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smart精灵2号，概念车重磅回归。最近几年国内精品小车的市场也发生了很多变化，fortwo的小车大家怎么看？smart精灵2号目标还有全球化。整个偶数产品序列加上6号是轿车，最后一个偶数就剩4号了。smart精灵2号

Smart精灵2号概念车，很多人都说这才是真正的Smart新车讯评

smart2号概念车～采用纯电形式，续航300～400km，外观基本把设计手稿都还原了！奶凶奶凶的！这才是smart嘛2026北京车展北京·国航宾馆

按照惯例，下面这台概念车的设计，会搭载在一年后上市的代号为P19X的银河旗舰轿车上新能源大牛说

荣威的这个老总，具体名字我忘了，讲话很幽默，是真正的幽默，既调侃自己又调侃别的高管。看过很多发布会，在众多的车企高管发言里很少看到像他这么有趣接地气的，他的幽默发自内心，很真诚，一点都不尬。上汽高管称真智能汽车不应外挂AI

为什么黑公关让车企很头痛？因为互联网上的朋友绝大多数是很“单纯”的，特别容易被调动起来当枪使，我相信绝大多数玩梗的不坏，但被“资本”推波逐流之后（群众里面有坏人），一旦成为现象级事件那就控制不住了（威力大增），无数自发的行为，他们不要钱就图个高兴（幸灾乐祸），会一直持续，直到大家都玩腻，就像有人挑衅你，你的某些反馈会让他更来劲，有时索性反着来效果会更好…我dy发个视频配了“专属音乐”和停车，说我不相信头像会被和谐掉，但是很多“单纯”的网友并不相信，真以为会被和谐掉，其实是他们内心期待看到头像被和谐掉，内心很期待反转，然后幸灾乐祸，然后证明自己的预判是对的..想想也知道如果某个品牌的的法务部能快速拿走的头像干嘛不直接给你号消除，还要留个把柄

荣威全新概念车——家越07概念车看着十分清新脱俗，不知道量产后能保留多少

还在忍受“答非所问”的车载AI？喊半天只懂执行指令，却读不懂你开车时的小心思？4月21日，荣威20周年暨AI新序列产品发布会给出了答案——以“第一家”为主题，荣威联合字节火山引擎，发布全球首个AI原生汽车序列“家越”，三款重磅概念车联袂登场。AI原生，通俗来说，就是AI从一开始就是汽车的“大脑”和“主人”，而非后期加装的“外挂”。传统AI汽车（如Grok）虽反应快、知识广，但本质是把AI程序装进车里，权限仅限屏幕，无法深度控制车辆。而荣威“家越”从设计源头就将豆包大模型写入底层架构，通过CPP三位一体技术与2000+全车接口，让AI真正掌控底盘、电机、座舱等所有硬件。日常用车中，“家越”能精准理解你的意图：说“有点冷”，它会自动升温、关窗并开启座椅加热；长途出行，它能智能规划路线、调节氛围与驾驶模式。它不再是被动执行的简单助手，而是能主动思考、贴心服务的“家人”，实现从执行指令到理解意图的进化，以底层融合的原生优势，超越上一代AI汽车，为家庭出行带来更智能、更贴心的全新体验。上汽高管称真智能汽车不应外挂AI荣威火山联手合作家越AI汽车车界的AI新品牌来了

荣威三款概念车亮相，自带AI基因的汽车新物种～20周年品牌之夜上，传统“先有车后加AI”的模式被彻底打破。荣威官宣与字节跳动旗下火山引擎深度合作，推出全球首个AI原生汽车序列——家越。双方联合研发，以AI为研发起点，搭载豆包大模型，从整车底层重构智能能力，告别“汽车+AI”的拼接老路。现场三款新车亮相，其中重磅车型家越07完成首秀。

嗯？特斯拉

荣威这个家越07概念车有点东西，它不是那种“越做越圆滑”的设计，车长接近5米，高车头+很直的线条，整车看起来是站得很稳的感觉。不是运动感，是一种偏“安全感”的气场。他们自己叫“昂扬美学”，其实就是想说：车要看起来有边界、有力量，不是软趴趴一坨。细节也挺用力的：前脸灯组做得很复杂，什么星链灯、繁星灯带这些名字就不说了，但实际观感是：晚上点亮之后辨识度会很高，而且有点“情绪表达”的意思。还有个小点我觉得蛮聪明：侧面的摄像头是隐藏的，需要用的时候才弹出来，这种就是在“功能”和“整车干净感”之间找到了平衡。但说实话，概念车阶段大家都能讲得很好听，我更关心的是——量产以后还能不能保住这个气场。因为现在很多车的问题不是不好看，而是看起来大众化，如果这套设计语言能落地，那荣威这波不只是做AI，是在把“家用车该长什么样”重新说一遍。荣威品牌20周年荣威品牌之夜

今年的大众之夜上，捷达发布了新标，以及全新的纯电概念车～新Logo马上投入使用，会在今年的纯电新车上率先出现一路看Jetta从VW标（图2），到2019年独立品牌（图3），再到现在发布新标（图4），真有种跨时代的感觉……新Logo是对J设计，对称呈心形，也有盾牌的寓意，你们喜欢吗？今晚见证大众时刻

大众JettaX概念车捷达品牌的纯电SUV!大众JettaX概念车,大家觉得怎么样

捷达也开始做方盒子车型，推出的未来概念车JETTAX，采用全新车标，这个车型你们应该有点眼熟！看来好的造型大家都会参考一下。

荣威20周年放大招：荣威火山联手合作家越AI汽车，荣威家越07概念车首次亮相！荣威火山联手合作家越AI汽车4月21日，荣威家越序列首款概念车家越07正式亮相。家越是荣威与火山引擎联手合作的全新AI原生序列，家越07概念车由约瑟夫·卡班领衔的上汽全球设计团队打造，以“昂扬美学”设计理念，挺拔有力的整车造型、一眼尊贵的灯光细节，展现AI时代家庭出行的全新想象。家越07从底层架构到驾乘体验均为AI原生打造，精准贴合中国家庭出行场景，为用户带来越级空间、越级舒适、越级智能、越级设计四大核心价值，让理想智能出行真正触手可及。站在品牌20周年的重要节点，从互联网汽车先行者到AI汽车定义者，荣威始终坚持初心，致力于为更多中国家庭出行造好车。作为全球首个AI原生汽车，家越07将于火山引擎Force原动力大会亮相，敬请关注。上汽高管称真智能汽车不应外挂AI车界的AI新品牌来了

荣威今天亮出了家越序列首款概念车——家越07。国际设计大师约瑟夫·卡班操刀，整体走“昂扬美学”路线，车身接近5米，高车头、厚D柱，姿态稳重大气，没有浮夸线条，却很有气场。灯光细节很有温度，繁星灯带与星链大灯带着中式意象，AI算法让灯语更有层次，不只是科技，更有情感在里面。最核心的标签是AI原生，和火山引擎联合打造，从架构开始就围绕智能去做，而不是后期加装。对家用车来说，这种思路更务实，空间、舒适、智能都围绕家庭场景展开。荣威走到20周年，从互联网汽车到AI原生汽车，路线一直很清晰。家越07是一款概念车，也是传统车企认真回应AI时代的信号。量产落地后，能不能真正贴合家庭用户，才是大家最期待的。【来自懂车帝车友圈】

家越07概念车已经很接近量产了，外观质感突出！答应我！保留这个颜色！家越07

荣威与火山引擎同台见证家越序列三台全新概念车不同的家，有不同的答案有家，就有家越！荣威火山联手合作家越AI汽车

荣威的全新系列品牌-家越这是一台大五座概念车，激光雷达加上主流的外观设计，融合AI和全新的科技理念。这就算是上汽的合资老资历品牌正式宣布进入“冰箱彩电大沙发”的战场！荣威品牌20周年荣威品牌之夜⻋界的AI新品牌来了

荣威家越系列的三款概念车。家越06，07，09，三台都是SUV，车子看起来挺高级的，不像荣威以前的样子。荣威将和火山合作打造ai汽车汽车黑科技

上汽荣威的高端产品序列名字叫:家越首冲的车型是台SUV，火山引擎联手合作，AI原生，也就是说从设计一开始，就把AI当核心底座去搞的。火山呀，算不算个字节系汽车？建议互联网从业人员人手一台荣威火山联手合作家越AI汽车

荣威与火山引擎达成合作从源头联合定义体验、联合开发AI平台荣威作为互联网汽车的探索者这次要发力啦～不画饼期待接下来的产品荣威火山联手合作家越ai汽车大歌资讯

来看看荣威的概念车们，今天有三款要发。还没开场，就被我抓住这张图大家来看看能找到多少信息量？大v聊车

吉利出Robotaxi，是不是没想到？一个传统车企跟无人驾驶Robotaxi搭边，好像也是行业首个。不知道这个Robotaxi跟谷歌旗下自动驾驶巨头Waymo有什么关系？为什么这么说呢，因为Wayom的Robitaxi就是极氪造的，图2。当时Waymo需要一款专为Robotaxi深度定制的纯电平台——空间要大、线控要精准、传感器布局得灵活。而极氪的SEA架构，恰恰满足所有要求。所以这次吉利造出来的Robotaxi到底跟这个有没有关系，是什么关系，还真得车展去看看。千里浩瀚g-asd2026北京车展

这次车展，会有很多很多概念车亮相。现在已经公布的，就有捷达的概念车，smart精灵2号的概念车，领克GT概念车，比亚迪海洋隐藏概念车，iCAR新物种概念车，阿维塔全新概念车VisionXPECTRA，红旗天工概念车，收藏级BMWSpeedtop概念车，日产两款概念车...光是这些首次亮相的概念车，都够出个超级大合集了。新能源汽车2026北京车展

smart发布精灵2概念车预告。大家心心念念的经典风格双门小车，4月22日首发。

smart官方发布了旗下精灵2号概念车的预告图，可以看到这台车将大幅还原此前经典的smart产品紧凑小巧的风格，双门双座布局。当然作为概念车，新车车身上很多细节还是非常大胆和超前的。目前的消息是新车可能会搭载30度左右的电池组，并基于全新的ECA架构打造。这样一台小巧的纯电代步车大家觉得如何？

不管你信不信，今年将有四件大事要发生！很多人一看这种话，第一反应就是“又在画大饼”。可把时间往前拨回2009年，就会发现中国每逢转型关口，常常不是先讲豪言壮语，而是先把民生托住，再给新产业开路。那一年政府工作报告一边上调企业退休人员养老金，一边扩社保、补低收入群体、推汽车下乡；今天的味道，跟当年很像，但这次的火车头换成了人工智能和智能汽车。[2009年3月5日的政府工作报告]与本次高度相似，相似点就在于，都是在外部压力加大的年份里，用民生缓冲、消费刺激和产业升级同时发力；但关键差异在于，2009年中国是在补工业化和消费普及的课，2026年中国是在抢智能化和高端制造的话语权，这意味着今天这轮动作不是保住旧日子，而是在争未来的席位。真正值得盯住的，不是那四句话本身，而是2026年4月已经摆出来的数据反差。一季度GDP同比增长5.0%，开局不差；可3月份社零只增长1.7%，除汽车以外消费品零售额增长3.2%，网上商品和服务零售额却增长8.0%。这说明中国经济现在不是一片齐涨，而是出现了很鲜明的“剪刀差”：新消费、高技术消费、换新消费跑得快，普通消费修复还没有完全跟上。这组数据把今年的大逻辑讲透了：国家不是没看见分化，相反，是看得很清楚，所以政策才会一边托养老金、一边加民生、一边催人工智能、一边推新能源。换句话讲，今年不是“全面起飞”的年份，更像是“先稳机身，再拉升高度”的年份，这个节奏判断不能看错。外面的人其实也看出了这点。IMF在4月14日把中国2026年增速预期定在4.4%，比去年10月上调0.2个百分点，同时又提醒中国国内消费还偏弱、外部能源冲击会带来压力。这个判断很有意思，它既没把中国看扁，也没把中国吹成无忧无虑，而是承认中国有韧性，但这份韧性是靠政策和产业支撑起来的，不是凭空冒出来的。这也说明一个问题：养老金和民生投入，在今年绝不是边角料。很多人老觉得这类政策“没那么刺激”，可在结构分化的时候，它们恰恰是最有分量的东西。财政部4月8日明确提到，2026年全国一般公共预算支出首次超过30万亿元，教育、社会保障和就业、卫生健康、住房保障四项支出合计超过12.4万亿元。钱往哪儿去，方向就写在哪儿，今年国家先稳人，不是嘴上说说。养老金这件事也别只盯着“涨没涨”三个字。更重要的是，它在这轮调整里承担的是减震器角色。财政部披露，2025年整体按2%的比例提高退休人员基本养老金，城乡居民全国基础养老金月最低标准再提高20元，中央财政下达基本养老保险转移支付1.19万亿元，全国统筹调剂资金规模2546亿元。这里面的门道是，国家先把最容易焦虑的人群稳住，消费和预期才不会往下塌。这和初稿那种“养老金上涨是利好”不一样，我的判断是：养老金在2026年的意义，不是制造热闹，而是替中国经济挡震。因为当前最怕的不是没有增长点，而是新旧动能交接时，低收入家庭和老年群体先感到寒意；一旦这部分群体稳不住，社会预期就会往下拽，这才是大风险。养老金这条线扛住了，后面的产业升级才不至于踩空。民生投入也得换个眼光看。它不是年年都要写的例行口号，而是今年中国修内功的主战场之一。财政部已经把“投资于物和投资于人紧密结合”摆到了明面上，支出重心不只是工程项目，也在往教育、医疗、住房、就业这些长期成本项上压。国家开始更认真地替居民家庭减负，这不是温吞动作，而是在给内需修地基。人工智能这条线，更不能用旧眼光看。上一轮互联网扩张，很多人只盯着平台和流量；这一轮AI，国家盯的是把它嵌进制造、服务、政务和终端设备里。3月25日国家数据局明说，2025年8月已印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，今年3月“十五五”规划纲要又明确提出全面实施“人工智能+”行动，预计到“十五五”末相关产业规模突破10万亿元。这个口径一出来，意思已经很清楚：AI不是实验室项目，而是增长工程。这才是今年AI真正的看点：谁能把被技术甩下来的那部分人，尽快转成新岗位需要的人，谁就能把红利吃得更扎实。中国的优势不只在模型数量，也不只在专利数量，而在有足够大的制造业和服务业场景去接住这些人。别的国家可能有好点子，中国有把好点子磨成大产业的土壤，这个差别很大。新能源这件事，今年已经不是“会不会成”的问题，而是“往多深处打”的问题。国家统计局4月16日披露，3月份新能源车国内零售渗透率达到51.5%，一季度消费品以旧换新销售额超过4300亿元、惠及6000多万人次。你把这两组数字摆在一起，就会发现中国汽车市场已经过了试水阶段，电动化开始真正改写消费习惯。

阿维塔近期压力应该挺大的，过去的一季度累计销量11,392辆。阿维塔的设计我觉得是挺有意思的，希望这场借助阿维塔06T的上市与北京车展概念车VISIONXPECTRA亚洲首秀，能在二季度后续的时间能在国内市场获得比较好的势能提升。坚持到产品出海的那个时候！阿维塔概念车亚洲首秀阿维塔全新一代设计语言

能打败燃油车的不是电车，而是未来的人工智能，因为，只要脑子清醒的人都清楚，未来的交通工具一定是AI交通工具，而以目前的技术，电车是AI交通工具智能化的必经之路，燃油车是难以实现地，再吹燃油车有多少份额，那都是在衰弱的赛道挣扎罢了。现在大家争的就是AI的话语权，虽然我们的电车占整体市场份额只有20%，但我们已经占据了制高点，这就是初级的胜利，将来会如何？谁也无法预测，但我们坚信，拥抱人工智才是拥抱未来，而电车只是AI交通工具的第一步。所以，我倒是希望日本死死的抱燃油车市场，