曾经想在中国通过信息差试图把自己伪装成豪华品牌的JEEP，经过几代产品不懈的努力
曾经想在中国通过信息差试图把自己伪装成豪华品牌的JEEP，经过几代产品不懈的努力让充满了滤镜的消费者发现，JEEP内部别的车好就纯贵就是个普通品牌。所以后来JEEP在中国也就只能勉强容得下一款车那就是牧马人，如今连普通品牌的价都撑不住了，大切诺基25万了……..
汽车
之前大家都在猜小米新系列会往哪走，没想到7月直接扔出了澎程这个全新增程系列，官宣
之前大家都在猜小米新系列会往哪走，没想到7月直接扔出了澎程这个全新增程系列，官宣当天小米港股直接涨超10%，看得出来市场反应比不少人预想的要猛。最有意思的是它完全没走之前SU7、YU7的驾驶者路线，直接瞄准了多成员家庭和高频户外出行的用户，主打的就是车内空间能跟着场景变，长滑轨加纯平地板的设计，平时接客户能拼成会客模式，周末带娃出门能改成玩耍区，跑长途累了还能躺平歇脚，确实戳中了不少人平时想换多台车上又嫌麻烦的痛点。但要说完全没短板也不现实，三十到四十万的主销区间，刚好卡在现在几台头部家用增程SUV的核心战场，大家已经把空间、智驾、续航这些配置卷到了天花板，小米这套新的空间逻辑能不能真的让用户买单，还得等实车到店大家坐进去体验过才知道。现在不少想换家用大车的朋友都在等7月底的技术发布会，毕竟之前小米出的几款车定价都挺有诚意，这次的配置公布之后，估计同价位的几款车型压力都得上来。你们觉得这个定价区间，它能抢下多少市场份额？【来自懂车帝车友圈】
比亚迪七月销量持续保持40万以上，海外销售近18万辆，再创历史新高。其中方程豹月
比亚迪七月销量持续保持40万以上，海外销售近18万辆，再创历史新高。其中方程豹月销41213辆，腾势也接近2万销量表现不俗。2026年1-7月累计销售超222.7万辆，新能源汽车累计销售超1730万辆。比亚迪
迪子靠方程豹和海外发力，重回巅峰了
迪子靠方程豹和海外发力，重回巅峰了
大哥中的大哥，只有一辆车，问界M9Ultimate谁赞同，谁反对？这个车的预定
大哥中的大哥，只有一辆车，问界M9Ultimate谁赞同，谁反对？这个车的预定用户，有53.2%没有考虑过其他车，是只认准它的。另外这群人的家庭年均收入达到了91.2万，这个数据我觉得有误，因为大哥不会填真实的收入给你看，随便反馈个一两百万差不多了
乍一看真好！再一看握草
乍一看真好！再一看握草
比亚迪7月销量明细，腾势和方程豹都很亮眼
比亚迪7月销量明细，腾势和方程豹都很亮眼
比亚迪海外市场销量太猛了！得亏是王传福多年前就在海外布局，7月份比亚迪海外市场销
比亚迪海外市场销量太猛了！得亏是王传福多年前就在海外布局，7月份比亚迪海外市场销量近18万辆，同比增长了124.3%！更可怕的是，比亚迪1-7月份海外市场销量累计高达96.9万辆了，海外市场销量持续走高！
7月车企销量/交付数量陆续公布截止8月1日23时比亚迪销量：419211辆；上
7月车企销量/交付数量陆续公布截止8月1日23时比亚迪销量：419211辆；上汽集团销量：33.9万辆；奇瑞销量：276820辆；吉利销量：250161辆；零跑全球交付：101267辆；鸿蒙智行交付：45046辆；长安启源全球交付：39841辆；小鹏交付：38027辆；蔚来交付：35934辆；极氪交付：35837辆；理想交付：30468辆；小米汽车交付：超3万辆；深蓝汽车全球销量：29213辆极狐销量：23517辆；岚图交付：13189辆。汽车销量7月汽车销量排名
比亚迪7月销量堪堪摸到42万，海外销售接近18万比亚迪闪充交付正在爬楼二代刀
比亚迪7月销量堪堪摸到42万，海外销售接近18万比亚迪闪充交付正在爬楼二代刀片电池被弗迪把脖子卡的死死的，如今弗迪真在慢慢的松手啦看看方程豹已经稳定月销过4万了，腾势月销也摸着2万了，腾豹一起又破6万了，随着闪充车型的大量交付，腾豹下个月有希望摸着7万的门槛，方程豹已经是稳如老狗了，腾势这个高端品牌还需要加把劲啊。海洋王朝的基本盘一如既往的稳，大唐的订单交付量，海豹08的订单交付量，将很大程度上决定下个月的王朝海洋能否突破40万大关现在比亚迪的下半年销量主要就是看弗迪给不给力了，弗迪能快点把那些大批量欠着的订单给交付了的话，对于所有车的销量都会是一个非常正向的促进作用，不然天天欠一屁股的车，天天被车友催着交车，那日子不好过，路上跑的闪充车多不起来，大家也看不到你闪充到底有多NB啊
奇瑞7月出口已经突破20万了太恐怖了，等等看今晚迪子有多少
奇瑞7月出口已经突破20万了太恐怖了，等等看今晚迪子有多少
大部分汽车品牌7月销量都已经公布了零跑汽车居然真的领跑了新势力下一个异军突起
大部分汽车品牌7月销量都已经公布了零跑汽车居然真的领跑了新势力下一个异军突起的应该是小米了小米SU7+YU7月销3万小米澎程N70+N90月销2万基本板上钉钉爆款车型对于汽车品牌来说实在太重要了只要有一款成功，也能带动品牌势能等等晚上几个大集团销量吧
同比增长23.3%，奇瑞集团7月销售27.68万辆
同比增长23.3%，奇瑞集团7月销售27.68万辆日前，奇瑞集团官宣：今年前7个月，累计销量超163.43万辆，同比增长10.1%。累计出口114.63万辆，同比增长71.2%，新能源汽车累计销量60.43万辆，同比增长42.3%。具体来看，7月销售汽车27.68万辆，同比增长23.3%;出口20.25万辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企！新能源汽车销量达12.9万辆，同比增长97.5%，创单月新能源销量新高。
上个月陪一个哥们去4S店看宝马5系。他预算卡得死死的，说最多三十五万，多了不考虑
上个月陪一个哥们去4S店看宝马5系。他预算卡得死死的，说最多三十五万，多了不考虑。他脑子里5系就是四五十万的东西，觉得自己这个预算进去就是看看，过过瘾。结果销售报了个裸车价，不到30万。他愣了好几秒，转头小声跟我说："是不是搞错了？"。我说你再问问。他又问了一遍，销售笑着说，诚心定的话还能再聊聊。回去的路上他一直没说话。到了停车场才冒出一句："我脑子里那个价格，至少停留在五年前。"我说你想想，你这五年有没有认真看过一次BBA的实际成交价？他摇了摇头。然后他突然转头问我："你嫂子买衣服是不是也一样？"我说怎么了？他说他老婆一直买伊芙丽和UR，每次去商场看到吊牌价就刷卡，从来没想过去别的地方看一眼。上个月她闺蜜帮她搜了一下款式，UR一件外套吊牌599，唯品会这类折扣平台上239。伊芙丽一条裙子899，上面399。还有我最近喜欢的斯凯奇健步鞋699，结果那上面不到300。同一个牌子，同一个款式。我说这也不怪你们。以前信息不透明，你在哪买就只能看到那个价，自然觉得它就该值那个数。现在一下就知道了，但很多人压根没想过去搜。他点点头说："我卖车卖了十几年，天天跟客户解释价格已经降了，结果自己老婆买衣服也一样——不亲眼看到差价，根本不信。"后来他跟我说了一句话，我觉得挺有道理的。"其实不是东西贵不贵的问题。是你脑子里那个价格标签，该换一换了。"
曾经一度以为领跑年度销量100万的目标是个笑话，看人家的实际销量表现，它是真硬。
曾经一度以为领跑年度销量100万的目标是个笑话，看人家的实际销量表现，它是真硬。新势力年度百万销量的目标，领跑非常有机会实现。领跑7月月销量刚刚破10万辆，惊不惊喜，意不意外？零跑精准卡位十万级家用主流新能源市场，主推的紧凑级轿车、SUV贴合普通家庭通勤、代步刚需，受众群体广泛。区别于其他新势力的高端定位，零跑坚持亲民定价策略，避开激烈高端市场内卷。1.A系列（6.58-8.68万）：A10为品牌最大销量支柱，单月交付接近30000台，下沉家用代步市场，贡献近30%销量。2.B系列（8.98-14.98万）：B01+B10合计交付超20000台，瞄准年轻家庭，兼顾纯电与增程，承接中端入门需求。3.C系列（12.28-18.18万）：C10、C11、C16协同走量，合计约28000台，是品牌传统基本盘，主攻主流家用SUV市场。4.D高端系列（21万起）：D19交付10043台，成功站稳20万以上区间；全新MPVD99小规模交付，订单均价突破30万，助力品牌向上。凭借高配低价、务实的产品布局，精准拿捏大众消费需求，实现销量稳步暴涨。
车企7月份销量数据车企7月销量各家7月的成绩单小米汽车：超过3万深蓝汽车：292
车企7月份销量数据车企7月销量各家7月的成绩单小米汽车：超过3万深蓝汽车：29213鸿蒙智行：45046理想汽车：30468零跑汽车：101267极氪汽车：35837小鹏汽车：38027蔚来汽车：35934鸿蒙智行：45046华境汽车：7203
华境S自五月交付3603台，六月交付5689台，七月交付达到7203台，步步向上
华境S自五月交付3603台，六月交付5689台，七月交付达到7203台，步步向上的感觉蛮强烈的。华境S
7月新势力成绩单，大家来评：
7月新势力成绩单，大家来评：
车企7月份销量数据出来了……都卖的不错啊，没个三五万台都不好意思跟人打招呼下面这
车企7月份销量数据出来了……都卖的不错啊，没个三五万台都不好意思跟人打招呼下面这些销量，有你贡献的吗？👉零跑101267台👉鸿蒙智行45046台👉小鹏38027台👉蔚来35934台👉极氪35837台👉理想30468台👉长安深蓝29213台👉岚图汽车13189台
零跑这几个月的销量基本上是一个月多1万啊，7月已经破10万了刚刚更新完B系列系列
零跑这几个月的销量基本上是一个月多1万啊，7月已经破10万了刚刚更新完B系列系列，8月还会有入门小车A05，零跑的8月却依旧很值得期待啊大v聊车
鸿蒙智行7月交付45046台要这么算，这交付体量和品牌热度相比，也不太行呀，5个
鸿蒙智行7月交付45046台要这么算，这交付体量和品牌热度相比，也不太行呀，5个品牌十几个车型几百个车款，4.5万台，不多呢李楠说道
今天又到1号了，不少车企发成绩单的日子。小米这个发的比较早，3万台，不过一般都有
今天又到1号了，不少车企发成绩单的日子。小米这个发的比较早，3万台，不过一般都有零头，现在小米官方发布的万整数和上险数据在上半年累计差异1万多台，最多差了6000台。大v聊车小米汽车小米汽车累计交付70多万辆
华境S第一家官宣，7月交付7203辆这波成功真的不容易
华境S第一家官宣，7月交付7203辆这波成功真的不容易
正在选纯电商用车的朋友们有新选择了，特别是搞货运和开经济型酒店的朋友们可以关注一
正在选纯电商用车的朋友们有新选择了，特别是搞货运和开经济型酒店的朋友们可以关注一下，五菱扬光Pro今天正式上市了，全系有车型共分三类：2座封窗版「商用首选」两个版本主要的差异在电池：-11.38万版本的电池供应商为瑞浦能源，电池容量为69.2kWh，CLTC380km-14.38万版本的电池供应商为宁德时代，电池容量为66.67kWh，CLTC365km充电速度没有区别，30%-80%都是20分钟，不过商用车最在意的就是成本，所以从价格上来看，2座版11.38万的版本应该会是走量款。6座版版和9座版-9.98万版本电池供应商为欣旺达，电池容量为54.5kWh，CLTC318km-11.48万版本的电池供应商为瑞浦能源，电池容量为69.2kWh，CLTC405km-14.98万版本的电池供应商为瑞浦能源，电池容量为69.2kWh，CLTC405km这三个版本充电速度没有区别，30%-80%也都是20分钟，9座版的配置比其他款式要更高一些，增加了主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警、自动驻车、倒车影像、定速巡航、自动头灯，并且增加液晶仪表彩色中控屏。6座和9座的版本比较适合一些经济型酒店的作为接驳车来使用，使用场景大多是往返于火车站、机场、汽车客运站这种客运集散地，所以其实满载的概率还是很高的，这里我觉得大多数老板应该会选9座，因为人少了还可以多装行李，但如果哪天真碰上一回刚好差一个坐不下，那估计得吃差评了
吉利这次中期会，核心就两个词：守基本盘，押长线。下半年明牌打“全域AI”，还专门
吉利这次中期会，核心就两个词：守基本盘，押长线。下半年明牌打“全域AI”，还专门搞了个2030实验室，死磕数字底盘、具身智能、车载大模型这些一时半会看不到回报的东西。怎么说呢，像是铁了心要啃硬骨头，为后面几年攒家底。产品规划上，一边守混动基本盘，一边拓甲醇新路，两条线都不含糊。燃油车那边全面往HEV混动靠，目标是i-HEV月销破3万，中国星系列冲百万辆——这个量级如果真稳住，基本盘就算扎牢了。另外一条线是新一代甲醇混动，油箱能随便混加甲醇汽油，听着挺实用，星耀6EF和星舰7EF也快上了，可以看看实际表现。整体感觉，吉利没急着冲短期销量数字，一边把混动基本盘做扎实，一边在远期技术上慢慢铺路。传统车企打智能化这场仗，节奏确实跟新势力不太一样，更像长跑，边走边看吧。
最近刷短视频的时候，经常看到硬派越野玩家挑战各种极端路况。有人享受穿越荒野的自由
最近刷短视频的时候，经常看到硬派越野玩家挑战各种极端路况。有人享受穿越荒野的自由，有人喜欢征服未知的刺激。但很多时候在背后真正支撑这些冒险的，是车本身提供的安全感。现在越来越多方盒子SUV、MPV开始拓展车内生态，车载制氧机也成为不少用户关注的配置。尤其是在高原场景，很多人第一次去川藏线，才真正感受到高反的威力。头痛、胸闷、呼吸困难，甚至难受到连导航提示音都听不清……这时候，一台可以随车使用的制氧设备，或许就能缓解不适，把危险控制在能掌控的范围内。虽然日常城市通勤可能很少用到它，但对于经常户外，喜欢跑高原、露营、长途自驾的人来说，它更像是一份提前准备好的安全感。毕竟，在征服世界的时候，除了电量和信号，氧气也要在线。所以，你觉得车载制氧机是智商税吗？车载制氧机用处大吗
开增程车你舍得用油吗很多人买增程车，想着市区用电、长途用油，结果真正开回家才发现
开增程车你舍得用油吗很多人买增程车，想着市区用电、长途用油，结果真正开回家才发现，市区通勤根本不舍得加油，三天两头得充电；长途一年跑不了几次，发动机大部分时间都在闲置。花更多钱买两套动力系统，90%的时间都在当纯电车开，还白白背着几百公斤的发动机和油箱跑。保养也比纯电车麻烦，换机油机滤一样不少。纯电车的补能焦虑正在消失，我们来看一组数据，截至2026年5月底，全国充电基础设施总量已达2249.7万个，同比增长44.9%，高速服务区充电桩覆盖率超98%。800V高压快充已经下放到十几万的车型上，30%到80%充电基本控制在20分钟以内。比亚迪兆瓦闪充甚至能做到5分钟补能400公里。当充电和加油差不多快的时候，增程车“没电了烧油”这个核心卖点就被稀释了！乘联会最新数据显示，2026年6月国内增程式新能源汽车市场零售销量仅为8.2万辆，同比暴跌31.9%。这个跌幅远高于新能源市场整体9.4%的同比跌幅。6月新能源零售100.7万辆，增程在其中连一成都占不到。而纯电销量是增程的8.35倍。五年前风光无限的“增程最优解”，如今只剩下一个“伪命题”，可以说增程的“窗口期”正在关闭。可以说油车的今天，就是增程的明天。所有厂商必须面对一个灵魂拷问：当纯电续航突破800公里、超充网络比加油站还密的时候，你那台小小的增程器，还能卖给谁？回到开头话题“开增程车你舍得用油吗？”，应该变成以后还有谁会买增程车？大家觉得呢？
车载制氧机用处大吗只能说现在车企为了宣传效果，真的太拼了。制氧技术原理并不复杂，
车载制氧机用处大吗只能说现在车企为了宣传效果，真的太拼了。制氧技术原理并不复杂，但它已经碰到了医疗这根红线。只要宣传缓解高反、改善缺氧，就不再只是普通舒适配置。用户如果因此误判身体状态，后续责任远比大屏、冰箱复杂得多。传统车企为什么不做？因为医疗相关无小事，不愿轻易碰。冰箱坏了，最多可乐不凉。制氧机一旦出了岔子，坏的可能就不是口碑了。
乘联会崔东树预判：7大核心汽车集团未来5-8年存活概率：1、比亚迪集团｜存
乘联会崔东树预判：7大核心汽车集团未来5-8年存活概率：1、比亚迪集团｜存活概率99%2、吉利控股集团｜存活概率97%3、奇瑞汽车集团｜存活概率98%4、上汽集团｜存活概率95%5、长安汽车集团｜存活概率93%6、东风汽车集团｜存活概率96%7、华为智驾生态联盟（鸿蒙智行+乾崑合作车企）｜整体存活概率：98%其中，东风集团属于老牌央企，岚图+猛士+风神高端、越野、家用三线布局，猛士携手华为乾崑打造差异化智能越野赛道，拿到独家细分技术壁垒，成为新派越野炙手可热的品牌。全新猛士M817探享新境界相信很多顾家朋友选车都陷入两难：家用SUV坐着舒服，但进山烂路不敢走；硬派越野穿越靠谱，日常通勤笨重费油、家人坐久还容易晕车。全新猛士M817提出的5+2+X出行理念，完美解决了普通家庭的用车痛点。五天工作日城市代步，大块头车身看着唬人，后轮转向加持后，小区窄路、地下车库掉头比很多轿车还灵活。华为乾崑ADS5智驾能自动跟车、应对早高峰加塞拥堵，开车精力消耗大幅降低，再也不用脚踩油门刹车一整天腰酸腿疼。车内鸿蒙6座舱、丹拿20扬声器音响、-6℃至50℃车载冷暖冰箱、零重力女王副驾，日常通勤舒适度直接拉满。两天周末全家露营出行，双腔空悬+CDC减震过滤颠簸路面，后排老人孩子乘坐也安稳。6kW外放电+25kW驻车发电，户外煮火锅、用电设备不用带笨重发电机，后排放倒就是纯平大床。不定时X次长途远征，前后硬锁+虚拟中锁、全地形系统轻松应对砂石、泥泞路况，715kW综合功率4.2秒破百，纯电续航301km、综合续航1450km，通勤一周一充、长途自驾无续航焦虑。兼顾烟火日常与山野热爱，一台猛士M817就能承包全家全场景出行。
【尊界V800正式开启选配，8月5日正式发布】日前，华为常务董事、终端BG董事长
【尊界V800正式开启选配，8月5日正式发布】日前，华为常务董事、终端BG董事长余承东宣布，鸿蒙智行尊界V800、V680正式开启选配，两款车型将于8月5日正式发布，二者此前于6月尊界S800GrandDesign典藏大观品牌盛典上完成首发亮相。其中尊界V800预售价80万至120万元，尊界V680预售价65万至90万元。官方同步公布了两款车型的车身尺寸、标配内容及各类选配项目定价，V800将全主动悬架+线控转向、卷轴交互星空顶、双百万像素全彩智能投影大灯等旗舰配置列为标配，V680的上述配置需额外付费选装。【来自懂车帝车友圈】