你被车门夹过手吗可别提了，小时候被车门夹手嗷嗷哭，然后长大了，被电吸门夹过！！！
你被车门夹过手吗可别提了，小时候被车门夹手嗷嗷哭，然后长大了，被电吸门夹过！！！！啊啊啊啊啊！老疼了！！这次理想L8说是全新的防夹策略，完全颠覆传统的防夹措施，我倒要看看怎么个事儿～
汽车
什么车改的？保罗车闻
什么车改的？保罗车闻
1～5月广东省内所有汽车品类的销量排行，第一名tm是小米YU7？这真是我没想到的
1～5月广东省内所有汽车品类的销量排行，第一名tm是小米YU7？这真是我没想到的。。。
理想的L9livis刚发完，还没到一个月，L8就来了！捋一下现在理想的产品线，
理想的L9livis刚发完，还没到一个月，L8就来了！捋一下现在理想的产品线，新L8是承袭了之前L7的大五座旗舰（如图）那么后续，L6和L7，就是中高端的五座和七座了（不确定）今晚好像是发布会，到时候看看能不能有个惊喜～李想反对搞汽车能源鄙视链全新理想L8
五菱听说大家很喜欢“黑武士”风格，于是派了“星光L”出战
五菱听说大家很喜欢“黑武士”风格，于是派了“星光L”出战
继比亚迪之后，华为也宣布智驾兜底！智驾兜底，即是技术承诺，也是服务保障。实际上，
继比亚迪之后，华为也宣布智驾兜底！智驾兜底，即是技术承诺，也是服务保障。实际上，我记得华为是最早送智驾保险的，在服务这块，一直是意识在线的。华为宣布对智驾兜底
华为宣布对智驾兜底过去两年，新能源汽车市场最流行的打法就是把智驾当成赠品送。很多
华为宣布对智驾兜底过去两年，新能源汽车市场最流行的打法就是把智驾当成赠品送。很多车企为了抢市场，把原本价值几万元的功能直接免费开放。但从商业角度看，激光雷达、算力芯片、训练数据、研发团队，每一项都是真金白银。没有企业能一直赔本赚吆喝。无论是华为还是其他头部玩家，未来都可能逐渐恢复收费模式。因为行业最终还是要回归商业逻辑。今天大家讨论华为涨价，明天可能会看到更多车企开始重新给智驾定价。这或许意味着智能驾驶从营销概念走向商业化成熟。大v聊车华为宣布对智驾兜底
2026款理想L8将于6月23日上市，现款优缺点分析一波，看看新款有没有改进。
2026款理想L8将于6月23日上市，现款优缺点分析一波，看看新款有没有改进。先说值得入手的好处。1.空间是真舒服，拉人装东西都能打；大五座设计第二排椅子能往后放倒最大55度，躺上面午休、长途坐车歇着都得劲。后备箱纵深能到1米13，放行李箱、露营装备随便塞，对比以前六座版本，装货容量直接翻一倍，家用、出游装东西完全不发愁。2.基础配置给得很足，舒适配置全都标配车机芯片直接拉满，高通8197座舱芯片搭配专门的马赫智驾芯片，屏幕滑动、导航、开辅助驾驶都丝滑不卡顿。二排零重力座椅自带加热和按摩，还能加装可拆下来的车载冰箱，后排单独配娱乐大屏，一家人出门后排乘客不会无聊。3.续航不用操心，加油充电两种选择增程式的车，纯电最长能跑280公里市区通勤，日常代步完全不用烧油；油电一起算综合续航能超1100公里，跑长途不用到处找充电桩，彻底不用担心里程不够。再聊聊它不太省心的短板，也是你应该纠结的地方。1.开起来操控质感一般，车身晃动感明显，过滤震动效果一般；刹车踩下去偏软，得踩深一点才有制动力。高速或者电量低的时候，增程器启动运转，发动机噪音会传进车厢，安静度差点意思。2.车内一些小设计考虑不周中控台鼓起来一块，视线多少有点遮挡；主驾驶这边能调节、操作的功能偏少，设计比较简单，虽然说有语音控制功能比较全面，但是总感觉还是太单调了，还有虽然是五座，但后排座椅长时间坐久了腰酸，长途乘坐舒适度一般。3.部分功能有局限，估计新款会更新。就是高阶NOA高速/城区领航辅助，不是所有城市都能用，只有官方高精地图覆盖到的城市才能开，小城市基本用不上。有些低配车型的音响不是知名品牌，音质普通；车内内饰板材拼接的缝隙大小不均匀，装配工艺还有提升余地。以上就是我个人对现款理想L8的一些体验感受，今天新款理想L8上市，等我体验了再和大家分享体验心得。
二手大众威然：半价买德系大七座，但有些事你得想清楚大众威然这车，新车卖得一般般
二手大众威然：半价买德系大七座，但有些事你得想清楚大众威然这车，新车卖得一般般，但在二手市场里反而挺吸引眼球的。一台2020年上牌的330TSI豪华版，4万公里，现在标价只要13.98万。当年落地30多万的车，几年工夫直接腰斩，这价格确实让人有点心动。各年款大概什么价？二手威然的年款跨度挺大，从2020款到2025款都有，价格差距也明显：2020款（早期车型）：330TSI豪华版，4万公里左右，行情约13-15万。这个价位确实诱人，但车机已经严重落后，油耗也不低。2022款：380TSI尊贵版，正常二手行情约26-28万，但部分车源因非原版原漆、外观加装等原因会低至19万左右。关键是看车况，别光图便宜。2023款：380TSI尊贵版，新车指导价36.28万，一年车龄二手约30.8-32.6万，三年车龄约24.6-26.4万。每多1万公里，价格大概少4000-6000块。2024款/2025款（准新车）：尊贵版低里程车源，行情约22-30万。值得一提的是，2026款新车限时价已经压到了19.99万起，老款二手价格还会受影响，但这也是抄底的机会。槽点也得心里有数一是驾驶感受笨重。5.3米的车身在市区掉头、停车都是考验，开起来“大车感”非常明显。转向和油门都偏沉稳，更像是在开船而不是开车。二是空间利用率不高。第三排立起来的时候，后备箱空间不如GL8充裕，满载长途出行装行李得精打细算。三是车机严重落后。2020款的车机在2026年已经完全脱节，反应慢、功能少、CarPlay连接不稳。想体验智能座舱的可以绕道了。四是油耗不低。2.0T发动机推动近2.2吨的车重，市区油耗很难低于11-12个。而且加的是95号油，长期使用成本不低。五是潜在通病不少。EA888发动机积碳问题、天窗异响和排水管堵塞、变速箱机电单元故障、烧机油等，都是大众系的老毛病。这些部件一旦出保后损坏，维修费用都不便宜。一句话总结二手威然适合那些看重德系行驶质感、对车机和油耗不太敏感、主要跑高速和城郊快速路的家庭。如果常在拥堵市区用车、对智能科技有要求、追求极致空间利用率或对使用成本敏感，那就看看别的吧。说白了，这是一场用“质感”换“实用”的交易——花十几万买一份德系厚重感和体面，但要接受它的笨重、落伍和不算低的使用成本。【来自懂车帝车友圈】
把肉埋饭里？大唐竟然装了可变磁通量电机？🚨震惊！大唐悄悄装了“黑科技”电机，
把肉埋饭里？大唐竟然装了可变磁通量电机？🚨震惊！大唐悄悄装了“黑科技”电机，居然一声不吭？🤫事情是这样的👇前几天有唐车主跑去问车机小迪：“咱大唐到底有没有可变磁通电机啊？”结果小迪居然回答：装了。😱当场瞳孔地震！这么硬核的技术，居然藏得比我的私房钱还深？——🤔那问题来了：既然都装车了，为啥官方一个字都不提？我斗胆盲猜一波——🔹可能是技术还在“实战测试”阶段🔹拿大唐当“天选试验员”，先跑跑数据、攒攒口碑🔹等效果稳了，再高调官宣（到时候就是“王炸”了）毕竟比亚迪这波操作，像极了学霸考前说自己“没复习”……🙃——各位大唐车主，你们开车时有感受到什么隐藏惊喜吗？评论区偷偷告诉我，我不告诉别人👂比亚迪唐可变磁通电机隐藏功能电车黑科技低调得让人心疼（求翻牌，求实测大佬现身说法！）
经济上行期的12缸豪华轿车有种说不出来的强大气场👽W221奔驰S600👽
经济上行期的12缸豪华轿车有种说不出来的强大气场👽W221奔驰S600👽
一位特斯拉车主说出了选车的观点，让整个车圈沉默！1、标价就是成交价，不用进店磨
一位特斯拉车主说出了选车的观点，让整个车圈沉默！1、标价就是成交价，不用进店磨半天；2、表显续航基本实打实；3、小磕碰扔给外面修理厂修，质保照样有效。说到家，普通人买车就是为了省心、省钱、方便、没有后顾之忧。以前总觉得长途自驾是年轻人专属，上有老下有小之后，才懂一台舒服的MPV有多关键。星海V9豪华增配焕新而来之前换车纠结大半年，高端MPV预算超标，平价车型配置简陋，直到遇见焕新后的2027款星海V9，完美化解所有购车焦虑。别家车型改款要么涨价要么减配，它反向操作，增配不降反降价，直降三万，置换低至16.99万起，非本品牌旧车置换也能拿万元补贴，各种购车福利叠加，入手门槛大幅降低。上次自驾上千公里出游，爸妈坐在二排航空座椅，一键躺平开启按摩，全程没喊过一次累，车载冰箱恒温存放饮品吃食，细节拉满。智能层面完全超出低价车预期，旗舰车机丝滑不卡顿，双AI语音交互响应超快，后排K歌全程欢声笑语。遥控泊车解决小区窄车位难题，新手停车毫无压力。作为20万级中大型插混MPV，大空间、长续航、高舒适全部兼顾，没有花哨套路，实打实把豪华配置下放到亲民价位。普通家庭不用咬牙上高端车型，就能拥有全家适配的出行头等舱。
美好
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网上看到的，一张图看懂5种动力形式区别你们觉得哪种动力形式最实用？大v聊车
网上看到的，一张图看懂5种动力形式区别你们觉得哪种动力形式最实用？大v聊车
纠结许久，最终敲定29.88万奔驰E260L，说说我的真实想法。听说我要买奔驰E
纠结许久，最终敲定29.88万奔驰E260L，说说我的真实想法。听说我要买奔驰E260L，我朋友都劝我："你开大奔，懂行一看就是人傻钱多。""奔驰除了车标还有啥？""都什么年代了，还有大冤种买老旧燃油车？"……汗，他们都不懂我。我想买的，就是一台像汽车的汽车。奔驰E260L，是我一直以来的DreamCar。哪怕技术老一点，哪怕油耗高一点，可它开起来踏实！我也仔细算过账，一年只开一万公里出头，根本占不到电车的便宜。加上电池折旧、保险更贵、保养差价一算，家用短途代步，油车反而更划算。不用到处找充电桩，没有续航焦虑，跑长途、回老家随心所欲。曾经落地50万的行政豪车，如今30万就能拿下，关键开奔驰E260L有面子。其实买车不要跟风，自己喜欢的，适合自己、算得明白的，才是真划算！
销量双榜领跑，比亚迪技术产品双向发力
销量双榜领跑，比亚迪技术产品双向发力看完刚出的5月车市数据，最直观的感受就是新能源的大势真的不可逆了！毕竟单月渗透率直接冲到62.9%，每卖10台新车就有6台多是新能源，行业换代大势已经显露无疑。同时在整个车市销量下滑的大背景下，比亚迪的这份成绩单反而更显含金量：1-5月品牌累计销量120.8万辆，稳坐国内全品牌销量榜首；新能源累计销量140.5万辆，继续断层式领跑，5月单月也同时拿下两个榜单的冠军，全方位霸榜。而且这个成绩根本不是靠低价冲量堆出来的，核心就是技术产品双向发力，精准踩中了当下用户的真实需求。现在消费者买车早就不盯着指导价死磕了，补能效率、智能化体验、产品可靠性，这些硬指标才是真正的决策关键。技术端，第二代刀片电池+闪充技术陆续落地全序列车型，实打实解决补能痛点；天神之眼辅助驾驶保有量破315万辆，还在持续迭代安全兜底能力，技术从来不是发布会的PPT，是装到每台交付车里的真实体验。产品端从代步小车到高端越野全价位覆盖，海外市场也同比大涨超80%，全球化布局都成了第二增长曲线。所以说：技术打底、产品落地，这样的领跑才真正走得长远。
未来李斌和华为余承东预言，80%的车企将消失，原因有三：1、市场饱了。平均每四
未来李斌和华为余承东预言，80%的车企将消失，原因有三：1、市场饱了。平均每四个人就有一辆车，几乎每家都有车，没有新购，只有换购！2、产能过剩。大量汽车企业，都存在产能过剩问题，汽车外销有条件，汽车内销变缓。3、成本反噬。各车企打价格战，而成本在上涨，更多消费者在观望，希望降了还降。在此情景下，什么车才能热销？首先要懂得消费者的心理和家庭的需求，要不断焕新升级，更要有性价比！星海V9豪华增配焕新而来现在，聊一聊当下20万级MPV市场，2027款星海V9的出现，直接打乱原有定价格局。先聊最直观的价格，无门槛置换16.99万起，同价位不少合资燃油MPV，基础配置都十分简陋。星海V9标配二排舒适座椅、车载冰箱这类高端配置，硬件标准对标三十万级车型。智能化差距更明显，8295芯片搭配双AI大模型，双联屏交互流畅，自动泊车、车载娱乐一应俱全；不少同级合资车车机卡顿，智能功能寥寥无几。续航层面优势突出，纯电200公里日常代步够用，综合续航1300公里，长期通勤、长途出游都没有焦虑，燃油车后续油费开销也要高出不少。只客观说硬件不踩竞品，对比篇幅不多赘述。叠加全系三万官降、一万置换补贴，二十多项配置同步升级，对于看重家用舒适、智能体验的普通家庭，这款车的综合硬实力确实很有竞争力。
这新A6的后保险杠是咋回事儿？那些个点点实在太突兀了，感觉不咋和谐。
这新A6的后保险杠是咋回事儿？那些个点点实在太突兀了，感觉不咋和谐。
尊界S800GrandDesign典藏大观将至，6月25日品牌盛典见关于6
尊界S800GrandDesign典藏大观将至，6月25日品牌盛典见关于6月25日鸿蒙智行尊界品牌盛典，外界讨论焦点逐渐从"什么时候发布"转向"会释放哪些技术"。据悉，尊界S800GrandDesign典藏大观将搭载专属定制的全新一代途灵龙行平台，结合ADS5辅助驾驶系统、全主动悬架及全新一代立体融合感知系统，被不少行业观察者视为鸿蒙智行在超豪华领域亮出的最完整技术方案。此前尊界S800已凭连续8个月级销冠表现验证市场认可度，这次盛典若进一步披露底盘与辅助驾驶协同逻辑，或许能让人看到中国品牌做超豪华旗舰的另一条路径——不是堆料，而是底层打通。余承东官宣尊界品牌盛典
朋友最近打算买个二手MPV，看了很久的极氪009，发现二手的真挺保值，又刷到EM
朋友最近打算买个二手MPV，看了很久的极氪009，发现二手的真挺保值，又刷到EM90，发现价格也贵的不多，开始纠结了。我的建议还是看009吧，多了800V+5C、双电机四驱、辅助驾驶等等，车内后排娱乐屏啊零重力座椅也更好些，但朋友觉得一个是沃尔沃一个是极氪，面子上差点，我觉得品牌也差不多啊，你们怎么看怎么选？
这五个轮毂不仔细看真没看出来区别不过感觉还是暗一点的更有高级感
这五个轮毂不仔细看真没看出来区别不过感觉还是暗一点的更有高级感
“一流车自己用，二流车做出口”，是以前日本造车卖车的“潜规则”，但现在回旋镖怕是
“一流车自己用，二流车做出口”，是以前日本造车卖车的“潜规则”，但现在回旋镖怕是打到日本人自己身上了？按照日美两国刚谈下的协议，日本市场会迎来一批美国制造的汽车，当然，你别以为那是福特和凯迪拉克，其实，那还是一帮日本品牌在美国工厂打造的“特供车”，比如凯美瑞。但，丰田、日产已主动提醒日本消费者：美版进口车型装配标准低于本土，漆面、缝隙、配置均存在落差，日产更是直言海外工艺达不到日本品控线。日本人生怕自己的“匠人精神”破功，一而再再而三的提醒消费者，这是美国工厂造的，和本土是两回事，尽量撇清关系。不过我觉得他们有一点做的比较好，除了打嘴炮，他们确实给这些车降价了8%作为补偿，够意思了，比咱这边坑消费者稍微好点“区别对待”的老论调又复活了，比如“一流商品自己用，二流商品出口美国，三流商品出口中国”，这话我起码听了二十年。这么说也对，但也不对，不全是偷工减料，而是美国市场对汽车的需求本来就比较糙，最直观的案例就是丰田赛那，美版平行进口的车子比起广州生产的，不论是用料还是间隙都差一大截。美国用车逻辑决定品控取向：车辆流通周期短，几年便转手流入南美市场，消费者对装配精细度本就没太高要求，本土美系福特、通用做工同样粗粝。别骂日本车企偏心，如果一个市场要粗糙廉价车，厂商绝不会主动堆精工成本做亏本买卖。品控这东西不完全是企业良心题，是区域消费者用车习惯和预算投票选出的结果。这套逻辑国内正在复刻：国内换车周期持续缩短、购车预算持续下压，车企必然会对应下调生产用料与装配精度，市场需求才是决定产品标准的底层逻辑。所不同的是，中国人把出口的货干得比自销的都更好，为什么呀？你也别上纲上线，因为在国外的法规需求，和国内都不一样。大v聊车汽车行业车企品控
每6个员工就有1个被裁，88岁的大众汽车迎来规模最大的一次业务重组。六选一，是这
每6个员工就有1个被裁，88岁的大众汽车迎来规模最大的一次业务重组。六选一，是这样算出来的：在今年年底前，大众集团将在大本营德国裁剪1.9万个岗位；到2030年，计划累计裁减5万个岗位，这些岗位覆盖大众、奥迪、保时捷及旗下软件子公司CARIAD等板块，大约占其德国本土员工总量约30万人的六分之一。原因很简单，尽管大众电动化转型非常积极，但还是没有转型成功，已经陷入了不增收也不增利的漩涡之中。百家车坛大v聊车
劳斯莱斯库里南四座，24年7700公里，定制五星旺金漆30万，流星顶
劳斯莱斯库里南四座，24年7700公里，定制五星旺金漆30万，流星顶
它不是卖不掉，它只是嫌麻烦。IS现在放到中国，每月卖5000辆妥妥的。雷克萨斯不
它不是卖不掉，它只是嫌麻烦。IS现在放到中国，每月卖5000辆妥妥的。雷克萨斯不求销量，否则也不会加价了
意大利人魔改马自达MX-5，1.75T四缸，你猜多少匹？380匹！我的乖乖……大
意大利人魔改马自达MX-5，1.75T四缸，你猜多少匹？380匹！我的乖乖……大v聊车
又有奇奇怪怪的东西玩了
又有奇奇怪怪的东西玩了
侧颜
侧颜
今天逛商场路过小米之家，进去转简单了转。店里看车的人不算多，基本都是来看新SU7
今天逛商场路过小米之家，进去转简单了转。店里看车的人不算多，基本都是来看新SU7和YU7GT的。销售说他们店已经成交了30台YU7GT了，买这个车的基本都是试驾完直接下单，基本没有人对比竞品上海·小米之家(上海大宁国际汽车旗舰店)
有没有发现一旦用惯了超快充，就再也回不去了？之前开10万块小电动豆子半小时充到8
有没有发现一旦用惯了超快充，就再也回不去了？之前开10万块小电动豆子半小时充到80%觉得能接受，现在充15分钟没到80%以上就觉得太慢了🙈果然人都是被惯坏的