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这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
不懂就问，如果换上法拉利车标，得卖多少钱？
不懂就问，如果换上法拉利车标，得卖多少钱？
我个人更看好腾势n8因为它价格便宜至少5万多，配置确实不错，并且是闪充，操控也灵
我个人更看好腾势n8因为它价格便宜至少5万多，配置确实不错，并且是闪充，操控也灵活，值得拥有
中国燃油车只剩最后一根续命稻草这个话题应该改成：“中国会造燃油车的还有几个？”早
中国燃油车只剩最后一根续命稻草这个话题应该改成：“中国会造燃油车的还有几个？”早年间，一台三菱4G63养活了一大批自主品牌，也让不少后来成长为行业巨头的企业完成了最初的技术积累。到了新能源时代，很多所谓自主研发的增程器，技术路线同样能看到宝马发动机的影子。汽车工业本来就是在借鉴、吸收和迭代中成长的，没有哪个汽车强国是一夜之间凭空冒出来的。买燃油车不丢人。真正可笑的是为了证明自己先进，拼命给燃油车贴上落后的标签，仿佛只要烧汽油就应该被扫进历史的垃圾堆。真正成熟的汽车工业，不应该靠否定过去来证明现在，而应该既能造出优秀的新能源，也保留研发世界一流内燃机和变速箱的能力。能造电机是一种本事，能把发动机做到世界顶级，同样是一种本事。
黄金超混穿越中国造车终究是长期主义。车不是手机，不能开两三年就扔。今天能翻山越岭
黄金超混穿越中国造车终究是长期主义。车不是手机，不能开两三年就扔。今天能翻山越岭穿越中国，十年后也得想跑长途说走就走，维修保养不发愁，想置换时也有车商愿意随时接手。这些原本燃油车最基本的能力，到了新能源时代反而成了稀缺品质。过去几年大家忙着卷大屏、马力和智驾，却很少有人敢保证几年后品牌还存不存在，售后还找不找得到。这反而是传统车企最熟悉的领域。造车不能只顾眼前热闹。一辆车开十年还能让人放心才是真本事。
国内整车利润率降至1.5%国内整车制造利润率只剩1.5%，但新能源车上的电池、芯
国内整车利润率降至1.5%国内整车制造利润率只剩1.5%，但新能源车上的电池、芯片、激光雷达、智能座舱和各种软件越来越多。这说明汽车产业的利润并不是凭空消失了，而是在重新分配：过去整车厂掌握绝对话语权，现在一部分利润流向电池、芯片、智能化供应商和平台渠道。所以别看现在车企发布会上什么都要“全栈自研”，背后的核心目的不只是技术领先，也是想把被供应链分走的利润重新拿回来。未来车企之间比的可能不只是销量，而是谁能掌握更多核心零部件和供应链国内整车利润率降至1.5%
根据曝光，秦MAX内饰照片，整体温馨感很足，方向盘是双辐式的，带多功能按键，前面
根据曝光，秦MAX内饰照片，整体温馨感很足，方向盘是双辐式的，带多功能按键，前面是一块内嵌的液晶仪表盘，中间是一块悬浮式的大屏，副仪表台做了上下双层结构，下面一层储物空间很大，上面一层有50瓦的手机无线充电和杯架，还特意保留了一组实体按键。总体质感好于秦L和秦plus但是又低于汉和海豹08，估计价位在12万左右属于乱杀级别了！【来自懂车帝车友圈】
方程豹鲨鱼皮卡是比亚迪正式进入乘用皮卡市场的信号，不再只做传统乘用车，现在皮卡解
方程豹鲨鱼皮卡是比亚迪正式进入乘用皮卡市场的信号，不再只做传统乘用车，现在皮卡解禁的城市越来越多，乘用皮卡的需求在涨，既能拉货又能家用，还能玩改装露营。比亚迪进场，大概率会用插混技术降维打击传统燃油皮卡，把油耗打下来，让皮卡从工具车变成家用车。目标人群是个体户、户外玩家，还有喜欢皮卡文化的年轻人。【来自懂车帝车友圈】
租车行称整车无伤实为重大事故车因为拍摄需要，租过很多车经验之谈，各位买保险一定要
租车行称整车无伤实为重大事故车因为拍摄需要，租过很多车经验之谈，各位买保险一定要买最高那一档，其他的保险一旦出了问题，停运费都得算头上，非常之坑另外，特别低价的豪车一定一定一定一定不要租，不怕一万，毕竟你不了解它的过去…
一家人出门，开车的人希望导航清楚、辅助驾驶省心；坐在副驾的人想看自己的内容，孩子
一家人出门，开车的人希望导航清楚、辅助驾驶省心；坐在副驾的人想看自己的内容，孩子则希望路上别太无聊。新一代理想L6的29英寸6K全景屏可以独享，也可以分享和一起看。座舱与辅助驾驶又和L9用上同代芯片，不会因为它是更主流的家庭车型，就先在智能体验上少一截。所谓“体验之王”，不一定是把参数说得多复杂，而是一家人坐进车里，每个位置都顺手，并且这些功能还能随着使用不断更新、越来越懂人的习惯。智能化本来就该服务每个家庭，而不是只留给更贵的车型。理想L6用上旗舰智能装备李想说理想L6是体验之王
从辅助驾驶硬件来看，新一代理想L6这次不是按“家用车够用就行”的标准准备的。自研
从辅助驾驶硬件来看，新一代理想L6这次不是按“家用车够用就行”的标准准备的。自研马赫M100采用车规级5nm工艺，单颗算力达到1280TOPS，计算效率82%。对智能驾驶有更高要求，还能选装双马赫M100具身智能套装，再配4颗激光雷达，把车辆四周的感知覆盖做得更完整。这套装备跟L9保持同代，说明理想没有把成熟的辅助驾驶能力只放在旗舰车型上。硬件打底之后，系统才能继续学习和进化，面对加塞、复杂路口、雨夜这些场景时，越开越自然、越用越懂驾驶者。理想L6用上旗舰智能装备李想说理想L6是体验之王
又来到这个离谱的地下机械车库，前后左右放眼看去，全是蓝牌车！大湾区罕见的新能源车
又来到这个离谱的地下机械车库，前后左右放眼看去，全是蓝牌车！大湾区罕见的新能源车禁地！我的MX-5最近唯一的用武之地，就是来这里YYP的车
这样的小蓝灯真的好看吗？
这样的小蓝灯真的好看吗？
第一次来理想总部C区，到处都是理想同学IP元素，帮你们考察了一遍～环境和配套都很
第一次来理想总部C区，到处都是理想同学IP元素，帮你们考察了一遍～环境和配套都很不错👍想来车企上班的可以考虑啊北京·理想汽车北京研发总部C区
第一次看到理想i系列的大灯与包围内的结构，有点意思。大元日常
第一次看到理想i系列的大灯与包围内的结构，有点意思。大元日常
现在市面上主打运动的轿车是真多啊···可以说小米带火了这个品类吗
现在市面上主打运动的轿车是真多啊···可以说小米带火了这个品类吗
【特斯拉回应汽车寿命特斯拉展示淋雨测试】特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底
【特斯拉回应汽车寿命特斯拉展示淋雨测试】特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年？》，表示“一年两万公里可行驶15年以上”。特斯拉官方表示，电动车的结构较燃油车大幅精简，没有发动机、变速箱等复杂机械总成。以动力系统为例：传统燃油车拥有超2000个活动零部件，而特斯拉仅约20个活动零部件，保养维修自然大幅减少。特斯拉官方还展示了对汽车的淋雨测试，是吉尼斯认证的全球单位时间降雨量极值的2倍。迄今，特斯拉全球累计销量超900万辆，最新《影响力报告》显示，已售Model3/Y在累计行驶32万公里后，平均电池健康度依然保持在80%。相当于每年开2万公里，可以开15年以上。（IT之家）
敞篷V8银箭，浦东飞伦敦✈️。老规矩，音乐开大🎶欣哲频道sl55amg上海
敞篷V8银箭，浦东飞伦敦✈️。老规矩，音乐开大🎶欣哲频道sl55amg上海
聊聊比亚迪海狮08，一台让我觉得“比亚迪这次玩明白了”的车。虽然没摸过实车，但网
聊聊比亚迪海狮08，一台让我觉得“比亚迪这次玩明白了”的车。虽然没摸过实车，但网上扒了一圈参数和评测，有些想法不吐不快。市面上插混车纯电续航普遍150到200公里，海狮08直接翻倍。啥概念？每天上下班四五十公里的人，一周充一次电就够了，日常完全当纯电车开。周末跑长途也不焦虑充电桩排队，直接进加油站。这套“日常通勤零油耗、长途出行不焦虑”的逻辑，比那些纯电续航一百多公里、天天得充电的插混车高明太多了。不是说不厉害，是这两年国产车续航卷得太狠，看到900公里已经不像前两年那样“哇塞”了。但那个兆瓦闪充是真的狠——号称5分钟补能400公里，有实测在零下25度的张家口，12分钟从20%充到97%。冬天充电速度不拉胯，这点比单纯堆续航实在多了。不过得泼盆冷水：CLTC工况大家都懂，实际打个七八折是常态，心里得有数。云辇-A双腔空悬+后轮转向，全系标配，30万以内的SUV里基本找不着第二家。后轮转向这事儿我特别在意——5米1的车长，没这玩意儿地库掉头得来回倒三把，有了之后转弯半径据说能缩到5.4米，跟紧凑型轿车差不多。对我来说，这种日常用得上的便利，比零百加速快零点几秒有意义多了。一个是DiLink车机跟华为鸿蒙比，流畅度和生态确实有差距，这是比亚迪绕不过去的坎儿。另一个是“六座版第三排到底能不能坐人”，轴距3030mm看着唬人，但六座SUV第三排坐成年人舒不舒服，得亲身体验才知道，光看轴距没用。价格这块，23.99万起的话……如果真卖这个价，标配空悬+后轮转向+激光雷达，那竞品确实得慌。但比亚迪这几年定价有个套路——入门版配置够用，真正香的功能得上高配。到时候得盯着配置单看，别被“起售价”晃了眼。海狮08这次没在玩虚的，大电池、闪充、底盘硬件三件套全给到位了。但它能不能成，不取决于参数多漂亮，而是看实际开起来、坐进去的感觉能不能对得起这二十多万。建议等实车到了，去店里亲自坐坐第三排、试试掉头半径，再决定掏不掏钱。【来自懂车帝车友圈】
说实话，一开始我对H10是无感的。长城这几年出的车太多了，坦克、哈弗、魏牌，产
说实话，一开始我对H10是无感的。长城这几年出的车太多了，坦克、哈弗、魏牌，产品线比我衣柜还乱。所以听到"H10"这个代号的时候，我连参数都懒得看。但后来刷到几张谍照，又扒了扒它的定位，我才发现——这车跟我想的不太一样。它不是在造越野车，是在造"后悔药"。什么意思？很多人买车的时候会纠结：买城市SUV吧，怕以后想去野一下结果底盘磕了；买硬派越野吧，怕天天在城里开像开拖拉机，油费还肉疼。H10就是给你一个折中的答案——承载式车身，平时开着舒服；24度接近角，偶尔野一下也能应付。它没法带你穿越无人区，但能让你周末带全家去个山顶露营地不心虚。说白了，它是在帮那些"选了城市SUV后偶尔会后悔"的人提前吃药。有个细节我是真没想到。全系标配激光雷达和高速领航。长城以前在这方面挺保守的，总觉得智驾是锦上添花。这次直接"梭哈"，我觉得是被理想和问界打醒了。对家庭用户来说，高速上车道居中、自动变道这些东西，使用频率比一把后桥差速锁高十倍。这波配置逻辑，我给好评。但我还是有点担心那个1.5T。这车长5米3，宽2米出头，我估摸着空载就得2.3吨上下。1.5T发动机，123千瓦，亏电爬坡的时候，我总感觉会听到发动机在机舱里"嘶吼"。别跟我说有电机帮忙——电量低了电机能出的力有限，这是物理规律，谁也绕不过去。希望长城能把Hi4的保电策略做得聪明点，别让车主在高速服务区停下来"等发动机攒电"。还有一个藏着的风险。承载式车身做"轻越野"，听着挺美，但车身刚性能不能扛住连续烂路的扭动？这玩意儿不是看参数能看出来的，得让第一批车主去野几趟才知道。要是开两年车门开始异响，那这"轻越野"的口号就成了笑话。最后一句：如果25万起售，H10有机会成为很多家庭的"第一台不纠结的车"。但我建议你别冲首发，等个半年，看看真实车主反馈再说。毕竟，买车这事儿，数据再好看，也不如口碑实在。【来自懂车帝车友圈】
尾灯
尾灯
美臀
美臀
听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马
听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马3、35万——买蔚来4、25万——买理想5、15万——买零跑6、15万以内——买五菱星光L15万内大六座破局者星光L不少多孩家庭选购大六座SUV，总纠结续航短、油耗高两大难题，五菱星光L搭载自研灵犀动力3.0混动系统，用硬核三电实力完美化解家用出行焦虑。新车配备37.9度大容量电池包，CLTC工况纯电续航达到260km，日常上下班、接送孩子、买菜短途出行，全程纯电行驶，不用消耗汽油，有家充条件一周充一次电完全够用。油电结合模式下，满油满电综合续航直接拉满1260公里，全家跨省自驾、暑期长途出游，中途不用频繁进服务区补能加油，彻底告别续航焦虑。这套自研混动系统最大亮点是超低能耗，即便电量耗尽进入亏电行驶，百公里油耗仅4.9升，相比同级中大六座燃油SUV，长期使用能省下可观油费。灵犀动力3.0拥有高热效率发动机与十合一集成电驱，油电切换顺滑无顿挫，兼顾平顺驾乘感与燃油经济性。兼顾短途通勤零油耗、长途远行长续航，低亏电油耗大幅降低养车成本，11万级价位拿下全能混动大六座，星光L精准贴合工薪家庭省钱、省心的核心购车需求。
法拉利Purosangue
法拉利Purosangue
小鹏客服回应x9被曝高温天趴窝从现有信息看，这件事至少暴露出三个问题，但还不能仅
小鹏客服回应x9被曝高温天趴窝从现有信息看，这件事至少暴露出三个问题，但还不能仅凭几位车主反馈，就直接认定小鹏X9存在大规模质量缺陷。第一，高温可以是诱因，但不能成为“正常现象”的万能解释。空气悬架在行驶中自动调节本身没问题，可如果频繁调节导致压缩机进入热保护，甚至出现车身下沉、悬架异常，那说明系统在极端高温、长时间运行等场景下的稳定性和保护逻辑，可能还需要继续优化。特别是在高速上报故障，这就不只是舒适性问题，还会直接影响车主的安全感。第二，真正让人担心的是故障处理没有形成闭环。截图里的车主提到，提车仅五个月、行驶里程也不高，空气悬架故障维修后又复发，后来还出现整车断电、逆变器短路等问题。虽然这些故障未必存在直接关联，但多种故障连续发生，门店又不愿提供完整、明确的检查单，车主自然会怀疑车辆质量和维修能力。第三，客服回应更像是在解释机制，而不是解决问题。让车主停车等待压缩机降温，只能算临时应急办法。用户更需要知道的是：为什么会频繁过热、是否属于软硬件缺陷、哪些批次可能受影响、有没有升级或更换方案。现在这种“天气热、每辆车情况不同”的回复，技术上可能没错，但很难消除用户疑虑。我觉得这件事小鹏应该去重视一下空气悬架之外的东西尤其是新车出现异常后，厂家能不能迅速给出统一、透明、有结果的处理方案。空气悬架属于复杂配置，出问题并不可怕，可怕的是反复维修、原因说不清、责任没人兜底。小鹏客服回应x9被曝高温天趴窝
迈巴赫为你呈现！
迈巴赫为你呈现！
理想L8Livis支持5C超充真的太香了，这个时间都不够我买杯咖啡就充满了全
理想L8Livis支持5C超充真的太香了，这个时间都不够我买杯咖啡就充满了全新理想l8
继现代Ionic5N后，又有了两台欧洲的电车推出了“换挡”功能——就是电车也可
继现代Ionic5N后，又有了两台欧洲的电车推出了“换挡”功能——就是电车也可以在行进中自己升降挡，加速力和能量回收都会根据不同档位而变化，模拟出燃油车加速和发动机制动的效果（还需要模拟声浪的配合，这个也很重要）。这两台车，一台是本田用日本k-car魔改出来的欧洲车型Super-N，一台是保时捷TaycanE-Shift。一个城市代步车，一个高级运动GT，跨度如此大，可见这项技术（功能）应该很快会被普及——至少在欧洲会。国内车企们，那些想营造运动氛围的电车，我觉得完全可以、值得上这个东西。本田和保时捷这两个车我没开过，但就以现代5N为参照对标就好了，那个做得也很不错。
出发了星光l五菱颜值天花板
出发了星光l五菱颜值天花板