DC娱乐网

实车我见过了，很多充满惊喜的细节，越野的本事是靠机械能力支撑的期待价格有惊喜不过，既然是自己人，我还是提个建议哈，图3的物料，“7”和“野”就不要单独整出来了，明明是好野，点会系7野呢

中国最尊的车+最尊的轮椅，我也算是都拥有了。实话说，确实没想到努力真的能改变生活，但更没想到的是30多岁我就坐上了轮椅

再见，雪佛兰金领结！家里第一台车，就是赛欧！

比亚迪海豹07申报图曝光刚刚，比亚迪海豹07申报图发布了。新车定位中型轿车，车身尺寸长5080mm、宽1960mm、高1495mm，轴距2960mm，额定载客5人，提供纯电、插混两种动力版本可选。

两门两座代步车还有需求吗必须有价值！这是一种生活方式！生活需要色彩！灵活！方便！有个性

五菱也整了个全尺寸MPV：五菱星光M长5米1，宽1米9，轴距3000mm这不就是柳州GL8？？这台车的定价我都不敢想你永远可以相信人民的五菱

方程豹钛9来了：尺寸5270*1999*1850轴距3130mm。从车尾来看，天地门应该是实锤了，前一体式大灯，中间没有隔断，真长呀！大饼轮毂很霸气。车尾有全新底盘标志“DMS”，加强了舒适性。

车主问我岳子咋样有人问不我说700多万还是有点孤傲了哥大哥说不着急老弟放你那吧正好给保时捷博物馆添个物件不着急千里马总能遇见伯乐没事想着帮我着着车这样的大哥我愿称之为【义薄云天】

又给兄弟们弄了台性价比巨高的991.1carrera5.4wkm原漆北京户口4开头但这代911排量有点小3.4是近20年内的保时捷加速最肉的但这年头跑车吗没四门家用车快很正常车主是我一高中同学媳妇怀孕坐不进去换蔚来了喜欢您来吧

靠邻居家这辆W211真帅啊…

这两天在拍一个能打动我的方盒子SUV。这车的产品团队，早在两年前就开始和我们沟通，当时只有外观设计基本冻结，其它如内饰、越野的配置等，都还在研讨阶段。我们提了不少想法，最终在产品上也看到了很多很好的、创新的功能设计。最近行业在讨论开发周期，“18个月”到底是好是坏……暂不说质量，就拿产品定义、功能设计来说，我觉得一个产品要做到足够好用，做到能打动人，还是需要很多时间去积累、沉淀和实现想法的。那种工业化流水线式开发的同质化、没灵魂的新车，真的不需要再多了。

这两边是故意停的吧，不然它多尴尬啊！

蔚小理氪己的“五年前、三年前和现在”。你最喜欢哪一个？谁进步最大？

请明星拍提车Vlog的费用大概是多少？肯定比正儿八经的代言便宜吧据说Z7肖战代言几千万相比之下，这种拍提车视频的应该就便宜很多了一般就一个出场劳务费就够了比如50万一天拍个Vlog一天时间也够了吧……

晚安早安

《估计那帮老司机又来传播电车的伪知识了》您见过开油车跑高速到服务区撩开机盖散热的吗？估计还是他们，又来传播“跑完高速不能立即充电”的伪知识了。估计这个来源是早期涡轮增压器技术不是特别成熟的时候跑完高速说别立即熄火，要让涡轮缓一下。当时我就想，谁家住服务区啊，下了高速就到家啊。还有那些开盖散热的老司机们，如果发动机温度真高了，没准儿是水箱冷凝器脏堵了，该清理就清理，开盖散热治标不治本。跑了高速不让充电，那跑到服务区不就为补能么，为磨洋工能理解，但为温度担心实在没必要。汽车散热，现在叫热管理系统吧，设计已经很成熟了，没那么多讲究，宁德时代这个科普好。

现在的年轻人不爱BBA，也就是奔驰、宝马、奥迪了，这其实是有原因的。以前，BBA代表着豪华和身份象征，但如今年轻人想法变了。一方面，国产新能源汽车崛起，像比亚迪、蔚来、小鹏等。它们外观设计新颖，科技配置丰富，性价比超高。比如比亚迪汉EV，续航长，配置还齐全，价格却比同级别BBA低不少。另一方面，年轻人更注重个性和环保。BBA的车型相对传统，而新能源车更符合环保理念，还能展现独特品味。再者，年轻人心里越来越明白，支持国货，就是给自己增强安保性能，国家富了，科技发达了，歪国仁就不敢欺负我们。所以啊，年轻人有了更多选择，自然不再只盯着BBA啦。

PHEV到底什么来头全新探岳LPHEV来头可不小！它是一汽-大众2026年6月25日上市的插混中型SUV，也是探岳GTE换代车型。起步价16.99万，性价比挺高。外观有常规版与R-Line版。车内空间灵活，有5座或7座可选，前排座椅功能丰富，高配还有哈曼卡顿音响。内饰科技感十足，三屏系统配高通骁龙8155芯片。动力上，1.5T发动机与电机组成插混系统，纯电续航超100公里，综合续航达850公里。它依托自研黄金超混2.0技术，解决了传统混动痛点。智能方面，行云智能辅助驾驶系统很实用。这新车值得关注！

这两天把罗永浩采访零跑朱江明的视频看完了，想探寻一下，为什么是零跑先从新势力突围而出？为什么是零跑先打到月薪10万？里面提到了一个观点，说零跑自研比例达到了65%了，比亚迪的自研比例是70%以上。朱江明说，零跑坚持自研是为了降低成本，做汽车界的优衣库，自研一方面可以把控好质量，另一方面可以降低成本。降低成本我可以理解，同样一个零部件，从外面买别人肯定要挣你一笔钱，自己造，可以省去这部分费用。✔这不禁让我产生了深思：过去的汽车工业，车企都讲究一个分工协作，大部分零部件都是让供应商去做。因为都笃信让供应商做，更便宜；而且轻资产模式，整车厂压力也小一些。现在新能源行业，最成功的比亚迪，以及新势力最成功的零跑，都在坚持高自研比例。这不是跟汽车工业的传统逻辑不太一样，为什么啥都要自己造呢？前几天我看了另一个新浪财经CEO采访朱江明的视频，他也跟我一样有这个疑问。✔如果大部分零部件都自己造，成本会不会更高？朱江明的答复是：有量的自研，以及保证高度平台化的自研。我瞬间就懂了，这很符合逻辑，零跑确实也没有为了自研而自研。道理很简单，一个零部件如果一年只有10万的量，那自研会亏本，而一个零部件如果一年有100万的量，那自己造是省成本的。朱江明以前是做安防的，虽然不是汽车行业，但是实业道理相通。何工的亿点思考零跑汽车

这种轮胎适合什么车啊？？？

全球销量神话再次被特斯拉改写！162个国家统计数据：ModelY稳居上半年“不带任何定语”的全球销量冠军🏆同时，国际调研机构Focus2move公布的最新全球车市销量数据显示：特斯拉ModelY也是2026年上半年销量前十榜单中唯一的纯电车型。外媒在报道中分析道：全球销量榜上ModelY的“对手”，是汽车工业史上最成功的车型之一——丰田卡罗拉。卡罗拉自1966年推出以来，全球累计销量超过5500万辆，凭借便宜、耐用、省油，曾经一度成为全球家庭购车的“标准答案”。然而就是这样一款燃油时代的标杆车型，如今已被一款纯电动车完成超越：2023至2025年，ModelY连续三年蝉联全球乘用车销量冠军；2026年上半年，它再度登顶，用实打实的销量证明：时代已经变了。截至2026年6月底，ModelY全球累计销量突破500万辆，其中中国市场突破200万辆；Model3全球累计销量超300万辆，其中中国市场突破100万辆。与此同时，中国市场新能源普及正在加速。据乘联会数据，2026年上半年中国新能源乘用车零售渗透率达54.1%，6月单月渗透率攀升至62.8%——每卖出2辆新车，就有1辆是新能源车。而消费者的选择相当集中：ModelY成为2026年6月国内最畅销乘用车、2026年上半年国内全价位、全品类SUV销量冠军；Model3成为2026年上半年中国纯电中型车销量冠军。特斯拉特斯拉modely全球车主都爱特斯拉

逆风局不容易，恭喜理想。下半年先贡献一台L8Livis～全新理想L8

二手车市场的水到底有多深？40万公里的宝来都敢调成6万公里！近日，某二手车检测机构发布的一条视频显示，有二手车商把一辆2020年跑了近40万公里的大众宝来调表成6万公里，还标榜是“实表”，以2.8W卖给了客户。客户到检测机构检测才知道是调表车。能把40万公里调成6万公里，也实在是胆子大啊，而且其成交价也没有比行情价低多少。而这其中能够让其疯狂调表的就是利润驱使。2020年6万公里手动挡的宝来，正常车况价格一般在3w，而如果是40万公里，价格也就一个多点了，他的收车价可能也就一个W左右。所以这也就是很多二手车商卖调表车、把瑕疵车当正常车况的车来卖的原因。

AstonMartinDBS

比亚迪秦MAX代言人公布，张婧仪这个好

接了个米其林的广er我从2009年玩车每辆车都换米其林轮胎厂商爸爸终于看到我了

车友群看到的，如侵删……7座这个我是基本认同，但5座的这个，如果后排要坐三人，1号位应该不会跟大家挤二排，会直接坐到前副驾吧，大家说呢

今天的理想i8，和之前极氪9X五座版也都是悄悄上市了，挺好的，大家都减负。说回理想i8，其实就是新增了单电机后驱车型，这也让理想8系起步价拉到30万出头了，挺有杀伤力。

汽场全开大v聊车新能源汽车高速闪充站基本上就只有0和100的区别因为需要跟各个地方谈这不是跟河南交投合作一次就上100个高速闪充站下一个合作的是哪个省份呢？

斯巴鲁傲虎荒野版（2.4TWilderness国内在售，指导价35.98万）配置清单斯巴鲁该车为单一专属配置，主打跨界旅行+轻度越野，所有越野套件均原厂标配，分为外观专属、内饰舒适实用、动力底盘越野、智能安全四大板块整理：一、外观专属越野配置1.专属配色：旷野蓝、深翡翠绿两款独享车漆，外加河岩灰、珍珠白、宝石黑共5种车漆可选；2.越野套件：前杠加厚金属下护板、加宽哑光黑防刮轮眉、17英寸熏黑越野轮毂+横滨GEOLANDAR全地形AT胎，适配砂石/泥泞路面，配备全尺寸备胎；3.装载硬件：强化车顶行李架（静态承重363kg，可直接装车顶帐篷、行李箱），行李架、雾灯框加入标志性黄色装饰；C柱、尾门带Wilderness专属徽章；4.车身优化：悬架加高，最小离地间隙240mm（比普通版高60mm），优化接近角、离去角，后包围增加防护扰流板，越野磕碰容错更高；尺寸：4870/1880/1735mm，轴距2745mm，车内空间和普通傲虎保持一致。二、内饰实用&舒适配置（户外优先）1.材质：全车StarTex防水防污耐磨座椅面料，泥沙、水渍一擦即净，头枕印有荒野专属标识；门板、座椅缝线为专属金色，挡把、方向盘配有黄色装饰点缀；2.座舱屏幕：12.3英寸全液晶仪表+12.1英寸中控触屏，搭载荒野专属UI界面，支持双屏联动；保留空调、音量等实体按键，越野颠簸时可盲操作；3.舒适标配：前排+后排座椅加热、方向盘加热、电动感应尾门、前排无线手机充电、13扬声器哈曼卡顿音响；支持CarPlay/安卓Auto手机互联；4.储物：后备箱拓展容积充足，底盘预留户外工具存放位。三、动力与底盘（核心越野硬件）1.动力总成：FA242.4T水平对置四缸涡轮发动机，260马力/375N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，拖拽能力更强，适合拖挂小拖车、露营装备；2.驱动系统：斯巴鲁左右对称全时四驱标配，双模式X-MODE：雪地/土路、深雪/泥泞模式，集成陡坡缓降、牵引力控制、上坡辅助，非铺装路面脱困能力拉满；3.悬挂：前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，搭载自适应阻尼减震，铺装路滤震柔和，越野时自动变硬支撑车身，兼顾通勤与烂路行驶；四、智能驾驶与安全配置1.核心智驾：EyeSight视驭驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、车道居中保持、防碰撞自动刹车、油门误踩抑制、紧急转向辅助、驾驶员疲劳监测等全套功能；2.视野安全：360°全景高清影像，越野窄路、陡坡可看清底盘周边；环形高刚性车身、全车多气囊、车身稳定控制系统全系标配；3.行车便利：自动驻车、发动机启停、胎压实时显示、转向照明辅助。简单总结和普通傲虎最大区别：底盘加高+AT胎+专属越野套件+防污内饰+强化行李架，既能城市通勤长途自驾，也能跑烂路、露营穿越，是旅行车里少有的原厂越野取向版本。