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先把为难中国放在前边，275万张亚运运会门票卖出不到80万张；预算850亿日元亚运会投资，现在已用2400亿日元。日本的这笔账怎么算的？日本不是很聪明吗，怎么把名古屋亚运会算的一塌糊涂？这些亏空谁来填？他的主子美国雪中送炭吗？不可能，美国一向都是只进不出的主儿，北约帮吗？好像没这个希望，北约成员国各自都顾不上自己，哪有心情关照鬼主意满腹的日本呢！唯一能帮日本人气的中国，他都得罪的断绝门槛，把中国这庞大的流量都推走，怪谁呢？在中国看来是小打小闹的亚运会都办的吃力，日本有什么底气还设九九八十一等门弟等级呢？日本举办的这届“缝缝补补”亚运会，惨，冷清，掉价！（素材取自网络资料）

越南以为中日会抢着接南北高铁项目，总投资达六百七十三亿美元。结果万万没想到，日本直接撤了，中国企业从头到尾沉默，连价都懒得报。哪怕越南松口，不提技术转让的苛刻条件了，也照样没人愿意搭理他们。越南耗时二十年打磨南北高铁规划，寄托着国家提速发展的全部野心。但由于对自身实力和行业规则判断失准，该重大项目长期陷入停滞僵局。为彻底打通南北经济脉络，越南很早就启动了超长高铁线路的调研规划。这条贯通河内与胡志明市的交通干线，覆盖越南核心人口与经济聚集区域。项目规划参数对标国际高标准高铁，追求高时速、全覆盖、现代化的建设水准。整体工程预算体量巨大，几乎占据越南全年经济产出的全部份额。在越南的发展布局中，这条高铁是拉动产业、贸易、人流升级的核心抓手。当地政府高度重视，先后成立专项委员会，敲定审批流程与初步建设节点。越南高层希望借助超级工程，快速拉近与周边国家的基建发展差距。长期的高速发展愿景，让越南对自身项目优势产生了过度乐观的判断。越南行业层面普遍认为，超大基建订单会成为绝对稀缺的合作资源。全球具备高铁建设能力的国家，会为了拿下项目主动迁就己方条件。基于这种单边化的市场判断，越南制定了一系列苛刻的对外合作标准。项目合作初期，越南要求承建企业独立承担全部建设资金与垫资风险。同时硬性要求合作方开放核心技术、运维体系，协助本土搭建产业体系。越南试图不投入对等成本，直接完成高铁产业从无到有的跨越式积累。这种只侧重自身发展利益的合作模式，并不契合国际工程合作的惯例。高端高铁产业属于技术壁垒极高的领域，核心技术是企业的核心资产。无偿转移关键技术、全额垫资建设，让多数优质企业丧失合作动力。日本经过综合评估后，率先退出项目竞争，不再参与相关合作洽谈。国内相关企业也保持理性姿态，未参与项目竞标，规避高风险合作。即便越南后期主动放宽技术转让限制，市场观望情绪依旧没有缓解。越南起初难以接受遇冷结果，依旧坚信巨型项目具备无可替代的吸引力。当地市场始终认为，只要项目体量足够大，就可以突破行业固有规则。这种盲目自信，忽视了本国财政薄弱、外汇储备不足的客观现实条件。巨额外债压力、有限的财政结余，让外资机构持续质疑项目偿债能力。没有稳妥的资金兜底，任何企业都不敢轻易承接体量庞大的基建工程。头部技术企业集体退场后，越南开始放宽筛选标准，寻求多国合作机会。部分欧美、东亚国家释放合作意向，但均回避核心技术输出环节。多数外部合作仅愿意提供基础施工和组装服务，不涉及核心技术移交。这一现实彻底打破了越南想要依靠合作实现技术自研迭代的初始构想。接连的市场碰壁，让越南不得不放弃一步到位的全线建设发展计划。为挽回项目推进颓势，越南调整策略，拆分工程优先建设短途试点路段。百余公里的试点工程规模有限，无法替代主干线路的战略带动作用。原本设定的全线贯通时间，结合当前进度来看，已经不具备落地可行性。多年的宏大规划被迫缩减落地规模，暴露了发展野心与实力不匹配的问题。急于追赶区域发展进度，忽视基础积累，是越南基建规划失利的主要原因。现阶段越南依旧没有停止项目推进工作，持续对外寻求多元化合作。官方常态化召开专项会议，不断优化合作条件，调整项目建设方案。目前项目核心的资金缺口、技术短板依旧没有得到实质性解决。全长主干高铁项目依旧处于规划状态，整体落地进度大幅滞后预期。越南已摒弃强硬的单边合作要求，以更务实的姿态对接外部资源。未来项目将以分段建设、分步落地的模式，缓慢推进基建升级进程。信息来源：越南国会通过北南高铁投资政策决议——新华网

“幽默老日”只是搬运日本新闻，为什么会让“日本爱好者”破防？[思考][思考][思考]桂哥评：确实应该曝光一下小日本那边舆论（新闻）日常，看看小日本真实的素质。​​​

中国这次终于要拿“鸡”儆猴了，但这只“鸡”，不是美国，不是日本，也不是德法英，更轮不到澳大利亚和菲律宾，它就是窝在岛内、上蹿下跳的那帮“台独”顽固分子。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!9月8日，赖清德又拿联大第2758号决议做文章，试图把中国在联合国的代表权与台湾切开，可历史文件不是橡皮泥，1943年的《开罗宣言》、1945年的《波茨坦公告》和1971年的联大决议前后衔接，不是换套说辞就能另起炉灶。在我看来，这场争论的要害并非几个字怎么解释，而是有人想先把台湾包装成独立政治主体，再借外国议会、媒体和政客不断炒作，把虚构说法磨成所谓国际共识，大陆此时把历史、法理和现实摆到同一张桌上，就是提前堵住这条路。真正值得留意的是，反“独”已经从笼统警告转向点名追责，截至2026年1月7日，公开清单中已有14名“台独”顽固分子和12名打手帮凶，人数看着不算多，信号却很明确，谁把分裂当职业、把对抗当生意，谁就可能被单独记账。名单的厉害之处，不是让谁在舆论场上难堪几天，而是把代价落到现实里，被列名者及其家属被禁止进入大陆和港澳，关联机构与大陆方面的合作受限，关联企业和背后金主也不能借大陆市场获利，等于关上了“台上喊分裂、台下赚红利”的大门。2024年6月21日，最高法、最高检等5部门发布司法文件，明确相关犯罪的认定和办案程序，对主要活动在岛内或境外的涉案人员可以依法适用缺席审判，我认为这一步分量很重，因为它让“终身追责”有了能够继续向前推进的法律路径。沈伯洋就是现成例子，他因发起建立“黑熊学院”等活动，于2025年10月被重庆公安机关以涉嫌分裂国家犯罪立案侦查，此前本人及关联机构已经受到惩戒，这说明清单不是一张摆着看的海报，行政限制、经济措施与刑事追责能够逐步衔接。2026年1月，刘世芳、郑英耀被列入清单，陈舒怡被列为打手帮凶，针对的不只是公开喊口号的人，还包括阻挠两岸往来、推动“去中国化”教育以及打压支持交流人士的具体行为，这意味着躲在职位和程序后面做事，同样逃不过责任。再看军事方向，台湾方面公布的数据显示，9月9日6时至9月10日6时，台海周边出现解放军军机18架次、军舰8艘和公务船1艘，其中13架次越过所谓“海峡中线”，这些数字的重点不是追求一时轰动，而是表明常态化行动能力始终存在。法理上封死“两个中国”和“一中一台”的包装空间，司法上把个人行为记入可追责的账本，军事上保持反分裂、反干涉能力，这3条线看似各走各的，实际指向同一个结果，让“台独”从能够拉外援、赚红利的政治买卖，变成越走越窄的死胡同。为什么不先冲着美国、日本或者菲律宾去，我认为答案并不复杂，外部势力想打“台湾牌”，必须先有岛内势力递牌、搭台、带路，把这个支点拿掉，外国政客再会表演也只能隔空喊话，这不是怕和谁碰，而是先抓住成本更低、效果更直接的关键位置。更值得琢磨的是，惩戒对象与普通台湾同胞被清楚分开，2025年两岸人员往来突破500万人次，2025年1月至11月两岸贸易额达到2853.95亿美元，一边扩大正常交流，一边压缩分裂势力的活动空间，这足以说明矛头对准的是极少数人，而不是广大台湾民众。这种分层处理也会让岛内更多人算一笔现实账，做生意、求学、探亲和就业都需要稳定环境，可少数政客为了选票不断制造紧张，收益装进自己的政治口袋，风险却交给普通家庭承担，当名单与追责机制真正产生后果，这笔赔本买卖就没那么容易拉人入伙。所以我说，这次“拿鸡儆猴”的关键不在喊得多响，而在每一步都能留下痕迹、形成后果，点名之后还有限制合作、切断牟利和依法追责，军事行动负责守住底线，法理与经济手段持续收口，真正该紧张的，就是那些拿民族前途豪赌个人权位的人。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！

日本明年试行性犯罪假释人员佩戴GPS防止再犯引发隐私争议海外新鲜事日本法务省决定从明年开始进行试验，让部分处于假释期间的性犯罪人员携带GPS设备，以研究如何利用位置信息预防再次犯罪。不过，如何在防止再犯与保护个人隐私之间取得平衡，也成为日本社会关注的问题。据日本《读卖新闻》、AMEBATIMES报道，此次试验对象仅限于本人同意携带GPS设备的假释人员。日本法务省表示，试验中使用的设备并非强制安装在身体上的电子监控装置，而是计划采用可以随身携带的GPS设备。目前，具体适用哪些类型的性犯罪人员仍在讨论之中。日本政府2023年经内阁会议通过的《第二次再犯防止推进计划》，已将参考海外利用GPS掌握性犯罪人员位置信息的做法，纳入性犯罪人员处置措施。日本法务省将根据这一方针开展相关试验。如果认为GPS定位有望起到预防再犯的作用，将进一步研究正式引入这一制度。法务省调查显示，在因性犯罪被判有罪的人员中，5年内再次因性犯罪被判有罪的比例为13.9%。另一方面，在再次犯罪的人员中，有67.4%涉及性犯罪。目前，日本假释人员需要接受保护观察官或保护司的定期面谈，并报告生活状况等信息。如果能够通过位置信息发现可能存在的再犯迹象，除了可以及时提醒本人，也有望帮助保护观察官等开展针对性辅导。不过，如何在预防再犯与保护假释人员隐私之间取得平衡，也将成为日本今后进一步研究的重要课题。日本监狱人权中心事务局长、律师大野铁平表示，让相关人员携带GPS设备，从表面上看有助于预防再次犯罪，也可能使假释审查时更容易判断其再犯风险已经降低。但他同时表达了担忧。他表示，如果未来这项措施扩大到刑期结束之后，可能引发更加严重的隐私问题。如果以污名化的方式将相关人员与社会隔离，也可能妨碍其接受矫治以及重新融入社会。另一方面，近畿大学信息学研究所所长夏野刚从性犯罪的特殊性出发指出，性犯罪与抢劫等犯罪存在一定差异。他认为，部分性犯罪人员控制性冲动的能力较弱，跨越“不能做”这条底线的门槛可能较低。因此，夏野刚强调，除非持续对相关人员施加明确的行为约束和警示，否则部分人员仍可能再次犯罪。他认为，性犯罪应当与其他类型的犯罪区别对待，并采取针对性的预防措施。长期从事性犯罪加害者治疗工作的医生斋藤章佳也表示，接受性犯罪治疗的人员通常具有一定的治疗意愿，希望改变自己的行为。但在监狱中，也存在一些缺乏改变意愿的人，甚至有人在服刑期间就声称出狱后还会再次犯罪。斋藤章佳指出，这类人员可能反复入狱10次、15次，属于再犯风险极高的群体。他进一步表示，日本目前还很难做到这一点，但英国已经建立相关制度，让部分性犯罪人员出狱后继续在医疗机构接受治疗，甚至不会立即回归社会。日本法务省此次计划通过GPS定位试验，探索能否进一步降低性犯罪再犯率。不过，如何在强化社会安全与保障个人隐私、促进犯罪人员重新融入社会之间取得平衡，仍是制度正式实施前必须解决的问题。图：犯罪者。示意图／Ingimage

刷到日本论坛的帖子，看完挺有意思！日本网民认为：日本人体格不行，是因为人种基因原因。个子偏矮、肤色偏深的，多半是日本人；中国和韩国男生，皮肤更白净，个子普遍更高。日本古书《魏志倭人传》，写倭人从古开始个子就不高，认定这是人种基因带来的差距。有部分日本人感慨，现在中国和韩国年轻人体格是真的好。同样是东亚面孔，很多中国和韩国小伙子骨架壮实。反观日本不少年轻男生，瘦瘦小小的，两边体型差了一圈，看着差距特别明显。但是小编认为这里有个很关键的误区！身材体格的差距，根本不是人种决定的！基因只能带来一点点影响。真正拉开几代人身高差距的，是营养、饮食还有运动习惯。古代咱们中原称呼日本岛上的族群为倭，最早是音译，是当地族群名称的发音。只是这个字恰好有矮小的含义，后世大家才慢慢把“倭”和身材矮小绑定在一起。古时候东亚各地的营养条件不一样，古代中国人的平均身高，确实会优于当时日本列岛居民，但这是古代生存环境、饮食营养造成的，不是所谓人种天生固定的。近代之后。明治维新之后，日本放开吃肉，再加上战后推行全国学生牛奶计划，整整几代日本人平均身高直接往上蹿，足以说明营养的作用。反观咱们国家，几十年前老一辈平均身高也并不非常突出。随着生活变好，肉蛋奶充足，国内年轻人身高大幅上涨。韩国也是靠校园营养餐，几代人平均身高稳步提升。

韩媒：“日立的最后一搏最终失败了”，日本家电行业大溃败！9月14日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，在日立公司决定放弃此前坚持至最后一刻的家电业务之际，有分析指出，日本家电行业已进入大规模重组阶段。《日经新闻》评论道：“曾经引领日本出口的家电行业如今已丧失了相当一部分国际竞争力，幸存的日本制造商现在必须重新证明自身存在的意义。”许多曾经主导全球家电市场的日本公司已经清算了其白色家电业务或将其转让给了海外公司。夏普被富士康收购，东芝被美的收购，三洋电机被松下收购。随着日立今年4月将其白色家电业务出售给家电分销商野岛，使得本已岌岌可危的日本家电产业甚至面临断送其根基的危机。尽管日立将低利润的白色家电归类为非核心业务，但直到最后才将其剥离。《日经新闻》报道称，这是因为白色家电的价值不能仅用盈利能力来衡量。负责家电业务的日立全球生活解决方案公司拥有约7000名员工，并在公司发源地茨城县日立市设有一家工厂。此外，白色家电也是日立最后一项面向消费者的企业业务。有消息称，由于许多高管对家电业务有着深厚的感情，公司内部对此次出售持谨慎态度。日立甚至使出了最后一招来挽救这项业务。一个典型的例子是2023年推出的固定价格制度。在该制度下，制造商设定冰箱和洗衣机的售价，并限制零售商的折扣销售；作为回报，制造商接受未售出产品的退货。日立的想法很简单：停止价格竞争可提升盈利能力，从而可以将节省下来的资金投入到创新产品的研发中。该战略旨在打破新产品价格在一年内暴跌的恶性循环，并重获技术竞争力。然而，消费者的反应却十分冷淡。日立旗舰产品滚筒洗衣机的价格超过了30万日元（约1.3万元人民币）。消费者纷纷转向可以打折销售的竞争对手产品，尽管该公司重新掌控了价格，但销量并未恢复。《日经新闻》评估认为，“单靠价格控制并不能打动消费者”。零售商野岛集团收购日立的白色家电业务，可能标志着日本家电行业的转折点。野岛集团计划建立一个涵盖从内部产品规划到销售的一体化生产和分销体系。《日经新闻》评论道：“日立的最后一搏最终失败了”，并补充说：“日本家电行业现在进入了产业结构调整的新阶段，剩下的公司必须再次证明自己存在的理由。”

看韩国这些地名，会感觉回到了中国[捂脸哭]​​​

在韩国我爱搭不理​​​

好奇查了下日本梅毒，不查不知道，一查吓一跳，原来这个几十年前一年才六百多例的老病，在他们那边连着几年干到一万五千例，成了甩不掉的常态。有博主就分析过，那边专家把原因归到社交媒体上，认识人太方便了，三下两下就熟了，防线跟着松了。可我看这数字，更扎眼的是走势，不是缓慢爬坡，是连着几年停在一万五上下，说明这不是一阵风，是一整代人的状态出了问题。数字背后，是一个个没把这病当回事的人。病不该是这个时代的战绩，这话搁哪个国家都一样。这事你们怎么看？

在韩国司机不系安全带，认真的吗？？？我一抬头我看司机安全带怎么这么松，结果杰灵在副驾告诉我司机真的没系安全带🥲🥲🥲​​​

X平台上一条日本博主的帖子火了，一百多万浏览量，说出很多日本人对中国人的直观感受，觉得中国人说话听起来有点吓人，95%的原因，就是口语里经常出现的感叹词“啊”。在咱们日常聊天里，“啊”就是特别普通的语气词。比如“啊，原来是这样”“啊，我知道了”，很多人开口随口就带上，只是表达惊讶、恍然大悟，完全没有生气或者发火的意思。但放到日本人的听觉感受里，味道完全变了。日语日常交流习惯压低音量，说话克制，很少突然提高音调。中文里这个带升调的“啊”，发音响亮，音调起伏明显，冷不丁听到，会误以为对方在提高嗓门、发脾气，心里猛地一哆嗦。还有在杭州生活的日本网友补充了另外两点感受：一是咱们说话整体音量偏大，二是说中文的时候，嘴唇开合幅度更大，面部动作明显，视觉上看着冲击力更强。博主也坦言，确实有地域差异，但冷不丁听见，真的会被吓一跳。很多人第一眼看到这个话题，第一反应是觉得有点好笑，没想到简简单单一个语气词，就能造成这么大的误会。这里有个很有意思的反转：不是谁说话凶，本质只是两种语言的发音习惯、社交文化完全不一样。日本社会的日常交流，讲究轻声细语，尽量收敛情绪，避免大起大落的声调，就算讨论事情，也习惯平缓低沉。而汉语本身声调丰富，普通话自带高低起伏，加上我们很多地方的习惯，聊天自然放开音量。其实咱们国内南北方之间，也有一模一样的感受偏差。北方很多地区说话声调起伏大，嗓门敞亮，聊天的时候自然而然音量拉高。有时候只是正常唠家常，讨论事情，在部分南方朋友听来，好像是在争执吵架。反过来，南方不少方言语调平缓柔和，说话习惯轻声，北方朋友初次接触，又会觉得对方委婉内敛，甚至会误会是不是有所保留、不太好沟通。

韩国女博主吹牛，说自己因为长得很像中国“最美罪犯”所以每次过海关的时候总会被拦下来核对身份难道不是因为护照和本人差距太大才被拦下来的吗？毕竟很多韩国人，因为整容都过不了人脸识别以你的审美，你觉得她真的好看吗？

韩国的西瓜，确实不太甜[抠鼻]​​​

芬兰航空这回把话说得很重：中国客机穿越俄罗斯领空的行为是不可原谅的。9月9日，芬航首席执行官库斯托在纽约算了一笔账：上海飞赫尔辛基，如今要在天上熬12个多小时，比过去足足多飞约4小时。而在另一条航线上，中国航司的飞机仍能从俄罗斯上空穿过去。航程短了，油烧得少了，同一架飞机一天能多跑一段，机组和维修成本也跟着下降。等机票摆到旅客面前，谁更有价格优势，一眼就能看出来。芬航当然着急。它过去最得意的生意，就是依靠赫尔辛基的位置，把欧洲旅客快速送往中国、日本和韩国。地图上看，芬兰像欧洲伸向亚洲的一只手，只要横穿俄罗斯，飞往东亚的路线又直又短。那时候，赫尔辛基机场靠的不是城市有多大，而是中转效率。欧洲乘客从各地飞来，换一架飞机便能穿过西伯利亚抵达亚洲。芬航也把大量远程客机和市场资源押在这条“北方近道”上。转折发生在2022年2月。俄乌冲突爆发后，欧盟率先对俄罗斯飞机关闭领空，禁止其在欧盟境内起降和穿越。莫斯科随即采取对等措施，限制包括芬兰在内的36个国家航空公司使用俄罗斯领空。一夜之间，芬航最值钱的近路被封住了。原来大约8小时的上海至赫尔辛基航班，只能向南绕行，飞行时间被拉到12小时以上。多出来的每一分钟，都在消耗燃油、机组工时和飞机寿命。客舱里的乘客也能感受到变化。以前吃一顿饭、睡一觉差不多就到；现在还要多坐四个小时。转机衔接变慢，票价更难压低，芬航经营多年的亚洲中转优势，就这样被一条弯曲航线一点点磨掉。与此同时，中国没有参加欧盟针对俄罗斯的航空制裁，中国航司也没有被俄罗斯列入限制名单。它们继续使用经过批准的航路，把欧洲与中国之间的飞行距离压在更低水平，这才形成芬航口中的“不公平”。问题到了这里就很清楚了。中国航司没有堵住芬航的天空，也没有要求欧洲关闭领空，只是在现有规则下选择一条能够合法使用、成本更低的航线。芬航承受的压力，源头仍是欧洲与俄罗斯相互关闭领空。在我看来，库斯托真正抱怨的并不是中国飞机飞得太近，而是芬兰航空为欧洲的地缘政治选择付了账单。制裁落在文件上时像是一种政治姿态，落到航空公司身上，就变成多烧的燃油和不断缩水的利润。这笔账还有第二层。欧洲一边提出减排目标，要求航空业降低碳排放，一边又让本国航司长期绕行几千公里。飞机多飞四小时，耗油和排放都会增加，企业既要承担政治成本，又要完成环保任务，经营空间自然被越挤越窄。芬航的烦恼可以理解，它毕竟不是制定制裁政策的人，却成了后果最直接的承担者。可把竞争压力转向中国航司，解决不了那四个小时。即使中国飞机也跟着绕路，芬航的成本不会少一美元，只是所有乘客一起多花钱。我反倒觉得，所谓公平不能解释成“我失去一条路，你也必须陪我绕远”。各国外交选择不同，企业面对的经营条件自然不同。欧洲可以坚持自己的制裁政策，同时也要接受这项政策带来的真实代价。更深一层看，这正是经济制裁最容易被忽略的回旋镖。它原本想增加俄罗斯的成本，俄罗斯的反制却先击中了芬兰的枢纽航空模式。中国航司只是继续走自己的路，最终却被推到聚光灯下，成了最方便指责的竞争者。芬兰航空真正该找的，是作出政策决定的欧洲机构。是继续承受绕飞成本，是通过补贴帮助本国航司，还是寻找恢复通航的条件，都应该由欧洲内部讨论。要求没有参与制裁的一方主动放弃优势，既不现实，也缺少说服力。说到底，上海飞赫尔辛基多出来的四个小时，就是欧洲制裁账本上最直观的一行数字。自己关上一扇门，又要求路过的人陪着翻墙，这不叫公平。中国客机依法走近路没有错，谁作出的选择，谁就该正视选择的价格。

中国大幅上调日本人赴华签证费用后，不少日本网友在X上开始吐槽，有人说自己此前去中国旅行体验挺不错，还想着再去，也有人把不满指向日本政府，认为日方之前一下把外国人签证费抬得太高，如今碰上对等调整，最后麻烦的还是普通游客。事情其实并不复杂。9月11日，中国驻日本大使馆发布通知，从9月14日起调整日本公民赴华签证规费，一次签证从原来的2250日元涨到16750日元，二次签证25100日元，半年多次33500日元，一年多次则达到50250日元。这个涨幅确实不小，所以消息一出来，日本社交平台上马上有人算起了账，“一次签证就要一万六千多日元”，对经常往返中国的人来说，肯定不是一笔可以完全忽略的开销。不过这事不能只看中方涨价，还得往前翻两个月。今年7月1日起，日本把外国人赴日签证收费标准大幅提高，一次签证从3000日元调到约15000日元，多次签证从6000日元调到约30000日元。日本方面给出的理由是，原来的收费多年没有调整，需要考虑物价上涨、汇率变化等因素。两个月后，中方把日本公民赴华签证费同步往上调，中方给出的说法也很直接，就是按照“对等安排”进行调整。换句话说，这次并不是突然凭空多出一笔费用，而是双方签证收费政策调整之后出现的直接连锁反应。网上真正值得看的，反而不是谁在评论区吵赢了，而是一些普通日本游客的反应。有人觉得费用高得有点吃不消，有人担心以后去中国会不会越来越麻烦，也有人表示希望中国目前对日本人的免签政策继续保留。还有网友认为，日本自己先把外国人签证费提高，现在再抱怨中方跟着调整，说服力确实有限。当然，日本网络上同样有人对此表示无所谓，甚至说本来就不会去中国，所以没必要把几条评论包装成“日本网友集体后悔”。这里还有一个非常容易被忽略的细节：目前日本普通护照持有人以旅游、经商、探亲访友等目的来华，只要停留不超过30天，依旧可以免办签证，这项政策目前延续到2026年12月31日。也就是说，普通日本游客现在来北京逛故宫、去上海旅游、到西安看兵马俑，只要符合免签条件，并不会因为这次调价立刻多掏16750日元。真正马上受到影响的，是那些不符合免签条件、需要申请签证，以及有长期、多次往返需求的人。所以这件事现在最值得关注的，并不是“谁给谁颜色看”，而是年底之后日本人的30天免签会不会继续。如果继续，绝大多数短期游客感受到的影响有限；如果不再延长，届时这笔上涨后的签证费才会真正摆到更多日本游客面前。签证政策看起来只是柜台前的一张收费表，最后买单的却往往是准备出门旅游、探亲、做生意的普通人。双方关系越稳定，人员往来越方便，对老百姓越实在；政策上的对等可以理解，但真要把旅行成本一层层往上加，最先开始重新算账的，肯定还是那些想来中国看看、也想继续往来的普通日本人。更现实的一点是，这次价格变化并不是针对正在享受30天免签待遇的短期游客直接收费。有人一看到16750日元，就以为以后所有日本人来中国都要先交这笔钱，其实不是这么回事。免签还在的时候，符合条件的短期行程照常走；只有超出免签范围，或者因为工作、学习、长期停留等原因必须办签证，新的费用才真正落到账单上。这也是为什么日本网上的反应会分成两拨。平时一年都未必来一次中国的人，可能觉得和自己关系不大；经常往返中国做生意、探亲，或者需要长期签证的人，感受就完全不同。一次两次还好，次数多了，成本自然会被认真计算。对两国之间大量正常往来的人来说，最怕的不是某一次涨价，而是手续越来越复杂、费用越来越高，最后把本来很普通的出行也弄得越来越费劲。从这个角度看，日本今年先把本国签证收费大幅上调，中方随后按照对等安排调整，逻辑并不难理解。外交讲对等，收费也讲对等，但普通人的感受往往没那么复杂：谁涨价、为什么涨价，他们未必天天研究，真正关心的就是以后还能不能方便地去一趟，成本会不会继续增加。最近俄日之间围绕历史记忆发生的另一场争议，也能说明日本国内这种情绪为什么越来越敏感。9月4日，俄罗斯远东城市哈巴罗夫斯克揭幕了一座纪念战胜日本军国主义的纪念碑，高约15米，主体是一名苏军士兵用枪托击碎带有菊花纹章的旧式界碑。日本方面对这个设计反应很大，揭幕之前就通过外交渠道要求俄方修改，揭幕后又进一步提出撤除，理由是菊花纹章在日本具有特殊象征意义，这样的表现方式难以接受。俄罗斯没有答应。俄外交部发言人扎哈罗娃随后回应时甚至说，如果照这个逻辑下去，“只剩下要求风停止吹、太阳停止升起了”。日本首相高市早苗则公开表示，还会继续要求俄方撤除。这件事和中日签证收费当然不是一回事，却能看出一个现实：眼下日本面对的争议，不只是一次签证究竟贵了多少钱，还有历史认知、对俄关系以及国内政治情绪等多重问题同时叠在一起。

日本这下坐不住了！9月8日，日本内阁官房长官木原稔曾在记者会上公开发声，日本政府已经向中方递交“强烈抗议”，敦促中方立刻撤销相关措施，一项金额并不算特别庞大的贸易措施，却让日本政府迅速作出反应。半导体产业有个很有意思的地方，最抢镜的往往是光刻机、先进芯片和大型设备，可真正让生产线睡不着觉的，有时偏偏是一瓶不起眼的特殊气体。9月7日，中国商务部公布对原产于日本的进口二氯二氢硅反倾销调查初裁。一天之后，日本内阁官房长官木原稔就在记者会上回应。一个名字有些拗口的化工材料，突然被推到中日经贸关系的聚光灯下，因为它连接着芯片制造这条敏感产业链。这项调查并非临时起意。2026年1月7日，应国内产业申请，商务部依法对原产于日本的进口二氯二氢硅发起反倾销调查。经过数月调查，商务部在9月7日作出初步裁定，认定相关进口产品存在倾销，中国国内产业受到实质损害，而且倾销与损害之间存在因果关系。自9月8日起，进口经营者进口相关产品时，需要按照不同公司的保证金比率向海关提供保证金，比率为百分之八十点八至百分之九十九点二。这里有个细节必须说清楚。现在执行的是保证金形式的临时反倾销措施，不是最终裁决，也不是已经永久固定的反倾销税率。商务部已经明确，下一步仍将依法调查，保障各利害关系方权利，并根据调查结果作出最终裁决。截至9月13日，这起案件仍处在初裁后的调查程序中。规则的尺子已经拿出来了，但最后那条线还没有画完。二氯二氢硅个头不大，用处却不小。商务部公告显示，它主要用于芯片制造过程中的薄膜沉积，可用于逻辑芯片、存储芯片、模拟芯片等生产。半导体生产最怕的并不只是材料贵，而是质量波动、供应中断和验证失败。晶圆厂不是菜市场，今天觉得这家贵了，明天就随手换一家。材料一旦进入成熟工艺，纯度、稳定性、设备参数和良率都要一起考虑。这也解释了日本方面为什么反应很快。9月8日的记者会上，木原稔就二氯二氢硅初裁表示，日本政府将同相关企业保持联系，仔细评估调查情况及其影响，并采取适当应对，避免企业经营受到不当影响。同一场记者会上，他还谈到中方针对日本采取的军民两用品出口管制措施，并称日方已经提出强烈抗议，要求撤回。两件事同时出现，很容易被揉成一团，其实一边是反倾销调查，一边是出口管制，法律性质并不相同。但日本政府紧张的底层逻辑是一致的，那就是供应链和市场位置。过去，日本企业在不少高端半导体材料领域积累较深，优势不仅来自技术，也来自长期客户认证和稳定供货形成的黏性。一旦中国国内企业在纯度控制、批次一致性和稳定交付方面不断追赶，原来牢固的市场格局就可能松动。过去是别人觉得中国企业不好替代，现在中国企业也在努力成为别人不好替代的那一个，这才是产业竞争真正有意思的地方。对于中国企业而言，这次初裁也不是一张可以躺着收订单的通行证。贸易救济能维护公平竞争，却不能替企业完成技术升级。真正决定未来市场份额的，还是产品质量、研发能力、成本控制、客户验证和持续供货。窗口打开之后，能不能把机会接住，靠的不是嗓门，而是实验室、生产线和质量体系。芯片材料尤其如此，广告说得再响，晶圆厂最后还是要看数据。中国采取反倾销调查，有明确法律程序，也有国际贸易规则作为依据。商务部明确表示，中方一贯审慎、克制使用贸易救济措施，维护公平和自由贸易。这种处理方式不需要大张旗鼓，也不需要把经贸问题情绪化。该调查就调查，该给企业陈述意见的机会就给机会，该依法裁定就依法裁定。规则走得稳，本身就是一种底气。真正值得关注的，是中国半导体产业正在把注意力从最显眼的设备和芯片，继续向材料、气体、零部件这些基础环节延伸。产业链越往深处走，越没有真正的“小东西”。谁能把这些不起眼的环节做稳，谁才有资格谈产业链安全。日本这次迅速发声，表面看是对相关贸易措施作出回应，背后反映的却是半导体产业链竞争已经进入更细、更深的阶段。中国真正需要的也不是让谁“坐不住”，而是让自己的产业站得更稳。依法维护公平竞争，同时继续扩大开放，推动本土企业把技术短板一块块补上，这比任何情绪化口号都更有力量。等到越来越多关键材料能够稳定供应，越来越多企业靠质量赢得市场，产业主动权也就有了更扎实的根基。

地图上从来没有日本海这个名称，更不要说有所谓的日本海这个区域。无论东方还是西方在1800年前，都没有所谓的日本海！无论是教皇所在的梵蒂冈，还是东方的朝鲜半岛。官方记录，有明确的标注，那片海洋叫做大明海！日本是在明治维新，尤其是1894年甲午海战以后，迅速崛起。从东亚一个名不见经传的小国，迅速崛起，成为帝国主义国家。从那个时候起，他到处侵略。殖民了整个朝鲜半岛，侵略了东北。把乌苏里江以东的太平洋洋面，强行改成了日本海。侵占了琉球，后来还侵占了东南亚和澳大利亚。日本的崛起，绝非日本人勤劳努力的结果。他们是从大清朝抢去了无数的黄金，白银，铁矿，煤炭，甚至劳工。所以日本的崛起是耻辱的，崛起是可耻的，崛起是见不得人的崛起。现在是时候重新命名东亚那片海洋名称的时候，从地图上抹去日本海，还历史以真相，还大明荣光。

带北韩（朝鲜）手机去南韩，会有问题吗？[doge][doge][doge][doge][doge][doge][doge][doge][doge]​​​

日本年轻人抢着当出租车司机：年收入近百万人民币，一年最多休233天海外新鲜事过去提到出租车司机，人们往往会联想到中老年从业者。但近年来，日本出租车行业却出现了明显变化，越来越多年轻人开始加入这一传统行业。据日本招聘平台《GOジョブ》报道，日本20多岁出租车司机的平均年收入已接近500万日元（约合人民币24万元），比同年龄段上班族的平均收入高出近34%。甚至有24岁司机入行仅两年，年收入就达到720万日元（约合人民币35万元）。那么，出租车为什么开始受到日本年轻人的青睐？首先是科技降低了从业门槛。过去，出租车司机需要非常熟悉当地道路和客流规律，如今高精度GPS导航和叫车App已经广泛普及，不仅可以导航，还能帮助司机判断客流集中的区域。对于熟悉智能手机和各种App的年轻人来说，他们能够熟练使用线上接单、电子支付等功能，在运营效率方面并不逊色于经验丰富的老司机。为了吸引年轻人加入，日本一些大型出租车公司还推出了较为优厚的入职待遇。例如，部分企业会在入职初期提供每月35万至40万日元的收入保障。加上提成制度，愿意多接单的司机收入也会相应增加。一些年轻司机还会选择深夜到清晨等客流较旺的时段工作。如果运营情况较好，入行一年后月收入达到40万至50万日元也并非没有可能。不过，比收入更吸引年轻人的，可能是出租车行业相对特殊的工作制度。日本不少出租车公司采用“隔日勤務”制度，也就是集中工作一天后休息一天。部分司机每月实际出勤约11至13天，再加上较长的休息时间，一年休息时间最多可达到200多天。这种工作安排意味着，一些司机只要合理排班，就能拥有较为充裕的个人时间。比如周五完成工作后，接下来可以连续休息周末和周一，对于旅行、陪伴家人或者发展个人兴趣都比较方便。此外，进入这一行业的成本也在降低。日本部分出租车公司会为新员工承担第二种驾照等相关培训和考试费用，有的还会在培训期间提供补贴，从而降低年轻人转行的经济压力。目前，在日本申请出租车司机所需的“普通二种免许”也有相应的年龄和驾龄要求。2025年相关规定调整后，培训时间有所缩短，部分培训机构通过集中培训，可以在较短时间内完成学习和考试。还有一些年轻人利用相对充裕的休息时间考取会计、房地产、理财规划等职业资格，甚至发展网页设计、视频剪辑等副业，为未来积累更多职业选择。对于一些长期从事出租车行业的人来说，积累一定年限的驾驶经验后，还有机会申请成为“个人出租车”经营者，自主安排工作时间。如果经营状况良好，年收入甚至有望突破1000万日元。从收入、工作时间到职业发展，日本出租车行业正在逐渐摆脱过去“辛苦、低薪、只适合中老年人”的传统印象，成为部分日本年轻人眼中的一种新职业选择。图：计程车司机示意图。图／pakutaso

韩国海警、海军联合打击中国渔船非法捕捞：查扣1艘、驱离91艘海外新鲜事韩国中部地方海洋警察厅12日宣布，韩国海警10日在仁川市瓮津郡大青岛附近海域开展打击非法捕捞行动，查扣1艘70吨级中国渔船，并驱离91艘涉嫌非法捕捞的中国渔船。据韩联社报道，韩国海警称，被查扣的中国渔船“A号”涉嫌于10日晚11时30分左右越过韩国西部海域北方界线（NLL），在仁川市瓮津郡大青岛附近海域从事非法捕捞。10日至11日，韩国海警与海军展开联合行动，出动20多艘舰艇及其他船只，在大青岛以东约400米海域查扣“A号”，并驱离91艘相关渔船。据介绍，“A号”为木质渔船，事发时船上共有10名船员，船内发现花蟹、海螺等渔获物。韩国海警表示，今年以来，韩国方面持续加大对中国非法捕捞渔船的打击力度，目前已查扣13艘中国渔船，是去年同期6艘的两倍以上。韩国海警称，截至10日，活动在相关海域的中国非法捕捞渔船数量约为200艘，目前已减少至约150艘。随着秋季捕捞旺季临近，韩国海警正在北方界线附近海域展开专项打击行动。大青岛一处渔村协会负责人表示，近期当地渔民的渔具因中国渔船活动遭到严重损坏，“每次出海都提心吊胆”。他表示，经过此次打击行动，当地渔民目前可以更加安心地开展捕捞作业。与此同时，韩国海警11日宣布，向6名在西部海域北方界线附近查扣8艘中国渔船的海警人员发放总计1800万韩元（约合9万元人民币）的奖励。据韩联社报道，韩国政府近日公布了四项针对相关海域非法捕捞问题的跨部门措施，包括加强北方界线附近对中国渔船的查缉、强制拆除非法渔具和人工设施、提升现场执法能力，以及加强外交合作等，并表示将对中国渔船相关作业采取更加严格的应对措施。此次发放的1800万韩元奖励，是韩国海警今年根据政府相关方针引入特别业绩奖励制度以来，针对单一行动发放的最高金额。据介绍，上月11日，韩国海警西海五岛特别警备团6名警官在延坪岛附近海域开展跨部门联合行动，查获8艘中国非法捕捞渔船，并驱离另外24艘，因此获得表彰。报道指出，虽然相关规定禁止外国渔船在北方界线附近海域捕捞，但由于朝鲜半岛特殊地理和政治环境，韩国方面执法面临一定困难。韩国方面称，一些中国渔船利用相关海域情况反复进入附近水域从事捕捞活动。此次行动与以往主要通过追踪和驱离方式打击非法捕捞不同。图：韩国中部地方海洋警察厅12日宣布，海警10日在仁川市瓮津郡大青岛近海打击中国渔船的非法捕捞，查扣一艘70吨级中国渔船A号，并驱离91艘船只。©网络图片

韩国的天气预报的主持人都这么卷了吗？​​​

中方对日签证费同步调整引发热议，日本网友视角下解读中日“对等原则”！日媒报道中国宣布依据对等原则上调日本人赴华签证费用，该消息在日本网络平台引发大规模讨论！现在去中国旅游、跑商务，30天以内短期停留的日本人依旧享受免签，普通游客暂时不受这次政策影响。中方解释，这次调整是对等反制，起因是日本在今年7月把访日外国人签证费涨了5倍。不过前面说的这项短期免签不是永久，有效期只到2026年底。一旦到期不再续期，普通观光客也会被波及。

对我们喊话了！特朗普的这个表态，让步很大，这是一个积极的信号！9月12日，根据法新社报道，法媒称，尽管美国立法者和汽车公司普遍反对，但美国总统唐纳德·特朗普表示，他不会反对中国汽车制造商在美国建厂。特朗普称，如果中国想来这里建厂生产汽车，我不会反对。日本也这么做，但他们雇佣的是我们的人。关键是他们雇佣的是我们的人。特朗普还补充说，他不希望中国汽车制造商在墨西哥建厂，然后运往美国。我不是在贬低中国汽车。很显然，特朗普的这一表态，无疑是一个非常积极的信号。事情是明摆着的，从拜登政府开始，美国就通过关税壁垒，补贴、供应链限制等隐形门槛，意图把中国电动车挡在了美国门外之外。特朗普上台之后，这一政策没有任何改变。此番特朗普公开表示，他不会反对中国汽车制造商在美国建厂，这当然是一个非常积极的信号。特朗普的意思当然是希望扩大对美投资，为美国创造就业机会，税收，乃至进行配套供应链建设。从我们的角度而言，我们则可以布局美国市场，从美国市场赚取利润。从过去近乎“完全关门”、层层设障，到如今释放出允许中资车企本土建厂的可能性，这事实上已经是不小的进步。对于赴美投资，我们并不拒绝。我们的态度就是中美两国应该都把门打的更大一些，美国欢迎我们去投资，我们也欢迎美国在先进制造业方面增加对华投资。如果中美双方都坚持双向开放、公平对待，让资本、技术在两国之间有序流动，这无疑有助于中美两国实现互利共赢。当然，特朗普的口头表态到中美就细节达成共识，无疑有很远的路要走。如果美国的表态不是停留在口头上，且能够克服美国国内阻力，中美完全可以好好的谈。

翻开马科斯的行程单，别说金砖成员国的代表，连印度记者都怔了一下。9月11日晚上7点50分，菲律宾总统收拾行李登机飞新德里，去参加12到13号的金砖峰会。可翻开金砖的成员名单，11个国家里找不到菲律宾；翻到伙伴国名单，10个国家里还是没有。一个既不在成员册、也不在伙伴册的国家，怎么能坐在那张桌子上？答案其实藏在三个字里：外联国。马科斯这次不是以“准成员”身份去，也不是菲律宾突然要加入金砖，而是以2026年东盟轮值主席的身份，受印度总理莫迪邀请参加第18届金砖峰会。菲律宾同时被列为本届峰会的“OutreachCountry”，也就是外联国，重头戏是9月13日的开放会议。这就把很多人的疑问解释通了。金砖现在有11个正式成员、10个伙伴国，但它从来不只跟这21个国家说话。除了成员和伙伴机制，金砖还有“外联”和“金砖+”两种对话方式。东道主可以邀请本地区有代表性的国家、区域组织和国际机构参与相关活动，让议题从内部协调扩展到全球南方合作。所以马科斯能来，关键不在菲律宾是不是金砖成员，而在他今年手里还握着另一张牌——东盟主席。这张牌分量不轻。东盟如今有11个成员，是亚洲最重要的区域组织之一；金砖扩员后也在强调全球南方、供应链韧性、能源安全、数字经济和多边治理。印度作为今年轮值主席，如果想把金砖办成更大的发展中国家协商平台，就不可能绕开东盟。更有意思的是，邀请马科斯的人还是莫迪。2025年8月，马科斯刚对印度进行国事访问，菲律宾和印度正式建立战略伙伴关系，合作范围从贸易、科技一路延伸到防务和海上安全。两国还举行过首次海上联合活动，菲律宾也已接收印度出口的“布拉莫斯”导弹系统。一年之后，莫迪又把马科斯请进金砖峰会开放环节。这里真正值得看的，不是“菲律宾会不会加入金砖”，而是印度在搭一座桥：一头连着金砖，一头连着东盟，同时把自己的印太伙伴带进全球南方的多边场合。马科斯当然也有自己的算盘。菲律宾是美国的条约盟友，这几年又不断强化与日本、澳大利亚、印度的安全合作。但外交从来不是只能选一边。尤其今年菲律宾担任东盟主席，更不可能把活动范围锁死在美国主导的安全体系里。对马尼拉来说，参加金砖开放会议至少有三层现实好处。第一，直接接触一批新兴经济体。11个金砖成员合计接近全球一半人口、约四成全球经济总量，里面既有中国、印度，也有海湾能源国家和非洲重要市场。菲律宾想谈投资、粮食、能源、数字经济和气候合作，这里就是现成的平台。第二，把东盟议题带进去。马科斯启程前已经明确，他要谈和平与安全、民众赋能和繁荣，也会强调发展中国家面对全球经济压力时的共同挑战。换句话说，他不是只代表菲律宾去“蹭会”，而是要把东盟主席身份用足。第三，给菲律宾外交增加回旋空间。马尼拉在南海问题上同中国存在尖锐分歧，安全上依赖美国，同时又需要印度、东盟、中东和其他新兴经济体提供更多经济与外交选项。参加金砖外联活动，正好体现这种多线下注。而对印度来说，把菲律宾请来同样划算。新德里今年主持金砖，想塑造的是一个能够连接不同阵营的发展中国家平台，而不是封闭的小圈子。菲律宾很有代表性——它与美国关系紧密，又是东盟主席，同时和印度关系快速升温。这样的国家坐进开放会议，本身就在强化印度的“桥梁角色”。这也是这次峰会最有意思的地方。会场里既有中国、俄罗斯、伊朗，也有印度、阿联酋、印尼；会场外又请来东盟等区域力量。大家在安全立场上未必一致，甚至彼此之间还有现实矛盾，可贸易、能源、供应链、数字支付、气候与全球治理这些问题，谁也绕不开谁。所以，别把马科斯这趟新德里之行简单理解成“菲律宾靠近金砖”，更不能直接推成“菲律宾准备加入金砖”。真正值得观察的是，过去那种非此即彼的阵营逻辑越来越难解释今天的外交。菲律宾可以是美国盟友，也可以作为东盟主席进入金砖开放会议；印度可以参加“四方安全对话”，也可以主持金砖并同时接待中俄领导人。这不是谁突然换了阵营，而是各国都在给自己增加外交选项。马科斯坐到那张桌子旁，靠的不是菲律宾突然多了一张金砖会员证，而是东盟主席身份、印度东道主的邀请，以及金砖本身就存在的外联机制。桌子没变，坐进来的人却越来越多。这恰恰说明，今天的大国博弈，拼的不只是阵营有多硬，更是谁能让更多国家愿意坐下来谈。

谁都没料到，一张新版世界地图，意外引爆俄日新一轮领土博弈，双方隔空交锋，一件看似不起眼的小事，撕开了持续数十年的老矛盾。我们把完整时间线理清楚。在9月4日，联合国大会通过决议，鼓励各国使用“平等地球”等积投影绘制地图，还原各大洲真实面积，日本当时也投下赞成票。9月10日，日方发现该投影倡导者个人发布的原版地图，将俄日争议岛屿涂上俄罗斯领土色系，随即通过外交渠道向地图运营方提出抗议，要求更改标注。经过交涉，这份地图的日文版已经调整配色，岛屿颜色改为和日本本土一致。9月11日，俄罗斯总统助理乌沙科夫公开对外回应，评价日方此番诉求“纯属胡闹”。很多人看完新闻，会觉得这只是一场关于涂色的无聊争执。可往深处看，地图颜色只是导火索，背后是俄日在岛屿主权上长期无法调和的分歧。这片群岛，俄罗斯称为南千岛群岛，日本称为北方四岛。争端根源，可以追溯至二战战后秩序重建。俄方主张主权的重要依据来自1945年《雅尔塔协定》，但该协定仅为美英苏三方战时协定，日本并未参与签署；苏联随后出兵接管该群岛，俄罗斯继承实际管辖权。但这里存在一个关键的法理空白：《旧金山和约》只写明日本放弃千岛群岛，并未写明群岛最终归属，且苏联并未签署该和约。也正因这份模糊，日本多年来始终没有放弃主权诉求，坚持四岛属于日本固有领土。站在日本的角度，四座岛屿紧贴北海道。一旦掌握，不仅可以拓展近海渔业、扩大专属经济区，更能优化北部海域的战略纵深。只要出现地图、教材、公开出版物出现不符合日方立场的标注，日本都会主动交涉，这是它长期坚持的舆论策略。而对俄罗斯而言，南千岛群岛是远东通往太平洋一处重要的战略支点。守住这片群岛，俄罗斯才能稳固远东方向的出海口。俄方态度一贯明确，现实管辖权不会退让，任何试图通过舆论宣传改变现状的举动，都会遭到强硬回应。这也是俄日双边关系最大的死结。领土争议悬而未决，两国时隔七十多年，至今没有缔结和平条约。我的判断是，这次地图风波只是一次短期舆论摩擦，并不会改变当下的现实格局。日本可以在民间出版物、地方版本地图上争取标注，做舆论层面的布局，却很难撼动俄罗斯实际控制岛屿的现状。往后类似的插曲大概率还会反复上演。一边是现实控制权，一边是长期不放弃的主权主张，东北亚这一处地缘矛盾，短期内很难迎来突破性转机。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论来源：环球网

这事韩国最典型​​​

宋承宪成这样了，韩国的空气又在发酵了​​​

韩国网友总结如何激怒中日韩三国人。大家说准么？​​​

嗯，他一定是没有喝马桶水。因为日本的马桶水是可以喝的。不过也不对，以前听人说日本的水渠干净得可以养鱼。怎么这么一下就尿血了，还可能得了肾病？这一定是一个假日本。[笑着哭]只是有一个小疑问，为什么日本人他们自己怎么这么愤怒啊？点右上角关注我，我们一起去看这个魔幻的世界