不！只要你舍得踩，轩逸也很快
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汽车
5.5LV12的标致908
5.5LV12的标致908
最近这几年，汽车行业因为走什么样的动力路线内耗的不行，油还是电？插混还是纯电？每
最近这几年，汽车行业因为走什么样的动力路线内耗的不行，油还是电？插混还是纯电？每家都在押注未来，但全球市场的转型节奏完全不同，车企稍有不慎就会“顾此失彼”。所以，长城汽车这次“归元S平台”的发布，就是要打破“油电二选一”的技术束缚。它的核心技术之一叫“一车多动力”，其实很好理解，在同一套架构下，可以兼容插混、混动、纯电、燃油与甚至氢能，不管在中国市场还是海外市场，有了归元S平台后，按需造车即可，再也不用为了不同的动力路线重新打造一整套底层平台。当然，除此之外，我也比较关注它的“类人架构”，这里要强调一点，归元S不是单纯做动力平台，而是一开始就在围绕高阶智能做电子电气架构重构。它把整车控制逻辑拆分为类似“大脑决策、小脑协调、神经传输、精准执行”的结构，动力输出怎么分配、能耗怎么优化、辅助驾驶怎么决策，不再是各自为战，而是在一个逻辑闭环里运转，这种整合能力，其实才能决定智能上限的关键所在。而今晚预售的魏牌V9X，就是归元S平台落地的第一张答卷，它先拿超级Hi4混动体系打头阵，高压平台、4挡混动专用变速箱、强动力储备，让性能从此不分满电馈电。魏牌V9X正式开启预售不仅如此，魏牌V9X还让大家看到了这套架构在智能化能力上的展开，比如座舱层面，不再只是傻傻听从命令，而是会基于用户习惯和驾驶场景给出主动建议……这么说吧，我觉得归元S平台确实挺颠覆认知的，如果后续能规模化铺开，估计会在市场掀起新一轮技术变革。接下来，就看魏牌V9X在市场上的反馈如何了！魏建军为魏牌V9X品质背书
刚看完极氪8X这场发布会，简单聊几句真实感受。它这次最明显的特点，不是堆参数，
刚看完极氪8X这场发布会，简单聊几句真实感受。它这次最明显的特点，不是堆参数，而是把“电混”这件事，往高端和性能方向又推了一步。以前大家聊混动，多是省油、家用，极氪8X直接把性能、舒适、越野、长途无焦虑揉在一起，本质上是在重新定义一台中大型SUV该有的样子。从产品逻辑看，它想解决的不只是续航和充电问题，而是高端用户既想要电车的平顺、加速，又不想被补能束缚，同时还看重空间、豪华感和通过性的需求。这套900V高压+超级电混，再加上空气悬架、多地形模式，更像是一台没有明显短板的家用旗舰，而不是单纯的性能玩具。价格放到这个级别里，不算便宜，但结合配置和定位，也算不上虚高。它真正的意义，是让国产高端SUV，不再只靠性价比，而是靠完整的体验去和传统豪华正面碰。对消费者来说，选择多了是好事；对行业来说，这种认真做产品、不搞噱头的思路，其实比单纯喊口号更有价值。【来自懂车帝车友圈】
极氪8X上市，660kW，3.7秒的中大型SUV，开起来特别棒，权益价32.98
极氪8X上市，660kW，3.7秒的中大型SUV，开起来特别棒，权益价32.98w起，我觉得还是可以的。
长城归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会结束了，虽然发布会时间很长，但满满的干
长城归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会结束了，虽然发布会时间很长，但满满的干货让电车通全程精神集中，一点都没有感到疲倦。先说一下价格，魏牌V9X共有豪华家庭版、豪华加长版、行政加长版三款车型，预售价格分别为38.18万元、37.18万元、41.18万元。该车尺寸为5299×2025×1825mm，轴距3150mm/3050mm，采用大六座布局，搭载后排大屏、31扬声器音响、双层隔音玻璃与主动降噪，豪华配置拉满。长城自研的超级Hi4混动系统搭配80kWh大电池，令魏牌V9X在CLTC工况下纯电续航达470公里，支持800V高压超充，9分钟可将电量从30%充至80%；零百加速4.6秒，馈电油耗低至6.3L/100km。不过这场发布会最吸睛的不是魏牌V9X，而是该车所搭载的归元S平台。新平台以“活字造车”为核心理念，兼容燃油、混动、纯电、氢能等五种动力，核心零部件100%通用，支持多轴距与多尺寸，实现全域AI协同。智能化方面，归元S平台配备双VLA系统、激光雷达智驾硬件、AI数字底盘与空气悬架，具备高阶智能驾驶与极限安全能力，双轮爆胎可保持不失控。最恐怖的是，归元S平台兼容油电混动、纯电、插电混动、燃油、氢能五种东西，以及多种轴距，且核心零部件100%通用。符合第一性原理的特性，令归元S能够大幅减少长城汽车新车型的研发周期、研发成本、生产成本。魏牌V9X只是开始，相信不久后我们就能看到更多基于归元S平台打造的车型。
极氪8X正式价格32.98万起步比预售便宜4.7万Naim音响、21英寸/22
极氪8X正式价格32.98万起步比预售便宜4.7万Naim音响、21英寸/22英寸轮圈、电动踏板等免费选装。MAX版本配置完全够用了，大家觉得咋样？新公路之王极氪8X正式上市
37.18万起，魏牌V9X预售，你觉得这个价格贵不？放在长城车型里边，肯定是贵
37.18万起，魏牌V9X预售，你觉得这个价格贵不？放在长城车型里边，肯定是贵的，但是放行业来看，不贵。5米3的大车，标配空悬、后轮转向、零重力座椅、31扬声器，底子很好。实车质感很不错，漆面、形体都很有高级感。内饰用料也很扎实，实木、麂皮都有，真皮触感也很细腻，对得起这个价格。等具体配置公布我们再继续聊它的性价比。
V9X价格咋样？
V9X价格咋样？
魏牌V9X，这个价格你满意吗？魏总觉得这台车成本有优势，要花不少钱在质量上。大v
魏牌V9X，这个价格你满意吗？魏总觉得这台车成本有优势，要花不少钱在质量上。大v聊车新能源汽车魏建军为魏牌V9X品质背书
归元S平台将引发汽车产业质变归元S平台，做到了让长城的全动力布局，以一个平台实现
归元S平台将引发汽车产业质变归元S平台，做到了让长城的全动力布局，以一个平台实现不同车身，不同底盘，它都可以兼备，这个平台，就是把汽车的本质重新思考了，有机械本源，还整合科技，它的理念非常正，值得仔细研究
今天长城汽车举办归元平台技术发布会和魏牌V9X预售发布会，宣布百万级AI汽车平台
今天长城汽车举办归元平台技术发布会和魏牌V9X预售发布会，宣布百万级AI汽车平台归元S面世。其实可以把归元平台看作是汽车界的“乐高”，PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式都可以兼容。新能源时代，各家车企“卷”的方式不同各有侧重，朋友们认同哪种？
今天有一位大佬说“5年、10年之内，不做10万元以下的车”，这下面20位
今天有一位大佬说“5年、10年之内，不做10万元以下的车”，这下面20位选手一下子就把心放到肚子里去了。
如果华境S最终定价20W的话我觉得这车就夯爆了…这车我开了5天了，越开越喜欢首先
如果华境S最终定价20W的话我觉得这车就夯爆了…这车我开了5天了，越开越喜欢首先华为ADSPro太好用了从成都到盐津，往返8小时长途，全程领航辅助，超大车的时候，还能近远光切换晃两下对方，过复杂路口的时候，还自己鸣笛。车空间特别大，5米2长度，3米1轴距，完全9系尺寸。跑长途增程器声音特别小，风噪和胎噪隔绝水平跟40万的9系一样好…车开着没船感，山路开着不难受底盘有可变阻尼，没空气弹簧，后悬架会有些跳，除此以外，开着真没啥毛病。车内座椅特别舒服，冰箱彩电座椅按摩啥啥都有五菱的车有个特点，这个配置只要有，就是好用的。华境S没啥品牌溢价每一个配置，每一个功能都精打细算人民的五菱，造大六座，依然是舒适好用，没任何花哨的设计和奇奇怪怪的功能，踏踏实实就很好！乐山
给大家汇报一下，问界M9三款双拼新色官宣真的让人眼前一亮。把国内的神仙风景变成
给大家汇报一下，问界M9三款双拼新色官宣真的让人眼前一亮。把国内的神仙风景变成了车漆，这波文化自信直接拉满。赛里木青那个特别的青色真是太吸睛了，年轻人开绝对帅。大漠金棕和沧海银蓝则把豪华车的气场诠释得很到位，一个沉稳一个神秘。离4月22号小订没几天了，想买车的朋友记得定个闹钟。
近40万的小鹏GX，贵不贵？看完配置大家觉得呢？近日，小鹏GX开启预售，39.
近40万的小鹏GX，贵不贵？看完配置大家觉得呢？近日，小鹏GX开启预售，39.98万，纯电和增程同价。增程版纯电续航430km，综合1585km；纯电版750km。说实话，第一反应：小鹏飘了？毕竟它主力卖的是10万级的M03。但细看配置：线控转向、后轮主动转向（转弯半径5.1米）、双腔空悬+CDC、AI调光玻璃、三排电动折叠座椅、四颗图灵芯片（3000TOPS算力），全系XNGP5.0。这套硬件放在40万级，确实能打。横向比：理想L9约43万，问界M9约47万，蔚来ES8约41万。GX比它们便宜3-10万，但品牌力、内饰豪华感、服务渠道仍有差距。最大悬念不是技术，而是消费者愿不愿意为一个“卖10万级车的品牌”掏40万。更关键的是，GX抛弃激光雷达走纯视觉路线——40万级用户买不买账，还得市场检验。不过话说回来，敢于冲击高端，勇气可嘉。你觉得值吗？懂车帝车友圈小鹏GX何小鹏官宣首款大六座SUV小鹏GX国产高端新能源理想L9蔚来ES8理想L9首月交付破万新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
比亚迪汉EV比亚迪比亚迪汉ev闪充版闪充版将于4月22日上市。新车搭载第二代刀
比亚迪汉EV比亚迪比亚迪汉ev闪充版闪充版将于4月22日上市。新车搭载第二代刀片电池及闪充技术。配备了69.07kWh电池组，CLTC工况续航里程可达705公里。新车搭载比亚迪最新的闪充技术，可实现“5分钟充好、9分钟充饱、零下30度只多3分钟”的充电体验。🐮🐮🐮
对比之下，揽胜还真是独一档的存在，贵有贵的道理。你们认同吗？揽胜无出其胜
对比之下，揽胜还真是独一档的存在，贵有贵的道理。你们认同吗？揽胜无出其胜
当现在所有的汽车设计都无法令人满意的时候，那就自己设计吧，借助AI工具，把以前自
当现在所有的汽车设计都无法令人满意的时候，那就自己设计吧，借助AI工具，把以前自己画的一些手绘重新渲染出来，展示一下我心目中未来的交通工具的样子。我与汽车的日常
雷军SU7Pro京沪续航直播，数据很实在。雷军直播S1段跑了328km，平均车
雷军SU7Pro京沪续航直播，数据很实在。雷军直播S1段跑了328km，平均车速101.8km/h，能耗15.6，剩余续航48%；S2段302km，车速107.2km/h，能耗14.7，剩余3%。全程高速实测，能耗和续航表现都挺稳的，这种直接晒数据的直播看着很安心。雷军笑称直播超变态超疯狂
2026奔驰GLC纯电内饰这屏幕谁顶得住？🤯谁懂啊！奔驰真的把电动化的“排面”
2026奔驰GLC纯电内饰这屏幕谁顶得住？🤯谁懂啊！奔驰真的把电动化的“排面”卷到极致了！2026款GLC纯电版内饰曝光，三块屏幕配置直接封神，看完谁不想立刻换车！从内饰图能看到，它彻底抛弃传统座舱，走极致科技豪华路线：标准版是24.3英寸悬浮双联屏，简约实用；超级版升级39.1英寸一体化曲面屏，显示面积翻倍，视觉感拉满；而超屏版才是王炸！整块玻璃面板覆盖中控台，集成仪表、中控、副驾屏三大区域，副驾还能独立触控追剧，配合1000颗LED矩阵背光，开机瞬间氛围感直接拉满！更绝的是全系标配骁龙8295芯片，MB.OS系统响应丝滑到像玩手机，零层级操作不繁琐，常用功能一键触达，彻底解决大屏痛点。而且国产版还会适配本土化AI和智能语音，用起来更顺手！纠结选哪个配置？务实党冲标准版，颜值党直接锁超屏版！毕竟这种“沉浸式座舱”，才是电动豪华该有的样子！2026奔驰GLC纯电
偶遇鸟山明漫画同款吉姆尼，这也太萌了吧阿拉蕾长这么高了日本·黑门市场
偶遇鸟山明漫画同款吉姆尼，这也太萌了吧阿拉蕾长这么高了日本·黑门市场
阿斯顿马丁DB11V8（国六排放）25年4858公里4858公里定制尚格
阿斯顿马丁DB11V8（国六排放）25年4858公里4858公里定制尚格嫣油漆
零跑D19昨天正式公布了价格。跟我之前的判断一样，毫无意外的操作——最初口风是3
零跑D19昨天正式公布了价格。跟我之前的判断一样，毫无意外的操作——最初口风是30万级，而实际上入门款21万多就可以下来（现在得有购置税了，落地估计22-23万）。所以这是一个5米2级别的，6-7座大SUV，由于配置堆得很高，所以它应该会影响到深蓝S09和银河M9的订单。而往上一些的品牌，比如乐道L90、智己LS8，应该会各有胜负。因为到了20-30万这个级别，很多人买车已经不光是看配置了，也会更加注重“质感”。所以零跑D19订单应该不差，但能不能成为现象级爆款我个人感觉还还需要观察。以我身边2个人的购车经历为例：一个是金融行业人士，目前他的购车决赛圈是零跑D19和乐道L90，我建议他继续等一下激光雷达版本的乐道L90再做最后对比。因为他之前开的是小鹏，所以对智驾接受度比较高的情况下，零跑智驾OTA的频次不算快，所以我建议他等等看。另一个是新能源（非汽车）领域的，目前开的是一台小路虎，购车预算范围比较宽，20-35万的车基本上都看了一圈，然后有意思的来了，因为他确实可以拿30多万买车，也可以只拿20多万买车，所以看了银河M9和深蓝S09后觉得质感不如人意，看了D19的价格和配置后觉得很不错，我跟他说你可以去看看实车，以我作为零跑车主的经验，你既然不太喜欢S09和M9，那应该也不太喜欢零跑D19的质感。主动推荐的案例也有，理由就一个：大电池+高配置+好价格。但凡是对智驾有要求的，对质感有要求的，我就推荐其他了。新能源汽车新能源汽车零跑d19满配豪华上市21.98万起
说雷军是劳模，真的是一点不为过，为了试车他四点多就起了，六点已经上高速了，没精力
说雷军是劳模，真的是一点不为过，为了试车他四点多就起了，六点已经上高速了，没精力不行啊[扁嘴]车企大佬们哪经得起这么卷啊，1米八身高，行走的衣架子，一年坚持健身200次，小米头号带货达人，雷总真的是太优秀了。难怪很多政要来北京都要见他，去厂里坐一坐，价值观正，执行力强，产品也拿得出手，北京小米这一步棋真下对了！
昨晚“与众08”上市了，大众和小鹏合作的第一款车。说真的，以前合资电车最大的问题
昨晚“与众08”上市了，大众和小鹏合作的第一款车。说真的，以前合资电车最大的问题就是车机智驾跟不上，这次大众直接把活儿交给了小鹏，全系标配小鹏那套VLA智驾，车机流畅度直接看齐新势力。传统合资的短板，这次真给补齐了。底盘还是大众的看家本事，前双叉臂后五连杆全铝悬架，高配还有双腔空悬+DCC，开起来德系那股扎实劲儿没丢。冰箱、大床、副驾一键躺平也都有，舒适配置没含糊。我的感觉，大众拿最擅长的机械素质，小鹏出最强的智能化，这种“你出肉我出输出”的合作比硬着头皮自己搞强多了。与众08能不能成金标大众的转折点？至少路子对了，值得蹲一波口碑。
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盘点历代宝马x3设计。哪一代宝马x3是你最喜欢的
昨晚四个新车，假如公布24小时订单，可能是零跑D19：______智己LS8：_
昨晚四个新车，假如公布24小时订单，可能是零跑D19：______智己LS8：______与众08：______埃安N60：______零跑回应D19定价原来9系旗舰SUV价格也能这么香智己ls8震撼上市24.98万起
千万不能做啊雷总你那些屌丝米粉们为啥粉你就是因为你抄了大牌设计，做了貌似高端的车
千万不能做啊雷总你那些屌丝米粉们为啥粉你就是因为你抄了大牌设计，做了貌似高端的车。让他们误以为自己这辈子也能感受到跟保时捷和法拉利同样的尊贵感了，这种幻觉是上瘾的……你要是造个10万的车，瞬间就会击碎米粉们的幻觉，让他们认清自己这辈子只配开10万的车、用千元红米机这一残酷现实……他们会粉转黑恨死你的！
魏建军征名定了长城H10，“长城H10”以不到200票的微弱优势险胜，成为长城最
魏建军征名定了长城H10，“长城H10”以不到200票的微弱优势险胜，成为长城最新大六座方盒子的最终命名。长城把新车的命名权交给用户，光是这种态度就值得肯定，这是真正的“倾听用户心声”。虽然肯定有不少用户会可惜新车的命名不是“哈弗H10”，但我个人觉得叫长城H10，更能展现出这台车是集长城全集团的资源与技术打造的产品，也更展现出它本身是全新的产品定位，并不是“更大一号的哈弗H9”。而且这个命名其实也更符合长城的全球化战略，国内叫长城H10，海外就是GWMH10。以母品牌命名，海内外同一个名字，这样也更不容易混淆，用户的理解认知成本也更低，更容易记住。当然除了命名，我觉得这台车的产品力同样值得期待。要知道国内的方盒子市场，产品确实越来越丰富，但是大六座方盒子长城还真是第一个做。全新的归元平台，搭配上长城多年的越野以及方盒子造车经验，我相信这台车作为一个“新物种”肯定能大幅扩展那种大家庭用户的用车场景。据悉长城H10会在今年年内上市，如今大六座SUV市场非常火，而对于那些有这样的空间需求，但又想获得更好的户外通过性、烂路适应能力的一台更加全能的大六座SUV的用户，那长城H10这个“新物种”确实值得期待一波。魏建军力排众议兑现网友定名权