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这简直就是一件MASTERPIECE。这台基于梅赛德斯G63AMG打造的BRABUS800WidestarMasterpiece——拥有799匹马力,全配/全碳内饰以及无数BRABUS细节。你觉得怎么样?!🔥奔驰g级amg汽车改装car时尚
汽车
一会乐道L80就要和大家见面了作为提前看完车和大家分享下第一是尺寸外形尺寸和L9
一会乐道L80就要和大家见面了作为提前看完车和大家分享下第一是尺寸外形尺寸和L90没有区别一个能舒服坐六个人的尺寸只安排两排五个座后备箱空间可以用巨大来形容配合可以放平的第二排空间直接拉到2600L躺着睡觉空间是绰绰有余而且别忘了还有240L的前备舱还有后备箱下沉空间一个106L一个63L更大的空间不仅坐着宽敞而且可以单独把几个独立空间分别放置不同属性的物品第二是换电解决里程焦虑，也解决充电排队蔚来在换电上的投入虽然不小不过也正是因为换电才让不管蔚来还是乐道都有了更强的产品力这就是配套的力量第三是相对克制的配置冰箱彩电大沙发还是都给你了对实用主义的家庭用户来说乐道是理性的选择我周围买乐道的都很清晰自己要什么这个人群诉求不仅仅是够用也要好用如果说乐道L90和蔚来ES8是大型换电SUV的双子星搭子那乐道L80就是纯纯的越级玩家尺寸，空间，补能，甚至驾驶体验，都显有对手而且高低软硬可调的避震器可以伸缩的隐藏电动脚踏还有新一代的激光雷达配合视觉的辅助驾驶配置不可谓不丰富最后说下价格（只能猜）比L90应该更亲切一些我周围有个最近看8系列的准购车朋友我都让他等一下L80因为他平常也就最多两三个人出行那买6座车很显然没必要主要也是城里通勤那纯电在北京不限号的优势就很大长途还可以一路换电实在没有换电，现在充电效率也足够快价格租电也不会超过20w了那在这个价格区间里，还有更能打的车么？乐道l80乐道汽车漳州
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MPV欠大家一个防滚梁以前买MPV，总在空间和通过性里做选择题，却唯独忘了问一句
MPV欠大家一个防滚梁以前买MPV，总在空间和通过性里做选择题，却唯独忘了问一句：翻滚了怎么办？这一次，极狐问道V9直接给出了一个硬核的答案：它把通常只在硬派越野上才见的内嵌式金属防滚架，塞进了一台豪华MPV的车里。这不仅是行业内率先搭载，更是一次汽车安全性的全面升级。配合89.83%的超高强度钢笼式车身，它让这台车拥有了43689N·m/deg的惊人扭转刚度。简单来说，就是无论遇到多大的侧翻冲击，车身都能像公路坦克一样纹丝不动，不变形。当然，安全性上的提升还不止于此，极狐问道V9还配备了60L超大体积超长侧气帘，能瞬间覆盖全车窗面积，为每一排乘员提供周密的缓冲防护。作为全系标配宁德时代增程专属骁遥电池的车型，它在电池安全上也远超国标，配合0醛0苯的森林级纯净座舱，真正做到了从结构到呼吸的全方位守护。谁说大车难开？它还有华为雪鸮+华为智擎的加持，5.7米转弯半径比小车还灵活。宜商宜家，这才是真正的旗舰MPV该有的样子
比亚迪部分车型即将涨价涨价的风终于还是吹到了比亚迪～但是这次是真没招了内存上涨，
比亚迪部分车型即将涨价涨价的风终于还是吹到了比亚迪～但是这次是真没招了内存上涨，芯片也涨，几乎上游所有原材料都在涨迪子挺了这么久真不容易～这次涨幅并不大，而且只针对于天神之眼B车型，我个人认为影响不大～大家该冲冲～
今天终于剪辑+发布完2026北京车展的全部内容，我要歇歇了，真的燃尽了！给史上最
今天终于剪辑+发布完2026北京车展的全部内容，我要歇歇了，真的燃尽了！给史上最累的2026北京车展划上一个句号！米帅试车2026北京车展
大众展台看的人不少。没上车体验，但是这第三排厚度……另外这是装载模式么，真尽力这
大众展台看的人不少。没上车体验，但是这第三排厚度……另外这是装载模式么，真尽力这不容易坏么
哈弗品牌的营销副总经理张福志在北京车展的群访中，提到了不少有意思的话题一是关于哈
哈弗品牌的营销副总经理张福志在北京车展的群访中，提到了不少有意思的话题一是关于哈弗H10的命名缘由H10中的“H”代表哈弗品牌的首字母，“10”在中国文化中寓意“十全十美”。团队内部围绕这一命名进行了长时间的讨论。最初曾考虑使用“H8”，但由于哈弗品牌此前已有H8车型，若继续沿用H8，容易引发认知错位与定位混淆。实际上，H10在车型级别上超过了H9，车身长度达到5.1米至5.3米，提供五座和七座布局，定位在30万元左右或更高。如果命名为H8，消费者对其定位容易产生固有认知上的偏差。在内部讨论中，也有人建议使用“HX”这一暂时性名称。最终方案提交至魏建军处，他决定继续向公众征名，广泛听取意见。正是这一过程促成了“长城H10”的最终确定，并引发了热烈的讨论。在哈弗品牌现有产品规划中，方盒子造型的车型包括大狗、猛龙、猛龙PLUS以及H10。尽管车辆命名为“长城H10”，但车标仍采用哈弗品牌标识另外是为什么在油价高企、大家普遍希望电池越大越好的情况下，长城仍然重视HEV长城的逻辑是：HEV并不是从PHEV或纯电路线上“往回退”的产品，而是从传统燃油车需求出发，演进而来的更优解。长城观察到，仍然有一大批消费者坚持选择燃油车，原因包括：部分用户主观上更认可燃油车的可靠性、部分用户充电条件有限、以及中国幅员辽阔，北方冬季严寒，电池衰减问题是客观存在的技术瓶颈因此，问题就变成了：在用户仍然需要燃油车的前提下，有没有一种比传统纯燃油车更节能、更经济的技术方案？答案就是HEV接下来，包括的欧拉品牌5款HEV车型在内，长城还会逐步推出更多HEV产品。这些车型特别适合那些喜欢燃油车驾驶感、希望加油便捷、同时又想显著降低油耗的用户。HEV不仅能实现较低的油耗，而且提速响应快，使用便利性与燃油车完全一致，但能效大幅提升2026北京车展
红旗E-HS9
红旗E-HS9
低难度无奖猜车！
低难度无奖猜车！
总结一下车展中，独自占了整个E3区的比亚迪比亚迪品牌多，再加上销量大，所以就独自
总结一下车展中，独自占了整个E3区的比亚迪比亚迪品牌多，再加上销量大，所以就独自包了一整个E3区。这样做虽然费点钱，但好处就是声势浩大，只要你进入E3区，那看的一定就是比亚迪。等于流量一下子包住了。比亚迪官方是怎么描述这次车展呢？——比亚迪集团整馆包场，在E3馆打造品牌独立展区。王朝｜海洋、方程豹、腾势、仰望四大业务板块统一布局、集中展示，同时专门设置“天神之眼”和闪充技术专区，彰显比亚迪在智能辅助驾驶与电动化领域的前沿技术成果，产品和体验双线加成。这里就先对比亚迪在车展的情况做一个总结：如果你去比亚迪展台，最重要的，是王朝展台的大唐。这个车目前的订单量相当不错，预售价25-32万也设置的不错，如果后续正式上市的时候，能把价格进一步压到24-30万，那可能会成为一个具有统治力的车型。因为友商的主销区间，大都也集中在这个价位上。海洋网的关注度比较低，我个人认为海洋网需要的是更激进的造型设计，以和王朝彻底区分开。因为王朝基本上把那些审美传统的客户群体兜住了，而那些需要更加个性化的客户群体，大概率对海洋的设计是不会感冒的。而再往上就是方程豹了，所以海洋网真的需要让设计更加激进。方程豹我本来预计会有一个“镁”系列，但实际上官方推出的是“方程S”。没有公布配置和价格，估计还要等一段时间才会正式开始发布。腾势展台上，新车型是电动超跑敞篷腾势Z，大家熟悉的D9、N9、Z9GT、N8L则是都推出了对应的闪充版本。其中最重要是第二代腾势D9，因为D9相当于腾势销量的基本盘，第二代D9能不能解决之前的不足之处，会成为腾势保持销量的关键。仰望展台上更多的是定制化，这也符合仰望的风格。对于仰望来说，技术完全不是问题，如何持续的打造、强化品牌力，才是它需要做的。总结：——比亚迪展台上能看出来，今年的主要的节奏就是把原有的产品都更新，加上闪充。在其他电池厂还没正式装车同级别的电池之前，比亚迪的优势会越来越大。新能源汽车比亚迪2026北京车展
埃安N60预售订单8356辆广汽埃安在今日的新车上市发布会上披露，埃安
埃安N60预售订单8356辆广汽埃安在今日的新车上市发布会上披露，埃安N60的盲订+大定订单为8356辆，其中，7成来自是首购用户。广汽昊铂埃安BU副总裁杨龙在现场表示，年轻人不是不买车，是没等到一台不将就的车。新能源汽车42how广汽埃安年轻人的第一台智能满配好车10.68万起
埃安N60正式上市了，起步价定在了10.68万元它最大亮点是把不少过去集中在高配
埃安N60正式上市了，起步价定在了10.68万元它最大亮点是把不少过去集中在高配甚至更高价位车型上的东西，尽量做成全系标配比如带激光雷达和4D毫米波雷达的辅助驾驶系统，以及一套源自L4的端到端算法，不再作为选装或高低配区分，版本之间更多只是续航差异同时，像前排座椅加热、通风、按摩、副驾零重力座椅、五连杆独立悬架等配置也一并下放年轻人的第一台智能满配好车10.68万起
年轻人的第一台智能满配好车10.68万起埃安N60已正式上市，售价10.68万
年轻人的第一台智能满配好车10.68万起埃安N60已正式上市，售价10.68万-12.68万。埃安N60全系标配文远知行的全场景智能驾驶辅助、4D毫米波雷达和激光雷达。这个价位配上智驾，是个不错的选择。
2026北京车展，问界大杀四方，这么说一点不夸张。问界有自己独独立的品牌展馆，在
2026北京车展，问界大杀四方，这么说一点不夸张。问界有自己独独立的品牌展馆，在E2馆E201核心展台，超4400㎡超大展区，妥妥的馆内C位。不止在一个馆内抢眼，问界更是车展全场随处可能见到的“多重C位”。 在W3馆的华为乾崑智能展区，可见问界被摆在C位，走到新馆B4馆，面积最大的鸿蒙智行展区，问界还是C位。甚至有的供应链伙伴也把问界的车拉到了展台。本次北京车展，问界出现展馆最多的品牌之一，从这些展馆布局到展台设计，从展车阵容到人气热度，问界所到之处皆是焦点，流量与实力双在线。问界2026北京车展
比预售价还便宜9千块钱，全系配置好卷，标配激光雷达、女王副驾，带加热/通风/按摩
比预售价还便宜9千块钱，全系配置好卷，标配激光雷达、女王副驾，带加热/通风/按摩，NDA全场景辅助驾驶功能也是全系给，10.68万起，埃安N60这个价格，请你用________四个字评价一下年轻人的第一台智能满配好车10.68万起128项全系标配埃安N60上市10.68万起
红旗和零跑合作的第一款新车海外账号发布了应该是用来针对海外市场的
红旗和零跑合作的第一款新车海外账号发布了应该是用来针对海外市场的
北京车展最贵国产车售价超270万这就最贵了？？？金葵花呢？？国礼和国雅呢？？？
北京车展最贵国产车售价超270万这就最贵了？？？金葵花呢？？国礼和国雅呢？？？
零跑要推出第二品牌？其实也很正常，一个品牌能够覆盖的价格跨度终究是有限的。昨天在
零跑要推出第二品牌？其实也很正常，一个品牌能够覆盖的价格跨度终究是有限的。昨天在讨论问界和尊界的问题时也说过，聚焦做超豪就要放弃一部分的主流市场，而要了主流市场，就没有办法真正的成为超豪，除非也独立一个品牌，类似于BYD的仰望等零跑汽车
零跑计划2027年推出第二品牌高端品牌向下兼容，好办；中端品牌向上，非常难。以
零跑计划2027年推出第二品牌高端品牌向下兼容，好办；中端品牌向上，非常难。以往的例子很多，成功或失败的都有，要放之前，倒是建议零跑去收购一个“大牌”，但现在这个时代，国际老牌不一定能带来正面效应，所以还需要围绕新的高端品牌的调性、设计、技术等方面来做深度的构建。其实零跑在杭州的邻居——极氪，就具备很强的参考价值
领克也掀桌子了，900大五座上市～入门配置25万出头，顶配也就30万这价格买5米
领克也掀桌子了，900大五座上市～入门配置25万出头，顶配也就30万这价格买5米25的大空间SUV太香了，900开过很多次了，领克的行驶质感就不用说了，同价别妥妥第一梯队～领克900为什么要做这么大的五座领克900大五座正式上市
我猜到领克900会出五座，但是我没想到的是这个价格……
我猜到领克900会出五座，但是我没想到的是这个价格……
大七座卖多少？五菱说：星光730尊享型上市87800元起，顶配11.38万。有纯
大七座卖多少？五菱说：星光730尊享型上市87800元起，顶配11.38万。有纯燃油、插混、纯电三种动力形式。十万左右的预算，车型也是蛮多的，只能说刀刀都得砍到大家的心坎里星光730全能舒享大7座星光730
腾势Z9gt订单非常乐观，但初期因为二代刀产能问题，交付速度比较慢慧总现场鞠躬致
腾势Z9gt订单非常乐观，但初期因为二代刀产能问题，交付速度比较慢慧总现场鞠躬致歉，现阶段日产能已经达到260台，并且针对订单超30日未交付的用户，给出了2次免费基础保养的权益
之前去试了乐道L80，真的很适合户外可以装下千万种热爱，探索千万种生活。大有新境
之前去试了乐道L80，真的很适合户外可以装下千万种热爱，探索千万种生活。大有新境，乐道L80产品技术发布会，4月28日19:30，欢迎关注。乐道汽车蔚来乐道L80乐道L80双舱超级大五座
好多人问我张雪机车820能不能买，性价比很突出，又快又帅……我都回复，这个车买不
好多人问我张雪机车820能不能买，性价比很突出，又快又帅……我都回复，这个车买不买，对99%的人来说，根本不是对这个车有多少认知的问题，是你对自己有多少认知，你看到那个院子写着内有恶犬，大部分人都会绕着走，而车比人凶，并不会写在购车合同上。所以，别问我了，我没法答。
我就不信你能猜出是什么车。
我就不信你能猜出是什么车。
回复下图4比亚迪大唐的前备箱特别大塞行李箱和婴儿车都没问题敲击电动开启后备厢盖板
回复下图4比亚迪大唐的前备箱特别大塞行李箱和婴儿车都没问题敲击电动开启后备厢盖板下放有巨大下沉空间现在的6/7座SUV满载后后备厢不可能像5座SUV那么大解决方案就是后备厢大坑+超大前备箱如果这都不够用的话踏踏实实买个MPV，不纠结了北京
FerrariF80｜法拉利
FerrariF80｜法拉利
2026北京车展这就是北京车展车展有AI今年的北京车展真是太太太有的逛了，参展商
2026北京车展这就是北京车展车展有AI今年的北京车展真是太太太有的逛了，参展商和展出面积空前之多！光概念车就有71款，数量创新高，而且不知道大家有没有发现，现在亮相的概念车和原来完全不一样了！以前看车展概念车无论造型还是技术都极其炫酷，一旦问到啥时候能买到，不是“敬请期待”就是“三五年后再说”，看完转头就忘！但今年北京车展上，日产两款插混SUV概念车，官方宣布“一年内量产”。东风标致、东风雪铁龙的四款概念车被描述为“对未来产品路径的阶段性梳理”，意在“缩短从概念到量产的周期”。吉利银河之光第二代概念车，与其说是概念车，不如说是下一代轿车的“量产预演”。简直卷没边了。其实仔细想想，也能理解为啥卷成这样。过去，概念车的功能是“画饼”，展示一下想象力，给品牌抬个咖，然后过三五年才能变成量产车（或者永远不会量产）。现在这个节奏被彻底颠覆了。管理层基本上不再给任何的练手机会，设计部门必须要回答“开发效用”问题。直接原因，是整车开发的流程变了。目前仅剩不多的企业，宣称自己坚持“油泥模型”。CFD流体仿真、数字孪生等工具的成熟，让概念车从设计软件到物理样车的转换路径，极大缩短。概念车从“手搓艺术品”变成“可快速迭代的数字模型”。设计过程中的功能验证，可以前置完成，大幅降低从概念到量产的试错成本。这种情况下，概念车“没那么概念”，情理之中。更关键的因素，莫过于市场不给主流企业“做梦”的时间。当一个细分市场的产品定义被同行验证成功，后来者必须在最短时间内拿出可比方案。概念车发布后如果不能快速量产，那就毫无意义。所以，本届车展概念车的风格改变，并非审美潮流驱动，而是产业链规律延伸到产设计起始段。如今各种玩票、情怀，都变得很昂贵。总结一下：今年北京车展的概念车，没有虚头巴脑的幻想，全是1-2年内就能买到的新车预告，从“秀肌肉”变成“拼落地”，这波转型我是看明白了真心想问大家：你们觉得这种“不画饼”的概念车，是好事还是坏事？逛车展的时候，你们最想蹲哪台概念车快点量产？评论区唠唠，看看有没有同好！