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SU7行政版?近期越来越多的小米神秘测试车的谍照出现在网上。这辆覆盖着厚重伪装的新车,就是传说中的S

SU7行政版?近期越来越多的小米神秘测试车的谍照出现在网上。这辆覆盖着厚重伪装的新车,就是传说中的S

SU7行政版?近期越来越多的小米神秘测试车的谍照出现在网上。这辆覆盖着厚重伪装的新车,就是传说中的SU7L[???]对比侧面来看,车身线条比现款小米SU7明显舒展不少,车长有望达到5米2。大家觉得这台车如果推出应该会卖多少钱呢?[并不简单]#每日一车##极速设计##小米汽车#​SU7行政版?近期越来越多的小米神秘测试车的谍照出现在网上。这辆覆盖着厚重伪装的新车,就是传说中的SU7L[???]对比侧面来看,车身线条比现款小米SU7明显舒展不少,车长有望达到5米2。大家觉得这台车如果推出应该会卖多少钱呢?[并不简单]​
方程豹的轿车正式亮相了!!!还不止一款~~~腾势各种细分市场一大堆产品,仰望的产

方程豹的轿车正式亮相了!!!还不止一款~~~腾势各种细分市场一大堆产品,仰望的产

方程豹的轿车正式亮相了!!!还不止一款~~~腾势各种细分市场一大堆产品,仰望的产品序列也是横跨几种车型,您赶脚每个子品牌都做到面面俱到,还是每个子品牌各有侧重点呢???

宁德时代称会造车不一定会造电池确实…造好电池的难度太大了。如果大部分车企都决定自

宁德时代称会造车不一定会造电池确实…造好电池的难度太大了。如果大部分车企都决定自研电池,那迪子真的做梦都要笑醒了[笑着哭]​​​
适逢建厂40周年之际,宝马集团位于德国的雷根斯堡工厂正式迎来了第900万

适逢建厂40周年之际,宝马集团位于德国的雷根斯堡工厂正式迎来了第900万

适逢建厂40周年之际,宝马集团位于德国的雷根斯堡工厂正式迎来了第900万辆整车下线的历史性里程碑。创下该纪录的是一辆为瑞典客户量身定制的纯电跨界车——选配BMWIndividual高定“天鹅绒兰花II金属漆”的BMWiX1,这不仅是一次产量突破,更成为该工厂向电气化柔性制造转型的核心缩影。雷根斯堡工厂于1986年投产,如今实行三班倒生产,平均每57秒便有一辆新车下线;2025年以约35.6万辆的年交付量成为宝马在欧洲产量最高的整车制造工厂。历代3系曾在此奠定制造根基,如今工厂则全面聚焦于BMWX1与X2家族,员工规模已从当年的3,500人扩增至约9,000人。雷根斯堡工厂的一大核心竞争力在于其高柔性装配线,能够在同一条产线上无缝混流组装燃油、插电式混动与纯电动型,无需单独新建纯电专线。依托这种高效混线机制,工厂在保障燃油车供应的同时已累计交付超15万辆电动车;此次下线的兰花紫定制版iX1,也充分印证了该厂在大规模量产与深度个性化定制之间兼收并蓄的制造底气。座驾NEWS新能源汽车
错,美国的话只要胆子大,前车牌可以不装。​​​

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极狐阿尔法T7,便宜但别闭眼买极狐阿尔法T7上市,增程+纯电共9款,上市补贴价1

极狐阿尔法T7,便宜但别闭眼买极狐阿尔法T7上市,增程+纯电共9款,上市补贴价1

极狐阿尔法T7,便宜但别闭眼买极狐阿尔法T7上市,增程+纯电共9款,上市补贴价13.28—16.88万,但该价格包含4000元置换补贴,购车前要先确认资格。它最大的卖点是:用15万级价格给到5020mm车长、3040mm轴距,增程纯电续航320km,纯电最高715km,并提供华为乾崑ADS5Pro。适合想要大五座空间,又在意续航和智驾的家庭。短板同样明显:车宽接近2米,停车不轻松;全系后驱,没有四驱;入门PLUS只有基础L2,CDC也仅限ULTRA。有家充优先纯电715MAX;没家充看增程1315MAX;重视华为智驾选乾崑版;更在意CDC、冰箱和音响选ULTRA。第三排刚需则建议看零跑C16六座。大v聊车
Bugatti16CGalibier|布加迪​​​

Bugatti16CGalibier|布加迪​​​

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不懂就问:三块牌照哪个是主牌?[晕]MPV​​​

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哈哈哈哈哈哈​​​

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小鹏G9L价格炸裂限时售价23.18-30.98万,这个价格确实惊喜。5米2的车

小鹏G9L价格炸裂限时售价23.18-30.98万,这个价格确实惊喜。5米2的车

小鹏G9L价格炸裂限时售价23.18-30.98万,这个价格确实惊喜。5米2的车长,全系标配双腔空悬加后轮转向,增程综合续航1602公里,纯电版标配800V。智驾上了第二代VLA,2250TOPS算力。舒适配置方面二排零重力座椅、21.4英寸后排屏、车载冰箱、33扬声器音响都给到了。放在两年前,这些配置基本是40万级的门槛,现在23万出头就能拿下。不吹不黑,这个定价诚意是给足了的。你们觉得这波能卖爆吗?
FerrariOneOffHC25​|法拉利​​​

FerrariOneOffHC25​|法拉利​​​

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如果当初华为只带赛力斯一家玩,那问界的销量可能会是新势力车企中数一数二的一家了!

如果当初华为只带赛力斯一家玩,那问界的销量可能会是新势力车企中数一数二的一家了!

如果当初华为只带赛力斯一家玩,那问界的销量可能会是新势力车企中数一数二的一家了!但是,现在五界三境,互相竞争的同时同质化也严重,再加上其他新势力的影响,压力也不小。
特斯拉开通了一个车载冰箱的选装,33升可制冷到零下18度,售价2499元,划重点

特斯拉开通了一个车载冰箱的选装,33升可制冷到零下18度,售价2499元,划重点

特斯拉开通了一个车载冰箱的选装,33升可制冷到零下18度,售价2499元,划重点,不是嵌入车内的,而是放在后备箱……我泼个冷水啊,那我为什么不上淘宝买,比如英得尔,比它更大,是车载冰箱专家,只要1000多?​​​
方程S!豹款团队再爆款,小米SU7不会寂寞了!当时,钛7上市的时候,我在镜头前就

方程S!豹款团队再爆款,小米SU7不会寂寞了!当时,钛7上市的时候,我在镜头前就

方程S!豹款团队再爆款,小米SU7不会寂寞了!当时,钛7上市的时候,我在镜头前就断言会卖爆,果不其然雄踞方盒子销量冠军。这一次,方程S和方程SGT,我仍然看好爆款卖爆的节奏。凭什么?如我所说,方程豹是比亚迪最为大开大合的造车新势力,熊甜波引领的豹款团队非常善于制造豹款!关键在于,方程S和方程SGT这一次,对标目标明确,方向精准,刀法精妙。显而易见,方程S和方程SGT锁定的竞争目标就是中大型纯电家轿的销量冠军,小米SU7!就要的就是和小米SU7扳一扳手腕,至少也要抢逼围拿下特斯拉Model3没落之后的市场地位。方程S车长5060㎜,轴距2960㎜,和小米SU7对应的4997㎜、3000㎜相去无几,明显就是后浪推前浪的定位。另外,方程S/GT的纯电续航,从730公里、750公里、830公里到900公里,几乎对等的死磕小米SU7的720公里、835公里、902公里。还有一大批的入门即标配、入门即高配,不是虚头巴脑的实在高配,大家可以自行对比一下。最让小米SU7头疼的最后一根稻草,是把性能拉满的方程S&SGT,仅仅18.99万元起售!同样是夯爆的纯电大轿跑,比亚迪方程S的价格,要比小米SU7的21.99~30.39万元要便宜上好几万!至少,看在钱的份上,方程S&SGT的配价比、品价比、性价比,摆在了这里!何况,除了比亚迪牛气冲天的第二代刀片电池和闪充技术、闪充中国网络之外,方程S&SGT还有一个独门绝技!云辇‑M磁流变悬架!云辇A是空悬能调软硬和高低,云辇M则是专属运动性能的磁流变悬架,也是目前比亚迪响应最快、调节最快、操控上限最高的底盘系统,专门为运动轿跑量身打造。可以说,云辇M直接完美的呼应了方程S&SGT的定位,驾驶者之车!而且,方程S&SGT最大的技术杀招,就是全系可选的云辇‑M磁流变悬架,全系自由选择云辇A和云辇M。家用就选云辇A,速度与激情的激烈驾驶就选云辇M,用户喜欢才是心之所向。所以,无论从哪个角度,我们认为,方程S&SGT都必然会是爆款,甚至可能会抢夺到自家鱼池里的鱼。唯一影响方程S&SGT销量的原因,就是第二代刀片电池的等待周期不要太长!关于方程S&SGT,你怎么看,评论区聊一波~
一直想不明白,比亚迪为什么一直坚持磷酸铁锂路线,却对三元锂电池坚决说不,直到看到

一直想不明白,比亚迪为什么一直坚持磷酸铁锂路线,却对三元锂电池坚决说不,直到看到

一直想不明白,比亚迪为什么一直坚持磷酸铁锂路线,却对三元锂电池坚决说不,直到看到温铁军教授的访谈,我才发现王传福的眼光还是太超前了!近日,著名经济学家、中国人民大学教授温铁军在访谈中提到:“长期以来我国石油70%依赖进口,整个工业化链条受制于人,用新能源替代旧能源势在必行,在这一赛道中,汽车产业以电代油走在了前列,与国家能源战略方向形成了一致”。温教授的这段访谈,既是对产业链受制于人的无奈,同时也是对新能源汽车发展的肯定。说到新能源汽车,比亚迪早在2002年就确定了磷酸铁锂电池路线,2008年首款量产混动车F3DM上市,2020年又发布了刀片电池,算是国内新能源发展的领路人。还有一点很多人不知道,比亚迪之所以把研发重心放在磷酸铁锂电池上,除了使用起来更安全外,另一大原因便是三元锂电池在生产过程中需要用到钴、镍等稀有金属,这些都高度依赖于进口,即便是实现了对旧能源的替代,但依旧受制于人。所以,现在看来,比亚迪不止是眼光超前,它还一直在通过产业聚力守护能源安全,如今国内新能源汽车的市占率眼瞅着逼近70%,在汽车领域的能源替代上,国产车企们算是做到了。对此,你怎么看?
钴蓝黄卡钳的法拉利LUCE帅不帅?​​​

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继比亚迪和小鹏之后闪充站建设也将进入全新的阶段欣旺达也要推储充一体的闪充站了单枪

继比亚迪和小鹏之后闪充站建设也将进入全新的阶段欣旺达也要推储充一体的闪充站了单枪

继比亚迪和小鹏之后闪充站建设也将进入全新的阶段欣旺达也要推储充一体的闪充站了单枪峰值功率2.1兆瓦加入的车企有:理想、岚图等预计到27年,目标建成1万个闪充站!汽场全开大v聊车新能源汽车​​​
兰博基尼urus胶囊特别版21年6月登记、行驶一万公里,带车衣选配极高…​

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下一代宝马3系燃油版官方图,这是首发的M350。看侧面造型,很显然和新世代纯电i3并不通用平台,还是

下一代宝马3系燃油版官方图,这是首发的M350。看侧面造型,很显然和新世代纯电i3并不通用平台,还是

下一代宝马3系燃油版官方图,这是首发的M350。看侧面造型,很显然和新世代纯电i3并不通用平台,还是传统纵置后驱的比例,整个车很帅,去除伪装后贼狠,绝对还是那个驾驶者之车。师兄今年3月在慕尼黑并没有提前看过,以上都是瞎猜的[doge][doge][doge]​下一代宝马3系燃油版官方图,这是首发的M350。看侧面造型,很显然和新世代纯电i3并不通用平台,还是传统纵置后驱的比例,整个车很帅,去除伪装后贼狠,绝对还是那个驾驶者之车。师兄今年3月在慕尼黑并没有提前看过,以上都是瞎猜的[doge][doge][doge]​
云辇M还是云辇A?这可能是2026年买车最纠结的选择题云辇M是磁流变减震,不带

云辇M还是云辇A?这可能是2026年买车最纠结的选择题云辇M是磁流变减震,不带

云辇M还是云辇A?这可能是2026年买车最纠结的选择题云辇M是磁流变减震,不带你升降车身那套,但响应速度比云辇C快10倍,毫秒级调软硬,过减速带瞬间变软吃颠簸,高速过弯瞬间变硬撑住车身。云辇A呢,是空气悬架,能升降高度,姿态优雅、通过性强,但空气充放气再快也快不过磁流变液。说白了,一个管"爽",一个管"姿态"。要开得爽选M,要姿态通过性选A。这其实不是"谁更好"的问题,而是"你是谁"的问题。你要是个驾驶爱好者,周末跑山、偶尔下赛道,云辇M那11倍阻尼跨度绝对让你上头,800到9000牛的调节范围,从买菜到性能车全覆盖,而且磁流变结构比空悬更可靠,长期用更省心。但如果你是家庭用户,经常带娃、自驾游、走烂路,云辇A能升高底盘过非铺装路面、能降低车身方便老人小孩上下车,这种日常幸福感比操控爽感实在得多。最狠的是方程豹方程S直接M和A同价可选,把选择权交给用户。那么问题来了:同样的钱,你选开得爽还是坐得舒服?评论区聊聊,你是M党还是A党?
体验一下神行者8,现场五个颜色(除了广告的黄色没来),各位觉得哪个颜色好看!?#大元日常#​

体验一下神行者8,现场五个颜色(除了广告的黄色没来),各位觉得哪个颜色好看!?#大元日常#​

体验一下神行者8,现场五个颜色(除了广告的黄色没来),各位觉得哪个颜色好看!?#大元日常#​体验一下神行者8,现场五个颜色(除了广告的黄色没来),各位觉得哪个颜色好看!?​
老板,如果让你选一款,你会选择哪款豪华行政座驾?​​​

老板,如果让你选一款,你会选择哪款豪华行政座驾?​​​

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华为两条路都走进死胡同了?华为、赛力斯合作,走向轻资产模式!有观点认为:华为想破

华为两条路都走进死胡同了?华为、赛力斯合作,走向轻资产模式!有观点认为:华为想破

华为两条路都走进死胡同了?华为、赛力斯合作,走向轻资产模式!有观点认为:华为想破局,只有一条路!下场造车!其实不仅是华为车,有很多其他的车企销量也在下滑。下滑的原因之一就有比亚迪汽车的全路链,多机型,多自研,且价格亲民,看看比亚迪海狮08,你就心中有所判断。王阳新座驾比亚迪海狮08上市首日大定直接破12000台,王阳选择海狮08,这台车到底凭什么火出圈?我一直觉得,王阳的气质和海狮08特别契合,不玩花架子,靠实打实的实力说话。22.99万起的价位,把很多百万级豪车的配置全部下放,做到全系标配,这点真的很有诚意。云辇‑A双腔空气悬架、后轮转向、天神之眼B激光雷达智驾,全都不用加钱选。5米1的大车,转弯半径仅4.95米,停车掉头都很灵活。第二代刀片电池搭配800V闪充,补能效率拉满,纯电最高900km,插混满油满电可达1650km,彻底缓解长途焦虑。轴距3030mm,五座、六座可选,不管是日常通勤,还是全家长途自驾都够用。九纵十三横笼式车身、11气囊,安全底子也足够扎实。不是简单堆砌配置,是多年技术沉淀,把高端科技带给普通家庭。同价位里,这样的配置水准,确实很难找到对手。
同价买理想i9还是蔚来es9i9一口价落在36.98万,选租电方案的蔚

同价买理想i9还是蔚来es9i9一口价落在36.98万,选租电方案的蔚

同价买理想i9还是蔚来es9i9一口价落在36.98万,选租电方案的蔚来ES9,车价39万。这两台车能放在一起比吗?ES9车长5365、车高1870;i9车长5225、车高1752,尺寸上差异挺大的。理想便宜12.8万,更长续航(705vs620)、更低电耗(15.1vs17.4)、更高算力蔚来用更大车身、更强动力(707vs544马力)、换电网络、行政质感,钱花在了体面和补能自由度风阻i90.215vsES90.26,可以看出两辆车设计差异放一起差别挺大的,应该没有人对比吧,对比ES8的应该不少
方程S,你就说这是不是法拉利吧?!无论长相,还是性能,胜似法拉利!百家车坛方程s

方程S,你就说这是不是法拉利吧?!无论长相,还是性能,胜似法拉利!百家车坛方程s

方程S,你就说这是不是法拉利吧?!无论长相,还是性能,胜似法拉利!百家车坛方程sgt方程s​​​
方程S这个价格出来,我觉得比预期要有惊喜。方程S:730KM云辇C后驱版18.

方程S这个价格出来,我觉得比预期要有惊喜。方程S:730KM云辇C后驱版18.

方程S这个价格出来,我觉得比预期要有惊喜。方程S:730KM云辇C后驱版18.99万900KM后驱版20.99万750KM四驱版22.99万方程SGT:850KM后驱版21.99万730KM四驱版23.99万也就是说,18.99万就能上730KM续航+云辇C,20.99万直接给到900KM长续航,四驱也压在23万左右,这个价格确实挺有杀伤力。而且方程S这套外观设计我觉得是加分项,车身姿态很低趴,线条比较舒展,运动感有,但又不是那种用力过猛的“性能车脸”。尤其GT版本,视觉上明显更战斗一些,放在20万级纯电轿车里辨识度挺高。颜值、续航、云辇C、四驱,再配上这个定价,方程S这次感觉不是单纯靠配置堆出来的,价格本身就是最大的惊喜之一。
今晚理想i9上市,MEGA和i9在顺义工厂生产,北京市对理想顺义工厂的产能是有期望的,所以MEGA和

今晚理想i9上市,MEGA和i9在顺义工厂生产,北京市对理想顺义工厂的产能是有期望的,所以MEGA和

今晚理想i9上市,MEGA和i9在顺义工厂生产,北京市对理想顺义工厂的产能是有期望的,所以MEGA和i9必须走一些量。MEGA产品力大升级之后比之前降了5万,效果不错。成交价40万以上的纯电车普遍比较难,并且i9还得向下兼容一下i8的份额,所以i9应该会有一个比大家预期低一些的价格。我猜,算上权益,369​今晚理想i9上市,MEGA和i9在顺义工厂生产,北京市对理想顺义工厂的产能是有期望的,所以MEGA和i9必须走一些量。MEGA产品力大升级之后比之前降了5万,效果不错。成交价40万以上的纯电车普遍比较难,并且i9还得向下兼容一下i8的份额,所以i9应该会有一个比大家预期低一些的价格。我猜,算上权益,3698-3898是合理区间。(如果猜错了,我就删了,哈哈哈哈)
吉利银河M8申报,尺寸和银河M9旗鼓相当,换装大五座布局。​​​

吉利银河M8申报,尺寸和银河M9旗鼓相当,换装大五座布局。​​​

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【起亚PV7露营车曝光,比小米澎程如何?】露营爱好者期盼已久的起亚PV7露

【起亚PV7露营车曝光,比小米澎程如何?】露营爱好者期盼已久的起亚PV7露

【起亚PV7露营车曝光,比小米澎程如何?】露营爱好者期盼已久的起亚PV7露营房车亮相。PV7之所以作为专用露营车受到关注,首要原因就是整车规格相比PV5大幅放大。货厢纵向长度比PV5足足增加约65cm,车身宽度也有所加宽,带来宽裕的平整内部空间。电池采用大容量版本,对露营使用十分友好。无需外接市电,依靠车辆自身电能就可以从容支撑一周以上用电。按夜间开空调睡眠一晚大约消耗3‑5度电来估算,电池容量甚至可以支撑长达十天的用电需求。视频曝光的PV7外观标配双层升降顶篷。手动升起车顶帐篷、中间嵌入隔板之后,该车可实现下层2人+上层2人,合计4人就寝。车身侧面还配备独立遮阳篷。车内采用木质结构,布置简易家具。没有设置厨台柜体,仅配备床铺与壁柜,整体布局简约清爽。量产预计落在明年。PV7基础版计划明年下半年推出,露营房车版本大概率会在此之后上市。目前PV5的轻露营版也尚未发布,预计明年会接连迎来两款电动露营车。PV7原生车身结构非常适合改装床车露营房车。长轴版车身尺寸:车长5350mm、车宽1995mm、车高1990mm,轴距3500mm。搭载71.5kWh、96.2kWh两种NCM三元锂电池,支持最高350kW超快充,20多分钟即可把电池充至80%。起亚计划面向全球市场,陆续推出包含PV7露营房车在内,共计23款衍生与改装定制车型。
吉利称没放弃电池自研吉利称网传85亿投资不实吉利也是自研自制电池的,这个工厂

吉利称没放弃电池自研吉利称网传85亿投资不实吉利也是自研自制电池的,这个工厂

吉利称没放弃电池自研吉利称网传85亿投资不实吉利也是自研自制电池的,这个工厂运营起来可能把产能估计太高了,所以需要合作伙伴盘下来针对宁德时代收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案获国家市场监管总局无条件批准一事,吉利方面9月16日作出正式回应,强调吉利并未放弃电池自研,网传“85亿元投资”说法不实。吉利方面表示,耀宁是一个新建工厂,相关合作只是吉利与外界优秀电池生产企业战略合作的一部分,并不意味着吉利放弃自研或调低自研比例。吉利方面称,“这只是整个吉利电池战略当中的一个小动作,请大家一定不要误读”。公司将继续坚持自研电池的核心地位,同时通过合资、外采等方式保障供应链安全。针对网传“85亿元投资”的说法,吉利方面明确否认。相关负责人表示,“这根本没有85亿这个说法,我也不知道这个85亿是怎么来的”。他推测,可能是连地价等因素在内的综合性评估,但将此作为投资总额报道是严重错误。这事代表车企能运营的电池规模在一定范围内,自研自制一部分,外部采购一部分。自研自制比例高了以后,消费者不一定买单目前吉利电池的规模是1.8GWh宁德时代