【#伊朗是如何击伤F35的#?】3月19日夜间,多家媒体援引美军消息人士称,一架F-35隐身战机在伊朗境内执行作战任务时被击中。而随后美军中央司令部发言人也证实了确实有一架F-35受损,但已经“成功迫降”,飞行员无大碍。虽然美国中央司令部并没有说明这架F-35因何“迫降”,但随后伊朗方面发布了使用防空导弹攻击F-35的视频,进而可以确认这至少是“击伤”F-35的战果,创下了世界首个击伤五代机的记录。从视频中F-35的状态来看,是处于巡航过程之中。而从视频中F-35的角度与姿态、前后的方位角变化以及光电设备可能的拍摄位置来分析,F-35应该是处于三四千米左右的中空高度,处于亚音速巡航状态。对于F-35来说,这是个非常典型的飞行高度。由于伊朗先前装备的S300防空系统在去年的“12日战争”中已经被以色列摧毁,且在过去几个月中始终无法补充损失恢复S300的战斗力,因此伊朗的空域基本处于不设防状态。而对美以联军的作战飞机来说,在这情况下面对的最大威胁是不知哪个角落会冒出来的单兵防空导弹或者小口径高射炮。而在三四千米的中空进行飞行则超出了单兵防空导弹与小口径高射炮的射程,对作战飞机来说是个非常安全的高度。但是,如道尔M1、铠甲S1这样的近程机动防空系统依然可以威胁到这个高度的飞机,只不过这类点防空系统一般在攻击目标周围进行护卫,不会在进出战区的通道中出现。伊朗是一个多山国家,而且距离美以联军空军的出发基地有上千公里。距离的暴政使得作战飞机必须得在加油区进行加油方能进入伊朗境内进行纵深打击,而伊朗复杂的山地地形又决定了飞机前往目标的路径选择有限。到F-35被击中时,空袭已开展20天,这让伊朗方面足以摸清美以联军飞机的活动规律以及经常飞的航线,从而使得伊朗防空部队具备了在其常用飞行路径上进行伏击的条件。F-35有先进的雷达警告与电子对抗系统,如果使用雷达搜索、制导的防空导弹,很容易触发目标飞机的雷达告警系统,从而让飞行员采取反制措施。从视频中来看,F-35飞行员直到被击中之前毫无反应,显然没有接到任何警告。而从伊朗方面使用光电设备持续对F-35保持跟踪来看,应该是在伏击阵地上使用光电设备发现并锁定了F-35,并用非雷达制导的防空弹进行攻击,如红外制导或者指令制导。在伊朗的武器库中,使用光电搜索的非雷达防空系统并不少。以伊朗majid为例,就是使用光电系统进行目标搜索与锁定,随后发射红外制导导弹。而且majid使用轻型卡车底盘,全系统体积较小具备较强的独立作战能力与生存能力。因此在美以联军对防空系统的大规模猎杀中,也相对比较容易隐蔽保存实力。而其与民用卡车近似的尺寸也方便进行伪装并在伏击区域设伏。作为红外制导弹,其战斗部引信也是主要针对尾追场景,因此在迎头攻击情况下没在最佳位置引爆战斗部,也就未能彻底击落F-35。F-35具备EODAS(AN/AAQ-37分布式光电孔径系统),可以全向针对来袭导弹的红外特征对飞行员发出警告。理论上来说,哪怕伊朗使用的是全被动发现、制导的模式攻击F-35,那最起码EODAS应该对导弹的尾焰做出反应,但实际上并没有。所以,存在两个可能:发射阵地太近、导弹来得太快,导致来不及发出警告或做出反应;EODAS并没有发现来袭导弹。我们不妨设想一下这样的场景:在持续了十几天的狂轰烂炸之后,伊朗武装力量逐渐摸清了美以联军作战飞机的活动规律与航线,并在沿线山头布置伏击阵地。由于山地中路径相对固定,因此甚至可以使用人力观察哨来对伏击的防空阵地提供早期预警。在远方观察哨提供早期预警后,对F-35飞来方向进行警戒并在光电设备完成搜索与锁定后,以近战快打的方式不给其任何反应机会进行攻击。而正是由于伏击阵地设置得很近,使得攻击的窗口期很短,在第一发命中但没彻底击落时未能及时发射第二发,最终未能当场击落F-35。伊朗这套伏击战法实际上并不陌生。在也门战争中,胡赛武装就曾将R-73与R-27T这类红外制导空空导弹改装到卡车底盘上,再配合光电搜索设备,对进入伏击区域的沙特战机实施突袭,并成功命中沙特空军F-15。若考虑到胡赛武装与伊朗之间长期存在的密切联系,伊朗从胡赛武装的实战经验中吸取教训,并将这种战法进一步正规化、体系化,最终运用到对抗美以联军的作战中,本就是顺理成章之事。而纵观世界军事史,这类在空中力量处于绝对劣势的情况下,依然能够以下犯上、以弱胜强的战例并不少见。无论是胡赛武装伏击沙特F-15,还是南联盟击落F-117,又或是抗美援朝战争初期志愿军在极端不利条件下顶住美军强大空中优势,其实都是同一个道理:战争从来不是某一件先进装备的单独表演,真正起决定性作用的,始终是人。(文/张仲麟)