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不信也得信,7月已经过完了,这些现象已经出现了:1、钱越来越不好赚,街上门面

不信也得信,7月已经过完了,这些现象已经出现了:1、钱越来越不好赚,街上门面

不信也得信,7月已经过完了,这些现象已经出现了:1、钱越来越不好赚,街上门面房一排一排关掉。2、养老金肯定要上涨,涨多少心里没底。3、二胎奖励政策出台,对推动生育吸引力不大。4、二手房价格持续走低,还无人问津,买家讲价无底线。5、医保政策会更加完善,住院不花冤枉钱。6、AI人工智能已经来了,已赋能千行百业。秦岚同款旗舰座驾海豹08比亚迪海洋网旗舰中大型轿跑海豹08已经正式上市,官方定价19.69万-23.99万元,推出纯电、DM-i插混两套动力版本,打破20万级新能源轿车的配置内卷。这台车最大的亮点就是入门即满配,全系标配云辇-A空气悬架与后轮转向,五米大车拥有小车级别的灵活操控。车辆搭载天神之眼5.0高阶智驾,带激光雷达并且拥有智驾双重兜底保障,安全性拉满。动力上,纯电顶配续航可达905km,支持800V高压闪充;插混版综合续航1660公里,长途出行毫无压力。依托刀片电池与笼式高强度车身,整车安全标准拉满。凭借自研核心技术下放,海豹08用亲民价格给到百万级底盘与智能体验,重塑了中大型家用轿跑的市场格局。
特斯拉在考虑要把中国业务卖了,这是认真的吗?中国电动汽车真的没对手了吗?大v聊车

特斯拉在考虑要把中国业务卖了,这是认真的吗?中国电动汽车真的没对手了吗?大v聊车

特斯拉在考虑要把中国业务卖了,这是认真的吗?中国电动汽车真的没对手了吗?大v聊车特斯拉
九家国际汽联会员俱乐部启用人工智能模型评估驾驶员风险🚗本月,来自非洲、欧洲、中

九家国际汽联会员俱乐部启用人工智能模型评估驾驶员风险🚗本月,来自非洲、欧洲、中

九家国际汽联会员俱乐部启用人工智能模型评估驾驶员风险🚗本月,来自非洲、欧洲、中东、北非以及中南美洲的多家国际汽联会员单位正式采用国际汽联驾驶员安全指数(FIADSI)。今年启用该指数的会员单位数量现已翻倍,达到18家。依托人工智能技术,国际汽联驾驶员安全指数能够协助机构从个体层面评估、量化并管控运营中的驾驶员风险,助力道路交通安全、挽救生命。新加入采用FIADSI体系的九家国际汽联会员俱乐部名单:南非汽车协会(AASA)加泰罗尼亚皇家汽车俱乐部(RACC)利比亚汽车与旅游俱乐部(LATC)突尼斯国家汽车俱乐部(NACT)阿曼汽车协会(OAA)巴勒斯坦汽车摩托车运动联合会(PMSMF)约旦皇家汽车俱乐部(RACJ)智利汽车俱乐部(ACCHI)哥斯达黎加汽车俱乐部(ACCR)详情可访问国际汽联官网查阅。FIA
打开今天的B站关注列表,铺天盖地都在讲一款车。我不讲车,谈点不一样的。我目前这里

打开今天的B站关注列表,铺天盖地都在讲一款车。我不讲车,谈点不一样的。我目前这里

打开今天的B站关注列表,铺天盖地都在讲一款车。我不讲车,谈点不一样的。我目前这里的网络很慢,开玩笑的说,这个国家正是文青们向往的“车马慢”适合书信往来的状态。这两天让我回忆起了那个家庭宽带只有1M/2M的时代,打开暴风影音看个视频必须要先缓冲半天,早上加入播放列表,晚上回来有一两个缓好能看的。这两天跟家里也只能文字联系,因为用微信跟国内打视频打语音都是打不出去。虽然我曾长于那个属于文文青的慢慢的时代,可还是在这些年间适应了4G到5G,适应了百兆宽带,不知不觉间就把国内的一切便利认为是理所应当,不到这种国家还真意识不到,我们享受的便利是世界上很多地方渴求不到的。同时这里因为交易信用体系尚未建立,日常消费都不能用信用卡,更不用说扫码支付或者碰一碰这些手段了。不支持线上支付,也使得很多互联网公司都不在本地开展业务,GooglePlay直接是空白,一道无形的墙将这个国家隔绝。通信绝对是基建,没有高质量的通信,一个国家的发展就始终落后一两个时代。国内村口大爷都在谈AI、谈存储、谈算力,大妈也知道算力就是生产力,而在这里,这一切都暂时无法想象。这也是我们来到这里的原因,不谈“造福一方人民”这么高大,至少也是个互惠互利吧。我每到一个国家,不想去看那些光鲜的景点,不去看富人的生活方式,更愿意看穷人怎么求生存。也许是因为我理解我们也曾那样走过。车厂y修车随笔
朱江明称早知道造车这么烧钱就不干了很多人习惯用互联网思维看待造车,以为可以轻资产

朱江明称早知道造车这么烧钱就不干了很多人习惯用互联网思维看待造车,以为可以轻资产

朱江明称早知道造车这么烧钱就不干了很多人习惯用互联网思维看待造车,以为可以轻资产快速扩张,但现实完全不一样。造车是实打实的重资产生意,产线建设、持续迭代的研发、遍布各地的服务网络,每一环都要持续砸钱。产量规模不够,前期投入很难摊薄。互联网可以做到边际成本趋近于零,但汽车不一样,每一台车都要消耗电池、芯片、钢材与人工,不存在凭空复制的捷径。零跑2025年规划50亿研发预算,也印证智能化赛道长期投入的压力。所谓造车起步需要200亿,不是夸大,而是行业客观门槛。新势力想要长期走下去,不仅要做好产品,更要扛住持续资金消耗。
跟你讲,未来有几件事,基本跑不掉,信不信由你:1.十年后,房子可能大幅贬值

跟你讲,未来有几件事,基本跑不掉,信不信由你:1.十年后,房子可能大幅贬值

跟你讲,未来有几件事,基本跑不掉,信不信由你:1.十年后,房子可能大幅贬值,无人问津。2.十年后,新能源汽车普及,加油站变身综合服务站。3.十年后,人工智能深入生活,智能机器人成为家里的得力帮手。4,也是最有意思的——人们的消费越来越理性!买车的更加理性,大家更注重车的品质、动力、安全性能等。东风汽车这“国家队”选手一出手,就等于给车上了终身“户口本”——别说倒闭,连感冒都不带得的。所以这事儿,闭眼入都不带慌。新车一上来就把“硬汉柔情”玩明白了——Nappa真皮和环保麂皮往车里一铺,猛男座舱秒变头等舱。前排座椅又捏又捶还带透心凉,副驾直接安排“女王瘫”模式,零重力一开,媳妇上车秒变“懒得跟你吵”状态。轴距3米多,后排大到能练瑜伽,一放倒就是2.1米纯平大床,野外过夜不用搭帐篷,后备箱一扩就是2112L,搬家式露营?随便装!动力更是“离谱他妈给离谱开门”——插混顶配715kW,4.2秒破百,这哪是越野车,分明是穿西装的绿巨人。800V快充加持,纯电跑301公里,综合能干1400多公里,加一次油能从北京干到上海还顺路绕个泰山,彻底让续航焦虑成了老黄历。操控这块,后轮转向双向20°,转弯半径才5.2米,大块头掉头比小钢炮还利索。空悬加CDC减振,烂路如履平地,城里开像坐魔毯。最狠的是华为乾崑ADS5上身,配896线激光雷达,不光城市自己会开,连野外NCA越野辅助都安排了——这车自己翻山越岭,你只管负责在副驾喝奶茶拍照。总结:猛士M817=华为最强大脑+猛士硬骨头,城市通勤、全家出游、荒野求生,全场景一车端。智能硬派越野的新天花板,不服来辩!😎全新猛士M817探享新境界
拉斯维加斯无人驾驶出租车🚕来到拉斯维加斯,一定要体验一下Zoox无人驾驶

拉斯维加斯无人驾驶出租车🚕来到拉斯维加斯,一定要体验一下Zoox无人驾驶

拉斯维加斯无人驾驶出租车🚕来到拉斯维加斯,一定要体验一下Zoox无人驾驶出租车。它最大的特点就是——这不是一辆传统汽车,而是一辆从零开始设计的Robotaxi。没有方向盘,没有油门,没有刹车,也没有驾驶员。四个座位面对面而坐,就像一个移动的小客厅。全程由人工智能自动驾驶,安静、平稳,又充满未来感。这不是在坐出租车,而是在提前体验未来的出行方式。

智驾真的能“自动驾驶”吗?智能驾驶的最高阶段必然是完全自动驾驶。目前已经有很

智驾真的能“自动驾驶”吗?智能驾驶的最高阶段必然是完全自动驾驶。目前已经有很多有条件自动驾驶的车辆在行驶中。无人驾驶公交车已经在天津好几个园区行驶7年了。无人驾驶集装箱重卡在天津集装箱码头运行已经8年。无人驾驶物流车、无人驾驶出租车更是在很多城市投入了运行。
小蓝灯是谁先搞的?概念最早是2015年奔驰F015概念车上来的,当时就想好用蓝色

小蓝灯是谁先搞的?概念最早是2015年奔驰F015概念车上来的,当时就想好用蓝色

小蓝灯是谁先搞的?概念最早是2015年奔驰F015概念车上来的,当时就想好用蓝色灯光告诉外界“现在车是自动驾驶状态”不过,国内第一个把它量产上车的是理想,2022年理想L9推出来之后火了,小鹏、问界、蔚来、比亚迪、小米才纷纷跟进,一时间变成辅助智驾标配所以准确说:奔驰提出概念,理想是国内普及的首发者。新能源汽车汽车新知加油站小蓝灯
“小蓝灯”——即智驾外部指示灯的概念,早在2015年就已出现,由奔驰概念车首创蓝

“小蓝灯”——即智驾外部指示灯的概念,早在2015年就已出现,由奔驰概念车首创蓝

“小蓝灯”——即智驾外部指示灯的概念,早在2015年就已出现,由奔驰概念车首创蓝光智驾提示逻辑,初衷特别简单纯粹:车辆开启自动驾驶时亮起蓝灯,清晰告知周边车辆路况状态,减少路况误判,让车流通行更有序、更安全。2022年8月,国内车型正式落地智驾小蓝灯,起初只搭载在少数高端高配车型上,是科技感、高级感的象征。随着智能驾驶飞速普及,理想、小鹏、蔚来、问界、小米、比亚迪等车企,纷纷全系搭载外部智驾蓝灯。但在现实情况下,越来越多的智驾车主开始吐槽:小蓝灯越亮,自驾车子越守规矩,就越容易被其他车辆欺负。没曾想这个专属智驾的小蓝灯如今却沦为马路“特殊标识”,甚至被部分司机针对性别车、加塞、试探底线。近日有消息称,因“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》要求,乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。“小蓝灯”是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯。今日,吉利汽车方面向记者表示:“我们已知晓了该消息,将严格遵循国家的规定,等待国家的进一步要求。”另外,也有车企内部人士向第一财经记者确认,从2026年7月27日起,国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。
小蓝灯最遗憾车企——奔驰2015年,奔驰在F015概念车上首创了自动驾驶绿松石色

小蓝灯最遗憾车企——奔驰2015年,奔驰在F015概念车上首创了自动驾驶绿松石色

小蓝灯最遗憾车企——奔驰2015年,奔驰在F015概念车上首创了自动驾驶绿松石色光源,作为自动驾驶外部光源。青绿色既不会与交通灯或紧急车辆的灯光混淆,同时还拥有极高的辨识度。在测试中,这一颜色在人类视觉和心理接受度上表现最佳,因此成为奔驰自动驾驶的代表色。除了车外光源,车内也有这一颜色。这一智驾灯在奔驰品牌中最早被EQS和W223S级所使用。遗憾的是,奔驰直到2026年才在中国大陆的进口奔驰S级中改W223上引入这一智驾灯。车还没上市,蓝灯先熄灭了发明者一天都没用上啊真的惨不过进口车会不会不受影响哈哈
科技主线潜力十足!20家核心龙头全梳理,国产替代迎来机遇!

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不管你信不信,2026年下面这几件事已悄然推进:1.退休金会随着政策更大力度向

不管你信不信,2026年下面这几件事已悄然推进:1.退休金会随着政策更大力度向

不管你信不信,2026年下面这几件事已悄然推进:1.退休金会随着政策更大力度向低收入群体、高龄退休人员及艰苦边远地区人员倾斜;2.人工智能发展迅速,AI在医疗领域会有巨大突破;3.未来机器人养老和看护孩子可能会代替人工照顾;4.钱越来越不好挣,人们的消费越来越理性,尤其是买车更加理性了,大多数家庭更注重车的品质、实用性和安全性能。第五代GS4就是一款注重车的品质、实用性和安全性能的车,而且也更加的舒适、省心和耐用。8万级舒享宽敞第五代GS4对于我国家庭而言,汽车不仅是代步工具,更是承载亲情与生活的第二空间,以8万级的高质价比,第五代GS4重新定义了国民家用SUV的标准。那就跟着我详细的了解一下这款车吧。宽敞空间装下全家人的幸福~~家庭出行的首要需求是“不将就”,第五代GS4拥有4680mm车长与2770mm的越级轴距,打造出近2.7m²的宽敞乘员舱,让每一位家庭成员都能找到自在舒服的坐姿。‌后排腿部空间达1037mm,头部空间1018mm。即便安装两个儿童安全座椅,中间仍可舒适落座一名成年人。长途旅行时,后排乘客可轻松跷起二郎腿,彻底告别蜷缩与压抑。‌车内净高达到1240mm,1.2米以下的儿童可在后排站立活动,配合2.26m²的超大全景天幕,为孩子打造了一个明亮的“移动游乐场”,无论是看星星还是赏风景,旅途不再枯燥。‌后备箱常规容积560L,足以容纳婴儿车、露营装备或大件物品。后排支持4/6比例放倒,扩展后可达1498L,轻松应对自驾游等多样化场景。舒享座舱每一程都是头等舱体验~~‌新车全系标配137°云感座椅,采用广汽独创超柔表皮,触感亲肤透气。坐垫与靠背加厚填充,完美贴合人体曲线。后排靠背支持137°大角度后仰及20°无级调节,老人可半躺小憩,孩子可调至舒适视角,有效缓解长途驾驶的腰背酸胀。‌五连杆独立悬架,稳而不颠‌,在同价位车型普遍采用扭力梁非独立悬架的背景下,第五代GS4全系标配前麦弗逊+后五连杆独立悬架。这一配置能柔和过滤路面颠簸,过减速带或破损路面时车身姿态稳健,大幅降低晕车风险,让敏感的老人和熟睡的孩子都能安享平稳旅程。‌座舱噪音低至37分贝,搭配豪车级11扬声器音响与8寸重低音炮,营造影院级听觉享受。ADiGO6.0智能座舱接入AI大模型,语音响应快至0.28秒,孩子只要说一句“我想听故事”即可即时播放,成为家长的哄娃得力助手。硬核安全防护,守护每一次出行底线~~‌采用高强度笼式车身结构,高强度钢占比高达72%,核心骨架100%使用1500MPa热成型钢,顶部抗压能力达7.5吨。全车配备6安全气囊及超长侧气帘,特别设计了后排儿童专属头部保护腔体,确保不同身高、坐姿的家人在碰撞中都能得到周全保护。‌顶配车型搭载L2级智能驾驶系统,集成ACC自适应巡航、AEB主动制动、FCW前碰撞预警等功能。在高速公路上可自动跟车、微调避让大车,大幅减轻驾驶疲劳。在早晚高峰拥堵路段,也能智能调节车速,提升行车安全性。‌配备360度全景高清影像及透明底盘功能,窄巷会车、地库泊车时四周盲区一览无余,甚至能看清车底碎石坑洼,让新手司机或女性车主也能从容驾驭,避免剐蹭风险。可靠动力与无忧服务,省心更省钱~~第五代GS4搭载历经82.9万台车辆验证的1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱,动力充沛且油耗经济(WLTC综合油耗6.98L/100km),仅需添加92号汽油,日常养车成本低。更为重要的是,首任非营运车主可享发动机及变速箱终身质保,配合10年免费基础流量及24小时道路救援,彻底消除家庭用户的后顾之忧。第五代GS4是将每一分成本都投入到家庭用户真实可感的空间、舒适与安全之中。以7.98万元起的限时价格,提供越级的五连杆悬架、宽敞空间与全方位安全守护,它不仅是精打细算家庭的明智之选,更是守护全家美好出行的可靠伙伴。
智驾小蓝灯将被禁用智驾小蓝灯概念最早可追溯到2015年奔驰F015概念车,其自动

智驾小蓝灯将被禁用智驾小蓝灯概念最早可追溯到2015年奔驰F015概念车,其自动

智驾小蓝灯将被禁用智驾小蓝灯概念最早可追溯到2015年奔驰F015概念车,其自动驾驶被激活时LED灯会发出蓝色光。2019年,美国汽车工程师协会发布J3134标准,正式推荐青蓝色作为自动驾驶专属标识色。2021年工信部首次提出,L3级及以上自动驾驶车辆应配备ADS标志灯,但最后在正式文件中又将相关条款进行了删除,从未成为强制国标。小蓝灯的想法是好的,本意是提醒他人保持安全距离、减少追尾等风险。但现实中常被解读为好欺负的信号——智驾安全优先下,很容易被其他车辆故意加塞、别车,司机心里很憋屈。
无论你信不信,2026年已出现了六大现象:1、钱越来越不好挣,门面房关了一家又

无论你信不信,2026年已出现了六大现象:1、钱越来越不好挣,门面房关了一家又

无论你信不信,2026年已出现了六大现象:1、钱越来越不好挣,门面房关了一家又一家。2、房子价格降低,买家讲价无底线。3、养老金只听说要上涨,也不见正式通知。4、年轻人不谈恋爱不结婚,年龄越来越大。5、医保政策会更加完善,住院不花冤枉钱。6、AI人工智能已经来了,已赋能千行百业。华为乾崑助力启境GT7上市启境GT7(20.99万-32.99万)是广汽与华为乾崑深度合作的首款智能猎装车,核心亮点是首发满配华为乾崑智驾ADS5(全系标配ADS5Pro/ADS5),配备896线激光雷达与36个传感器,城区、高速、泊车全场景类人化表现,提车即享无需苦等OTA。,还不用加价选装。驾控上首发华为赤兔平台,全系标配双腔空悬+CDC,三电机版零百2.98秒,麋鹿测试94.17km/h,性能对标超跑。Ultra版最高900km续航配6C超充(12分钟10%-80%),底盘滤震与支撑兼顾。座舱是新一代鸿蒙HarmonySpace,交互流畅。20.99万起入门即满配智驾,首销期含双腔空悬的三电整车终身质保,广汽+华为双重兜底。诚意拉满!
Smart这次算是高度还原概念车了这台Fortwo还真没怎么缩水,圆灯、短前后

Smart这次算是高度还原概念车了这台Fortwo还真没怎么缩水,圆灯、短前后

Smart这次算是高度还原概念车了这台Fortwo还真没怎么缩水,圆灯、短前后悬、那个小身板,跟概念阶段基本一个模子刻出来的。比例没崩,细节没砍,这还原度放在整个行业都算良心的。看完实车图就一个念头,城市代步神器预备役,就看价格够不够诚意了smartfortwo
这才是能比肩派克峰概念车的奥迪大哥!奥迪Q7满血完全体Q9发布我与汽车的日常汽车

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全球首个右舵左行全无人落地!萝卜快跑抢跑20亿人的右舵市场以前听到“右舵市场”,

全球首个右舵左行全无人落地!萝卜快跑抢跑20亿人的右舵市场以前听到“右舵市场”,

全球首个右舵左行全无人落地!萝卜快跑抢跑20亿人的右舵市场以前听到“右舵市场”,很多人的第一反应可能只是:方向盘换到右边而已,有那么难吗?对普通驾驶者来说,右舵似乎只是把方向盘从左边换到右边;但对无人驾驶系统而言,变化远不止于此。车辆行驶方向改变后,转弯和超车逻辑、上下客位置、传感器感知视角,以及对行人、自行车和其他车辆行为的判断,都需要重新适配。道路规则和驾驶习惯的变化,也意味着原有系统需要在大量细节上重新训练和验证。而伦敦,又把右舵市场的难度进一步拉高了。这座千年老城拥有大量狭窄街道、复杂环岛和非标准路口,公交、自行车、行人与汽车高度混行,交通拥堵程度也长期位居全球前列。右舵规则与复杂老城路网叠加,让伦敦成为全球自动驾驶最具挑战性的测试场之一。此前,萝卜快跑已经在香港完成全球首个右舵市场全无人测试,证明自己不仅能够适应右舵环境,还能在车内没有安全员的情况下运行。如今,它在伦敦布伦特行政区启动公开道路测试,覆盖城市与城郊复合路况,并计划在监管审批完成后,于2027年面向市民开放无人驾驶出行服务。换句话说,萝卜快跑已经实现全球首个右舵左行全无人落地,把右舵适配从技术验证推进到了真实道路上的无人化运行。这条路线背后,是覆盖70多个国家和地区、超过20亿人口、约占全球三分之一的右舵市场,其中包括英国、澳大利亚、新加坡、日本等成熟经济体。更重要的是,全球至今还没有企业在右舵市场实现大规模全无人落地。谁先突破,谁就更有机会掌握技术标准、运营经验和市场定义权。萝卜快跑能够在香港、伦敦连续抢得先手,靠的并不是一次技术冲刺,而是百度十多年持续投入形成的系统能力。从算法、地图、云端调度和安全体系,到车辆工程、真实道路数据与规模运营经验,每一项都需要时间沉淀,也共同构成了后来者难以短期复制的壁垒。类似的长期主义,正在百度更多AI业务中集中兑现:昆仑芯从内部孵化走向IPO,外部估值预期一度超过500亿美元;PaddleOCR-VL-1.6登顶全球文档解析榜单,UnlimitedOCR获得图灵奖得主杨立昆推荐并引发全球关注;百度搭子入选WAIC2026十大“镇馆之宝”,成为唯一获此殊荣的同类产品。从芯片、模型到智能体和无人驾驶,百度“芯—云—模—体”全栈AI布局正在用一项项真实成果证明,中国科技不仅能完成自主创新,也有能力在全球前沿竞争中建立领先优势。百度创始人李彦宏此前判断,中国拥有全球最多样、最复杂的AI应用场景,这是其他市场难以复制的独特优势。他于今年5月提出DAA,强调AI价值不能只看Token消耗,而要看技术最终完成了多少任务、创造了多少结果。如今,萝卜快跑正把中国复杂道路和超大规模应用场景中积累的能力,转化为牌照、合作、城市运营和全球市场准入。这意味着中国无人驾驶不再只是跟随全球规则,而是开始参与定义下一阶段的技术标准与产业秩序。香港是起点,伦敦是桥头堡,百度真正争夺的,是全球右舵市场未来十年的先发优势与话语权。
未来最吃香的八大行业:1、人工智能2、生物医药3、新能源4、高端制造5

未来最吃香的八大行业:1、人工智能2、生物医药3、新能源4、高端制造5

未来最吃香的八大行业:1、人工智能2、生物医药3、新能源4、高端制造5、数学经济6、大健康产业7、现代服务8、航空航天8万级舒享宽敞第五代GS4家人们,想要一台均衡又全能的家用SUV吗?广汽第五代传祺GS4值得重点关注,限时7.98万起的定价,带来越级产品力,精准贴合普通家庭出行需求。2770mm超长轴距打造宽敞座舱,后排腿部空间充裕,近乎纯平地台搭配大角度开门,上下车轻松。全系标配137°云感大沙发,靠背支持无级调节,加厚座椅填充物,长途乘坐也不容易疲惫。底盘与动力表现亮眼,同价位少见的五连杆独立后悬架,滤震柔和。搭载第三代1.5T钜浪动力,最大功率130kW,兼顾加速性能与燃油经济性,加注92号汽油,日常用车成本友好。智能与安全配置诚意充足。15.6英寸中控大屏支持语音交互,操作流畅。全车配备多安全气囊,高配搭载L2级智能驾驶辅助,主动规避路况风险,守护全家出行。综合来看,第五代传祺GS4把空间、舒适、动力、智能、安全融为一体,没有华而不实的冗余配置。以亲民门槛配齐家用刚需功能,是8万级紧凑型SUV里质价比突出的优选车型。(网图侵删)
保时捷神秘的“CarreraGTS”内部概念车由兰博基尼现任设计总监Mitj

保时捷神秘的“CarreraGTS”内部概念车由兰博基尼现任设计总监Mitj

保时捷神秘的“CarreraGTS”内部概念车由兰博基尼现任设计总监MitjaBorkert参与设计的保时捷“CarreraGTS”内部设计模型。具体信息非常少,似乎是基于CarreraGT的某种赛道版本。知识源于图三分享者梦想家ALI北京·Runoilbus燃油巴适

【同样都是做中国车的,为啥说话风格差别这么大?】王传福是这样说话的:互联网

【同样都是做中国车的,为啥说话风格差别这么大?】王传福是这样说话的:互联网起源于美国,但我们中国在应用技术,在市场规模,都走到全球的最前面,还会抢美国人的市场,抢外国人的市场,那你还能说落后吗?我们的高铁,全球最大规模,最高速度,也是中国人做的,我们还是有一些人在说,我们仍然有巨大的差距,在电动车技术上,我不知道这些人有没有长脑子,明明事实,为什么不承认?为什么一定要是外国的东西就好?我们的国民什么时候有这些自信,我们的成功会离梦想更近,我们一定要多一些自信。某人是这样说话的:在德国车面前,中国还是个学生。船夫哥的话,是三四年前说的。某人的话,是2026年说的。人家船夫哥三四年前,就已经有了充足的底气和自信。而某人居然在2026年的今天,中国车在欧洲大陆已经超越日本车的情况下,还劝中国人做学生。真的想对他来一句最亲切的问候。汽车工业的竞争,在国际贸易中,就是一场“生死战”,日本和德国如果没有了汽车工业,这两个国家的经济一定会大倒退,人家为了保住自己的饭碗,想尽办法对你挑刺,捅你刀子,你倒好,还跟人家说,你们真厉害,我们还是不行,要向你们学习。学什么?学他们背后说别人坏话、捅别人刀子吗?几天前,某人说出“中国还是学生”这句暴论的时候,我评论了几句,大家反应热烈,某企业的公关部投诉了那个帖子,平台把那个帖子删了。然后,我又写了一个,反应依然热烈,他们又投诉,平台又删了。然后,我又写了第三个帖子,反应还是很热烈,他们继续投诉,平台还是删了。那些帖子的内容都存着的,我逐字自省,我是真的不知道,有什么问题。如果说,我的评论有问题,那也是某人说的话先有问题。你让平台删别人的帖子,也就不觉得某人说的话有问题,他说的话如果没问题,那我的评论又何来的问题呢?这个逻辑很难理解?我们祖父辈,打了那么残酷的仗,熬了那么多的苦,很艰难才有了国家今天这个样子,你凭什么一句话就否定了他们所有人的努力?你如果爱这个国家,压根就说不出这样的话。大家为什么听不惯某人的这个话?我觉得原因是很朴素的,就是大家都觉得,如果是一个正常的爱这个国家的人,根本就说不出这样的话。这不是谦虚的问题,面对豺狼虎豹的时候,有什么好谦虚的呢?难道,你会跟豺狼虎豹它们说,你如果饿了,行,吃吧,来吧,是这样的吗?这些年的贸易战、科技战,还不够残酷对吧?所以,我也用船夫哥的话来问一下:我不知道这些人有没有长脑子?明明事实,为什么不承认?为什么一定要是外国的东西就好?所以,为什么?
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特斯拉正在新西兰进行cyabrcab的冬日路测。不过无人驾驶出租车何时落地更多取决于监管。马斯克在财报电话会议上表示,我们哪怕出一起事故,受到的关注度也会远高于美国数万起车祸。马斯克
这两年我最期待的技术就是蔚来的无人驾驶自动换电,如果能成功落地,我的车就可以深夜

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这两年我最期待的技术就是蔚来的无人驾驶自动换电,如果能成功落地,我的车就可以深夜自己去换电了,第二天如果要出门就可以直接走了,更方便更智能了如果后续车卖的越来越好,排队的情况也会因为这个技术大幅减轻,当然了充电技术和换电不矛盾,现在蔚来的3代车充电也是挺快的我和汽车的日常

作为一个汽车博主,我还是要好好认识下自己分享交流的话题到底在国内产业界是什么地位

作为一个汽车博主,我还是要好好认识下自己分享交流的话题到底在国内产业界是什么地位,也好时刻提醒自己谨慎说话,各位说车聊车的友博们有需要也可以看看。先说结果,汽车产业GDP总额高达14万亿,是没有任何定语的社会经济支柱,目前依旧略落后于房地产,和广义互联网行业体量差不多大。房地产,汽车,互联网三大行业巅峰期权重排名(宽口径全产业链对比)1.房地产产业链(巅峰17%~18%)断层第一,当年绝对经济引擎。2.汽车全产业链(当前峰值10%)第二,近年在电气化和智能化加持下持续攀升。3.狭义互联网软件服务业(5%)第三,体量只有地产巅峰的1/3。但如果把手机,电子,芯片,ai科技研发等,那占比会原地飙升至约10%。当下2025年三者权重排序(宽口径)1.房地产全链条(约11%)2.汽车全产业链(约10%)3.广义互联网信息服务业含ai链(10%)一句话核心总结1.地产最疯狂的时候,整条产业链贡献接近18%GDP,是国内历史体量最大的单一产业赛道;目前2025年全产业链GDP占比回落至约12.8%,总额回落至约17.94万亿。2.汽车整条产业链现在峰值10%,已经成为第二大支柱;全产业链规模约14万亿。3.单纯互联网服务业仅5%,体量远不及前两者,只有把芯片、电子制造,ai研发全部打包进数字经济才达到10.5%;总规模约14.72万亿。三大行业行业格局正在反转,过去地产一家独大,现在汽车产业链体量追上地产,互联网仍属于中小体量成长赛道,但ai的出现带来了新的变数。咱不聊房,也不聊互联网,汽车产业GDP总额高达14万亿,是社会重要的经济支柱产业。这行业关乎多少就业,多少家庭,时刻记住。

极氪回应车主跨境自驾被锁车机从月球车到新能源车从电子围栏到无人驾驶远程控制技术的

极氪回应车主跨境自驾被锁车机从月球车到新能源车从电子围栏到无人驾驶远程控制技术的初衷是为了减免人员伤亡而不是用技术控制人类更不是厂家主动替车主做决定如果车辆的灵魂不交给车主那就如同给车主安装一颗不定时炸弹
我提出过最著名的一条理论,就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《

我提出过最著名的一条理论,就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《

我提出过最著名的一条理论,就是“安全是个系统性思维”。我提出过两大理论。一条是《负资产论》。另一条就是《安全是个系统性思维》。很久之前。互联网盛传一种概念,车重就是安全,车轻就是不安全。那个时候新能源还未萌芽。大家吵得最多的,就是同级谁的车重,谁的车轻。“这个车比较高级”,也是来自于那个年代。主流观点就是,车越重越安全。论据是两台车对撞,车轻的一方比较吃亏。我说,未必。因为两车对撞是个小概率事件。但是爆胎、高刹车负荷带来的高温,相比之下却是个更高概率的事件。更大的车重,会不会带来更大的轮胎磨损?会不会带来更大的爆胎风险?会不会带来更高的刹车系统高温的风险?你只考虑对撞风险,而不考虑其他风险,这是一种片面的思维方式。所以,我就在很久之前提出了《安全是个系统性思维》。意思就是说,安全这个概念,永远无法通过单一角度去证明。安全是个极为复杂、且难以综合论证的矛盾体。同理,轿车与SUV哪个更安全?你只看对撞,那必然SUV更安全。但是轿车可以带来更强的操控操稳,这又怎么说?汽车与飞机哪个更安全?汽车在地上跑,坏了也不怕,是不是更安全?但是每年车祸死亡多少?飞机看起来在天上飞,不安全,但是有庞大的机务机组成员在维护。所以飞机失事概率反而要比车祸低的多。汽车上面的任何东西,都不能用一句笼统的哪一个更安全去下结论。甚至不止是汽车行业。在任何其它领域,“安全是个系统性思维”都是成立的。怎么到了电池领域。突然就想不明白了呢?磷酸铁锂的化学特性更稳定,是安全。但是三元锂物理特性上的一致性更强,更不易发生问题自燃,一样也是安全。眨眼之间,这才几年啊。就已经从赞美车重,变得开始排挤车重了…
全域焕新如今,老汽配厂的变化仍在继续。那工业互联网平台不断迭代,功能愈发强大,

全域焕新如今,老汽配厂的变化仍在继续。那工业互联网平台不断迭代,功能愈发强大,

全域焕新如今,老汽配厂的变化仍在继续。那工业互联网平台不断迭代,功能愈发强大,不仅在换产调试上大显身手,还能对生产流程进行全方位的优化。通过对海量生产数据的深度分析,精准找出效率瓶颈和成本漏洞,让每一道工序都能发挥出最大效能。老吕的徒弟们也成长迅速,他们将所学的新知识与老吕传授的经验完美融合,在智能运维的道路上越走越顺。他们不再满足于现有的智能系统,开始主动探索如何进一步提升设备的智能化水平,尝试引入新的算法和传感器,让生产过程更加智能、高效、稳定。车间里的“新的开工笛声”也成了厂里的标志性声音,每当这清脆的提示音响起,就意味着一批高质量的产品即将诞生。这声音不仅唤起了老工人们对往昔辛勤劳作的回忆,更激励着新一代工人为了工厂的美好未来奋勇拼搏。现在,老汽配厂成了行业内智能化转型的典范。周边的工厂纷纷前来参观学习,老吕和他的徒弟们也成了工厂的“形象代言人”,热情地向参观者分享着他们的转型经验。老厂子在智能化的浪潮中,正以崭新的姿态,向着更加辉煌的明天大步迈进。