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在不理解一些企业的老板到底在害怕什么?面对特斯拉的FSD,一位企业老板是这样说

在不理解一些企业的老板到底在害怕什么?面对特斯拉的FSD,一位企业老板是这样说的,他说FSD对,我们是断代式的领先,我们不要天天活在营销里面,说白了,这些企业老板到底在害怕什么?面对国外的东西立马就吓得不行,动不动就开始对国内各种指责,人家没进来的时候一个个趾高气昂,人家进来了之后呢就各种怕的要死,所以这群人到底在害怕什么呢?难道国内的无人驾驶技术不够厉害吗?如果不够厉害的话,为什么此前连马斯克都称赞过中国的无人驾驶呢?所以某些老板呢,自己想跪着就不要拉着其他人一起,你如果想跪着就好好在那里跪着,不要带着其他企业,更不要带上其他的中国人。
AllinAI就说明你家的车厉害了吗?理想、小鹏越来越多车企开始把自己定义成

AllinAI就说明你家的车厉害了吗?理想、小鹏越来越多车企开始把自己定义成

AllinAI就说明你家的车厉害了吗?理想、小鹏越来越多车企开始把自己定义成AI公司,那问题来了,:汽车的本质是出行工具,只不过AI会让它变得越来越聪明;还是说它最终会进化成一个机器人,出行工具最后只是变成了它的一个小功能?当下看用户买车最核心的需求依然是出行,安全、空间、舒适、续航、可靠性这些基础价值没有消失,就像智能手机出现之后,手机本质上还是通讯工具,只是增加了拍照、支付、娱乐等能力。现在的AI更像汽车上的“智能操作系统”,让导航更聪明、语音更自然、辅助驾驶更强大,它是在强化汽车,而不是改变汽车。但如果把时间拉长到十年甚至二十年后,汽车真有可能变成一种机器人。因为汽车天然具备成为机器人的所有基础条件:摄像头是眼睛,激光雷达是感知系统,芯片是大脑,电池是能量来源,线控底盘是四肢。今天大家看到的自动驾驶、智能座舱、车内AI助手,本质上都在朝着“具身智能”方向演化。如果未来AI真的具备接近人类的理解和执行能力,那么汽车或许不再只是负责把人从A点送到B点,而会成为一个能够自主思考、自主执行任务的移动智能体,到那时候,出行可能真的只是它众多能力中的一个。所以我觉得理想、小鹏们疯狂“AllinAI”本质上是在押注一个未来,他们认为未来汽车行业最大的竞争对手未必是另一家车企,而是谁最先把汽车进化成机器人。但问题是这个未来到底还有5年、10年还是20年才能到来,没有人知道,所以现在整个行业其实正站在一个分岔路口:一条路认为AI只是汽车的增强工具;另一条路认为AI最终会重新定义汽车本身。你们觉得可能是哪种情况?大v聊车新能源汽车国产车人工智能理想汽车呵叔
中国首台原生开发Robotaxi真的不是概念车是马上能坐、能躺、能解放双手的未

中国首台原生开发Robotaxi真的不是概念车是马上能坐、能躺、能解放双手的未

中国首台原生开发Robotaxi真的不是概念车是马上能坐、能躺、能解放双手的未来出行❶没有方向盘!没有踏板!彻底告别“以驾驶为中心”高门大户对开电滑门+无B柱设计抱娃/搬东西/老人上下车一步到位座舱秒变移动会客厅360°旋转座椅+电动桌板通勤办公/朋友小聚/带娃出行全hold住❷东方美学+科技感拉满天圆地方东方哲学设计银河天幕、兰亭曲水扶手、星河泛舟门板科技不冰冷,满是东方温柔激光雷达外显,安全感看得见摸得着❸L4原生智驾!安全直接封神✅全球首个2160线激光雷达600米探测+2592万点/秒成像鬼探头/复杂路况提前预判✅量子级EEA4.0架构三大旗舰芯片算力超3000TOPS量子加密+车云一体诊断隐私安全、用车安全双重守护❹超级EvaAI助理太懂女生不是冰冷语音助手是会思考、会主动服务的出行搭子健康监测+车载Minibar+高效制氧长途/高原/堵车都超舒服一句话搞定:导航、泊车、充电、找餐厅❺不是PPT!2027真能打到车曹操出行已试运营超1年地面+低空+低轨天地一体化生态机场接送/孩子接送/酒后代驾全托管未来出行真的来了
先划重点!艾尼氪可不是新牌子,全球累计销量超55万辆,连续3年拿“世界年度汽车”

先划重点!艾尼氪可不是新牌子,全球累计销量超55万辆,连续3年拿“世界年度汽车”

先划重点!艾尼氪可不是新牌子,全球累计销量超55万辆,连续3年拿“世界年度汽车”,还获IIHS、EuroNCAP双权威安全认证,品质直接拉满✅这次入华诚意拉满,专属福利和规划都给到位了,新手也能轻松看懂:✅双概念车全球首发,颜值戳人!由中国本土设计中心主导,两款概念车太吸睛——金星(VENUS)是轿跑款,璀璨金配色+科技感细节,主打突破感;地球(EARTH)是家用SUV,极光配色+越野质感,兼顾实用与颜值,后续量产车大概率参考这个调性~✅量产车&车型规划,刚需党必看!4月北京车展,第一款量产车全球首发!未来3年,会陆续出中大型纯电、增程车型,涵盖SUV和轿跑,充电方便选纯电,常跑长途选增程,彻底解决续航焦虑。✅本土化适配,懂中国人需求!和Momenta合作优化智驾,适配中国复杂路况;搭载宁德时代电池,高低温充电都稳定;还有防晕车、宠物关怀功能,家庭用车超贴心,空间也优化了同级最大腿部空间。✅专属生态加持,体验拉满!打造IONIQ宇宙生态,所有车型以行星命名,围绕用户需求打造,后续还有渠道和服务升级,不用怕售后跟不上。
特斯拉专为无人驾驶出行打造的Cybercab(Robotaxi)正式通过美国环

特斯拉专为无人驾驶出行打造的Cybercab(Robotaxi)正式通过美国环

特斯拉专为无人驾驶出行打造的Cybercab(Robotaxi)正式通过美国环保署(EPA)认证,多项硬核底盘与三电规格首次揭晓!这一次,特斯拉的造车思路可以说是彻底打破了常规。新车能效认证低至165Wh/mi,直接斩获EPA史上最省电量产电动车称号,搭载约48.0kWh的紧凑电池组。官方标称实际续航将在300英里(约483公里)上下。Cybercab罕见地采用了前轮驱动布局,单电机最大输出219马力。整备质量仅3,113磅(约1,412公斤),比后驱版Model3足足轻了近700磅。作为一款纯双座、无方向盘和踏板的纯粹无人出租车,Cybercab彻底抛弃了给人类预留的“操控乐趣”,转而将前驱和轻量化转化为对极致运营成本的压榨。目前德州超级工厂已开足马力生产,虽然车辆本身已清除了环保和硬件准入的障碍,但它何时能广泛载客,依然取决于“无人监督FSD”在各地法规层面何时能拿到真正的绿卡。座驾NEWS新能源汽车

国产汽车目前是不是只有小米SU7是因为“车开不坐”卖爆了?好像就再没火过其它运动

国产汽车目前是不是只有小米SU7是因为“车开不坐”卖爆了?好像就再没火过其它运动车型了互联网毕竟是汽车爱好者且是资深车迷的聚集地大部分人买车还是为了生活居多声量跟销量不一定成正比沉默的大多数才是主力一方面我又很乐意看见车企去重视驾驶、重视底盘另一面确实驾驶取向的车很少卖好了的(新能源)我以前是宝马粉喜欢那种摸上方向盘就沉浸式开车的感觉宝马很神奇的点在于可以让人不由自主投入驾驶驾驶欲爆棚关键是宝马车坐起来也舒服如果是那种硬邦邦的运动我还不喜欢了新势力能卷出一个宝马吗?那种销量、调教都匹配的宝马(要有销量才能支撑研发)
我向来对国产超跑持保留态度,总觉得要么停留在概念车阶段,要么参数好看但迟迟不见量

我向来对国产超跑持保留态度,总觉得要么停留在概念车阶段,要么参数好看但迟迟不见量

我向来对国产超跑持保留态度,总觉得要么停留在概念车阶段,要么参数好看但迟迟不见量产~但这次腾势Z的工信部公示,我觉得我狭隘了——硬顶、敞篷、赛道三个版本同时拿到国家“准生证”,意味着安全、三电、质量全都合规了,不是PPT造车,是真正能上牌上路的量产货~重点,咱们看看它的性能。赛道版直接干到1600多马力,这时候咱们在看法拉利、保时捷、兰博基尼这些传统豪门,突然就知道国内超跑性能照样可以雄起!易三方、云辇-M、闪充这些技术全给怼上去了,国产超跑第一次把马力天花板拉到这个高度。说实话,以前觉得“超跑”俩字跟我们没关系,现在看腾势Z,真有点“猛兽出笼”那味儿了。是的,站在国际舞台,才不会别人觉得我们闭门造车!所以,7月直接杀到英国古德伍德速度节全球首发,跟那些百年品牌同台竞技。这底气不是一般车企敢有的,摆明了要正面硬刚。以前都是我们仰望他们,现在轮到中国超跑去人家主场踢馆了~三个版本分别对应“激情、优雅、极致”,硬顶版够狂野,敞篷版够拉风,赛道版够极致。不管你是想下赛道刷圈速,还是开着敞篷兜风,你发现它们都考虑到了!秀肌肉,真的得用实力,实打实的给你看~【来自懂车帝车友圈】

我有一个邳州的粉丝,在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我,说特斯拉天幕玻璃隔热,

我有一个邳州的粉丝,在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我,说特斯拉天幕玻璃隔热,根本就不热。我刚刚在考场看到他的特斯拉了,里面也装了一层厚厚的防晒顶棚。互联网的发言距离真相到底有多远?
赛豆科技的AIVA品牌发布会太有看头了!6月9日晚的这场发布会,带来了首款概念车

赛豆科技的AIVA品牌发布会太有看头了!6月9日晚的这场发布会,带来了首款概念车

赛豆科技的AIVA品牌发布会太有看头了!6月9日晚的这场发布会,带来了首款概念车,还宣布首款量产车AIVAME7今年内亮相,全系列覆盖20万以上主流市场。赛豆科技由赛力斯持股的蓝电科技更名重组而来,赛力斯、宁德时代等都是股东。首款车型是跨界车,贯穿式尾灯、大尺寸扰流板,科技感爆棚。它标配基于豆包大模型的智能座舱,用元戎启行的辅助驾驶方案。此前赛力斯依赖华为,AIVA让其布局多元化。字节跳动虽不直接造车,但火山引擎为AIVA提供技术服务。这场合作很可能改变行业格局,值得持续关注!
领克tnd概念车——ai做的越野车概念车——ai做的具有可行性的越野车图12是

领克tnd概念车——ai做的越野车概念车——ai做的具有可行性的越野车图12是

领克tnd概念车——ai做的越野车概念车——ai做的具有可行性的越野车图12是chatgpt,图34是🍌,哪个更好?大v聊车新能源汽车
AIVA的概念车OriginConcept,图3是我的实拍图,姿态还是很漂亮的

AIVA的概念车OriginConcept,图3是我的实拍图,姿态还是很漂亮的

AIVA的概念车OriginConcept,图3是我的实拍图,姿态还是很漂亮的首款量产车型ME7将在年内亮相,全系车型将覆盖20万元以上主流市场,围绕AI交互、智能体验、情感陪伴和安全关爱来展开车真的能从工具变成一个懂你的伙伴吗?这套理念和现有的智能座舱有哪些不同呢?量产车后续能解锁哪些全新的车载AI玩法?这些答案我们就静待后续的实车体验了车圈AI主持首秀
【特斯拉无人驾驶出租车参数曝光】快科技6月16日消息,近日,特斯拉Cyberca

【特斯拉无人驾驶出租车参数曝光】快科技6月16日消息,近日,特斯拉Cyberca

【特斯拉无人驾驶出租车参数曝光】快科技6月16日消息,近日,特斯拉Cybercab无人驾驶出租车的核心参数通过美国EPA认证文件正式曝光,这也是特斯拉首款采用前轮驱动布局的量产车型,整体设计完全围绕Robotaxi运营的能效与成本需求优化。动力方面,Cybercab搭载单台163千瓦(219马力)三相交流永磁同步电机,采用前轮驱动形式,放弃了特斯拉家族常见的后驱/四驱布局,以此降低机械复杂度与制造成本。电池配备容量约48kWh的紧凑型锂离子电池包,采用326V电气架构,整备质量仅1412kg,额定总重量1692kg,轻量化程度远超同级别家用电动车。凭借极致的空气动力学设计与轻量化车身,该车能效表现创下量产电动车纪录。EPA实验室测试综合等效续航约673公里,高速工况约604公里,百公里能耗低至约10.25kWh,比特斯拉Model3能效高出约40%,是目前能效最高的量产电动车。按实际运营场景折算(实验室数据乘以约0.7),其官方标称实际续航约480公里,完全覆盖城市网约车单日运营需求。作为原生无人驾驶车型,Cybercab车内无方向盘、无踏板,采用双人座舱与蝴蝶门设计,配备HW4.0自动驾驶硬件。该车已于2026年2月在特斯拉得州超级工厂启动量产,目标售价控制在3万美元以内,旨在通过极低的单公里运营成本,切入全球自动驾驶出行市场。各位网友,您怎么看?(快科技)

阿维塔概念车VISIONXPECTRA山城首秀2026年6月13日,第二十八届

阿维塔概念车VISIONXPECTRA山城首秀2026年6月13日,第二十八届重庆国际汽车展览会启幕,阿维塔科技携全系产品亮相,品牌首款概念车VISIONXPECTRA迎来山城首秀,展现“情感新奢”设计哲学。成立五年,阿维塔已完成产品、设计、品牌三重进阶,加速迈向全球市场。阿维塔科技董事长王辉表示,中国汽车品牌已站在舞台中心,阿维塔凭借引领全球的设计审美、领先行业的硬核技术实力和独树一帜的品牌气质,走出独属自己的破局路径。以硬核科技守护驾乘安全。依托长安制造底蕴与全栈自研技术,阿维塔于今年3月发布太行智控2.0,搭载太行分布式电驱,系统最大功率712kW,零百加速2.71秒;支持全路况稳定行驶,包括220km/h四轮爆胎稳行、防积水水滑、湿滑环氧地坪防甩尾等,并配备全冗余制动备份。新阿维塔12与阿维塔06T已搭载该系统。作为华为和宁德时代的技术股东,阿维塔享有优先搭载权,已率先搭载华为乾崑896线激光雷达,并将首批搭载ADS5和鸿蒙座舱HarmonySpace6;同时率先应用宁德时代超充技术,将首发搭载凝聚态电池。本月,阿维塔启动“太行安全”专项体验活动,通过全国沙龙和体验营实测验证技术实力。概念车VISIONXPECTRA诠释全新设计语言。其灵感源于“能量力”,全景棱镜座舱形如水晶,情感涡流作为灵魂中枢,与用户共同进化;车内采用充气材质与3D针织工艺,营造有温度的感官体验,让车辆成为“情感智能伙伴”。从第二代产品起,阿维塔将延续该设计DNA。阿维塔坚持原创,在慕尼黑和上海设立两大设计中心,汇聚全球25国200余位设计人才。此前,阿维塔11、12、07与06已斩获红点、iF、IDA等多项全球顶级设计大奖。品牌实力跃升,开启高质量发展新周期。成立五年来,阿维塔赢得超26万用户信任,已进入全球40多个国家和地区,今年年底将正式登陆欧洲。到2030年,目标全球年销80万辆,海外占比超40%,覆盖110个国家和地区。阿维塔携手湖南卫视芒果TV联动9大综艺IP,并成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴,通过跨界体验与用户“双向奔赴”。第三季度,智美大五座豪华SUV阿维塔07L将发布;年内,旗舰大六座SUV将重磅登场,首搭宁德时代麒麟凝聚态电池。重庆车展阿维塔成都
特斯拉无人驾驶出租车参数曝光【特斯拉Cybercab核心参数曝光:前驱动力、

特斯拉无人驾驶出租车参数曝光【特斯拉Cybercab核心参数曝光:前驱动力、

特斯拉无人驾驶出租车参数曝光【特斯拉Cybercab核心参数曝光:前驱动力、配48度电池】6月16日消息,近日,特斯拉Cybercab无人驾驶出租车的核心参数通过美国EPA认证文件正式曝光,这也是特斯拉首款采用前轮驱动布局的量产车型,整体设计完全围绕Robotaxi运营的能效与成本需求优化。动力方面,Cybercab搭载单台163千瓦(219马力)三相交流永磁同步电机,采用前轮驱动形式,放弃了特斯拉家族常见的后驱/四驱布局,以此降低机械复杂度与制造成本。电池配备容量约48kWh的紧凑型锂离子电池包,采用326V电气架构,整备质量仅1412kg,额定总重量1692kg,轻量化程度远超同级别家用电动车。凭借极致的空气动力学设计与轻量化车身,该车能效表现创下量产电动车纪录。EPA实验室测试综合等效续航约673公里,高速工况约604公里,百公里能耗低至约10.25kWh,比特斯拉Model3能效高出约40%,是目前能效最高的量产电动车。按实际运营场景折算(实验室数据乘以约0.7),其官方标称实际续航约480公里,完全覆盖城市网约车单日运营需求。作为原生无人驾驶车型,Cybercab车内无方向盘、无踏板,采用双人座舱与蝴蝶门设计,配备HW4.0自动驾驶硬件。该车已于2026年2月在特斯拉得州超级工厂启动量产,目标售价控制在3万美元以内,旨在通过极低的单公里运营成本,切入全球自动驾驶出行市场。(快科技)
下一代本田雅阁渲染图设计语言源之于自家全新概念车(图1),图3至图4为下一代本

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下一代本田雅阁渲染图设计语言源之于自家全新概念车(图1),图3至图4为下一代本田雅阁渲染图,大家觉得好不好看
宝马宝马新世代M概念车宝马新世代M概念车,换双新鞋子,新世代设计+复古轮毂的反

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宝马宝马新世代M概念车宝马新世代M概念车,换双新鞋子,新世代设计+复古轮毂的反差,大家觉得好看吗?
Eurosatory2026展示了一款由SOGECLAIR开发的无人驾驶地

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Eurosatory2026展示了一款由SOGECLAIR开发的无人驾驶地面车辆(UGV)战术型装备,配备了多管火箭发射系统。
英菲尼迪——QXSportInspiration概念车英菲尼迪最新概念车QX

英菲尼迪——QXSportInspiration概念车英菲尼迪最新概念车QX

英菲尼迪——QXSportInspiration概念车英菲尼迪最新概念车QXSportInspiration上演全球首秀,概念车承载了英菲尼迪对新一代中型豪华SUV发展方向的探索,为未来的英菲尼迪QX系列车型奠定基础。其大胆前卫的造型诠释了英菲尼迪不断超越的SUV设计诉求。
英菲尼迪——QXSportInspiration概念车英菲尼迪最新概念车QX

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英菲尼迪——QXSportInspiration概念车英菲尼迪最新概念车QXSportInspiration上演全球首秀,概念车承载了英菲尼迪对新一代中型豪华SUV发展方向的探索,为未来的英菲尼迪QX系列车型奠定基础。其大胆前卫的造型诠释了英菲尼迪不断超越的SUV设计诉求。
跑高速总紧张到手心出汗?21年前这台概念车,把你的需求想明白了👇很多老司机

跑高速总紧张到手心出汗?21年前这台概念车,把你的需求想明白了👇很多老司机

跑高速总紧张到手心出汗?21年前这台概念车,把你的需求想明白了👇很多老司机都有这个体会:•连续开3小时以上长途•夜间跑陌生山路•新手上第一次高速紧绷感一直消不掉,开完全程车人都累。其实这个让现在车企都没太当回事的痛点,2005年就有品牌专门做了解决方案。2005年瑞士改装厂Rinspeed联和拜耳合作推出了概念车Senso,其设计思路放到现在都超前。这台车,核心设计完全围绕「驾驶员状态」:•搭载大学团队开发的生物传感系统,实时监测心率、出汗量判断你的紧张程度•根据状态自动调节车内氛围灯颜色,比如紧张时换成舒缓冷色调帮你放松•当年就用天然气驱动,环保减排的思路,比现在的新能源趋势早了近20年可惜这款概念车最终没有量产,这个「以人为本」的设计逻辑,已经悄悄融入了现在的新车。现在很多量产车只有疲劳提醒,没有主动缓解,你觉得:家用车要不要把「缓解驾驶紧张」做成标配功能?概念车Senso汽车冷知识缓解开车紧张开长途焦虑未来驾驶概念(内容取材于网络)
对比如今无人驾驶,智能汽车,至少手机是安全。那怕不智能也不会伤及性命。新能源汽车

对比如今无人驾驶,智能汽车,至少手机是安全。那怕不智能也不会伤及性命。新能源汽车

对比如今无人驾驶,智能汽车,至少手机是安全。那怕不智能也不会伤及性命。新能源汽车最大的炫耀,是保障安全,解决电池起火,汽车自燃问题迫在眉睫。

每天都有同行老师问我当下二手车怎么做???趁着人少简单给你们分析下仅个人观点

每天都有同行老师问我当下二手车怎么做???趁着人少简单给你们分析下仅个人观点以前风口的时候猪都可以飞这个行业没有门槛没有技巧有点小钱学习一年半载就可以很快上手可以挣钱那是时代的红利互联网的红利并不是个人能力有多强但是现如今时代在进步行业在进步都在埋怨大环境抱怨行情太差并没有去解刨问题去认真学习这个行业依旧有很多人做的非常好也在挣钱只是你挣不到而已今年真的已经很多同行转型也有很多同行被淘汰出局就以我身边的朋友为例有个认识上十年的车商朋友在2024年已经非常难做的时候他选择去学习做外贸做汽车出口现在在武汉做的非常非常成功公司有三四十号员工每个月出口几百台汽车其次有转型做新能源岚图小鹏理想特斯拉等也是做的风生水起相当牛逼还有做甲壳虫MINI专营店也能稳定发展现阶段稍微难一点最难的是做准新BBA保时捷以及老豪车的同行今年周转不快的话基本上亏冒烟了在当下情况我个人建议薄利多销定好库存周期有钱挣就出及时止损该亏就亏该挣就挣普通车商尽量不要透支贷款压库存最好是做到轻资产运营模式周转一定一定要快可以尽量做居间业务(就是中介业务淘车业务降低风险)因为现在收一台车回来如果库存久亏损的钱可能需要2-3台车挣回来生意不好的时候做好服务做好售后做好口碑做好人品会有很多转介绍生意希望各位同行朋友2026不忘初心砥砺前行行业越来越透明利润越来越薄早点适应环境找到各自的方向
汽车BMWM新世代概念车首秀,明年(2027)量产

汽车BMWM新世代概念车首秀,明年(2027)量产

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21年前就有能帮你缓解开车紧张的车了,这思路放到现在也超前现在开长途容易紧张

21年前就有能帮你缓解开车紧张的车了,这思路放到现在也超前现在开长途容易紧张

21年前就有能帮你缓解开车紧张的车了,这思路放到现在也超前现在开长途容易紧张焦虑的朋友,其实21年前就有车企想着解决这个问题了。2005年瑞士Rinspeed公司联合拜耳,推出了概念车Senso,核心就是帮驾驶员缓解紧张。它靠大学团队开发的传感系统,能根据你的状态调整车内氛围灯,帮你放松下来。而且这车用天然气驱动,当年就已经在做环保减排的设计了。只是这款概念车最终没量产,这个「以驾驶员状态为核心」的思路,倒是给后来的车铺了路。你觉得现在的家用车,应该加个「缓解驾驶紧张」的功能吗?概念车Senso瑞士概念车缓解开车紧张的车开长途车焦虑信息来源:2005年2月18日新浪汽车《最感性的汽车Senso能缓解驾驶紧张》
信不信由你,这就是赤裸裸的现实!1、电灯一出现,煤油灯消失了2、打火机出现

信不信由你,这就是赤裸裸的现实!1、电灯一出现,煤油灯消失了2、打火机出现

信不信由你,这就是赤裸裸的现实!1、电灯一出现,煤油灯消失了2、打火机出现,火柴消失了3、CD出现,磁带消失了4、手机出现,传呼机消失了5、智能手机出现,电视机当摆设了6、电子商务出现,传统生意低迷了7、电车出现,燃油车会怎样?2026年6月9日晚,北京的发布会现场迎来了出行领域的全新玩家——赛豆科技正式推出AI原生出行品牌AIVA。赛豆科技以“AI定义汽车,先有AI,再有车”的颠覆性理念,为智能汽车行业打开了全新想象空间。发布会上,AIVA不仅揭晓了品牌标识与核心发展战略,还官宣与火山引擎达成深度战略合作,同步亮相了AIVAOriginConcept概念车,确认首款量产车型AIVAME7将于年内正式发布,全系产品锚定20万元以上的主流高端新能源市场。AIVA全称是ArtificialIntelligenceVoyageAhead,意思就是AI陪你一路向前,还谐音“爱我”,挺有温度。它可不是小打小闹,背后有国资、赛力斯、宁德时代撑腰,还跟火山引擎深度合作,直接把豆包大模型搬上车,从根上就跟AI绑死了。以前造车都是先搞硬件,再塞个智能系统进去,AIVA直接反着来。从产品定义第一步就用AI挖用户需求,不是你喊它才动,而是它主动懂你。比如你一上车,它能感知你累不累,自动调座椅、开空调、放你爱听的歌;路上堵车,它帮你规划最优路线,还能陪你聊天解闷;甚至你说“我冷”,它都能根据你的习惯精准调节,不用你反复说。随着AIVAOriginConcept概念车同步亮相,AIVAME7也宣布将于2026年年内正式亮相。概念车以生物力学为设计思路,大灯部位被打造为可交互、可表达的“眼睛”,当用户走向车辆,它会以动态的像素化光效热切注视并回应。量产版AIVAME7定位跨界SUV,延续概念车的前瞻设计语言,配备纯电与增程双动力版本,覆盖多样化出行需求。智能体验层面深度打通字节生态,告别传统指令式交互,以场景原生、主动服务的体验重塑人与汽车的关系。当AI长出了物理形态,可移动的座舱便不再只是代步工具,而成为一位有温度、会思考、懂陪伴的AI伙伴。基于这款概念车打造的首款量产车型AIVAME7定位跨界SUV,将提供纯电动、增程式两种动力版本,由赛力斯凤凰工厂生产,智能驾驶采用元戎启行的成熟解决方案,硬件上标配高精度激光雷达与多组传感设备,支撑高阶辅助驾驶功能。从理念发布到产品落地,AIVA用“先有AI再有车”的逻辑,为竞争白热化的新能源汽车市场注入了全新思路,年内ME7的正式亮相,值得所有期待智能出行的用户拭目以待。
全新宝马MNK的概念车实车图亮相前脸部分的鼻孔看着比较的细长不过两侧的后视镜设

全新宝马MNK的概念车实车图亮相前脸部分的鼻孔看着比较的细长不过两侧的后视镜设

全新宝马MNK的概念车实车图亮相前脸部分的鼻孔看着比较的细长不过两侧的后视镜设计还是挺有新意的
万物皆ai就问问有那种加钱的ai吗?放血谁不会啊车界亮点汽车

万物皆ai就问问有那种加钱的ai吗?放血谁不会啊车界亮点汽车

万物皆ai就问问有那种加钱的ai吗?放血谁不会啊车界亮点汽车
中国七大电池生产商1;宁德时代2;比亚迪(弗迪电池)3;中创新航4;国轩

中国七大电池生产商1;宁德时代2;比亚迪(弗迪电池)3;中创新航4;国轩

中国七大电池生产商1;宁德时代2;比亚迪(弗迪电池)3;中创新航4;国轩高科5;亿纬锂能6;欣旺达7;蜂巢能源备受瞩目的赛豆科技AIVA品牌发布会圆满落幕,全新AI先锋生态品牌正式亮相,为智能出行赛道带来颠覆性变革。赛豆科技跳出传统造车思维桎梏,首创先有AI、后有车的全新造车理念!AIVA坚持人工智能优先的研发理念,将AI大模型深度融入整车研发、交互与服务全流程。依托顶尖AI技术加持,新车拥有超强智能感知、自主思考与主动服务能力,摆脱机械化的被动交互,化身贴合用户出行场景的智能随行伙伴!作为AI驱动的先锋生态品牌,赛豆科技不止专注整车品质升级,更致力于搭建全域智能出行生态。以智能科技为核心驱动力,打通人车智能交互壁垒,用前沿AI科技赋能出行生活,开启人工智能原生汽车的全新发展时代,引领未来智慧出行新风向!
宝马新世代M概念车实车感受一下,你喜欢这个设计吗?

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车市热门MConceptNeueKlasse概念车

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