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无人驾驶全面普及以后,人们还愿意买车吗?这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾

无人驾驶全面普及以后,人们还愿意买车吗?这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾

无人驾驶全面普及以后,人们还愿意买车吗?这是一个很有意思的问题啊。我是觉得无人驾驶全面普及,私家车绝对不会被淘汰。很多人觉得以后满大街无人网约车、共享汽车,不用买车、不用停车、不用保养,但汽车永远不只是交通工具。共享车辆永远做不到的就是私人空间,出行干净程度、气味、隐私,是共享替代不了的,还有理想最抓人的点,吃透家庭用户,一家人出行、存放随身物品、孩子用品、露营物资,私家车是移动私人生活空间。罗永浩对谈理想汽车CEO
这恐怕是高级黑吧?小蓝灯成问界发明的了?

这恐怕是高级黑吧?小蓝灯成问界发明的了?

这恐怕是高级黑吧?小蓝灯成问界发明的了?
宝马Alpina谈速度不谈运动宝马Alpina并入集团后的首款概念车Vision

宝马Alpina谈速度不谈运动宝马Alpina并入集团后的首款概念车Vision

宝马Alpina谈速度不谈运动宝马Alpina并入集团后的首款概念车VisionBMWAlpina即将在5月15日亮相。新车采用溜背轿跑造型,定位高端小众。官方明确表示,未来Alpina将不再与M系列拼性能,而是聚焦速度、舒适和豪华,走出一条独特的豪华GT路线。
爱彼和Swatch都合作了,你别说还挺好看(比较喜欢图3)想低价买超豪品牌的平替

爱彼和Swatch都合作了,你别说还挺好看(比较喜欢图3)想低价买超豪品牌的平替

爱彼和Swatch都合作了,你别说还挺好看(比较喜欢图3)想低价买超豪品牌的平替,这种消费偏好,恐怕不只是车圈独有,也不只是国内才有。其原因,或许是互联网普及加上新富群体崛起,大幅拉高了奢侈品的曝光可见度,也催生了大众这种心理层面的消费需求。放在过去,没有互联网传播、没有大量新富人群,也没有盛行的炫富氛围,普通人在现实生活里,很难亲眼见到保时捷911、皇家橡树这类顶奢单品。如今这些东西的曝光度呈指数级暴涨。可见性上升,可得性没变,人自然就会有心里落差,那用什么来填补这种落差缺口?超豪平替!于是车圈有这么多保时捷和路虎类似物,然后表圈有Swatch和宝珀、欧米伽联名,现在又和爱彼联名。这其实是很真实的人性,没必要刻意批判,只是作为人类朴素的心理需求。当然,能努力做原创,打造新的一代经典,更值得点赞~
宝马AlpinaAlpina全新概念车预告发布大型豪华轿跑定位,有望搭载V

宝马AlpinaAlpina全新概念车预告发布大型豪华轿跑定位,有望搭载V

宝马AlpinaAlpina全新概念车预告发布大型豪华轿跑定位,有望搭载V8引擎经典元素保留,2026年正式亮相
宝马自今年初正式收购Alpina品牌后,于近日发布了首张全新Alpina车型“V

宝马自今年初正式收购Alpina品牌后,于近日发布了首张全新Alpina车型“V

宝马自今年初正式收购Alpina品牌后,于近日发布了首张全新Alpina车型“VisionBMWAlpina”的预告图。新车定性为概念车,将于5月15日在著名的埃斯特庄园优雅竞赛上正式亮相。预告图展现了一款拥有长轴距、动感轿跑式车顶线条且可能仅有两个车门的豪华旅行车。外界推测其车身尺寸更接近8系双门轿跑车,修长的车身比例极具优雅感。尽管电动化呼声不断,但结合官方社交媒体释出的传统椭圆形四出排气管细节推测,这款概念车修长的引擎盖下依然搭载了内燃机(大概率为强劲的V8发动机,而V12预计仍为劳斯莱斯专属)。宝马已明确旗下这一全新豪华品牌将面向“少数眼光独到的消费者”,采取限量生产模式。新车将在宝马现有工厂组装,若未来获准量产,其售价将远高于普通宝马车型,填补宝马与劳斯莱斯之间的市场空白。【来自懂车帝车友圈】
追觅国内上市的首款SUV,实车直接无伪装路试,和之前概念车还是有些区别的,造型还

追觅国内上市的首款SUV,实车直接无伪装路试,和之前概念车还是有些区别的,造型还

追觅国内上市的首款SUV,实车直接无伪装路试,和之前概念车还是有些区别的,造型还是相当有辨识度的,无B柱设计,对开门。
标致Concept6/Concept8发布用两款概念车揭示下一篇章!从明年

标致Concept6/Concept8发布用两款概念车揭示下一篇章!从明年

标致Concept6/Concept8发布用两款概念车揭示下一篇章!从明年开始,标致将在中国推出其全新的SUV和轿车系列。不过我觉得是不是有点太迟了
在费迪南德·皮耶希执掌大众集团时期,公司曾打造一款W12超跑概念车,这发生在收购

在费迪南德·皮耶希执掌大众集团时期,公司曾打造一款W12超跑概念车,这发生在收购

在费迪南德·皮耶希执掌大众集团时期,公司曾打造一款W12超跑概念车,这发生在收购布加迪之前。1997年东京车展,W12Syncro概念车首发,搭载由两台2.8升VR6发动机拼接而成的5.6升W12发动机,输出414马力,匹配六速序列式变速箱和四驱系统,由乔治亚罗设计外观。1998年日内瓦车展推出敞篷版W12Roadster,改为后驱布局,百公里加速约4秒。2001年,大众宣布挑战意大利Nardo环道24小时耐力速度纪录。W12发动机排量增至6.0升,输出591马力,车重仅1200公斤,前后配重50:50,百公里加速不到3.5秒,极速超350km/h。2001年10月首次尝试,24小时平均时速295.238km/h,打破九项纪录,但皮耶希不满,要求突破300km/h。2002年2月,大众携两台原型车再战Nardo,每80分钟进站加油换胎。最终24小时平均时速达322.891km/h,打破六项世界纪录和六项国际级别纪录。W12Nardo虽未量产,但其发动机同年进入奥迪A8,后续用于大众辉腾、途锐及宾利车型,2024年宾利Batur搭载最后一批W12发动机。W12概念车的技术积累也为后来的布加迪Veyron奠定基础。【来自懂车帝车友圈】
现代IONIQV我在车展看到了,并没有证件照(图一图二)那么奇怪,实车很科幻,

现代IONIQV我在车展看到了,并没有证件照(图一图二)那么奇怪,实车很科幻,

现代IONIQV我在车展看到了,并没有证件照(图一图二)那么奇怪,实车很科幻,我开始还以为是概念车不量产呢,车展还有个SUV版?我也不确定这玩意叫不叫SUV,看座椅布局应该是概念车。去年现代IONIQ5N拉爆赛道,赛道成绩顶满,并且下赛道开过的车手也是夸赞不绝,所以其实它外观怎么样,无所谓吧,大概率大家也不会买,我只是觉得现代在现在趋同化的汽车市场,愿意拿出点新颖、好玩的东西给大家见识一下也不错吧,说起来这玩意还上Momenta智驾呢
全网猜疯的比亚迪“青蛙车”,反转来了,不是官方概念车!不是量产预告!纯纯网友AI

全网猜疯的比亚迪“青蛙车”,反转来了,不是官方概念车!不是量产预告!纯纯网友AI

全网猜疯的比亚迪“青蛙车”,反转来了,不是官方概念车!不是量产预告!纯纯网友AI整活的脑洞神作,靠着呆萌蛙脸、跳脱设计,硬生生骗过了大半网友。只能说比亚迪的仿生设计太深入人心,海洋系列的灵动劲儿,网友随手一画就内味儿十足。自带“蹦跶底盘”的快乐小车,谁看了不喊一句赶紧量产?!谁能想到,小时候动画片里满街跑、自带性格的小车,居然被国产车照进现实。从灵动仿生的海洋家族,到脑洞拉满的青蛙神车,每台车都有自己的表情和脾气,不堆豪华、不撞脸,只做独一无二的自己。以后街头不再是冰冷的钢铁机器,而是会蹦跶、有灵气、各有性格的移动玩伴,这才属于我们的汽车时代!

【#8家网传被约谈车企集体辟谣#】#车企锁电#近日,有市场消息称,车企锁电引起

【#8家网传被约谈车企集体辟谣#】#车企锁电#近日,有市场消息称,车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视,8家车企被约谈,3家因违规被立案调查,2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后,网络人工智能(AI)相关消息则列出了上述8家车企的名字。5月9日,问界汽车发布声明称,关注到各网络平台出现部分社交账号炒作“8家车企因锁电被约谈、立案调查”,并将问界列为其一。此为不实信息,纯属造谣。问界汽车严格遵守国家法规,OTA内容均依法完成备案并得到批准。公司已对相关造谣、传谣内容进行充分取证,并将坚决依法追究其法律责任。至此,比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、极氪、广汽埃安、问界8家网传被约谈车企均已辟谣。(第一财经梨视频)
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安,集体否认被约

#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安,集体否认被约

#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安,集体否认被约谈】近日,有市场消息称,车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视,8家车企被约谈,3家因违规被立案调查,2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后,网络人工智能(AI)相关消息则列出了上述8家车企的名字。第一财经记者今日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。其中,比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽埃安已明确否认。特斯拉相关人士对第一财经表示,并未因锁电被监管约谈,特斯拉所有软件更新都经过严格测试并备案。小鹏集团法务部发布消息称:“经核实,我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’,也不存在被立案调查。”理想汽车方面对第一财经称,上述消息不实,理想汽车没有因锁电问题被监管约谈。比亚迪官方发文称:“近期,网络上出现‘比亚迪被约谈、立案’相关不实传言,该内容纯属虚假谣言。”蔚来汽车对第一财经表示,该公司未被纳入此次锁电约谈名单,网传相关内容纯属谣言。广汽埃安则微博发文称,从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈,亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。截至发稿,赛力斯问界、吉利极氪未回应。via第一财经
【多家车企已否认被约谈多家车企否认锁电约谈】近日,有市场消息称,车企锁电引起大范

【多家车企已否认被约谈多家车企否认锁电约谈】近日,有市场消息称,车企锁电引起大范

【多家车企已否认被约谈多家车企否认锁电约谈】近日,有市场消息称,车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视,8家车企被约谈,3家因违规被立案调查,2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后,网络人工智能(AI)相关消息则列出了上述8家车企的名字。记者5月9日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车已明确否认,其他4家截至发稿尚未回复。各位网友,您怎么看? 
好车优拍是干嘛的?上来就说是做互联网汽车的,blablabla一大堆,根本不顾

好车优拍是干嘛的?上来就说是做互联网汽车的,blablabla一大堆,根本不顾

好车优拍是干嘛的?上来就说是做互联网汽车的,blablabla一大堆,根本不顾我问的。所以是有人把我电话挂网上了吗
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9L

【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9L

【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9Livis内饰及动力信息公布⭐️特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于2026年5月7日宣布的一项重大进展中,2026款特斯拉ModelY成为首款通过其全新、更严苛的高级驾驶辅助系统(ADAS)基准测试的车型。根据行业分析师SawyerMerritt的推文,NHTSA强调了这些AI驱动系统的救生潜力,并为行业设定了高标准。这一成就突显了人工智能在自动驾驶领域的快速进步,重点关注能够显著减少道路死亡事故的安全增强功能。特斯拉TSLA⭐️全新理想L9Livis内饰及动力信息公布近几日,理想在社交平台陆续露出L9Livis的内饰及动力信息。在屏幕方面,前排彻底告别之前的双联屏,升级为一块无缝一体式超宽全景屏。后排则配备了可前后滑动的“神奇移动屏”,支持手势感应,为后排乘客提供了更灵活的影音娱乐体验。另外在高级感的营造上面,座舱采用星环环抱式设计,搭配星环原木饰条和漫反射氛围灯;座椅则采用全新的双缝线立体菱形格工艺,头枕上带有专属的“Livis”刺绣标识。车门饰板也重新设计,新增电子开门按钮与隐私玻璃多档调节按钮。动力方面,搭载全新的5C增程系统与自研第三代1.5T增程器,配合72.7kWh的大电池,CLTC综合续航里程可达1500公里;若选装5C电池,综合续航更是能突破至1650公里。理想L9Livis全新一代理想L9
本届展会共展出展车1451辆,其中首发车181台、概念车71台,数量居全球车展前

本届展会共展出展车1451辆,其中首发车181台、概念车71台,数量居全球车展前

本届展会共展出展车1451辆,其中首发车181台、概念车71台,数量居全球车展前列,勾勒出全球汽车产业多元共生、创新引领的发展图景,已成为世界观察中国汽车产业发展、深化国际经贸合作与技术交流的重要窗口和高端平台。展会现场人气爆棚,行业热度持续飙升,展会期间共吸引128万人次入场参观。值得关注的是本届展会国际关注度空前高涨,共吸引海外观众6.5万人次。
比亚迪真低调,大唐预售订单已经突破10万台了,这才是真爆款……换做别的互联网呼声

比亚迪真低调,大唐预售订单已经突破10万台了,这才是真爆款……换做别的互联网呼声

比亚迪真低调,大唐预售订单已经突破10万台了,这才是真爆款……换做别的互联网呼声大的品牌,现在全网估计都在疯传这数据。当然这也好,主打低调买车,不搞花里胡哨的宣传营销
B站UP主“大英雄蜗牛军事”发了享界硬派SUV谍照!揽胜家族又将迎来豪华劲旅致敬

B站UP主“大英雄蜗牛军事”发了享界硬派SUV谍照!揽胜家族又将迎来豪华劲旅致敬

B站UP主“大英雄蜗牛军事”发了享界硬派SUV谍照!揽胜家族又将迎来豪华劲旅致敬!?
大众R部门正式发布高尔夫R24h概念车,该车为2027年纽博格林24小时耐力赛打

大众R部门正式发布高尔夫R24h概念车,该车为2027年纽博格林24小时耐力赛打

大众R部门正式发布高尔夫R24h概念车,该车为2027年纽博格林24小时耐力赛打造,恰逢高尔夫R32诞生25周年。车辆基于量产高尔夫R升级,采用宽体车身、碳纤维前分流器、引擎盖通风口等赛道化设计,搭配低趴车身、专业赛车轮毂与巨型尾翼,提升高速稳定性与下压力。动力搭载升级版2.0T四缸发动机,马力超343匹,支持E20生物乙醇燃料,首次采用四驱系统,告别前驱转向不足问题,底盘经专业赛道调校。该车是大众R部门联合车队打造的专业赛车,所有设计围绕24小时高强度竞速,延续品牌赛道基因,也展现了大众将赛道技术下放民用钢炮的品牌初心。新车资讯
无人驾驶激光雷达与毫米波雷达10家代表性企业精简分析1、永新光学(603297)

无人驾驶激光雷达与毫米波雷达10家代表性企业精简分析1、永新光学(603297)

无人驾驶激光雷达与毫米波雷达10家代表性企业精简分析1、永新光学(603297)激光雷达光学元件核心供应商,为禾赛、速腾聚创供货,市占率超60%,打破海外高精度镜片垄断,技术壁垒高,受益于车载及机器人激光雷达需求爆发。2、炬光科技(688167)激光雷达发射端龙头,光束整形器市占率90%,布局VCSEL、SPAD核心元器件,手握超330万套车载订单,携手华为研发1550nm光纤激光器,增长动力充足。3、长光华芯(688048)突破高功率VCSEL芯片海外垄断,实现车规级量产,2024年激光雷达业务营收大增82%,是激光雷达核心芯片国产替代核心标的。4、万集科技(300552)车载激光雷达先行者,路侧雷达市占率超50%,布局车路协同+ADAS双业务,获多家车企车载雷达定点,受益车路云一体化政策推进。5、华工科技(000988)激光雷达光学元件市占率30%,首发车规级固态转镜发射模组,客户覆盖华为、速腾聚创,垂直整合能力强,受益固态雷达量产落地。6、德赛西威(002920)智驾域控制器龙头,77GHz车载毫米波雷达量产,市占率超30%,供货比亚迪等车企,推出雷达+摄像头+域控集成方案,客户粘性强。7、经纬恒润(688326)联手4D毫米波雷达龙头Arbe布局前沿技术,具备雷达硬件+城市NOA域控方案能力,合作一汽、吉利等车企,覆盖多场景无人驾驶业务。8、雷科防务(002413)军工+车载毫米波雷达双主业,4D毫米波雷达研发完成并对接客户,绑定国内车企,受益智驾渗透与多传感器融合趋势。9、联合光电(300691)4D毫米波雷达技术领先,斩获头部新能源车企定点,切入毫米波雷达升级赛道,依托光电技术积累抢占中高端车型市场。10、威孚高科(000581)携手Arbe开拓国内4D毫米波雷达市场,凭借成熟制造与客户渠道,加速从传统零部件向智驾感知部件战略转型。免责声明:本文基于公开资料整理,仅作信息参考,不构成任何投资建议,股市有风险,投资需谨慎。
马上要增加的成本,越来越真实的增加如果锂价是唯一的变量,行业或许还能靠着规模效

马上要增加的成本,越来越真实的增加如果锂价是唯一的变量,行业或许还能靠着规模效

马上要增加的成本,越来越真实的增加如果锂价是唯一的变量,行业或许还能靠着规模效应咬牙撑过去。但2026年的残酷之处在于,成本的硬约束是多维度叠加的,从石油衍生的各种材料还有芯片。我们要算一笔细账。在我们过往的估算,碳酸锂每上涨一万元,单车成本就要上浮250到300元。从6万到20万的跳跃,PHEV、EREV、BEV的单车成本直接凭空增加了约1600、4000和6500元。对于目前中国的利润薄如蝉翼的新能源汽车产品来说,这成本的波动,已经很难吸收了。但在电池之外,还有更大的问题,芯片。2026年是AI算力真正开始收割汽车产业的一年。当先进制程产能被数据中心和人工智能巨头大量侵占,汽车行业惊讶地发现,自己不再是供应链上的“大客户”,而是变成了一个被动接受剩余额度的“二等公民”。在智能座舱和辅助驾驶使用的车载内存存价格的翻跳,推高了BOM成本,更像是一场跨行业的资源争夺。而后续在功率半导体领域的涨价,也是AI领域带动电源的需求,使得中国汽车行业的芯片采购成本在往上涨。石油上涨对汽车行业的影响,是沿着原材料—零部件—整车制造—物流—终端使用逐级传导的一次系统性成本抬升。石化材料,例如塑料、橡胶、涂料等直接来自原油,约占整车材料的20%–30%。油价上行时,PP、ABS等树脂价格可翻倍,轮胎橡胶上涨15%–30%,带来单车数百元成本增加。新能源车因轻量化和塑料用量更高,受影响更明显。电池电解液溶剂、隔膜(PP/PE)以及负极材料,都与石化体系相关;油价上涨会推高电池辅材成本。铝等轻量化金属受能源价格驱动上涨,钢材、玻璃、芯片等虽非直接石油产品,但其生产能耗与运输成本随油价上行而增加,叠加物流费用上涨,这些成本的增加在后面马上回展现出来。当电池、芯片和再加上石油上涨带来多样的成本的变动叠在一起,你会发现2026年,新能源车的单车综合成本上行,已经没办法被激烈的竞争所吸收了。过去支撑价格战的两根支柱,“成本持续下降”和“资本容忍亏损”,已经没办法持续下去了。这种由成本驱动的价格体系,配合需求的削弱,可能会波动,中国汽车产业现在努力把出口作为稳定器,但是成本和量的博弈是不断进行的。行业很可能再次回到价格竞争的轨道,但与过去不同的是,企业的利润空间已经被显著压缩,容错率更低,任何一次判断失误,都会被放大为生存风险。定价权的易手:从“竞争”到“生存”当成本不再是下行的斜坡,价格战就失去了它的物理基础,我们马上要看到以价换量逻辑的失败。在过去,定价是一种武器。谁更激进,谁就能抢占份额,谁就能通过规模效应反向逼迫供应链降本。那是一个看谁更敢亏钱的时代。但现在,定价变成了一个边界。“亏本交朋友”,从车企自身,到监管层都不愿意。2026年,部分品牌开始对部分产品上调指导价,更多品牌则选择了“温水煮青蛙”式的策略收缩,悄悄砍掉了去年亏钱赚吆喝的低配车型。2026年汽车行业是矛盾的,大家都意识到要从“规模优先”向“利润优先”的模式转换,但是国内的需求变化太快,使得出口成为一个缓冲,降本到了极限以后,不再有效果,如果明着亏实实在在地在流血,摊薄了多少固定资产也没意义。所以对于消费者来说,你想要做“等等党”,前提是你真的不需要那么急迫的换车,新能源汽车的技术进步理应兑现为价格下降。但现在的中国汽车产业开始回归到重资源、重制造的工业实体。当物理边界(资源)和分配优先权(算力)开始施加压力时,被大宗商品的通胀吞噬殆尽。当然中国车企为了生存,也在努力挣扎,一种新的平衡正在达成:价格不再随时间线性下降,而是围绕着成本红线,在剧烈的波动中寻找新的支撑点。2026年的新能源汽车的价格反弹,是中国汽车产业发展的成人礼,真正经历危机,会让车企看到自己真的没办法持续下去,才会推动中国汽车产业去关停并转。这种残酷会逼迫着每一个参与者脱掉“可以混”的外衣,审视自己作为规模制造业的竞争逻辑。智能电动汽车虽然科技含量很高,但也是一门必须敬畏资源约束、敬畏需求周期波动的古老生意。“越等越便宜”的时代马上要结束了,剩下的,是一场关于中国车企在资源、效率与生存能力的博弈。大v聊车新能源汽车
无人驾驶&线控底盘10家核心企业简析1. 伯特利(603596):国内线控制动龙

无人驾驶&线控底盘10家核心企业简析1. 伯特利(603596):国内线控制动龙

无人驾驶&线控底盘10家核心企业简析1.伯特利(603596):国内线控制动龙头企业,One-Box方案实现批量量产,市场占有率领跑行业。公司同步布局线控转向,打造一体化底盘解决方案,技术壁垒突出;2026年一季度EMB产品开启小批量交付,客户覆盖吉利、长城等主流车企,充分受益线控底盘下沉渗透。2.拓普集团(601689):平台型智能底盘供应商,业务涵盖线控制动、线控转向、空气悬架等核心领域,是特斯拉产业链核心伙伴。自研IBS系统获高等级功能安全认证,同步推进新一代产品研发,凭借强系统集成与轻量化优势,加速抢占全球智能底盘市场份额。3.耐世特(01316.HK):全球线控转向领域标杆企业,技术布局早、量产成熟度高,产品可适配L3及以上高阶自动驾驶,深度合作通用、福特等国际车企。其技术发展态势对国内线控底盘产业链具备重要参考价值,受益全球高阶智驾落地提速。4.浙江世宝(002703):A股纯正线控转向标的,完成线控转向产品高低温测试,斩获头部车企定点,预计2026年实现量产。随着L3自动驾驶商业化推进,公司有望凭借先发优势,快速享受线控转向渗透率提升红利。5.德赛西威(002920):智能驾驶域控制器龙头,作为线控底盘的核心“大脑”,为底盘执行系统下发精准指令。携手英伟达打造量产级域控方案,稳居行业第一梯队,配套小鹏、理想等车企,与线控底盘产业链深度协同。6.亚太股份(002284):国内传统制动系统龙头,完成从基础制动到线控制动、线控转向的全产品布局。旗下One-box线控制动系统达高功能安全等级,EMB产品完成台架与整车测试,依托传统业务积累,积极抢抓线控底盘量产机遇。7.经纬恒润(688326):专注线控底盘一体化解决方案,基于高端芯片平台的城市NOA域控方案临近量产,获得多家主流车企及头部新势力L3域控制器定点,2026年相关产品有望落地量产,订单确定性较强。8.中鼎股份(000887):通过海外并购掌握空气悬架核心技术,加速核心部件国产化,空气悬架作为智能底盘关键组成,与线控制动、转向系统协同赋能智驾。公司绑定海内外主流车企,充分受益智能底盘配置普及。9.保隆科技(603197):国内空气悬架国产化先行者,自主生产空气弹簧、储气罐等核心部件,同时布局线控悬架、轮胎监测等配套产品,拿下多家车企定点,凭借细分领域技术与成本优势,持续扩大市场份额。10.华域汽车(600741):国内规模领先的综合性汽车零部件企业,底盘转向、制动、悬架等业务布局全面,依托成熟整车配套体系,可提供完整底盘模块方案,凭借规模与客户优势,稳占线控底盘产业核心地位。免责声明:本文依据公开资料整理撰写,仅为行业信息分享,不构成任何投资建议。市场存在不确定性,股市投资有风险,决策需谨慎。
奇瑞全新概念车亮相!硬派“方盒子”,外观前卫时尚,能火?奇瑞iCAR带着ROB

奇瑞全新概念车亮相!硬派“方盒子”,外观前卫时尚,能火?奇瑞iCAR带着ROB

奇瑞全新概念车亮相!硬派“方盒子”,外观前卫时尚,能火?奇瑞iCAR带着ROBOX概念车杀进2026北京车展,这台"方盒子"一亮相,直接把周围一圈展车的热度压下去了。先说说这台车让我印象深刻的几个点。【外观设计】前脸的方形大灯里藏着横条灯带加半包围光环,点亮之后辨识度极高。封闭式格栅搭配环形灯带包围,整个前脸科技感拉满。车身轮廓走的是单厢路线,C柱做成了镂空风道造型,既有越野气息又有设计感。尾部放弃了传统大后风挡,改用一条细玻璃缝加车顶天窗采光,思路挺新颖的。【动力系统】支持三电机或四电机配置,每个轮子独立控制,实现矢量控制四驱。搭载千伏高压平台,兼容现有锂电池,同时预留固态电池接口。官方公布的"兆瓦闪充"充电功率达到1000千瓦级别,几分钟基本就能充满。说实话,ROBOX身上有两件事值得关注。第一,2026北京车展上"方盒子"赛道已经挤满了玩家,覆盖10万到60万价格段,竞争烈度肉眼可见。奇瑞iCAR选在这个时间点推出概念车,卡位意图很明显。第二,奇瑞在车展期间刚和英伟达、高通、博世、火山引擎四家头部科技企业完成深度合作签约,智能化底层架构正在重建,ROBOX背后的技术支撑并不单薄。概念车落地量产还有距离,但这个方向奇瑞押对了。
2026年将出现的四大现象!1、钱会越来越不好挣。2、房价会继续企稳。3

2026年将出现的四大现象!1、钱会越来越不好挣。2、房价会继续企稳。3

2026年将出现的四大现象!1、钱会越来越不好挣。2、房价会继续企稳。3、人工智能运用越来越广。4、买新能源混动车的人,会越来越多。五一逛商圈本想凑个热闹,没想到被启境GT7的巡展吸引到了。实车比网图更有冲击力,低趴修长的猎装造型,搭配宽体后轮包和大轮毂,运动范儿直接拉满,围着拍照的人里三层外三层,热度丝毫不输车展现场。七种配色各有千秋,蒙特卡洛红像超跑一样吸睛,茶卡银在光影下泛着细腻流光,质感高级得不像30万级的车。细节也处处藏着惊喜:灵眸水晶蓝灯配双百万像素投影大灯,科技感拉满;隐藏式水切让车身侧面干净利落,PDLC天幕防晒又通透,坐进去完全不闷。坐进座舱才是真的惊艳,华为乾崑这套智能系统太懂用户了。小艺智能体像个贴心伙伴,一句话就能搞定导航、娱乐;HUAWEISOUND星环散射体跟着音乐摇头,氛围感直接拉满。值得一提的是,新车三电机动力带来2.98秒零百加速,加上国际大师调校的底盘,跑山、漂移模式一键切换,驾控感堪比百万超跑。更别说800V麒麟超充,补能快人一步。颜值、智能、性能全在线,30万级的价格却有着百万级的体验,这样的启境GT7,谁看了不心动?
高速路上,如果你看到你旁边的车辆,主驾驶副驾驶都在呼呼睡大觉,车在无人驾驶,你是一种什么感觉?

高速路上,如果你看到你旁边的车辆,主驾驶副驾驶都在呼呼睡大觉,车在无人驾驶,你是一种什么感觉?

高速路上,如果你看到你旁边的车辆,主驾驶副驾驶都在呼呼睡大觉,车在无人驾驶,你是一种什么感觉?最近新能源车越卖越火,以至于很多人把智驾当无人驾驶,这是严重的错误。怎么能把自己的生命交给机器呢?至少现阶段我们还是做不到的呀。五一期间,高速公路上很繁忙,结果有位先生在自己驾车的时候,往外瞥了一眼,景象让他大惊失色。原来旁边车道那辆车啊,主驾驶副驾驶两个女孩似乎都在睡觉,尤其是驾驶座上的人,甚至把腿都蜷起来抬了上来,明显那个脚并不放在刹车或者油门上,而且两个手呢,也没有放到这个方向盘上。这不太吓人了吗?其实这一幕最近在很多地方都有发生。这两年以来啊,我们的新能源车大行其道,尤其是上个月,新能源车的渗透率已经超过60%了。当国际油价不断飙升之时,很多人都去买新能源车,更多的人在买车的时候呢,除了看中大彩电、大冰箱、大沙发之外,还很看重车的智驾系统。各种各样的厂商宣传之词也是天花乱坠,什么智驾系统比女司机还要强啊,人家经过几亿次的训练呀,人处理不了的事他们都能处理啊。这样的宣传让很多人有这样的误解,那就是我作为一个新手,我作为一个女司机,我甚至可能没有驾照,那是不是智驾系统都比我强得多呢?是,这个世界发展非常迅速,甚至有的地方无人驾驶车已经开始上线运行了。但至少到目前为止,在我国公路上跑的所有车,它最高都只是L2级别的智驾系统,哪怕有厂商宣传它是L3、L4,对不起,国家没有批准。什么叫L2级别的智驾系统?就是人必须随时随地的监控车。你把智驾打开了,你的脚可以短暂的离开刹车和油门,但是,你的双手是一定要放在方向盘上的,你要随时随地的盯着车的行驶啊。并不是说开了智驾,你就可以去看电影了,你可以去睡觉了。而是说车的智驾系统在行动,什么变道啊、超车呀,而你要盯着它。任何时候,你只要感觉到有一点不妥,马上接管,要不摆动方向盘,要不踩下刹车。你得有非常非常迅速的接管能力,才能避免灾祸的发生。要知道我们的路况啊,是非常非常复杂的。而另一方面呢,现在所谓智驾系统,它捕捉信号靠的是雷达,靠的是激光,有的时候路况稍微复杂一点,它是有可能识别错误的。咱就别说在高速公路上开车了,以往就有人啊,用这个智驾系统泊车,那速度是很慢的,停车场的车位都是画好线的,按道理讲,这不会出事吧?结果大家到网上看看,有多少人用智驾系统泊车,结果出了事。因为智驾系统可能没有识别停车场一个微小的变化。停车上且有这样的事,那么你怎么敢放开双手,甚至呼呼在车上睡大觉呢?真得提醒各个汽车厂商,在宣传你的智驾系统的时候,千万别过分。而所有买新能源车的人啊,你得记住,千万别把生命交给一台机器呀。

无人驾驶,线控底盘,详细分析10家核心企业:1.伯特利(603596)

无人驾驶,线控底盘,详细分析10家核心企业:1.伯特利(603596)伯特利是国内线控制动(WCBS)领域的绝对龙头,其One-Box方案已实现量产,市占率领先。公司不仅在线控制动领域技术深厚,还通过收购等方式积极布局线控转向(SBW),致力于打造“底盘一体化”解决方案,技术壁垒极高。2026年一季度,公司的EMB(电子机械制动)产品已实现小批量交付,走在行业前列。作为平台型公司,伯特利深度绑定吉利、长城等主流车企,将充分受益于线控底盘从高端车型向主流车型的渗透。2.拓普集团(601689)拓普集团是平台型科技企业的代表,业务覆盖线控制动(IBS)、线控转向(EPS)及空气悬架等智能底盘核心领域。作为特斯拉产业链的核心供应商,公司展现了强大的系统集成能力和快速响应优势。其自研的IBS系统已获得ASIL-D功能安全认证,并正加速研发IBS2.0及EMB产品。凭借在轻量化底盘和智能底盘系统上的全面布局,拓普集团有望成为全球智能底盘领域的巨头。3.耐世特(01316.HK)耐世特是全球转向系统的领导者,在线控转向(SBW)技术上布局早、成熟度高,已实现量产。其产品广泛适配L3及以上等级的自动驾驶,并与通用、福特等国际车企深度合作。虽然公司为港股,但其作为全球SBW技术的标杆企业,对A股产业链具有重要的参考价值。随着L3自动驾驶在全球范围内的推广,耐世特的技术优势和先发地位将愈发巩固。4.浙江世宝(002703)浙江世宝是国内转向系统领域的先行者,其线控转向(SBW)技术已完成冬标、夏标测试,并获得一家头部车企的定点协议,预计在2026年实现量产。作为A股稀缺的纯正线控转向标的,公司在L3级自动驾驶商业化提速的背景下,有望抢占先发优势,直接受益于线控转向产品渗透率的快速提升。5.德赛西威(002920)德赛西威是智能驾驶域控制器的龙头,其核心优势在于为线控底盘提供智能化的“大脑”。线控底盘的精准执行离不开域控制器的高效指令,德赛西威凭借与英伟达的深度合作及丰富的量产经验,在智能驾驶域控市场稳居第一梯队。公司配套小鹏、理想等主流车企,其域控制器产品与线控底盘的执行系统深度协同,是产业链中不可或缺的关键一环。6.亚太股份(002284)亚太股份是国内汽车制动系统的龙头企业,产品线覆盖从基础制动到线控制动(IBS)、线控转向的全系列。公司布局的IBS(One-box)系统已达到ASIL-D功能安全等级,并已完成EMB产品的台架及整车测试。凭借在传统制动领域的深厚积累和完善的智能化产品矩阵,亚太股份正积极拥抱行业变革,有望在线控底盘的规模化装车机遇中占据一席之地。7.经纬恒润(688326)经纬恒润提供线控底盘一体化解决方案,其基于英伟达Orin平台开发的城市NOA域控方案已进入量产冲刺阶段。公司客户覆盖一汽、吉利等主流车企,并已获得某头部新势力车企的L3域控制器定点,预计2026年一季度量产。作为技术实力雄厚的Tier1供应商,经纬恒润在高阶智驾和线控底盘领域的订单确定性较强。8.中鼎股份(000887)中鼎股份通过海外并购AMK,成功掌握了空气悬架系统的核心技术,并加速国产化进程。空气悬架是智能底盘的重要组成部分,能够与线控制动、线控转向协同工作,提升车辆的舒适性和操控性。公司作为国内空悬市场的重要参与者,深度绑定国内外主流车企,将受益于智能底盘配置的普及和国产化替代趋势。9.保隆科技(603197)保隆科技是国内空气悬架国产化的先驱,具备空气弹簧、储气罐等关键部件的自产能力。公司不仅是主动悬架市场的主要供应商,还布局了线控悬架、轮胎监测等智驾配套产品,并已获得车企定点。凭借在细分领域的技术领先优势和成本控制能力,保隆科技有望在智能底盘的广阔市场中持续扩大份额。10.华域汽车(600741)华域汽车作为国内最大的综合性汽车零部件企业,在转向、制动、悬架等底盘系统均有深厚布局。公司依托强大的整车配套经验和庞大的客户体系,能够为车企提供完整的底盘模块解决方案。在智能底盘产业化的浪潮中,华域汽车的综合实力和规模优势使其成为产业链中稳定且重要的参与者。免责声明:本文内容基于公开资料整理,仅供参考,不构成任何投资建议。股市有风险,投资需谨慎。
不知道还要多久时间才能普及,车展上那些概念车采用对开门设计,不是为了追求车型多有

不知道还要多久时间才能普及,车展上那些概念车采用对开门设计,不是为了追求车型多有

不知道还要多久时间才能普及,车展上那些概念车采用对开门设计,不是为了追求车型多有设计感,或者设计师就喜欢对开门设计。这仅仅因为对开门设计,方便打开来给观众看到它的内饰设计和座椅布局。没想到一个专业汽车垂媒,依旧犯这种错误,不是很能理解。比亚迪倨能聊大V聊车
汽场全开红牛超跑RB17来了我就说这感觉怎么这么熟悉极越这概念车当年是真的惊艳

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汽场全开红牛超跑RB17来了我就说这感觉怎么这么熟悉极越这概念车当年是真的惊艳,不会又是抄袭的吧但大家觉得谁比较好看呢?
高速之上,竟能全程“无人驾驶”?这看似天方夜谭的设想,如今或许正逐步迈向现实,不

高速之上,竟能全程“无人驾驶”?这看似天方夜谭的设想,如今或许正逐步迈向现实,不

高速之上,竟能全程“无人驾驶”?这看似天方夜谭的设想,如今或许正逐步迈向现实,不禁引人遐思,它又将为出行带来怎样的变革?两名女孩行车熟睡,网友:看完后背发凉五一假期素为出行高峰。返程之际,高速上车流拥堵不堪,密集难行。如此状况,致使路面行车风险显著提升,着实令人忧虑。长途跋涉中,诸多车主身心俱疲。疲劳驾驶这一隐患,如同幽灵般如影随形,在漫漫旅途中频频现身,为出行安全埋下重重隐患。近日沪常高速上惊险的一幕,让目睹全程的路人直呼头皮发麻,也给所有司机敲响了安全警钟。5月4日正值假期返程最高峰,沪常高速路面车流不息,车辆匀速有序向上海方向行驶。车主张先生正常驾车返程,专注留意周边车况,本是寻常的返程路途,邻车的反常画面,让他瞬间心生寒意。张先生侧目观察时,发现相邻车道的轿车状态异常。车内主驾与副驾的两名年轻女孩,头部歪靠在座椅上,双眼紧闭,整个人彻底陷入沉睡,完全无视身处高速行车的危险处境。最令人心惊胆战者,当属车辆的驾驶状态。那不稳定的态势,仿佛潜藏着未知的危险,令人时刻提心吊胆。主驾女孩双手脱离方向盘,整个人松弛地瘫坐在座椅上,双腿随意蜷缩,没有任何操控车辆的动作,车辆依靠辅助系统自主向前行驶。这相当于高速上实打实的“无人驾驶”。要知道高速车流密集,车辆时速普遍超百公里,一秒的操作失误、路面突发状况,都有可能引发追尾、连环相撞等重大交通事故。秉持审慎态度,张先生对该车展开了长时间的持续观察。他目光专注,不放过任何细微之处,力求全面了解车辆状况。全程下来,车内两名女孩始终处于昏睡状态,没有苏醒迹象,车辆一路随车流自主行驶,毫无人为操控,危险系数直接拉满。目睹这惊险又离谱的场景,张先生又慌又气,立刻拿出手机记录画面。在车水马龙的高速主干道上,若放任车辆自行行驶,这绝非仅仅是对自身生命的玩忽,更是对所有过往车主出行安全的公然漠视,后果不堪设想。视频一经上传网络,便如巨石投入平静湖面,瞬间激起舆论的千层浪,迅速引发了海量网友的热烈讨论,热度持续攀升。大家看完视频纷纷表示后背发凉,直言在路上遇到这类车辆,完全无法预判风险,让人极度恐慌。很多网友十分不解,长途行车困倦是所有司机都会遇到的问题。高速沿线每隔一段距离就设有服务区,困了停车休息二十分钟,就能极大规避风险,没必要冒险硬撑行车。对比很多严谨的老司机就能看出差距。不少常年跑长途的车主,哪怕轻微困倦,都会立刻驶入服务区休整,绝不硬扛驾驶,始终谨记行车安全底线,和此次事件形成鲜明对比。但凡取得驾驶证之人皆明白,驾驶员于行车安全而言,乃是首要责任人。他们肩负着保障道路安全的重任,其驾驶行为直接关系着出行的平安。车辆上路之后,驾驶员需要时刻集中注意力,应对刹车、障碍物、车流变道等各类突发路况,丝毫不能松懈。如今智能汽车普及度越来越高,各类车道保持、自适应巡航等辅助功能,大幅减轻了长途驾驶的疲惫。但绝大多数车主都明白,智驾只是辅助工具,绝非自动驾驶。智能驾驶系统存在明显短板,面对突发障碍物、极端车流变化、恶劣路况时,会出现感知盲区和反应延迟,无法百分百适配所有行车场景,不能替代人为操控。而这两名女孩明显混淆了辅助驾驶和无人驾驶的概念,过度迷信车辆智能功能,直接昏睡放弃车辆操控。这种行为早已不是粗心大意,而是对生命安全的极度漠视。高速行车风险具备连锁效应,一旦车辆失控,不仅自身会遭遇车毁人亡的悲剧,还会牵连周边数十台车辆,引发连环事故,轻而易举摧毁多个普通家庭。假期长途自驾,疲惫困倦在所难免,这是非常正常的生理现象。但疲劳驾驶、躺平依赖智能系统,绝对不是可行的赶路方式,而是触碰交通安全红线的危险行为。每位司机都应深谙,人生如单行道,没有加急折返、重新来过的机缘。每一次驾驶,都需谨慎,因为生命无法重启,容不得半点疏忽。高速行车,容不得丝毫侥幸。一时偷懒懈怠,一回漠视规则,皆可能引发无法弥补的惨烈事故。驾车途中,务必严守规章,切不可掉以轻心。智能设备只是辅助,手握方向盘的人才是安全的核心。无论车辆配置多么高端智能,驾驶员都必须坚守岗位、专注行车,守住道路安全的第一道防线。这起惊险的高速行车事件,也为所有自驾出行的车主敲响警钟。你见过最危险的高速驾驶行为是什么?消息来源@看看新闻