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不管你信不信,2026预计会有几件大事要发生1、2026退休的退休金不会再出现

不管你信不信,2026预计会有几件大事要发生1、2026退休的退休金不会再出现

不管你信不信,2026预计会有几件大事要发生1、2026退休的退休金不会再出现有人拿20000元,而有人只有800元的情况,差距会越来越小的。2、就业难,低薪就业、传统岗位收缩、AI替代加速;3、2026年,AI浪潮席卷全球,人工智能AI产业的周期来临。4、AI时代家庭"四大件":网络、算力、智能屏、机器人,将会成为普通家庭的标配。作为西南地区含金量很高的汽车盛会,2026成都国际车展真的看点满满。主流家用、豪华燃油、新能源新车齐聚一堂,涵盖了十几万代步、几十万家用、高端商务多种价位,想近期买车的朋友,来这里基本能一站式看遍主流热门车型。今年新能源阵营依旧热度很高,鸿蒙智行带来了全新享界G9,作为硬派科技SUV,兼顾了城市通勤和轻越野需求,双动力版本适配不同用车场景,关注度居高不下。比亚迪展台亮点颇多,全新大汉、海狮08等新车亮相,补齐了品牌在中高端轿车和SUV市场的布局,依旧是家用新能源的热门选择。新势力品牌表现也很亮眼,小鹏、理想、阿维塔都带来了新款车型,主打高阶智能驾驶和大空间,贴合当下家庭出行、长途自驾的主流需求,很受年轻车主青睐。豪华品牌也持续发力电动化,宝马全新i3、奔驰长轴距GLE悉数登场,在智能座舱和空间体验上做了不少优化,兼顾了豪华质感与新能源节能属性。除此之外,吉利、哈弗、深蓝等自主品牌,也带来了改款新车和性价比车型,覆盖入门家用市场,选择十分丰富,能满足不同预算消费者的需求。逛完整场车展,新车虽然层出不穷,但兼顾商务稳重和家用实用的车型依旧稀缺。这里就不得不提红旗H7。作为国产中大型轿车的标杆车型,它没有盲目堆砌科技配置和激进外观,始终主打均衡稳妥的产品力。动力平顺、底盘质感扎实、整车静谧性出色,不管是日常通勤代步,还是商务接待场景都很适配。相比一众主打运动、科技的新车,红旗H7胜在稳重可靠、性价比适中,加上国货专属的气场和靠谱的养车成本,在同级市场里有着自己独特的竞争优势,是一台兼顾面子和实用性的优质轿车。
可能很快就要在互联网上消失的一辆神车,小小酷的帕加尼huayraroadste

可能很快就要在互联网上消失的一辆神车,小小酷的帕加尼huayraroadste

可能很快就要在互联网上消失的一辆神车,小小酷的帕加尼huayraroadster,没想到这么快就要卖掉了国内稀有车超跑
不知不觉中,风向已经发生了改变!日韩美惊奇地发现,中国已经是世界经济增长的重要引

不知不觉中,风向已经发生了改变!日韩美惊奇地发现,中国已经是世界经济增长的重要引

不知不觉中,风向已经发生了改变!日韩美惊奇地发现,中国已经是世界经济增长的重要引擎!即将迎来新一轮的爆发!西方开始不淡定了,毕竟如今的中国在人工智能、芯片、5G通信、云计算、新能源汽车等领域取得了耀眼的成绩,很多领域更是遥遥领先,成为了行业的引领者!这确实让西方国家感觉到焦虑不安了。墨西哥日报夸赞如今的中国,压根不需要再证明什么了。如今,中国新能源汽车实现了10年世界第一,惊艳了全球。第五代传祺GS4上市登场,轴距加长20mm,全系五连杆独立悬架,钜浪1.5T动力成熟可靠,2770mm超长轴距打造宽适空间,兼顾城市通勤与家庭出游,8-11万级家用SUV的务实之选。新车配备半隐藏式门把手,有效优化风阻;车窗边框黑化处理,搭配悬浮式D柱,营造轻盈视觉效果。原厂配备18英寸双色低风阻轮毂,轮拱配备黑色防刮包围,实用性拉满。整车颜值非常出众,多色可选,造型时尚大气简约,整车看起来十分大气,车身很大,贴合国人出行的所有需求。优美的比例姿态、饱满的尾部线条、流畅有力的后背、雕琢悠扬的曲面,整体线条流畅,优雅动人。可以说在车身质量和安全方面,是做到了极致,为用户保驾护航,即使新手司机也不用担心出行安全问题。车顶搭载行李架,方便后期加装行李箱,拓展装载能力。短小前后悬设计,让这台紧凑型SUV在小区、地下车库泊车更加灵活。
不久的将来,一二线城市的无人驾驶汽车会到处都是

不久的将来,一二线城市的无人驾驶汽车会到处都是

不久的将来,一二线城市的无人驾驶汽车会到处都是
韩国“宾利”GV90来了,捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊,果然做豪华车

韩国“宾利”GV90来了,捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊,果然做豪华车

韩国“宾利”GV90来了,捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊,果然做豪华车还得看老牌车企。😂前排座椅可以反转,这不是和小米澎程N90一套逻辑吗?但是豪华感就算10个小米澎程也比不来吧。而且还是对开门,取消了B柱,车长5米28,轴距3米24,真的显大。续航500km​韩国“宾利”GV90来了,捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊,果然做豪华车还得看老牌车企。😂前排座椅可以反转,这不是和小米澎程N90一套逻辑吗?但是豪华感就算10个小米澎程也比不来吧。而且还是对开门,取消了B柱,车长5米28,轴距3米24,真的显大。续航500km左右,配123.5度电池,前后电机加起来490kW、800Nm,动力储备够猛。底盘双E-LSD、多气室空气悬挂、后轮转向,大车开起来不笨。24.6英寸升降屏、25英寸HUD、PleosConnect车机带GleoAI语音,基本是满配。设计灵感来自韩国月亮罐,不花哨但气场足。首发限量款双色车身、专属标,顶配行政四座版还有地暖,细节很韩系。总的来说,捷尼赛思GV90的配置、设计、仪式感都给得足,就看市场认不认了。#捷尼赛思gv90##大v聊车#
凯迪拉克可能会量产V-One概念车赛道版上周,凯迪拉克发布了V-One概念车,

凯迪拉克可能会量产V-One概念车赛道版上周,凯迪拉克发布了V-One概念车,

凯迪拉克可能会量产V-One概念车赛道版上周,凯迪拉克发布了V-One概念车,预示着V系列高性能品牌的未来发展方向。这款概念车本质上是V-Series.R赛车的升级版,如果市场需求足够,凯迪拉克可能会将其量产并出售给私人客户。V-One的外观几乎与V-Series.R赛车完全相同,但专为私人车主量身打造。凯迪拉克在发布这款概念车时表示,目标是“在保持相似性能的同时,让驾驶更加便捷”。V-One采用了与V-Series.R赛车相同的FIA认证安全舱,并共享Dallara底盘和5.5升V8混合动力发动机。如果凯迪拉克决定量产V-One,预计产量将非常有限,价格也将极其昂贵。这款车不仅仅是富豪的赛车,其定制化的座舱既体现了赛车的极致性能,又兼具奢华感。【来自懂车帝车友圈】
捷尼赛思GV90量产曝光!双侧无B柱对开马车门!这是多少概念车的“标配”,但落地

捷尼赛思GV90量产曝光!双侧无B柱对开马车门!这是多少概念车的“标配”,但落地

捷尼赛思GV90量产曝光!双侧无B柱对开马车门!这是多少概念车的“标配”,但落地几乎都没实现!对于车身的强度和扭转太苛刻了。不过这台车的B柱内饰上端处理的有些生硬。这个配置,会有车企跟么?
现代途胜第五代2027款现代途胜,新车借鉴Crater概念车设计,风格方正硬

现代途胜第五代2027款现代途胜,新车借鉴Crater概念车设计,风格方正硬

现代途胜第五代2027款现代途胜,新车借鉴Crater概念车设计,风格方正硬朗,将于10月正式全球发布,同时推出越野取向的XRT版本。相比现款,车长增加60 mm、车宽增加40 mm、轴距加长30 mm,达到4700×1905 mm,轴距2785 mm,车内空间得到提升。整车大量锐利折角,车头配备贯穿LED灯带与竖向日行灯;车尾同样搭载贯穿灯条+竖向LED尾灯;XRT版本拥有更粗犷硬派的前脸造型。取消上代双曲面联屏,改用全新Pleos平板式中控车机;搭配窄幅仪表、方形四辐方向盘,仪表台配备氛围灯与大量软质材料;中央通道造型独特,带无线充电。得益于轴距与车顶优化,第二排头部空间提升29 mm。现代尚未公布这套新车的动力总成细节,相关信息会在首发前陆续放出。
Can‑Am推出两款全新全地形双人并排(side‑by‑side)概念车,两款车

Can‑Am推出两款全新全地形双人并排(side‑by‑side)概念车,两款车

Can‑Am推出两款全新全地形双人并排(side‑by‑side)概念车,两款车型均不会量产,主要用于探索新技术与未来设计方向。①DefenderPrerunner6×6定位为终极越野赛事后勤支援车。配备6个锁圈轮毂+35英寸越野轮胎;拥有双排乘员舱、LinQ货斗(带备胎架),同时搭载前后绞盘、辅助灯、工具备件安放平台、油桶、铁锹以及前护板。内饰配备Sparco四点式安全带座椅、平底方向盘、数字仪表与车机系统。②MaverickRXRay专为沙丘环境打造的两驱概念车。外壳骨架配有半透明背光面板,外观如同发光的马蜂窝;灯光具备实用功能,刹车时变为红色,还可自定义多种灯光效果。整车轻量化设计,配备车顶主动扰流板、沙地桨式轮胎与Sparco座椅。
丰田纺织在2023年CES展示的L4概念车MX221。当时展示的座椅布局概念图,

丰田纺织在2023年CES展示的L4概念车MX221。当时展示的座椅布局概念图,

丰田纺织在2023年CES展示的L4概念车MX221。当时展示的座椅布局概念图,双贯穿式滑轨+旋转座椅。现在的座椅多种布局方案已经落地,相当于是把L4自动驾驶方案提前量产了。如果说20年前多种座椅布局曾是昙花一现,那现在就是未雨绸缪了。大V聊车丰田纺织
互联网上,关于一些车型的外观设计评价!很多人评价就是好看不好看!也不说哪里好看,

互联网上,关于一些车型的外观设计评价!很多人评价就是好看不好看!也不说哪里好看,

互联网上,关于一些车型的外观设计评价!很多人评价就是好看不好看!也不说哪里好看,哪里不好看!这种人就是为了带节奏,上来一个车说丑,内饰丑,外观丑!具体哪里也不说!让他举例一个好看的车给大家评价一下,他又不举!新能源汽车
#华系适合年轻人的车来了#以前文远知行这类公司的标签一直是L4、Robotaxi、无人驾驶测试车,技

#华系适合年轻人的车来了#以前文远知行这类公司的标签一直是L4、Robotaxi、无人驾驶测试车,技

#华系适合年轻人的车来了#以前文远知行这类公司的标签一直是L4、Robotaxi、无人驾驶测试车,技术听着很先进,但离普通人买车其实挺远。文远知行L4同源端到端大模型,硬件还有192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达。换句话说,过去为了让Robotaxi自己在复杂城市道路里跑,烧了大量资金、跑了海量道路积累​#华系适合年轻人的车来了#以前文远知行这类公司的标签一直是L4、Robotaxi、无人驾驶测试车,技术听着很先进,但离普通人买车其实挺远。文远知行L4同源端到端大模型,硬件还有192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达。换句话说,过去为了让Robotaxi自己在复杂城市道路里跑,烧了大量资金、跑了海量道路积累下来的感知、预测和决策能力,现在开始下放给普通家用车。国内智驾接下来可能会有华为、小鹏这些车企体系在做,Momenta这样的供应商在做,文远知行这种从L4、Robotaxi一路打过来的公司也开始进入量产车市场。以前大家各跑各的赛道,现在终于要在普通消费者的车上正面碰一碰了。最后受益的当然还是消费者。无人驾驶行业烧了这么多年钱,最后最先大规模享受到成果的,未必是坐无人出租车的人,反而可能是每天早晚高峰自己开车上下班的人。
全新现代途胜,整的跟概念车似的韩国车在设计上一直有自己的思维方式,值得学习~

全新现代途胜,整的跟概念车似的韩国车在设计上一直有自己的思维方式,值得学习~

全新现代途胜,整的跟概念车似的韩国车在设计上一直有自己的思维方式,值得学习~
#问界#立足自研厚积,前瞻布局拓界:赛力斯以技术驱动长期成长在新能源行业加速迭代的浪潮之下,赛力斯坚

#问界#立足自研厚积,前瞻布局拓界:赛力斯以技术驱动长期成长在新能源行业加速迭代的浪潮之下,赛力斯坚

#问界#立足自研厚积,前瞻布局拓界:赛力斯以技术驱动长期成长在新能源行业加速迭代的浪潮之下,赛力斯坚持两条腿走路:一方面深耕成熟自研技术,推动成果快速转化为量产产品与市场口碑;另一方面布局具身智能、机器人等前沿赛道,不断拉高企业成长天花板,展现出面向未来的长期主义战略眼光。当下,魔方技术平台2.0、新一代超级增程、智能安全体系构成赛力斯稳固的技术底座。从整车架构、动力系统到全维度安全防护,整套自研技术不再停留于实验室,而是大规模落地到问界系列车型之中。平台的系统能力,转化为真实的驾乘体验,支撑起多车型矩阵的市场竞争力,收获消费者与市场的广泛认可。看得见的热销成绩单背后,是底层技术持续迭代的力量,印证自研技术才是车企穿越周期的核心底气。如果说成熟技术筑牢当下的基本盘,那么前瞻布局则决定企业未来的想象空间。汽车产业正加速向AI智能体演进,赛力斯主动跳出传统造车的边界,把汽车领域积累的电子电气、智能控制、感知算法能力向外延伸,探索具身智能与机器人业务。将整车研发的技术积累迁移到全新赛道,既是技术能力的复用,也是对下一代智能产业的提前卡位,为企业打开第二增长曲线。这种“守正与创新并行”的思路十分可贵。不盲目追逐短期热点,也不固守现有成果止步不前。把已经验证成功的自研技术做实做透,保障产品竞争力;同时投入资源布局前沿方向,预留未来成长空间。成熟技术保障经营基本盘,前沿探索积蓄长期势能,二者相辅相成。技术创新从来不是一蹴而就,既要扎根当下,也要仰望未来。赛力斯一边用自研技术兑现市场价值,一边布局前沿智能赛道,既守住了产业现实,也拥抱时代变革。期待赛力斯持续以技术为内核,在汽车主业持续做强的同时,在人工智能新赛道不断探索突破,为中国制造业的技术升级交出更多亮眼答卷。
大模型原理|Transformer架构前三期学了三个零件:Token负责切、E

大模型原理|Transformer架构前三期学了三个零件:Token负责切、E

大模型原理|Transformer架构前三期学了三个零件:Token负责切、Embedding负责懂、Attention负责看。零件不组装起来跑不动。Transformer就是那个组装车间——把三个零件拼成一台能读会写的AI引擎。1️⃣是什么:一条流水线想象汽车流水线,零件进去整车出来。Transformer也一样,只不过流水线上跑的是文字。完整流程:你的话被Token切成块→经Embedding变成数字→送进Attention层算关联→再过一层加工提炼→重复几十遍→输出。关键在"重复几十遍"。一层Attention只看到浅层关联,叠12层、96层后,模型才能从词与词的关系一路理解到段落逻辑和文章意图。GPT-4有96层,DeepSeekV3有61层——层数越多理解越深。2️⃣为什么是它:并行才是王道Transformer之前用RNN——一个词一个词读,100个词串行跑100步,慢得要命。Transformer靠Attention让所有词同时计算,100个词一步搞定。训练速度暴涨,模型从"读短句"跳到"读整本书"。后来GPT、Claude、Gemini、DeepSeek全是Transformer架构。不是因为它最好,是因为它最能让硬件跑满。3️⃣怎么组装的:三层结构每一层干三件事:Attention→算词与词的关联(该看谁)Feed-Forward→对每个词单独加工,提炼语义(该想什么)残差连接→输入直接加到输出,防止层层传递中信息丢失(别忘了原话)一层干完传给下一层。浅层抓语法,中层抓语义,深层抓逻辑。最后加输出层,把数字变回你能读的字。💡一句话记住它Token切、Embedding懂、Attention看——Transformer把它们叠成几十层流水线,这就是大模型的全部秘密。🔔关注我,每天1分钟搞懂一个AI黑科技📌系列完结!四期串起来:①Token→②Embedding→③Attention→④Transformer🚗大模型原理AI人工智能大模型Transformer深度学习大模型面试
字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能源品牌要出的第三款纯电

字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能源品牌要出的第三款纯电

字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能源品牌要出的第三款纯电豪华C级轿车的AI图,极简复古+纯电旗舰轿车,贯穿式灯带、发光字母标。你们觉得这台车上市后定价多少合适?#奥迪#​
字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能

字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能

字母标AUDIE8三箱纯电C级轿车这是根据A8概念车设计风格设想的AUDI新能源品牌要出的第三款纯电豪华C级轿车的AI图,极简复古+纯电旗舰轿车,贯穿式灯带、发光字母标。你们觉得这台车上市后定价多少合适?奥迪
特斯拉将推无方向盘新车没有方向盘,没有油门刹车踏板,一台汽车却可以载着乘客

特斯拉将推无方向盘新车没有方向盘,没有油门刹车踏板,一台汽车却可以载着乘客

特斯拉将推无方向盘新车没有方向盘,没有油门刹车踏板,一台汽车却可以载着乘客自主出行,特斯拉Cybercab的消息,引发了很多人的关注。据媒体报道,这款专为自动驾驶网约车打造的车型,有望于本月投入使用,初步会在美国奥斯汀市投放上路。和我们日常见到的汽车不一样,Cybercab车内取消了传统方向盘、脚踏板,车内空间更多留给乘客,依靠自动驾驶系统完成全部驾驶操作。这台车子的定位是无人驾驶网约车,出行时不再需要人类司机操控车辆。乘客上车之后,依靠车载屏幕完成相关操作,车辆自主完成起步、变道、转弯、避让行人、停车等一系列驾驶行为。无人驾驶网约车,代表着汽车行业的全新方向。如果技术成熟,未来市民打车,不再会有司机,车辆按照导航自动接送乘客,有望降低出行打车的成本。但与此同时,大家心中也有着不少疑问。完全去掉方向盘和踏板,一旦自动驾驶系统出现突发状况,该怎样应急处置?道路上复杂多变的路况,机器能不能做到万无一失?相关的安全法规、事故责任划分,也需要同步完善。科技在飞速向前发展,自动驾驶从概念慢慢走向现实。Cybercab的试点投放,是无人驾驶发展路上重要的一步,不过距离大规模普及,还有很长的路要走。新技术既带来便利,安全永远是绕不开的第一前提。大家怎么看待这种没有方向盘的无人驾驶出租车呢?
特斯拉宣布,赛博无人驾驶电动车正式量产,没有方向盘,没有踏板,没有后视镜看到网友评论真的笑死了😂?

特斯拉宣布,赛博无人驾驶电动车正式量产,没有方向盘,没有踏板,没有后视镜看到网友评论真的笑死了😂?

特斯拉宣布,赛博无人驾驶电动车正式量产,没有方向盘,没有踏板,没有后视镜看到网友评论真的笑死了😂😂😂#无人驾驶##特斯拉#​
12万英镑起售的捷豹Type01内饰实拍,不是概念车,这就是量产内饰。最

12万英镑起售的捷豹Type01内饰实拍,不是概念车,这就是量产内饰。最

12万英镑起售的捷豹Type01内饰实拍,不是概念车,这就是量产内饰。最后一张是官图。不知道会不会有人说这是超豪华毛坯房。

理想mega改款车来了当年和小鹏x9争论了很久的后轮转向也是上了只能说互联网

理想mega改款车来了当年和小鹏x9争论了很久的后轮转向也是上了只能说互联网还是有记忆的什么配置是实用的用户有感知的改款你不上就是头铁

理想mega改款车来了当年和小鹏x9争论了很久的后轮转向也是上了只能说互联网还是有记忆的什么配置是实

理想mega改款车来了当年和小鹏x9争论了很久的后轮转向也是上了只能说互联网还是有记忆的什么配置是实用的用户有感知的改款你不上就是头铁​
速成车,个人认为有两个版本。1、形容车辆推出比较快。这个原则上不存在问题,只要互联网企业效率比过去传

速成车,个人认为有两个版本。1、形容车辆推出比较快。这个原则上不存在问题,只要互联网企业效率比过去传

速成车,个人认为有两个版本。1、形容车辆推出比较快。这个原则上不存在问题,只要互联网企业效率比过去传统车企快,比如大企业的臃肿流程,同样问题放在新时代企业扁平化管理上,可能别人完成问题需要一周,但对手车企只需要一天就可以完成决策,那最终推出新车速度,比传统车企快,那确实无可厚非​速成车,个人认为有两个版本。1、形容车辆推出比较快。这个原则上不存在问题,只要互联网企业效率比过去传统车企快,比如大企业的臃肿流程,同样问题放在新时代企业扁平化管理上,可能别人完成问题需要一周,但对手车企只需要一天就可以完成决策,那最终推出新车速度,比传统车企快,那确实无可厚非。2、形容因为销量不高,快速迭代车型背刺车主,形成所谓“速成车”。这种就应该抵制!(还想多说一句,不是所谓“造车时间久”就代表车子质量靠谱)
速成车,个人认为有两个版本。1、形容车辆推出比较快。这个原则上不存在问题,只要互

速成车,个人认为有两个版本。1、形容车辆推出比较快。这个原则上不存在问题,只要互

速成车,个人认为有两个版本。1、形容车辆推出比较快。这个原则上不存在问题,只要互联网企业效率比过去传统车企快,比如大企业的臃肿流程,同样问题放在新时代企业扁平化管理上,可能别人完成问题需要一周,但对手车企只需要一天就可以完成决策,那最终推出新车速度,比传统车企快,那确实无可厚非。2、形容因为销量不高,快速迭代车型背刺车主,形成所谓“速成车”。这种就应该抵制!(还想多说一句,不是所谓“造车时间久”就代表车子质量靠谱)

336.87

336.87已没人记得马斯克曾多次鼓吹2030年特斯拉销售2000万辆,市场改为追捧2030年SPCX收入一万亿美元。互联网是有记忆的,我就先留个贴,五年后我们再看看。[微笑]$特斯拉(TSLA)$$SpaceX(SPCX)$​
沃尔沃V77R概念车。​

沃尔沃V77R概念车。​

沃尔沃V77R概念车。​
沃尔沃V77R概念车。

沃尔沃V77R概念车。

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特斯拉首款无方向盘、无踏板的自动驾驶出租车Cybercab,计划最早于本月在美国得州奥斯汀启动落地部

特斯拉首款无方向盘、无踏板的自动驾驶出租车Cybercab,计划最早于本月在美国得州奥斯汀启动落地部

特斯拉首款无方向盘、无踏板的自动驾驶出租车Cybercab,计划最早于本月在美国得州奥斯汀启动落地部署,但这标志着出行范式变革的激进尝试仍面临多重考验。一、投放计划与运营节奏-落地时间:内部目标为特斯拉的无人驾驶出租车Cybercab,最快这个月(8月)底就要在得州奥斯汀正式上路了。这不是概念车,是没方向盘、没刹车踏板、彻底为无人驾驶而生的量产车。最大的硬伤是监管门槛极高,目前只有美国得州允许无方向盘车上路;其次是安全焦虑,车内没法人工接管,全靠系统和远程控制;再加上产能爬坡,马斯克也承认初期量产会“非常缓慢”不管怎么说,这车要是真跑起来,就是自动驾驶商业化的重要一步就是不知道真在路上碰到了,你敢不敢坐?#特斯拉Cybercab有望本月投放运营##科技先锋官##特斯拉Cybercab有望本月投放运营#
美国巨头买了3200辆中国车谷歌Waymo新一代原生无人驾驶出租车Ojai与极氪

美国巨头买了3200辆中国车谷歌Waymo新一代原生无人驾驶出租车Ojai与极氪

美国巨头买了3200辆中国车谷歌Waymo新一代原生无人驾驶出租车Ojai与极氪合作。近期原生面向Robotaxi运营的定制车型Ojai投入规模化运营,整车基于极氪SEA‑M浩瀚模块化出行架构打造(1)车身形态:纯电MPV厢式,侧滑门、全平地板、低踏板高度,方便老人、轮椅乘客上下车,无障碍友好,座舱采用耐磨商用内饰材料。(2)座舱:保留方向盘(满足美国法规强制要求),车内多块乘客大屏、盲文标识、无障碍交互,4座布局,面向网约车高频商业运营,不面向私人销售。(3)动力:800V高压平台,后置单电机200kW,93kWh电池,支持快充,适配长时间车队运营。(4)第六代WaymoDriver自动驾驶系统:相比上一代,传感器总数量下降约40%,4颗激光雷达+6雷达+13摄像头;优化雨雪、低温冰雪工况,支持向丹佛等寒冷城市扩张,同时压低硬件成本(5)成本方面,极氪CM1-E国内售价约3.9万美元,报关价值约3.8万美元,叠加127.5%关税后落地成本约8.65万美元,再加上每车约2.5万美元的Waymo第六代自动驾驶软硬件,单车总成本轻松突破10万美元,但即使这样谷歌仍然觉得比上一代出租车20万美元的价格划算多了。受美国关税、当地车辆联网法规约束,极氪只输出硬件基体,不提供任何自动驾驶软件、车联网智能系统,自动驾驶能力100%由Waymo负责。
早上好~凯迪拉克闫闯说车凯迪拉克V-ONE概念车

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