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不管你信不信，2026年预计会有几件大事要发生。1、退休金很少再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业却只能拿一千多，随着政策偏向低收入群差距会越来越小！2、人工智能在医疗领域会有大突破，能帮医生更准地诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、未来新能源汽车会越来越智能化，汽车市场竞争会越来越激烈。就以北京车展上最新推出的启境GT7为例。启境GT7内饰采用星空环抱式设计，配备了零重力女王座椅，副驾是18点按摩零重力座椅，Nappa真皮——这哪是坐车啊，简直是坐头等舱！启境GT7是首批搭载了全新一代华为乾崑智驾ADS5系统，基于WEWA2.0架构打造，硬件层面配备了全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达。在底盘方面，Ta搭载了华为乾崑赤兔平台，全系标配闭式双腔空气悬架，前双叉臂后H臂多连杆悬架，由国际大师团队调校，1100多项指标严苛标定，开起来又稳又舒服。在安全方面，还有CAS5.0全维防碰撞系统，六维防护体系，急弯提前自动降速、驾驶员失能自主靠边停车，不愧是是华为。作为一款“华为乾崑全栈技术满配”的智能猎装车，Ta在颜值、智能、驾控和安全四个维度，都拿出了满满的诚意！

FREELANDER首款车型神行者8亮相，设计与概念车差的不多FREELANDER首款车型神行者8亮相，设计与概念车差的不多

刚刚从视频中刷到（也许是AI作品）：特斯拉老板马斯克在乘坐一辆未来汽车的概念车，这辆车是圆形的，整个车也就1米左右的直经，车厢内能坐2人，是新能源车，既能在地面上开，也能垂直升空在低空行驶，外观非常的精致、时尚！畅想一下：如果这辆车什么时间能走向市场，我们能开上这样的汽车，肯定会非常方便的！

日媒：苦战中的日本车厂选择与中企合作4月29日《FNNPrimeOnline》报道：中国是世界上最大的汽车市场。比亚迪作为最大的电动车企业，在北京车展上展示了低温快充技术。同时，中国在利用人工智能打造“更智能”汽车等前沿技术方面也处于世界领先地位。“北京车展”汇聚了1451辆世界上最先进的汽车，访客挤满了比亚迪展台，那里宣布了快充技术。在场馆内，一辆汽车被放置在零下30多度的冷冻室中展出。在零下30度的环境下，充电大约12分钟内能完成。比亚迪同时解决了'室温下充电缓慢'和'低温环境下充电困难'等全球性问题。”展会上最引人注目的是利用“AI人工智能”来实现汽车智能化。中国智能手机巨头“华为”开发的电动汽车可以与智能手机连接。“与智能手机相同的系统已经被引入，可以下载新的应用更新功能。”车内可以查看天气、观看视频，并操作家用电器，同时支持自动驾驶。中国已经成为全球尖端技术领先的国家，日本制造商却处于挣扎状态。陷入困境的丰田等日本制造商选择与当地厂商共同开发。丰田在中国的新车销量在2025年约178万辆，这是四年来首次高于上一年，但较五年前的峰值减少了16万辆。丰田将投入更多精力制造“中国车“。丰田中国负责人：“我们将增加中国工程师担任开发负责人，加快与本地制造商的联合开发。最新电动车“bZ7”于三月在中国上市，是与本地制造商联合开发的电动车，面向中国市场，采用华为软件。这款车型也将在日本销售，但它的大屏幕专为中国市场设计。”丰田计划于2027年在上海开始运营雷克萨斯的电动车工厂，目前正处于其“为中国造车”战略能否结出成果的关键时刻。

合资品牌的电车，不是输在硬件，而是输在高傲与人工智能！刷到北京车展的消息，说韩系现代参展了，发布了全新的IONIQ（艾尼氪）品牌，主攻新能源市场；这让我想起了前段时间验的一台车，就是下面这台现代，名字也叫艾尼氪，后面加个5N，也是一款纯电车；说老实话，要不是验车的机会，我都不知道这款车的存在，可能是我孤陋寡闻，但更可能是这款车太冷门了；验车之前做功课，看到上市时间是24年8月，我嘞个豆，两年时间真没见过一台实车，新车二手都没见过；作为摸爬滚打汽车行业多年的老油条，阅车无数的老司机，听都没听过这款车，可见它的知名度和销量有多差；那台车的车况是没有任何问题的，毕竟刚上牌一年时间，只跑了4千公里，车况不是重点，重点是我对它的体验；硬件是非常牛批的，全车进口，双电机四驱，最大650马力，770牛米，3.4秒破百，极速260码；83度三元锂电池，续航556公里，800V高压平台，快充0.25小时；功能配置十分丰富，悬架软硬调节，后桥差速锁，外放电，模拟声浪，BOSE音响，以及各种辅助驾驶，应有尽有；但车机智能化是短板，语音识别和手机app控制都差点火候，智能驾驶更是没指望；关键是定价偏高，24款38.88万，26款涨到了41.30万，同样的价钱，国产新能源给的更多，选择也更多；你说谁愿意买你家的？车展之后，全新的艾尼氪产品不知道有没有提升，还是希望能给国产新能源带来点压力，充分的竞争，才能相辅相成！

0.9秒破百！追觅发布火箭跑车，推力堪比波音客机，千万级定价却不量产就在美国时间2026年4月27日，中国品牌追觅科技在硅谷举办的DREAMENEXT全球发布会上，直接扔出了一颗“重磅炸弹”——名为NebulaNEXT01JETEdition的火箭跑车，百公里加速仅需0.9秒，一发布就引爆了全球汽车圈的热议。要知道，当下量产纯电超跑的零百加速天花板，基本卡在2秒区间，就连顶级超跑也很难跑进2秒内。而追觅这台概念车，直接把加速时间砍到了0.9秒，相当于你眨一下眼的功夫，车辆已经完成了零到百公里的加速，性能堪称“陆地火箭”。能跑出这么夸张的成绩，核心就在于它堪称疯狂的动力配置。这台火箭跑车搭载了追觅专属定制的双固体火箭助推系统，这套系统能在150毫秒内完成极速响应，瞬间爆发出100千牛的最大推力。可能很多朋友对这个数字没概念，直白点说，这个推力水平，已经接近民航客机波音737单台发动机的推力，相当于给一台车装了个“飞机级”的动力心脏，也正是这套系统，给0.9秒破百提供了实打实的支撑。除了开挂一样的火箭助推，这台车的基础配置也拉满了科技感。它规划搭载能量密度超450Wh/kg的全固态电池，对比当下主流新能源车200-300Wh/kg的电池能量密度，直接实现了翻倍式的提升，既能给极致性能兜底，也能保障车辆的续航能力，并非只会“蹦直线”的花架子。看到这里，肯定很多朋友会问：这么强的车，卖多少钱？什么时候能买到？按照官方定位，它是一台搭载火箭助推系统的高性能电动跑车，预估定价超千万元，瞄准的是超高端豪华汽车领域。追觅星空计划总裁马俊野也明确表示，这台车仅作为概念车存在，核心目的是展示追觅在汽车领域的技术实力，并不会推向市场量产销售。不量产，不代表追觅只是“玩票”。恰恰相反，这台炸裂的概念车，只是追觅造车布局的冰山一角。目前追觅的造车项目“星空计划”已经进入实质性推进阶段，团队规模已经达到千人左右。除了这台火箭版概念车，追觅已经亮相了多款量产方向的概念车，包括性能超级轿跑NebulaNEXT01、豪华大型SUVNebulaNEXT01X等。追觅创始人俞浩也透露，明年就有望量产交付售价超百万元的轿跑车型。从清洁电器巨头，到下场造车，一出手就拿出0.9秒破百的火箭概念车秀肌肉，追觅的跨界可以说相当激进。那么你觉得，这台0.9秒破百的陆地火箭够不够炸裂？你看好追觅下场造车的前景吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。

最浪设计还得标致时隔三年标致回归北京车展。带来了两款概念车惊艳全场：Concept6狮锐（电动508sw、瓦罐）和Concept8琉明（未来量产最大suv、估计8/9系尺寸）。创新的设计里有一些回归本源的初衷，发光重叠的车标+翼子板车标、无边界的封闭前脸、前后三狮爪式头尾灯、高窗线、夸张的后下扩散器、两段式的獠牙后尾翼，设计很法系。两款概念车预计将搭配线控转向、高阶驾驶辅助系统以及个性化驾驶模式。也代表标致正式开启品牌智电转型新征程。PS：法系车的设计，永远不会让人失望。先锋的造型希望快点见到它们。[大笑]【来自懂车帝车友圈】

宁德时代磐石L4全冗余底盘亮相北京车展4月24日，宁德时代磐石L4全冗余底盘技术亮相2026北京国际汽车展览会，围绕“跨越‘无人之境’”的主题，带来面向L4无人驾驶的磐石底盘8大冗余技术。宁德时代磐石底盘由宁德时代子公司时代智能开发，除了面向广泛的乘用车市场，本次车展聚焦展示了为无人驾驶量身打造的“高安全、高效率、高开放”物理AI底座技术解决方案。“AI正在重塑汽车，我们看到汽车的智能大脑越来越强——但很少有人关心作为载体的底盘能不能配得上AI驱动的无人驾驶汽车大脑。我们判断L4真无人驾驶时代，无论安全账还是经济账，底盘必须是为无人驾驶原生设计的，而不是基于现在乘用车改装的。“时代智能董事总经理杨汉兵表示。时代智能首席技术官蔡建永则从技术层面阐述了磐石底盘L4原生全冗余方案的核心逻辑。他指出，L4是全新物种——安全逻辑从"有人兜底"转变为"系统兜底"，车辆从消费品转变为7×24小时运转的生产工具，L4底盘原生正向研发是必然方向。为此，基于数千个极限失效场景验证，磐石底盘研发8大冗余系统（低压供电、通讯、域控、制动、转向；高压双核、电驱动、热管理），覆盖所有关键环节，目标是将因系统故障导致的无人驾驶汽车趴窝率降至"趋近于零"。在冗余之外，磐石底盘还从物理防御与脑体协同层面强化安全保障，三重防线共同为L4托底。宁德时代磐石底盘以电池安全技术为基，构建从电芯到系统、从物理防护到协同控制的完整安全体系，其上下解耦设计覆盖乘用车到RoboX全场景。据悉，时代智能除了与国内北汽等品牌达成深度合作；近期与海外某知名新能源汽车品牌也已经进入深度量产开发阶段，2026到2027年将在欧洲、东南亚等多个国家和地区落地磐石底盘项目，“我们将携手中国新能源汽车产业链合作伙伴，共同走向全球，助力全球低碳出行转型升级。”杨汉兵表示。

车市热门特斯拉专门为无人驾驶打造的Cybercab出租车，已经在2026年4月24日正式量产，成为全球第一款彻底取消方向盘、刹车踏板，甚至连驾驶位都没有的量产车。Cybercab还能自己“照顾”自己。它用的是无线感应充电技术，不用人插拔充电线，自己就能找到充电位完成充电；而且还能自主做清洁、做维护，全程不需要人工插手，这就意味着它能24小时不间断运营，也为以后大规模当出租车用，打下了好基础。

法系车又有大动作了？本届北京车展，标致和雪铁龙带来四款概念车，分别是东风标致CONCERT6狮锐、CONCERT8琉明、Polygon以及雪铁龙ELO，并宣布首款量产车将于2027年上市。现场并未披露太多车型具体信息，只确定的是CONCERT6狮锐和CONCERT8琉明均将搭载线控转向、高阶驾驶辅助系统及个性化驾驶模式其实法系车在国内的拥簇还是很多的，从全球市场来看，法系车依旧是不可缺失的一环，不知道大家对于这四款概念车会有兴趣吗？【来自懂车帝车友圈】

标致雪铁龙概念车

iCar这个品牌，能看出团队的设计能力挺强的，应该在很多家之上。传统的汽车设计师因为我接触很多，来自大厂的履历，和直达老板的特权，总会让人觉得设计高人一等。富裕的家境也会让人觉得设计师的工资挺高（实际不一定）。这些都让大家觉得，好的设计是有溢价的。或者我们讲BBA之所以还能溢价，和谐的设计是其中的一部分。但iCar属于没有设计溢价的，作为一个新的小众品牌，设计是他能活下去的原因，是用来中和品牌劣势的手段。所以仔细看会发现，很多细节优化得还不错。尤其是概念车，一些细节甚至要比很多大厂出身的设计师经验还丰富。所以这一切的原因是啥？大概是因为创始人搭建团队时最初的思考吧。

第一次见到全新一代LFA概念车的真容视觉震撼感还是相当强的尤其是全车夸张的空气动力设计看着就比上代LFA性能取向得多内饰也更有科幻太空载具的感觉只是变成了纯电之后，没有了那V10天籁声浪大家还会不会买单呢？

追觅火箭概念车这车不会量产，但会造一台能跑的，来冲击0.9s破百以及500km/h时速目前是展示模型所以没装火箭推进器大v聊车美国·PalaceofFineArts

【追觅展示纯电超跑概念车NebulaNext01JETEdition：百公里加速0.9秒，配备双固体火箭助推器】追觅在美国发布会上，展示了一款搭载双固体火箭助推器的电动超跑概念车NebulaNext01JETEdition，宣称百公里加速仅需0.9秒，远超当前轮胎抓地力极限。

【东风汽车发布“东方风起2030”计划，东风EQ-REBORN概念车首发】2026年北京车展上，东风汽车以26款重磅产品、13项前沿技术展品、一款全新概念车的强大阵容集中亮相，同时正式发布"东方风起2030"计划。据悉，“东方风起2030”计划，具体可概括为“13343”——“1”即一个目标，为要坚持高质量发展，焕新成为一个智能绿色国际化的东风，一个创新变革融合共生的东风，一个服务用户创造价值的东风。到2030年，全球销量奋斗500万辆，其中，新能源汽车销量占比超过70%，海外销量占比冲刺40%，研发投入强度保持7%以上。“3”即三个东风——一个智能绿色国际化的东风，一个创新变革融合共生的东风，一个服务用户创造价值的东风。“3”即三个计划，打造“智能绿色国际化的东风”，全面推行“天元智能”计划、“天净零碳”计划、“天际扬帆”计划，构建全新发展格局；“4”即四个生态，打造“创新变革融合共生的东风”，构建协同联动、共创共享的技术创新生态，完整畅通、稳定韧性的产供链安全生态，安全高效、极致美好的智慧出行生态，共拓新程、共赢未来的自主合资协同生态，共建全球生态融合新范式。“3”即三个向上，打造“服务用户创造价值的东风”，始终以用户为中心，持续推动产品向上、服务向上、品牌向上，做用户更长久、更可靠的同行者。发布会上，东风EQ-REBORN概念车迎来全球首发。全新概念车承袭东风“功臣车”EQ240的军工血脉，基于量子架构和天元架构打造，拥有一体化压铸超高强度骨架，搭载马赫动力、固态电池、企业级太极大模型、天元智驾、天元智舱等，以可变形态与软硬解耦的开放生态，重新定义轻越野品类的智能出行新范式。2026北京车展大V聊车汽场全开

2026北京车展这就是北京车展车展有AI今年的北京车展真是太太太有的逛了，参展商和展出面积空前之多！光概念车就有71款，数量创新高，而且不知道大家有没有发现，现在亮相的概念车和原来完全不一样了！以前看车展概念车无论造型还是技术都极其炫酷，一旦问到啥时候能买到，不是“敬请期待”就是“三五年后再说”，看完转头就忘！但今年北京车展上，日产两款插混SUV概念车，官方宣布“一年内量产”。东风标致、东风雪铁龙的四款概念车被描述为“对未来产品路径的阶段性梳理”，意在“缩短从概念到量产的周期”。吉利银河之光第二代概念车，与其说是概念车，不如说是下一代轿车的“量产预演”。简直卷没边了。其实仔细想想，也能理解为啥卷成这样。过去，概念车的功能是“画饼”，展示一下想象力，给品牌抬个咖，然后过三五年才能变成量产车（或者永远不会量产）。现在这个节奏被彻底颠覆了。管理层基本上不再给任何的练手机会，设计部门必须要回答“开发效用”问题。直接原因，是整车开发的流程变了。目前仅剩不多的企业，宣称自己坚持“油泥模型”。CFD流体仿真、数字孪生等工具的成熟，让概念车从设计软件到物理样车的转换路径，极大缩短。概念车从“手搓艺术品”变成“可快速迭代的数字模型”。设计过程中的功能验证，可以前置完成，大幅降低从概念到量产的试错成本。这种情况下，概念车“没那么概念”，情理之中。更关键的因素，莫过于市场不给主流企业“做梦”的时间。当一个细分市场的产品定义被同行验证成功，后来者必须在最短时间内拿出可比方案。概念车发布后如果不能快速量产，那就毫无意义。所以，本届车展概念车的风格改变，并非审美潮流驱动，而是产业链规律延伸到产设计起始段。如今各种玩票、情怀，都变得很昂贵。总结一下：今年北京车展的概念车，没有虚头巴脑的幻想，全是1-2年内就能买到的新车预告，从“秀肌肉”变成“拼落地”，这波转型我是看明白了真心想问大家：你们觉得这种“不画饼”的概念车，是好事还是坏事？逛车展的时候，你们最想蹲哪台概念车快点量产？评论区唠唠，看看有没有同好！

百公里加速1.8秒、半固态电池的性能怪物！追觅旗下的星际计划Next01概念车。如果真的量产估计会真的非常夸张！尤其是这个扩散器有之前纽北最快量产车AMGONE的感觉了。北京

【特斯拉无人驾驶电动车Cybercab】近日，特斯拉官微宣布，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab在北美正式投产。根据介绍，该车由AI驱动，无需方向盘、踏板、后视镜，为自动驾驶而生。马斯克将Cybercab定位为特斯拉长期走量核心车型，90%的行驶里程仅搭载1至2人。长远来看，特斯拉绝大部分产能都应投向Cybercab。马斯克把方向盘删了特斯拉为什么不参加车展有点东西

为什么呢？在小红书也没有搜到太多追觅的负面评价啊，难度说概念车像xx车型就是负面了么？我觉得追觅反而挺适合小红书的呀，进军汽车行业的第一辆车直接剑指布加迪，各个活动的布展都是非常华丽的，简直太适合小红书的博主出片了，怎么还骂上了？追觅俞浩怒批小红书汽场全开

FREELANDER神行者首款车型量产版官图，跟概念车还是有些区别的FREELANDER神行者首款车型定名为——神行者8，豪华科技全地形SUV新能源汽车汽车资讯

为了让观众更好地感受到设计的效果，这辆概念车上挂的新能源绿牌，其实是个显示屏……大v聊车车评精选汽场全开2026北京车展

美国无人驾驶汽车网约车，3公里16美元，比中国的豪华车还贵啊。。美国

马斯克把方向盘删了既然要做无人驾驶，那为什么还要方向盘呢？马斯克的第一性原理思维真的太强了，说干就干！国内很多说自己自动驾驶更强，为何没有这种魄力？

2026北京车展，“吉”全部之力，一次看个够，尤其是吉利银河超有看点！银河之光第二代概念车全球首发“油电合流”的全新设计语言，打破能源界限，动态光影流动的意象化表达，呈现出兼容多能源形态的万钧之势，有未来更有东方美学的贯彻。第2代概念车构筑出筋骨有力的内在力量，侧身腰线如强弓满弦，张力贯穿全车，骨架端正、筋脉柔顺，一看实力就很强大。毕竟概念车也需要实力打满，彰显不同，智能座舱设计中，第2代“西子水岸智舱”，进化演绎出“日月之行，若出其中”，智能屏点亮时如水波漾开。舱内更以吉纹瑞意融入出风口、方向盘设计，细节之处彰显中国文化自信！同时超级EVA，全球首搭Thor-X芯片，进阶为可共情的智能体验，你好吉利小撒报到吉利银河开创未来美好生活，这也是一款打通天地，永不失联的车，吉利未来出行星座64颗在轨卫星+全球首个2160线数字化激光雷达+星睿AI智算中心全面守护安全。看完概念车的硬核登场，咱们再来看看能买到，直接可以拥有的！吉利银河M9黑金智曜版25.98万元正式上市，更沉稳，更有仪式感。专属玄夜鎏金全新外观配色，相当大气，1:1.2豪车黄金窗身比，呈现“玉带环腰”的挺拔姿态，一看就很豪华。在行驶过程中还有“星汉涟漪”前贯穿灯与“旭日东升”尾灯前后辉映，现在前贯穿灯也升级了小蓝灯功能，内饰则是使用了星云红配色。全车配备麂皮手感的柔云顶棚，亲肤软糯、质感越级，品质进阶相当到位。空间表现中，“一键八调、百变空间”，二三排纯平地板、二排0门槛进出，配合灵活多变的座椅布局，兼顾家用舒适与实用便捷。银河M9黑金智曜版使用了千里浩瀚H7辅助驾驶，700TOPS算力的Thor-U芯片与27个高精度传感器，完整应用WAM世界行为模型，可实现无图城市NOA以及D2D车位到车位全场景领航，人车混行智能避让等复杂路况，无划线乡村土路也可顺畅通行，辅助驾驶更安心。吉利银河M9黑金智曜版带来了AIBOX超级智脑，基于NVIDIADRIVE车载计算平台打造，内置200TOPSAI算力，深度融合多模态视觉语言千问大模型，为端侧部署行业体量最大的70亿参数量本地化大模型，这意味着Eva智能体具备了主动感知与预判能力。新车更是支持AI起步安全提醒，AI熟人迎宾，AI哨兵模式，AI下车安全提醒，AI智能温控，AI儿童守护监测，我们永远可以相信吉利的AI实力。吉利全球首发车控智能指环吉利智能指环，可实现与车机联动的健康监测、娱乐功能调节、二排屏隔空交互等功能，作为吉利银河M9车主我想买了！吉利银河M9黑金智曜版，AI数字底盘配齐，路特斯团队专业调校，深度融合CCD连续可变阻尼减振器与同级领先的双腔闭式空气悬架，不仅可调节高度，更可智能切换软硬，运动模式下抑制俯仰与侧倾，行驶时兼顾驾控与舒适。安全就是吉利，五星大满贯实力，以顶级安全标准打造移动安全堡垒。车身采用高强度星甲笼式结构，高强度钢占比81.2%，1000Mpa及以上高强钢占比40.4%行业最高，整车配备完备气囊系统，提供全方位被动防护，电池安全方面，新车搭载神盾电池安全体系，经受超越国标的严苛测试验证，极端场景下稳定可靠。2026车展看实车，吉利银河有未来，更有诚意，吉利银河M9黑金智曜版推荐大家上车感受入手。

马斯克把方向盘删了这是直接进入无人驾驶的生态了，方向盘删了，完全不用人类啦。以后的车，不仅是一个代步工具，还是一部自动的生产力工具，让它自己去接单，送客，并且能24小时工作，自己充电等等，想想都很爽。大v聊车

补一些北京车展要发的溜达去上汽展台看了下荣威的家越07概念车。这个AI时代，人人都说AI，人人都在说“AI上车”，但是“AI上车”是一个人极其宽泛的概念，我车机里跑一个大模型的终端算不算AI上车？挂一个手机下载个豆包算不算AI上车？AI上车从来≠“AI原生”，前者更像是安装附件，后者则是从底层开始对整车的控制，交互做重构。最近亮相的荣威家越系列，想做的明显不是前者，而是从立项之初，荣威便与火山引擎协同定义，联合开发，让AI融合进整车的控制和交互里，让整车像一个先进的智能体，赋予座舱内完善的权限和控制能力，有点像豆包手机，以至于过于先进被ban了

最近，日产首发了TerranoPHEVConcept概念车，该车定位为中型硬派插混SUV，采用方正车身造型与加宽轮拱设计，兼顾城市通勤与越野场景。不过目前官方尚未公布具体的动力参数。

2026年将出现的四大现象！​1、钱会越来越不好挣。2、房价会继续企稳。3、人工智能运用越来越广。4、买新能源混动车的人，会越来越多。全新深蓝S07华为激光版上市续航方面，全新深蓝S07拥有CLTC630km的超长纯电续航。对于城市通勤族来说，这一续航能力完全能够满足一周的日常通勤需求。在忙碌的工作日里，无需频繁寻找充电桩，节省了大量的时间和精力。而到了周末，还能轻松开启近郊出行之旅，带着家人朋友去感受大自然的美好，不用担心电量不足的问题。这种长续航的优势，让纯电汽车真正成为了实用的日常交通工具，而不再是只能在城市周边徘徊的“短途选手”。补能问题上，全新深蓝S07支持3C超充技术。这意味着在短时间内，车辆就能补充大量的电量。当你在长途旅行中，只需在服务区短暂停留，就能快速补能，继续踏上旅程。再也不用为了寻找充电桩而焦虑，也不用花费大量时间等待充电。这种高效的补能方式，让纯电汽车的长途出行变得和燃油车一样便捷，彻底打破了纯电汽车的里程限制。除了续航和补能的优势，全新深蓝S07还搭配了FSD+HRS可变自适应底盘。这一先进的底盘技术，让车辆在行驶过程中表现得稳而不颠。无论是在平坦的城市道路上行驶，还是在崎岖的郊外小道上穿梭，底盘都能根据路况自动调整悬架的硬度和阻尼，提供最佳的支撑和舒适性。在操控方面，车辆能够精准地响应驾驶者的操作，转向灵活，加速平稳；在舒适方面，车内乘客能够享受到安静、平稳的乘坐体验，不会因为路面颠簸而感到不适。这种兼顾操控与舒适的特点，让全新深蓝S07在众多纯电汽车中脱颖而出。

吉利银河带来了预示着下一时期设计理念的“银河之光”第2代概念车以“银河星瀑”的前格栅设计作为风格基点并将应用在多种动力形式的车型上面还有抬升的车头和稳重优雅的姿态很好展现了“中国设计，全球审美”的自信气度【来自懂车帝车友圈】