极氪9X五座版，不举行上市发布会，省钱省力好好卖车，等直接开卖！
极氪9X五座版，不举行上市发布会，省钱省力好好卖车，等直接开卖！
汽车
我老婆兴冲冲跟我说，她表妹那辆宝马X3打算卖掉，问我们要不要买。车是2019年
我老婆兴冲冲跟我说，她表妹那辆宝马X3打算卖掉，问我们要不要买。车是2019年上的牌，开了八万多公里，没出过大事故，保养都在4S店做，还说给我们亲情价，只要12万，卖给外人得15万。我老婆特别心动，说她表妹讲之前有人出15万都没卖，便宜三万留给我们。可我一点不懂车，二手车行情完全摸不清，12万也不是小钱，我心里七上八下没底，分不清这个价到底划算不划算。这12万是捡漏了，还是借着亲戚关系坑一把？还有她说有人出15万买车，这话是真的吗？还是为了抬价随口说的，谁也说不准。想问下大家，这车花12万到底值不值得入手？
长城汽车向工信部集中申报哈弗H6L大狗大狗PLUS哈弗猛龙四款HEV混动SUV
长城汽车向工信部集中申报哈弗H6L大狗大狗PLUS哈弗猛龙四款HEV混动SUV，推出Hi2前驱两驱、Hi4智能电四驱两套自研混动架构，覆盖城市通勤、家庭代步、轻越野、户外穿越全场景，精准解决硬派燃油SUV高油耗痛点。产品布局分层清晰：哈弗猛龙仅提供Hi4四驱HEV，H6L只有Hi2两驱HEV，大狗、大狗PLUS同步提供两驱、四驱版本。此前燃油版大狗WLTC油耗8.2L/100km，猛龙达8.8L，满载越野工况油耗会大幅上涨；换装HEV系统后，猛龙四驱综合油耗仅5.8L，能耗降幅近三成，满载、高速行驶油耗波动控制在0.6L内。对比丰田THS、本田i-MMD主流日系混动，二者存在先天短板：i-MMD市区省油、高速巡航油耗飙升；THS纯电占比低、后段加速乏力，全域油耗表现不均衡。长城Hi2/Hi4搭载两挡DHT机电耦合结构，低速纯电占比最高42%，60km/h以上切换经济直驱；Hi4四驱配备后桥解耦机构，高速断开后轴减少损耗，兼顾动力与燃油经济性。两套系统共享热效率41.5%的1.5T混动专用发动机，零部件通用率超65%，品控稳定。Hi2两驱版本精简后桥电机，降低购车门槛，适配无越野需求的城市家庭；Hi4四驱可毫秒分配扭矩，提升雨雪、非铺装路面行驶能力，不强制捆绑四驱硬件。国内超六成家庭无固定充电桩，插混车型使用受限，无需充电的HEV恰好填补市场空白。长城将成熟混动技术下放至方盒子硬派车型，完善家用、越野双线产品矩阵，依托长期迭代的自研混动技术，抢占无充电条件、追求低油耗的细分市场。
提车发朋友圈就2个赞哈哈，看你的目的了，主要是文案别太装或假就好……甭管你提多钱
提车发朋友圈就2个赞哈哈，看你的目的了，主要是文案别太装或假就好……甭管你提多钱的车，或者初衷是什么，有的人就会理解为你提车是炫富，所以吧，这就比较复杂，人性使然……
找到一个轿车也能开到水边的露营地，不错不错大家车的铂智7
找到一个轿车也能开到水边的露营地，不错不错大家车的铂智7
友商还没完全搞懂比亚迪闪充技术，王传福可能又要推出二代闪充桩了！这是一个好消息，
友商还没完全搞懂比亚迪闪充技术，王传福可能又要推出二代闪充桩了！这是一个好消息，但是对其他车企来说是一个极大的打击了！现在国家大力支持新能源汽车发展，各家车企一定要在技术创新上加大投入了，看看比亚迪，想要追上它就有得追了！
电动车开多少年你能接受我的小鹏P7，2021年入，到现在5年多。除了开起来比刚
电动车开多少年你能接受我的小鹏P7，2021年入，到现在5年多。除了开起来比刚买的时候略显松弛，高速NOA我几乎不怎么用，座椅变僵硬了开久了腰疼，其他都挺好。电池实际续航一直没怎么衰减，冬天CLTC50%多一点，最牛的是车机，从买了到现在没升级过几次，但是一直觉得很好用，再多的功能我自己开也不需要。其实在北京通勤我用这车还挺多，毕竟用电太便宜了，而且不用惦记尾号限行。但是开个小长途，我还是选择开家里油车。中途需要加油的地方，我也没时间跑那么远。要说换车，家里5个车，轮着都开不过来，人还总是出差。只是就最近正打算给我妈换一个自动泊车安全兜底的，我妈还非得选个能加油的，那就是插混了呗。
一个冷知识，今年1-5月，中国汽车市场共推出542款新车，平均每天推出
一个冷知识，今年1-5月，中国汽车市场共推出542款新车，平均每天推出3.6款新车，比我们吃饭还勤快42how新能源汽车
刷到启境GT7的消息时，我第一反应是：这车有点意思。作为启境这个新品牌的首款车，
刷到启境GT7的消息时，我第一反应是：这车有点意思。作为启境这个新品牌的首款车，它没走那种“先造个普通轿车试水”的稳妥路线，直接上了个中大型猎装车，还绑定了华为全家桶，摆明了是想一炮而红。最让我觉得它“有戏”的，是这套华为全家桶的含金量。鸿蒙座舱、ADS高阶智驾、甚至音响都是华为的，几乎把华为目前能给的都给齐了。对于冲着智驾和智能体验去的用户来说，这车的吸引力确实不小。毕竟现在买车，尤其是买新能源车，智驾体验的好坏，有时候比底盘调教更能决定掏不掏钱。但我也在琢磨，它这“性价比”的标签到底能不能立住。车长5050mm，中大型猎装车，双电机四驱版零百能进3秒内，还有空气悬架。光看参数，这车堆料堆得确实狠。可问题是，20.99万到32.99万这个价位，竞争太激烈了。前面有特斯拉Model3、极氪001这些已经站稳脚跟的对手，后面还有一大波新势力在盯着。启境作为一个全新品牌，渠道、售后、品牌认知度都得从零开始建立，这可不是光靠堆配置就能解决的。还有个让我犯嘀咕的地方是，它全系没有增程或插混，只有纯电。虽然800V快充能缓解一些焦虑，但对于家里没桩、或者经常跑长途的用户来说，纯电始终不如混动来得灵活。这可能会劝退一部分想尝试新品牌、但又对补能有所顾虑的人。总的来说，启境GT7给我的印象是：一台很想证明自己的车。它把能给的都给了，价格也定得很有攻击性。但它能不能成，得看两方面——一是实际开起来、用起来，这套华为全家桶的体验是不是真的和问界、阿维塔看齐；二是品牌能不能在短时间内让消费者建立信任感。至少现在，它成功引起了我的兴趣，但真要掏钱，我可能还会再等等第一批车主的口碑。毕竟，买车这事儿，光看参数是不够的。【来自懂车帝车友圈】
这车是得了核辐射吗？
这车是得了核辐射吗？
壁纸
壁纸
情绪价值…
情绪价值…
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
不懂就问，如果换上法拉利车标，得卖多少钱？
不懂就问，如果换上法拉利车标，得卖多少钱？
我个人更看好腾势n8因为它价格便宜至少5万多，配置确实不错，并且是闪充，操控也灵
我个人更看好腾势n8因为它价格便宜至少5万多，配置确实不错，并且是闪充，操控也灵活，值得拥有
中国燃油车只剩最后一根续命稻草这个话题应该改成：“中国会造燃油车的还有几个？”早
中国燃油车只剩最后一根续命稻草这个话题应该改成：“中国会造燃油车的还有几个？”早年间，一台三菱4G63养活了一大批自主品牌，也让不少后来成长为行业巨头的企业完成了最初的技术积累。到了新能源时代，很多所谓自主研发的增程器，技术路线同样能看到宝马发动机的影子。汽车工业本来就是在借鉴、吸收和迭代中成长的，没有哪个汽车强国是一夜之间凭空冒出来的。买燃油车不丢人。真正可笑的是为了证明自己先进，拼命给燃油车贴上落后的标签，仿佛只要烧汽油就应该被扫进历史的垃圾堆。真正成熟的汽车工业，不应该靠否定过去来证明现在，而应该既能造出优秀的新能源，也保留研发世界一流内燃机和变速箱的能力。能造电机是一种本事，能把发动机做到世界顶级，同样是一种本事。
黄金超混穿越中国造车终究是长期主义。车不是手机，不能开两三年就扔。今天能翻山越岭
黄金超混穿越中国造车终究是长期主义。车不是手机，不能开两三年就扔。今天能翻山越岭穿越中国，十年后也得想跑长途说走就走，维修保养不发愁，想置换时也有车商愿意随时接手。这些原本燃油车最基本的能力，到了新能源时代反而成了稀缺品质。过去几年大家忙着卷大屏、马力和智驾，却很少有人敢保证几年后品牌还存不存在，售后还找不找得到。这反而是传统车企最熟悉的领域。造车不能只顾眼前热闹。一辆车开十年还能让人放心才是真本事。
国内整车利润率降至1.5%国内整车制造利润率只剩1.5%，但新能源车上的电池、芯
国内整车利润率降至1.5%国内整车制造利润率只剩1.5%，但新能源车上的电池、芯片、激光雷达、智能座舱和各种软件越来越多。这说明汽车产业的利润并不是凭空消失了，而是在重新分配：过去整车厂掌握绝对话语权，现在一部分利润流向电池、芯片、智能化供应商和平台渠道。所以别看现在车企发布会上什么都要“全栈自研”，背后的核心目的不只是技术领先，也是想把被供应链分走的利润重新拿回来。未来车企之间比的可能不只是销量，而是谁能掌握更多核心零部件和供应链国内整车利润率降至1.5%
根据曝光，秦MAX内饰照片，整体温馨感很足，方向盘是双辐式的，带多功能按键，前面
根据曝光，秦MAX内饰照片，整体温馨感很足，方向盘是双辐式的，带多功能按键，前面是一块内嵌的液晶仪表盘，中间是一块悬浮式的大屏，副仪表台做了上下双层结构，下面一层储物空间很大，上面一层有50瓦的手机无线充电和杯架，还特意保留了一组实体按键。总体质感好于秦L和秦plus但是又低于汉和海豹08，估计价位在12万左右属于乱杀级别了！【来自懂车帝车友圈】
方程豹鲨鱼皮卡是比亚迪正式进入乘用皮卡市场的信号，不再只做传统乘用车，现在皮卡解
方程豹鲨鱼皮卡是比亚迪正式进入乘用皮卡市场的信号，不再只做传统乘用车，现在皮卡解禁的城市越来越多，乘用皮卡的需求在涨，既能拉货又能家用，还能玩改装露营。比亚迪进场，大概率会用插混技术降维打击传统燃油皮卡，把油耗打下来，让皮卡从工具车变成家用车。目标人群是个体户、户外玩家，还有喜欢皮卡文化的年轻人。【来自懂车帝车友圈】
租车行称整车无伤实为重大事故车因为拍摄需要，租过很多车经验之谈，各位买保险一定要
租车行称整车无伤实为重大事故车因为拍摄需要，租过很多车经验之谈，各位买保险一定要买最高那一档，其他的保险一旦出了问题，停运费都得算头上，非常之坑另外，特别低价的豪车一定一定一定一定不要租，不怕一万，毕竟你不了解它的过去…
一家人出门，开车的人希望导航清楚、辅助驾驶省心；坐在副驾的人想看自己的内容，孩子
一家人出门，开车的人希望导航清楚、辅助驾驶省心；坐在副驾的人想看自己的内容，孩子则希望路上别太无聊。新一代理想L6的29英寸6K全景屏可以独享，也可以分享和一起看。座舱与辅助驾驶又和L9用上同代芯片，不会因为它是更主流的家庭车型，就先在智能体验上少一截。所谓“体验之王”，不一定是把参数说得多复杂，而是一家人坐进车里，每个位置都顺手，并且这些功能还能随着使用不断更新、越来越懂人的习惯。智能化本来就该服务每个家庭，而不是只留给更贵的车型。理想L6用上旗舰智能装备李想说理想L6是体验之王
从辅助驾驶硬件来看，新一代理想L6这次不是按“家用车够用就行”的标准准备的。自研
从辅助驾驶硬件来看，新一代理想L6这次不是按“家用车够用就行”的标准准备的。自研马赫M100采用车规级5nm工艺，单颗算力达到1280TOPS，计算效率82%。对智能驾驶有更高要求，还能选装双马赫M100具身智能套装，再配4颗激光雷达，把车辆四周的感知覆盖做得更完整。这套装备跟L9保持同代，说明理想没有把成熟的辅助驾驶能力只放在旗舰车型上。硬件打底之后，系统才能继续学习和进化，面对加塞、复杂路口、雨夜这些场景时，越开越自然、越用越懂驾驶者。理想L6用上旗舰智能装备李想说理想L6是体验之王
雷总分享了一下，小米澎程N90为什么会用2+2+3座椅布局。其实除了GL8这类M
雷总分享了一下，小米澎程N90为什么会用2+2+3座椅布局。其实除了GL8这类MPV之外，前不久刚上市的比亚迪大唐也用了这种座椅布局。大家觉得今年会不会是7座SUV反围剿6座SUV的元年雷军称小米澎程空间布局与GL8相似
又来到这个离谱的地下机械车库，前后左右放眼看去，全是蓝牌车！大湾区罕见的新能源车
又来到这个离谱的地下机械车库，前后左右放眼看去，全是蓝牌车！大湾区罕见的新能源车禁地！我的MX-5最近唯一的用武之地，就是来这里YYP的车
这样的小蓝灯真的好看吗？
这样的小蓝灯真的好看吗？
第一次来理想总部C区，到处都是理想同学IP元素，帮你们考察了一遍～环境和配套都很
第一次来理想总部C区，到处都是理想同学IP元素，帮你们考察了一遍～环境和配套都很不错👍想来车企上班的可以考虑啊北京·理想汽车北京研发总部C区
第一次看到理想i系列的大灯与包围内的结构，有点意思。大元日常
第一次看到理想i系列的大灯与包围内的结构，有点意思。大元日常
新一代理想L6底盘升级亮点正式公布，清单如下：①新一代全铝悬架｜前双叉臂后五连杆
新一代理想L6底盘升级亮点正式公布，清单如下：①新一代全铝悬架｜前双叉臂后五连杆，同级标杆硬件，舒适运动双向兼顾；②新一代双阀连续可变阻尼减振器｜最大阻尼提升100%，车身晃动减少30%，行驶稳稳贴地；③新一代运动转向｜转向灵敏度提升13.5%，车头指向更精准。李想表示：“新一代理想L6底盘做了大量升级，建议对操控不敏感的用户货比三家”。该车将于7月16日发布，同时还将在全国门店开启试驾，这天是车企们的发布会/活动扎堆日，真热闹，坐等上手体验新一代理想L6。李想说理想L6是体验之王李想称理想L6不怕货比三家
现在市面上主打运动的轿车是真多啊···可以说小米带火了这个品类吗
现在市面上主打运动的轿车是真多啊···可以说小米带火了这个品类吗