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菲律宾封黄岩岛军演，原来还以为是美国背后撑腰，结果是日本。这次封黄岩岛军演时间长，规模大。日本拿出9亿日元支持菲律宾，并签署协议，让菲律宾推进武器装备。菲律宾也太不自量，就一个小日本能给他这么大的胆，自找死还是天要命，敢在黄岩岛刷存在感，从中挑衅中国，自找死的节奏。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！菲律宾近年来在南海的军事动作不断升级，尤其是在黄岩岛这一敏感海域。黄岩岛是南海争议区域中的一个焦点岛礁，也是中国坚定维护主权的重点区域之一。菲律宾的封锁军演，意图显而易见——不仅是为了展示军事力量，也是在向外界发出信号，表明其在南海争议中的立场。但让人震惊的是，菲律宾此次采取的行动并非完全自主，而是在日本的暗中支持下推进的。日本的9亿日元援助，这不仅是经济上的支持，更是在军事合作上的深度介入。日本与菲律宾的合作协议，使得菲律宾可以获得更多先进的武器装备，这在一定程度上增强了菲律宾在南海的军事存在。然而，这样的举动却在无形中推动了日本的战略目标。日本的军事力量虽然看似不直接参与南海争议，但通过支持菲律宾，加强其在南海的军事存在，实际上是日本试图将自己的防线前推至南海。这无疑是对中国在南海主权的严重挑战。虽然菲律宾宣布将长期封锁黄岩岛海域，并且举行了大规模的军事演习，外界似乎对菲律宾的这一“强硬举措”给予了一些关注。从战略层面来看，菲律宾这种“准军事占领”的做法是注定要失败的。菲律宾作为一个相对较小的国家，其国内政治、经济和军事力量都有限，其在南海的军事行动无论如何都无法与中国的强大军力相抗衡。更何况，中国在南海拥有多座岛屿、礁石、以及强大的军事部署，这些都使得菲律宾想通过封锁、占领黄岩岛海域来实现“军事占领”的愿景几乎不可能成功。面对中国的坚定立场，菲律宾的军事行动只能充当一个不成熟的挑衅者，而不可能在战略上真正占据优势。无论菲律宾如何与日本合作，最终都会发现自己仍然是中国在南海主权面前的一个微不足道的角色。在菲律宾与日本进行军事合作的同时，中国却在另一个层面展现出了不同的态度。中国一直主张通过和平与合作的方式解决南海争议，提供了大量的灾后援助给菲律宾，帮助其进行基础设施建设、灾后重建等。这不仅体现了中国对菲律宾人民的友好态度，更是中国通过实际行动为解决南海争端营造和平氛围。与此同时，中国在南海的军事力量部署日益强大，这为菲律宾的挑衅行为提供了一个强有力的反制力量。中国不仅在岛屿建设和军事部署上投入了大量资源，还通过各种方式确保南海的航行自由和海上安全。这使得任何试图在南海挑衅中国主权的行为，都必须面对中国强大的军事反应。菲律宾与日本的军事合作无疑会引发国内的复杂反应。尽管菲律宾政府希望通过与日本的合作提升其在南海的地位，但这种合作很可能会在国内引发强烈反弹。菲律宾国内的一些反对派和民众，可能会认为与日本的合作是对中国的不友好举措，甚至认为这可能会引发不必要的冲突。菲律宾国内的政治力量也可能因为这类国际军事合作而产生裂痕。毕竟，菲律宾长期以来与中国保持了比较平衡的外交关系，突然转向与日本加强军事合作，可能会使一些人感到不满和不安。这种内部矛盾的加剧，反而可能削弱菲律宾政府的执政基础，使其在国际舞台上的立场变得更加孤立。从日本的角度来看，这次与菲律宾的合作显然是一个长期战略布局的开始。日本虽然在表面上保持与中国的外交关系，但实际上，日本始终没有放松对南海的战略关注。日本通过对菲律宾的援助和支持，实则在为自己在南海的军事布局铺路。在南海争议中，日本不仅仅是一个外部观察者，它已经逐渐通过军事合作介入到这个敏感地区。更重要的是，菲律宾的军事行动将为日本在南海地区的存在提供借口和理由。一旦菲律宾在黄岩岛等敏感海域发生冲突，日本就可以以“保护菲律宾”为名，进一步加强自己在南海的军事存在，甚至可能会引发更大规模的地区冲突。

这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:​英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。12月品牌销量拆解：比亚迪双网破15万，零跑反超问界成最大黑马🔥刚拿到12月主流品牌销量数据，我发现几个颠覆认知的细节，今天给大家掰开揉碎了说。首先是比亚迪的“双王炸”：海洋网188,838辆、王朝网155,456辆，两个子品牌单月销量都突破15万。这个数据是什么概念？比吉利银河（152,652辆）单品牌的全年销量还要高。更狠的是，方程豹、腾势、仰望也在稳步增长，比亚迪用“多品牌矩阵”把市场彻底焊死了。新势力阵营里，零跑是最大的惊喜。它以60,423辆的成绩直接反超赛力斯（问界），坐稳新势力第二。零跑的逆袭靠的是“精准卡位”——用10-15万的价格区间，把智能驾驶和舒适配置拉满，精准戳中了家用用户的痛点。这也说明，在高端之外，务实的性价比路线依然能杀出重围。传统车企的分化正在加剧。吉利银河单月15万+的销量，证明了“油电同价”的混动策略完全奏效；长安启源也以48,777辆站稳脚跟。但另一边，长城魏牌、欧拉等品牌月销仅几千辆，折射出传统车企在新能源转型上的“偏科”问题——要么押注高端，要么死守燃油车，反而错过了最大的大众市场。最值得玩味的是新势力的排位赛：理想以44,246辆稳坐第一，小鹏37,508辆紧随其后，而蔚来主品牌仅18,977辆。理想的“奶爸车”路线、小鹏的“技术牌”都已验证成功，而蔚来则靠“主品牌+乐道+萤火虫”的多网策略艰难爬坡，高端市场的天花板已经肉眼可见。合资和豪华品牌的表现更显尴尬：极氪、阿维塔等高端品牌月销刚过万，而魏牌、欧拉等传统新能源品牌甚至不足五千。这说明，在电动化浪潮下，“品牌溢价”正在快速失效，唯有技术和产品力才能真正打动用户。从整体趋势看，12月的销量数据不仅是年度收官，更是2026年市场竞争的预演。比亚迪的绝对统治、零跑的逆袭、传统车企的分化，都指向一个结论：新能源市场已经从“野蛮生长”进入“淘汰赛”阶段。对于消费者来说，这张榜单也是一份避坑指南：追求稳妥选比亚迪双网，想要性价比冲零跑，偏爱高端可以蹲理想和小鹏。2026年的价格战和技术战只会更激烈，你更看好谁能笑到最后？评论区聊聊你的看法👇

越南终于摊牌了，最近越南相关部门负责人，直接下了死命令：哪怕砸锅卖铁，那条把国家南北贯通的高速铁路，必须在2026年年底前破土动工。这一嗓子喊出来多少有点，不再装了的意味，毕竟为了这条仅仅是图纸上的“巨龙”，河内已经在梦里纠结了，整整二十多个年头。它北起首都河内，南至南部商业中心胡志明市，全线长达1541公里，设计时速350公里，建成后能把现在南北往返三十多个小时的路程，直接缩短到7个小时左右，相当于从北京坐高铁到上海的时间，说是打通越南南北的“经济大动脉”，一点都不夸张。而且这条高铁还计划采用双轨设计，兼顾客运和货运，一旦建成，对越南南北的人员流通、货物运输，甚至整个国家的经济融合，都能起到决定性的推动作用。其实越南纠结的核心，说来说去就两件事：没钱、没底。早在上世纪末，越南就意识到南北交通不便的问题，南北两端发展差距越来越大，北边侧重政治和重工业，南边侧重商业和轻工业，中间隔着上千公里的山路和平原，普通铁路速度慢、运力差，根本跟不上经济发展的节奏，于是就有了修建高铁的想法。一开始，越南把希望寄托在了日本身上，想着引进日本的新干线技术，还能争取到日本的低息贷款。2006年双方就开始洽谈，可等到2010年日本给出具体报价时，越南国会直接就否决了——当时日本报价接近650亿美元，差不多是越南当年全年GDP的一半，而且还要求越南用国家主权信用做抵押才能拿到贷款。对当时的越南来说，这笔钱无疑是天文数字，就算砸锅卖铁也凑不齐，更不敢轻易用国家主权做抵押，这场合作就这么不了了之，高铁项目也随之搁浅。搁浅几年后，越南在2015年重启了高铁计划，还提出了好几种方案，甚至考虑过降低时速、缩减成本，可还是绕不开资金和技术这两个难题。这时候，他们又把目光转向了中国。当时中国的高铁技术已经非常成熟，不仅建成了全国高铁网，还帮印尼修建了雅万高铁，性价比高、建设周期短，而且中越边境的铁路已经有对接基础，合作的可行性本来很高。可越南的诉求却有些不切实际，不仅要求中国提供技术和全额贷款，还明确提出要转让高铁核心技术，想着借着这个项目一步掌握全套技术，实现自主生产运营。再加上越南一边想从中国这里争取支持，一边又处处防备，怕在核心基建上依赖中国，谈判时反复拉扯，没有一点真诚合作的态度，这场洽谈最后也没能达成一致。之后，越南又陆续找过德国、英国等国家，试图寻求合作，甚至邀请过本土企业参与。可他们的方案也不切实际，只愿意拿出20%的资金，剩下的80%要求政府提供三十五年的无息贷款，还得由国家全额承担风险，这种把亏损都推给国家的做法，越南央行和财政部直接拒绝了，没过多久Vingroup就宣布撤资，彻底退出了高铁项目。可为什么现在，越南突然摊牌，敢下死命令要求2026年底前破土动工呢？最主要的原因，就是越南已经耗不起了。这些年，周边国家的高铁发展突飞猛进，中老铁路2021年通车，让老挝从内陆国变成了陆联国；雅万高铁2023年全线贯通，让印尼的基础设施水平上了一个大台阶；中泰铁路也计划在2025年通车，泰国即将成为中国通往东南亚的重要通道。看着周边国家借着高铁快速发展，越南越来越着急，要是再不动工，原本的区位优势会被慢慢蚕食，南北发展差距也会越来越大，最后很可能被边缘化。除此之外，越南总理范明政在2026年1月主持铁路领域重点项目会议时，也明确表了态，要求集中领导、集中力量、集中资源推进高铁项目，还定下了“六个明确”的要求，明确责任人、明确完成时间，甚至要求在12个月内完成可行性研究报告，就是想倒逼各部门加快进度，不再拖延。不过，下了死命令不代表就能一帆风顺，越南现在面临的难题依然不少。第一还是资金问题，670亿美元相当于越南2024年全年财政收入的近一半，而越南的公共债务已经接近自己设定的50%警戒线，就算发行专项国债、寻求国际贷款，也很难凑齐这么多钱，最后很可能还是要压缩其他领域的开支，真正做到“砸锅卖铁”。第二是技术路线的选择，范明政总理已经要求建设部尽快审查国际标准和各国经验，选择最合适的技术，可这么短的时间内，要确定技术路线、敲定合作方，难度非常大。第三就算高铁顺利动工、建成通车，后续运营也可能面临亏损。越南普通人的月薪折合人民币也就1000-1200元，而高铁全程票价预计要700多元，相当于普通人近一个月工资的七成，大多数人根本坐不起。没有足够的客流量支撑，再加上沿线复杂的地质条件带来的维护成本，这条高铁很可能会成为越南财政的一个沉重包袱。说到底，越南这次摊牌，既是被逼无奈，也是一场豪赌——赌自己能克服资金和技术难题，赌这条高铁能带动国家发展，摆脱被周边国家边缘化的困境。信源：界面快讯《越南南北高铁再陷僵局，Vingroup撤资背后的融资博弈》2025年12月30日

为何中国宁愿把电力输向越南，让越南夜晚灯火辉煌，却对朝鲜几乎绝不供电？这背后的门道，还得先从越南这边说起。看到这里，大家难免会问，中国作为全球电力生产大国，发电量常年稳居世界第一。既然能把大量电力输向越南，让他们的工厂不停运转、百姓安心用电。为啥对朝鲜却几乎绝不供电？其实这事压根不是偏心，从越南这边说起就清楚了。这些年越南的发展速度大家有目共睹。尤其是制造业，靠着廉价劳动力和开放的市场环境，吸引了全球不少企业建厂。但制造业的崛起，离不开电力的支撑，电力就是制造业的生命线。可是越南的电力结构很单一，主要依靠水电和火电，水电受季节影响极大。尤其到了旱季，河流水位下降，水电站的发电量直接腰斩。火电则受煤炭、石油等资源限制，越南本身的煤炭储量有限，大部分都需要进口。再加上国际能源价格波动，火电的成本居高不下，而且发电量也不稳定。有时候工厂因为缺电，只能被迫停工停产，一天的损失就高达上百万。长期下去，不仅影响企业的生产计划，还会影响外资的投资信心。为了维持生产力，保住来之不易的发展势头，他们最终只能主动找上中国。而中国愿意向越南输电，也不是无偿奉献，本质上也是符合我们自身利益的。中国南方，尤其是云南、广西等地，水电资源十分丰富，发电量巨大。但这些地区本身的电力需求有限。尤其是在雨季，水电站满负荷运转，发电量远超当地需求。多余的电力如果不输送出去，就会白白浪费，造成资源闲置。而且越南购买电力的价格，是按照国际市场行情来的。中国也能从中获得稳定的收益，用来维护电力基础设施、研发电力技术。除此之外，中越之间的电力合作，还有很多便利条件。两国边境线漫长，输电线路的建设成本低、难度小，不需要大规模铺设远距离输电线路。既能降低损耗，又能提高输电效率。而且越南为了保障电力供应的稳定性，也做了很多配合工作。比如完善边境的输电配套设施，按照中国的电力标准改造国内的部分供电线路。确保输电过程中的安全和稳定。还建立了完善的电力结算机制，按时足额支付电费，从不拖欠。这种积极配合的态度，也让两国的电力合作能够长期稳定地开展下去。可以说，中越之间的电力合作，是基于双方的共同需求。既解决了越南的燃眉之急，也让中国的电力资源得到了合理利用，真正实现了互利共赢。然而，尽管他们与中国有着长期的电力合作，朝鲜却几乎没有获得来自中国的电力供应。这其中的原因可并不简单，和越南的情况有着本质的区别。1990年，朝鲜电力发展登至历史之巅。于亚洲各国中，其成就光彩夺目。但好景不长，之后朝鲜的电力系统开始长期衰退，导致电力危机的原因是多方面的。首先是能源资源的短缺，朝鲜主要依靠煤炭发电。但随着多年的开采，国内的煤炭资源逐渐枯竭。而国际制裁又限制了朝鲜的煤炭进口，导致火电发电量大幅下降。其次，苏联解体后，他们失去了重要的石油进口来源，石油短缺也影响了电力系统的正常运转。这样一来，朝鲜的电力短缺问题也越来越严重。这也是朝鲜夜晚灯光稀少的主要原因。可能有人会问，既然朝鲜电力短缺，中国又有充足的电力资源，而且两国接壤，为什么不向朝鲜输电呢？中国作为联合国安理会常任理事国，必须遵守相关的国际制裁规定。不能擅自向朝鲜输送电力，也不能参与朝鲜的电力项目建设。否则就会违反国际制裁，面临一系列的国际风险，这是中国不能逾越的底线。而且朝鲜长期坚持自力更生的发展道路，对外部投资和合作持高度警惕的态度。即使在能源极度短缺的情况下，也不愿意大幅度开放电力市场，或者接受外国的直接投资和援助。这就从根本上断绝了大规模电力合作的可能。而且朝鲜的电力系统技术十分落后，由于长期缺乏更新和维护，很多发电设备和输电线路都已经老化严重。就算中国想要向朝鲜输电，也面临着巨大的技术挑战，输电线路的兼容性、电力标准的统一性，都是难以解决的问题。总结下来就能明白，中国向越南输电，而几乎不向朝鲜供电，核心是基于双方的合作条件、国际环境和自身需求决定的。电力合作看似是简单的供电问题。背后牵扯到国际制裁、地缘政治、双边关系、等诸多复杂因素，不是单一的愿不愿意就能决定的。无论是中越的电力合作，还是中朝之间的电力现状，都是多种因素共同作用的结果，背后有着不为人知的复杂考量。信息来源：大众网、环球网

今天看到这个消息，我直接原地起立鼓掌。2026年，从3月底到10月底，飞日本的机票，全部免费退、免费改。你品，你细品。这可不是航司心血来潮的福利放送，背后藏着实打实的行业痛点和政策底气。要知道2026年开年中日航线取消率直接飙到47.2%，2月更是有49条航线直接砍光所有航班，之前订了票的人要么被迫改期亏手续费，要么眼睁睁看着行程泡汤，这次政策一出台，相当于给所有赴日旅客吃了颗定心丸。别以为是所有机票都能享福利，这里头的门道得拎清楚。这次是国航、东航、南航等十几家航司集体官宣，覆盖东京、大阪、冲绳等主流目的地，核心要求就三个：1月26日前买的票、行程在3月底到10月底、起飞前申请退改，少一个条件都不行，尤其是特价票和里程票，得先看清楚票号开头和航司要求，别到时候空欢喜一场。很多人觉得免费退改是航司良心发现，其实离不开民航新规的硬约束。今年1月民航局刚更新民用航空法，明确要求航司优化退改流程，统一国际国内航班赔偿标准，这次航司集体延长政策，本质是对新规的快速响应，也是旅客权益保护的一大进步，再也不用为了退改费跟客服掰扯半天。当然也得理性看，免费退改不代表可以随意折腾。航司靠的是航班上座率赚钱，这么大力度的政策，大概率不会让票价跳水，甚至部分热门时段机票可能还会小幅上调，毕竟航司也要对冲退改带来的成本风险。另外一定要提前规划，确定行程再订票，别抱着“先占座再说”的心态，不然既占了别人的名额，也可能错过更优的出行方案。对咱们普通人来说，这波政策利好太实在了。想暑期带娃去大阪环球影城，想国庆去北海道看红叶，都能放心订票，不用担心突发情况亏大钱，尤其是商务出行的人，行程变动是常事，免费退改直接省了不少麻烦和成本。而且这次是多家航司同步执行，不用再纠结选哪家航司，只要符合条件，都能享同等福利，出行选择更多了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

日本媒体自己都坐不住了，有相关评论用到了这样的说法：“给敌人送盐”。说的就是日产汽车把南非干了快60年的老工厂，连锅端卖给了咱们的奇瑞。这哪是卖工厂，这简直是把阵地拱手让人。这座被卖掉的工厂绝非小作坊，它位于南非比勒陀利亚罗斯林，1966年建成投产，至今刚好运营60年，也是日产在南非唯一的生产基地。这座工厂长期是日产在非洲的核心枢纽，主打Navara皮卡、NP200等当地热门车型，巅峰时年产能达10万辆，可辐射周边40多个非洲国家，生产资质、本地化供应链和市场基础都十分成熟。谁也没想到，这座支撑日产非洲业务60年的老工厂，如今被全盘打包出售。2026年1月23日，日产与奇瑞正式官宣交易，奇瑞将接手工厂全部核心资产，包括土地、厂房及冲压设施，交易预计2026年年中完成，收购金额未对外披露。更关键的是，工厂近900名在岗员工，奇瑞会一并聘用，薪酬福利基本不变，既稳住当地就业，也保住现有供应链，无需重新磨合就能快速投产。日产之所以舍得把这座老工厂卖掉，根本原因就是自身撑不下去了，这不是一时冲动，而是日产全球战略收缩的必然结果。近几年，日产业绩持续承压，日子过得十分艰难，2024财年（2024年4月到2025年3月），日产净亏损高达6709亿日元，换算成人民币差不多是327亿元，这也是日产数十年来最严重的财务危机。为了扭转亏损局面，日产在2025年5月推出了“Re:Nissan”全球战略重组计划，核心就是缩减产能、关闭工厂、削减成本。按照该计划，日产要在2027财年底前，将全球年产能从350万辆降至250万辆，关闭全球17家工厂中的7家，裁员2万人、削减5000亿日元成本，目标2026财年实现汽车业务盈利。南非罗斯林工厂早已被纳入退出清单，近几年年产量不足2.5万辆，2024年更是仅生产约1.7万辆，产能利用率不足25%，大部分设备闲置、常年亏损，对日产而言已是沉重包袱。日产在全球范围内都在疯狂“瘦身”。2025年8月，日产卖掉印度金奈合资工厂51%股份给雷诺，彻底退出印度本土生产；同年10月，科尔多瓦工厂停产，皮卡产能转移至墨西哥。2026年3月底前，还要关停墨西哥Civac工厂——这是日产第一座海外工厂；日本本土，日产也计划关闭追滨、湘南两座工厂，最终仅保留3座整车基地。卖掉南非老工厂，就是日产甩掉包袱、断臂求生的无奈之举。奇瑞接手工厂绝非盲目跟风，而是早有布局。奇瑞2007年曾进入南非市场，后因渠道、产品适配问题于2018年暂时退出，2021年11月以全资子公司身份重启业务，主打瑞虎系列及欧萌达、Jaecoo等品牌，稳步深耕当地。短短几年，奇瑞便站稳脚跟，2025年跻身南非乘用车市场前五，累计用户超6万人，表现十分亮眼。南非是非洲最大经济体、汽车市场核心，借助其区位优势可辐射整个南部非洲；且南非汽车保有量居全球低位，非洲人口结构年轻，未来增长空间巨大。奇瑞接手这座成熟工厂，无需重新建厂、申请资质和搭建供应链，能大幅缩短投产周期、节省成本，还能借助现有基础快速扩大非洲产能，巩固市场地位。这也是日本媒体之所以着急，甚至说出“给敌人送盐”这句话的核心原因。对日本车企来说，非洲市场一直是他们的传统阵地，除了日产，丰田、本田等车企在非洲也有深厚的布局。可现在，中国车企正在快速崛起，不断挤压他们的市场份额。根据南非汽车制造商协会（Naamsa）的数据，2025年，长城、奇瑞等中国品牌，已经占据了南非13%的市场份额，而且这个比例还在不断上升，2026年还会有6个中国品牌进入或拓展南非市场。日产卖掉的不仅仅是一座工厂，更是自己在非洲市场60年的积累和话语权，而奇瑞接手的，不仅仅是厂房和设备，更是一个通往整个非洲市场的重要入口。这一卖一买之间，背后是中日车企全球格局的悄然变化，是中国汽车实力的不断提升，也是日本车企逐渐收缩的无奈。目前，这笔交易仍在等待监管审批，距离正式交割还有数月。但可以肯定，交割完成后，奇瑞能快速启动工厂、扩大非洲布局，而日产将彻底退出南非本土生产，仅能通过进口保留当地销售售后，曾经的非洲核心阵地再难夺回。日本媒体的焦虑，恰恰印证了中国汽车的崛起，这不是偶然，而是中国车企脚踏实地、深耕布局的必然结果。对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。

朝鲜有一些奇葩规矩，千万不能碰，一不小心就“小命不保”，都知道朝鲜人非常保守，那你知道保守到什么程度吗，朝鲜的这些奇葩规矩，千万碰不得，有些触犯了甚至小命不保，这究竟是怎么回事呢？麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！如果你计划去朝鲜旅行，会发现这个国家和我们熟悉的环境很不一样。那里有许多特别的规矩，了解并遵守这些规矩，不仅是对主人的尊重，也直接关系到你能否顺利、安全地完成旅程。首先，去朝鲜旅行不能“说走就走”。你必须通过有资质的旅行社报名，参加一个固定的旅行团。飞机落地或火车进站后，你的朝鲜之旅就正式开始了。但你会发现，全程都会有一位或两位朝鲜当地的导游陪伴。他们不仅仅是向导，也负责协调行程和沟通。记住，千万不要擅自脱离团队单独行动，这是最重要的红线。在平壤的街道上，如果你一个人漫无目的地闲逛，很快就会有相关人员上前询问。想象一下，你被好奇又警惕的目光包围，语言还不通，那场面会非常尴尬，后果也可能很严重。拍照是很多游客的爱好，但在朝鲜，你的相机或手机不能随便举起。军事设施、边防检查站、军人，这些是绝对不能拍的，想都别想。即便是在允许拍照的旅游景点，比如著名的万寿台大纪念碑，你也必须遵守规矩。导游会提醒你，要庄重地拍摄铜像的全身，不能只拍一半，更不能模仿铜像的姿势搞怪合影。在主体思想塔或凯旋门这样的地方，你需要保持肃静，大声说笑或者蹦蹦跳跳会显得格格不入。你的导游可能会温和但坚定地提醒你注意举止。走在平壤街头，你会注意到人们的穿着。大多数朝鲜民众衣着颜色朴素，款式也比较统一。你作为游客，虽然不要求完全一致，但着装也需要得体。破洞牛仔裤、印有夸张英文或图案的奇装异服，尤其是那些可能被解读为不敬的服装，最好别穿。当你参观学校、纪念馆等严肃场所时，穿着短裤、背心、拖鞋就更不合适了。这无关时尚，而是一种基本的礼貌。在公共场合，你会发现环境通常很安静有序。地铁里没有人喧哗，餐厅里大家低声交谈。你需要适应这种氛围。随地吐痰、乱扔垃圾、在禁烟场所吸烟，这些行为在哪里都不受欢迎，在这里更会引来侧目。对朝鲜人民来说，他们的已故领袖和现任领导人是备受尊崇的，任何相关的画像、雕像、徽章，都必须以严肃的态度对待。开这方面的玩笑，是绝对不可触碰的高压线。关于钱的问题也挺特别。外国游客在朝鲜不能使用朝鲜圆，也不能去当地人的商店和市场买东西。你所有的消费，比如在涉外商店、指定的纪念品店、酒店和餐厅，都需要使用外汇，比如人民币、欧元或美元。导游会告诉你哪里可以买东西。如果你试图私下兑换朝币或者用朝币交易，会带来不必要的麻烦。你可能对朝鲜本地人的生活感到好奇，但交流需要有分寸。未经允许，不要对着普通民众或他们的日常生活肆意拍照。也不要随意与路人攀谈，尤其是讨论政治、经济或比较两国生活这类敏感话题。递给当地人小礼物、宣传品或书籍，更是严格禁止的行为。尊重彼此的界限，是友好访问的基础。晚上回到酒店，你可能会想上网看看新闻。但需要注意的是，朝鲜的网络对外国游客是基本隔绝的，手机也没有国际漫游信号。酒店房间的电视通常只有有限的几个频道。这正好是个机会，让你暂时放下外部世界的纷扰，沉浸式地体验这里的节奏。总而言之，访问朝鲜就像进入一个运行规则不同的“副本”。它的社会管理模式、民众的生活方式和你熟悉的世界差异很大。去那里旅行，最大的要诀就是“入乡随俗”和“客随主便”。把你的好奇心放在观察建筑、风景和安排好的文化活动上，严格听从导游的指引，对你看到的不同之处保持开放心态而非贸然评判。这么做，不仅能确保你一路平安顺遂，也能让你更深入地领略到这个独特国度的风貌。毕竟，旅行的意义之一，不正是去见识世界的多样和不同吗？主要信源：（央广网——朝鲜展开“去西化”运动：禁身体打孔不准穿牛仔裤）

特朗普或许也没有想到！本以为中国会在中日对峙中毫不犹豫的对着日本出手，却是没想到中国做出了一个超出美国预料的决定，不开战靠经济制裁日本，这也让美国彻底拿中国没有办法。特朗普估计到现在都没缓过神，他原本笃定中国会直接对日本动硬，毕竟局势已足够紧张，换谁看军事回应都是顺理成章的选择。美国早摆好了看戏姿态，等着中日闹僵、中国出手后，就以“维护地区稳定”为借口搅局，既打压中国，又牢牢绑住日本这个小弟。可中国偏不按美国的剧本走，反而走出了一步高明务实的棋，不用一兵一卒，仅凭精准经济手段就打在日本七寸上，让特朗普的算盘彻底落空。2026年1月6日，商务部发布新年第一号公告，明确加强对日本两用物项出口管制，核心是三个“禁止”，全面封堵两用物项流向日本军事相关领域。所谓两用物项，就是既能民用、又能转化为军事用途的物品、材料和技术，比如高性能复合材料、精密机床、半导体设备等，这些都是日本军工体系的基础，没有它们，其军事工业便寸步难行。为确保管制落地，商务部提前一周更新了厚达168页的出口管理目录，涵盖数百个品类，几乎锁死日本军工所有基础环节。关键是中国在诸多关键领域拥有绝对话语权，全球85%的钐钴磁体产量由中国掌控，这种材料是尖端装备的核心部件，即便日本能进口稀土矿，也离不开中国的冶炼分离技术，相当于既断其“米”，又收其“灶”。此外，钛及合金等战机、潜艇关键材料也被纳入管制，短期日本会面临装备制造停滞、成本飙升的困境，长期重建供应链更是难如登天。制裁威力很快显现，公告发布后东京股市连续两天下跌，丰田、本田等车企股价跌幅超2%，核心是市场担忧稀土等关键原材料供应中断。据野村综合研究所估算，2024年日本自华进口两用物项占其自华进口总额的42%，若稀土管制持续三个月，日本将面临6600亿日元损失，经济产出下降0.11%。商务部发言人已明确表态，中方措施正当合法，目的是制止日本“再军事化”，若其一意孤行，中方还有更多反制手段。这个决定不仅打懵日本，更让特朗普彻底无计可施。美国原本想借中日军事冲突搅局，可中国不开战，美国便没了跳出来的借口——总不能指责中国合法的经济制裁“破坏地区稳定”。让特朗普头疼的是，制裁精准打击日本军工，却不影响两国正常民用贸易。2024年中日贸易总额达3083亿美元，日本是中国第三大贸易伙伴，美国若想制裁中国帮日本解围，必然损害自身利益，毕竟当前对华高关税已让美国经济不堪重负，美财长也曾坦言对华贸易僵局“难以为继”。如今特朗普依旧没缓过神，他精心布局的圈套，被中国用温和却极具威力的方式彻底破解。美国想打压中国无借口，想帮日本怕损己利，想继续挑拨，可日本已被制裁打得焦头烂额，再无挑衅底气。其实中国的选择，看似意外实则是大国智慧：坚持和平发展，不愿让两国人民承受冲突损失、让美国坐收渔利，但这绝不代表软弱，核心利益被触碰时，中国有足够意志和能力，用最合理高效的方式捍卫权益。特朗普最终才明白，中国从不会按美国剧本行事，每一步决策都基于自身利益和地区和平稳定，而非被情绪裹挟。不开战不代表不反击，不动武不代表没实力。中国用经济制裁，既打击日本挑衅气焰、阻断军国主义复活，又让美国无计可施，这就是中国的底气与智慧。未来，若日本继续挑衅，中方必将采取更有力措施，而美国的霸权算计，终将在中国的智慧与实力面前彻底落空。

高市的问题不在于她的态度。欧洲也是。其实老中和老狐狸打交道很多，基辛格是狐狸中的狐狸，死的时候很多老外破口大骂，觉得这个人不是好人，但是你不得不承认，这个人现实主义，你跟他谈，你知道他要什么，他知道你要什么，能不能谈得拢另说。就本子吧，真不好说，你不知道你是不是在跟什么打交道，就跟当年对美开战一样，事后你可以找一堆理由，但是即便是当时日本人是知道打不过美国的，所以我就说，很多人老觉得“从理性分析日本不会主动开战因为打不过”，你也知道，那是“理性分析”，理性分析那就没有太平洋战争了。和欧洲谈，过去都不知道跟谁在谈。一个比一个嘴硬，这几天又看到一个新闻，说欧盟要把进口俄罗斯天然气降低到零，你想象，这是人干的事吗？特朗普对欧洲不善，特朗普还有三年任期，就算欧洲留一个后手，这时候也不能贸然断，从对俄依赖转向对美依赖真的好吗？那不管，那欧洲人可以做到一边骂特朗普，一边依赖美国人能源我很怀疑，你说未来这三年，特朗普突发奇想，想在能源问题上给欧盟上点强度，那欧洲人会又一次“如梦初醒”，“大骂特朗普”吗？难说。就我在reddit上看到的欧洲大聪明，一开始我以为他们是演的那么蠢，后来发现不是，我高估了人类的智商。

越南终于摊牌了，最近越南相关部门负责人，直接下了死命令：哪怕砸锅卖铁，那条把国家南北贯通的高速铁路，必须在2026年年底前破土动工。这一嗓子喊出来多少有点，不再装了的意味，毕竟为了这条仅仅是图纸上的“巨龙”，河内已经在梦里纠结了，整整二十多个年头。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！越南相关部门负责人终于不再遮掩，直接下达不容置喙的命令，哪怕掏空国库、砸锅卖铁，那条贯通南北的高速铁路也必须在2026年底前破土动工，这番操作满是孤注一掷的决绝，仿佛要靠硬撑把多年的烂摊子盘活。这番强硬表态藏着“再也耗不起”的急切，毕竟这条仅停留在图纸上的交通巨龙，早已让河内当局在纠结与摇摆中耗了整整二十四个年头，从规划到如今仍没摸到实质动工的门槛。这条高铁连接首都河内与南部核心胡志明市，全长1541公里，设计时速350公里，总投资额高达670亿美元，相当于越南2024年全年财政收入的86%，堪称其史上最“烧钱”的基建工程。项目早在2001年就已提上议程，却因预算庞大、技术分歧等问题反复搁置，2010年更是因日本方案报价过高、附加条件苛刻，被越南国会直接否决，彻底陷入长期停滞状态。越南本想依靠外部力量兜底，先后找过日本、韩国洽谈合作，却要么被技术垄断、资金担保等苛刻条件掣肘，要么因核心技术转让分歧谈崩，始终没找到靠谱的合作路径。2025年底项目再遭重创，本土巨头Vingroup旗下VinSpeed与德国西门子签约仅八天就突然撤资，转头投向体育综合体与风电项目，这场闹剧让本就棘手的局势雪上加霜。Vingroup撤资的核心是融资谈不拢，其仅愿出资20%，并要求政府提供剩余536亿美元的35年零利率贷款，把风险全转嫁给公共财政，这种无理要求遭到越南政府果断拒绝。要知道越南公共债务已接近GDP的60%警戒线，根本无力承担如此巨额担保，更何况项目盈利前景黯淡，运营成本居高不下，妥妥的投入即亏无底洞。之前越南也曾找过中国企业洽谈，中方给出成熟方案与技术支持，却被其提出的全额垫资加无偿转让核心技术要求劝退，绝非中方实力不足，实在是对方算盘打得太精。反观中老铁路、雅万高铁的成功案例，都是靠互利共赢的合作模式推进，既合理控制成本又实现技术落地，给越南树立了鲜明标杆，可惜其始终不愿借鉴。如今越南当下的窘迫源于自身定位偏差，既想靠高铁打通南北经济脉络拉动发展，又不愿遵循市场规律，总想靠苛刻条件让别人承担风险，如意算盘终究难以实现。现有老旧铁路平均时速不足60公里，从河内到胡志明市要耗30小时，远不及航班2小时的效率，严重制约货物运输与人员流动，拖慢全国经济一体化步伐。由于东盟多国高铁建设如火如荼，中老铁路年货运量稳步攀升，雅万高铁持续稳定运营，越南不愿在区域竞争中掉队，才急着定下死线强行摊牌，尽显焦虑。即便定下2026年底开工的死线，越南仍面临诸多难题，融资缺口巨大、技术来源未定、征地矛盾突出，后续能否顺利推进还是个大大的未知数。要知道大型基建从不是靠口号就能落地，只有尊重市场规律、秉持互利原则，才能避免重蹈覆辙，这是越南必须认清却不愿面对的现实。任何国家追求发展都值得肯定，但脱离自身实力与客观规律的冒进，只会让美好愿景沦为泡影，最终拖累整体发展节奏，得不偿失。这便是越南高铁项目带给我们的启示，脚踏实地、理性合作，才是实现大型工程落地、撬动经济增长的正确路径，投机取巧终会自食恶果。信源：1.界面快讯《越南南北高铁再陷僵局，Vingroup撤资背后的融资博弈》（2025年12月30日）；2.中国铁建官方披露信息《中越高铁合作洽谈情况说明》（2025年第三季度）；3.越南国会公开文件《2010年南北高铁项目否决案纪要》（2010年6月）；4.浮华历史《中国不接我不接?越南高铁刚签德国，首富就撤资》（2025年12月31日）；5.界面新闻《越南公共债务逼近警戒线，基建投资受限》（2025年11月）。

日本坐不住了！山本太郎在国会质问高市早苗：“就算不开战，只要两个月，从中国进不到零部件，损失就是53万亿日元，经济打击一样会死人！”高市早苗被指着鼻子骂“卖国贼”！日本国会现场，山本太郎直接开炮，话说得相当直白：就算不打仗，只要短时间内从中国进不到零部件，日本的经济就得挨一记重锤。而且别看是“经济问题”，最后照样会有人失业、有人破产，甚至真会出人命。日本这些年一直在谈“安全”“对抗”“站队”，但很少有人当众把经济账掀开来算。首先要知道，山本太郎说的53万亿日元是什么概念？这几乎占了日本一年GDP的十分之一了。如果真有这么大的损失，可不是“紧一紧裤腰带”就能过去的，而是从企业到普通家庭，全线吃痛。很多人总觉得，日本工业很强，技术很硬，好像随时都能“自己来”。可现实是，日本制造业早就深度嵌进了全球供应链，而中国正好卡在最关键的位置。比如汽车、电子、精密设备、化工材料，看着是“日本制造”，但中间一大堆零部件、原材料，绕不开中国。当然，不是说别的国家一点都做不了，只是做不到像中国一样的生产数量、价格和稳定程度。所以短时间想找替代，基本不现实。也正因为这样，高市早苗当场就显得很被动。她一向对外态度强硬，说话底气十足，但面对山本太郎这种“不开战也能让你出大事”的质问，很难接招。虽然山本太郎的话是难听了点，但背后的情绪很真实：如果嘴上喊得再响，最后却让普通人买单，那到底是在保国家，还是在玩政治？很多政客嘴上讲安全，说得好像只要态度够硬，经济就会自动配合。但供应链这东西，不是口号。断了就是断了，工厂不开工，工人就没收入，中小企业先倒，大企业也撑不了太久。金融、就业、消费，一环接一环，谁都跑不掉。其实，日本国内早就有人提醒过这种风险。企业界、经济学界、甚至一些前官员，都反复说过“脱钩不是一句话的事”。但这些声音，经常被贴上“软弱”“不够强硬”的标签，被边缘化。现在山本太郎直接把话在国会摊开说，许多人才发现问题有多大。只能说，当经济账被算清楚之后，很多“强硬表态”，听起来就没那么热血了。对日本来说，真正该冷静想清楚的，或许正是这一点。文丨小王编辑丨史叔

特朗普或许也没有想到！本以为中国会在中日对峙中毫不犹豫地对着日本出手，却是没想到中国做出了一个超出美国预料的决定，不开战，靠经济手段制衡日本，这一步棋，直接让美国“插手也难、下场也尴尬”。这不是软，而是稳。不是退让，是升级方式变了。从“硬碰硬”，变成“慢刀子割肉”。这一步，比开火更狠，也更有战略分量。先把背景说清楚。这几年，中日之间的摩擦不断升温：安全问题、海上博弈、供应链问题、涉台表态，一步步叠加。美国一直在做一件事——拱火。希望把中日对立推向军事对抗，制造“前沿对撞”，自己躲在后面当操盘手。美国想看的，是冲突。中国给出的，是控制力。第一点，中国选的是“经济制衡”，不是“军事对抗”。这不是没能力打，而是没必要打。真正成熟的大国博弈，不是比谁先出拳，而是比谁能控制节奏、掌控成本、锁住主动权。日本对中国的依赖不是情绪层面的，是现实层面的：制造业供应链、关键原材料、市场依存度、出口结构，很多产业链是“剪不断”的关系。一句话形容：打仗是一次性爆炸，经济制衡是持续失血。一个是短痛，一个是慢性消耗。第二点，这一招直接让美国“接不住”。美国最擅长的是军事绑定、阵营对抗、意识形态站队。但经济层面的结构性关系，美国插不进来。你制裁？你加关税？你搞政治表态？对供应链结构来说，作用非常有限。就像邻居吵架，美国在旁边喊得再凶，水、电、粮、路不掌握在你手里，你能起多大作用？这就是现实。第三点，这其实是“去冲突化”的高级博弈方式。不点火，不升级，不制造战争叙事，但实实在在改变对方行为空间。这叫控局，而不是对抗。对普通人来说也很好理解：真正有底气的人，不靠吼，靠筹码。不靠情绪，靠结构。不靠表态，靠能力。这不是退让，这是更高层级的博弈方式。国家不打仗，是对百姓最大的负责。国家有手段，是对安全最大的保障。国家能稳住节奏，是对未来最大的底气。最后说一句实在的：真正的博弈，从来不在嘴上，而在结构里，在体系中，在长期布局上。枪炮解决问题快，经济规律决定输赢久。真正的关键，永远在我们自己——产业能力在不在？体系稳不稳？底盘强不强？各位读者你们怎么看？这一步“不开战、靠经济”的战略选择，是不是比正面对撞更高明？欢迎在评论区聊聊。

赤裸裸的现实来了，加满50升油箱：美国：约需370元人民币！日本：约需440元人民币！英国：约需630元人民币！法国：约需676元人民币！俄罗斯：约需240元人民币！沙特：约需226元人民币！伊朗：约需12元人民币！中国：约需360元人民币！春节长途出行选对车！智出行选对车！智己LS9/LS6：省钱又舒坦，全家/商务都适配春节出门太考验车了：要么全家返乡带满年货，要空间够大、续航靠谱；要么商务出差见客户，要气场够足、乘坐舒坦。对比了一圈发现，智己LS9和LS6简直是为春节出行量身定做，一个主打全尺寸六座全家欢，一个专攻大五座高性价比，把省钱和舒坦俩需求拿捏得死死的。智己LS9是真·全家团圆神器，气场和空间双在线。5米27的车长搭配22寸“大饼”轮毂，悬浮logo一亮，不管是去村口接亲戚，还是到机场接客户，都特有面儿。3160mm的超长轴距可不是吹的，2+2+2六座布局，每一排都能舒舒服服伸开腿。我178cm的身高坐第二排，腿部能留出两拳多距离，打开零重力模式和按摩功能，三个小时长途下来腰不酸背不痛；爸妈坐第三排也不憋屈，头顶还有一拳多空间，后排独立空调能自己调温度，不用麻烦前排来回折腾。最绝的是装载能力，春节返乡的四大箱行李、两箱白酒、一筐土特产，再加上孩子的婴儿车，后备箱轻松塞下还绰绰有余。电动尾门用脚一扫就开，手上拎着东西也不用掏钥匙，北方冬天在寒风里别提多省心了。而且它满油满电综合续航能到1508km，零下20℃的低温天开着空调和座椅加热，续航达成率接近98%，跨省返乡一千多公里，中途加一次油就够，再也不用在服务区排队等充电。智己LS6则是务实家庭和商务出行的高性价比之选。20万出头的价格，能买到800V高压平台和超级增程系统，日常通勤纯电续航450km，一周充一次电就行，电费比油费省一半；长途出行综合续航1502km，亏电油耗才2.07L，跑一趟春节高速，比同级别燃油车省好几百油钱。别看它是大五座，空间利用率一点不含糊。后排坐三个成年人也不挤，后备箱能塞下三个28寸行李箱加一堆年货，周末带全家周边游、露营都够用。商务出差更合适，真皮座椅加热通风全配齐，静谧性堪比豪华车，高速上开着音乐几乎听不到风噪胎噪，跟客户在车上谈事情也不尴尬。双向18°四轮转向系统让这台大车比小车还灵活，地库掉头、窄路会车一把就能过，新手也能轻松驾驭。不管选哪款，春节长途的核心痛点都能解决。俩车都支持800V超快充，从10%充到80%只要16分钟，比喝杯咖啡还快；辅助驾驶系统在高速上能自动跟车、变道，过弯道还能提前减速，长途开车没那么累。北方冬天低温充电也不费劲，电池有智能温控，零下20℃也能保持95%的可用容量，充电接口还防冻结，再也不用用热水浇充电枪了。春节出行选车，关键就是对症。如果是三代同堂全家返乡，要空间、要气场，选智己LS9准没错；如果是小家庭日常通勤+假期长途，或者经常商务出差，追求高性价比和灵活性，智己LS6更合适。俩车都不玩虚的，把省钱和舒坦做到了实处，让春节出行不管是团圆还是办事，都能顺顺利利、舒舒服服。

中国外交发话日本皇室急的坐不住就因为一块9.5吨重的石碑，为什么却如此看重？这块碑有什么特殊之处让日方藏了116年也不敢拿出？而中方这次下达的6个月归还唐鸿胪井碑的最后通告，并表示若拒不归还就提交国际法庭，也是直接登上了日本热搜。这块9.5吨的唐鸿胪井碑，从来不是普通石头，是1300多年前大唐留下的铁证。碑上29个刻字字字千钧，记录着唐玄宗派特使册封东北靺鞨首领，明确渤海国归大唐管辖，实打实证明东北自古就是中国领土，这正是日方藏着掖着不敢见光的根源。他们心里比谁都清楚，这石碑一亮相，所有篡改历史、觊觎领土的小心思，全都成了笑话。1908年日军把它当战利品强行掠走，偷偷运进日本皇宫藏起来，这一藏就是116年。期间中方多次追讨，日方要么推诿要么拒绝，连正面展示都不敢，甚至不允许中国学者近距离考察，只给过几张模糊照片。这种遮遮掩掩的做派，根本不是什么文物保护，就是害怕碑文里的历史真相，戳穿他们美化侵略、掠夺文物的谎言。日方如今坐立难安，是因为中方这次的最后通牒，手里握着实打实的硬证据。日本海军省当年的档案白纸黑字，写着这块碑是从旅顺黄金山掠走，完整证据链早已形成，国际上关于被盗文物归还的公约，更是站在中方这边。提交国际法庭的表态，直接掐住了日方的七寸，他们偷来的东西本就理亏，一旦闹到国际舞台，不仅要归还文物，还要在全世界面前承认当年的掠夺罪行，颜面尽失是小事，历史罪责再也无法掩盖。中国追讨的不只是一块石碑，更是在守护历史尊严，捍卫文物主权。这9.5吨的重量，承载的是千年文脉，是不容篡改的历史，日方藏得住石碑，藏不住犯下的罪行，更挡不住文物回家的脚步。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

1月27日这天，日本上野动物园门口可是太“热闹”了。一边是哭得稀里哗啦的日本民众，十几万人抢破头就为了看一眼；另一边呢？咱家的“晓晓”和“蕾蕾”看到贴着五星红旗的集装箱车，那是头也不回，哧溜一下就钻进去了。这就叫血脉压制吧？根本不用人牵，主打一个归心似箭。这下日本可算是彻底“熊猫清零”了，50多年来头一遭。看着墙上那些密密麻麻的祝福纸条，虽然也能感觉到他们的真心喜爱，但国宝这态度看着是真解气：好吃好喝供着也没用，根儿还在咱东方大国。哪怕那边待遇给得再足，一看这鲜艳的红旗就知道，还是回家最踏实。回四川吃竹子去喽，外面的世界再繁华，也不如家里自在。

国宝从日本回到祖国，毫不犹豫地展现出大国的气度；见到亲人，国宝也会亲切地打招呼。国宝很聪明，知道见到主人就要问好，还知道跟着主人走，不会跑远。晓晓和蕾蕾是两只从日本回来的国宝，它们在国外时，听不懂鸟语，看到别的国宝总是郁闷不已；一回到祖国，就听到了国语，俩国宝开心得不得了。国宝流失的中国国宝国宝晓晓带个老外回家乡国宝实至名归国宝回家从日本回中国国宝归队各位网友，你们怎么看？欢迎评论区留下你的见解！文章的时间、过程、图片全部来自于网络，文章或图片如有高度相似请及时联系我删除！

果然被我猜中了！日本首相高市早苗突然宣布1月26日，高市早苗在参加日本朝日电视台节目时，再次就台湾问题大放厥词。她宣称，如果美军在台海危机中遭受攻击而日本未能做出回应，对日本至关重要的美日安全同盟将瓦解。（观察者网）说实话，这言论听着就让人直摇头。高市早苗这已经不是第一次提“台海有事”了，早在2025年11月她就在国会放话，说中国大陆若对台动武，可能构成日本“存亡危机事态”。这种把台海问题和日本存亡硬扯在一起的言论，简直是在拿国家安危开玩笑。更讽刺的是，高市政府嘴上说得很“强硬”，私底下却在劝阻日本渔民避开钓鱼岛。很明显，这无疑是日本政府心虚的表现，嘴上说得震天响，行动上却只能做出“撤退”。高市早苗这招“政治投机”太明显了。她上台后，日本经济不好，物价飞涨，老龄化严重，她却把台海问题当“挡箭牌”，想通过炒作“中国威胁”来转移国内矛盾。中国外交部的回应很到位：根据《波茨坦公告》，日本主权范围仅限于四个主要岛屿，根本没资格对台海指手画脚。高市早苗这种言论，说白了就是想为日本突破和平宪法、重新武装找借口。她一边喊着“保卫同盟”，一边却在军事上不断突破限制。日本国内也有反对声音，说她这是在拿国民安全当赌注。而日本经济界更是担心，如果中日关系恶化，日本激怒最大的贸易伙伴中国，其国内经济将会受到很大影响。台海问题是中国内政，轮不到日本指手画脚。高市早苗这种“台海有事”论，不仅不解决问题，反而是在给地区和平添乱。希望日本政府能认清现实，别再玩火自焚了。

安倍估计要气活过来了。真的。他老婆安倍昭惠，在他走后，活得那叫一个风生水起。别的遗孀都在家守着礼数、以泪洗面，她倒好，直接把地球当成了自家后花园，开启了“昭惠环游记”。日本国内骂翻了天，说她拿着抚恤金到处野，一点不守妇道。尤其她跑到中国来爬泰山，在山顶上笑得比花还灿烂，还发上网，那边的网友心态直接崩了，觉得太不像话。安倍晋三遇刺身亡后，其遗孀安倍昭惠的生活轨迹，却日本人心里那把“旧算盘”全打乱了。要知道别的政治遗孀或许选择深居简出、维持哀悼姿态，而她却背上行囊，从日本神社逛到中国泰山，在社交媒体上晒出登山笑容。尤其泰山那张合影，被日本部分网友怒批“拿抚恤金游山玩水”“不守妇道”，骂声几乎掀翻网络。要知道安倍昭惠的存在，表面看是民众对“未亡人”行为规范的期待，深层却暴露了东亚社会中对女性角色根深蒂固的束缚，因为即便在21世纪的今天，许多人仍默认遗孀应是沉默的、悲伤的、静止的影子。而这一切背后其实是两种文化逻辑的碰撞。在日本传统政治家族体系中，遗孀往往被赋予“延续遗志”的象征意义，需谨言慎行以维持形象；而昭惠夫人走出国门、尤其来到中国，更像是一种无意识的现代个体觉醒。在此期间她爬泰山、逛市集、发动态，不过是普通人在经历创伤后寻找生活出口的自然方式。可一旦放在政治家族背景下，就被旧眼光解读为“失格”。值得玩味的是，中国网友大多对此报以理解甚至点赞，而这种差异恰恰体现了，两国社会对女性自由与生命选择权的认知阶段不同。因为我们这边，越来越多人认为生命属于自己，悲伤不必表演，生活可以重启。但这一切，在目前仍困在“牌坊文化”里的部分日本舆论来说，简直是用老尺子量新人生。只能说，时代浪潮从不为旧观念停留。一个女性能否坦然走出阴影、拥抱山川，检验的不是所谓“妇道”，而是一个社会文明的厚度。当别人还在为一份笑容定罪时，我们早已明白：尊重每一个生命的自我修复之路，才是真正的进步。昭惠夫人登的不是泰山，是戳破陈旧幻象的那级台阶。对此您怎么看？欢迎大家到下方评论区留言共同讨论。婚姻女性成长文|沐琨编辑|南风意史

一棵大白菜在各国的价格韩国：大约50元日本：大约51元俄罗斯：大约4元瑞典：大概70元印度：大概5元德国：大约32元科威特：大约100元阿联首：大概8元新加坡：大约25元一棵大白菜在咱们这儿多少钱？有人说，2元。也有人说，3元。今年的大白菜好像是贵了点儿。您那里一棵大白菜多少钱？往年超市里都有冬储大白菜，今年好像是没有卖的了。为什么呢？萝卜白菜价格白菜价格波动白菜价格趋势白菜选购指南中国大白菜日本白菜价格日本天价大白菜

中国加码反制，日本经济专家发言耐人寻味。他警告说，中国制裁日本，那很有可能会造成日本的困境，中方这样的行为，势必会加剧日本国内对中国的“反感”，进而推动高市早苗在国内的支持率。他强调“中国最好认清这一点”。高市早苗作为日本自民党保守派代表，从政路上一直强调对华强硬立场。她在2025年秋天上台后，很快在国会安全保障委员会上表态，称台湾海峡如果出事，日本存亡危机可能触发，自卫队介入成选项。这话直接触动北京底线，中国外交部召见日驻华大使，抗议这违背中日联合声明精神。几天内，中国启动反制，包括暂停稀土出口和恢复海产品进口禁令，还发旅行警告劝民众少去日本。这些措施针对日本经济依赖点，因为日本制造业离不开中国稀土供应，海产品出口也靠中国市场。企业马上感受到冲击，供应链中断导致工厂减产，旅游订单下滑。田代秀敏作为经济分析师，在媒体上指出，这种制裁会放大日本困境，出口额大减，但同时可能激发国内反中情绪，支持高市政策的人增多。他强调中方行为会间接帮高市巩固地位，日本经济对中国依赖太重，不对称让压力更明显。北京没直接回应，继续执行政策，日本媒体大肆报道田代观点，公众开始讨论经济安全议题。日本经济界评估显示，制裁初期损失已达数万亿日元，旅游消费预计降1.8万亿，海产品和稀土中断影响制造业链条。企业高管承认供应链调整难，股市波动加剧。田代秀敏反复分析，日本依赖中国市场远超反过来，如果制裁持久，产业中断会更严重，但这也可能团结保守势力，推动高市民调上涨。他建议中方认清这点，避免适得其反。进入11月底，日本三大经济团体计划派200多人访华，寻求恢复合作，但中国态度冷却，行程推迟到2026年，这是13年来首次因政治分歧中断。高市没收回言论，坚持原有立场，日本政府承认压力大，但政策未变。贸易摩擦延续，北京加强非正式管制，日本出口订单延误。企业开始转向东南亚多元化，签新协议调整链条。中国损失小，通过转市场快速应对。日本经济专家继续讨论依赖问题，中方坚持原则。双边关系未缓和，日本承受冲击，中国推进策略。这事件凸显中日经济纠缠深，政治分歧易波及民生。

1月27日，85岁的麻生太郎为了选票，开始打“中国牌”和“朝鲜牌”了，他非常狂妄地说：日本国民“必要时动用国力”，来震慑朝鲜和中国。这位日本政坛“活化石”的狂妄可不止这一句。1月24日的党内闭门会议上，他当着自民党骨干的面直言“中国对日本的指责没什么大不了”，甚至不屑地补充“中方不足畏惧”。这番话被日媒曝光后，迅速登上热搜，成为他为高市早苗站台的“投名状”。更嚣张的是他在涉台问题上的表态。早年前就曾公然宣称“如果台湾发生大问题，完全有可能与日本‘存立危机事态’有关，那样的话，日本和美国必须共同保卫台湾”。这话可不是随口说说，当时日本防卫大臣岸信夫都公开背书，称这“的确是日本政府的考量”。1月16日访韩时，他更是把矛头对准中俄朝三国，在与韩国在野党党首李在明的闭门会谈中，直白表示“必须为俄罗斯、中国和朝鲜等靠近日韩国家的行动做好准备”。要知道，外交场合极少有政客如此指名道姓，明摆着就是故意制造对立情绪。这些话从一个85岁、执掌过内阁的老牌政客嘴里说出来，背后全是选举算计。据日本共同社1月24日民调，高市内阁支持率已跌至28%，而麻生自己因被高市“先斩后奏”解散国会，心里早憋着气。打“中国牌”“朝鲜牌”既能讨好保守选民，又能巩固自己在党内的派系地位，可谓一箭双雕。可他的话根本经不起推敲。日本财务省2025年12月数据显示，中国连续15年是日本最大贸易伙伴，中日贸易额占日本外贸总额的21.3%。丰田、索尼等龙头企业2025年在华营收占比均超30%，真要搞对抗，日本经济先得受重创。更别忘了历史教训。当年日本军国主义的侵略行径给亚洲各国带来深重灾难，如今麻生之流还在鼓吹“动用国力震慑邻国”，完全是好了伤疤忘了疼。这种靠煽动对立换选票的政治操作，不仅会加剧地区紧张局势，最终也会反噬日本自身。嘴上喊着“不足畏惧”，实则是为选票赌上国家利益。麻生太郎的这些狂妄言论，到底是真有底气，还是自欺欺人的政治表演？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

刚刚得到的消息特朗普正式宣布1月27日，美国总统特朗普突然在社交媒体上宣布，因为韩国国会icon没有批准去年达成的贸易协议，要把韩国卖到美国的汽车、木材、药品等商品的关税从15%一下子提高到25%。（据央视新闻）这声宣布让韩国上下措手不及，截至27日上午，韩国总统府还没收到美方正式通报，只能紧急召开部门会议研究对策，产业通商部部长也得连夜赶往美国磋商。这场风波的核心，是去年7月美韩敲定的一份贸易协议。这份去年7月敲定的协议本就藏着不对等的交易，韩方要拿出3500亿美元对美战略投资，还要采购1000亿美元美国能源，才换美方将关税从25%降至15%，美方早落地降税，却容不得韩方国会的正常审议。特朗普这记关税重拳精准砸在韩国的经济命门上，汽车占韩国对美出口的27%，美国市场更是消化了韩国汽车出口的一半，关税涨10个点，直接让韩系车的价格优势荡然无存。早有前车之鉴摆在眼前，去年仅25%的汽车关税，就让现代、起亚单季度分别多掏1.82万亿、1.23万亿韩元成本，利润暴跌甚至腰斩，如今关税再落地，车企的日子只会更难熬。消息一出韩国市场瞬间震荡，现代、起亚股价一度暴跌4.6%和5.9%，韩元汇率跟着承压，车企连夜召开财务会议核算成本，原本的对美新增投资计划全被按下暂停键。不只是汽车，木材和制药行业也难逃冲击，木材出口多是韩国中小企业在做，本就薄利的生意扛不住关税涨幅，药企的高附加值产品也会因涨价，慢慢失去美国市场的竞争力。韩国执政党这边有自己的考量，共同民主党认为这份协议只是无法律约束力的备忘录，根本不用国会批准，还专门提出对美投资特别法案，想绕开议会表决推进协议。在野党却直接戳破了这份协议的隐患，拿着韩国宪法据理力争，称3500亿投资是国家重大财政负担，这类协议必须经国会审批，还痛批政府签的是屈辱外交，让韩国得不偿失。韩国企业界更是满肚子顾虑，不管是半导体企业还是车企，都怕3500亿的巨额投资让资金过度外流，拖垮本土产业，就连原本敲定的部分投资，也纷纷暂缓不敢轻易落地。特朗普的做法藏着明显的双标，欧盟的贸易协议审批同样没完成，他只是口头威胁后就取消了加税，唯独对韩国下手这么狠，说到底就是看中韩国对美国的经贸和安全依赖。韩国政府的应对全程透着被动，从社交媒体得知加税消息，到没收到美方任何正式文件，再到部长连夜改行程赴美磋商，这场谈判从一开始就没有平等的对话筹码。所谓的美韩铁杆同盟，在利益面前不堪一击，美国嘴上说着互利共赢，实则只讲美国优先，既要韩国的巨额投资拉动本土经济，又要靠着关税霸占韩国的出口市场。特朗普的关税大棒从来都不是为了公平贸易，而是当成施压的工具，从加拿大到欧盟再到如今的韩国，谁在经贸和安全上依赖美国，谁就会成为他捏软柿子的目标。韩国如今的两难处境，一半是美方的贸易霸凌，一半是自身的内部分裂，朝野对立让对外协议的落地举步维艰，在大国博弈的棋局里，内部不统一只会让自己更易被拿捏。这场关税风波远不是加税那么简单，它撕开了美国贸易霸权的遮羞布，也让所有依赖美国的盟友看清，所谓的同盟关系，不过是美国实现自身利益的垫脚石而已。韩国赴美的磋商之路注定艰难，美方不松口投资要求，韩国国会就难批准协议，而关税高悬的压力，最终还是会落到韩国的企业和普通从业者身上，让他们为这场博弈买单。各位读者们对这件事怎么看？请在评论区留言。

日本企业是否已经整体夕阳西下了？这是毫无疑问的，日本新世纪以来创新发明很少，但是被发展大规模造假却很多，而且是很多久负盛名的公司。日本因为老年化，且企业排斥创新的文化，在软件尤其差，所以日本没有未来的。

这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:​英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2025热门新能源品牌背后的男人，一个比一个狠🚀买新能源车只看车？格局小了！这些爆款车型的创始人，才是真正的幕后大佬。今天就带大家盘一盘2025年最火的四个国产新能源品牌，看看这些创始人是如何把“中国智造”推向世界的。🔋比亚迪|王传福：技术狂人，全产业链布局-创始人标签：电池专家出身，靠技术打通全产业链，把比亚迪从电池厂做成全球最大新能源车企。-品牌核心：自研三电、IGBT芯片、车规级半导体，真正实现核心技术自主可控。全系标配雪地模式，让北方车主冬天出行稳如老狗。-代表车型：海鸥（5万级代步神车）、秦PLUSDM-i（家用混动标杆），从5万到百万全覆盖，真正的国民品牌。📱小米|雷军：跨界大佬，生态造车-创始人标签：从手机到汽车，靠“铁人三项”（硬件+软件+互联网）打造人车家全生态，把米粉的热情直接带到了汽车圈。-品牌核心：靠“SU7效应”首年交付超40万辆，车机和手机、智能家居无缝联动，把“性价比”和“智能生态”玩到了极致。-代表车型：小米SU7（爆款性能轿跑）、SU7Ultra（赛道级超跑），年轻人的第一台智能车，说的就是它。🏠理想|李想：产品经理，奶爸车天花板-创始人标签：连续创业者，从汽车之家到理想汽车，靠“精准踩中用户痛点”把增程车做成了奶爸首选。-品牌核心：聚焦家庭用户，L6的大五座布局+魔毯空气悬架，精准击中二胎家庭需求；增程技术彻底解决续航焦虑，长途出行省心之选。-代表车型：理想L6（爆款家用SUV）、L9（全尺寸旗舰），“冰箱彩电大沙发”的标配，把家庭出行的幸福感拉满。🔋蔚来|李斌：服务至上，换电生态护城河-创始人标签：连续创业者，靠“用户企业”理念和换电体系，在高端市场站稳脚跟，把服务做成了蔚来的第二产品。-品牌核心：3分钟换电彻底告别充电等待，NOP+高阶智驾覆盖全场景，ET5T猎装设计和ET9行政豪华，精准吸引追求品质的高端用户。-代表车型：蔚来ET5T（猎装轿跑）、ES6（中型SUV），换电体系+上门服务，把豪华体验做到了极致。💡一句话总结王传福靠技术造“国民车”，雷军靠生态造“米粉车”，李想靠产品造“奶爸车”，李斌靠服务造“高端车”。这四个创始人，用不同的打法定义了中国新能源汽车的不同赛道，最终受益的还是我们消费者。你更认可哪位创始人的造车理念？评论区聊聊你的看法！

一个在日本的华人说了一句意味深长的话，他的大概意思是，如今中国如果和日本开战，或许根本撑不了多长时间，不是中国能够撑多久，而是如今的日本能在中国的制裁下撑下去吗？中日经贸关系紧密交织，日本对中国市场的依赖远超反向。2024年，日本对华出口占其总出口17.6%，贡献国内生产总值3.6%。中国作为全球最大消费市场，日本汽车、电子和精密制造产业增长离不开其需求拉动。寻找同等规模替代市场对日本几乎不可行。2024年，中国从日本进口货物1562亿美元，超过美国成为日本最大买家。中国消费升级进一步放大日本企业机遇，推动其经济复苏。相比之下，中国对日出口仅占总出口3.6%，对国内生产总值贡献0.81%，差距近四倍。这种不对称依赖让日本在潜在贸易摩擦中更易暴露弱点。2025年11月，中日货物贸易进出口同比环比均增长，显示互补性仍强。中国对日本依赖较高的产品包括半导体制造设备和精密零部件，日本对中国依赖高的包括家电和电池。短期内贸易依存度或下降，但日本对华依存明显高于中国对日。日本从中国进口占比更高，2024年达22.5%，涵盖消费品到工业中间品，构成民生和产业基础。日本零售市场中，超过60%中低端家电、70%纺织品来自中国，融入日常生活，维持消费稳定。在工业中间品领域，中国出口化工原料、基础零部件和金属制品，提供低成本支持。以石墨电极为例，日本对华依赖高达60%，应用于钢铁和机械产业。2025年3月，日本对中国石墨电极加征95.2%反倾销税，导致炼钢成本飙升30%，凸显中国供给的刚性作用。日本企业对华依赖在电子和半导体领域更突出。2025年，日本企业中国市场依存度排行显示，TDK和村田制作所分别达54.09%和47.71%，其被动元件广泛用于智能手机和汽车。Uniqlo和无印良品依赖度仅17%左右，反映全球化布局，但电子企业抽身更难。日本推动供应链多元化，如转向越南和印尼，但速度有限。2025年，日本对华汽车出口8.3万辆，占中国进口37%，核心部件依赖中国稀土。如果中日冲突升级，中国可能通过经济措施施压，日本承受能力成焦点。历史经验显示，2010年稀土事件后，日本依赖从90%降至60%，但2025年仍高位。日本稀土进口超40%来自中国，通过东南亚曲线采购实际依赖更高。在半导体领域，日本企业如东京电子2026财年第一季度中国收入占38.6%，订单减少15%即影响营收。关键基材如镓和锗，90%以上依赖中国。汽车行业依赖中国市场销量和供应链稳定。2025年上半年，日本对华汽车出口占中国进口近37%。若制裁启动，日本旅游和海鲜进口受限。2023年后，日本旅游业反弹，旅行收入从2019年28亿欧元增至2025年9月53亿欧元，占国内生产总值1.5%。中国游客占比大，限制将冲击数十万从业者。日本宏观政策目标依赖稳定中日关系，对美出口下滑已拖累增长，若对华出口减少形成叠加效应，通胀上升，民众压力加大。日本政府推动对华去风险，如与美国合作关键矿产，升级供应链多元化策略，加强东盟合作。但在全球产供链交融下，脱钩不易。2025年，日本从中国进口电子零部件和轻工业品增长7.3%，显示互补增强。中国卖家在日销售面临竞争加剧，但市场缺口被中国商品填补。2025年，中国对日出口新能源产品增长18%。日本贸易逆差持续五年，2025年对美出口下滑，中国贸易顺差创纪录。2025年1月，中国对日贸易顺差1.44万亿日元，占日本整体顺差52%。全年中国对日顺差或达17.28万亿日元，占日本税收25%。这种逆差扩张震惊日本，财政压力加大。日本对华贸易逆差波峰骤起，2024年6万亿日元，2025年几乎增三倍。若持续，2026年或占财政收入75%，接近崩盘边缘。日本普通民众将承担成本，日子渐困。2025-2026年中日外交危机加剧，日本首相高市早苗言论称中国攻台可能构成日本存亡危机，允许集体自卫。中国回应强烈，包括经济压力。北京针对旅游和海鲜进口施压，挖掘旧有经济胁迫手段。这些非正式措施难管理，风险升级。日本经验显示，需求和供给多元化可缓冲冲击，但供给侧更复杂。中国贸易顺差2025年前11个月1.076万亿美元，全年或破1.2万亿美元，创历史新高。日本企业转向亚洲市场，但中国成本和产能优势明显。

就在刚刚中国军方突然警告菲律宾：1月27日，南部战区新闻发言人当众表示，1月25日至26日，中国人民解放军南部战区海军位南海海域进行例行巡航，菲律宾拉拢域外国家组织所谓"联合巡航"，搅局南海，破坏地区和平稳定，战区部队将坚决捍卫国家领土主权和海洋权益，坚定维护地区和平稳定。菲律宾在南海搞的小动作，说穿了就是老调重弹的"借外力壮胆"，自己没那个实力捍卫所谓"主张"，就拉着域外国家站台，搞什么联合巡航，真以为抱团就能改变南海主权归属的既定事实？说白了，这就是典型的投机心理，想把水搅浑，趁乱谋取不当利益这事其实挺讽刺的。就在前几天，中国海警刚在黄岩岛附近救了十几个落水的菲律宾船员，那些船员被救上来的时候都哭了，说看到中国舰艇觉得很安全。结果转过头来，菲律宾就拉着美日搞联合巡航，这操作确实让人看不懂。菲律宾自身的军事实力其实很有限，海军舰艇大多是四十多年前的老古董，空军战机的完好率连一半都不到。这样的家底根本撑不起它在南海的野心，只能靠拉外援来给自己壮胆。但这种做法风险很大，真出了事，那些域外国家会不会为它买单，还真不好说。说到底，菲律宾这种"挟洋自重"的做法，既解决不了实际问题，还会让地区局势更紧张。南海的和平稳定需要地区国家共同维护，而不是靠外部势力插手。中国该巡航巡航，该维权维权，底线摆在那里，谁都别想着能浑水摸鱼。菲律宾这种做法就是典型的"农夫与蛇"。中国刚救了你们的渔民，你们反手就在南海搞事情，这算怎么回事？想靠美国日本撑腰，也得看看自己有没有那个分量。真把中国惹急了，那些域外国家会不会为了菲律宾跟中国硬碰硬？我看悬。小国玩大国博弈，最后吃亏的还是自己。

就在刚刚中国军方突然警告菲律宾：1月27日，南部战区新闻发言人当众表示，1月25日至26日，中国人民解放军南部战区海军位南海海域进行例行巡航，很多人第一反应是：这句话看起来很普通，但信息量一点都不小。因为“例行巡航”这四个字，本身就是一种态度、一种信号。谁在这片海域说了算？谁在维护地区秩序？话已经摆得很清楚。先说背景。最近一年，菲律宾在南海动作不断。一会儿拉着美国、日本搞联合巡航，一会儿对着媒体喊“维权”，一会儿又在争议海域制造摩擦。外人看热闹，内行人看门道。这其实就是典型的小国借外力博弈，试图在大国之间抬价。第一，这次巡航是“例行”。什么意思？不是临时起意，也不是情绪反应。是常态化存在。就像家门口的警察巡逻，你在不在，我都在。你闹不闹，我都在。第二，发言点名时间节点，很讲究。1月25日至26日巡航，27日对外发布。这是标准的信息节奏管理。既让外界知道“我们在”，又不给对方炒作空间。属于稳扎稳打的战略沟通。第三，对菲律宾的“警告”并不是吓唬人。而是告诉对方：你可以说话，但别越线；你可以动作，但别误判。大国之间最怕的不是强硬，而是误判。这句话，其实是给局势降温的。说句大白话：南海这盘棋，不是谁嗓门大谁就赢。靠的是实力、规则和耐心。菲律宾如果继续被外部力量牵着走，最终受损的还是自己。很多人担心会不会升级冲突。现实情况是：中国近年来在南海的策略是“稳控局势、防止擦枪走火”。巡航、通报、外交沟通，一套组合拳下来，核心目标是稳。稳住周边，稳住发展环境。普通人怎么看？其实很简单。国家在前面维护安全，我们在后面安心生活。只要国家有底气、有节奏、有边界意识，局势就不会失控。说到底，真正的关键从来不在外部表演，而在自身实力和战略定力。海域不会为舆论让路，现实也不会为政治秀让路。你怎么看这次南海巡航信号？欢迎留言聊聊你的判断。

奉劝所有人中国人，必须要做好心理准备，因为俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃说出了事实，当俄罗斯外交发言人扎哈罗娃直言“日本是全球唯一未完全承认二战结果的国家”，这番话不仅揭开了东亚地区尚未愈合的历史伤疤，更照出了一场正在悄然上演的、意图颠覆战后国际秩序的战略布局。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！日本人在改写历史这事儿上，可不仅是嘴上说说，而是早就动了真格的，早在上世纪五十年代末，那边的文部省就开始在教科书里玩文字游戏，他们觉得“侵略”这词儿太刺眼，非要换成“进入”，这一换词，性质完全就变了味儿。到了新世纪初，这股歪风邪气吹得更猛了，有的教科书出版社甚至把太平洋战争硬生生给美化成了“解放亚洲”，简直是把黑的说成白的，连南京大屠杀那么惨烈的事实，在书里也就变成了一个轻描淡写的“事件”。最让人跌破眼镜的是，连国立公文书馆展出的重要文件原件都能被动手动脚，本来清清楚楚写着“投降”两个字，非要划掉改成“终战”，这可不是简单的改错字，是想让后人觉得当年的战争是他们自己不想打了才停的。他们一边忙着涂改教科书，一边还特别擅长装可怜，整天拿着广岛和长崎挨炸的事儿到处说，把自己打扮成二战唯一的受害者，至于731部队拿活人做实验那些丧尽天良的罪行，那是绝口不提，恨不得全世界都失忆。看看人家德国，总理能为了历史罪行下跪道歉，赢得了欧洲邻居的尊重，再看日本这边，政客们不仅不反省，还变着法儿去供奉甲级战犯的地方拜鬼，不管是大臣亲自去，还是首相掏钱供奉，这种做法本身就是对当年的受害者伤口上撒盐。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃看得挺准，直接点破了日本的小算盘，在全球这么多国家里，也就日本到现在还没完全痛快承认二战的结果，他们这么做不是为了面子，而是为了实实在在的利益，想把以前输掉的东西赖回来。日本外相还公开嚷嚷，说当年苏联参战是不对的，这话背后的逻辑很阴险，如果苏联参战不合法，那战后要把南千岛群岛划给苏联的协议也就不作数了，说白了，就是想通过否定历史来把那几个岛屿要回去。俄罗斯那是出了名的暴脾气，根本不惯着这种毛病，直接宣布不跟日本谈和平条约了，还拉黑了一堆日本人的入境资格，在俄方看来，想翻二战的案，那就是直接挑战战后的国际秩序，这事儿没得商量。更让人警惕的是，日本现在不仅嘴硬，手里的动作也没停，明年的防卫预算眼看着就要涨到八万多亿日元，比之前多了不少，还在离咱们台湾特别近的岛上搞导弹部署，这一步步的动作，怎么看都像是要搞事情。这背后当然少不了美国在撑腰，不过美国人心里也有自己的算盘，无非是想把日本当成遏制对手的马前卒，就像有些专家分析的，美国军工复合体巴不得日本多买武器，但真要让美国为了日本去拼命，那完全是想多了。日本这一套组合拳打下来，其实就是典型的“温水煮青蛙”，先是把教科书改了，让年轻人不知道真相；再通过拜鬼把民族情绪扇呼起来；最后找个借口就把军队给扩充了，这路数跟二战前那个军国主义的套路，简直是一个模子里刻出来的。这种历史修正主义的危害极大，它是在给未来的战争找合法性，如果大家真的信了他们那套“终战”的鬼话，那当年的反法西斯战争岂不是白打了？这种对历史的随意揉捏，比明面上的刀枪更让人防不胜防。咱们中国作为当年的最大受害国之一，必须得把这段记忆守住了，那些战犯的供词、纪念馆里的文物、幸存者说的话，都是铁一般的证据，不管对方怎么狡辩，事实就摆在那儿，谁也抹杀不掉。除了要把证据保存好，咱们自身的拳头也得硬起来，国防实力和科技水平提上去，才是维护和平最大的底气，只有咱们足够强大，那些想推翻战后秩序的人才不敢轻举妄动，才会知道搞事是要付出代价的。

就在刚刚菲律宾军方正式宣布，1月27日，菲律宾军方发表声明称：菲律宾武装部队与美国印太司令部1月25日至26日在斯卡伯勒浅滩（黄岩岛）周边部署空中和海上力量，举行联合演练。菲律宾武装部队在声明中指出，此次行动顺利进行，“增强了盟军之间的协调能力、战术水平和相互理解”。从双方披露的参演力量来看，菲方不仅派出了海军“安东尼奥·卢纳”号护卫舰，还首次让海岸警卫队的“加布里埃拉·西朗”号巡逻舰参与此类军演——这艘舰是菲海岸警卫队最先进的舰艇之一，而海岸警卫队本是准军事执法力量，如今深度介入军方联合行动，明显是在强化“军事+执法”的协同能力，针对性不言而喻。美方则出动了“约翰·芬恩”号导弹驱逐舰和MH-60R反潜直升机，这艘驱逐舰两周前刚强行穿越台海，转头就直奔黄岩岛周边，目的性极强。这次演练是美菲今年首次联合军演，也是双方第11次海上合作活动，演练科目涵盖夜间编队航行、海上补给、反潜反舰等实战化内容，早已超出了“象征性演练”的范畴。菲方指挥官这种表述背后，是小马科斯政府对华政策的明显转向，比起前几年的克制，如今更倾向于拉拢域外势力给自己“撑腰”。但矛盾的是，就在美菲军演前三天，1月23日中国海警刚在黄岩岛西北55海里处，成功救助了一艘倾覆外籍货轮上的13名菲律宾船员，相关救援工作还在持续推进。一边是中方不计前嫌的人道主义援助，一边是转头就联合他国在敏感海域秀肌肉，菲律宾的操作着实让人看不懂。其实这背后是其两难的战略选择：一方面，菲律宾经济近年不景气，需要中国的市场和合作机遇，近期对华免签政策的落地，也能看出其想拉近民间交流的意愿；另一方面，又想靠着美国的军事援助巩固自身在南海的诉求，去年美国国会批准了2026至2030年对菲25亿美元的国防援助，每年最高5亿美元的资金支持，成了菲律宾依附美国的重要筹码。而美国的算盘也很清晰，就是借着菲律宾的地理位置，把触角更深地伸进南海，完善其印太战略布局。此前美日菲已经签署三边安全协议，日本自卫队要首次在菲律宾常驻快速反应部队，美方还在菲律宾新增了3个军事基地，这次联合演练不过是其“一体化威慑”战略的具体落地。对美国来说，只要南海局势保持紧张，它就能名正言顺地扩大军事存在，制衡地区大国的发展，至于菲律宾的实际利益，从来都不是其优先考量的事。事实上，当前南海局势总体稳定，航行和飞越自由根本不存在所谓“威胁”，中国一直致力于通过对话协商解决分歧。中国驻菲大使井泉近期就表示，中菲都希望尽快谈成“南海行为准则”，双方已就对话路线图达成初步共识，绝大多数人都希望南海局势稳下来、中菲关系好起来。就连马科斯总统也说过，不能让分歧定义中菲关系，分歧应是例外而非常态。可美菲频繁的联合军演，无疑会破坏这种协商氛围，加剧地区紧张，甚至可能引发误判，最终受伤的还是周边国家的民众。中方对此的态度一直明确且克制，在美菲演练期间，中国海警和海军舰艇在黄岩岛周边开展例行战备警巡，对相关活动进行抵近跟监和全程警戒，既坚定维护领土主权和海洋权益，也避免局势进一步升级。毕竟南海问题的核心是领土争端，靠拉外部势力撑腰、搞军事对抗根本解决不了问题，只有回到对话谈判的轨道，才能找到兼顾各方利益的解决方案。从长远来看，菲律宾夹在中美之间，与其在大国博弈中选边站队、充当棋子，不如坚持独立自主的外交政策，好好把握中国发展带来的机遇。美国的援助终究是有附加条件的，只会把菲律宾绑上自己的战车；而中国始终把菲律宾当作邻居和朋友，提供的帮助从来不求回报。希望菲律宾能看清现实，停止频繁炒作敏感议题，和中方一起推动南海局势走向稳定，这才是符合两国人民根本利益的选择。信息来源：北京日报《中国驻菲大使:中菲都希望尽快谈成“南海行为准则”，正加大磋商》，2026年1月23日

日本的新年，不太平静；田村智子上台，第一句话就批评高市早苗；说她的言论，伤了中日关系；还说，扩军是不该走的路；她的声音不算高，却让日本社会掀起了浪。她提到宪法第九条，说那是日本和平的根；也提到岸田政府，说他们修改安保文件，破坏了原来的“专守防卫”；因此防卫费从6.8万亿日元涨到8.7万亿，钱都砸在军事上；她的意思挺明白，花在军备上的钱，得从老百姓生活那儿扣。田村智子不是无名之辈，作为日本共产党首位女性委员长，这位2024年才接过党魁担子的政客，向来以敢对右翼政策说“不”闻名，而她在2026年新年伊始的这番表态，恰如一颗石子投进了日本政治的浑水，搅起了积压已久的矛盾。田村智子炮火直指的高市早苗，当下正深陷执政困境。这位以强硬右翼立场著称的日本首相，此前在2025年11月的国会答辩中抛出惊人言论，称若中国大陆对台湾动武，可能构成日本的“存亡危机事态”，变相将台湾问题与日本安全捆绑，公然干涉中国内政。这番言论不仅遭到中方严正交涉，也在日本国内引发争议，田村智子在众议院预算委员会上与高市早苗展开40分钟激烈辩论，直言“一国首脑不该刻意煽动军事危机”，要求其立即撤回错误言论。最值得玩味的是，高市早苗在2026年1月下旬突然抛出“希望与中方高层对话”的请求，却对之前的不当言论毫无反思，明眼人都能看出，这不过是她在众议院解散、提前选举的背景下，为挽回下滑支持率而玩的政治把戏。田村智子对扩军路线的批判，更是戳中了日本社会的痛处。岸田政府此前修订《国家安全保障战略》等三份安保文件，把“对敌基地攻击能力”包装成“反击能力”，彻底突破了“专守防卫”的原则，为日本扩军松了绑。防卫费也随之水涨船高，从6.8万亿日元一路攀升，2026财年已逼近9.04万亿日元，提前实现了防卫开支占GDP比重2%的目标，而2025财年的防卫费更是达到11万亿日元，相当于每位日本国民每年要负担约9万日元的“安全税”。这笔钱绝非凭空而来，正如田村智子所言，最终还是要从老百姓的生活里抠——2026财年日本少子化对策预算仅3.5万亿日元，护理给付费3.8万亿日元，两项民生核心预算加起来，还不及防卫预算的零头，民众将这种失衡政策讽为“减寿大军扩”。田村智子的声音能掀起波澜，本质是戳中了日本民众的现实焦虑。当下日本民众对经济安全的关注度远超军事安全，物价上涨、饭碗稳定才是他们最关心的议题。高市内阁的支持率已创下新低，《每日新闻》的调查显示其支持率仅57%，超过四成七的民众反对提前选举，大家对政府的经济刺激方案缺乏信心，却眼睁睁看着纳税人的钱不断流向军备。在东京、冲绳等地，多次出现民众集会抗议，高喊“要生活不要军备”的口号，冲绳民众更是饱受美军基地之苦，既恐惧成为冲突前沿，又要忍受设施带来的噪音与污染，这种民生与安全的失衡，让田村智子的反扩军主张获得了广泛共鸣。更矛盾的是日本社会的分裂心态：自卫队支持率飙升至93.7%的历史新高，但这并非意味着民众认同扩军。民调显示，46%的民众认为防卫力维持现状即可，仅45%主张增强，近半数人对政府激进的扩军步伐持保留态度。适龄青年对参军避之不及，征兵连年惨淡，形成了“口头支持、现实逃避”的畸形国防观。田村智子正是抓住了这种矛盾，反复强调宪法第九条是日本和平的根基，高市政权的扩军路线不仅会把日本推向战争危险，还会让其在亚洲陷入孤立，而财源上的透支，终将让民生付出惨痛代价。前日本银行审议委员樱井真也直言，军费扩张会加剧通胀、削弱日元购买力，最终负担全落在普通民众身上。田村智子的批判，本质上是日本政治路线之争的缩影。高市早苗政府一边靠渲染外部威胁拉拢选票，一边借美日同盟推进扩军，却对国内民生困境视而不见；而以田村智子为代表的在野力量，试图以和平宪法为旗帜，唤醒民众对民生优先的诉求。这场争论不会轻易落幕，毕竟防卫费的持续膨胀、民生资源的不断被挤压，已让日本社会的不满情绪逐渐累积。新年的这场政治风波，不过是日本未来诸多矛盾的开端，而高市早苗那些缺乏诚意的政治操作，终究难以掩盖民众对美好生活的迫切需求，也无法修复被其破坏的外交氛围。信息来源：1.央广网《日本在野党批高市强军扩武之路:是充满危险与矛盾的歧途》（2026年1月6日）2.光明日报《日本防卫政策“大变脸”》（2025年10月16日）