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【星途EX6量产概念车官图双色悬浮式车身/搭载6个智驾小蓝灯】星途EX6量产概念车采用最新的设计语言，外观为双色悬浮式车身，并拥有6个智驾小蓝灯，兼顾智能驾驶辅助安全和通勤仪式感。

现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来顺不顺手？车机好不好用？售后靠不靠谱？说白了，就是“体验”好不好。鸿蒙智行在这方面确实下了功夫。比如它的售后服务。有调研显示，问界和智界的售后体验得分，都超过了用户的预期，甚至领先于一些传统豪华品牌。还有保值率。问界M9、M8这些车，在二手市场很坚挺，插混车型保值率直接拿了行业第一。而且，大家也留意到了，鸿蒙智行全系辅助驾驶里程达42.51亿公里，活跃用户超120万人，这不就契合了2026世界人工智能大会对L3级自动驾驶的技术愿景吗？

不得不说，随着近几年不断地价格战，如今国内汽车市场的竞争已经白热化，不少车企的毛利率跌的很多，甚至卖车都要亏钱了。特别是当下造车的成本也在增加，利润可谓是进一步的降低。因此，不能继续卷价格了，必须让技术得到更好的运用，提升车辆的使用价值，才可以更好的赢得消费者的认可。通过数据可以看到，问界拿下中国插混汽车保值率行业第一，鸿蒙智行通过和车企的深度合作，一起将技术进行优化，赋予车辆出色的驾乘体验，助力合作车企实现盈利修复与高端突破，整体的发展模式无疑是非常健康的。与此同时，根据2026世界人工智能大会的消息，L3级自动驾驶技术的价值，得到进一步肯定。结合享界G9拿到了北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，以及鸿蒙智行在辅助驾驶领域的出色表现，未来前景更为光明。讲道理，上半年600款新车扎堆上市，背后其实是一场生死战，但是真正赢得市场认可的，绝对不是价格便宜的那个，而是让用户在用车的过程中，可以获得更高的价值体验。整体来说，在行业洗牌分化的当下，唯有摒弃低质量内卷、深耕技术与体系价值，才能穿越行业周期，赢得未来市场。

无人驾驶，萝卜快跑造车新势力新能源车核心技术新能源汽车时代汽车街拍

地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车？你以为世界首富出门一定是千万级超跑？其实答案可能让你意外……有人坐拥千亿身家，却偏爱低调经典；有人选择极致性能，用一台车诠释自己的性格；也有人喜欢普通座驾，享受“不被关注”的生活。从马克·扎克伯格的帕加尼Huayra，到黄仁勋的奔驰S级，再到伯纳德·阿尔诺的经典小钢炮这些全球顶级富豪的座驾，没有统一答案。有的车价值百万美元，代表速度与激情；有的车价格亲民，却承载着他们一路奋斗的故事。真正的财富，或许不是车有多贵，而是拥有选择自己喜欢生活方式的能力。你觉得：身价千亿之后，你会选择豪车炫耀，还是低调享受？如果只能选一台富豪同款座驾，你最想开哪一辆？评论区告诉我你的答案关注我，带你继续揭秘更多「富豪座驾」「豪车故事」「汽车冷知识」！

很多人还在看蔚来有没有把车卖好，但蔚来其实在押注另一条线：汽车时代积累的智能能力，能不能迁移到AI时代。今年WAIC上，蔚来芯片子公司神玑首次独立参展，展示NX9031系列芯片，同时推出具身智能开发平台。有意思的是，神玑的定位已经不只是“自动驾驶芯片公司”。过去，车企做芯片，解决的是一个问题：智能车的大脑由谁掌控。但到了今天，问题变成了：这颗“大脑”除了装在车上，还能不能装进机器人、工业设备和各种AI终端？这也是为什么越来越多汽车公司开始向具身智能靠近。汽车其实是目前最复杂的消费级智能硬件之一。它长期在真实道路环境中采集数据，需要处理视觉感知、决策规划、实时控制和安全冗余。这些能力，恰恰也是机器人走向真实世界必须具备的能力。所以未来车企的竞争，可能不只是比谁造车更快，也是在比谁能把汽车智能化过程中积累的技术，复制到更大的AI世界。车，是第一个大规模落地的物理AI终端。下一站，可能是机器人。世界人工智能大会

信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08用“大车小灵活”的驾驶体验与“越级质感”的内饰配置，彻底打破了“车身尺寸与操控感”“实用与豪华”的对立，将中大型轿跑的“全能感”拉到新高度。驾驶层面的“反常识”表现尤为亮眼：全系标配的云辇-A双腔空气悬架搭配路面预瞄系统，就像给车辆装了“智能减震器”，提前感知路况并调整悬架状态，让五米多长的车身在颠簸路面也能稳如行云；而后轮转向+智能蟹行模式的组合，更是把“灵活”做到极致——4.95米的转弯半径，比不少紧凑型轿车还要优秀，小区掉头一把过，侧方泊车轻松入位，彻底消解了“开大车怕麻烦”的顾虑，哪怕是新手也能驾驭得游刃有余。内饰的“轻奢感”则藏在对舒适的极致追求里：双零重力座椅的通风、加热、按摩功能，把长途驾驶的疲劳感降到最低；后排腿托与电动调节，让每位乘客都能找到惬意姿态；帝瓦雷音响的沉浸式音效、车载冷暖冰箱的贴心、全景天幕的通透，哪怕是日常通勤，也像在享受移动的“舒适座舱”，这种“触手可及的豪华”，远超同级别车型的常规配置。

何小鹏称小鹏与比亚迪是不同的模式小鹏和比亚迪经营模式不同，盈利模式也不一样。小鹏布局实体人工智能全赛道，自有图灵芯片平台、电动汽车、飞行载具、人形机器人，所有产品均基于统一的图灵人工智能技术栈驱动，整套技术平台可复用至全产品线。到了这个阶段，每个企业都形成了自己的特色，并靠这份特质在各自领域取得了不错成绩。百花齐放才是春，挺好。小鹏汽车

阿斯顿·马丁Dreadnought概念车阿斯顿·马丁为《使命召唤：现代战争4》量身打造的全新Dreadnought概念车，附上一组新车【高清原图】，是不是非常哇塞

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。这段视频刚在网上传开的时候，直接刷爆了机车爱好者的圈子。路过的车主拍下的画面里，摩托车沿着高架护栏稳稳往前挪动，车座上空空的看不到骑手，旁边行驶的私家车纷纷减速避让，生怕这台失控的车突然变道撞上来。很多人刷到视频第一反应是不敢相信，调侃摩托都进化出自主意识了，还有人顺着车型扒参数，笃定这车装了平衡陀螺仪，空车跑也不会倒。当晚张雪机车的官方账号就转发了这条视频，一边感慨车辆的稳定性超出预期，一边加急查询车主的下落。那时候全网都在揪心骑手的情况，没人知道人是什么时候摔下去的，摔在了高架的哪个位置，会不会被后续驶来的车辆碰到。官方发动了本地的车友群一起扩散寻人，不到一个小时就传来消息，车主已经被送到医院，确诊骨折，暂时没有生命危险。工程师黄姜后来专门出面澄清，网上传的无人驾驶全是误读，这台车根本没有自动驾驶相关的功能。事发时车主在高架入口处操作失控，整个人被离心力甩了出去，车辆没熄火，靠着车身低重心设计和高速车轮的惯性维持住了平衡，才滑出了这么远的距离。撞了护栏都没侧翻，是多重巧合凑到了一起，属于极小概率的偶然事件，完全没法复制。这台车主打赛道级性能，倾倒熄火的阈值设置得比普通街车高很多。普通民用街车倾斜四十多度就会触发自动熄火，它要倾斜到六十一度才会启动熄火保护。这次摔车属于高侧滑，人飞出去的时候车身只有小幅倾斜，没达到熄火的角度，发动机一直保持供油，高速旋转的车轮自带稳定力矩撑住了车身，才出现了空车独自滑行的场面。车主摔下车之后，在路边的应急地带缓了好一阵，才联系上朋友送医。他自己都不知道摔车之后车辆没停，还顺着高架往前滑了两三公里，直到朋友刷到视频拿给他看，他才阵阵后怕。要是当时失控的车辆撞到其他正常行驶的私家车，很容易引发连环事故，到时候就不是自己骨折这么简单的事了，牵连到无辜的人，责任根本担不起。当地交警部门很快就介入了这件事，调取了高架全线的监控录像，核实事故的完整经过。涉事的高架路段属于摩托车禁行区域，车主违规驶入本身就违反了道路通行规定，再加上车辆失控引发公共安全隐患，后续车主还要接受相应的行政处罚。事故的具体诱因，是操作失误还是车辆部件异常，还要等专业鉴定结果出来才能定论。这件事传开之后，网上的讨论分成了明显的两拨。有人盯着车辆的稳定性不放，说这波相当于免费的硬核宣传，品牌方反而赚了热度。也有人把焦点放在安全问题上，觉得车再稳也架不住人不守规矩，高架上车速普遍偏快，摩托车本就处于弱势，还抱着侥幸心理违规上去跑，出事本来就是早晚的事，拿性命赌一时方便，怎么算都不划算。其实这个品牌一直把骑行安全看得很重。创始人张雪之前就公开表态，宁可损失一部分销量，也不想看到骑车的人出事，驾龄不满一年的新手，就算愿意加钱也不卖这款大排量车型。之前车辆的密封圈出现装配问题，品牌也是主动启动召回，创始人亲自出镜致歉。只是车辆的安全设计，永远兜不住人的侥幸心理，再好的稳定性，也不是违规骑行的底气。这场意外也给不少机车爱好者敲了警钟。很多人选车只盯着马力、速度和外观，觉得排量越大越有面子，却忽略了自己的驾驶技术能不能驾驭这么强的动力。大排量车型提速快、惯性大，一旦出现突发情况，留给骑手的反应时间极短，平时在普通道路行驶都要格外谨慎，更别说违规闯高架、抢快车道，拿运气当本事，早晚会付出相应的代价。说到底，交通工具从来都是为人服务的，再先进的技术、再稳定的车身配置，都比不上刻在心里的安全意识。遵守道路通行规则，管好自己的右手，对自己的生命负责，也对路上的其他参与者负责，这才是骑行最该守住的底线。一场惊险的意外，不该只让人记住车辆的性能，更该让人记住不守规则要付出的代价。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

【奇瑞星途EX6量产概念车外观亮点公布：776颗星钻LED灯语矩阵、6枚智驾小蓝灯】奇瑞星途汽车官方今日公布了星途EX6量产概念车外观亮点，新车主打星纪探索美学，采用双色悬浮车身设计，宣称自带运动时尚气场。

【奇瑞星途EX6量产概念车外观亮点公布：776颗星钻LED灯语矩阵、6枚智驾小蓝灯】奇瑞星途汽车官方今日公布了星途EX6量产概念车外观亮点，新车主打星纪探索美学，采用双色悬浮车身设计，宣称自带运动时尚气场。

宝马M概念车来了虽然它不是未来i3M的最终量产版，但已经把宝马新世代高性能车型的设计方向摆在了大家面前。基于标准轴距版i3打造，配上全新运动套件之后，整车看起来协调了不少，攻击性也明显更强。有人喜欢，有人接受不了，但未来几年宝马M车型大概率都会沿着这个思路发展。动力参数暂未公布，具体还得看量产版。不过从这台概念车开始，宝马M正在进入一个全新的设计时代。

卧槽，比亚迪牛逼！开创历史先河了！

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶这话一说出口，整个机车圈都炸了锅。7月14号那段视频谁没看过？湖州高架上一辆820RR跟成精了似的，自己靠着护栏溜达了好几公里，撞了隔离带还能自己掰正方向接着跑，把旁边轿车司机吓得猛打方向盘。评论区一水儿地夸“这平衡性逆天”“张雪搞出自动驾驶了”，可黄姜一句“根本不是无人驾驶”，直接把这层窗户纸捅了个稀碎。人家工程师把后台数据调出来一看，哪有什么高科技，真相就俩字——脱把。说白了就是车主摔了，车没摔。人从车上掉下来骨折进了医院，车子挂着怠速自个儿往前出溜。820RR那套六轴IMU惯性稳定系统确实有两把刷子，能在车身倾斜时自动修正动力输出，可这不代表它能识别红绿灯、能避让行人。它就是个机械本能反应，跟“智能”俩字八竿子打不着。黄姜这次急吼吼地跳出来澄清，也是被逼得没法子。你想啊，视频传得满天飞，网友都快把这车吹成变形金刚了，他要再不说话，后面真有人信了“无人驾驶摩托”的鬼话，照着视频里那样松把溜车，那是要出人命的。工程师的严谨让他坐不住，这盆冷水泼得及时，也泼得必要。可话说回来，820RR这车从上市到现在，戏剧性就没断过。四月份WSBK葡萄牙站刚拿了冠军，转头就爆出赛道熄火门——车主压弯压到61度，系统直接判定摔车给断了油。后来黄姜扒开一看，好家伙，车主自个儿换了雅马哈R6的轮毂，把轮速传感器给拔了，倾角数据失真才触发了保护机制。一边是冠军光环，一边是改装惹祸，这车的热度全靠争议顶着。这次“无人滑行”也一样，视频里那车撞了中央护栏没倒，还自己往右掰回来继续跑。外行看热闹，觉得这车稳如老狗；内行看门道，知道这就是怠速加惯性加悬挂调校的偶然结果。张雪本人转视频时还夸了句“稳定性好到爆”，可你细品，这话里藏着后怕呢——车主都骨折住院了，车再稳又有啥用？黄姜的“根本不是无人驾驶”听着像在驳斥谣言，实则是在划红线。这台135匹马力的猛兽，零百加速只要2.81秒，官方连驾龄不满一年的新手都不让买，真要有人把它当“自动驾驶”玩具，那才叫荒唐。技术再牛，也兜不住人的盲目自信。一场事故被捧成技术秀，一个澄清被解读成打脸现场。说到底，有些人缺的不是好车，是对速度的敬畏。张雪820街车晒图笔记大赛信源：张雪机车厂官方声明、工程师黄姜公开科普、湖州本地路况通报、汽车行业媒体综合整理

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶​​湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。七月十四号下午湖州西塞山高架出了这件事，路过车主拍了一段一分多钟的视频。骑手摔下去之后，摩托车自己往前跑，中途变道到快车道，后方小车只能猛踩刹车减速避让。车子撞到中间护栏没有直接翻倒，车头弹回来摆正，继续沿着路面滑行，一直开出高架主线才倒在绿化带。交警调取全线监控，也问了现场目击者，车辆实际滑行距离也就两三公里。网上传的滑行五公里、自主穿过红绿灯，都是网友转发的时候添油加醋编出来的假话，监控里根本没有这个画面。视频火了之后，各种猜测层出不穷，不懂机车的网友全都以为这台车装了自动驾驶，能自己稳住车身、躲开障碍。品牌技术负责人黄姜看到网上一堆错误说法，主动出来把背后原理讲清楚，直接推翻所有无人驾驶相关的猜测。820RR今年三月上市，定位赛道仿赛，原厂只配了低速防倾倒装置。这个装置只适合原地挪车、等红灯不倒车，车速提起来之后完全发挥不了作用。车辆没人骑还能直立滑行，只是机械结构和物理作用撞出来的巧合，整台车没有任何自动感应、自主控车的智能零件。厂家为了赛道表现，反复调整底盘数据，前轮自带回正结构。车轮高速旋转会产生稳定力矩，车身轻微歪掉的时候，前轮能自动拉回正向。普通民用摩托车倾斜四十多度就会断油熄火，车子立马倒地。这款赛道车型把熄火触发标准调到六十一度，骑手摔落时车身只是小幅侧倾，达不到熄火条件，发动机持续运转，车辆才能持续滑行。平整高架路面、匀速行驶速度、护栏缓冲回弹，三个条件缺一不可，少一个车子都会当场侧翻。黄姜也直白说明，品牌研发阶段从来没有做过无人高速滑行的测试，这次事故只是罕见意外，没办法人为复刻，任何人都不能去模仿尝试。很多车友只盯着车辆稳定性能吹捧，完全忽略这件事带来的严重伤害。品牌创始人张雪当天转发视频，着急联系出事骑手，没过多久就确认骑手全身多处骨折，正在医院接受治疗。当地交警同步完成全部监控核查，事发高架本身禁止摩托车通行，骑手违规驶入高架，才是这次事故最关键的诱因。自动驾驶的谣言很容易误导刚骑车的新手，不少新人看完视频就放松控车警惕，觉得车子性能能兜底。车身自带的稳定结构只能短暂缓冲突发状况，绝对不能当成肆意骑行的底气。820RR动力很强，官方明确要求驾龄满一年才能选购，就是为了筛选控车经验充足的骑手。失控空车在车流里滑行，极易引发连环追尾事故，当天后方车辆集体紧急避让，就能直观看到其中的危险。这次没有发生二次碰撞纯粹是运气好，一旦后方司机反应慢，就会造成多人受伤的严重车祸。机车行业一直有吹捧车辆极限性能的风气，这次意外走红之后，大部分网友只讨论底盘调校有多优秀，刻意淡化事故造成的人身伤害和道路安全隐患。评判一台摩托车不能只看极端场景下的稳定性，骑行门槛、允许行驶的路段、突发状况容错空间，都需要综合考量。所有骑车的人都要分清物理巧合和智能科技，市面上不存在脱离骑手自主行驶的摩托车。遵守交通法规，根据自身控车水平选择车型，才是骑行安全最基础的要求。再好的车身稳定结构，也抵消不了违规上路、鲁莽骑行带来的安全隐患。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。机车科普张雪820RR骑行安全

原来自动驾驶车也是需要保养的，这个职业应该暂时还无法被人工智能取代。不知道什么时候汽车能够完成线上保养预约，在自动驾驶模式下，自己去4S店完成保养？深圳·深圳宝安国际机场

这是网根据古德伍德的MGGO概念车图重新整备的颜值外观，蓝金配色下，丰润的车身透着些灵动，进气口看着也和谐很多，双腰线设计透着一丝尊贵气息，很亮眼，也很期待……

这两天刷屏的无人驾驶摩托车不是世界遥遥领先，是车主途中摔下摩托车的狼狈不堪。事情发生在7月14日下午，在后方私家车的1分22秒的视频里，这辆野生无人驾驶摩托车一路跌跌撞撞，总体上保持了“正常行驶”状态。当晚张雪机车站出来认领，这是他们的820RR，车主系骑行途中意外摔车脱离车身，全身多处骨折，在医院救治。目击者说这车自己滑了两三公里，从高架靠右贴着护栏走，后来变到行车道，撞了中央护栏没倒又继续跑，最后下了高架翻在绿化带边上。全程没撞到别的车，算是不幸中的万幸。820RR这车确实有东西，今年3月刚发布，819cc三缸发动机，135匹马力，WSBK葡萄牙站还拿了冠军。车上配了六轴IMU这类电控系统，怠速状态下能自己保持平衡跑这么久，车身稳定性确实过硬。不过车再稳也架不住人摔下来。张雪机车4月刚因为零件装配问题召回过一批820RR，5月又因机油泵供油问题停产。这次事故跟召回有没有关系，交警还在查。摩托车这东西本身风险就高。有数据显示摩托车事故致死率约20%，是汽车的6.7倍。2025年全国摩托车交通事故大概5.4万起，死亡人数近9000。骑这种高性能车，更得小心。现在摩托车智能化是趋势，什么自平衡、毫米波雷达都在往上装。但再好的技术也只是辅助，人骑在车上才是根本。车自己能跑，人却躺进了医院，这事挺讽刺的。说到底，这事儿给所有骑车的提了个醒：车再好、技术再牛，也比不上自己骑得稳当。摔车那一刻没人知道是怎么发生的，但结果摆在那儿——车没事，人骨折了。骑摩托追求的是风和自由，不是医院和石膏。安全这俩字，什么时候都不能忘。

神行者8豪华前舱首次曝光神行者8这车我从概念车阶段就拍过，这次放出的量产内饰照片，和我之前拍的概念版本几乎没差，还原度确实够高。单从视觉呈现来看，这套前舱的材质排布很有章法，明暗层次错落分明，拼接收口也处理得干净利落，没有生硬堆砌感。至少从目前的设计思路能看出来，它没走“贵材料简单堆叠”的路线，而是把心思花在了整体的细节秩序感上。

神行者8的内饰发布，其实概念车发布的时候就已经不是秘密了。这个方案和P-HUD的方案还完全不一样，就是一个细窄屏幕。类似的方案阿维塔甚至林肯都有。从内饰“比例”角度，比纯加一个副驾驶屏更协调。当然从生态上也比搞个副驾驶屏幕要灵活一点点。

概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】

新上了三台致敬FUV造型的新车，岚图追光S、智界RX还有MGCyber（概念车）。对比下前辈小米YU7和原版法拉利Purosangue，谁得设计更好看呢小米汽车法拉利岚图汽车智界RX

张雪回应无人驾驶摩托车主已骨折确实是无人驾驶。这辆车的性能很高，并且还是在怠速状态下行驶，应该是车主没有控制好。张雪机车也回应车主骨折了还好没啥大事

张雪回应无人驾驶摩托车主已骨折好在没生命危险。其实这车能自己跑那么远，靠的就是物理惯性和陀螺效应，并不是什么自动驾驶黑科技。不过这事也挺吓人的，820RR这车马力大，对技术要求高，官方都禁新手买。加上高架本来就禁摩，违规上路再碰上操作失误，确实太危险了。人没事就好，以后骑车还是得守规矩，安全永远排第一。

互联网不能硬要网红有人发现广汽集团的祝福视频里，只有比亚迪王传福的点赞过万你会发现，老王自己甚至根本没有社媒账号，但他就是自带流量这靠的是什么？不是频繁的露出，不是在网络上哗众取宠，不是刷流量数据是以技术服人，以产品服人，以远见服人行业里有些人想打造个人IP营造品牌形象来卖车，这么做其实是南辕北辙了当你有了令人钦佩的技术、产品、人格魅力，哪怕你没有社媒账号，你都是流量之王比亚迪汽车资讯大v聊车

这是不少人盼着兰博基尼首款纯电GTLanzador概念车，看起很顺眼，很兰博基尼！不像法拉利的首款纯电很苹果，没有法拉利的古老气息！但这款纯电牛车现在也充满变数！原本定28年量产，延后到29年，如今又传出调整计划美国电车市场需求走低，纯电版本大概率或直接砍掉换成高性能插混，反而更贴合多数人的用车需求。这款概念车是2+2四座布局，后排成年人坐不挤，EPA工况续航能跑483公里，双电机四驱，动力破兆瓦。自带后轮转向、可调空力套件，底盘还能随时自定义。当初推出它，也是品牌电动转型的关键一步官方还把它划分成全新超豪华GT细分车型比起纯电，插混不用纠结长途补能，性能也不缩水。很多超跑粉丝都觉得，这个改动反而更接地气，不用为续航焦虑，又能保住兰博标志性操控感。你们觉得超跑纯电靠谱，还是插混更实用？欢迎评论区分享你的看法！纯电超跑概念车纯电GTSUV兰博基尼Lanzador法拉利纯电车型(内容取材于网络)

捷达X概念车内饰|设计：AndreasMindt清晰的内饰架构、坚固耐用的表面以及精致的细节，共同定义了捷达X概念车的内饰。从座椅到配饰，从色彩氛围到图形元素，每一个细节都在讲述一个现代设计愿景的故事。产品设计

MGGo概念车真好看，车身上半部分让我想到多年前的MG3，小时候可喜欢MG3了不过对于大多数人，看到这台车的第一反应应该是MINI

明年我最期待的小车（之一）来了！前几天名爵在古德伍德速度节亮相了概念车MGGO，我觉得还挺好看的。虽然看着跟MINI有点像，但实际...确实也有渊源——早年同属一家英国车企英国利兰（后改名为罗孚集团），还一起被宝马收购过，2000年才彻底分家。MGGO作为概念车，线条会比MINI更有肌肉感，搭配上大红配色，很运动。这台车的产品负责人Martin透露，车长和萤火虫接近，内饰精致度跟Smart看齐，同时还保留了不少实体按键，比如空调、后视镜。明年就会正式量产~说实话，现在各家都在出大车，属实是有点看累了，希望来点攒劲的小车吧！霸天资讯名爵MGGO