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新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2026年第一季度，国内外无人驾驶领域公开超45起重要投融资。一眼望去，无人重卡、无人配送、无人环卫扎堆。但真正在融资额度占据大头的还是国外的Robotaxi企业。尤其Waymo这笔160亿美金的大融资，估值一度飙升到千亿美金。智能驾驶

前两天在路上开车时被无人自动驾驶车辆吓了一跳，那辆无人自动驾驶车辆突然猛打方向变道，还好我急刹得住，要是货车或者女人开车一个不小心肯定撞上去！希望智能自动驾驶车辆上路一定要加强雷达识别感应更加精准！未来自动驾驶真的会替代很多司机吗？你对此有什么看法？无人驾驶车无人驾驶技术自动驾驶技术智能驾驶

前些时候，现代发了两台概念车，命名为IONIQ(艾尼氪)，这个品牌的产品主打国内市场，也就是服务全球最大的新能源单一市场，这个路子我觉得没问题，咱们这儿确实不太适合全球车型，不单现代是这样，一堆德系每系品牌都这样，因为现在这个阶段，你把卖全球的车卖到咱们这儿，会被打的毫无招架之力，智能化、ai都落后了，那破局的方式就是深入该市场，研发设计必须满足这里的审美，这里的用户喜好，才能得到用户认可，否则，就白谈了！大概14年前我第一次自驾贵州、开的是索纳塔，这台车大家应该很熟悉，“吉祥三宝”里面的其中一个，那会儿现代真的强的一匹，如今纯电领域，总算要大干一场了，希望量产车出来的时候，也这么惊艳北京·首都机场T3航站楼

无人驾驶，详细分析10家核心企业：1.小鹏汽车-W小鹏汽车是整车厂中“智驾+运营”一体化模式的领头羊。公司已正式成立Robotaxi业务部，计划于2026年下半年开启载客示范运营，并明确了2026年Robotaxi量产的目标。其第二代VLA大模型在技术路线上处于行业前沿，且招商证券将其列为整车首选标的。随着L3牌照的落地和FSD（完全自动驾驶）订阅模式的跑通，小鹏有望率先实现从卖车到卖服务的商业模式转型，估值体系将迎来重塑。2.地平线机器人-W作为国产智驾芯片的绝对龙头，地平线在辅助驾驶解决方案市场的份额位居第一，是自动驾驶产业链中“卡脖子”环节的核心突破者。2025年上半年其营收同比激增67.6%，展现出极强的成长性。公司不仅提供芯片，还提供开放的工具链，深度绑定大众、比亚迪等头部车企。在L3/L4级别自动驾驶对算力需求爆发的背景下，地平线凭借高性价比和本土化服务优势，有望持续抢占英伟达的市场份额，是确定性极高的“卖铲人”。3.德赛西威德赛西威是智能驾驶域控制器的全球领军企业，也是英伟达在国内的核心合作伙伴，首家量产了基于Orin芯片的L3级自动驾驶域控制器。公司在智能座舱和智驾域控领域的市占率均居国内第一，深度受益于L3级自动驾驶渗透率的提升。此外，公司积极布局Robovan（无人物流车）业务，与九识智能等企业合作，拓展了B端商业落地的新空间，业绩增长具备高弹性。4.禾赛-W随着L3级自动驾驶对感知冗余要求的提高，激光雷达正从“选配”走向“标配”。禾赛科技作为国内激光雷达龙头，毛利率高达47.7%，年产量已突破百万台，规模效应显著。公司不仅获得了理想、小米等头部车企的定点，还在Robotaxi市场占据主导地位。随着2026年L3车型的大规模放量，激光雷达行业将迎来量价齐升的爆发期，禾赛凭借其技术壁垒和产能优势，将最大程度受益。5.小马智行-W小马智行是Robotaxi运营领域的纯正标的，也是招商证券唯一推荐的运营层标的。公司计划在2025年底实现千台Robotaxi车队规模，注册用户同比增长迅猛。与传统的L2+供应商不同，小马智行直接切入L4级自动驾驶运营，通过技术授权和运营分成的模式实现盈利。随着广州等地全域开放无人驾驶应用场景，以及政策对L4级测试的放宽，小马智行的商业化闭环即将跑通，具备巨大的市场空间。6.经纬恒润经纬恒润是L4级自动驾驶领域的“全能型”选手，具备从传感器融合、决策规划到冗余控制的全栈自研能力。除了乘用车智驾业务，公司在港口、物流等特定场景的自动驾驶落地方面走在行业前列，其自动驾驶电动牵引车（Robotruck）和小巴（Robobus）已具备广阔的市场空间。机构预测其2026年净利润有望实现倍数级增长。7.赛力斯作为华为智选生态的核心标的，赛力斯旗下的问界系列搭载了华为最新的ADS4.0高阶智驾系统，毛利率接近30%，盈利能力极强。华为的智驾技术在国内处于第一梯队，且正在加速向L3/L4级别演进。赛力斯通过与华为的深度绑定，不仅享受了华为智驾带来的品牌溢价和销量红利，更在智能制造和供应链管理上实现了质的飞跃，是华为汽车产业链中确定性最高的整车合作伙伴。8.文远知行文远知行是全球领先的L4级自动驾驶技术公司，业务覆盖Robotaxi、Robobus和Robovan三大领域。2026年3月，公司计划在新加坡向公众开放试运营，并获得了阿联酋等地的测试许可，全球化布局领先。公司采用“技术提供商+运营分成”的轻资产模式，与Uber、百度等巨头达成合作。随着全球Robotaxi市场的加速扩张，文远知行凭借其在不同车型和场景下的泛化能力，有望成为全球化运营的自动驾驶独角兽。9.黑芝麻智能黑芝麻智能专注于大算力自动驾驶芯片，其“华山”系列芯片聚焦舱驾一体解决方案，获得了浦银国际的“买入”评级。在英伟达芯片供应受限及车企追求供应链多元化的背景下，黑芝麻智能作为国产芯片的第二极，正加速获得广汽、吉利等车企的定点。随着2026年L3级车型对高算力芯片需求的爆发，公司有望迎来出货量的拐点，是国产替代逻辑下的重要受益者。10.千里科技千里科技是A股市场中稀缺的自动驾驶算法与运营标的，被东吴证券列为A股优选标的之一。公司采用“技术提供商+运营分成”模式，深度参与Robotaxi的商业化运营。在L3/L4级自动驾驶从测试走向规模商业化的过程中，具备算法落地能力和运营经验的企业将占据价值链的高端环节。随着国内多地出台政策支持无人驾驶商业化，千里科技有望在运营端率先实现业绩兑现。注：以上都是根据公开信息整理，不代表任何投资建议。

海豹08内饰全球首秀大v聊车海洋的设计上道了！量产概念车的方向盘很不错，其次冰箱的旋钮好像也拿掉了。另外整体拼色、氛围灯、副驾腿托都不错，还有海狮05EV之前好评的纸巾盒也安排上了。2026北京车展新车种草新车划重点比亚迪

现代汽车的电动化品牌IONIQ，终于要正式落地中国了此前以原装进口身份引入的IONIQ5N，就给我留下了很深的印象，无论是设计还是操控，都有不少可圈可点的地方而在今年北京车展前夕，两款由中国设计团队主导的概念车迎来了全球首秀。官方把用户比作“太阳”，强调所有产品与服务都要围绕用户运转，因此这两款车分别被命名为VENUSCONCEPT（金星）和EARTHCONCEPT（地球）从设计来看，两款车整体风格都偏硬朗、犀利。VENUSCONCEPT定位为轿跑，EARTHCONCEPT则更像是一种介于SUV和MPV之间的“新物种”，整体气质甚至有点像从《赛博朋克》世界里走出来的在群访环节，官方也透露，这两款车在量产后会深度融合本土供应链与技术，比如引入宁德时代电池、Momenta辅助驾驶等。同时在动力形式上，除了纯电，现代也会同步布局增程路线大家看好现代的这一波反攻吗？北京车展

所以汽车媒体是不是也是珍惜物种了

现代汽车电动化品牌IONIQ（艾尼氪）正式登陆中国，艾尼氪不走“照搬全球”路线，而是打造中国专属电动生态IONIQUniverse，全系车型以行星命名。两款概念车VENUSCONCEPT（金星）与EARTHCONCEPT（地球）同步全球首发，由中国本土设计中心主导。金星概念车主打纯电轿跑，璀璨金配色+单曲线轮廓，科技感与潮流感拉满；地球概念车定位家用纯电SUV，极光之盾配色+硬核越野细节，兼顾守护感与实用性，二者勾勒出品牌未来设计方向。技术上，艾尼氪融合全球Top3品质与中国智造，依托E-GMP纯电平台，搭载宁德时代电池，搭配与Momenta合作的本土智驾方案，还将推出增程车型破解续航焦虑，暖心科技直击用户痛点。北京车展将首发首款量产车，未来三年将推出多款纯电、增程车型，覆盖中大型SUV、轿跑等细分市场。作为连续三年斩获世界年度汽车的品牌，艾尼氪的入华，无疑为中国新能源市场注入新活力！新能源汽车

乐道L90前备舱开启总数已经超过1000万次，周使用率已经超过后备箱，240升容量至今还是国内同级最高，懂互联网的都知道用户习惯的重要性。整个大6座suv赛道各有各的绝活，都是源自各自的技术涌现，其实都是好样的。既然真有技术的都有绝活，那么尴尬的就是那些没有绝活的，我特别希望大家敏锐又理性电动兄弟

4月14日，日产汽车公司在其总部全球展厅举行了“长期愿景发布会”。会上，全新Skyline车型首次亮相，全新X-Trail/Roguee-POWER和JukeEV车型也首次公开亮相。并透露未来旗下90%的车型将搭载人工智能驾驶技术。还宣布了扩大动力系统选择范围的计划。日产将人工智能定义的车辆（AIDV）置于其技术创新的核心，旨在通过将驾驶技术与人工智能合作伙伴技术相结合来推动出行方式的变革。除了e-POWER之外，还将提供多种电动动力系统。对于追求更强越野性能和长途驾驶的用户，将开发一款用于车架式车辆的混合动力电动汽车（HEV）。此外，还将通过合作推出插电式混合动力电动汽车（PHEV）和增程型电动汽车（REEV）。

《预售6.59万起！不想为电池衰减买单，这台燃油家轿要把桌子掀了》在遍地800V高压快充、城市NOA和AI大模型频繁刷屏的时代，互联网的声量常常会给我们制造一种错觉：仿佛全中国都在开着售价二三十万的智能电车。但只要把视线下沉到更广袤的真实市场，去看看那些精打细算的务实家庭，你会发现，“沉默的大多数”依然有着最朴素的出行诉求：一台不需要为电池衰减而焦虑、修起来不心疼、能踏踏实实开得长长久久的燃油家轿。车圈已经癫成这样了荣威i6预售6万级预售6.59万起！不想为电池衰减买单，这台燃油家轿要把桌子掀了

无人驾驶也蒙圈了。

我人生第一次参加荣威活动是10年，当时我才21岁。那时候荣威是第一个强调互联网汽车的品牌。当时荣威有跟阿里合作的斑马车机，在2016年可以说是相当超前的配置。现在的荣威i6车机支持豆包大模型，以及同级领先的高清屏，都是第一梯队水平。当然，今天的车圈不一样了，新品太多，行业太卷，传统预售会形式已经很难吸引观众。所以荣威i6搞了个最颠预售会，先是媒体老师魔性路测，用最硬核的路况让大家亲身感受i6到底耐不耐用，诠释了它国民家轿市场的地位，其次就是别人预售会正经严肃，荣威直接放飞自我！集团高管合影直接配土摇+魔力bgm，严肃国企秒变大型蹦迪现场！纯油车目前依旧占据市场的半壁江山，而荣威i6继续强调品质，用德系严苛标准考验产品质量，搭载实测平均油耗低至4.26的缸内直喷发动机，兼顾耐久与省油，用国民级豆包深度思考大模型，让6万级的用户也体验到一流的车机交互，这是自主品牌在新能源时代历练成长后的底气-更智能，更好配置，更大空间，更实惠的价格。车圈已经癫成这样了荣威i6预售6万级

FREELANDER神行者首款SUV冬测谍照发布。虽然伪装依然很重，但概念车那套东西基本都还在。实车我之前也看过，和概念车的相似度其实挺高，这点大家可以期待。另外这车的体量感是真足，官方公布车长已经超过5.1米，照片也可以看出不是一款小车。再结合这次冰雪场景里释放出来的一些信息，它整体就是往豪华全地形大六座SUV这个方向做的。目前市场里大六座车不少，但真正能把豪华感、体量感和“出去玩”的想象放在一起的车，其实并不多。FREELANDER神行者，算是又一台有出行向往感的大六座方盒子。

看老李发布的帖子感受到恶意拉踩对一个车企的伤害是有多么的大，对市场环境的破坏也很严重，互联网对于这些恶意拉踩的人，管的还是太松了，应该严厉打击，让他们不敢随意造谣。他们明明是水军拿钱办事，却冒充“普通用户”，对其它品牌进行全方位抹黑。这种情况真的太让人恶心了！奉劝这些花钱抹黑别人的，把钱用在研发制造上面，踏踏实实做技术，用产品力说话，不要搞这种下三滥手段。

这是什么车？什么故事背景？哪位虎子大神给我科普一下大v聊车路虎卫士

说实话，无人驾驶真的势不可挡，确确实实是越来越先进，将来的广告可能是买一辆不需要司机的车辆，我个人认为无人驾驶在未来10年内可以做到普及，并且未来5年内可以做到有大量的人群使用，以后的驾驶员有没有驾考这个选项我就不清楚了，但这是非常有可能的。你有没有驾照都不影响你买一辆不需要司机的汽车。L3级驾驶规定了，任何事故，都归生产厂家承担,换句话说，以后买保险也不是你个人的事情，有可能都转嫁给厂家，卖车的费用里面就包含了保险费用，现在有些车辆能够达到l三级，他不敢说是l3级，因为l2级必须你自己买保险，自己承担，但l3级不同，全部责任都由厂家来承担.但这种联网的车辆带来的安全性挑战，也不是不能忽视的，比如网约智能车集体趴窝，就是网络下的管理的问题，一辆车本地端采用的数据量去判断路面自动驾驶和采用云端数据量去判断路。未来20年内专职的司机被淘汰是必然要发生的事情。未来的驾驶学校会不会依然存在，这个我不敢说，但可能性非常大，如果不淘汰，他的驾驶科目的难易度也会下降很多

东风标致和东风雪铁龙要回车展了.这三年缺席，原因大家都懂。这次回来不是走个过场。标致要全球首发智能电动概念车，还要发品牌焕新战略；雪铁龙带新款凡尔赛和一堆概念车型。是想告诉市场：法系车还没死，而且要往智能化、电动化转。但问题也很现实——现在才推概念车，是不是有点晚了？别人家量产车都跑了几轮，你还在发概念图。市场会不会等，消费者认不认，这些都是问号。2026北京车展对神龙来说，不是产品秀，是生死战。从巅峰跌到谷底用了十年，想爬回来可能不止十年。法系车时隔3年重回中国A级车展2026北京车展

FREELANDER神行者实车谍照曝光FREELANDER首款车型官方谍照，能看出量产版和概念车基本没差，包括这个行李架，还有机盖两侧的隆起，不知道后续会不会保留概念车的那个双拼配色看P2，这车体量感可能没比卫士小，因为也是个大七座，如果用上空悬，那气质可能相当了，期待一下。方盒子已经是一条比较火热的赛道，但和风味路虎不一样，FREELANDER这车是真虎

说实话有些概念车为了好看前后保险杠比灯更靠里，但量产车要兼顾实用，保险杠要凸出的，这就导致有些网友觉得量产下来后车身变丑了。

大众发布ID.cross原型概念车官图，定位纯电版T-Cross，尺寸升级接近紧凑型SUV。采用ID.家族最新设计语言，封闭式前脸+贯穿式灯组，线条简洁硬朗，科技感更强。核心配置采用后扭力梁非独立悬架，以控制成本、贴合入门家用定位，满足城市通勤舒适性需求。该车为大众入门纯电SUV，未来量产版将延续概念设计，完善ID.家族入门产品线，主打亲民价格，应对小型/紧凑型纯电SUV市场激烈竞争，兼顾空间、设计与性价比。新车资讯

刚看到发了神行者的谍照，相比概念车，更加棱角分明了但是尺寸还是摆在那儿，大车市场果真热闹FREELANDER神行者实车谍照曝光大v聊车

老款M9车主都可花钱升级896线，甚至升级成与新M9一模一样的智驾软硬件配置也可整体置换为新M9，该怎么选？人工智能

汽车公关这行业，经常越努力，越倒霉。多干多做，多干多错，成功是别人的，问题是公关的。我也劝身边做汽车公关工作的早点转行，远离这种嘈杂，浮躁，急功近利。特别现在互联网企业进来以后，更夸张了。今天晚上有个牌子海报刚做好发出去，就撤回了，海报叫，超吉利。要超过吉利

大半夜吃的第二个瓜🍉互联网水军伴随着营销一直在早期有日本车皮薄，大众/奥迪烧机油，宝马漏油现在更是层出不穷，高压油箱，外观攻击，辅助驾驶攻击，甚至上到管理层攻击，下到粉丝互掐酒香不怕巷子深，是因为口口相传。但如今过度复杂的信息环境，反而让很多人失去了理性思考的能力不要忘了营销的本质不是为了打死别人，而是卖好自己的产品李想朋友圈飙脏话李想朋友圈疑似内涵东风日产李想朋友圈发飙疑似内涵东风日产

不管你信不信，2026年预计会有几件大事要发生！​1、退休金的差距会越来越小。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会超60%，开过新能源车的车主将不会再购买燃油车。5、汽车领域即将迎来固态电池新时代，将会走向量产阶段，续航焦虑彻底成为过去式。大众9X预售发布2+2+2的设计，让ID.ERA9X真正做到了三排平等。以往带老人孩子出门，后排乘客常常像“受气包”一样，空间局促，乘坐体验不佳。但在ID.ERA9X里，这种情况一去不复返。每一排都拥有宽敞的空间，每个人都能舒舒服服地坐着。中间过道宽得能过人，乘客再也不用像螃蟹似的挪来挪去，轻松进出各个座位，大大提高了上下车的便利性。这种平等的空间设计，体现了大众对每一位乘客的关怀，让家庭出行变得更加和谐愉快。而ID.ERA9X的内饰更是豪华到心坎里。15.6英寸中控主副驾双联屏，一映入眼帘就给人强烈的科技感。这块大屏不仅外观酷炫，操作也十分顺手，驾驶者和副驾人员可以轻松地进行各种功能操作，如导航、音乐播放、车辆设置等。它就像一个智能中枢，将车辆的各项功能完美整合，为驾乘人员带来便捷的使用体验。后排的21.4英寸可折叠吸顶大屏更是一大亮点，堪称“哄娃神器”。对于有孩子的家庭来说，长途乘车时孩子的哭闹往往让人头疼不已。但有了这个大屏，孩子一上车就被吸引，安静地坐在座位上观看视频或玩游戏。它分散了孩子的注意力，让旅途变得不再枯燥，家长也不用再扯着嗓子喊，轻松享受出行的乐趣。

没钱了吧？开始绣红旗了，我们也欢迎，迷途知返，亡羊补牢。但还想搞个新人设继续赚钱。那你是想多了，互联网是有记忆的，拧螺丝没问题。

现代的IoniqVENUS概念车长这样那……兰博基尼同意了吗你们觉得像不像？

现代Boulder越野概念车从手稿到实车，都很有辨识度有种烈马bronco加复古元素的感觉越野改装手稿新车概念车

现代把IONIQ艾尼氪品牌正式带进中国，直接用两款概念车亮明态度：轿跑+SUV全覆盖，纯电+增程都安排，未来三年直接铺满中大型细分市场。VENUS金星走颜值路线，璀璨金配色+透明尾翼，把未来感玩明白了；EARTH地球走家用路线，岩石护板+北京地图内饰，精准拿捏中国用户。宁德时代电池+Momenta智驾，直接把本土化做到位，再也不是之前那个水土不服的现代了。月底北京车展见真章，看看现代能不能靠这波翻盘！现代IONIQ新能源汽车