路虎的美丽小姐姐问我，有一台卫士要不要试一试？我一想，伟龙的车又啥好试…试！必须
路虎的美丽小姐姐问我，有一台卫士要不要试一试？我一想，伟龙的车又啥好试…试！必须试！635马力的卫士必须好好试一周
汽车
每次有人听说我买了台X5，第一句话准是：2.0T的还是3.0T的？我说2.0T，
每次有人听说我买了台X5，第一句话准是：2.0T的还是3.0T的？我说2.0T，对方脸上那个表情啊……就像我买了个假宝马。但你看数据。2026年1月，X5卖了7852台，在淡季冲到这个数，比问界M9还多出一大截。而且2.0T版本卖得比你想的多得多，有经销商报到过49.98万的裸车价。那些嘴上说“不够用”的人，掏钱的时候比谁都诚实。我自己开了两年，最真实的感受就两个字：够用。市区起步轻快，跟车不累。高速120巡航稳得很，满载一家人、后备箱塞满行李，超车深踩一脚照样跟得上。258匹、400牛·米、7.2秒破百，这个数据放在十年前就是3.0自吸的水平。说实话，没开过的人真没资格喷。论坛里有个老哥说得特别实在：他以前开3.0T的X5，换新车选了2.0T。问他为啥，他说以前那多出来的100多匹马力，开了五年基本没用上过。还有一条高赞评论我记到现在：“够用和游刃有余之间，差的不是马力，是预算。”话说到这份上，核心问题就一个：你买这车到底是干啥用的？天天跑高速、喜欢地板油、不差那10万块，那3.0T没毛病。但你要是跟我一样，80%在市区开，偶尔带家人出去玩，那2.0T省下来的钱够加好几年油。为用不到的性能买单，才是真浪费。说到底，X5这两年轴距加长到跟X7一样，标配L2和哈曼卡顿，摆明了就是要做“全家人的豪华车”。宝马自己都想明白了，有些人还死抱着“六缸才是尊严”不放。2.0T也是X5。不是买不起3.0，是没必要。
五菱星光L官图，大家觉得颜值如何？插电混动6座中大型SUV车长4980，轴距2
五菱星光L官图，大家觉得颜值如何？插电混动6座中大型SUV车长4980，轴距2950提供1.5T和1.5L两种插混动力31度/37.9度电池组CLTC纯电续航最大里程260km五菱星光L葱爆新车
汽油价格直接飙升至9元/L，但油车的销量依旧如火如荼，根据2026年3月燃油车销
汽油价格直接飙升至9元/L，但油车的销量依旧如火如荼，根据2026年3月燃油车销量排名，日系车依旧是扛把子的存在，德系车稍逊一筹，整体来看，燃油车卖得最好的依旧是小排量发动机为主，轩逸，朗逸，凯美瑞，速腾等经典车型乃是市场主流，经济省油耐用才是消费者最关心的性能！
增程式电车最大的“致命缺点”，就是高速上比油车还费油，亏电时比蜗牛还慢。按以
增程式电车最大的“致命缺点”，就是高速上比油车还费油，亏电时比蜗牛还慢。按以往体验，理想L9高速实测油耗9.2L/百公里，比同级别油车还高15%。亏电状态下，问界M7动力骤降40%，高速超车得预留10秒安全距离。发动机发电→电机驱动，能量两次转换损耗高达20%-30%。冬天标称200公里续航，实测可能连80公里都跑不满。而且增程车有两套系统——发动机+电池，保养比纯电贵3倍，三年保值率普遍低于55%，开一年贬值超10万。一句话：市区代步它还行，跑长途、开高速、想保值——趁早绕道。不是不能买，但一定想清楚自己90%的用车场景。如果每周都要跑高速，增程真不是你的菜。当然了，那是以往的经验，如果技术发展比较快，改革创新比较到位，那可能就是另一场景！
想买个小时候喜欢的二手越野车，发现3和牧马人JK都想试试，也就几万块钱。年前看了
想买个小时候喜欢的二手越野车，发现3和牧马人JK都想试试，也就几万块钱。年前看了一辆牧马人，但是改的乱七八糟的就没有下手，另外克莱斯勒这个发动机是真不太行，3.0的排量只有230马力。
纯电、增程你喜欢哪一个？让我说家用选增程才是真实用！纠结纯电和增程？听我的
纯电、增程你喜欢哪一个？让我说家用选增程才是真实用！纠结纯电和增程？听我的，家用优先选增程，它把纯电的舒服和油车的靠谱全拿捏了，日常通勤几乎零成本，长途出行也不慌。平时在市区，它就是台纯电车：电机驱动丝滑安静，起步轻快，静谧性拉满，用电成本不到一毛钱一公里，一周充一次电就够，完全没有燃油车的顿挫和噪音。一到长途或回老家，增程模式一键开启，彻底告别续航焦虑。不用规划充电路线，加油站5分钟加满就能走，再也不用在服务区苦等快充，哪怕冬天低温续航打折，也能靠增程器稳定输出，动力不打折扣。它不像纯电那样依赖家充，也不像油车那样费油，兼顾了纯电的舒适和补能的自由。对普通家庭来说，这才是兼顾省心与性价比的最优解，闭眼选不踩坑。
新问界M6预售价虽然26.98万元起，已经算是非常高了，但是预售依旧接到了累计1
新问界M6预售价虽然26.98万元起，已经算是非常高了，但是预售依旧接到了累计10万辆订单了！这说明，大家对新问界M6的期待值是非常高的，而且愿意为它买单！
腾势全新轿车申报图曝光，车尾悬挂“腾势Z9S”标识新能源中大型轿车采用全新的外
腾势全新轿车申报图曝光，车尾悬挂“腾势Z9S”标识新能源中大型轿车采用全新的外观设计顶置激光雷达单电机/三电机两种版本提供全景天幕可电动开启的后扰流板不同样式的外后视镜尺寸比腾势Z9小一些新车：5090/1980/1490mm（轴距3025mm）腾势Z9：5235*1990*1518mm（轴距3125mm）腾势Z9S葱爆新车
问界M6订单量突破100000台问界M6订单分析：1.【首发期爆发性极强，品牌号
问界M6订单量突破100000台问界M6订单分析：1.【首发期爆发性极强，品牌号召力充分兑现】首24小时6万台的订单，直接占据了截至目前总订单的60%，首日单日订单量是后续18天日均的27倍，是25-30万级SUV市场现象级的预售表现。2.【后续订单增速回落，符合新车预售的正常规律】首日之后，日均订单回落至2200台左右，并非产品热度下滑，而是新车预售的常规走势：首发期集中释放了线上关注的核心意向用户，后续订单进入“线下门店体验转化+自然流量种草”的平稳蓄水期。即便增速回落，日均2000+的订单量，在同级别家用SUV市场仍处于第一梯队，远超多数竞品同期预售表现。3.【19天破10万台订单，验证了产品的核心竞争力】不到20天突破10万预售，核心支撑点在于精准的产品定位与越级配置：全系标配896线双光路激光雷达+华为乾崑ADS4.0高阶智驾，在同价位车型中形成了碾压级的智能化优势；增程+纯电双动力版本，兼顾了城市通勤与长途出行的全场景需求；4960mm车长+2950mm轴距的大五座布局，精准击中年轻家庭用户的核心需求；26.98万起的预售价叠加万元权益，对比特斯拉ModelY、理想L6等核心竞品，形成了显著的配置性价比优势。4.【后续增长仍有充足潜力】目前问界M6仍处于预售阶段，很快会完成正式上市与交付，正式上市时大概率会释放更有竞争力的售价或购车权益，有望再次拉动订单增长。同时，首批展车已进驻全国90座城市200多家门店，线下客流与体验转化仍在持续爬坡，后续订单量有望维持稳定的增长节奏。
向太说存款没有200万别买车向太说存款没有200万，一定不要买车，可以坐地铁上下
向太说存款没有200万别买车向太说存款没有200万，一定不要买车，可以坐地铁上下班但我感觉这个观点有点太落后了现在我们的国产新能源十万二十万都能买特别好的车了
一图看新车五菱星光L大六座新选择。一图看新车五菱星光L大六座新选择五菱星
一图看新车五菱星光L大六座新选择。一图看新车五菱星光L大六座新选择五菱星光L长续航大六座SUV星光L
李斌：“一年浪费的钱非常多，一款车型甚至要浪费几个亿，这个钱供应链没赚到，用户也
李斌：“一年浪费的钱非常多，一款车型甚至要浪费几个亿，这个钱供应链没赚到，用户也没赚到。”李斌称新车迭代太快造成浪费
李想朋友圈直接开骂了李想朋友圈飙脏话
李想朋友圈直接开骂了李想朋友圈飙脏话
提了零跑B01激光雷达版也有段时间了，这车的智驾功能是真的香跑高速最常用高
提了零跑B01激光雷达版也有段时间了，这车的智驾功能是真的香跑高速最常用高速领航。连拨两下挡杆就开启，车子能稳稳居中，自动跟车、保持车距。遇到慢车会自己打灯变道超车，动作很平顺。快到出口时，会提前并到最右侧匝道，下高速一气呵成，基本没怎么接管。窄路会车、老小区里挪车，360°全景影像能帮我看情车身四周，轮毂和马路牙子的距离都看得清清楚楚，对我这种停车困难户太友好。回家上班的话，开记忆泊车最省事，基本教它记一次路线就行。这样下次开到入口，它就能自己找空位、转弯、避障，最后稳稳停进去了，非常方便。听说后续还能免费升级辅助驾驶方案，不知道这个月能不能推送，大家有什么内部消息吗？【来自懂车帝车友圈】
给P7充个电，小鹏的超快充桩还是挺稳的，峰值能跑到350KW，我最近家充都不用了
给P7充个电，小鹏的超快充桩还是挺稳的，峰值能跑到350KW，我最近家充都不用了，都去小鹏充电桩充，主要还是因为不花钱然后去拍新科技旗舰小鹏GX来了应该是小鹏今年最值得期待的一款车如此小鹏GX怎能不爱北京·古塔公园
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。
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人生奔忙，终要遇见属于自己的光与影。诚寻22/23年宾利欧陆GTV8，独钟黑红内饰，那份经典与热烈。V8浑厚声浪藏着岁月沉淀，手工真皮与旋转屏是不妥协的奢华。它不只是车，是阅尽千帆后的犒赏，是从容前行的底气。愿寻车况精品、里程优异者。懂它的奢，亦懂它的劲。静待与这台英伦GT相遇。
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恭喜魏牌高山10万台下线，讲真，Hi4那套动力是真的很不错，空间又大又安全，加上
恭喜魏牌高山10万台下线，讲真，Hi4那套动力是真的很不错，空间又大又安全，加上长城这么多年造车的底子，卖得好，真不意外。10万台高山10万种幸福
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全新2026款奥迪RS5Avant🖤个人而言，我必须说我非常中意这充满攻击性的新设计。这辆车看起来阳刚有力，同时并未刻意追求过度未来感，这在当今实属罕见。..奥迪rs5老纪侃车豪车超跑
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保时捷真是惨！2026年第一季度，保时捷全球销量60,991辆，同比下降15%。
保时捷真是惨！2026年第一季度，保时捷全球销量60,991辆，同比下降15%。德国7,778辆，同比增长4%；北美18,344辆，同比下降11%；中国7,519辆，同比下降21%；欧洲（不含德国）14,710辆，同比下降18%；海外及新兴市场12,640辆，同比下降20%。德国市场一枝独秀，但难以抵消欧洲整体下滑。下滑与产品周期和政策变化有关，燃油版718停产带来销量缺口；纯电Macan去年同期基数较高；美国新能源税收政策调整影响需求释放。中国市场随着都在致敬保时捷，保时捷本身的销量持续走弱。2021年约9.5万辆，2025年降至4.2万辆，2026年一季度不足8,000辆，同比继续下降21%。若后续没有明显改善，全年规模往3万台走，可能降至历史峰值的三分之一。在中国由于电动化节奏存在断档：燃油车的市场结构快速衰退，智能化能力弱于中国品牌，这使得很贵的保时捷在产品定义层面开始缺乏大众认同感了。大v聊车保时捷
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网友猜想的捷豹全新GT有水平，审美很在线，复古未来感很强轮毂也搭的不错新车捷豹复古
德国车企里面只有奥迪改款一代比一代好看，代代进步！
德国车企里面只有奥迪改款一代比一代好看，代代进步！
奔驰AMGE53🚗✅优点：1.外观与普通E级差异不大，但启动时AMG排气的轰
奔驰AMGE53🚗✅优点：1.外观与普通E级差异不大，但启动时AMG排气的轰鸣会暴露它的本性。3.8秒的零百加速配合电机辅助，动力响应极快，几乎没有涡轮迟滞，后段加速能力也很强。2.豪华内饰与科技感，内饰是奔驰的强项，氛围灯、一体式赛车座椅（带电动夹紧功能）营造出豪华与运动兼备的氛围。新款绿牌车还享受免购置税和限行政策优势。3.底盘与操控的坚韧，AMG调校的底盘非常紧致，即使是舒适模式也比普通E级更硬，过弯支撑性好，配合后轮转向，灵活性很高。❌缺点：1.极其硬朗的悬挂：为了性能，底盘非常硬。路感过于清晰，长时间驾驶会比较累，对乘坐舒适性不太友好。2.对于硬核AMG粉丝来说，E53没有V8发动机的声浪，总觉得少了点灵魂。对于普通消费者来说，它又比普通E级贵出不少。3.电池续航的妥协：虽然是插混，但纯电续航在开空调时会有缩水，如果只是为了绿牌，可能不如纯电车型纯粹。
启源Q06公布信息不简单尺寸4837*1970*1670，轴距2940mm☞
启源Q06公布信息不简单尺寸4837*1970*1670，轴距2940mm☞增程版，1.5L发动机，功率72kw时代长安电池28.39度，长安分布式电驱左右轮电机135kw+135kw(后双电机)纯电续航WLTC153km，能耗4.98L/100km☞纯电版提供210/225/245kw单电机后驱、165+165kw双电机后驱。尺寸上与自家大哥Q07不遑多让，宽度多50mm，轴距长35mm，高度低20mm。Q06主打纯电，Q07主打插混，竞争应该不算大。作为A06的姊妹车型，天枢智驾、6C闪充应该都不少，另外参考A0690%的得房率，Q06内部空间也不会小，有点心动了。
保时捷911TurboSCabriolet🩶
保时捷911TurboSCabriolet🩶
车市热门保时捷已确认将于4月14日发布全新911衍生车型，并发布了一张预告图。
车市热门保时捷已确认将于4月14日发布全新911衍生车型，并发布了一张预告图。预告图本身十分模糊，一辆911被车衣覆盖，但仍能辨认出LED头灯、更激进的前保险杠，以及一个没有固定尾翼的干净车尾。官方配文称新车是一款“尤其有趣的敞篷跑车”，并将在特内里费岛拍摄的短片中亮相，并在加那利群岛发布。在保时捷爱好者论坛Rennlist上，讨论已趋向一致，新车将基于GT3打造，搭载高转速水平对置六缸发动机，匹配手动变速箱、软顶敞篷，并拥有专属空气动力学套件，很有可能命名为911GT3SportCabriolet。对于部分原教主义者而言，将GT3徽章贴在一辆敞篷车上有些越界限。但也有人持不同看法，GT3SportCabriolet可以作为Speedster的替代选项，却无需承担后者通常高昂的开发成本。从早期谍照看，一辆轻度伪装的911Cabriolet采用了宽体设定，与2023年限量版911S/T极为相似。该车融合了GT3RS的4.0升发动机与六速手动变速箱，大量使用碳纤维增强塑料，并且所有调校都更偏向公路而非赛道。目前，992.2代911已涵盖Carrera、Touring、S、4S、GTS、Targa、Turbo、TurboS、GT3及GT3Touring等多个版本。未来还有空间继续扩展，包括传闻中的GT3SportTouring、新一代911Dakar、更新版GT3RS，甚至站在金字塔顶端的另一款GT2RS。