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2026北京车展这就是北京车展车展有AI今年的北京车展真是太太太有的逛了，参展商和展出面积空前之多！光概念车就有71款，数量创新高，而且不知道大家有没有发现，现在亮相的概念车和原来完全不一样了！以前看车展概念车无论造型还是技术都极其炫酷，一旦问到啥时候能买到，不是“敬请期待”就是“三五年后再说”，看完转头就忘！但今年北京车展上，日产两款插混SUV概念车，官方宣布“一年内量产”。东风标致、东风雪铁龙的四款概念车被描述为“对未来产品路径的阶段性梳理”，意在“缩短从概念到量产的周期”。吉利银河之光第二代概念车，与其说是概念车，不如说是下一代轿车的“量产预演”。简直卷没边了。其实仔细想想，也能理解为啥卷成这样。过去，概念车的功能是“画饼”，展示一下想象力，给品牌抬个咖，然后过三五年才能变成量产车（或者永远不会量产）。现在这个节奏被彻底颠覆了。管理层基本上不再给任何的练手机会，设计部门必须要回答“开发效用”问题。直接原因，是整车开发的流程变了。目前仅剩不多的企业，宣称自己坚持“油泥模型”。CFD流体仿真、数字孪生等工具的成熟，让概念车从设计软件到物理样车的转换路径，极大缩短。概念车从“手搓艺术品”变成“可快速迭代的数字模型”。设计过程中的功能验证，可以前置完成，大幅降低从概念到量产的试错成本。这种情况下，概念车“没那么概念”，情理之中。更关键的因素，莫过于市场不给主流企业“做梦”的时间。当一个细分市场的产品定义被同行验证成功，后来者必须在最短时间内拿出可比方案。概念车发布后如果不能快速量产，那就毫无意义。所以，本届车展概念车的风格改变，并非审美潮流驱动，而是产业链规律延伸到产设计起始段。如今各种玩票、情怀，都变得很昂贵。总结一下：今年北京车展的概念车，没有虚头巴脑的幻想，全是1-2年内就能买到的新车预告，从“秀肌肉”变成“拼落地”，这波转型我是看明白了真心想问大家：你们觉得这种“不画饼”的概念车，是好事还是坏事？逛车展的时候，你们最想蹲哪台概念车快点量产？评论区唠唠，看看有没有同好！

网传比亚迪唐L在国内已经停产，未来以Atto8的身份出征海外市场，大家觉得这车可惜吗

最近的封面（3），我又喜欢了

神行者品牌的首款量产车来了，正式定名为FREELANDER神行者8整体设计高度还原了Concept97概念车的思路，车头造型方正，保留了不少经典元素，侧后部也延续了路虎一贯的家族风格，体量感和力量感都比较突出从目前信息来看，这台车在技术层面的堆料也有不少亮点：座舱会首搭高通8397芯片，算力相比上一代有明显提升；辅助驾驶部分全系标配华为乾崑ADS4.1，并配备896线激光雷达；同时还会提供增程和纯电等多种动力形式除此之外，新车还引入了与华为联合开发的智能全地形系统，以及基于800V平台的专用电池方案，重点还是放在通过电动化和智能化，去强化它原本的“越野”属性整体来看，就是一台在设计上向经典致敬，同时在技术上全面转向当下主流智能化路线的产品FREELANDER神行者8官图首发

比亚迪宋ProDM-i飞驰版正式上市，9.99万起。纯电最高301km+综合续航1735km，220km插混SUV首入9万级。云辇-C+天神之眼C并可选激光雷达，冰箱、按摩、大沙发全配齐，小杯价格享超大杯快乐！

【华为余承东首次回应享界S9麋鹿测试黑幕，称轮胎被放气、拧松】余承东昨日在直播中首次公开回应享界S9遭遇的麋鹿测试黑幕，指出测试中存在轮胎被放气、螺丝被拧松等行为。他强调车辆实际麋鹿测试成绩优秀。

这次车展看北京81和城市猎人，还挺有意思的，一个走纯硬派，一个更偏日常。对比坦克300、捷途旅行者这些车，北京81明显更野一点，而城市猎人更像是想兼顾城市用。说实话这种分得很清楚挺好，但我自己反而有点纠结，到底是要硬一点还是更舒服一点。【来自懂车帝车友圈】

和你们说大唐的热度有多离谱，3月10日的视频，按理说已经0推送了…结果25-30预售一出，这两天又重新被翻出来了大半夜还有100多人同时在看这种情况就是有人主动搜索观看，并且提供了大量互动，才会“翻红”从这点就能看出，大唐这次破拿到了想要的效果

零跑Lafa5Ultra上市，好而不贵！是核心，满足极致玩家，又可以悦己，买车就要选自己喜欢的。新车有500Ultra和600Ultra两个版本，价格是11.88-12.48万元，是15万内最强Ultra运动轿跑。开Lafa5Ultra自己爽就对了Ultra不是谁都能叫的，有亲民价格更有媲美高端性能车的满配体验，原厂官改姿态，出场就是巅峰。新车车身高度压低至1510mm，搭配1880mm同级超宽车身，呈现低趴宽体的贴地飞行姿态，一眼就能感受到它的帅气。全系标配破风前铲、风翼侧裙、运动驭风尾翼及尾部扩散器原厂运动套件，可在160km/h高速区间提供近18公斤下压力，兼顾视觉攻击性与行驶稳定性，年轻人看了都想把它开走。好看是基本动力才是关键，新车后置电机最大功率提升至180kW，零百加速挺进5s级，运动模式重塑了电门映射曲线，动力更猛更跟脚，中欧团队联合专属运动化调校，车身高度降低10mm，前后防倾杆强化，减振器低速阻尼提升15%，上车一开就能感受到驾驶的愉悦，上赛道以后更是支持完全关闭ESP，将车辆动态的终极控制权交还给驾驶者。全系标配的纯正后驱布局、50:50黄金轴荷比、34500N·m/deg高扭转刚度车身以及LMC一体化运动融合控制技术，驾控得心应手，日常开得开心赛道中更能称王。现在大家买车除了看颜值好开之外，舒适也很关键，加高侧翼提供优异包裹支撑，舒适座椅是真到位，标配前排8点式座椅按摩，配备三层按摩气袋与超静音气泵，支持背部舒缓、腰部推拿等6大模式，配合前排座椅通风、加热功能，配置安排相当周到。86%超高得房率，搭配百变副驾拓展坞、1.02㎡全景天幕与电动遮阳帘车展看实车，大家都好评满满，毕竟这造型，这空间，实力太强了。辅助驾驶方面，上市即搭载城市领航辅助功能，摆脱高精地图限制，实现全国范围可用的领航辅助驾驶，能自主完成上下匝道、智能变道超车等操作，360轮毂辅助、停车场记忆泊车、泊车辅助、手机泊车辅助、直线召唤，实用好用真方便。至于智能座舱那必须满配啊，高通骁龙8295旗舰芯片为14.6英寸2.5K中控大屏流畅更沉浸，双AI大模型（DeepSeek+通义千问）支持复杂语音指令、方言识别与声纹感应，深度思考便捷操作全都有啦。北京车展登场，相当合适看新车，买新车，零跑Lafa5Ultra成为年轻人的首选车。2026北京车展北京车展潮这看

2026北京车展，“吉”全部之力，一次看个够，尤其是吉利银河超有看点！银河之光第二代概念车全球首发“油电合流”的全新设计语言，打破能源界限，动态光影流动的意象化表达，呈现出兼容多能源形态的万钧之势，有未来更有东方美学的贯彻。第2代概念车构筑出筋骨有力的内在力量，侧身腰线如强弓满弦，张力贯穿全车，骨架端正、筋脉柔顺，一看实力就很强大。毕竟概念车也需要实力打满，彰显不同，智能座舱设计中，第2代“西子水岸智舱”，进化演绎出“日月之行，若出其中”，智能屏点亮时如水波漾开。舱内更以吉纹瑞意融入出风口、方向盘设计，细节之处彰显中国文化自信！同时超级EVA，全球首搭Thor-X芯片，进阶为可共情的智能体验，你好吉利小撒报到吉利银河开创未来美好生活，这也是一款打通天地，永不失联的车，吉利未来出行星座64颗在轨卫星+全球首个2160线数字化激光雷达+星睿AI智算中心全面守护安全。看完概念车的硬核登场，咱们再来看看能买到，直接可以拥有的！吉利银河M9黑金智曜版25.98万元正式上市，更沉稳，更有仪式感。专属玄夜鎏金全新外观配色，相当大气，1:1.2豪车黄金窗身比，呈现“玉带环腰”的挺拔姿态，一看就很豪华。在行驶过程中还有“星汉涟漪”前贯穿灯与“旭日东升”尾灯前后辉映，现在前贯穿灯也升级了小蓝灯功能，内饰则是使用了星云红配色。全车配备麂皮手感的柔云顶棚，亲肤软糯、质感越级，品质进阶相当到位。空间表现中，“一键八调、百变空间”，二三排纯平地板、二排0门槛进出，配合灵活多变的座椅布局，兼顾家用舒适与实用便捷。银河M9黑金智曜版使用了千里浩瀚H7辅助驾驶，700TOPS算力的Thor-U芯片与27个高精度传感器，完整应用WAM世界行为模型，可实现无图城市NOA以及D2D车位到车位全场景领航，人车混行智能避让等复杂路况，无划线乡村土路也可顺畅通行，辅助驾驶更安心。吉利银河M9黑金智曜版带来了AIBOX超级智脑，基于NVIDIADRIVE车载计算平台打造，内置200TOPSAI算力，深度融合多模态视觉语言千问大模型，为端侧部署行业体量最大的70亿参数量本地化大模型，这意味着Eva智能体具备了主动感知与预判能力。新车更是支持AI起步安全提醒，AI熟人迎宾，AI哨兵模式，AI下车安全提醒，AI智能温控，AI儿童守护监测，我们永远可以相信吉利的AI实力。吉利全球首发车控智能指环吉利智能指环，可实现与车机联动的健康监测、娱乐功能调节、二排屏隔空交互等功能，作为吉利银河M9车主我想买了！吉利银河M9黑金智曜版，AI数字底盘配齐，路特斯团队专业调校，深度融合CCD连续可变阻尼减振器与同级领先的双腔闭式空气悬架，不仅可调节高度，更可智能切换软硬，运动模式下抑制俯仰与侧倾，行驶时兼顾驾控与舒适。安全就是吉利，五星大满贯实力，以顶级安全标准打造移动安全堡垒。车身采用高强度星甲笼式结构，高强度钢占比81.2%，1000Mpa及以上高强钢占比40.4%行业最高，整车配备完备气囊系统，提供全方位被动防护，电池安全方面，新车搭载神盾电池安全体系，经受超越国标的严苛测试验证，极端场景下稳定可靠。2026车展看实车，吉利银河有未来，更有诚意，吉利银河M9黑金智曜版推荐大家上车感受入手。

北京车展张正萍以赛力斯董事长身份现身鸿蒙智行直播间，意义远超简单站台。此举官宣赛力斯不再居于幕后，打破大众华为台前、赛力斯在后的固有印象。标志赛力斯和华为升级为命运共同体，双向深度绑定长期深耕。对问界来说是重大利好，正式确立赛力斯整车制造品质话语权，强化品牌底气。极大提振资本市场和消费者信心，消除合作舆论顾虑。稳固独家合作壁垒，后续问界车型会持续叠加华为顶尖智驾与座舱技术。双向强强联手，问界彻底摆脱依附华为标签，高端豪华定位彻底站稳，后续销量与品牌潜力全面释放。

你见过把车展整个场馆都占满的品牌吗？从来没有哪个车企做到，如今，一个中国的汽车品牌做到了——没有错，他就是：比亚迪4月24日北京国际车展，比亚迪把整个E3馆给包圆了，你想要看比亚迪的什么车？5万，10万，15万，20万，30万，50万，100万，200万，1000万？来来来，我们这里都有！什么你不想看车？想要看看目前全世界充电最快的黑科技？没问题，这里也有，闪充区还给你安排了零下30度的充电体验，这个补能速度绝对可以让你从此告别汽油车。你觉得这个补能速度够快了，但是担心补能的设备不够多？从今年年初开始，比亚迪已经建设了差不多5400座闪充站了，今年的目标是2万座，而目前为止全国的加油站也只有11万座而已。几年之后遍地都会有闪充站，原来混动并不是打死燃油车的主力军啊，闪充才是给燃油车致命一击的那个最强刺客。又或者说，你想了解一下新能源汽车未来的发展方向，天神之眼5.0了解一下可以吗？在这里，你可以看到整个车展最贵的全球限量版，极速世界第一，纽北量产电车圈速第一的仰望U9X也能看到方程豹最新的轿车/跑车系列惊艳的身姿还能看到腾势Z这台即将打破纽北圈速神话的性能怪兽想要超大移动梦想家庭的可以了解一下最新的大唐EV，这台全球续航最长的纯电闪充全尺寸SUV，就算拿掉他最强的续航能力和闪充的补能效率，也是同级别最强的存在。可见这台车的含金量有多恐怖，难怪上市才没多久，订单就已经爆了，老怪很多朋友都找到老怪想要优先提车。老怪其实也非常想买台大唐EV来当奶爸车和非越野自驾游，但是后面还会有钛9这台超大纯电方盒子，所以老怪只能一忍再忍，憋住自己，再等个半年吧！

全新一代红旗H9的含华量相当高啊，不知道“界字辈”们会不会有压力

2026北京车展上，荣威M7DMH双拼色实车格外吸睛。作为上汽荣威旗下家用混动轿车，这款车一改传统家用车的保守风格，大胆采用黑金、蓝银等双拼配色，车顶与立柱深色搭配主体浅色，分色工艺精致，质感高级。整车尺寸修长，溜背线条流畅，双色设计让车身更显动感，在众多单色车型中脱颖而出。荣威M7DMH搭载第五代DMH超级混动，纯电续航160km，综合续航高达2050km，省油耐用、空间宽敞，主打家庭用户。老牌大厂在个性化设计上做到“大胆判断、小心求证”，既满足年轻群体对颜值的追求，又保留家用车的稳重实用，不浮夸、不将就，精准契合当下家庭用户的多元需求，成为车展上兼顾个性与实用的热门车型。

商务接待选什么车？全新一代问界M9领世加长版给出答案全新一代问界M9系列已经开启预售，预售价49.98万元起，问界M9Ultimate领世加长版预售价格69.98万元。对于有商务接待需求的企业来说，这台车值得仔细看看。商务用车一般讲究两样：面子够、里子硬。面子方面，全新一代问界M9的外观设计延续了“极致、纯净、简约”的旗舰美学，新增的大地色系车漆和全新轮辋，停在任何高端场合都不输气场。里子方面，全车6个激光雷达、全新天地网联、一镜双投影院，科技感拉满的同时也实用。空间更是商务场景的刚需。长轴版得房率超高，旋转座椅可以把后排变成移动会客厅，自适应水平小桌板方便临时办公。加上全主动悬架带来的平稳驾乘感受，后排客人坐着舒服，谈事情也更从容。全新一代问界M9把每一次出行都变成一次体面，中国汽车有能力定义高端商务出行的新标准，这才是真正意义上的“领世而上”。

大众的新能源阵营越来越大了，展台上几乎全是新能源车，尤其是一汽-大众新能源也拓展了新版图。月初一汽-大众正式发布全新新能源序列ID.AURA，首款车型命名为ID.AURAT6，新车定位纯电中型SUV，今天在车展上也亮相了。整体感觉是走实用自然主义路线，前脸小方灯非常有辨识度，半隐藏门把手、主动进气格栅也比较务实。并且还是一汽-大众首款带激光雷达的纯电SUV，首搭全新CEA架构，驾驶辅助是大众与地平线合资打造的酷睿程高端智能驾驶辅助方案，应该是主打年轻精英家庭的一款车。大企业命名其实每个字母都有含义，不是随便定的：A是Advanced前瞻，彰显全新平台尖端技术；U代表User-centric用户至上；R代表Reliable可靠，原味儿德系安全基因；尾字母A代表All-access随处可达，代表破解出行焦虑的长续航。首款车型中的T对应SUV的旅行多功能属性。怎么样，这么一解释是不是就相对好理解多了。ID.AURA序列有EV、EREV、PHEV多种动力形式，2026年先发布上市两款纯电车型，T6先行，另外一款后续和大家见面。一汽大众T6一汽大众T6亮相北京车展大众汽车全新以赴

2026北京车展上，尚界Z7与尚界Z7T双车登场，凭借个性造型与硬核科技成为焦点。两款车定位中大型纯电轿车，Z7为动感轿跑，Z7T是优雅猎装，车身线条流畅，灯光设计极具辨识度，提供多种潮流配色与轮毂选择，充分满足年轻用户个性化需求。车辆全系搭载华为乾崑智驾与896线双光路激光雷达，复杂路况轻松应对；双电机版零百加速3.44秒，续航最高905km，800V快充告别里程焦虑。内饰采用拼色轻奢设计，随动四维屏交互贴心，空间灵活多变，后备厢容积超大，安全配置拉满。作为上汽与华为联手打造的车型，尚界Z7/Z7T颜值、性能、智能、实用全面在线，为年轻用户带来高品质出行新选择。

王传福也没想到大唐EV上市之后会这么多人看！这种D级SUV市场需求还是非常大的，但是价格普遍在45万以上。而比亚迪这次推出的大唐EV尺寸大小符合的同时，还把闪充、二代刀片电池、后轮转向、云辇-A、座椅加热通风按摩等顶级配置都用上了，价格还在25-32万之间，这个价格相当炸裂了！所以，一发布预售就在10分钟拿到了8000台订单，24小时30000台！这也说明，大家还是比较清醒的。我觉得单纯闪充+二代刀片电池就已经值得了这个价了！

在北京车展，一个直观变化是：海外面孔越来越多。以奇瑞汽车为例，出口数据只是表层，更关键是本地化研发、合规和技术体系的搭建——这才是能否真正进入全球市场的分水岭。中国汽车全球化，开始从“走出去”转向“融进去”。从北京车展看中国汽车全球化发展

我不是一个喜欢老车的人，但是怎么能这么好看！？！？

在北京车展坦克品牌日，坦克CEO毫不避讳地提到行业现状：减配成风、同质化内卷。这八个字，其实戳中了很多人的感受。为了拼价格、抢份额，有些配置悄悄缩水，有些设计越来越像。大家都在追短期热点、抢一波流量，很少有人敢说“我要用二十年来兑现一个承诺”。但坦克这次明明白白地说了：拒绝被短期流量裹挟。他们提到两个很具体的点：超过80项的冗余设计。简单说，就是为了守住硬派越野的安全底线，在一些关键部位，宁愿多用料、多设计，也不在安全上做减法。“以赛促研，反哺民用”。用赛事的高强度环境去检验技术，再把验证过的技术用到量产车上。这两件事，都不太符合“快节奏”的商业逻辑——冗余意味着成本，赛事意味着长期投入。但这恰恰是长期主义最实在的体现：不为了眼前的数据好看，就去动那些应该坚守的东西。智驾数码团

方程豹的新车——方程豹S系列😎超级帅气，大家一定要去打卡看下～北京车展北京·中国国际展览中心顺义新馆

落地济南了，去泰山试驾泰山X8！接机待遇有点高了，我一个人专车

余承东曝尊界200万级新品轿车尊界S800已经卖百万了还不够卖现在要继续往上做200万的，做高端华为还是很擅长的，懂老板们的需求，目前尊界S800累计交付突破1.6万台，连续7个月蝉联百万级销冠。尊界200万超豪华新款轿车将融合科技、艺术与时尚，将再度上探国产豪车天花板，预计于6月底上市。这个车我真买不起，卖了我所有的车我也买不起

2026北京车展上，富古机车展台凭借独特复古设计成为人气打卡点。作为专业造型设计团队，富古传承29年高端定制基因，带来三款风格鲜明的车型，每一款都极具辨识度。富古Summer致敬经典面包车，七座八门实用能装，混动系统兼顾复古与现代；Dolphin海豚复刻经典敞篷轿车，尺寸豪华、线条优雅，宛如移动艺术品；Rocket大火箭自带硬顶敞篷，气场十足。三款车型均采用经典复古造型，搭配现代新能源底盘与混动技术，颜值与实用兼备。富古不跟风、不同质化，深耕复古美学，用精湛造型设计打动观众，在众多展台中脱颖而出，充分展现专业造型公司的硬实力，成为车展上最具特色的存在。

领克10系的设计绝对可以，要有自信。

魏建军和宝马高管酒吧夜聚喝胖东来啤酒，吃花生米，魏总还真接地气！北京车展刚结束，宝马生产董事、下一任CEO米兰就直奔长城，试驾魏牌V9X、新坦克700，逛徐水智慧工厂，全方位看长城技术实力。私下的会面情景更有意思，魏建军董事长坦言自己第一次去小酒馆，其实合作不一定非要在会议室里进行，在这样的环境里更轻松，氛围感直接拉满！从试验场到小酒馆，从严肃商务到烟火气聊天，长城和宝马这关系也是真不一般。不到一个月，宝马高管两度到访。这是中德汽车圈最接地气的强强对话，期待联手合作更多可能！

2026北京车展上，FREELANDERconcept97概念车凭借“大而威猛”的硬派气质惊艳全场。该车作为奇瑞与捷豹路虎联手打造的全新车型，致敬1997年初代神行者，延续经典硬派SUV基因。方盒子车身搭配宽体姿态，轴距覆盖2850-3250mm，体量感十足，线条硬朗、气场强大，城堡式车尾稳重扎实，辨识度拉满。车辆搭载800V高压平台、全地形专用电池与智能全地形系统，户外通过性拉满。内饰采用“以境造家”理念，指挥官坐姿视野开阔，空间宽敞舒适，材质环保豪华。该车不追求浮夸设计，将经典硬派风格与现代电动科技结合，大而不笨、威而不凶，完美满足用户对硬派SUV的想象，让人对量产版本充满期待。

2026北京车展保时捷展台是必须要打卡的～992.2TurboS来了，竟然还选了碳纤雨刮周边非常丰富，墙上的钥匙，我每一把都想要保时捷

上市月销3000多台，如今单月仅卖42台，小米su7ultra为何崩盘？小米SU7Ultra这波销量崩盘，真的太打脸了！上市那会月销3000多台，吹成“50万级最强国产性能车”，结果现在单月只卖42台，直接跌没98%，核心就是信任崩了、产品偏科、市场不买账这三点。首先，最比较致命的就是夸大宣传，老车主直接维权。那个4.2万的碳纤维机盖，宣传说能导流散热，结果就是个装饰壳，只轻了1.3公斤，几百个车主集体投诉，小米就给点积分打发，毫无诚意。更离谱的是OTA锁马力，说好的1548匹，日常开直接锁到900匹，想解锁得去赛道考成绩，买50多万车的人，谁天天有空跑赛道？这不是明摆着阉割性能嘛。然后就是产品太偏科，日常开全是槽点。这车主打1.98秒破百，可日常95%的人根本用不上这性能，反而舒适性拉胯，底盘硬、内饰异响、刹车偏软，小毛病不断。而且修起来巨贵，激光雷达换一个就要2万，后期成本高到离谱。50多万的车，消费者要的是均衡靠谱，不是光有纸面参数的“赛道玩具”。最后是市场定位尴尬，内部也不待见。50多万的高性能纯电轿跑，本身就是小众市场，对手还是保时捷Taycan、特斯拉ModelS这些老牌，小米品牌底蕴不够，有钱人不认。而且小米自己重心也转移了，普通版SU7和YU7家用车卖得爆，产能和营销全往那边倾斜，Ultra直接被边缘化，专属销售团队都解散了，自然没人推。说白了，这车就是靠米粉情怀和参数噱头火了一阵，等新鲜劲过了，信任没了，缺点全暴露，再加上市场本来就小，销量崩成这样一点不奇怪。对小米来说，Ultra本来就是拉高调性的“门面车”，目标早就完成了，牺牲它换家用车销量，也不亏。【来自懂车帝车友圈】