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国产概念车是不是已经形成属于自身的设计语言？

吃相真难看！这说张雪机车生锈的二手车商，再次发视频，身穿杜卡迪衣服，居然说自己确实收到了生锈的张雪机车，不是故意抹黑张雪。别装了，互联网是有记忆的。事情得从头说起。2026年6月初，好几个二手车博主像约好了一样，扎堆发视频围攻张雪机车500，话术几乎一模一样：一台只跑了600多公里的准新车，焊点、接缝、螺栓、链条，全车上下500多处生锈，惨不忍睹。再把一台用了四年的雅马哈R3往边上一摆，对比惨烈，问张雪脸疼不疼。可张雪是谁？这人连自主研发大排量发动机都敢干的主，会怕几个车贩子？他不光来了，还直接硬刚。6月9日，张雪个人账号下场亲自回应。他甩出一个关键细节：所谓的那台生锈车，3天之内被两个不同的车贩子收走，中间倒了一次手。他更指出视频里的锈迹不对劲——明显是人为把原厂漆打磨掉，让金属裸露在外，人为制造出来的锈蚀。最狠的还在后头。针对视频里“轮毂螺栓生锈”的说法，张雪直接抛出一个物理常识：我那个垫片是铜的，铜锈应该是绿色的，铁锈才是红色的。视频里那红通通的一片，你告诉我那是铜生锈？把人当傻子呢。“铜锈”和“铁锈”的区别，初中化学课本就写着。二手车商如果连这都分不清，还是别在这个行业混了。事情还没完。6月10日左右，一名身穿杜卡迪衣服的二手车商再次发视频，坚称自己确实收到了生锈的张雪机车，不是故意抹黑。这话听着怪怪的。一个批发二手摩托的车贩子，去质疑一个新创品牌的越野机车，本身就耐人寻味。杜卡迪是国际一线品牌，规模远在张雪之上，可杜卡迪的衣服，穿在一个正在死磕国产张雪机车的车贩子身上，画面就显得有点滑稽了。再说回那台车本身。如果真是新车大规模生锈，首先找的不应该是4S店退车退款吗？拿着大几万真金白银买的车，发现满车锈，正常人的第一反应是去找经销商维权，而不是像考试一样，拿着作业本挨个找茬，还专门录成连续剧发网上。张雪的反击不像在炒作，更像是一种被激怒后的本能防御。他是凯越机车创始人之一，2024年离职创业，为了证明自己的造车能力，他甚至接受过“把发动机泡在水里”的极限测试。一个愿意把命豁出去试车的人，不会容忍别人动他的招牌。事情发酵后，张雪甚至放话：如果对他不服，可以来个硬核挑战——大海海浪铁笼生存，看谁熬得住。这不是谈生意，这是摆擂台。在我看来，这场“生锈门”不像是一场简单的消费者维权，更像是一场设计好的商战或者流量围剿。各方人马接连上阵，手法如出一辙，节奏整齐划一，像极了剧本。至于那位穿杜卡迪衣服的车商，他在镜头前的那句“不是故意抹黑”，其实已经暴露了真实意图。在热搜时代，正义和流量往往被混为一谈。抹黑一个前途无量的国产品牌，有时候比造一辆不锈的车容易得多。但消费者不傻，手里握着真金白银，脚底都是实地。张雪有没有把每一辆车都造得完美无瑕，目前还没有最终定论，但那几个车贩子所说的“五百多处铁锈”，在“铜不生铁锈”的科学铁律面前，已经显得漏洞百出、不值得相信了。真相也许还藏在那辆争议车的车漆底下。但在搞清楚铜到底会不会生铁锈之前，不妨先放下成见，别急着把“国货不行”的帽子扣上。与其嘲讽国产摩托的品控，不如先看看那些穿着杜卡迪、拦在赛道前的人，脚底下到底踩的是国产的土地，还是别的什么高地的门槛。文中事件均来自腾讯新闻、网易、搜狐等权威媒体报道，以及界面新闻、DoNews等平台转载的官方回应

赛豆前脚发布艾娃概念车，才刚保持了一个晚上的热度，没过24小时，鸿蒙智行这边一下子就放出两款车型讯息，官宣智界RX和享界G9，在华为和余承东的影响力加持下，关注汽车资讯的人马上被这两款车牢牢吸引了。特别是由法拉利前首席设计师担纲设计的智界RX，颜值十分在线；享界G9肉眼可见就是对标奔驰大G去的。这俩风头迅速盖过了赛豆艾娃，还有谁记得Al汽车这茬子啊？昨天，有网友还特地跑到赛豆科技的评论区里说，华为如果将问界的资源给到智界，智界就会是50万级销量第一的SUV。其实，华为岂止是有资源？华为的影响力和市场号召力才是最重要的，加上余承东的流量效应，还有华为多年深耕汽车智能化赛道的研发实力和成果，这都不是什么别的新玩家所能比的啊。在和华为合作这件事情上，可能赛力斯老董事长老张总可能体会更深，但现在赛力斯的少东家当董事长了，留学经历让自信心爆棚，加上想让旗下汽车出海的迫切需要，放弃已经在问界身上合作多年的华为鸿蒙座舱和乾崑智驾，转身选择豆包和元戎智行，用赛豆科技切入Al汽车赛道，这都是顺理成章的事情了。只是，华为技术背书可没那么简单啊！论搞Al汽车，如果华为的智能汽车拟人交互技术说第二，谁又敢说自己比华为厉害？这不，赛豆科技说它的艾娃会眨眼，余承东立马就放出智界RX的眨眼视频，宣传海报上毫不客气地写着：“如眸闪烁，初见怦然。创新L形星眸大灯，会wink的星动双眸，心动，从眼神交汇开始！”这不是碰瓷，这分明就是余承东在宣示华为“汽车拟人化交互”领域的技术话语权。赛豆科技的管理层还是太年轻了，以为抱上字节跳动的大腿就胜算在握，可人家字节跳动转头就辟谣了，说赛豆汽车的品牌、运营主体、及资本结构通通与字节无关，赛豆只是上了火山引擎和豆包大模型。被字节辟谣还不算，赛豆品牌发布会当晚又连夜被阿维塔指责logo复制粘贴，这哪里是抱上新的大腿，分明就是出师不利啊！这下真的应了前面网友说的话了，你淡出华为方案，智界就是最大的受益者，享界也会跟上来。华为的技术，余承东手上的资源，给谁不是给？给也要给让他心里舒服的，不是吗？华为入局智驾的鲶鱼效应鸿蒙智行余承东智界享界

著名财经作者九边Pro最近聊起了新品牌AIVA，一句话点破了现在造车圈最深的变革。他说，以前大家做智能车，都是先把硬件的壳子敲定——底盘、车身、内饰全设计好了，最后再往中控台塞一块大屏幕、装个语音助手。AI在整个造车流程里，就是个锦上添花的装饰品。但AIVA这次完全换了个思路，人家叫“AI定义汽车”——先有AI，再有车。不是给车配一个智能系统，而是围绕一个强大的AI系统，重新去定义什么是一辆车。这就像盖房子，以前是先盖好砖瓦结构，最后再拉电线装灯泡。现在AIVA是直接先把整个房子的神经中枢和大脑铺好，然后再围绕这个大脑去盖最适合它发挥的房子。九边Pro看到的，是一场造车逻辑的范式革命。“AI定义汽车”到底意味着什么？说白了，以前智能车的AI只能控制屏幕和语音交互，跟驾驶本身关系不大。但从AIVA开始，AI不再是那个坐在副驾给你讲笑话的陪伴者，它是真正握着方向盘、踩着刹车、在危急时刻替你做出生死抉择的决策者。AI不仅能实时监测路面情况，在人类反应不及时主动刹车或避让，还能通过深度学习不断优化驾驶策略。这种底层架构的重写，让未来彻底无人化出行的可能性真正被打开了。车的定义从机械硬件变成了一个移动的智能终端，它的灵魂不再是发动机，而是代码。但网友的反应，直接给这场技术狂欢泼了一盆冷水。一句“我不想把自己的生命交给所谓的人工智能来掌控”，直接把这场革命最脆弱的软肋戳穿了。这种恐惧是人之常情，因为它触碰到了人工智能最敏感的伦理边界。技术再先进，如果解决不了“生死关头AI到底怎么选”这个终极问题，消费者就永远不会真正放心。更现实的是，AI系统会不会有Bug？会不会被黑客入侵？厂家远程升级系统时会不会引入新的安全风险？这些问题每一个都直击要害。AIVA如果不能拿出足够有说服力的安全验证方案，光靠概念很难说服消费者。这场博弈，谁能笑到最后？AIVA这种造车模式无疑是勇敢且超前的，它踩在技术变革的最前沿，赌的是未来的无限可能。网友的担忧，也代表着技术从实验室走到寻常百姓家时必须跨越的最后一道也是最难的一道坎——人心。历史上每一次交通工具的变革，从马车到火车，从火车到飞机，都伴随着对安全的巨大恐惧。能不能让用户从内心深处信任自己，是AIVA这家车企能否活下去的关键。如果让你体验一周完全由AI掌控驾驶的汽车，你敢不敢坐进去？你愿意把自己的安全交给冰冷的算法吗？评论区聊聊你的真实想法，让技术大佬们看看普通人最真实的声音。

赛豆首款概念车AIVAOriginConcept亮相6月9日，赛豆科技发布AIVA品牌，寓意AI出行与情感陪伴，亮相首款概念车AIVAOriginConcept，主打物理AI汽车生命体。其首款量产车ME7年内发布，全系主攻20万元以上市场。赛豆首款概念车亮相赛豆汽车赛豆科技将专注ai汽车方向

赛豆汽车这概念车这外观能给几分？走的是轿跑SUV那一挂，前脸两侧有风道、车顶激光雷达、电子外后视镜，还有拉风的尾翼。此外，该车还配备有火山引擎豆包大模型，号称呈现“物理AI汽车生命体”。量产车AIVAME7年内发布，覆盖20万级市场。赛力斯这是左手华为右手豆包，两条路线。大家看好赛豆汽车的前景吗？

阿维塔赛豆汽车赛豆汽车来了，秀了一波首款的Origin概念车，还配了火山引擎豆包大模型，造型蛮帅，但是有人说车尾的车标怎么有点似曾相识....大v聊车

赛豆这概念车正脸确实有点东西。虽然Logo被阿维塔维权，但单看这车的设计，没那种套娃感。背后站着赛力斯、宁德和火山引擎，但是全系上豆包这件事是不是再考虑一下？赛豆汽车正脸微博AI创作季ai创造营

赛豆汽车首款概念车AIVAOriginConcept感觉如何？赛豆汽车正脸

车圈AI主持首秀赛豆汽车正脸赛豆AIVA概念车定位跨界SUV，车长4.8-5米，外观亮点十足，配备像素化表情大灯、电子外后视镜、半隐藏式门把手与多处蓝色灯带，车顶搭载激光雷达，大溜背加运动尾翼造型动感。该车主打AI原生智能，携手火山引擎搭载豆包大模型，AI深度参与整车研发，交互体验更人性化，可感知用户状态、适配出行习惯。基于此车打造的量产版AIVAME7为纯电、增程双版本，主打10-20万元市场，将于年内正式亮相，目前官方尚未公布具体售价。赛豆科技AIVA品牌发布会赛豆科技6月9日赛豆科技品牌发布会

赛豆汽车这个造型确实科技给人一种全是科技的感觉就是看着就非常的人工智能赛豆科技AIVA品牌发布会阿维塔赛豆汽车赛豆汽车正脸

赛豆汽车赛豆科技首款概念车和车标发布，以AI为驱动的智能汽车。首款量产车AIVAME7年内见！

赛豆科技AIVA概念车实拍，看些细节基于这个设计语言的量产车，预计今年上市，估摸成都车展首秀/广州车展上市？第一个车ME7，风格和定位上，看起来基本和YU7对标，但价格要比问界便宜些；第二个可以作为参考的竞品，我觉得是领克。概念车头顶有长距激光雷达，侧面有补盲激光雷达，英伟达中国的团队也来了现场，目测有搭载Thor芯片、4激光的高阶智驾，目前其中一个说法是元戎供应。前脸有主动进气格栅，引擎盖有风道，前面带交互灯语，一圈蓝色点阵作交互反馈兼顾小蓝灯。当然，最重要的还是火山引擎的合作，AI原生，甚至可以说是从设计阶段就考虑了AI大模型接入，这是最大亮点。双方合作的口径是联合设计、联合定义，看起来车外语音也会有一些创新点。新能源汽车赛豆科技aiva品牌发布会

赛豆汽车的首款Origin概念车来了，标配火山引擎豆包大模型，10-20万级，轿跑SUV造型，还挺有原创性的，1-10分你打几分？赛豆科技AIVA品牌发布会阿维塔赛豆汽车赛豆汽车正脸

AIVA发布会AIVA今年发布的是款概念车，首款车叫ME7，和概念车相似度很高，似乎想到了一个熟悉的品牌晚上主要是一些品牌理念，概念的讲解，具体能不能落地，实车是概念包装还是真有突出的领先的体验呈现，静待产品上桌。车圈AI主持首秀

赛豆AIVA和火山引擎合作了，概念车OriginConcept亮相，这个颜值感觉如何？

这就是赛豆汽车首款车子了别说，还有点好看。不像LOGO一样被人吐槽抄袭可惜是个概念车阿维塔赛豆汽车

AIVA发布会AIVA首款概念车，如何？

阿维塔赛豆汽车AITOAIVAAVATRAION，这几个车，谁也别嘲讽谁，你们都来说说哪个是哪个要不在车圈，谁分得清啊也不知道是蹭热点还是在慌什么？阿维塔称某品牌设计与其极为相似

经典不死，只是迭代2001年北美车展，道奇Super8Hemi概念车亮相。它是Charger与300C的设计源头。搭载5.7升V8发动机，353马力。银蓝车身，复古肌肉四门轿跑造型。内饰借鉴战机与50年代餐厅风格。虽未量产，但奠定后续车型设计与性能方向。美式肌肉车的精髓，全在这台“油老虎”里。这款复古肌肉概念车，你觉得它的外观设计，放到如今过时了吗？道奇Super8Hemi道奇Charger肌肉车2001北美车展V8大排量(内容取材于网络)

雷诺Evado概念车，1995年在MPV和SUV席卷市场之前，欧洲家庭想要兼顾孩子和行李，旅行车（Estate/Wagon）通常是唯一的选择。彼时，旅行车正经历着从“纯工具车”向“时尚且舒适的家用轿车”的转变，而这一蜕变在1995年日内瓦车展上亮相的Evado概念车身上得到了完美的体现。这款空间极其宽敞的Evado，正是几个月后上市的拉古娜旅行车（LagunaEstate，后以“Nevada”之名发售）的前身。为了彻底摆脱工具车那种呆板的形象，设计师赋予了它极具现代感的外观：尾灯巧妙地融入了后车窗的设计中；车头则采用了平滑的一体化设计，将保险杠、大灯和进气格栅融为一体。车内乘客的体验更是拉满。车窗采用了可调节的渐变隐私玻璃，并配备了在当时堪称科幻的尖端配置：前排配备了Carminat卫星导航系统；中排设有专属控制台，方便青少年独立用耳机聆听CD；而对于后排的小朋友，地板下还内置了一个玩具箱。座椅由真皮与织物混搭包覆，而车身侧面的仿木纹装饰条，则是在向美国经典的“木质车身老式旅行车（Woodies）”致敬。通过Evado，旅行车不再只是一台拉货的机器，而是变成了一辆充满个性、令人享受的座驾！它搭载了一台1.8升F3PD型发动机。就在去年，这辆车由Artcurial汽车拍卖行操刀，正式从雷诺官方收藏库售出，流入了一位私人收藏家手中。

2000年俄罗斯AvtoVAZ推出的这款PeterTurbo概念车，放在今天看设计都够夸张。凹面车身、集成后视镜，名字居然还来自小说主角，玩得相当超前。但有意思的是，它连发动机都没装，从头到尾就是个展车模型。设计团队打磨了内饰细节，跑了莫斯科、巴黎两个车展，最终还是落了个永远不会量产的结果。其实玩设计谁都能玩夸张，可真要造出让普通人开得起的车，才是真本事。你平时会不会觉得，只展不卖的概念车都是车企的营销噱头？俄罗斯PeterTurbo概念车未来感汽车设计超现实概念车(内容取材于网络)

赛豆节奏真的快，没想到品牌LOGO也直接发出来了，今晚的发布会还会有概念车。赛豆科技AIVA品牌发布会

2025年6月13日，标致在勒芒24小时耐力赛前夜宣布GTi传奇回归，并发布E-208GTi概念车。一年后，标致在勒芒赛车村正式揭晓量产版E-208GTi，同时展出蓝、白、红三色车型，庆祝标致首次征战勒芒100周年。新车忠实还原了2025年概念车的设计，延续40年前标致205GTi开创的传奇血脉。作为首款纯电GTi，E-208GTi由标致运动部与标致设计中心联合打造，将独特驾驶乐趣、运动优雅设计与卓越实用性融为一体，以现代感、趣味性和科技注入GTi基因，开启GTi全新电动时代。

赛力斯赛豆汽车首款轿跑SUV即将亮相！AIVA看尾门缝线还是概念车状态

对经典之作的现代致敬：以萨博为灵感的领克07旅行概念车抢先看！

理想汽车不声不响干了一件大事！6月15日16:30：LivisDay理想汽车软件与人工智能发布会主要聊的是：理想在软件和人工智能领域会驶向哪里？现阶段我更关心人工智能和车的结合后续往哪个方向发展！理想人工智能发布会定档6月15日

本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天之内”正式发布，目前正处于研发最后阶段。这一消息来自茂木移动度假村举办的TypeR车主活动，渡边向车迷表示：“敬请期待。”与普通特别版不同，HRC版本由本田赛车队主导开发。HRC发布的视频显示，新车正在铃鹿赛道进行测试，本田现役车手岩佐步梦、佐藤琢磨、大津弘树均参与其中。佐藤特别提到了开发车在刚性与悬架强度方面的提升。外观改动幅度显著：前保险杠、翼子板全部换新，前翼子板采用源自SuperGT赛车的宽体方形轮拱设计，配合更具侵略性的前唇、侧裙与后扰流。尾翼轮廓也有调整。宽大的前轮拱预计将匹配前后不同规格轮胎，以提升前轮抓地力。至于美国市场，量产版是否引入尚未确定。但渡边表示，HRC概念车的零部件将以售后配件形式在美销售，现有TypeR车主可自行升级改装。座驾NEWS汽场全开

Alpina概念车实拍｜宝马终于有了GT跑车品牌看VisionAlpina概念车就懂，它根本不是走商务奢华挂，而是阿斯顿・马丁那挂的豪华GT路线。修长溜背+V8动力，优雅又能打，宝马终于补齐了豪华GT这块短板。大v聊车

本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天之内”正式发布，目前正处于研发最后阶段。这一消息来自茂木移动度假村举办的TypeR车主活动，渡边向车迷表示：“敬请期待。”与普通特别版不同，HRC版本由本田赛车队主导开发。HRC发布的视频显示，新车正在铃鹿赛道进行测试，本田现役车手岩佐步梦、佐藤琢磨、大津弘树均参与其中。佐藤特别提到了开发车在刚性与悬架强度方面的提升。外观改动幅度显著：前保险杠、翼子板全部换新，前翼子板采用源自SuperGT赛车的宽体方形轮拱设计，配合更具侵略性的前唇、侧裙与后扰流。尾翼轮廓也有调整。宽大的前轮拱预计将匹配前后不同规格轮胎，以提升前轮抓地力。至于美国市场，量产版是否引入尚未确定。但渡边表示，HRC概念车的零部件将以售后配件形式在美销售，现有TypeR车主可自行升级改装。【来自懂车帝车友圈】