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这样的概念车设计得再漂亮，它也是按照燃油车的标准样式，未来汽车的格局是“燃油车被淘汰，电车主导，插混为辅，增程补充”。那么，现在除了特斯拉十年前的外形设计以外，还有哪个品牌的设计可以代表电车的未来的吗？我认为当前只有理想的i系列在探索未来电车的新道路！

AIVAME7近期会迎来量产车首次亮相，其实之前有说过很多次量产车和概念车基本上很还原，主要还是内饰和AI的适配到底是会是什么样的体验，这点应该是大家最期待的。aiva汽车​​​

今天上午，一辆Zoox无人驾驶出租车与一辆日产SUV在拉斯维加斯大道的四季大道（FourSeasonsDrive）路口发生碰撞。日产车的司机已被送往医院，Zoox无人车没有大碍，情绪稳定。#人工智能##自动驾驶#​今天上午，一辆Zoox无人驾驶出租车与一辆日产SUV在拉斯维加斯大道的四季大道（FourSeasonsDrive）路口发生碰撞。日产车的司机已被送往医院，Zoox无人车没有大碍，情绪稳定。​

今天上午，一辆Zoox无人驾驶出租车与一辆日产SUV在拉斯维加斯大道的四季大道（FourSeasonsDrive）路口发生碰撞。日产车的司机已被送往医院，Zoox无人车没有大碍，情绪稳定。人工智能自动驾驶​​​

见识到日本车的内卷了#新能源汽车##大v聊车#他们管这叫形态车FormCar专门跟概念车对着干​见识到日本车的内卷了新能源汽车大v聊车他们管这叫形态车FormCar专门跟概念车对着干​

🌛致敬传奇拉力神车！雷诺8Gordini概念车发布#做梦素材库##汽车文化##新能源汽车#​致敬传奇拉力神车！雷诺8Gordini概念车发布做梦素材库汽车文化新能源汽车

仓库里的宝藏这个造型也太超前了吧！名字也很可爱，叫4D。有趣的汽车概念车老爷车情怀老车梦中情车汽车文化酷酷的车子梦想中的车跑车

从概念走向量产｜宾利EXP-15概念车VS2028款Torcal🇬🇧宾利迈入电动新时代，2028款Torcal电动豪华SUV，大量设计灵感源自EXP-15概念车。新车延续概念车标志性的发光格栅、分体式LED大灯、纤细尾灯，外扩的轮拱让车身更有力量感。Torcal保留了EXP-15不少设计元素，发光中网、辨识度极高的车尾造型都得以落地。不过底盘架构来自保时捷CayenneEV，所以整车是标准SUV轮廓，和概念车跨界轿跑的姿态有所区分。海外参考起售价约22.5万美金。📋性能参考Torcal基于PPE高端纯电平台打造。TorcalS版本，弹射模式下最大马力876匹，峰值扭矩996磅·英尺，零百加速2.8秒，最高车速162英里/小时。搭载800V平台、113kWh电池包，WLTP工况续航最高375英里。基础版Torcal拥有810匹马力，881磅·英尺扭矩。两款车型均支持400kW快充，7分钟可补充约100英里续航，车长196.9英寸。座舱...从概念走向量产｜宾利EXP-15概念车VS2028款Torcal🇬🇧宾利迈入电动新时代，2028款Torcal电动豪华SUV，大量设计灵感源自EXP-15概念车。新车延续概念车标志性的发光格栅、分体式LED大灯、纤细尾灯，外扩的轮拱让车身更有力量感。Torcal保留了EXP-15不少设计元素，发光中网、辨识度极高的车尾造型都得以落地。不过底盘架构来自保时捷CayenneEV，所以整车是标准SUV轮廓，和概念车跨界轿跑的姿态有所区分。海外参考起售价约22.5万美金。📋性能参考Torcal基于PPE高端纯电平台打造。TorcalS版本，弹射模式下最大马力876匹，峰值扭矩996磅·英尺，零百加速2.8秒，最高车速162英里/小时。搭载800V平台、113kWh电池包，WLTP工况续航最高375英里。基础版Torcal拥有810匹马力，881磅·英尺扭矩。两款车型均支持400kW快充，7分钟可补充约100英里续航，车长196.9英寸。座舱同样借鉴EXP-15概念车思路，V型仪表布局、曲面大屏、发光中控旋钮、圆形内嵌式出风口、全新样式方向盘，还有和概念车同源的头枕造型。量产版本做了务实调整，取消了概念车的副驾屏幕与科幻感双人座舱布局。额外期待：后续或许会推出穆莱纳定制版本，也有望推出长轴距版本，升级后排独立座椅，搭配更大容量电池。从纸上概念，到可以上路的豪华纯电SUV，很多标志性设计被保留，也为日常使用做出取舍。概念车和量产实车对比，你觉得哪些设计保留得最打动你？#Bentley#Torcal#宾利#汽车设计#纯电豪华SUV#eVTOL电动飞机

1969意大利概念车Gandini神作TheMarcelloGandini-designedAutobianchiRunaboutcreatedanunlikelybridgebetweenpowerboatsandcitycars.20世纪最伟大的汽车设计师Top3！MarcelloGANDINI，就职于Bertone期间，把楔形车玩到了登峰造极～Gandini对汽车设计的美学认知，横贯百年，无出其右～这台基于AutobianchiA112的概念车，更像是一台太空漫步车，宽体，宽胎，Mid-Engine，垂直切面的车尾，极致的楔形车身，像船一样～#RCC看车节#跑车#概念车

一天一张文艺照雷诺又一款复古概念车——雷诺8Gordini概念车，灵感来自上世纪60年代的经典雷诺8Gordini，现代版本是一辆双门后驱的纯电车，输出270马力，目前没有量产计划～

看看这款雷诺的新8Gordini概念车，内饰眼前一亮车灯有点夸张版萤火虫，内饰哈哈走在了前面​​​​

日产ZKaze概念车：T-top回归，是怀旧还是炒冷饭？日产发布了ZKaze概念车，带回了T-top车顶和90年代改装风格。作为看着《头文字D》长大的人，我确实有点情怀被触动。T-top那种半敞篷的感觉，现在很少见了。但冷静下来，这会不会只是官方炒冷饭？毕竟概念车离量产还远。而且现在年轻人还吃这套吗？不过，如果日产真能复活T-top，价格合理，我倒愿意为情怀买单。你们呢？会为这种复古设计心动吗？

经典T型车顶回归，日产发布ZKaze（日语“风”的意思）概念车～一天一张文艺照​​​

侏罗纪本车！有趣的汽车概念车老爷车情怀老车梦中情车汽车文化酷酷的车子梦想中的车跑车

汽车造型设计分享每日分享一组汽车造型概念车工业设计未来交通工具产品设计汽车设计车概念车新时代汽车

殖人别尬吹了，概括一下马斯克无人驾驶车的真实情况：一、实际上路数量真正无监督的仅约20辆，含安全员的受监督车总计也仅34辆，且数量在收缩，同期Waymo约3000辆。二、能否全球任意道路开不能。受三重限制：地理围栏只划极小区域；FSD受监督版仅约15个国家和地区获准；中国、日本等多国仍待审批，法国、瑞典明确反对。三、主要局限与缺陷·感知盲区：铁路道口无法识别栏杆和火车，强光、大雾下性能骤降。·基础操作失效：不避让紧急车辆，校车停车时不制动。·安全数据不透明：NHTSA调查特斯拉320万辆，已发现9起疑似事故含1起致命。·运营体验差：等车超15分钟，超四分之一检查中无车可用。四、“奇迹”说法是否夸大是。加州DMV已裁定其Autopilot和FSD营销违反州法、具欺骗性，特斯拉被迫停用相关术语才避免被暂停销售许可。五、吹捧目的·撑股价：Robotaxi是马斯克8.5万亿美元市值薪酬目标的核心支柱，每辆试运营车带来约100亿美元财富效应。·争监管：用“安全数据”推动欧洲等地放行，提振销量。·维持叙事：以“未来终局”吸引资本和人才，掩盖当前规模与能力严重不匹配的现实。

Cybercab来了，国内无人驾驶怎么样？中外无人驾驶出行赛道对比，海外Cybercab蓄势待发，国内多企业拿到高阶自动驾驶牌照，落地节奏不同，都要面对商业化落地难题。实拍国内城市道路Robotaxi路测现场，车辆搭载全套智驾传感器。国内路况复杂，行人和非机动车混杂，对无人驾驶系统提出更高现实考​Cybercab来了，国内无人驾驶怎么样？中外无人驾驶出行赛道对比，海外Cybercab蓄势待发，国内多企业拿到高阶自动驾驶牌照，落地节奏不同，都要面对商业化落地难题。实拍国内城市道路Robotaxi路测现场，车辆搭载全套智驾传感器。国内路况复杂，行人和非机动车混杂，对无人驾驶系统提出更高现实考验。智驾软件只是外在能力，动力电池才是Robotaxi运行根基。高频运营、极端天气、复杂路况，全方位考验整套电池三电硬件系统。国内Robotaxi无人驾驶行业Cybercab行业对比

大家都爱吐槽比亚迪是个纯纯的“理工男”，空有技术却不懂设计？那恐怕是你没看过他们真正压箱底的宝贝。最近这两天，汽车圈算是被两张跨越时空的照片给硬控了。张卓总刚刚曝光了新海鸥的设计，那叫一个动感犀利。结果呢，何志奇总反手就晒出了一台老车，大家定睛一看，这新海鸥怎么跟这台老前辈长得一模一样？宛如跨越时空的“双胞胎”。最让人破防的重点来了，何总晒的这台车，叫比亚迪ET概念车。它是比亚迪在2004年就造出来的新能源车！2004年是什么概念？那时候马路上跑的还是一水的燃油老三样，大家对新能源这三个字连概念都没有。但在那个时候，比亚迪就已经把如今这套极具未来感的设计给捏出来了。你现在回头去端详那台ET概念车，线条和比例依然非常在线，直接摆在今年的车展上都毫不违和。这还能叫设计弱？这分明是审美超前了整整20年啊！现在的人，看着比亚迪每个月几十万台的销量爆发，看着他们在街头巷尾无处不在，总觉得他们是运气好，恰好踩中了这几年新能源爆发的红利。但事实真的如此吗？看看这台20年前的概念车就知道答案了。当你以为人家是突然顿悟，人家其实在二十年前就开始了地狱级的苦修。不仅仅是超前的设计语言，还有咱们今天津津乐道的那些黑科技。比如最核心的电池技术，比如如今惊艳全球的易四方，这些都不是一拍脑袋就能想出来的。这是人家花了二十年时间，拿钱、拿时间、拿无数个日夜一点一滴砸出来的护城河。现在有些同行，看着比亚迪卖得好就眼红。总觉得大家都是造车的，凭什么你一家独大？于是想着稍微努力一下，堆点配置，搞点营销，就妄图在销量上碾压比亚迪，完成弯道超车。但这怎么可能呢？这就好比别人二十年前就开始挖地基建高楼，你今天才刚拿起铁锹，就想明天盖得比人家还高。你以为你只是现在落后了一个身位，其实早在20年前，当人家已经把ET概念车摆在台面上的时候，你就已经连人家的尾灯都看不见了。比亚迪今天的销量爆发，不过是二十年磨一剑的必然结果罢了。那么问题来了，看完比亚迪20年前就已经布下的这盘大棋，你觉得如今的新能源市场上，到底还有哪家车企能真正对它构成威胁？

这是长安哪款概念车，量产的话搞一辆长安汽车【来自懂车帝车友圈】

英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，英伟达的无人重卡系统更像一个专业货运系统，是一个整体整合。而特斯拉的FSD更像一个专业的老司机。​英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，英伟达的无人重卡系统更像一个专业货运系统，是一个整体整合。而特斯拉的FSD更像一个专业的老司机。​

评判一台车的口碑，其实并不看网上是否全是溢美之词，互联网上永远会有不同的声音。真正有含金量的口碑，是开过这台车的用户，是否发自内心愿意把它推荐给自己身边的亲友。这对于车企来说很重要，领克10EM-P恰恰就是这样一台口碑相传的好车。据懂车帝数据显示，领克10EM-P已成为2026年上半年中大型高端混动轿车销量冠军。自上市以来至2026年7月，市场上每卖出2台四驱插混轿车，就有1台领克10EM-P。终端市场交出的优异答卷，背后是实打实的产品价值支撑。从用户调研结果来看，全系标配eAWD智电四驱结合底盘带来的操控乐趣，媲美两驱的能耗、以及哈曼卡顿23扬豪华音响打造的沉浸式座舱体验，是消费者购车的几大核心要素。此外，随着更深入地用车，用户对整车的体验好感也在持续提升，在各种出行场景中不断凸显产品价值。罗永浩此前在领克直播间说出“车很好但是领克不太会营销”，点透了这种错位。在此之前，领克10EM-P的传播更多依赖车主之间互相安利。现在能够明显感受到品牌的转变，不再完全依靠用户自发种草，开始主动把产品能力和市场成绩传递给更广的人群。口碑的根基，永远是硬件与产品体验。领克10EM-P全系标配eAWD智电四驱，毫秒级响应配合调校成熟的底盘悬架，不管是城市快速路，还是山路弯道，车身姿态都能维持稳定。EM-P智能电混系统，综合最大功率390kW、最大扭矩755N·m，动力储备充足；240km纯电续航完美适配日常通勤场景，1400km综合续航让长途出行摆脱补能束缚；再叠加全系标配激光雷达、至高搭载英伟达Thor芯片、支持千里浩瀚H7方案，可实现无图NOA、D2D车位到车位领航辅助，驾驶轻松更安心。同时，领克10EM-P具备C级大空间、四座支持通风/加热/按摩、哈曼卡顿23扬声器音响，让日常通勤和长途出行都更舒服。回顾汽车发展史，燃油时代的机械四驱，把车辆的操控与性能极限推到了更高的水准。不过机械四驱受物理结构约束，响应速度、能耗很难同时做到最优，也很难大规模下放主流价位。进入新能源时代，电机电控重构四驱实现逻辑，具备更快的响应速度，领克10EM-P将四驱价值平权从不可能变成可能。新能源时代四驱的答案是领克10EM-P，这句话的分量也许以后会越来越重。为什么这么多人选四驱插混轿车

德系双杰做成红白萝卜我真没绷住😂😂各家概念车大赏｜汽车设计师的脑洞有多炸裂✨概念车，就是车企的技术试验台，用来提前秀出未来的设计和黑科技，虽然大多不会量产，但很多设计都会下放给量产车！大众MissionEfficiency极简流线，凯迪拉克V-ONE流光质感拉满。捷豹Type00复古轿跑造型，道奇ChargerSRTBanshee依旧美式肌肉灵魂。宝马iVisionDee、奔驰VisionOne-Eleven，科幻感直接拉满。国产这边也丝毫不输！小米VisionGT与阿维塔VISIONXPECTRA，国产概念双子星，低趴姿态气场十足。每一台概念车都代表品牌对未来汽车的想象。这么多台未来座驾，哪一台戳中你的审美？rcc飞驰计划汽车玩车无格式没有对比就没有伤害只是长得有点像而已汽车圈观察者这就是差距奔驰宝马

未来无人驾驶出租车的发展前景如何出行经济、方便，前景光明。租车费用一定会大幅降低；私家车会逐渐淘汰；车辆利用效率大幅提高，全社会车辆资源浪费现象得到根治；城市道路拥堵会彻底改善。无人驾驶交通无人电动汽车

农村车无人驾驶不错👍

各国概念车合集！你最想哪台量产？真的不得不感慨一句，各大车企的脑洞，全都藏在概念车里啦！每一次车展亮相的各国概念车，简直就是把科幻电影里的座驾直接搬来了，颜值和科技感直接拉满，看得人眼花缭乱的。德国的奔驰AVTR真的太惊艳咯，完全是照着科幻大片的风格打造的，没有传统方向盘，操控方式特别超前，整体造型灵动又前卫，妥妥的未来出行既视感。宝马的复古概念车也很有味道，融合了经典老车的韵味和现代科技，情怀感直接拉满。意大利的超跑概念车从来不会让人失望，线条犀利流畅，低趴宽体的造型，氛围感直接拉满，随便一台开上路，回头率绝对爆表，妥妥的颜值天花板。咱们国产的概念车更是惊喜满满，不再是单纯模仿，有了自己独特的设计风格。极简的车身线条、智能的座舱布局，兼顾了颜值、实用和新能源黑科技，高级感一点不输海外大牌。还有日系的轻量化概念车、法系的浪漫复古设计，每一款车的设计理念都截然不同，各有各的特色和亮点。可惜啊，绝大多数惊艳的概念车，最后都只是展台上的展品，很多酷炫的设计、超前的配置，量产之后基本都被砍掉了，真的特别可惜。这么多颜值炸裂、科技拉满的各国概念车，款式风格各不相同。到底哪一台，是你最希望早日落地量产的呢？

沙特造车了，这造型我看了三遍才确认不是概念车沙特阿拉伯居然发布了自己的电动车，名字叫Ceer，首款轿车和SUV分别叫Exobot。我点开图片的时候，还以为自己打开了哪个游戏官网。这外观，棱角分明，灯组夸张，确实有种科幻电影里开出来的感觉。作为一个石油大国，沙特开始认真造电动车，这件事本身就挺有意思的。他们不缺油，但也在为未来做打算。不过，从图片看，这车的设计非常大胆，大胆到让我有点担心它的风阻系数和量产可行性。毕竟，概念林志玲，量产罗玉凤的例子，我们见得不少。当然，新品牌需要时间成长。第一代产品，能造出来、能上路，就已经是第一步了。至于好不好看，好不好开，还得等实车出来再说。你们觉得这造型能接受吗？如果引进国内，你会考虑吗？

车市热门阿尔法·罗密欧将在下月开幕的巴黎车展发布一款极具冲击力的概念车，官方称其是每一位Alfista期待已久的车。预告图显示，新车采用流线、低趴造型，或将预示品牌未来设计方向。官方先是在社交媒体发布预告视频，配以抓耳音乐，并穿插品牌数十年来最具标志性的公路车与概念车片段。随后发布的预告图，则让人对新车设计有了更多想象。虽然很难判断图中具体部位，但猜测可能是车尾区域，并能看到大型进气口。作为阿尔法·罗密欧新一代设计语言开启的标注，这款概念车预计会引入多项新设计元素。官方表示，概念车将展现纯正的意大利风情，满足车迷对运动、动感与驾驶乐趣的期待。亮红色车漆无疑会进一步提升吸引力。目前，阿尔法·罗密欧尚未确认是否会基于该概念车量产。不过今年早些时候，阿尔法·罗密欧已经预告了下一代紧凑型SUV，该车最终将替代Tonale，预计对标BMWX2、CupraFormentor和AudiQ3Sportback。

#比亚迪吉利等上榜2026民营企业500强#比亚迪第5，吉利第8。能在一大堆互联网巨头里杀出重围，两家车企真不容易。造车是重资产苦行当，持续砸钱搞技术、铺产业链。这就是中国民营制造业的底气，国产汽车的时代肉眼可见。​比亚迪吉利等上榜2026民营企业500强比亚迪第5，吉利第8。能在一大堆互联网巨头里杀出重围，两家车企真不容易。造车是重资产苦行当，持续砸钱搞技术、铺产业链。这就是中国民营制造业的底气，国产汽车的时代肉眼可见。​

来点似曾相识的东西：沙特阿拉伯品牌Ceer发布了自己的Exobot系列概念车。为什么说它们似曾相识呢，因为这套模式在大概十年前的国内市场咱们已经见过了：🌟国家资本的大力扶持：Ceer由沙特公共投资基金（PIF）和富士康合资成立，属于沙特“2030愿景”经济多元化的一部分；🌟上来先搞高端的东西：两台概念车都是三电机四驱，800V架构+112度电池的组合也很堆料；🌟造型设计更强调视觉冲击力，这个看图就明白🌟同样在强调自己改变产业格局的潜力。不过和国内曾经玩过的路线不太一样的是，Ceer虽然强调是“沙特设计、沙特工程、沙特制造”，实际上供应商却包括但不限于富士康、宝马（工程支持和技术许可）、Rimac和现代（主要是电机）等等，就硬件来说更像一个工程整合者。至于能不能真的改变产业格局嘛……我觉得至少先等等看他们后续比较接地气的产品是什么样子吧，据说插混和燃油车也在规划之中……新能源汽车汽车资讯

#汽车之家Cybercab现场实况##无人驾驶汽车上路的第17天#闪避动作给力，还懂得礼让消防车，这表现太行了，必须点个赞嘛！​汽车之家Cybercab现场实况无人驾驶汽车上路的第17天闪避动作给力，还懂得礼让消防车，这表现太行了，必须点个赞嘛！​