买车第一诉求就是无长途补能焦虑，增程恰好匹配这类需求，如果能重新评估这条路线，也能抓住当下市场红利。当初几家企业都有过相似表态，现在同行都根据市场变化调整规划，这并不是否定自己，只是成熟的市场选择。单纯作为长期关注品牌的媒体，希望长城可以综合现状再考量一下增程车型的可能性。