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网传美国特斯拉已经开始进入了L4自动驾驶！简单的来说：就是特斯拉的无人驾驶汽车在规定好的片区里面，车自己可以全权开车，人压根不用管。这真的假的​​​

特斯拉无人驾驶出租车在国内最大的意义就是满足用户对未来的幻想国内卖的3/Y和Cybercab有啥关系？不花钱的AP就是个ACC，不能拨杆变道，甚至自动泊车都没有3.2万的EAP约等于天神之眼C，6.4万的期货FSD你说，拥有一台特斯拉能感受将来的出行方式？那拥有一台国产车岂不是感受将来的特斯拉特斯拉汽车资讯自动驾驶

在中国互联网上刷到大量关于特斯拉无人驾驶车辆的消息。有博主甚至这样夸张的说到，工业、Ai革命已经开始了，我们现在还在纠结仪表盘、HUD、屏幕挂挡、毛坯房、沙发。这样的标题很容易让人误以为中国在无人驾驶方面毫无作为，美国又在引领科技。难道这些博主不知道广州和其它一些大城市已很多无人驾驶出租车在运营。方向盘是锁死的根本不能用，和拆了一个样，这已经是L4了。无人送货车，无人公交车，港口的无人货车……无人驾驶中国已经走在世界前列！但这些博主这样报道，很容易让那些不关注中国无人驾驶技术的网友误以为中国落后美国很多！

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘初看还是蜗轮蜗杆的HWA，师从Cybertruck[doge]那有一说一，国内的萝卜、哈啰、小马智行、无人物流车等除了长的没那么好看，不会讲故事，不都运行几亿公里了[捂脸哭]而且还是用的当前非常低端的车，传统的架构​​​

#陶琳回应特斯拉无人驾驶电动车无方向盘#技术想法很超前，可现实里路况复杂多变，一旦系统出状况，没有方向盘可以手动避险，风险就摆在眼前。只能说概念很酷，但距离大规模普及，还有很长的路要走。​陶琳回应特斯拉无人驾驶电动车无方向盘技术想法很超前，可现实里路况复杂多变，一旦系统出状况，没有方向盘可以手动避险，风险就摆在眼前。只能说概念很酷，但距离大规模普及，还有很长的路要走。​

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘这才是iPhone4时刻无方向盘、无安全员、以模型为驱动，真正的Robotaxi！​​​

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘没有方向盘、没有刹车，交互全靠大屏！这样一辆无法人工控制的车，你们会坐吗？反正目前我是不会​​​

✨Cybercab的鲶鱼效应✨✦Cybercab是特斯拉原生L4无人驾驶出租车,2026年9月3日在美国得州奥斯汀正式发布量产版。该车的最大特的特点是，没有方向盘、没有油门刹车踏板，没有外后视镜，完全不给人类接管驾驶的硬件。✦前两年中国的"萝卜快跑"无人驾驶出租车也已经开始运营了。但是，引起了出租车司机的极大不满。贫道个人认为，中国的无人驾驶技术不能被美国给甩下。每个城市都要划出一部分区域，为无人驾驶出租车区域。✦同时，我们要开始对无人驾驶出租车进行征税了，以后也要开始对机器人征税。这笔税款用于对失业者和无退休金的老人进行生活补贴。中国的无人驾驶和机器人肯定比美国发展得要快。我们国家已经有大约3亿灵活就业者了。✦贫道个人认为，到2027年底的时候，自动驾驶、AI应用，机器人就会开始大规模的取代人类工作了。我们中国要做好准备啊！马斯克说10年后世界将生产10亿台人形机器人，每台机器人将会完成5个人的工作量。✦贫道个人认为，马斯克有些夸张。现在，世界上所有的工业机器人，扫地机器人，酒店送餐机器人，无人驾驶出租车等加起来大约8300多万台，其中扫地和割草机器人约7500多万台。10年之后所有这些机器人估计会达到10亿台。✦不过，未来十年，90%的机器人还是要在中国生产。生产和维护这些机器人也能够解决一部分国人的就业。贫道个人对未来很乐观，按照目前的发展速度，到2030年中国将全面建成发达的福利社会，大家都可以衣食无忧了，穷人上学看病也基本不要钱了。作者:龙须面🐲

难道说别人吃饭，我们就不吃饭了吗？某位博主表示以后别搞无人驾驶汽车了，人家特斯拉都搞出l4级自动驾驶了，甚至都没有方向盘了。好家伙，那人家有航母，我们就别搞航母了呗，人家有空间站，我们就把空间站摘下来呗，人家搞可回收火箭，我们就都别做了呗，人家搞完的东西难道我们就不能再去搞了吗？说白了，某些人的脑子真的是很奇怪，总是觉得国外有的东西我们就没有必要再去搞了，那请问国外的东西会免费给我们使用吗？或者说他们愿意让我们支付费用去使用吗？咱就不说这个特斯拉的无人驾驶记者最典型的就是空间站，当初在建设的时候直接就将中国排除在外。除此之外，可回收火箭，你觉得马斯克会把他的可回收火箭给我们去使用吗？或者说即便他想去给我们使用，那你觉得美国政府会允许吗？所以有些时候不是我们非要去搞这个东西，而是这个世界就是这样，随着你的日益强大，就会有国家想方设法掐断你的所有路，这个时候如果你不自己去搞的话，那么未来你将会被对方甩的越来越远。

套用一下第一性原理，无人驾驶的robotaxi是为了解放驾驶者！而对驾驶者来说，追求更高品质的生活，那工作赚钱就是方法，所以开车都不忘当牛马，闭环！大v聊车特斯拉robotaxi​​​

这车看着挺抽象的，而且作为一个营运的无人驾驶电动车，居然只给了一块48kWh的电池，看来就是短途出行用，跨不了市，也可能说明特斯拉对自己的能耗非常有信心了。特斯拉预告新时代即将到来​​​

Robotaxi没司机你慌吗？说实话，刚坐上无人驾驶车辆，肯定会有点打鼓，毕竟方向盘后面没人，总觉得少了个“兜底”的。但真跑起来发现，这车比很多新手司机稳多了。开车的人都知道，人类司机最大的bug就是情绪、智商和疲劳。酒驾、看手机、路怒，龟速占道这些毛病机器没有。现在的Robotaxi，激光雷达、摄像头层层叠加，加上远端专员实时监控，这套冗余设计其实比人眼靠谱。之前看数据，大部分事故都是人为失误，机器只要不犯低级错误，安全性上限反而更高，而且他从不疲惫！当然，也不是说现在就完美无缺。极端天气、复杂路况下的博弈，机器还得练。从不敢坐到无人真香，其实差一次真实的体验。而大胆预测，出租车司机会在不久的将来被取代！Robotaxi没司机你慌吗

冠盛股份深度研报：后市场“隐形冠军”的固态电池突围战如果你长期关注汽车零部件板块，一定对冠盛股份（605088）不陌生。这家扎根温州、深耕汽车后市场整整四十年的企业，在投资者眼中往往被贴上“传统汽配出海龙头”的标签。但如果你只看到这一点，可能会错过它正在酝酿的一场静水深流的变革。今天​冠盛股份深度研报：后市场“隐形冠军”的固态电池突围战如果你长期关注汽车零部件板块，一定对冠盛股份（605088）不陌生。这家扎根温州、深耕汽车后市场整整四十年的企业，在投资者眼中往往被贴上“传统汽配出海龙头”的标签。但如果你只看到这一点，可能会错过它正在酝酿的一场静水深流的变革。今天这篇研报，带你穿透财报数字，看懂冠盛股份的基本盘与新棋局。一、四十年磨一剑：后市场“一站式”服务的护城河冠盛股份的核心主业是汽车后市场零部件，主要产品包括等速万向节、传动轴总成、轮毂轴承单元、橡胶减振系列、转向和悬挂件等。与整车配套市场不同，后市场的需求逻辑是存量逻辑——无论新车销量如何波动，存量汽车的维修保养需求始终存在。截至2025年三季度，全球汽车保有量已超14亿辆，美国轻型汽车平均车龄达到12.6年，欧美地区车龄超7年的车辆占比达60%。2024年全球汽车后市场规模约4350亿美元，预计2034年有望增至1.04万亿美元。在这个大赛道里，冠盛股份的护城河是什么？答案是“一站式”全品类服务能力。公司主打产品的车型覆盖率接近95%，产品线可适配全球大多数车型。它是国内少数能够满足客户多产品、多型号、小批量采购需求的全价值链综合服务商。营销网络覆盖海外120多个国家和地区，产品远销六大洲。2025年公司球笼产品累计产量突破3亿只——这个数字背后，是四十年如一日的制造积累与渠道深耕。2025年全年，公司实现营业收入44.49亿元，同比增长10.67%，归母净利润2.95亿元。2026年上半年，营收达到24亿元，同比增长17.97%。在复杂多变的全球贸易环境中，这份成绩单证明了主业的确定性与韧性。二、增收不增利背后的真相：汇兑损失的短期扰动2026年中报公布后，不少投资者看到“归母净利润1.26亿元，同比下降22.33%”的数据，第一反应是“出问题了”。但细究原因，会发现事情没那么简单。利润下滑的核心推手有两个：一是美元、欧元汇率大幅波动导致汇兑损失激增，上半年财务费用达9233万元，而上年同期为-896万元；二是海外运营扩张导致管理费用同比增长28.3%。双重因素短期挤压了盈利空间。毛利率方面，上半年仍维持在25.1%的水平，同比仅微降0.18个百分点，主业盈利能力并无明显恶化。更值得关注的是，上半年经营活动产生的现金流量净额达2.75亿元，较上年同期的-0.95亿元实现大幅转正。剔除汇兑等非经营性因素后，公司主业经营依然稳健。华创证券测算，若剔除汇兑影响，二季度归母净利润约0.89亿元，同比实际增长约31%。增收不增利是事实，但背后是短期汇率扰动，而非基本面质变。三、第二增长曲线：固态电池从蓝图走向量产如果说后市场是冠盛股份的“压舱石”，那么固态电池就是它最受市场关注的“第二增长曲线”。2024年，公司与吉林东驰成立合资公司冠盛东驰，进军固液混合电池领域。2025年4月，温州工厂厂房封顶；12月，2GWh量产线首批设备顺利进厂。到2026年上半年，量产线已进入设备调试与试运营阶段。公司有望成为国内首批量产的固液混合电池企业。技术路线上，公司以聚合物路线为主要方向，首代产品已完成中试验证，性能稳定可靠。同时，杭州高比能电池实验室筹备工作顺利完成，为下一代高比能电池研发做储备。浙商证券研报预测，2024-2030年中国固态电池市场复合年增长率有望达96.8%。一旦冠盛东驰实现批量下线，将对公司估值体系产生重大影响——这也是多家机构将目标PE从15倍上调至20倍的核心逻辑。四、机器人关节臂：从汽车底盘到人形机器人的技术复用如果说固态电池是跨界，那么机器人零部件则是一次漂亮的“技术平移”。冠盛股份在等速万向节领域积累了深厚的技术功底和规模化生产能力。2025年，公司正式进军机器人零部件领域，与上海人工智能研究院达成战略合作，联合开发基于等速万向节的智能仿生关节臂。目前已推出多代迭代产品，并参展2026世界人工智能大会。公司已申请多项发明专利，其中6项获得授权。从产业逻辑看，车用万向节与机器人关节在机械原理上高度相通，生产设备可以通用。这种技术复用能力，让冠盛股份在机器人赛道上具备了独特的成本优势和量产潜力。虽然目前该产品仍处研发迭代阶段、尚未量产，但一旦产业化落地，想象空间不容小觑。五、全球化布局：马来西亚基地与全球仓网作为一家海外收入占比高达92%的企业，全球化供应链是冠盛股份的生命线。东南亚供应链中心马来西亚生产基地稳步推进产品线加载。可转债募投项目——马来西亚汽车零部件项目已完成境内外全部审批，总投资约4.25亿元。中东仓、欧洲中心仓已正式开仓运行，全球仓网布局日趋完善。均衡的全球业务分布极大降低了单一区域风险，增加了收入的多元性与可持续性。在应对关税冲击方面，公司展现出令人印象深刻的执行力：关税政策宣布后两天内完成成本分析，一周内成功向全球客户执行涨价，实现了关税成本的有效传导。这种定价权和渠道把控力，是多年深耕积累的结果，也是后市场龙头企业的核心壁垒。六、估值与机构观点尽管汇兑损失导致短期盈利承压，主流券商对公司中长期发展仍持乐观态度。中泰证券预计2026-2028年净利润分别为2.78/4.06/5.41亿元，对应PE分别为15/10.3/7.7倍。华创证券给予2026年目标PE20倍，目标价27元，维持“强推”评级。华安证券维持“买入”评级。2026年以来，公司密集接待了包括淡水泉投资、招商证券、中泰证券等在内的数十家机构调研。机构关注焦点高度集中：固态电池量产进度、机器人关节臂产业化节奏、以及汇率波动对利润的影响。写在最后冠盛股份的故事，本质上是一个传统制造业龙头如何在存量市场中守住基本盘、同时在新兴赛道寻找增量的范本。后市场的“抗周期”属性提供了业绩的确定性，固态电池打开了估值的想象空间，机器人关节臂则代表了对未来产业趋势的前瞻卡位。当然，风险同样需要正视：汇率波动仍是悬在利润头上的达摩克利斯之剑；固态电池从调试到量产、从量产到盈利之间仍有不确定的距离；机器人业务从研发到商业化同样面临技术与市场的双重考验。但对于愿意放眼中长线的投资者来说，这家四十年磨一剑的企业，正在用行动证明：老树也能发新芽，而且新芽的方向，指向的是万亿级的未来。---参考资料：1.冠盛股份2026年半年度报告及管理层讨论与分析，证券之星，2026-08-242.冠盛股份2025年年度报告，巨潮资讯网，2026-04-243.《冠盛股份：营收同比增长近18%，绿色能源与机器人零部件赛道布局提速》，证券时报，2026-08-254.中泰证券《冠盛股份（605088）：汇兑损失短期压制利润新业务持续稳步推进》，2026-08-265.华创证券《冠盛股份（605088）2026年中报点评：2Q营收增长稳定汇兑损失影响业绩》，2026-09-016.华安证券《冠盛股份（605088）：汽零主业稳健持续攻坚固态电池新业务》，2026-05-087.浙商证券《冠盛股份（605088）：汽零后市场领军者固态电池打开成长空间》，2025-12-128.冠盛股份投资者关系活动记录表（2026年7月7日、15日），2026-08-07（声明：本文基于公开信息整理分析，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）

三菱帕杰罗全新回归的三菱帕杰罗（Pajero）采用梯形大梁车身，搭载柴油动力，直接对标丰田兰德酷路泽250。日本发布会现场展出PajeroRallyConcept拉力概念车，但官方高管明确表示，高性能Ralliart量产版本暂无落地计划，该概念车现阶段仅用作宣传与拉力支援车辆。这台概念车带有Ralliart赛车涂装，配备18英寸Work合金轮毂、横滨全地形AT胎；拥有加宽轮眉、定制C柱饰板、红色护板、Ralliart格栅标识与涉水喉，部分零部件属于原型改装配件，旁边还同台展出TritonASXR拉力赛车复刻版。三菱产品专家板垣邦俊表示：目前没有PajeroRalliart具体项目，虽然十分重视Ralliart运动基因，会持续评估该方案，但暂无可对外公布的确切规划。高管也提到帕杰罗曾拿下12次达喀尔拉力赛冠军，品牌会把赛车技术反哺民用车，但没有暗示高性能版本的推出时间。全新帕杰罗底盘源自Triton皮卡，前双叉臂、后五连杆整体桥悬架；首发仅提供2.4T柴油发动机，最大201马力480牛米，匹配8AT变速箱与SuperSelect4WDII超选四驱，混动版本仍在开发中。既然Ralliart性能版遥遥无期，消费者可以选购官方越野改装配件：钢制前杠、防撞梁、额外LED灯组、涉水喉、车顶行李架、侧踏板、越野轮胎轮毂等，未来官方配件目录会公布完整选装清单。同时三菱也在研究Triton皮卡的Ralliart版本。

全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很多细节。藤井带团队深入豪车司机群体调研，才有很多实用的设计细节。不是简单的堆砌配置，就差把家搬进去的复杂MPV，而是真正好用的MPV车型！[加油]国内还在上热水器、茶台、按摩座椅这些，国外对​全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很多细节。藤井带团队深入豪车司机群体调研，才有很多实用的设计细节。不是简单的堆砌配置，就差把家搬进去的复杂MPV，而是真正好用的MPV车型！国内还在上热水器、茶台、按摩座椅这些，国外对MPV的研究已经到了下一层和阶段！踏实做事，沉淀下来，比遥遥领先的速成车就是好！雷克萨斯MPV

比亚迪今年是真的稳。不掺和互联网的口水纷争，踏踏实实的推进自己的闪充中国。刚看了一眼，第10000座闪充站已正式落成了，覆盖全国332城，从市区到边境极限地区都有布局，还对全品牌车主开放使用。很多人觉得新能源车充电慢，随着比亚迪持续完善闪充网络布局。闪充站持续普及，大家对电动车补能的固有认知真的要慢慢改变了。比亚迪年底目标是国内建成20000座闪充站，当补能短板被补齐，新能源用车体验还会再上一个台阶。

捷尼赛思MagmaGT概念车捷尼赛思捷尼赛思重磅推出了一款全新的概念超跑，那颜值简直没得说，从里到外都散发着帅气的魅力。它的侧面设计，怎么看都感觉是从法拉利458那里汲取了灵感；再瞧瞧它的内饰，满满的宾利风格。​​​

特斯拉的无人驾驶技术是真的无人驾驶，这对于出租车行业是巨大冲击，这种无人驾驶和你在街头上看到的长方体本质上有着区别，拭目以待。

希望马斯克的无人驾驶特斯拉能在国内出售[大笑][大笑][大笑]我就可以买一辆去旅行了。。。​希望马斯克的无人驾驶特斯拉能在国内出售[大笑][大笑][大笑]我就可以买一辆去旅行了。。。​

没有方向盘、没有踏板，上车直接说"去公司"，车自己就走了——看起来是科幻片，今天特斯拉要发布的Cybercab标配了。特斯拉要在得州奥斯汀举行Cybercab发布会，推出无方向盘无踏板的无人驾驶出租车。目标售价3万美元以内，运营成本仅传统网约车20%，可24小时不间断运营。三天前Cybercab​没有方向盘、没有踏板，上车直接说"去公司"，车自己就走了——看起来是科幻片，今天特斯拉要发布的Cybercab标配了。特斯拉要在得州奥斯汀举行Cybercab发布会，推出无方向盘无踏板的无人驾驶出租车。目标售价3万美元以内，运营成本仅传统网约车20%，可24小时不间断运营。三天前Cybercab被拍到大批夜测，奥斯汀无人出租范围再扩。Cybercab如果成功，将颠覆出行行业——传统网约车司机被替代，出行成本大幅下降。对A股会是二段的影响：无人驾驶产业链（激光雷达、芯片、线控底盘）受益，更重要的是特斯拉示范效应加速国内车企无人驾驶布局，国内产业链公司获更多订单。另外，驾校好像就不需要了吧

劳斯莱斯会出跑车么？劳斯莱斯概念车劳斯莱斯跑车概念车设计

车圈最颠覆想象力的黑马！宝马新概念车，刷新国人对宝马的全部认知无待处理有效文本内容。

【现代将推出硬派越野，对标福特烈马！】现代汽车全新SUV专利图现身印度专利局！疑似现代越野SUV概念车Boulder的量产版本。概念车于今年纽约车展亮相，是现代首款非承载式车身的车型。该车和即将推出的中型皮卡一道，被定位为主攻北美市场的核心产品。量产版Boulder大概率会大量继承概念车硬朗的设计风格。标志性元素包括棱角分明的车身、宽大轮拱、厚重的车身防刮护板、外挂式后备胎等。内饰预计侧重耐用性与实用性，将会配备大尺寸中控屏以及实体物理按键。它或将采用专门针对美国市场开发的全新架构。动力版本传出多个方案：最大输出330马力的2.5T混动系统、400马力插电混动以及纯电版本；同时还有观点提出，部分市场或将追加2.2T柴油发动机选项。越野配置方面，预计搭载四驱系统、前后差速锁、低速四驱挡位、多地形越野模式等正统硬派越野车全套装备。如果Boulder顺利量产上市，它的直接竞争对手将会是福特烈马、Jeep牧马人、丰田4Runner、路虎卫士等硬派车型。

信不信由你，五年后汽车将有以下变化：1.新车以纯电、插混为主，燃油车大幅边缘化，固态电池、800V高压快充普及，充电十分钟续航300公里以上。​2.L3级自动驾驶私家车普及，城市Robotaxi、无人物流车规模化运营，车路协同全覆盖，高速可脱手驾驶。​3.软件定义汽车，全车AI交互，车内办公、影音、睡眠模式标配，整车终身OTA升级更新功能。​4.车辆可反向给家里、电网送电，停车充电同时卖电增收，家用光伏+电车一体化普及。名爵GO！概念车，复古小钢炮太戳人现在的小型电车，终于不再只走可爱萌系路线了。看到这台名爵GO！概念车，第一眼就被抓住眼球。小巧两门车身，圆圆的复古大灯，圆润的车身线条，自带老车的复古味道。但细节完全是性能小钢炮的配置，宽大运动包围、大尺寸轮毂、车尾夸张的扩散器和尾翼，复古外壳下藏着满满的战斗感。这种反差感特别有意思，短小灵活的车身，很适合城市穿梭。两门的造型，主打个性玩乐，不是为大家庭代步而生，面向追求颜值、好玩、好开好停的年轻人。圆润的前脸、方块样式的灯组，能找到不少经典老车的设计影子，但又是纯电的全新表达。没有笨重的前脸格栅，封闭式车头，把复古和现代融合在一起。不过这目前还只是一台概念车。概念车很多炫酷套件、夸张轮毂，量产之后往往会收敛不少。最后实车会保留几分设计，车身尺寸、续航、价格都是未知数。现在小型纯电市场大多偏向家用代步，像这种主打玩乐、个性小钢炮定位的车型其实不多。如果将来量产，保留这副大体外观，相信会收割一大批颜值党。你会喜欢这种复古风的电动小钢炮吗？两门小车，你能接受吗？

不管你信不信，预计未来5年，中国大概率会发生以下好事：1、农业将高度自动化，AI机器人将取代人工，成为无人农场。2、医疗技术取得重大突破，大部分疾病能通过基因编辑和细胞修复术治愈。3、人工智能在各个领域会有很大突破，更加贴近生活。4、新能源汽车，在市场上会拥有越来越多的支持者。5、越来越多老百姓买车不再盲目跟风，选车更看重空间舒适、动力续航、安全性能这些实实在在的硬指标！要说今年西南最热闹的汽车盛事，那一定非2026成都国际车展莫属。作为爱车人士，能一次性看到这么多刚亮相的新车，真的是太过瘾了。走在偌大的展馆里，一路逛下来，最大的感慨就是：咱们汽车产业进步太快，老百姓买车，再也不用没得选了！这次车展上新亮相的好车实在太多，自主品牌更是拿出了十足诚意。价值百万的仰望U8刚一出场，就被挤得水泄不通，独特的外观和硬核的越野底盘，加上先进的智能电控技术，把中式豪华和硬派实力融到一块儿，吸引了不少拍照看车的人。其次是奇瑞风云T7，也让不少普通人动了心，十万出头的价格特别实在。配上大容量电池，纯电续航够用，日常上下班代步，周末带上家人近郊游玩都没问题。车内空间宽敞，一家出行坐着不挤，看得出来车企是踏踏实实在为普通家庭造车。还有国产车红旗H7，依旧自带气场，不愧是咱们引以为傲的民族品牌，它的造型端庄大气，内饰做工精细，各类智能配置一应俱全，开出去稳重又体面，把独属于中国人的雅致豪华感做出来了。而五菱星光L，更是给不少家庭用户一个大大的惊喜！曾经总觉得大六座车型价格高，普通家庭不敢想。现在这台车把门槛降到了十万级，二三排座位空间大方，老人孩子坐久了也不憋屈，实用性真的拉满。当然，车展上也少不了优秀的合资新车，全新宝马iX3就让很多偏爱合资纯电的朋友眼前一亮。经典的操控质感保留了下来，续航也做了优化，做工精致，给大家多了一个靠谱的选择。一趟车展逛完，心里真挺有感触。放在以前，买车可选的车型寥寥无几，想要空间、续航、配置好一点，预算就得往高处翻几倍。而现在，各大品牌百花齐放，几万、十几万、几十万的价位，省油家用、长途出行、豪华座驾，各种各样的车型应有尽有。如今的车企，不断在钻研新技术，把诚意放到价格和品质上，受益的就是咱们普通消费者。相信以后还会有越来越多的好车跟大家见面，愿每一位爱车的朋友，都能选到一台合心意的爱车！

Cybercab人类历史上第一款没有方向盘，没有加速和刹车踏板，专门为无人驾驶设计的车。大概30多个小时后，开始在美国德州首府Austin开始投入商业运营特斯拉汽车财经股票股市a股​​​

特斯拉发布无人驾驶汽车取消方向盘、油门和刹车，智己汽车预计新一代智己取消方向盘，是什么意思？取消方向盘、油门刹车=车辆不再预留“人手动开车”硬件，整车交给自动驾驶系统全权控制；它不是普通家用SUV，本质是无人驾驶出租车（Robotaxi）形态。 一、特斯拉Cybercab（无方向盘）到底是什么1、定位：专门做网约车（Robotaxi），不是卖给普通老百姓私家车-彻底拿掉方向盘、油门踏板、刹车踏板，座舱只有座椅、大屏，乘客只负责上车、输入目的地​-底层硬件：全线控底盘，转向、刹车全部靠电信号，没有机械连杆​-运营模式：未来放在城市里面，像网约车一样随叫随到，车上没有司机⚠️现实约束：就算北美发布，也只能先在限定城市区域试运行，不是全世界立刻上路。二、智己“新一代取消方向盘”两个概念要分清，很多新闻容易混淆1、谍照里无方向盘版本：工程测试车（上海嘉定路测）-这台拆掉方向盘的车子，不是9月上市卖给消费者的LS6量产版​-它用来验证全线控底盘、无人驾驶整套系统，属于技术原型车，用来测试、跑数据2、正式发售的新一代智己LS6（普通消费者可以买）​-市售版本依然保留方向盘，标配全线控底盘（方向盘和车轮之间可以断开机械连接）​-线控底盘的意义：未来法规放开以后，硬件具备支持“可选隐藏方向盘、无人驾驶”的能力，属于硬件提前预埋，软件和功能后续解锁，不是今天买车就没有方向盘三、核心技术前提：全线控底盘（最关键）传统汽车：方向盘→机械传动轴→车轮，必须人手操控。线控底盘：方向盘只发出电信号，电线传输指令给车轮。-当自动驾驶足够可靠时，直接拆掉方向盘，车辆完全由AI控制转向、刹车、加速​-必须多重安全冗余：两套、三套独立控制系统，一套坏另一套立刻接管，保证不会失控，航空级安全标准，20毫秒以内响应速度，远快于人反应速度四、法规现实：国内私家车现在不允许无方向盘上路1、目前国内法规：普通上牌私家车，必须配备方向盘、刹车踏板，不允许销售没有方向盘的家用乘用车2、无方向盘车辆，现阶段只能：-封闭园区、厂区、景区运行​-划定专门自动驾驶测试区域、申请L4运营牌照，用于Robotaxi出租车运营，仅限特定区域，不能随便全国到处开3、2027年高阶自动驾驶强制国标落地之后，才会逐步放开L4无人驾驶、无方向盘车辆商业化运营的规则，距离普通家用无方向盘还有很长周期五、这件事行业深层含义1、汽车定义彻底变了过去：汽车=你自己用来驾驶的交通工具未来无方向盘形态：汽车=一个可移动的智能空间、出行服务座舱，乘客只需要乘坐，不需要开车2、产业链重大变革-方向盘、转向柱、踏板等传统零部件需求长期萎缩​-线控转向、线控制动、冗余供电、车载大模型、感知传感器产业链迎来长期增量3、风险提示现在全部处在技术测试、小范围试点阶段，大规模商业化落地时间、盈利模式依然有巨大不确定性，不可以直接当成马上兑现的投资逻辑。

比亚迪执行副总裁李柯（Stella）入选《时代》周刊时代杂志2026全球ai百大人物这份荣誉，肯定了她带领团队推动人工智能走进实体产业、让前沿科技普惠大众的突出成果。成绩的背后，是比亚迪12万名研发工程师的聚力深耕。天神之眼、璇玑架构、新一代DiLink智能助手，一套智能出行生态逐步成型，守护出行安全，带来更流畅智能的用车体验。毕竟比亚迪AI的边界不止于汽车，更向着人形服务机器人、自动化制造等领域拓展。比亚迪李珂

比亚迪执行副总裁李柯（Stella）入选《时代》周刊#时代杂志2026全球ai百大人物#这份荣誉，肯定了她带领团队推动人工智能走进实体产业、让前沿科技普惠大众的突出成果。成绩的背后，是比亚迪12万名研发工程师的聚力深耕。天神之眼、璇玑架构、新一代DiLink智能助手，一套智能出行生态逐步成型，​比亚迪执行副总裁李柯（Stella）入选《时代》周刊时代杂志2026全球ai百大人物这份荣誉，肯定了她带领团队推动人工智能走进实体产业、让前沿科技普惠大众的突出成果。成绩的背后，是比亚迪12万名研发工程师的聚力深耕。天神之眼、璇玑架构、新一代DiLink智能助手，一套智能出行生态逐步成型，守护出行安全，带来更流畅智能的用车体验。毕竟比亚迪AI的边界不止于汽车，更向着人形服务机器人、自动化制造等领域拓展。比亚迪李珂