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奔驰前设计总监瓦格纳离职之后在社交媒体上发了一组奔驰红猪的复刻版本概念车怎么样，帅吗奔驰

项目砍掉了这车永远不会出现在路上了……再欣赏一下兰博基尼纯电概念车Lanzador

我支持在全国推广无人驾驶汽车。从安全角度，人类驾驶易受疲劳、情绪影响，超半数交通事故由人为错误引发，而无人驾驶靠先进传感和控制系统，能精准感知、及时反应，降低事故率。交通效率上，它优势明显。车与车、车与基础设施通信，能让多辆车间距更短、速度更稳，还能依据实时数据规划最优路线，缓解大城市拥堵。环保层面，它可优化能源利用。而且中国在无人智能领域领先，推广无人驾驶是人类进步，能解放劳动力。反对者是抱残守缺，就像当初反对火车、汽车诞生的人。无人驾驶汽车自动驾驶《以上内容来字网络》

由于市场遇冷，兰博基尼决定紧急“掉头”。曾被寄予厚望的首款纯电动概念车Lanzador已正式宣告量产计划取消。尽管Lanzador原定于2028年量产，但兰博基尼在与全球客户及经销商深度沟通后发现，顶级玩家对没有V8或V12发动机的“蛮牛”几乎毫无兴趣。温克尔曼认为，在市场尚未准备好时强行推进纯电化，是对股东和员工极不负责的财务行为。Lanzador项目并未彻底消亡，而是计划在2030年左右转型为插电式混合动力（PHEV）版本，重新拥抱汽油发动机。而下一代Urus也已确认放弃纯电方案。兰博基尼表示“不敢冒险”，将继续维持插电混动系统以稳固销量。兰博基尼坚信，纯电动车无法提供燃油车特有的“情感连接”。在欧盟碳中和压力与客户真实需求之间，兰博基尼选择了插电混动作为最佳折衷方案。【来自懂车帝车友圈】

奇瑞在悉尼发布了皮卡概念车KP31外媒评价：“比福特在中国搞的新能源bronco还bronco”

标致E-208GTi大众高尔夫DesignVisionGTI概念车GTi对GTI，个人非常喜欢的两个钢炮设计：标致E-208GTivs大众高尔夫DesignVisionGTI，单论设计，大家觉得哪个更帅

【智能汽车每日要闻】-沃尔沃EX30全球召回4万+，疑因电池问题需更换模组-Seeds｜规模超10亿元，智平方正式官宣完成B轮融资-荣耀MWC2026全球发布会：MagicV6首发，人形机器人亮相，AI生态加速-特斯拉反击加州DMV：自动驾驶宣传非虚假，要求撤销裁定⭐️沃尔沃EX30全球召回4万+，疑因电池问题需更换模组沃尔沃宣布全球召回40,323辆EX30纯电汽车，原因是存在起火隐患。此次召回涉及EX30单电机长续航版与双电机高性能版，具体故障原因尚未公布，但疑似与高电量状态有关。沃尔沃已告知车主将充电量限制在70%，并建议车辆停放在室外，远离建筑物及其他车辆。涉事电池据信由欣旺达动力电池有限公司生产，沃尔沃称这一未知问题已得到解决，欣旺达将为其提供全新电池电芯。沃尔沃ex30⭐️Seeds｜规模超10亿元，智平方正式官宣完成B轮融资智平方（AI²Robotics）宣布完成B轮融资，融资规模超10亿元人民币。据悉，智平方B轮融资共包括5轮，加上此前完成的7轮数亿级融资，至此智平方在过去一年里累计完成了12轮融资。本轮融资完成后，智平方估值正式超过百亿。具体而言，智平方本轮融资资本端阵容横跨互联网和AI巨头、头部央企、特斯拉生态链龙头、场景战略合作伙伴、“深口袋”PE基金、头部券商系及地方基金，包括百度、中车资本、宇信科技、森麒麟、沄柏资本、国泰海通等，同时老股东持续加注。⭐️荣耀MWC2026全球发布会：MagicV6首发，人形机器人亮相，AI生态加速荣耀首席影像工程师罗巍透露，即将到来的MWC2026上，荣耀将带来比MagicV6和萝卜手机更大的消息。荣耀MWC2026全球发布会将于3月1日举行，届时荣耀MagicV6旗舰折叠屏手机将全球首发，同时荣耀ROBOTPHONE也将前瞻亮相，展示众多新品与前沿科技。据悉，荣耀可能推出首款人形机器人，官方预热海报中已出现带有阿尔法LOGO的机器人形象。MagicV6⭐️特斯拉反击加州DMV：自动驾驶宣传非虚假，要求撤销裁定特斯拉近期对加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV）提起诉讼，要求撤销一项裁定，该裁定认为特斯拉因虚假宣传其自动驾驶功能而违反了法律。这场诉讼发生在州行政听证办公室认定特斯拉存在虚假广告行为两个月后，当时该办公室表示，车管所可暂时吊销特斯拉在该州的汽车制造或销售许可证。然而，车管所并未吊销其许可证，而是要求特斯拉整改营销表述。截至2月17日，该机构表示特斯拉已完成适当整改，无需暂停其牌照。特斯拉

假期休闲时，偶然刷到被称为“永恒的经典”的萨博AeroX概念车，现在看去感觉依然挺惊艳的，据说这款车是由当时的华裔设计师罗伟基（AnthonyLo）主导开发的。其设计融合了北欧极简主义与航空工程灵感（如无车门的一体式玻璃顶棚）。其设计语言直接启发了后续量产车型（如萨博9-3、9-4X），其混合动力技术和航空元素成为品牌转型的关键参考。希望中国能多出几个引领未来汽车设计语言的全球知名设计师！未来感概念车萨博文化

这是丰田世纪（Century）Coupe概念车，它是丰田将“世纪（Century）”独立为超豪华品牌后的首款概念轿跑，直接对标劳斯莱斯、宾利等顶级品牌。它的内饰细节图现在首曝光。•设计亮点：◦采用独特的琥珀橙色车漆，喷涂超过60层，营造出深邃的质感。◦车身尺寸达到5.35米长、3.2米轴距，堪比劳斯莱斯闪灵。◦内饰采用创新的1+2座椅布局，后排为独立的零重力豪华座椅。•动力规划：量产版预计搭载6.0升双涡轮增压V12插电混动系统，综合输出功率超过800马力。•市场计划：量产版预计2026年秋季在日本率先预订，2027年登陆中国，全球限量发售。

这会不会是最后一代Model3/Y？AI5+干法电极的4680电池+1000V高压架构+48V低压架构+线控转向（目前CT在用的平台）在这以后，完全自动驾驶已经实现了，特斯拉的Robotaxi已经满地跑了，社会对于乘用车的需求量开始变小了？所以乘用车发展会变慢了？北京

很显然，这是一台无人驾驶车辆，正在送货的途中，很好奇的是，既然是机动车辆，车辆后面怎么没有机动车号牌？在机动车道路上行驶，就必须配置机动车辆号牌，哪怕是正在测试也要有临时牌照，仅仅一块警示牌是不行的，希望相关管理部门跟进。无人驾驶车辆无人驾驶小车

20万级德系纯电王炸！大众ID.CROSS概念车曝光，2026国产必冲？家人们谁懂啊！大众这款ID.CROSS概念车颜值实力双在线！基于MEB+纯电平台打造，155千瓦电机零百7.8秒，66千瓦时电池WLTP续航420公里，冬季达成率85%超实在。150千瓦快充30分钟补能10-80%，4.16米车长配2.6米轴距，五座+475升储物空间超能装。双屏+植栽内饰+L2+辅助驾驶，质感拉满。2026年国产，预计20-24万，这配置要卷疯同级？20万级纯电你会等它吗？评论区聊聊～

特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，路试曝光！1）全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2）双门双座布局，车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3）只用特斯拉FSD全自动驾驶系统，采用纯视觉方案4）2026年2月首台量产车下线，计划4月规模化生产，目标成本低于3万美元（约17-21万人民币）如果有机会，这种车大家想体验吗？

无人驾驶汽车出来了！没有方向盘，没有倒车镜，全车就一个大屏，您看到这篇新闻了吗？特斯拉又在搞事情，无人驾驶汽车（Robotaxi）已从“概念”走向“量产”。首台量产版Cybercab已于2月18日在得州工厂下线，计划4月启动规模化生产。听说，这台车把车主送到上班的地方，自己会去跑车载客赚钱，没电了自己去充电，下班把主人接回去，自己还能去干活，这台车3万美金以下，一年就能赚回成本！技术革新，几分钟量产一辆，妈呀！头皮发麻，多少人要失业呀，评论区聊一聊吧！

36岁李想:大概一年多就开始有人拉帮结派了,我不能接受这样的情况2025年12月23日经纬王华东在播客中表示2017年和范皓宇的对话中，得知李想花了非常多的精力建立一套组织体系，让每一个人都知道公司在做什么，把大家拉在一条线上。范皓宇讲了非常多小细节，很多王华东已经回想不起来，但他对李想能够让两波人对话感到非常震惊，他知道这有多难。王华东明确认为是和范皓宇聊完后，下定了投理想的决心。2017年9月18日李想：大家觉得造车很难，更多的是难在管理上。所以我需要把更多的时间投入在管理方面，我们确实解决了很多人难以解决的问题。举个简单的例子。我们大概一年多的时候就开始有人在拉帮结派了，这在所有的汽车厂商、包括初创的公司里面都有，是默认的，但我不能接受这样的情况。拉帮结派无非有两种情况，一种是有利益，一种是没有安全感、抱团取暖。我发现就是没有安全感。因为我们的人员非常的多样化，有奔驰的、宝马的、有北汽的，都有。他们在过去工作中，十几年甚至二十多年也没怎么换过工作，他们是抱着一个梦想来到车和家，我们要做一个NB的产品。但在顺风顺水的时候都好说，但在出现问题的时候，沟通一次出现问题，沟通两次出现问题，沟通三次出现问题。你让一个北汽的和一个奔驰的去沟通，他不在一个语境上，他就会缩回到自己熟悉的领地去。这是因为没有安全感。这些大型机构里面的人，普遍一份两份工作经验，基本上是一个萝卜一个坑，很多流程化的东西，其实他们在更高纬度的沟通力和更高纬度的领导力上，并不是特别突出。这不是他们人的问题或性格方面的东西。我说忘记这些东西，我们给你提供一些方法论。教你怎么去聆听，听都不听怎么建立信任？教你怎么去说，不要搞原来国企的那一套，告诉你怎么做你不要问为什么？我抽你脸！怎么能不问为什么呢？这是个知识型社会，又不是个奴隶型社会。教他们怎么去沟通，怎么找到问题，不要去搞浆糊，把问题清晰化，找到问题，解决问题。然后怎么去反馈问题，不要去死扛。反馈自己的问题，反馈别人的问题。慢慢让大家尝到甜头。解决不了的问题都解决了，建立不了的信任都建立了。和外部的伙伴也更信任了，我们的供应商觉得，和我们的关系更像合作伙伴，而不是简单的甲方乙方。所以我们的团队没有拉帮结派，不需要。建约车评：其实这是挺难做到的。李想：再往后呢，会出现互联网的人会看不上汽车的人，汽车的人会看不上互联网的。互联网人会觉得汽车的人效率太低，做事太死板。汽车的人觉得互联网人太不严谨，太儿戏。我们招的人都是挺强的人，大家在同一个屋子下面，但在不同的世界里工作。大家的目标和判断标准都是不一样的，很多事情达不成共识。同样，我要提供方法论来解决问题，不是改变人的性格，改变不了。而是说我们怎么让他们有效达成共识。做任何事情，能不能把用户是谁、用户需求、我们的目标、达成这个事情的路径讨论出来。而且讨论不要讨论什么是非，而是要集思广益，讨论这个事件，解决不了的问题大家投票。原来三四个月解决不了的问题，我们用2个小时就全解决了。因为这个时候大家看到的是一个太阳，一个坐标，相同的判断标准，和工作尺度。这个时候，大家不再互相看不上了，而是慢慢认可了。汽车的人发现，这班小家伙们，给我做几个程序，然后我原来天天重复做的东西就砍掉了，我们每天出去试个车，所有的数据都自动倒到我的电脑上去，效率真的变高了。而做互联网的人，也看到了，汽车是一个真正的工程，需要一个详细的日程的安排，每天要完成什么样的东西，都很详细。我们不是鼓励加班，但如果每天有什么日程不能完成，我们有“小黑屋”，大家要提前预定，在“小黑屋”里封闭，包括供应商，把日程完成。这样，互联网和汽车的团队也实现了融合。因为只有融合才能有效率。车和家一定要由使命和价值观驱动的企业。这样才能有长远的效率，这也是为何我们尽量把人员集中在一个城市。我们的使命和价值观一直很清晰，我们的使命是：“为出行创造新的可能”，我们的价值观是两条：1、为用户创造价值。2、让企业提升效率。这两者都要有。在整个汽车初创公司里面，我认为在企业管理，尤其是HR和企业文化建设方面，我投入的时间和精力是最多的，基本上是六七成。一个真正的创业企业，或者合格的创业者，应该能够做到靠使命愿景和企业文化驱动的。可能大家觉得这个东西很虚，但我看到所有成功的企业都是这样的。包括我们的上一次创业也经历这样的一个过程，而这个背后会体现出各种各样的现象，你是做长期的选择，还是眼前的选择。你是做长期的利益，还是眼前的利益。如果你做眼前的利益，快速做一个骗补的车就出来。理想汽车李想理想汽车

特斯拉新车已改变人原有的认知。没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜。专为无人驾驶出租车服务设计。预计将于今年4月开始投入生产。既然是无人驾驶，要方向盘，要踏板，还按个后视镜，这就纯属多余了，这些是有人驾驶的必备设计。没人坐在驾驶的位置，那些都是摆设了，车内的空间自然也就大了。安全员车辆依赖的是云端监控，远程介入。是否十分安全，还需进一步探索和改进。科技日新月异，这款无人驾驶车，还是非常期待它的广泛应用的，一定会给我们的生活带来更多的便利。

马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？​近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。有网友评论：世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉，真的是颠覆了人们对汽车的认知，改写了百年有人驾驶的奇迹！只要人们能想到的就是神化都能在未来实现，更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此，你怎么看？

马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？​近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。有网友评论：世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉，真的是颠覆了人们对汽车的认知，改写了百年有人驾驶的奇迹！只要人们能想到的就是神化都能在未来实现，更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此，你怎么看？

特斯拉Cybercab（Robotaxi），专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型，路试曝光！1）全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2）双门双座布局，车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3）只用特斯拉FSD全自动驾驶系统，采用纯视觉方案4）2026年2月首台量产车下线，计划4月规模化生产，目标成本低于3万美元（约17-21万人民币）如果有机会，这种车大家想体验吗？

丰田Sera，这小车很有个性哈！！！这台车属于概念车一经展出就被消费者逼着投产~~~这也是丰田第一款鸥翼门小轿车！！！虽然车顶结构复杂，但是车重控制的不错，但是过于个性导致这款车没有后续产品跟进，仅生产了一万多辆就停售了~~~这辆车是1990年在新西兰上的牌，1.5升发动机+自动挡，行驶了十三万多公里，此车要价折合人民币约为六万块钱！！！您在国内见过这款车吗？？

月销超15000辆的纯电SUV车型有：1、小米YU7：1月热销37869辆。2、问界M7：1月热销26454辆。3、蔚来ES8：1月热销17648辆。4、理想i6：1月热销16883辆。5、ModelY：1月热销16845辆。国产自主品牌纯电SUV车型一月份销量战绩四款车型碾压特斯拉ModelY，而且这四款车型的价位都不低，足以看出国产自主品牌越来越被消费者认可。特斯拉一直以来都是不俗的存在，尤其是ModelY这款车型在市场上的销量也是一直坚挺的，2025年这款车连续10个月蝉联月销量榜单之首。看得出市场消费者对ModelY的看好。但一月份ModelY销量低迷，已被小米YU7、问界M7、蔚来ES8及理想i6的销量超越，排名在第五位。2026年2月16日，马斯克别出心裁地宣布，特斯拉首款Cybercab将于4月开始生产，这是一款专门替代出租车的无人驾驶车。据悉这款车无方向盘，无脚踏板，无后视镜，双门双座布局，采用无人类驾驶冗余配置。无人驾驶真的好吗？主要一点无人驾驶真的安全无死角吗？特斯拉的纯视觉解决方案难道真的能应对不同场景不同环境不同路况吗？这些还都是未知。再者如果这些无人驾驶车真的能上路，那么势必会造成大批出租车司机失业？马斯克说将在全球布局50万辆无人出租车，那么也就预示着将有50万出租车司机面临失业的风险。但不知道的是：这些“无人驾驶出租车”能否真的能投入市场使用？若真的能投入市场使用，对交通会不会有影响？毕竟无人驾驶，云端操控怎么能毫米级应对突发状况？说实话，对于“无人驾驶”汽车无感，机器是为人类服务的，要有人类操纵才是正解。再者，安全永远是最大的底线。

丰田Sera，这小车很有个性哈！！！这台车属于概念车一经展出就被消费者逼着投产~~~这也是丰田第一款鸥翼门小轿车！！！虽然车顶结构复杂，但是车重控制的不错，但是过于个性导致这款车没有后续产品跟进，仅生产了一万多辆就停售了~~~这辆车是1990年在新西兰上的牌，1.5升发动机+自动挡，行驶了十三万多公里，此车要价折合人民币约为六万块钱！！！您在国内见过这款车吗？？？海阔试车超话海外二手车

【特斯拉无人驾驶真要来了！量产时间、冲击、安全、就业等你关心的问题一次说清】特斯拉无人驾驶车型提前亮相，业内预测2026年有望进入规模化量产，真正无方向盘、无踏板的全自动驾驶，正在从概念变成现实。我把大家最关心的5个问题一次性讲透：1️⃣对中国和全世界冲击有多大？这是一场出行革命。全球车企都会被迫加速跟进，智能驾驶、芯片、传感器、算法进入白热化竞争。中国新能源产业链既有巨大挑战，也有弯道超车的机会，整个行业会加速洗牌，落后的技术和品牌会被快速淘汰。2️⃣现有车是不是直接报废？绝对不会。无人驾驶会先从出租车、网约车、园区车、物流车开始普及，私家车至少10年以上还是主流。传统车、新能源车照样开、照样卖，只是配置会越来越智能，不会一夜报废。3️⃣现在到底要不要买车？刚需放心买。家用、代步、长途、家庭用车，该买就买。无人驾驶全面普及还很远，不用为了等未来车，委屈当下的生活。4️⃣司机会不会全部失业？不会一刀切失业。出租车、网约车、货运司机会受到冲击，但会转型成安全员、运维人员、远程调度、特殊场景驾驶等新岗位。国家和行业也会出台配套保障，复杂路况、紧急情况，依然离不开人。5️⃣安全吗？会不会变成脱缰野马？大家最担心的就是这个。其实，无人驾驶并不是“没人管”，而是多重安全兜底：•多重传感器（摄像头、雷达、激光雷达）互相校验•系统有多重冗余，一个故障，另一个立刻顶上•后台可以远程接管、紧急制动•上路前会经过海量测试、法规认证它比人更不疲劳、不酒驾、不分心，极端失控概率极低，不用过度恐慌。总结一句：无人驾驶是大趋势，但不是末日冲击。车照开、班照上、生活照旧，只是未来出行会更安全、更方便。

2023年热门投资方向那可是各有千秋。新能源汽车绝对算一个，像比亚迪、特斯拉销量持续走高，技术也不断突破，产业链上下游都有投资机会。人工智能领域也不甘示弱，ChatGPT爆火后，相关企业估值水涨船高，从算法研发到应用场景拓展，潜力无限。半导体行业同样重要，国产替代需求强烈，不少企业加大研发投入，有望打破国外垄断。还有生物医药，疫情让大家更重视健康，创新药研发、医疗器械等都值得关注。绿色能源如太阳能、风能，政策支持力度大，发展前景一片光明。谁能引领风潮不好说，但这些领域都有无限可能。

马斯克的“无人驾驶豪赌”：你的命就值几行代码？一、算法当司机，你敢赌命吗？马斯克高调宣布6月交付无安全员的无人驾驶ModelY，靠的是HW5.0硬件和FSD系统。听起来科技感十足，但问题是：算法能识别突然窜出的行人吗？能应对极端天气的突发状况吗？特斯拉的自动驾驶事故还少吗？去年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，其Autopilot系统已卷入数百起碰撞事故。把命交给一个仍在迭代的程序，就像让实习医生主刀心脏手术——你敢躺上手术台吗？二、Cybercab是未来还是噱头？同期下线的专用自动驾驶汽车Cybercab，瞄准Robotaxi市场，号称彻底取消方向盘和踏板。可现实是，全球法规连L4级自动驾驶都还没普及，特斯拉却急着跳级到“全无人”。更讽刺的是，美国加州刚刚推迟了无安全员自动驾驶的商业化许可。当马斯克忙着画饼时，传统车企却在默默改进辅助驾驶的可靠性——毕竟，活下来比讲故事更重要。三、技术狂热背后的责任真空特斯拉一边疯狂降价抢市场，一边押注“无人车时代”，但出了事谁负责？算法黑箱里藏着的漏洞，保险公司敢接单吗？消费者花几十万买的车，最后成了科技公司的“测试白老鼠”。更荒诞的是，当欧洲和中国都在严格测试自动驾驶伦理准则时，美国企业却想用“创新”名义绕过安全红线。你的命，难道只是资本冲刺IPO的燃料？

“无人驾驶车”真的要来了？马斯克又搞事了，这回搞的事不是进阶升级ModelY和Model3，也不是造有人驾驶的新车，而是造了一款“无人驾驶”车？据悉这款新车是特斯拉首款赛博无人驾驶电动车Cybercab，已经在美国德州工厂下线，并将于4月份开始生产。这款新车采用蝴蝶车门设计，车门开启的一瞬间确实挺令人惊艳的。而且新车设计的没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，完全处于“无人驾驶”状态，说是为了做出租车使用的车型。看来“无人驾驶”真的要来了？不过话说回来，纯视觉解决方案真的安全可靠吗？任何智能化都是人类操控的结果，如果纯“无人驾驶”在马路上跑，安全性能是否完全有保证目前还尚不可知。再者，目前现在的司机都必须具备驾驶操作能力才能在马路上驾驶车辆，那么“无人驾驶”怎么上路呢？不能随随便便就在路上开吧？不过特斯拉纯电品牌的销量一直还都不错，2025年全年特斯拉累计国内销量突破60万辆，达610480辆。其中ModelY卖了416488辆；Model3卖了193992辆。特斯拉的整体销量不错，在国内纯电动市场销量排名分别为第三位和第六位。如今特斯拉新品车型“无人驾驶”车辆要来了，这款新车能否在市场上打开销路，还需看其产品力、云端计算能力及市场需求等能力。

马斯克这次玩的有点大，直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”，特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车，这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗？近日，世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”，特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜，更不需要驾驶员，此车专为无人驾驶出租车服务设计，乘客只需要提供地址就行，一切由无人车进行处理。虽然非常佩服马斯克旗下公司的技术，但一款没有方向盘的无人汽车，真的有人敢乘坐吗？把自己的生命安全交给一辆无人汽车，整个人或者全家人被一台机器载着在马路上狂奔，这到底是技术革命还是冒险？也许有一天，汽车真的会进入无人时代，但其中的风险让人脊背发凉，还曾记得黎巴嫩BB机爆炸事件吗？以色列远程操控BB机爆炸，一时间引发黎巴嫩社会的惊慌。以色列方面甚至曾对外宣称，可以黑进全球手机，这种神不知鬼不觉的“网络黑手”，隐患是致命的。相同的道理，一款无人汽车的出现，同样隐藏着类似于BB机一样的隐患，当全家人坐在一台冰冷的无人汽车里时，也就意味着把命运交给了这台机器，万一无人汽车控制程序出现人为干涉，后果不堪设想。或者说，不排除这种无人汽车留有“后门”，可以被远程锁机或者操控，所谓的无人驾驶汽车，反而有可能成为不可控的高速移动大杀器，怎能让人安心？

无人驾驶真来了！特斯拉Cybercab量产下线，汽车行业要变天了。2026年2月18日，美国得州超级工厂，首台无方向盘、无踏板的Cybercab正式走下生产线。这不是摆拍的概念样车，是实打实的量产版本，马斯克更是放话，今年4月就开启大规模量产。谁能想到，科幻片里的场景，这么快就照进现实。这辆车彻底扔掉人类操控的老一套，全程靠特斯拉新一代FSD全视觉自动驾驶系统当家。8颗500万像素高清摄像头布下天罗地网，360度无死角监控路况，最远能盯到250米外的动静，搭配4D毫米波雷达与超声波传感器，感知能力比老司机还要敏锐。安全层面更是做到万无一失，线控底盘搭载三重冗余设计，好比飞机的双引擎护航，一套系统失灵，另外两套立刻顶上，稳稳停车保障安全。极寒测试里全程零人工接管，事故率远低于人类驾驶，硬实力经得起考验。马斯克的野心远不止造几台车，十年内打造百万级无人出租车队，才是他的终极目标。这意味着无数网约车司机、出租车师傅面临失业风险，传统车企的生存空间被狠狠挤压，上下游产业链的工人也会受到波及。科技进步向来是双刃剑，一边是便捷高效的未来出行，一边是无数家庭的生计难题，怎能不让人五味杂陈。从燃油车到电动车，再到如今的无人驾驶，汽车行业的变革一浪高过一浪。Cybercab是开启新时代的钥匙，还是资本画的又一张大饼？时间会给出答案。但我们必须清醒，面对技术浪潮，既要拥抱创新，也要守住民生底线，别让进步的代价，压在普通人身上。

本田电动概念车，这颜值你给打几分？在特斯拉、比亚迪等新势力围剿下，本田终于亮出了电动化王牌——0Saloon概念车。它不仅是本田转型的技术标杆，更是日系车企对抗新势力的关键一战。凭借本田的技术底蕴和全球供应链，0Saloon能否在2026年量产时，值得我们拭目以待。

马斯克称：真正的无人驾驶汽车将于4月开启生产。这款新车既无方向盘，也无踏板和后视镜，专为无人驾驶出租车服务量身打造。如此一来，国内一众汽车大佬是跟还是不跟呢？