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从2010公司成立到2026发布xiaomiVGT概念车，这一家伟大的公司，向全世界证明自己，努力+实力成就了小米汽车，永远相信美好的事情即将发生！祝小米汽车大卖！！小米汽车小米VisionGT

设计与定位华境S在外观设计上充分展现了现代美学与未来科技的结合。流线型的车身设计，不仅提高了空气动力学性能，更渗透着时尚与豪华的气息。从前脸的LED大灯到车尾的贯穿式尾灯，每一处细节都经过精心打磨，彰显了华境汽车对设计的极致追求。同时，豪华而舒适的内部空间，为驾驶者和乘客提供了优雅的出行体验。车内配备了一系列高科技配置，包括大尺寸的中控触摸屏、语音助手、智能空气净化系统等，这些配置共同构成了一个充满科技感的移动生活空间。华为乾崑智能驾驶系统华为的乾崑智能驾驶系统，作为华境S的核心竞争力之一，其价值主要体现在以下几个方面。1.全场景感知能力：乾崑系统集成了多种传感器，如激光雷达、高清摄像头、超声波传感器等，具备出色的环境感知能力。无论是在城市繁华的街区，还是在复杂的高速公路环境下，华境S都能够实时感知周围的行人、车辆、障碍物及交通标志，为安全驾驶提供全方位支持。2.智能决策与自动驾驶：乾崑智能驾驶系统采用了先进的人工智能算法，能够在瞬息万变的交通情况下做出快速且准确的决策。在常见的驾驶场景中，系统能够自动处理变道、超车、停车等复杂操作，极大降低了驾驶者的操作负担，实现了更为轻松的出行体验。3.车辆与云端的联接：华为乾崑平台依托于强大的云计算能力，能够将车辆与云端数据进行实时联接。这一特性让车辆具备更强的自我学习能力和适应性，通过不断更新的路况数据与用户反馈，系统能够优化驾驶策略，提升性能与用户体验。市场前景随着全球汽车市场向电动化、智能化的转型，华境S凭借其诸多创新技术和优越性能，势必会在激烈的市场竞争中脱颖而出。尤其是在智能驾驶日益受到关注的今天，借助华为乾崑自行驾驶技术，华境S不仅能满足消费者对驾驶便利性的需求，也响应了全球对安全、高效出行的追求。消费者的期望与反响华境S的全球首秀吸引了众多消费者的目光，现场反响热烈。众多汽车爱好者和媒体对其创新技术和出色表现给予了高度评价。消费者期待华境S能够在未来的生活中为出行带来更多便捷与乐趣。在智能化日益成为消费趋势的背景下，华境S无疑将带来一种全新的驾驶体验，挑战传统出行方式。结语总的来说，华境S的全球首秀不仅展现了华境汽车在电动化与智能化领域的前瞻性布局，更是对未来出行的新定义。华为乾崑智能驾驶系统的加入，使得华境S具备了强大竞争力，让我们对其未来的发展充满期待。随着技术的不断进步与应用的深入，华境S将在推动交通智能化发展方面扮演重要角色，为全球消费者提供更加安全、舒适、智能的出行体验。未来已经来到，我们所期待的智慧出行，正是由华境S和华为乾崑一同开启的新篇章。华境s

崭新的宝马停在村口，车漆亮得晃眼，映出他笑得合不拢嘴的脸。三年前，老婆背着双肩包去广东打工时，他还是个守着旧屋、因为没钱而抬不起头的男人。三年后，新房盖起来了，豪车开回来了，老婆下车时，顺手把车钥匙拍在了桌上。“明年换奔驰，专门接送孩子。”老婆语气平淡，像是在说一件明天去菜市场买菜的小事。他站在车旁，手掌反复摩挲着引擎盖，眼角眉梢全是掩不住的得意，像个刚拿到糖果的孩子。互联网的评论区，却瞬间炸了锅。有人在那阴阳怪气：“三年挣一辆宝马？这钱是怎么挣的，心里没数吗？”有人直接把“绿帽子”的隐喻摆在了台面上，调侃他“头顶大草原，只要车子开得远”。面对铺天盖地的嘲讽，他没急着解释，也没删帖对骂。他只是对着镜头，一边熟练地给孩子冲奶粉，一边漫不经心地回了一句：“只要钱能进兜，其他的，我都不在乎。”这画面极具反差：一边是键盘侠们苦心孤诣地帮他分析“家庭伦理”，另一边是他把日子过得红红火火，手里攥着真金白银。有人说他“没心没肺，活得明白”，也有人骂他“为了钱连尊严都不要”。这到底是现实版的“人间清醒”，还是为了钱遮住双眼的无奈妥协？当“面子”和“里子”撞在一起，那一叠叠钞票和一辆闪亮的宝马，你会怎么选？

北京车展宝马展台阵容拉满，从经典车型到未来概念车，新世代iX3、7系与勒芒赛车同台，尽显豪华驾趣传承与科技锋芒。

跟朋友逛北京车展，直接被概念车吸引了。未来感拉满的设计、超前的智能科技、炸裂的外观造型，每一处设计都尽显高级感。评论区聊聊，哪一款最有可能量产？1、小米VisionGT概念车小米汽车首款纯电概念超跑，定位为"技术试验田"。核心亮点：全场高性能的巅峰。四电机+四驱，综合功率高达1360匹马力，零百加速进入恐怖的1秒级。支持高达900V高压平台和10分钟快充500公里续航。2、领克TimetoShine概念车吉利集团首款四座位GT超跑概念车。核心亮点：量产野心最强的"性能美学"之作。拥有2秒级零百加速和49:51完美前后轴荷比，通过VMC（车辆运动控制）协同控制车身动态。设计风格上则与吉利大集团的资源协同，姿态低趴、气场全开。3、阿维塔VISIONXPECTRA概念车阿维塔首款概念车，亚洲首秀。核心亮点：科技与东方美学共舞。设计灵感源于中国文化中的"气"，旨在传递"情感新奢"。整车姿态科幻优雅。

IONIQ双星闪耀，定义未来出行新范式！2026北京国际车展以“领时代，智未来”为主题，在首都国际会展中心掀起未来出行热潮。其中现代IONIQ展台的双星概念车，成为最吸睛的存！由现代中国设计中心主导的VENUS（金星）与EARTH（地球）概念车，完美诠释“在中国、为中国”的设计理念。金星轿跑低趴造型如“太空飞梭”，璀璨金配色搭配V型光刃灯，未来感拉满。EARTH家用SUV则以极光之盾浅灰配色，硬朗线条搭配岩石质感护板，兼顾越野力量感与家庭实用性，后视镜转向灯处还暗藏北京地图彩蛋，细节满满！配置上，两车搭载高通8295芯片与AI大模型，支持连续语音交互；EARTH更配备空气拥抱座椅，适配多成员家庭出行。作为IONIQ入华首发的核心车型，它们不仅展示了前沿的设计，更让我们看到未来出行的舒适与智能新范式。

纯转发，不评价。这篇对蔚来高端化的解读挺有意思，大家怎么看？邹总买电车啦蔚来大v聊车

被封号的顶流车评人在北京车展现场被漠视验证了一个真理互联网其实不需要他但是他离不开互联网[大笑]

标致和雪铁龙四年没参加北京车展了，这次来，搞了几个概念车，我只能理解为法系车的设计又火了！

皮尺部真来了！听说北京车展期间，有观展人员真的拿着皮尺来到标致雪铁龙展台测尺寸了。为什么北京车展法系车展台成“皮尺部”测量焦点？众所周知，标致雪铁龙设计原创度高，此次车展重磅展出的几款概念车，标致狮锐、琉明，Polygon，还有雪铁龙ELO都让人眼前一亮。无论是流线造型，线控转向、智电座舱……吸引了众多追随者。而且据说2027年会陆续量产一些概念车型，并且在外形和技术方面高度还原。法系开放自信，欢迎同行交流，好设计不怕被参考，但请不要抄袭，同时也希望标致雪铁龙加快概念车的量产速度，让原创获得市场先机。

8X曜影一股张牙舞爪的感觉吉利的概念车真不错焕新009充电口怎么也在前面……

设计手稿真带劲草图很有兰博基尼的韵味现代艾尼氪V——IONIQVENUS（艾尼氪金星）汽车设计2026北京车展概念车新车

北京车展上，iCAR品牌携多款重磅车型登场，特别是iCARROBOX概念车全球首秀了，大家觉得这个颜值怎么样？帅不帅？

一组阿维塔概念车VISIONXPECTRA的官图阿维塔概念车亚洲首秀阿维塔全新一代设计语言阿维塔汽车设计

不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、新能源汽车普及率或超50%，充电桩覆盖率提升。3、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。4、未来机器人养老可能会代替人工照顾，买车也会选择更安全的。启境GT7，重构中大型SUV价值标杆，以硬核实力定义出行新境，在汽车市场消费升级与智能化浪潮的双重驱动下，中大型SUV赛道的竞争愈发激烈，消费者对车型的要求早已超越单纯的空间与动力，更追求科技舒适性能与品质的全方位融合。启境GT7的重磅登场，正是精准锚定这一市场需求，以越级的产品力打破行业固有格局，从空间设计，动力性能，智能科技到舒适体验，实现全维度的突破与升级，为追求高品质出行的家庭用户与精英群体，打造了一款兼具实用价值与驾驶乐趣的中大型SUV，重新定义了中大型SUV的价值标杆。作为一款专为新时代出行打造的中大型SUV，启境GT7在外观设计上兼具大气格调与动感美学，既符合家庭出行的沉稳需求，又暗藏年轻人喜爱的运动基因。整车采用宽体低趴的车身姿态，超大尺寸的进气格栅搭配熏黑星钻式中网，辅以镀铬饰条的精致勾勒，让前脸视觉冲击力拉满，气场十足。犀利的分体式LED大灯组造型独特，日间行车灯采用贯穿式设计，不仅提升了整车的辨识度，更在夜间点亮时呈现出极具科技感的视觉效果，与下方立体的前包围相呼应，让前脸层次丰富而不杂乱。车身侧面，流畅的腰线从车头延伸至车尾，搭配大尺寸的多辐式铝合金轮毂，勾勒出优雅而动感的车身线条，车门处的隐藏式门把手设计，既降低了风阻，又让车身侧面更显简洁流畅，符合当下主流的设计审美。车尾部分，贯穿式LED尾灯与前脸形成完美呼应，熏黑的尾灯罩搭配流水转向效果，夜间行驶时极具辨识度，后备箱上方的扰流板与下方双边共两出的排气布局，为整车增添了不少运动气息，而细腻的车身漆面与精准的车身缝隙，更彰显出启境GT7严苛的品控标准，每一处细节都尽显匠心。空间体验向来是中大型SUV的核心竞争力，启境GT7凭借越级的车身尺寸，为驾乘者打造了宽适通透的座舱空间，真正实现了“大空间，大舒适”。整车长宽高都很大，轴距也不小，这样的尺寸数据在同级别车型中优势明显，为车内空间的布局奠定了坚实基础。进入车内，前排驾驶位拥有充足的头部与腿部空间，座椅支持多向电动调节，驾驶者可轻松找到最舒适的驾驶姿势，即使是身高185cm的驾乘者，也不会感受到任何压抑。后排空间更是启境GT7的亮点所在，超长的轴距让后排腿部空间达到了近三拳，中间地板近乎纯平，即使后排乘坐三名成年人，也能拥有宽敞的腿部与横向空间，彻底告别拥挤感。同时，后排座椅支持靠背角度调节，可根据驾乘需求灵活调整，无论是长途出行还是日常通勤，都能为后排乘客带来极致的舒适体验。后备箱空间同样表现出色，常规状态下容积也可以，可轻松容纳多个行李箱、婴儿车等大件物品，满足家庭出行的装载需求，当后排座椅放倒后，后备箱容积可进一步拓展至更大空间，形成纯平的储物空间，无论是露营装备还是户外器材，都能轻松放下，实用性拉满。此外，车内还设计了多处人性化的储物空间，车门储物格和中央扶手箱以及前排杯架等，可轻松收纳手机等小物件，让车内空间更显整洁有序。

五米大块头顶原厂帐篷，山海L10玩得太野了北京车展捷途展台三台概念车一字排开，旅行者8负责硬核，环游者负责文艺，而山海L10——负责豪华和大。先说最直观的感受：这车真大。虽然官方还没公布具体尺寸，但实车目测绝对超过5米，站在旁边有种被罩住的感觉。和旅行者8那种粗犷硬汉风不同，山海L10的方正里透着一股"贵气"，捷途给它的定位是"奢享旅行"，确实不是说说的。前脸用了封闭式设计，新能源身份一目了然。C型大灯中间嵌了一块矩阵式点阵光源，据说量产之后可以DIY自定义图案，这个玩法挺新鲜，等于把前脸变成了你的个性签名。侧面看过去，内凹式门把手降低了风阻，22寸大脚配275/50R22的轮胎，视觉效果很饱满，通过性也有保障。👉最让我眼前一亮的是两个设计：第一个是车顶原厂帐篷。不是那种后期加装的行李架帐篷，而是从天窗可以直接进入的原厂方案。这意味着捷途在设计之初就把露营场景考虑进去了，结构强度和密封性理论上会比后装好很多。对于喜欢自驾露营的人来说，这个配置太实用了，省去了搭帐篷的麻烦，到地方打开就能睡。第二个是尾门。推拉抽屉式的托盘设计，拉出来就是一个户外操作台，挂炉子、放装备、切菜备餐都行。这个设计明显是给露营场景量身定制的，比传统电动尾门有创意多了。尾灯从前面的C型变成了T型，和前脸形成呼应，亮起来辨识度很高，科幻感拉满。动力方面搭载鲲鹏混动2.0系统，2.0T发动机加双电机组成电四驱，零百加速进5秒级，这个数据放在这么大一台车上相当可以了。纯电续航超150公里，综合续航突破1400公里，支持大功率直流快充，30分钟充到80%。日常通勤纯电完全够用，长途自驾也不用焦虑。👉不过也得说几个现实问题：概念车到量产还有距离，原厂帐篷和抽屉式尾门能不能保留，保留了成本怎么控制，都是问号。而且大型混动SUV这个赛道现在卷得厉害，理想L7、问界M7都在抢市场，山海L10要想突围，定价和配置都得有诚意。总的来说，山海L10是捷途目前概念车里最让我心动的一台。它不只是大，而是真的在想"怎么让自驾旅行更舒服"。如果量产版能把这些亮点保留个七八成，这车值得等。【来自懂车帝车友圈】

大众ID.Polo终于正式发布了！造型毫不意外地和之前ID.2all概念车一样，走老VW简洁有力的风格。内饰对之前的ID系列进行了大幅否定，方向盘实体按钮、四门电动窗按钮、空调按钮、音量旋钮全部回归，可以提供复古的仪表和触屏UI。行李箱在“普通空间”下还有个储物的坑，因此达到441升，对于Polo很好了，车内空间从数据看也还OK，5、6代Polo空间是真挤（四眼的4代倒是好不少）……提供37度磷酸铁锂、52度三元锂两种电池组，续航据称可达455公里（欧洲的话一般指WLTP吧）——估计不是官图这种大轮圈跑出来的。前驱，有85/99/155千瓦，还会追加166千瓦GTi版——GTi版据说会使用实体LSD来提高动态表现，和电子模拟LSD相比动力损耗更小、刹车负担更低。挺帅的小车，会来中国吗？我觉得不会。妇科聊汽车常识

标致和雪铁龙四年没参加北京车展了，这次来，搞了几个概念车，我只能理解为法系车的设计又火了！

不管你信不信，2026年预计会有几件大事要发生。1、退休金很少再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业却只能拿一千多，随着政策偏向低收入群差距会越来越小！2、人工智能在医疗领域会有大突破，能帮医生更准地诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、未来新能源汽车会越来越智能化，汽车市场竞争会越来越激烈。就以北京车展上最新推出的启境GT7为例。启境GT7内饰采用星空环抱式设计，配备了零重力女王座椅，副驾是18点按摩零重力座椅，Nappa真皮——这哪是坐车啊，简直是坐头等舱！启境GT7是首批搭载了全新一代华为乾崑智驾ADS5系统，基于WEWA2.0架构打造，硬件层面配备了全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达。在底盘方面，Ta搭载了华为乾崑赤兔平台，全系标配闭式双腔空气悬架，前双叉臂后H臂多连杆悬架，由国际大师团队调校，1100多项指标严苛标定，开起来又稳又舒服。在安全方面，还有CAS5.0全维防碰撞系统，六维防护体系，急弯提前自动降速、驾驶员失能自主靠边停车，不愧是是华为。作为一款“华为乾崑全栈技术满配”的智能猎装车，Ta在颜值、智能、驾控和安全四个维度，都拿出了满满的诚意！

FREELANDER首款车型神行者8亮相，设计与概念车差的不多FREELANDER首款车型神行者8亮相，设计与概念车差的不多

刚刚从视频中刷到（也许是AI作品）：特斯拉老板马斯克在乘坐一辆未来汽车的概念车，这辆车是圆形的，整个车也就1米左右的直经，车厢内能坐2人，是新能源车，既能在地面上开，也能垂直升空在低空行驶，外观非常的精致、时尚！畅想一下：如果这辆车什么时间能走向市场，我们能开上这样的汽车，肯定会非常方便的！

iCARROBOX概念车北京车展首秀，名字取自ROBOT和BOX的组合，挺有意思。设计上圆灯与矩形灯组上下拆解，上半身OneBox纯形态，下半身高离地间隙加大轮毂，刚柔并济的冲突美学，辨识度很强。预研的i-SWIFT平台3.0支持千伏兆瓦闪充、轴向磁通电机、三/四电机矢量控制，智驾面向L3/L4——技术储备比想象中更激进。V27、V23家族同台亮相，右舵国际版也来了，海外已布局40多个国家。从特色车到全球车，iCAR这股向上势能，值得关注。

2026北京车展来逛北京车展了，被这款smart的概念车迷住了就喜欢这种可可爱爱的小东西（🚗）北京·中国国际展览中心顺义新馆

日媒：苦战中的日本车厂选择与中企合作4月29日《FNNPrimeOnline》报道：中国是世界上最大的汽车市场。比亚迪作为最大的电动车企业，在北京车展上展示了低温快充技术。同时，中国在利用人工智能打造“更智能”汽车等前沿技术方面也处于世界领先地位。“北京车展”汇聚了1451辆世界上最先进的汽车，访客挤满了比亚迪展台，那里宣布了快充技术。在场馆内，一辆汽车被放置在零下30多度的冷冻室中展出。在零下30度的环境下，充电大约12分钟内能完成。比亚迪同时解决了'室温下充电缓慢'和'低温环境下充电困难'等全球性问题。”展会上最引人注目的是利用“AI人工智能”来实现汽车智能化。中国智能手机巨头“华为”开发的电动汽车可以与智能手机连接。“与智能手机相同的系统已经被引入，可以下载新的应用更新功能。”车内可以查看天气、观看视频，并操作家用电器，同时支持自动驾驶。中国已经成为全球尖端技术领先的国家，日本制造商却处于挣扎状态。陷入困境的丰田等日本制造商选择与当地厂商共同开发。丰田在中国的新车销量在2025年约178万辆，这是四年来首次高于上一年，但较五年前的峰值减少了16万辆。丰田将投入更多精力制造“中国车“。丰田中国负责人：“我们将增加中国工程师担任开发负责人，加快与本地制造商的联合开发。最新电动车“bZ7”于三月在中国上市，是与本地制造商联合开发的电动车，面向中国市场，采用华为软件。这款车型也将在日本销售，但它的大屏幕专为中国市场设计。”丰田计划于2027年在上海开始运营雷克萨斯的电动车工厂，目前正处于其“为中国造车”战略能否结出成果的关键时刻。

ICAR这个品牌之前有不少颜值巨能打的车北京车展iCARROBOX概念车全球首发，融合ROBOT与BOX设计，作为X序列首款概念车，打破传统车型边界，未来经典设计语言拉满，冲突美学造型极具辨识度。车身上部分以OneBox纯粹形态，将低风阻与科技美学完美融合，腰线之下，以超高离地间隙、超大尺寸轮毂、宽体轮眉，营造刚柔并济的冲突美学。整体车身型面简洁，沿用科技岛、C柱盲窗、乐高式高位刹车灯等家族元素，极具辨识度。技术层面，iCAR预研i-SWIFT平台3.0：以高压、高性能、高效、高安全为核心，兼容锂电与固态电池，支持千伏高压兆瓦闪充。电驱采用全新轴向磁通电机，支持三/四电机构型和矢量四驱控制，配合AI动态算法，适配从城市到户外越野的全场景需求。全新驾舱一体化架构，智驾面向L3/L4自动驾驶场景，智舱以情绪感知重构体验，让车成为更懂用户的具身智能体。iCAR新物种硬控全场iCAR北京车展发布概念车ROBOX

合资品牌的电车，不是输在硬件，而是输在高傲与人工智能！刷到北京车展的消息，说韩系现代参展了，发布了全新的IONIQ（艾尼氪）品牌，主攻新能源市场；这让我想起了前段时间验的一台车，就是下面这台现代，名字也叫艾尼氪，后面加个5N，也是一款纯电车；说老实话，要不是验车的机会，我都不知道这款车的存在，可能是我孤陋寡闻，但更可能是这款车太冷门了；验车之前做功课，看到上市时间是24年8月，我嘞个豆，两年时间真没见过一台实车，新车二手都没见过；作为摸爬滚打汽车行业多年的老油条，阅车无数的老司机，听都没听过这款车，可见它的知名度和销量有多差；那台车的车况是没有任何问题的，毕竟刚上牌一年时间，只跑了4千公里，车况不是重点，重点是我对它的体验；硬件是非常牛批的，全车进口，双电机四驱，最大650马力，770牛米，3.4秒破百，极速260码；83度三元锂电池，续航556公里，800V高压平台，快充0.25小时；功能配置十分丰富，悬架软硬调节，后桥差速锁，外放电，模拟声浪，BOSE音响，以及各种辅助驾驶，应有尽有；但车机智能化是短板，语音识别和手机app控制都差点火候，智能驾驶更是没指望；关键是定价偏高，24款38.88万，26款涨到了41.30万，同样的价钱，国产新能源给的更多，选择也更多；你说谁愿意买你家的？车展之后，全新的艾尼氪产品不知道有没有提升，还是希望能给国产新能源带来点压力，充分的竞争，才能相辅相成！

0.9秒破百！追觅发布火箭跑车，推力堪比波音客机，千万级定价却不量产就在美国时间2026年4月27日，中国品牌追觅科技在硅谷举办的DREAMENEXT全球发布会上，直接扔出了一颗“重磅炸弹”——名为NebulaNEXT01JETEdition的火箭跑车，百公里加速仅需0.9秒，一发布就引爆了全球汽车圈的热议。要知道，当下量产纯电超跑的零百加速天花板，基本卡在2秒区间，就连顶级超跑也很难跑进2秒内。而追觅这台概念车，直接把加速时间砍到了0.9秒，相当于你眨一下眼的功夫，车辆已经完成了零到百公里的加速，性能堪称“陆地火箭”。能跑出这么夸张的成绩，核心就在于它堪称疯狂的动力配置。这台火箭跑车搭载了追觅专属定制的双固体火箭助推系统，这套系统能在150毫秒内完成极速响应，瞬间爆发出100千牛的最大推力。可能很多朋友对这个数字没概念，直白点说，这个推力水平，已经接近民航客机波音737单台发动机的推力，相当于给一台车装了个“飞机级”的动力心脏，也正是这套系统，给0.9秒破百提供了实打实的支撑。除了开挂一样的火箭助推，这台车的基础配置也拉满了科技感。它规划搭载能量密度超450Wh/kg的全固态电池，对比当下主流新能源车200-300Wh/kg的电池能量密度，直接实现了翻倍式的提升，既能给极致性能兜底，也能保障车辆的续航能力，并非只会“蹦直线”的花架子。看到这里，肯定很多朋友会问：这么强的车，卖多少钱？什么时候能买到？按照官方定位，它是一台搭载火箭助推系统的高性能电动跑车，预估定价超千万元，瞄准的是超高端豪华汽车领域。追觅星空计划总裁马俊野也明确表示，这台车仅作为概念车存在，核心目的是展示追觅在汽车领域的技术实力，并不会推向市场量产销售。不量产，不代表追觅只是“玩票”。恰恰相反，这台炸裂的概念车，只是追觅造车布局的冰山一角。目前追觅的造车项目“星空计划”已经进入实质性推进阶段，团队规模已经达到千人左右。除了这台火箭版概念车，追觅已经亮相了多款量产方向的概念车，包括性能超级轿跑NebulaNEXT01、豪华大型SUVNebulaNEXT01X等。追觅创始人俞浩也透露，明年就有望量产交付售价超百万元的轿跑车型。从清洁电器巨头，到下场造车，一出手就拿出0.9秒破百的火箭概念车秀肌肉，追觅的跨界可以说相当激进。那么你觉得，这台0.9秒破百的陆地火箭够不够炸裂？你看好追觅下场造车的前景吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。

最浪设计还得标致时隔三年标致回归北京车展。带来了两款概念车惊艳全场：Concept6狮锐（电动508sw、瓦罐）和Concept8琉明（未来量产最大suv、估计8/9系尺寸）。创新的设计里有一些回归本源的初衷，发光重叠的车标+翼子板车标、无边界的封闭前脸、前后三狮爪式头尾灯、高窗线、夸张的后下扩散器、两段式的獠牙后尾翼，设计很法系。两款概念车预计将搭配线控转向、高阶驾驶辅助系统以及个性化驾驶模式。也代表标致正式开启品牌智电转型新征程。PS：法系车的设计，永远不会让人失望。先锋的造型希望快点见到它们。[大笑]【来自懂车帝车友圈】

宁德时代磐石L4全冗余底盘亮相北京车展4月24日，宁德时代磐石L4全冗余底盘技术亮相2026北京国际汽车展览会，围绕“跨越‘无人之境’”的主题，带来面向L4无人驾驶的磐石底盘8大冗余技术。宁德时代磐石底盘由宁德时代子公司时代智能开发，除了面向广泛的乘用车市场，本次车展聚焦展示了为无人驾驶量身打造的“高安全、高效率、高开放”物理AI底座技术解决方案。“AI正在重塑汽车，我们看到汽车的智能大脑越来越强——但很少有人关心作为载体的底盘能不能配得上AI驱动的无人驾驶汽车大脑。我们判断L4真无人驾驶时代，无论安全账还是经济账，底盘必须是为无人驾驶原生设计的，而不是基于现在乘用车改装的。“时代智能董事总经理杨汉兵表示。时代智能首席技术官蔡建永则从技术层面阐述了磐石底盘L4原生全冗余方案的核心逻辑。他指出，L4是全新物种——安全逻辑从"有人兜底"转变为"系统兜底"，车辆从消费品转变为7×24小时运转的生产工具，L4底盘原生正向研发是必然方向。为此，基于数千个极限失效场景验证，磐石底盘研发8大冗余系统（低压供电、通讯、域控、制动、转向；高压双核、电驱动、热管理），覆盖所有关键环节，目标是将因系统故障导致的无人驾驶汽车趴窝率降至"趋近于零"。在冗余之外，磐石底盘还从物理防御与脑体协同层面强化安全保障，三重防线共同为L4托底。宁德时代磐石底盘以电池安全技术为基，构建从电芯到系统、从物理防护到协同控制的完整安全体系，其上下解耦设计覆盖乘用车到RoboX全场景。据悉，时代智能除了与国内北汽等品牌达成深度合作；近期与海外某知名新能源汽车品牌也已经进入深度量产开发阶段，2026到2027年将在欧洲、东南亚等多个国家和地区落地磐石底盘项目，“我们将携手中国新能源汽车产业链合作伙伴，共同走向全球，助力全球低碳出行转型升级。”杨汉兵表示。

车市热门特斯拉专门为无人驾驶打造的Cybercab出租车，已经在2026年4月24日正式量产，成为全球第一款彻底取消方向盘、刹车踏板，甚至连驾驶位都没有的量产车。Cybercab还能自己“照顾”自己。它用的是无线感应充电技术，不用人插拔充电线，自己就能找到充电位完成充电；而且还能自主做清洁、做维护，全程不需要人工插手，这就意味着它能24小时不间断运营，也为以后大规模当出租车用，打下了好基础。