闯出去才是星辰大海，去年国产车纷纷远征海外市场，比亚迪、奇瑞无疑是卖的最好的，那
闯出去才是星辰大海，去年国产车纷纷远征海外市场，比亚迪、奇瑞无疑是卖的最好的，那么哪款车型最受国外车友玩家青睐呢？闯出去才是星辰大海，去年国产车纷纷远征海外市场，比亚迪、奇瑞无疑是卖的最好的，那 来源:蒋东文 ...
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这就是赤裸裸的现实！长城每卖一辆车，可赚5706元；长安每卖一辆车，
这就是赤裸裸的现实！长城每卖一辆车，可赚5706元；长安每卖一辆车，利润为4437元；理想每卖一辆车，能赚3.14万元；比亚迪每卖一辆车，盈利9933元；奔驰每卖一辆车，狂赚4.46万元；而特斯拉卖一辆车，则高达5.84万元。合资车与国产车之间的利润差距，确实犹如天壤之别。深蓝S07作为长安汽车旗下的新能源汽车，颜值出众性价比高。2025年12月，深蓝汽车推出深蓝S07华为乾崑630长续航版，是一款科技智能中型SUV，提供Max和Ultra两款配置，官方指导价为16.49万-17.49万元。深蓝S07华为乾崑630长续航版将“共生美学”设计语言演绎得淋漓尽致。4750×1930×1625mm的宽体车身搭配2900mm超长轴距，轴长比接近黄金比例0.618，姿态舒展协调。封闭式前脸搭配分体式大灯组，下方华为智能交互灯组内置696颗LED光源，可自定义投影行人礼让、行车状态提醒等多元灯效，科技感与仪式感拉满；双色悬浮式车顶、隐藏式门把手与贯穿式尾灯相得益彰，五种潮流配色让通勤与出游皆成焦点。深蓝S07华为乾崑630长续航版的续航能力表现优秀，搭载77.94kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为630公里，城市通勤续航达成率超90%。配备-30℃宽温域电池预加热技术，冬季续航衰减控制在15%以内。支持3C超快充技术，30%-80%电量的补能时间仅需15分钟，还具备6kW对外放电功能。不管是日常通勤还是长途旅行，都无续航焦虑，尽享驾驶乐趣。
2026才开局，中国汽车出口破800万台，全球市场份额暴涨，外媒终于闭嘴，中国制
2026才开局，中国汽车出口破800万台，全球市场份额暴涨，外媒终于闭嘴，中国制造彻底逆袭世界！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！2026年刚刚拉开帷幕，中国汽车产业的表现已经让全球市场刮目相看。就在去年，中国汽车出口首次突破800万辆大关，这个数字不仅刷新了历史纪录，也让那些长期质疑中国制造的外媒彻底闭了嘴。曾几何时，中国汽车被贴上“低端”“跟随者”的标签，但如今的事实证明，中国汽车产业正以前所未有的速度改变全球格局。回顾2025年，中国汽车产业从整车到核心零部件的自主掌控能力有了质的飞跃。过去，很多人认为中国车靠价格取胜，核心技术依赖进口。数据显示，中国汽车出口的增长不仅体现在数量，更体现在质量和技术层面。从发动机、底盘，到电池、电控系统，中国品牌已经实现了全产业链自主研发和生产，传统技术壁垒不再是限制。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的产品出口至欧美、东南亚甚至南美市场，消费者的反馈也从最初的“尝试”变成了“认可”。其中，电动车领域的领先优势尤为明显。2025年，中国新能源汽车出口量同比增长超过50%，在全球电动车市场占比持续扩大。与此同步，中国在动力电池、电机及智能驾驶技术上的突破，使得中国电动车不仅在价格上有竞争力，更在性能和安全性上赢得国际口碑。例如，比亚迪在欧洲市场的电动车销量已连续三个季度超越本土品牌，而宁德时代的电池供应几乎覆盖了全球主要电动车生产商。技术领先与规模优势形成良性循环，进一步加速了中国汽车出口的增长。不仅是电动车，传统燃油车领域也在实现逆袭。上汽、长城、吉利等自主品牌，通过发动机优化、智能化改造以及海外适配，逐步打开北美、东南亚及中东市场。曾经外界调侃“中国车只适合本土”，如今这些品牌凭借高可靠性、低故障率以及丰富的配置选项，获得了越来越多海外消费者的青睐。中国制造的口碑正在形成“质优价廉+技术先进”的组合拳，彻底改变了长期存在的低端印象。中国汽车出口的快速扩张，不仅仅是企业层面的胜利，更体现了国家产业政策与市场机制的有效结合。过去十年，中国在核心零部件研发、动力系统优化以及产业链整合方面投入巨大，同时通过国际合作和标准制定，不断提升全球话语权。如今，中国制造已经不再是“追随者”，而是逐渐成为全球规则的制定者。国际市场上，无论是电动车技术标准、动力电池安全规范，还是智能驾驶法规，中国的声音越来越被重视，这对出口企业而言意味着更少的壁垒和更多的市场机会。消费者对国产车的信任也是出口增长的重要驱动力。随着国内市场质量提升、口碑积累和品牌影响力的增强，中国品牌在海外市场的竞争力大幅提升。数据显示，2025年中国汽车在海外市场的平均满意度评分已接近甚至超越传统欧美品牌。用户体验、售后服务以及创新配置，正在成为中国汽车走向全球的“软实力”。中国汽车产业的扩张也带动了上下游产业链整体爆发。动力电池、智能芯片、轻量化材料等领域的出口增长速度同样惊人。出口量的增加不仅意味着销量，更意味着全球供应链对中国制造的依赖度在提升。从供应端来看，中国企业在全球汽车产业链中的话语权显著增强，从原材料采购到整车制造，都在形成完整的竞争闭环。这种趋势对于国际汽车格局而言，是一场深远的结构性变革。不得不提的是，这次出口突破的背后，还有企业对创新研发和质量管理的高度重视。多家企业将研发投入占比提升至营收的10%以上，重点研发电动化、智能化和高性能动力系统。同时，通过建立全球售后服务网络和质量监控体系，中国品牌在海外市场的保有量和复购率逐年提升。消费者对国产车的信任感已经从“尝试”升级为“认可+推荐”，这也是出口持续增长的重要保证。可以说，2025年中国汽车产业的表现，是全球汽车市场格局变化的一个缩影。中国制造不仅打破了“低端”标签，更在出口数量、技术水平和品牌认知上实现全面突破。2026年才刚开始，但这组数据已经向世界宣告：中国汽车正在从追赶者彻底变成全球规则的制定者。未来几年，随着技术进一步升级和市场不断拓展，中国品牌有望在全球市场占据更加核心的地位。
12月大六座SUV成绩单：✔40万级别：蔚来ES8卖的最好，一个月干了222
12月大六座SUV成绩单：✔40万级别：蔚来ES8卖的最好，一个月干了22258辆，有点厉害，说明还是有人懂行的。✔50万级别：极氪9x12月销量9482，力压问界M9，实至名归。✔30万级别：腾势N8L12月销量6510，挺不错！同级别智己LS9：12月4768辆；乐道L9012月销量4105辆，跌的有点狠。✔其他热门车：岚图泰山，3154辆，在爬坡中。理想L9，2732辆，需要改款了。领克900，2154辆，畅销半年后销量也跌下来了。腾势N9，2035辆，稳定发挥。
本田CRV和吉利星越L选哪个，还挺让人纠结的。本田CRV是传统都市SUV，名气大
本田CRV和吉利星越L选哪个，还挺让人纠结的。本田CRV是传统都市SUV，名气大、口碑好，日系车质量和保值率没得说。它空间大、油耗低，后期养车成本低。不过隔音是本田通病，不太好，车内智能化和高级感也不如国产车。吉利星越L虽然上市时间没CRV久，但也经住了市场考验。外观时尚运动，很招年轻人喜欢，车内三块大屏科技感十足，还大量用了软性材料和皮质包裹。它价格门槛更低，全系指导价15.67-17.97万元，而本田CRV是18.59-26.39万元。如果追求稳定和保值选CRV；喜欢科技感和性价比，星越L更合适。
