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大半夜吃的第二个瓜🍉互联网水军伴随着营销一直在早期有日本车皮薄，大众/奥迪烧机油，宝马漏油现在更是层出不穷，高压油箱，外观攻击，辅助驾驶攻击，甚至上到管理层攻击，下到粉丝互掐酒香不怕巷子深，是因为口口相传。但如今过度复杂的信息环境，反而让很多人失去了理性思考的能力不要忘了营销的本质不是为了打死别人，而是卖好自己的产品李想朋友圈飙脏话李想朋友圈疑似内涵东风日产李想朋友圈发飙疑似内涵东风日产

不管你信不信，2026年预计会有几件大事要发生！​1、退休金的差距会越来越小。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会超60%，开过新能源车的车主将不会再购买燃油车。5、汽车领域即将迎来固态电池新时代，将会走向量产阶段，续航焦虑彻底成为过去式。大众9X预售发布2+2+2的设计，让ID.ERA9X真正做到了三排平等。以往带老人孩子出门，后排乘客常常像“受气包”一样，空间局促，乘坐体验不佳。但在ID.ERA9X里，这种情况一去不复返。每一排都拥有宽敞的空间，每个人都能舒舒服服地坐着。中间过道宽得能过人，乘客再也不用像螃蟹似的挪来挪去，轻松进出各个座位，大大提高了上下车的便利性。这种平等的空间设计，体现了大众对每一位乘客的关怀，让家庭出行变得更加和谐愉快。而ID.ERA9X的内饰更是豪华到心坎里。15.6英寸中控主副驾双联屏，一映入眼帘就给人强烈的科技感。这块大屏不仅外观酷炫，操作也十分顺手，驾驶者和副驾人员可以轻松地进行各种功能操作，如导航、音乐播放、车辆设置等。它就像一个智能中枢，将车辆的各项功能完美整合，为驾乘人员带来便捷的使用体验。后排的21.4英寸可折叠吸顶大屏更是一大亮点，堪称“哄娃神器”。对于有孩子的家庭来说，长途乘车时孩子的哭闹往往让人头疼不已。但有了这个大屏，孩子一上车就被吸引，安静地坐在座位上观看视频或玩游戏。它分散了孩子的注意力，让旅途变得不再枯燥，家长也不用再扯着嗓子喊，轻松享受出行的乐趣。

没钱了吧？开始绣红旗了，我们也欢迎，迷途知返，亡羊补牢。但还想搞个新人设继续赚钱。那你是想多了，互联网是有记忆的，拧螺丝没问题。

现代的IoniqVENUS概念车长这样那……兰博基尼同意了吗你们觉得像不像？

现代Boulder越野概念车从手稿到实车，都很有辨识度有种烈马bronco加复古元素的感觉越野改装手稿新车概念车

李想朋友圈疑似内涵东风日产哟，这种情况很少见吗？五年前是谁号称互联网打法来降维打击的来着？而且有一说一，这种事用不着老大亲自下场。真的，还是看看欣旺达合资公司吧，有合资的情况下，出货量才排第四，这排产有点说不过去了。大v聊车

网友发现的IoniqVenus轿跑谍照赛博普锐斯风味据说和概念车很还原图源XHS：困的时候困

这款网传的新生的雷诺AvantimeE-Tech概念车（2026），外观惊艳精神，内饰简洁时尚智能，整体设计观感蛮不错！有点意思新生设计……雷诺名车雷诺概念车雷诺AvantimeE-Tech

现代版烈马现代汽车在美国亮相了一款全新的BoulderSUV概念车，酷似福特Bronco的硬派越野车。Boulder是一款强调越野属性的SUV概念车，也是现代首款非承载式车身产品。该车拥有极其夸张的肌肉线条、37英寸巨型轮胎以及类似“健身房猛男紧身T恤”般充满张力的轮拱设计，外观灵感源自“钢铁艺术”，内饰则采用物理按键与四块迷你屏幕结合的实用布局。量产版预计提供燃油、混动、插混及纯电多动力版本，主打北美市场，计划2030年前实现量产。PS：上一次现代品牌推出越野车，还是三菱血统的Terracan（特拉卡），真的是好多年过去了……[捂脸哭]【来自懂车帝车友圈】

雷克萨斯的概念车，即使外观如此科幻，我的内心依然将它默认为一台MPV。今年米兰设计周期间，这台雷克萨斯LS概念车将作为艺术装置的一部分进行展出。后排空间将化身空白画布，迎接艺术家们的创作。新能源汽车大V聊车新能源汽车

雅马哈展示一款自平衡的二轮概念摩托车网友说，这科技我们没有。这位网友别总是待在山洞里年，多出来镇上走走看看，不需要走多远镇上就够了。这种平衡摩托车。9号多少年前就有了，不知道卖了多少辆了！目前雅马哈没有量产这种纯两轮自平衡摩托（如MOTOROiD2/Λ均为概念车，无定价、不销售）。再告诉这位网友，现在中国的摩托还有自动驾驶功能呢！

【两款概念车首发！现代汽车电动化品牌IONIQ（艾尼氪）进入中国】日前，现代汽车宣布旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）正式进入中国，全面开启在华电动化进程。同时，IONIQ（艾尼氪）两款新能源概念车VENUSCONCEPT（金星）与EARTHCONCEPT（地球）同步全球首发。据悉，两款概念车由现代汽车中国本土设计中心主导设计，与“在中国、为中国、向全球”不谋而合。值得一提的是，IONIQ（艾尼氪）面向中国市场的第一款量产车将在4月北京车展上迎来全球首发，以消费者生活为中心的IONIQ（艾尼氪）宇宙生态也将正式开启。在智能驾驶方面，现代汽车与Momenta合作开发了AI自动驾驶方案，精准适配本土路况。未来三年，IONIQ（艾尼氪）品牌将陆续推出涵盖中、大型细分市场，SUV和轿跑车身形式的纯电及增程车型。接下来，期待现代汽车给消费者带来更多惊喜。【来自懂车帝车友圈】

等小鹏GX这个AI调光玻璃量产真是等得脖子都长了。之前看概念车就在想，这玩意儿要是真能装车，绝对是带娃党和午休党的福音。0.16秒变光什么概念？基本上你喊一声"小P，我要睡觉"，话音刚落玻璃就暗下来了，比拉窗帘还快。最绝的是那个单向透视，外面看是黑的，里面看外面清清楚楚，透光率能从0.6%调到16%，跨度够大。夏天99.9%紫外线隔绝率，娃在后座睡觉再也不用担心晒伤，这功能对家长来说比啥配置都实在。而且它不是傻调光，是带AI预判的，强光自动变暗，进隧道自动变透，全程不用你操心。1.88㎡的面积也是同级最大，配上5层夹胶，隔音应该也不错。听说还过了-20℃到85℃的极端测试，东北和海南的兄弟都能放心用。从"被动遮阳"变成"主动懂光"，这确实是座舱体验的一次跃迁。就冲这块玻璃，GX值得去店里摸摸实车。小鹏GX联手福耀造全球最好的AI隐私玻璃小鹏GX发布全球首个AI调光隐私玻璃

科幻！现代IONIQ艾尼氪概念车图1是VENUSCONCEPT，图2是教授和EARTHCONCEPT的合影帅不帅？【来自懂车帝车友圈】

新能源车内卷时代，同质化审美太多了，VENUSCONCEPT&EARTHCONCEPT双概念车全球首秀，专为中国市场定制打造，也宣布现代IONIQ（艾尼氪）品牌正式登陆中国，不得不说，韩系车在设计上没输过。有同感吗？【来自懂车帝车友圈】

现代汽车IONIQ（艾尼氪）品牌正式入华，带来了VENUSCONCEPT与EARTHCONCEPT两款新能源概念车全球首秀！VNUSCONCEPT与EARTHCONCEPT的全球首秀，是现代汽车对中国市场的“未来献礼”。VENUSCONCEPT聚焦高端纯电出行，配备轻量化锻造轮毂、透明悬浮式后视镜与水晶灵感氛围灯，将科技美学与人文关怀融入车身细节；EARTHCONCEPT则锚定家庭绿色出行，以环保材料打造座舱空间，优化车内空气循环系统，最大化还原自然出行体验，精准契合中国家庭用户的核心诉求。两款概念车不仅代表IONIQ品牌下一代设计语言，更承载着现代汽车对可持续出行的探索——通过轻量化技术降低能耗，依托模块化设计提升空间利用率，践行绿色发展的行业责任。IONIQ品牌入华，是现代汽车深耕中国新能源市场的全新起点。从本土化研发到生态构建，从技术创新到产品布局，现代汽车以长期主义的战略定力，持续加码中国市场。未来，现代汽车将以IONIQ为核心引擎，持续推出符合中国消费者需求的高品质产品与服务，与中国新能源产业共成长，为全球电动化转型贡献中国方案与全球力量。现代IONIQ艾尼氪为新能源而来IONIQ艾尼氪全球品质中国智慧

现代IONIQ艾尼氪今天有一场发布会，给大家带来两款概念车VENUSCONCEPT（金星）和EARTHCONCEPT（地球），来说说你们觉得这两款车哪一台好看～

现代这两款概念车外观突破性感觉真是拉满了，一个叫Earth（地球），一个叫Venus（金星），车如其名，非常具有未来科技感。Earth是银色SUV，样子偏硬朗，有点像越野风格。车头用了Y字形大灯，线条很直，轮拱也是方方正正的，而且整车设计都有适配地球元素，比如“空气”“水”，更加独特了有没有。这车还主打耐用和环保材料，适合喜欢户外的人。Venus是金色轿跑SUV，车尾是溜背造型，配了一条很细的贯穿式尾灯，看起来更流畅。它主要讲究低风阻，适合城里或者高速开。两台车都换掉了以前那种像素灯，改用棱角切割和Y字灯带，算是进了“后像素时代”。技术上会用安卓底下的Pleos系统，操作逻辑像手机。电池是宁德时代的，智驾方案跟Momenta合作，都有专门调过，更适合中国路况。今年北京车展就能见到第一辆量产车，据说样子会高度还原概念车，大家感兴趣吗？现代汽车现代汽车中国IONIQ艾尼氪概念车

现代汽车电动品牌IONIQ艾尼氪正式登陆中国，同时亮相了两台概念车——金星和地球，据说量产车会高度还原概念车的颜值和质感金星车身采用专属璀璨金配色，搭配独特的V型灯光系统、悬浮式透明后视镜，以及灵感源自“金唱片”的制动盘设计，科技感十足。地球偏家用实用派，车身采用极光之盾配色，一体化车身轮廓搭配锐利的水晶质感线条，集成式车顶行李架与隐藏式双开启车门，提升了日常使用便利性。技术上也是满配，预计搭载宁德时代电池，联合Momenta打造适配中国路况的智驾方案，续航、智驾、舒适性全都安排到位。今年北京车展就能见到首款量产车，未来三年还会陆续上新纯电、增程多款车型。

感谢互联网，能让我们看到这些贵人男子被保时捷车主当交警面威胁当交警面放狠话保时捷车主越线逆行4

【城市小车复活！“smartfortwoEQ”停产两年后发布概念车】提到德国车企梅赛德斯旗下微型车品牌smart，最具代表性的车型就是smartfortwo。从早期名称“City-Coupé”也能看出，这是一款专为欧洲拥挤城市路况打造的车型。车身尺寸方面，第二代车型长宽高分别为2695mm、1559mm、1542mm，轴距1867mm，身形十分小巧，驱动形式也很有特点，采用发动机后置后驱（RR）布局。第二代车型搭载了三菱生产的1.0L汽油与柴油发动机。以奔驰车型为基础打造高性能、个性化改装车的巴博斯（Brabus）也推出过smart版本，一度人气颇高。作为smart品牌象征的fortwo（后期命名smartEQ）已于2024年3月正式停产。smart自1998年上市以来，累计产量超250万辆。巅峰时期年产能约10万辆，但第二代上市后销量大幅下滑。随着梅赛德斯与中国吉利集团展开合作，smart品牌迎来重生。不过，中国生产的smart车型与传统车型风格迥异，放弃了fortwo的小巧车身，转而以紧凑型SUV的形象面向消费者。停产两年后的今天，smartfortwo终于传来复活消息。将于2026年4月24日北京车展发布接近量产形态的概念车型。今年中期将公布内饰，秋季迎来全球首发，计划2027年春季率先登陆欧洲市场。全新smartfortwo将继续使用EQ命名，采用纯电动力总成，基于全新ECA电动小型架构打造，并坚持后驱形式。同时，车辆在碰撞安全性、悬架耐久性、电池性能、软件系统、空调系统等多方面均经过严格验证开发。【来自懂车帝车友圈】

BMWNazcaC2，是宝马历史上最接近“梦幻超跑”的概念车，确实梦幻车东车西

我感觉出租车行业其实已经板上钉钉地完犊子了，就好像蒸汽机出来后的手工作坊，已经完了。中美现在无人驾驶方面都已经基本成熟，要不是“百万槽工衣食所系”，说不定已经大规模批准无人出租车上线了说白了，现在的出租车行业就是秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了，别说和网约车比，就算没有网约车，无人驾驶这把刀也已经架在它脖子上，就等一个合适的时机落刀，毕竟它现在的处境，和当年蒸汽机出来后，那些靠手工谋生的手工作坊一模一样，被时代淘汰就是早晚的事。我为啥这么说？就看中美两国的无人驾驶技术，现在真的已经基本成熟了，据说美国的Waymo公司，现在每周在10个城市能提供50万次付费无人出租车服务，车队规模都超过3000辆了，不到两年时间订单量就翻了十倍。国内也不差，小马智行、文远知行这些公司，在多个城市都有试点，跑起来也相当稳当，按这进度，要是没有“百万槽工衣食所系”这个顾虑，估计早就大规模铺开，街上跑的就不是出租车，全是无人车了。不过我有个问题始终没整明白，按理说，公交车都是固定路线，路况简单，还不用应对复杂的招手停车、随机变道，比出租车好把控多了，为什么不是固定路线的公交车首先被无人车替代，反而是出租车？我查了下，发现公交车的人力成本占比高达50%-60%，按说替代起来更有优势，而且现在贵阳、广州这些城市，已经有无人巴士在固定线路上跑了，可就是没大规模替代传统公交，反而出租车先被无人驾驶盯上，这点我是真没琢磨透。不过说起来，我已经很多年不打出租车了，不是不想打，是真的体验太差，每次一上车，一股混杂着烟味、汗味和劣质香水的味道就扑面而来，闷得人喘不过气，就算开了空调，也得好一会儿才能散掉。而且很多出租车司机戾气特别重，上车不问你需求，先抱怨路况差、单子少，要是你说的目的地离得近，还会甩脸子，甚至絮絮叨叨骂骂咧咧，我就见过有人在火车站打车，因为距离近，被司机抱怨还辱骂，最后闹到投诉的地步，这种体验，谁还愿意再打出租车？当然，我也知道，无人驾驶想彻底取代出租车，估计还要一段时间才行。就拿我自己来说，我开的车也有智驾模式，但我从来不敢开，每次一打开，心里就发慌，总觉得电子产品不如人靠谱，说不定哪天就出故障，要么无故急刹，要么识别不了障碍物，我看到过不少智驾系统出问题的投诉，心里实在没底。安全这事儿，还是握在自己手里最踏实，更别说无人驾驶要面对全城复杂的路况，万一遇到极端场景，能不能应对还是个未知数。还有一点，美国那边的情况和我们不一样，在美国几乎人人都有汽车，出门都是开自己的车，出租车本来就没有什么市场，据说现在美国的无人出租车也只占共享出行市场不到1%的份额。所以无人驾驶对美国来说，更多是推动技术发展，对出租车行业有影响，但对整个经济影响不大，我感觉，就算有了无人驾驶出租车，美国人也不会放弃开自己的车，毕竟自己开车更方便、更私密，没人会没事放着自己的车不开，去坐无人出租车。以上都是我自己的一些感受和观察，没有刻意评价谁对谁错，也没有虚构任何故事。不知道大家怎么看？你们觉得出租车行业真的会被无人驾驶彻底取代吗？为什么固定路线的公交车没有先被替代？欢迎在评论区说说你们的想法。

我感觉出租车行业其实已经板上钉钉地完犊子了，就好像蒸汽机出来后的手工作坊，已经完了。中美现在无人驾驶方面都已经基本成熟，要不是“百万槽工衣食所系”，说不定已经大规模批准无人出租车上线了说白了，现在的出租车行业就是秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了，别说和网约车比，就算没有网约车，无人驾驶这把刀也已经架在它脖子上，就等一个合适的时机落刀，毕竟它现在的处境，和当年蒸汽机出来后，那些靠手工谋生的手工作坊一模一样，被时代淘汰就是早晚的事。我为啥这么说？就看中美两国的无人驾驶技术，现在真的已经基本成熟了，据说美国的Waymo公司，现在每周在10个城市能提供50万次付费无人出租车服务，车队规模都超过3000辆了，不到两年时间订单量就翻了十倍。国内也不差，小马智行、文远知行这些公司，在多个城市都有试点，跑起来也相当稳当，按这进度，要是没有“百万槽工衣食所系”这个顾虑，估计早就大规模铺开，街上跑的就不是出租车，全是无人车了。不过我有个问题始终没整明白，按理说，公交车都是固定路线，路况简单，还不用应对复杂的招手停车、随机变道，比出租车好把控多了，为什么不是固定路线的公交车首先被无人车替代，反而是出租车？我查了下，发现公交车的人力成本占比高达50%-60%，按说替代起来更有优势，而且现在贵阳、广州这些城市，已经有无人巴士在固定线路上跑了，可就是没大规模替代传统公交，反而出租车先被无人驾驶盯上，这点我是真没琢磨透。不过说起来，我已经很多年不打出租车了，不是不想打，是真的体验太差，每次一上车，一股混杂着烟味、汗味和劣质香水的味道就扑面而来，闷得人喘不过气，就算开了空调，也得好一会儿才能散掉。而且很多出租车司机戾气特别重，上车不问你需求，先抱怨路况差、单子少，要是你说的目的地离得近，还会甩脸子，甚至絮絮叨叨骂骂咧咧，我就见过有人在火车站打车，因为距离近，被司机抱怨还辱骂，最后闹到投诉的地步，这种体验，谁还愿意再打出租车？当然，我也知道，无人驾驶想彻底取代出租车，估计还要一段时间才行。就拿我自己来说，我开的车也有智驾模式，但我从来不敢开，每次一打开，心里就发慌，总觉得电子产品不如人靠谱，说不定哪天就出故障，要么无故急刹，要么识别不了障碍物，我看到过不少智驾系统出问题的投诉，心里实在没底。安全这事儿，还是握在自己手里最踏实，更别说无人驾驶要面对全城复杂的路况，万一遇到极端场景，能不能应对还是个未知数。还有一点，美国那边的情况和我们不一样，在美国几乎人人都有汽车，出门都是开自己的车，出租车本来就没有什么市场，据说现在美国的无人出租车也只占共享出行市场不到1%的份额。所以无人驾驶对美国来说，更多是推动技术发展，对出租车行业有影响，但对整个经济影响不大，我感觉，就算有了无人驾驶出租车，美国人也不会放弃开自己的车，毕竟自己开车更方便、更私密，没人会没事放着自己的车不开，去坐无人出租车。以上都是我自己的一些感受和观察，没有刻意评价谁对谁错，也没有虚构任何故事。不知道大家怎么看？你们觉得出租车行业真的会被无人驾驶彻底取代吗？为什么固定路线的公交车没有先被替代？欢迎在评论区说说你们的想法。

【特斯拉FSDv14.3推送：反应速度提升20%、全球车队协同学习】4月8日消息，特斯拉今日在美国正式开始推送FSD（监督版）v14.3版本，此次重大更新此前被公司首席执行官埃隆·马斯克称为自动驾驶拼图的“最后一块重要部分”，目前已向早期公开测试用户推送。在此之前，该版本已完成短暂的内部测试，特斯拉员工于上周对其进行了验证。根据官方发布说明，v14.3搭载了“基于MLIR技术、从底层完全重写的AI编译器与运行环境”。这项技术革新对普通车主意义重大，让车辆的反应速度提升了20%。在人工智能领域，速度即安全，更快的处理能力让车辆能更从容地做出瞬时决策。车队学习与3D几何感知v14.3最核心的变化是引入了车辆与全球车队的联网交互及推理能力。特斯拉正利用其全球车队收集“罕见路况”和“强化学习困难案例”，用于训练神经网络。这意味着你的车辆能从数百万台其他特斯拉遇到的复杂场景中学习，例如带复合信号灯的复杂路口、弯道，甚至小型动物的行为等。视觉编码器也同步升级，正如此前预测，这一改进增强了车辆对3D空间结构与交通标识的识别能力。车辆能更好地“识别”悬垂或侵入车道的物体，如低矮树枝、施工设备等。发布说明还提到，系统在低能见度环境下的表现有所提升，或可优化恶劣天气下的行驶能力。Cybertruck车主迎来好消息：该车型的更新说明与ModelY完全一致，意味着Cybertruck的FSD驾驶能力终于与特斯拉主流车型持平。FSDv14.3还为Cybertruck新增“驻车盲区预警”功能，可防止乘客开门时撞上后方来车、非机动车或行人。更智能泊车，但“自主寻位”功能尚未上线尽管本次更新在行驶能力上升级颇多，但部分用户可能会感到失望——“真智能召唤”功能并未获得专项优化，而传说中的“自主驶离寻位”功能依旧缺席。该功能可让车辆先送车主抵达目的地，再自主寻找车位泊车。不过，v14.3已为该功能奠定基础：系统“选择车位与泊车操作的决策效率大幅提升”。车辆如今能更精准地预判车位，并在地图上以专属“P”图标显示；同时优化了从“临时系统降级”中恢复的能力，无需驾驶员接管，这是实现真正无人驾驶泊车的关键前提。即将上线：坑洼避让与更精准的驾驶员监测发布说明中还罕见地列出了“即将推出的改进”，预计将在未来几周通过小版本更新逐步推送。用户呼声极高的坑洼避让功能已正式列入计划。特斯拉还计划将AI推理能力拓展至全场景驾驶行为，而非仅针对目的地导航，并大幅升级驾驶员监测系统。全新监测技术将提升复杂光照环境下的识别精度，优化眼球追踪效果，即便驾驶员佩戴墨镜也能正常识别。这意味着特斯拉距离实现更长时间的“脱手驾驶”又近了一步，同时能确保驾驶员保持注意力。（IT之家）

宝马集团官宣北京车展亮相车型，有16款车型首次登场，这次阵容非常强大新世代BMWiX3与新世代BMWi3长轴距版全球首发收藏级BMWSpeedtop概念车中国首秀，全球限量70台全新BMW7系及全新BMWi7全球首发MINI品牌全球首发概念车2026北京车展

名车志新闻【硬派越野，现代发布Boulder概念车】这是一款基于非承载式车身打造的硬派SUV，该车拥有极其夸张的肌肉线条、37英寸巨型轮胎以及类似“健身房猛男紧身T恤”般充满张力的轮拱设计，外观灵感源自“钢铁艺术”，内饰则采用物理按键与四块迷你屏幕结合的实用布局。值得关注的是，Boulder概念车所在的非承载式车身平台，还将兼容燃油、混动及纯电多种动力系统，为品牌拓展硬派越野市场提供更多可能。

狠角儿悉数登场，宝马集团三大品牌车展阵容抢先剧透，16款首秀车型，概念车、艺术车、限量版看个够：-新世代车型领衔，新世代BMWiX3与新世代BMWi3长轴距版全球首发。-艺术、个性、科技、创新兼具，收藏级Speedtop概念车中国首秀，某书刷到过国外街拍，限量猎装，巨帅！-MINI一直自带故事感，这次会带来多款个性车型，风格多样不撞衫，一款概念车+多款中国首发车型，预计还有各种涂装+改装风格的展车。-两款重磅大排量车型，喜欢摩托车的捎带手也能坐上去比划比划，估计新款的R1300GS（水鸟）‌和R1300RT（旅行）都会来。-全新7系和全新i7也即将全球首发，还有智能座舱、辅助驾驶、纯电驾控和电池方面的技术进阶，这个车展热闹了。【来自懂车帝车友圈】

车若初见狠角儿悉数登场，宝马集团三大品牌车展阵容抢先剧透，16款首秀车型，概念车、艺术车、限量版看个够：-新世代车型领衔，新世代BMWiX3与新世代BMWi3长轴距版全球首发。-艺术、个性、科技、创新兼具，收藏级Speedtop概念车中国首秀，某书刷到过国外街拍，限量猎装，巨帅！-MINI一直自带故事感，这次会带来多款个性车型，风格多样不撞衫，一款概念车+多款中国首发车型，预计还有各种涂装+改装风格的展车。-两款重磅大排量车型，喜欢摩托车的捎带手也能坐上去比划比划，估计新款的R1300GS（水鸟）和R1300RT（旅行）都会来。-全新7系和全新i7也即将全球首发，还有智能座舱、辅助驾驶、纯电驾控和电池方面的技术进阶，这个车展热闹了。

全新现代越野车Boulder量产版渲染图现代发布了全新越野概念车Boulder（图1至图3），图4和图5为量产版渲染效果图，大家觉得怎么样