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网上看到的，一张图看懂5种动力形式区别你们觉得哪种动力形式最实用？大v聊车
网上看到的，一张图看懂5种动力形式区别你们觉得哪种动力形式最实用？大v聊车
纠结许久，最终敲定29.88万奔驰E260L，说说我的真实想法。听说我要买奔驰E
纠结许久，最终敲定29.88万奔驰E260L，说说我的真实想法。听说我要买奔驰E260L，我朋友都劝我："你开大奔，懂行一看就是人傻钱多。""奔驰除了车标还有啥？""都什么年代了，还有大冤种买老旧燃油车？"……汗，他们都不懂我。我想买的，就是一台像汽车的汽车。奔驰E260L，是我一直以来的DreamCar。哪怕技术老一点，哪怕油耗高一点，可它开起来踏实！我也仔细算过账，一年只开一万公里出头，根本占不到电车的便宜。加上电池折旧、保险更贵、保养差价一算，家用短途代步，油车反而更划算。不用到处找充电桩，没有续航焦虑，跑长途、回老家随心所欲。曾经落地50万的行政豪车，如今30万就能拿下，关键开奔驰E260L有面子。其实买车不要跟风，自己喜欢的，适合自己、算得明白的，才是真划算！
销量双榜领跑，比亚迪技术产品双向发力
销量双榜领跑，比亚迪技术产品双向发力看完刚出的5月车市数据，最直观的感受就是新能源的大势真的不可逆了！毕竟单月渗透率直接冲到62.9%，每卖10台新车就有6台多是新能源，行业换代大势已经显露无疑。同时在整个车市销量下滑的大背景下，比亚迪的这份成绩单反而更显含金量：1-5月品牌累计销量120.8万辆，稳坐国内全品牌销量榜首；新能源累计销量140.5万辆，继续断层式领跑，5月单月也同时拿下两个榜单的冠军，全方位霸榜。而且这个成绩根本不是靠低价冲量堆出来的，核心就是技术产品双向发力，精准踩中了当下用户的真实需求。现在消费者买车早就不盯着指导价死磕了，补能效率、智能化体验、产品可靠性，这些硬指标才是真正的决策关键。技术端，第二代刀片电池+闪充技术陆续落地全序列车型，实打实解决补能痛点；天神之眼辅助驾驶保有量破315万辆，还在持续迭代安全兜底能力，技术从来不是发布会的PPT，是装到每台交付车里的真实体验。产品端从代步小车到高端越野全价位覆盖，海外市场也同比大涨超80%，全球化布局都成了第二增长曲线。所以说：技术打底、产品落地，这样的领跑才真正走得长远。
未来李斌和华为余承东预言，80%的车企将消失，原因有三：1、市场饱了。平均每四
未来李斌和华为余承东预言，80%的车企将消失，原因有三：1、市场饱了。平均每四个人就有一辆车，几乎每家都有车，没有新购，只有换购！2、产能过剩。大量汽车企业，都存在产能过剩问题，汽车外销有条件，汽车内销变缓。3、成本反噬。各车企打价格战，而成本在上涨，更多消费者在观望，希望降了还降。在此情景下，什么车才能热销？首先要懂得消费者的心理和家庭的需求，要不断焕新升级，更要有性价比！星海V9豪华增配焕新而来现在，聊一聊当下20万级MPV市场，2027款星海V9的出现，直接打乱原有定价格局。先聊最直观的价格，无门槛置换16.99万起，同价位不少合资燃油MPV，基础配置都十分简陋。星海V9标配二排舒适座椅、车载冰箱这类高端配置，硬件标准对标三十万级车型。智能化差距更明显，8295芯片搭配双AI大模型，双联屏交互流畅，自动泊车、车载娱乐一应俱全；不少同级合资车车机卡顿，智能功能寥寥无几。续航层面优势突出，纯电200公里日常代步够用，综合续航1300公里，长期通勤、长途出游都没有焦虑，燃油车后续油费开销也要高出不少。只客观说硬件不踩竞品，对比篇幅不多赘述。叠加全系三万官降、一万置换补贴，二十多项配置同步升级，对于看重家用舒适、智能体验的普通家庭，这款车的综合硬实力确实很有竞争力。
这新A6的后保险杠是咋回事儿？那些个点点实在太突兀了，感觉不咋和谐。
这新A6的后保险杠是咋回事儿？那些个点点实在太突兀了，感觉不咋和谐。
尊界S800GrandDesign典藏大观将至，6月25日品牌盛典见关于6
尊界S800GrandDesign典藏大观将至，6月25日品牌盛典见关于6月25日鸿蒙智行尊界品牌盛典，外界讨论焦点逐渐从"什么时候发布"转向"会释放哪些技术"。据悉，尊界S800GrandDesign典藏大观将搭载专属定制的全新一代途灵龙行平台，结合ADS5辅助驾驶系统、全主动悬架及全新一代立体融合感知系统，被不少行业观察者视为鸿蒙智行在超豪华领域亮出的最完整技术方案。此前尊界S800已凭连续8个月级销冠表现验证市场认可度，这次盛典若进一步披露底盘与辅助驾驶协同逻辑，或许能让人看到中国品牌做超豪华旗舰的另一条路径——不是堆料，而是底层打通。余承东官宣尊界品牌盛典
朋友最近打算买个二手MPV，看了很久的极氪009，发现二手的真挺保值，又刷到EM
朋友最近打算买个二手MPV，看了很久的极氪009，发现二手的真挺保值，又刷到EM90，发现价格也贵的不多，开始纠结了。我的建议还是看009吧，多了800V+5C、双电机四驱、辅助驾驶等等，车内后排娱乐屏啊零重力座椅也更好些，但朋友觉得一个是沃尔沃一个是极氪，面子上差点，我觉得品牌也差不多啊，你们怎么看怎么选？
这五个轮毂不仔细看真没看出来区别不过感觉还是暗一点的更有高级感
这五个轮毂不仔细看真没看出来区别不过感觉还是暗一点的更有高级感
“一流车自己用，二流车做出口”，是以前日本造车卖车的“潜规则”，但现在回旋镖怕是
“一流车自己用，二流车做出口”，是以前日本造车卖车的“潜规则”，但现在回旋镖怕是打到日本人自己身上了？按照日美两国刚谈下的协议，日本市场会迎来一批美国制造的汽车，当然，你别以为那是福特和凯迪拉克，其实，那还是一帮日本品牌在美国工厂打造的“特供车”，比如凯美瑞。但，丰田、日产已主动提醒日本消费者：美版进口车型装配标准低于本土，漆面、缝隙、配置均存在落差，日产更是直言海外工艺达不到日本品控线。日本人生怕自己的“匠人精神”破功，一而再再而三的提醒消费者，这是美国工厂造的，和本土是两回事，尽量撇清关系。不过我觉得他们有一点做的比较好，除了打嘴炮，他们确实给这些车降价了8%作为补偿，够意思了，比咱这边坑消费者稍微好点“区别对待”的老论调又复活了，比如“一流商品自己用，二流商品出口美国，三流商品出口中国”，这话我起码听了二十年。这么说也对，但也不对，不全是偷工减料，而是美国市场对汽车的需求本来就比较糙，最直观的案例就是丰田赛那，美版平行进口的车子比起广州生产的，不论是用料还是间隙都差一大截。美国用车逻辑决定品控取向：车辆流通周期短，几年便转手流入南美市场，消费者对装配精细度本就没太高要求，本土美系福特、通用做工同样粗粝。别骂日本车企偏心，如果一个市场要粗糙廉价车，厂商绝不会主动堆精工成本做亏本买卖。品控这东西不完全是企业良心题，是区域消费者用车习惯和预算投票选出的结果。这套逻辑国内正在复刻：国内换车周期持续缩短、购车预算持续下压，车企必然会对应下调生产用料与装配精度，市场需求才是决定产品标准的底层逻辑。所不同的是，中国人把出口的货干得比自销的都更好，为什么呀？你也别上纲上线，因为在国外的法规需求，和国内都不一样。大v聊车汽车行业车企品控
每6个员工就有1个被裁，88岁的大众汽车迎来规模最大的一次业务重组。六选一，是这
每6个员工就有1个被裁，88岁的大众汽车迎来规模最大的一次业务重组。六选一，是这样算出来的：在今年年底前，大众集团将在大本营德国裁剪1.9万个岗位；到2030年，计划累计裁减5万个岗位，这些岗位覆盖大众、奥迪、保时捷及旗下软件子公司CARIAD等板块，大约占其德国本土员工总量约30万人的六分之一。原因很简单，尽管大众电动化转型非常积极，但还是没有转型成功，已经陷入了不增收也不增利的漩涡之中。百家车坛大v聊车
它不是卖不掉，它只是嫌麻烦。IS现在放到中国，每月卖5000辆妥妥的。雷克萨斯不
它不是卖不掉，它只是嫌麻烦。IS现在放到中国，每月卖5000辆妥妥的。雷克萨斯不求销量，否则也不会加价了
意大利人魔改马自达MX-5，1.75T四缸，你猜多少匹？380匹！我的乖乖……大
意大利人魔改马自达MX-5，1.75T四缸，你猜多少匹？380匹！我的乖乖……大v聊车
侧颜
侧颜
今天逛商场路过小米之家，进去转简单了转。店里看车的人不算多，基本都是来看新SU7
今天逛商场路过小米之家，进去转简单了转。店里看车的人不算多，基本都是来看新SU7和YU7GT的。销售说他们店已经成交了30台YU7GT了，买这个车的基本都是试驾完直接下单，基本没有人对比竞品上海·小米之家(上海大宁国际汽车旗舰店)
有没有发现一旦用惯了超快充，就再也回不去了？之前开10万块小电动豆子半小时充到8
有没有发现一旦用惯了超快充，就再也回不去了？之前开10万块小电动豆子半小时充到80%觉得能接受，现在充15分钟没到80%以上就觉得太慢了🙈果然人都是被惯坏的
保时捷老了，还是法拉利梦想家ALI北京·Runoilbus燃油巴适
保时捷老了，还是法拉利梦想家ALI北京·Runoilbus燃油巴适
这个车位，电车自动泊车进来应该轻轻松松
这个车位，电车自动泊车进来应该轻轻松松
比亚迪海洋网最帅的一款车——海豹08！D级尺寸、闪充、云辇-A、后轮转向等功能全
比亚迪海洋网最帅的一款车——海豹08！D级尺寸、闪充、云辇-A、后轮转向等功能全都有，适合企业家和大家庭！而且，价格还可以，预计25万元起，7月2日正式发布，大家觉得怎么样？
正面-奔驰
正面-奔驰
“脏版”勒芒24小时耐力赛冠军车🏆～
“脏版”勒芒24小时耐力赛冠军车🏆～
固态电池，L4辅助驾驶，别期望太早太高！没有个三五年，根本普及不了！百家车坛
固态电池，L4辅助驾驶，别期望太早太高！没有个三五年，根本普及不了！百家车坛
改款不断，调价不断，降价不断，折腾不断，都是为了销量，让消费者买车没有高兴劲，因
改款不断，调价不断，降价不断，折腾不断，都是为了销量，让消费者买车没有高兴劲，因为很快就又改款降价了！你买完必降价，而且还不是千八百块，降价那都是往万上说的，降价比挣钱速度快多了。百家车坛
实拍小米YU7GT！确实38.99万能给你的情绪价值还是非常高的！前六后四+碳
实拍小米YU7GT！确实38.99万能给你的情绪价值还是非常高的！前六后四+碳陶刹车盘，外观增加了各种前铲、扰流板侧面也做了宽体处理……碳纤维+翻毛皮的方向盘，如果整个上半部分能像法拉利或者F1那样，感觉就更好了！豪车超跑汽车资讯超千匹的动力表现，不到40万的价格！现在马力真的不值钱了
李书福与张雪聊摩托人生李书福对话张雪：从“人车合一”的赞赏，到WSBK六冠的沸
李书福与张雪聊摩托人生李书福对话张雪：从“人车合一”的赞赏，到WSBK六冠的沸腾——中国机车第一次让世界仰望。张雪说“幸福”是站在中国制造的肩上。李书福直言：赛车运动该燃起来了，它点燃斗志，拉动内需。两代“掀桌者”并肩，期待WSBK落地中国。
李书福与张雪聊摩托人生近日，央视《对话》栏目录制现场，吉利控股集团董事长李书福与
李书福与张雪聊摩托人生近日，央视《对话》栏目录制现场，吉利控股集团董事长李书福与张雪机车创始人张雪亲切握手，并举行了一场摩托车慢骑比赛。李书福回忆年轻的时候也骑了十几年摩托车，如今坐在张雪对面，他评价张雪机车"人车合一，品质把控非常到位"——这是一个真正懂车的老骑士，给出的最高规格的认可。张雪机车夺得世界超级摩托车锦标赛六冠后，李书福第一反应是："很兴奋，当然表示祝贺，中国的摩托车崛起了。"张雪直言回应，我其实比李总“幸福”，当我创业的时候，我国工业制造的高度已经完全不是同日而语了。他口中的“幸福”，其实是中国制造一步步攒出来的底气。目前，吉利计划和张雪机车共同推进将WSBK（世界超级摩托车锦标赛）赛事引入中国。实际上，吉利在摩托车领域也早有布局。1992年，李书福创办浙江吉利摩托车厂，1994年凭借高性价比国产豪华踏板车快速打开市场，完成原始积累，为后续进军汽车行业蓄力。2016年，李书福通过吉利科技控股钱江摩托回归两轮赛道，整合贝纳利、QJMOTOR等品牌，构建125cc-1200cc全谱系燃油车矩阵，同步布局电动两轮赛道，产品远销80余国，国内大排量销量持续领跑，形成汽车与摩托车产业协同、全球化发展的产业格局。可以说，中国的汽车摩托车运动文化，到了该真正推动起来的时候！
我的健身搭子是华为的铁粉他和他老婆，一个开享界S9，一个开智界R7今天来健身
我的健身搭子是华为的铁粉他和他老婆，一个开享界S9，一个开智界R7今天来健身居然又整了一辆尊界S800我问大哥在哪发财？怎么买这么多车？他说家里在广州有几套房子收租，自己做点电商小生意，没什么生活压力真让人羡慕呀😭对了，自从大哥知道我也有辆享界S9之后，教我做动作的时候都更认真了
劳斯莱斯古思特bb版、23年上牌5000公里
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回暖信号！乘联分会预计6月狭义乘用车零售165万辆，环比增9.3%。新能源零售1
回暖信号！乘联分会预计6月狭义乘用车零售165万辆，环比增9.3%。新能源零售105万辆，环比增10.5%，渗透率约63.6%。以旧换新、新车上市叠加“端午+618”促销，共促车市修复。新能源汽车汽车
大唐，还是第一个浅色更大气。您怎么看，说说看～
大唐，还是第一个浅色更大气。您怎么看，说说看～