一天到晚全是瓜，又来一辆定速巡航失控案例，车主115km/h时速硬生生跑了490
一天到晚全是瓜，又来一辆定速巡航失控案例，车主115km/h时速硬生生跑了490公里，直到油尽灯枯，车辆才自动停下来！现在的汽车，电控装置越来越多，一旦失控，后果不堪设想，车主只能听天由命，还是传统的机械装置比较靠谱，坏了就是坏了！
汽车
中期改款卡罗拉来了！直销价9.9万起售丰田卡罗拉今天中期改款卡罗拉通过直播的方式
中期改款卡罗拉来了！直销价9.9万起售丰田卡罗拉今天中期改款卡罗拉通过直播的方式公布了售价，一共四个版本，去掉了1.2T的版本，1.8L双擎先锋版9.9万元，大家期待的2.0燃油版最贵，优惠后11.8万元起。遗憾的是没有搭载2.0双擎版本，好在全系标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统！这个价格大家觉得怎么样？
2026春节选车三要素：1、不选纯电选混动，800V快充补能快，续航强，混动更
2026春节选车三要素：1、不选纯电选混动，800V快充补能快，续航强，混动更有优势。2、政策合规优先，新能源购置税减半封顶1.5万，续航≥100公里等新政，燃油车符合国七排放标准。3、长期成本可控，新能源优先选电池质保8年/15万公里及以上的品牌，燃油车优选老牌子。过年自驾选MPV，17万多拿下中大型插混神车！星海V9堪称性价比天花板！多人家庭不拥挤。5米2车身+3018mm轴距，2+2+3布局太香了！7口人坐着不挤，过道能让孩子小跑，后备箱塞3个行李箱+婴儿车无压力，露营放倒座椅秒变1600L大床房。1.5TD马赫电混是真靠谱，纯电200公里通勤不烧油，综合续航1300公里，返乡来回不用补能，馈电油耗才5.9L，一年油钱能省出孩子好几身新衣。双侧电动滑门、15.6英寸大屏、高速NOA都是标配，促销后起售价才17.99万，还能享2年0息、置换补贴。20万内中大型插混MPV，这台车闭眼冲！
比亚迪大汉要来了预计明年一季度上市，定位要高于汉L了autolab大v聊车
比亚迪大汉要来了预计明年一季度上市，定位要高于汉L了autolab大v聊车
原来L3自动驾驶牌照长这样。长安汽车
原来L3自动驾驶牌照长这样。长安汽车
2025年1-11月卖得最好的20辆车，和你想的不一样！此前两年，吉利在新能源销
2025年1-11月卖得最好的20辆车，和你想的不一样！此前两年，吉利在新能源销量榜上表现平平。然而到了2025年，局面彻底改写，吉利不仅一举夺得年度销冠，其星越L与博越L更强势稳居榜单前列，彰显出在紧凑型SUV领域的全面统治力。吉利可以说已成为目前唯一一家在燃油车与新能源两大赛道均跑赢行业大盘的传统车企！未来几年，中国汽车市场不会有单一赢家，但一定会不断淘汰那些，只靠运气和红利活着的玩家。大v聊车
哪个性价比更高呢
哪个性价比更高呢
一个说车的，天天买车，很牛逼吗？我觉得一点都不牛逼。买车试车是我作为车评人的工作
一个说车的，天天买车，很牛逼吗？我觉得一点都不牛逼。买车试车是我作为车评人的工作更是爱好。不是借不到试驾车，而是自己的车想说啥就说啥，喜欢开就开。哪里有问题
插混车续航卷到200km+还不算，比亚迪居然把云辇C都下放到秦L了，这波属实是把
插混车续航卷到200km+还不算，比亚迪居然把云辇C都下放到秦L了，这波属实是把普通车主的需求捏得死死的。先说说续航到210km的实际感受，对于我们日常开插混的人来说，之前120km、150km的纯电续航，市区通勤勉强够两天一充，现在210km直接能撑到周末，就算偶尔跑个近郊短途，纯电模式都能搞定，油费省下来的钱买杯奶茶不香吗？而且秦plus、宋Pro、秦L三款车都跟上这个续航，从紧凑轿车到SUV都覆盖了，选车的余地也大。更让人意外的是秦L210km版本居然带云辇C，要知道之前云辇系统都在唐、汉这些高端车型上，现在十几万的车就能享受到悬架调节的体验，过减速带、走烂路的时候舒适性肯定能提升不少。对普通车主来说，不是非要追求多高端的配置，而是这些原本“高配专属”的东西能下放到亲民车型，才是真的能感受到实惠。其实插混市场卷续航是必然的，但比亚迪这波把高端底盘技术也跟着下放，算是戳中了咱们车主的核心需求——不光要跑得远，还要开得舒服，而且价格还得接地气。看来车企卷起来，最后受益的还是咱们买车的人，就盼着后续其他品牌也跟着卷配置，别光盯着续航数字做文章。【来自懂车帝车友圈】
首块L3自动驾驶专用号牌来了渝AD0001Z，我大深蓝🐂🍺了🤩
首块L3自动驾驶专用号牌来了渝AD0001Z，我大深蓝🐂🍺了🤩
海南封关120多万卡宴只要60万冷知识：现在大陆的行情，保时捷卡宴入门也就70多
海南封关120多万卡宴只要60万冷知识：现在大陆的行情，保时捷卡宴入门也就70多万开个玩笑说，保时捷现在最好卖的车，某种角度来看，反而是911
买GLC300L那天，我妈说：“别管别人说贵不贵，你开得舒服才重要。”她不知
买GLC300L那天，我妈说：“别管别人说贵不贵，你开得舒服才重要。”她不知道我偷偷算了三年油钱——城市通勤9.8L/百公里，比想象中省。现在落地35.8万，还送三年保养，这车真没白等。保值率78.5%，同级里最稳的，不是靠广告吹出来的，是二手市场一张张实单堆出来的。后排多了电动调节，我爸坐上去直接夸“比他那辆老奥迪舒服”。没选新能源，不是抗拒新东西，是觉得油车的踏实感，像老房子的门锁——转一下，心里就有底。家人没催我换车，但每次我提车回家，他们总多煮一锅汤。车是冷的，可有人等你回来，它就暖了。
有一说一，五菱星光730的油耗真不赖。不用看上面那两行，光看最下面平均油耗就行
有一说一，五菱星光730的油耗真不赖。不用看上面那两行，光看最下面平均油耗就行。提车的时候总里程十几公里，满油满电，跑了800公里中间没再补电，就当油车开。我开的时候油耗偏高，6升以上，因为懒，能用巡航就不用脚踩，顶着120km/h限速开。换到老伙计开就一路110-120km/h，能低于5升。你要非说有些油车也能做到这个成绩，我确实没法反驳。但如果用来市区代步又勤充电，补能成本油车还真比不了新能源汽车MPV
开完国产车，再驾驶合资车，感觉不是一个时代的产物，国产车在乘坐体验、科技感和配置
开完国产车，再驾驶合资车，感觉不是一个时代的产物，国产车在乘坐体验、科技感和配置等方面，堪称碾压式的存在！同价位车型对比，比亚迪宋PLUS，吉利星越L与本田CRV，丰田RAV4，大众途观等车型对比，同价位下，宋PLUSDM-i/星越L在乘坐体验、科技智能、配置丰富度上呈碾压式优势，动力与用车成本更优；合资CR-V/RAV4/途观L胜在品控口碑、保值率、底盘调校成熟度，适合求稳用户。1.乘坐体验：国产全面领先星越L：2845mm轴距，后排两拳+，座椅通风/加热/按摩、三区空调，滤震好，静谧性佳宋PLUS：2765mm轴距，后排纯平，座椅柔软，长途不累；DM-i纯电静谧性强CR-V：轴距2701mm，魔术座椅灵活，座椅偏硬，隔音一般RAV4：轴距2690mm，座椅支撑好，后排地台凸起，长途舒适性一般途观L：轴距2791mm，德系底盘稳，座椅偏硬，后排中间舒适性一般2.科技智能：国产“代际领先”宋PLUS：15.6英寸旋转屏+DiLink5.0+8155芯片，DiPilotL2+智驾，540°透明底盘、对外放电，OTA迭代快星越L：三联屏+AR-HUD+8155芯片，L2.9级智驾，四区语音，车机流畅度高CR-V：12.3英寸中控，HondaSENSINGL2，车机功能基础，语音交互弱RAV4：TSS3.0智驾，车机依赖CarPlay，智能化落后半代途观L：双联屏，基础L2，车机反应偏慢，本土化生态一般3.动力与能耗：国产高效，合资稳定宋PLUSDM-i：1.5L插混，160kW电机，零百7.9秒，纯电续航112-150km，亏电油耗4.5L/100km，用车成本低32%星越L：2.0T+爱信8AT，238马力/350N·m，零百7.5秒，WLTC油耗约8.0L/100km，动力储备足CR-V混动：i-MMD，综合功率152kW，加速平顺，油耗约4.9L/100kmRAV4双擎：THS-II，油耗约4.7L/100km，无纯电续航，四驱稳定途观L330TSI：1.5T+7DCT，零百8.8秒，WLTC油耗约7.1L/100km，底盘扎实
本田突发停产！芯片卡喉+市场血拼，车市淘汰赛加速年末车市突发惊雷！本田回应
本田突发停产！芯片卡喉+市场血拼，车市淘汰赛加速年末车市突发惊雷！本田回应第一财经证实，受安世半导体供应中断影响，广汽本田工厂12月29日起停产3天，恰逢购车旺季却被迫"断供"，雅阁、思域等爆款车型供应告急。这并非孤例，其日本本土工厂明年1月也将停产2天、减产3天，北美工厂此前已因缺芯减产，全球销量目标惨遭砍至334万辆。看似是芯片惹的祸，实则是车市惨烈竞争的缩影。安世半导体作为车规级功率芯片龙头，受地缘博弈影响供货中断，而车规芯片认证周期长达18个月，车企根本来不及换供应商。在"缺一颗料就停线"的汽车行业，供应链脆弱性被无限放大。当下汽车市场早已是红海厮杀，价格战硝烟未散，供应链又成生死线。本田单季利润或缩水68亿元，铃木已趁机觊觎其市场地位。这场芯片危机正在加速行业洗牌，谁能掌控供应链，谁才能在惨烈竞争中活下来。
![比亚迪秦L成2025中型轿车销量王，杀疯了！[666]今年1-11月累计销量](http://image.uczzd.cn/15478326466345239999.jpg?id=0)
比亚迪秦L成2025中型轿车销量王，杀疯了！[666]今年1-11月累计销量
比亚迪秦L成2025中型轿车销量王，杀疯了！[666]今年1-11月累计销量248921辆，月均超2.26万辆，直接提前锁定2025年中型轿车销量冠军DM-i车型亏电油耗低至2.6L/100km，综合续航干到2148km，通勤代步、长途自驾都拿捏；EV版续航也有545km，再加上DiPilot100辅助驾驶和DiLink100智能座舱，产品力没得说。你们觉得秦L最香的点是啥？来评论区聊聊！
【标配8155P芯片，新增2.0动力！雷凌L官图发布】近日，广汽丰田公布了全新雷
【标配8155P芯片，新增2.0动力！雷凌L官图发布】近日，广汽丰田公布了全新雷凌L的新车官图，正如其名，雷凌L在车长以及轴距上进行了加长，而且还采用了全新的内饰布局以及车规级8155P芯片，三种动力选择带来更加高的选择自由度。雷凌L在造型上的变化并不大，依然采用了非常凌厉的设计语言，锐利的前大灯加上大尺寸进气口营造出足够年轻运动的效果，而且包围两侧还有多层式的装饰件点缀，真的很对年轻用户的口味。作为重点，这次雷凌L长宽高已经达到4695/1780/1435mm，轴距2750mm，加大的尺寸无疑能带来更加宽敞的车内空间，特别是后排乘客体验优化了不少。来到车内能看到，雷凌L采用了全新的中控台造型，类贯穿式的空调出风口以及底部大面积的皮质面料运用在质感表现上肯定是要优于老款车型的，加上悬浮式中控大屏以及全液晶仪表盘，科技感表现同样在线。同时这一块12.9英寸中控屏幕搭载的也是高通骁龙8155P车规级芯片，支持各种主流的手机互联功能，拓展性能值得肯定。动力方面，雷凌L将会提供1.2T涡轮增压发动机、2.0L自然吸气发动机以及1.8L双擎动力给到各位选择，特别是新增的2.0L动力采用的是凯美瑞“同款”动力系统，表现可谓越级。【来自懂车帝车友圈】
开轿车和开suv哪个更累
开轿车和开suv哪个更累
看到宝马X5卖得这么好，奔驰也馋了，新GLE将国产+加长，这俩的竞争更激烈了，怎
看到宝马X5卖得这么好，奔驰也馋了，新GLE将国产+加长，这俩的竞争更激烈了，怎么选好？大v聊车豪华车BBA
全新日产轩逸实车曝光，和海外版保持一致，大家觉得颜值如何？葱爆新车日产轩逸
全新日产轩逸实车曝光，和海外版保持一致，大家觉得颜值如何？葱爆新车日产轩逸
日产轩逸改款谍照曝光！这是要“逆龄生长”？核心亮点：1.外观大变身：照
日产轩逸改款谍照曝光！这是要“逆龄生长”？核心亮点：1.外观大变身：照搬天籁/逍客家族脸，贯穿式灯带+V型密幅格栅，年轻运动范儿拉满，老款圆润感拜拜！2.尺寸微调：长宽高4656/1825/1448mm，轴距2712mm。对比现款：长+4mm，宽+10mm，高-2mm，轴距没变。空间还是老熟人[吃瓜]3.动力“原地踏步”：继续搭载1.6L自吸发动机（HR16），最大功率99kW（135马力），峰值扭矩159N·m，匹配CVT变速箱。还是熟悉的配方，还是原来的味道。4.配置差异化：提供前雷达、天窗、不同样式灯组/门把手等，满足不同口味。5.上市节点：预计2026年第一季度。只换脸不加“芯”的新款轩逸，还能稳坐紧凑级轿车销量头把交椅吗？评论区聊聊！
2026款本田Pilot官图来了！中期改款升级内饰大屏+电动尾门，3.5LV6
2026款本田Pilot官图来了！中期改款升级内饰大屏+电动尾门，3.5LV6+10AT动力不变，北美售价约30.77万起～2026款本田Pilot
喜提二娃，15万内奶爸车求建议家里第二个小孩出生后就觉得家里的卡罗拉不够用了，
喜提二娃，15万内奶爸车求建议家里第二个小孩出生后就觉得家里的卡罗拉不够用了，怪不得现在新能源市场都在出大空间SUV，也是时候轮到我买奶爸车了。首先是在网上刷到零跑C10，口碑不错，后来又看到了价格相差不大的吉利E5。但仔细比了比，纯电续航530一样的情况下，C10在尺寸和智能配置上还是更胜一筹。银河e5上面的龙鹰1号现在只能说够用，以后不好说，零跑的8295芯片就没有这个顾虑。座椅舒适配置和动力零跑也要更好一些，很多小细节对带娃的需求照顾得很到位，之前去试驾，家里娃娃更喜欢待在零跑C10里。这两款车价格都差不多，还不敢轻易下决定，想问问大家都是咋选的？这两款车咋样呀？【来自懂车帝车友圈】
最近天气冷得要命，实在是不想骑电驴上班了，想买车的心又蠢蠢欲动。之前尚界上市的时
最近天气冷得要命，实在是不想骑电驴上班了，想买车的心又蠢蠢欲动。之前尚界上市的时候就很冲动，15W就有鸿蒙座舱和ADS4，但是去线下门店看了看就有点劝退了，首先是内饰质感有点失望，塑料感比较强，也没有抬头显示，而且不算价格不知道，配置稍微一加落地就是二十万，对上班不久的人来说压力还是有点大的，怪不得转大定的人不多.....也去看了深蓝S05、S07，深蓝的车子外观挺拉风，就是质感上还是差了点，方向盘上的用料很廉价，车里很多磨砂黑色塑料脏了很显眼。最后是看了零跑C11，外观是很经典的SUV，不浮夸很大气。而且空间真的很大，四个座都带通风加热，前排还有按摩，有时候下班了享受一下，感觉整个人都放松了！有激光雷达和HUD，也很对我胃口。前前后后观望了一个多月，看下来感觉配置比C11高的没C11有性价比，价格一样的配置远远不如C11，而且送终身质保和家充，我买的时候还优惠了6k。现在提车快20天了，开了八百多公里，日常市区开，中午会在车上午睡开暖风，再开个按摩补个觉，下午上班都有精神很多，确实比小电驴幸福多了！！【来自懂车帝车友圈】
14万新能源SUV决赛圈①零跑26款C10悦享版，605的续航，加了选装包13
14万新能源SUV决赛圈①零跑26款C10悦享版，605的续航，加了选装包13万多能落地，车价优惠4k送家充和终身质保。②比亚迪宋plus520km尊贵版，销售报了一个14.4万，有个首购补贴6k，但是不一定能蹭上。对比了一圈，价格上基本都大差不差，就是选品牌和产品的问题了。零跑C10配置很高，特别是加了选装包之后有，20寸轮毂+更好的轮胎，舒适配置和环保都到位，而且续航605在这个价位也没别的对手。宋Plus有比亚迪的保障，一年卖几十万台，售后和耐用性能放心，但是性价比差一些，尤其是车里的味道很大。家里现在两个小孩，车子主要是平时一家四口出去玩，公里数不会很多，目前会更偏向零跑C10，小孩坐上去会更舒服一些。唯一比较担心的是后期保障，但是送终身质保倒也还好。有同样看这两款车的朋友吗，你们会选哪台？有车主来现身说法一下吗？【来自懂车帝车友圈】
比亚迪的新能源大巴车在海外是真的热销！最近比亚迪又在新加坡拿到了210辆新能源大
比亚迪的新能源大巴车在海外是真的热销！最近比亚迪又在新加坡拿到了210辆新能源大巴车的大订单，其中包括160辆单层巴士和50辆双层巴士！其实，国内县级市场也应该拓展一下，毕竟现在还是有不少大巴车可以竞争一下。
12月17日消息，比亚迪已携手深圳市交通局等相关部门，在深圳启动面向量产的
12月17日消息，比亚迪已携手深圳市交通局等相关部门，在深圳启动面向量产的L3级自动驾驶全面内部测试。截至目前，该测试已完成超15万公里的实际道路验证，覆盖深圳开放的高快速路，同时涵盖雨天、夜间、道路施工等多种复杂场景工况。值得关注的是，比亚迪在2024年成功入选国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点企业，与长安汽车、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车共同组成首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。自动驾驶
说真的，比亚迪的“天神之眼”以惊人的销量和用户口碑，正在加速普及辅助驾驶，让越来
说真的，比亚迪的“天神之眼”以惊人的销量和用户口碑，正在加速普及辅助驾驶，让越来越多车主享受到智能辅助驾驶带来的便利与安全。11月单月卖出超31万辆，累计装车破230万，这是什么概念？就是路上的每三辆比亚迪车里，就有一辆配备了这套先进系统。而这背后，是每天超过1.5亿公里的真实道路数据，成就了这套系统的“黑科技”。通过不断学习和优化，辅助驾驶表现得越来越像人类“老司机”，不仅更安全，还更懂你的驾驶习惯。比亚迪还敢把安全赔付“无限制兜底”，这份自信真的很少见，也让用户更有信心放手体验自动辅助驾驶。更难得的是，技术升级并非一次性卖点，而是持续流动的体验。频繁的OTA更新带来主动安全和行车便利性提升，这让“天神之眼”不只是买了就扔在那，而是越来越好用，越用越顺手。这种趋势超级值得期待。辅助驾驶不再是噱头，而是实实在在改变我们用车生活的智能助手。比亚迪这种做到规模和技术兼顾的做法，真正推动了中国汽车智能化普及，也让我们看到了未来汽车发展的新方向。买车时，有了“辅助驾驶”选项，再也不是花钱买装备，而是在买一份更智能、更安全的驾驶体验。未来，不管是短途代步还是长途驾车，我相信辅助驾驶会变成驾驶员的得力伙伴，让出行更轻松安心。比亚迪“天神之眼”，真是把“辅助驾驶加速普及”这件事做得相当到位了。
奔驰GLS经典版上市：降9.2万，但排量少了0.5个缸？核心数据速览：
奔驰GLS经典版上市：降9.2万，但排量少了0.5个缸？核心数据速览：▪️售价：96.8万元（降9.2万）▪️动力：2.5T+电动增压+48V轻混（排量比老款入门版缩水0.5L）▪️参数：367马力/500N·m，零百加速6.3秒奔驰这波操作是“用排量换市场”：少了半缸油，换来了近10万优惠。配置和老款动感版一致，动力参数看着没塌（367马力/6.3秒加速照样能跑）少花10万接受2.5T，和多花10万买大排量，你选哪个？[doge]
工信部许可L3级自动驾驶上路，意味着什么时候？什么是L3级自动驾驶？L3自动
工信部许可L3级自动驾驶上路，意味着什么时候？什么是L3级自动驾驶？L3自动驾驶即有条件自动驾驶，是《汽车驾驶自动化分级》标准中从辅助驾驶迈入自动驾驶的关键级别。在限定场景（如高速、城市拥堵等设计运行条件ODD内），系统持续完成转向、加速、制动等动态驾驶任务，驾驶员无需持续盯路况，但必须在系统发出接管请求时及时响应。L2及以下责任全在驾驶员；L3在系统能力范围内，责任可能在驾驶员、车企、系统供应商间分配，是人机权责转移的分水岭。换句话说，我们现在的汽车，离真正的自动驾驶迈出了坚实的步伐！