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宝马私人防弹概念车官图发布宝马这台防弹7系概念车，主打一个低调到离谱。外观和普通7系几乎没差，藏着一体化装甲，能防常见手枪弹，还配一键报警、闭窗对讲这些安全功能。动力搭612匹插混，开着和普通旗舰7系没区别，不笨重不扎眼，专门给高端出行做隐蔽防护。这种“看不出的安全感”，你们觉得实用吗？大v聊车

【AlfaRomeo于巴黎车展揭示前卫Cuorerosso概念车】在今年的巴黎车展上，AlfaRomeo展出了一系列令人惊艳的车款，完美体现了为何许多车迷与业界领袖皆认为这家意大利品牌是汽车界的灵魂所在。AlfaRomeo借着今年巴黎车展的机会，发表了一款名为Cuorerosso的全新概念车。这款全球首发的概念​【AlfaRomeo于巴黎车展揭示前卫Cuorerosso概念车】在今年的巴黎车展上，AlfaRomeo展出了一系列令人惊艳的车款，完美体现了为何许多车迷与业界领袖皆认为这家意大利品牌是汽车界的灵魂所在。AlfaRomeo借着今年巴黎车展的机会，发表了一款名为Cuorerosso的全新概念车。这款全球首发的概念车恰如其名，意为「红心」，其定位并非作为量产车型的预览，而是象征公司未来发展方向的宣言。其设计秉承「必要之美」（NecessaryBeauty）的理念，这款车长4,700毫米的2+2轿跑车宛如从一整块物料雕琢而成，呈现出介于豪华旅行车与超级跑车之间的单体式液态金属轮廓。Cuorerosso充满了传承经典的元素：延伸至CodaTronca车尾的楔形线条、Scudetto盾形后车窗、后铰链车门，以及重新演绎经典「电话拨号盘」设计的锻造轮圈。车厢内部，重新设计的「CannocchialeVivente」仪表板会随着驾驶节奏加快而减少显示资讯，而PoltronaFrau磨砂皮、回收碳纤维，以及借鉴自LunaRossa帆船装备的轻量化布料，则为车厢画上完美句号。Alfa表示，此概念车预示了多能源动力的未来，最高规格将搭载2.9升V6全混能引擎配Q4全轮驱动系统，并采用随光线变化的LiquidInkRed涂装，颜色可从鲜艳的深红渐变至近乎黑色。同场展出的还有Alfa由车身制造厂打造的旗舰车款33Stradale，这次特别换上了向法国首都致敬的独一无二涂装。同色系的亮面与哑面锦缎图案，配搭放大的Quadrifoglio标志，呼应了意大利与法国共享的丝绸编织文化传承。虽然外观焕然一新，但动力系统保持不变：双涡轮增压V6引擎透过八速双离合器变速箱将超过630匹马力输往后轮，0-100公里/小时加速不到三秒，极速达333公里/小时（207英里/小时）。HB汽车(Credit:Stellantis)

马克龙刚看完中国车，跟着坐进法国电动车，然后他一脸震惊！这差距真不是一般的大。闪光灯连成一片。他的表情垮了。多家媒体都逮住了这一瞬。2026年10月12日，巴黎凡尔赛门展览中心，第91届巴黎车展开幕，法国总统马克龙当天出席开幕式，走访多个车企展台，随后通过社交媒体喊出了"法国制造、欧洲优先"的口号。这一天，路透社摄影师抢到了他坐进雪铁龙2CV电动概念车的那张照片，闪光灯，不止他一个人，每家媒体都要。可偏偏有个细节让这组照片多了另一层意味：就在他走向法国展台的路上，比亚迪的展位就架在雷诺旁边，几步路。本届车展共有22家中国品牌参展，数量超过法国和德国本土品牌总和，比亚迪、广汽、理想、小鹏、长安全在场，中国品牌的每场发布会几乎座无虚席。然后，镁光灯对准了他坐进那辆橙色法国概念车的瞬间。那辆2CV概念车是雪铁龙拿出的答案：把1948年的传奇平民小车重新做成纯电版，圆形LED大灯、钢制轮毂、布艺软顶，目标售价1.5万欧元以下，计划2028年量产，听起来不错。问题就出在"2028年"这三个字。依我看，那组照片让媒体疯拍，不只是因为一国元首坐进了一辆概念车，而是因为那辆漂亮的橙色小车还没上跑道，而它对面的展台上摆着的已经是可以当场下单的量产车。雪铁龙CEO承认，新2CV定价将低于比亚迪DolphinSurf，这意味着它的目标恰恰是直接正面拦截中国品牌，合理，但还没实现。两年后才交手。先给一组数字垫底，帮你建立基本感知，就像去菜市场之前，得先知道白菜今天是按斤卖还是按堆卖。2026年第二季度，中国品牌在欧洲的新车市场份额达到10.7%，是去年同期近两倍。在欧洲建厂制造，综合成本比在中国高出30%至50%，这不是某一款车的技术差距，是系统层面的成本结构差距。就算法国车企完整复制了中国的电池技术，价格这关也很难短期内打穿，更何况，即便扛着欧盟加征的关税，中国品牌在欧洲仍然比欧洲同类车型便宜约21%。我倒觉得，不能因为这个就说欧洲完全没牌可打。雷诺重新推出的电动版雷诺5今年是欧洲中型电动车销量冠军，靠的是把1972年的老设计重做一遍。欧洲消费者买车不是纯理性比价，有品牌黏性，有情感联结。这是真实的市场资产，不是忽悠自己。法国9月份电动车市场渗透率达到42%，去年同期才22%，雷诺4和雷诺5用法国产、法国电池的牌子打出了一段漂亮的销量曲线，数字在那，不是编的。但这种解释有个边界。雷诺5赢的是一个特定价格带里的特定消费群，有情感联结、愿意为品牌溢价一点的买家。要我说，如果中国品牌真的把1.5万欧元以下那块市场填满，也就是2CV本来打算去的那块地，靠情怀还接得住吗？接不住。Stellantis一位高管在车展上说了一句话，承认中国车企开辟了道路，但同时声称"在公平条件下，Stellantis可以像中国车企一样有竞争力"。这句话值得细品，"公平条件"四个字，翻译一下，意思是：我们需要政策这根拐杖，这不是那位高管无能，是他把真实的矛盾说清楚了——不是技术追不上，是成本结构里有一道墙。马克龙当天最重要的一句话，其实不是他坐进2CV时对摄影师露出的那个姿态，而是台上说的：法德关于"欧洲含量"立法的协议"即将达成"，未来欧洲市场的补贴资格将与本地生产挂钩，不在欧洲造就拿不到。这才是实质行动，不是情怀演讲。在我眼里，如果这套政策真落地，会给中国品牌制造两到三年的缓冲期，足够欧洲本土车企加速产能布局——但这只是我基于当前趋势的推测，政策的实际效果还要看执行力度。更根本的矛盾没有解决：长安计划2028年在欧洲建成18万辆年产能，小鹏和广汽已经借道奥地利进入欧盟制造体系，零跑经Stellantis西班牙工厂生产，门槛一旦内化，对手也就绕进来了。我得说清楚一点：差距存在，不等于欧洲必输，欧洲有一套中国车企现在还不太熟悉的东西：监管博弈能力、与消费者长达几十年建立起的信任体系，还有工会和政治资源。这些在市场以外发力，而汽车行业恰恰不是纯按市场逻辑运行的行业，法国把电动车补贴资格和环保评分挂钩，事实上排除了大多数在华生产的车型，这一政策已经让中国品牌在法国的增长速度明显放缓，这一刀砍下去是有效的。但放缓，不等于停止，那22家中国品牌的展台还在那里，那些几乎座无虚席的发布会还在那里。马克龙那天坐在2CV概念车里，引得闪光灯连成一片。照我看，那组照片想记录的不只是一个人的表情，而是一个结构性时刻，欧洲汽车工业正在用情怀加速，用政策围堵，用情感牌留住消费者，这些工具都是真的，也都是有边界的。

保时捷新概念车MissionS，看起来还挺性感​​​

保时捷新一代旗舰跑车MissionS概念车实车曝光车头机盖的开孔、侧面的导风槽和车尾气流扩散器还有那个非常扎眼跟917赛车一脉相承的大风扇难道都预示着这会是一台新时代的空力怪兽？​​​

车市热门宝马全新7系防护概念车​​​

保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿​保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿​

保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿​​​

懂车帝尊界V800刹车这事儿，预料之内的，水越来越浑了，也再一次证明了互联网的信息茧房只能把人越困越死。舆论爆发很正常，毕竟，一方面是因为华为自带关注度，另一方面更是因为在100km/h-0制动测试这样一个常见测试工况下，刹车踏板被踩断这个事儿在正常人的认知里都是不可被饶恕的错误。懂车帝的测试有没有猫腻，我不知道，我甚至现阶段都不想探究这个事儿，因为在视频发布后，这个事儿的优先级就应该被往后放，无论是从厂商还是从用户的角度，第一要务都应该是先通过复测来看这个台车的刹车踏板是不是真的存在问题，有了这个答案之后，其他的问题处理起来也就有了指引和依据。也就是说，其实一开始这个问题相对纯粹，大家就是急切想知道在100km/h-0制动测试工况下，尊界V800的刹车踏板到底会不会断，剩下的都是后话。所以，对于鸿蒙智行或者江淮来讲，当务之急其实就是复刻懂车帝这个测试的工况，在大部分车企都会在新车发布会拿这个测试成绩来宣传的当下，复测其实是没有任何难度的，这是最重要、最简单、最直接、最能说明问题的必要步骤。然而，截至目前尊界都在回避复测，并且发布的“免费升级”声明和向车主宣传的所谓的测试报告也让大家大跌眼镜。紧接着，什么这位是日本人、那位是美国人之类的质疑屁股、质疑立场的言论哔哩吧啦在网上对轰，热火朝天。关注点就这样被转移了，毕竟长久以来的舆论环境都是：有了质疑立场的基础，事实就不那么重要了。一开始我觉得尊界是灾难级公关，现在我不这么认为了。群魔乱舞，乌合之众，闹吧。

保时捷MissionS概念车新预告图，顶部有进气口，16号凌晨发布。更多信息：​​​

特斯拉Cybercab巡展：当“无人驾驶”与“静态展示”成为搭档，这反差你适应得了？特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab开启2026全国五城巡展（苏州、深圳、宁波、上海、成都）。主打的就是一个“享受不必驾驶”。但最引人注目的反差在于：主打“无人驾驶”的车型，在实际落地中却以“静态展示”形式亮相。从品牌的角度来看，这做法很聪明——用科幻的造型拉流量，用“静态巡展”规避路测风险。但从消费者角度，难免会有疑问：连动态演示都不进行，这“无人驾驶”真的能上路吗？但其实冷静想一下，这并不是特斯拉一家的个例。整个自动驾驶行业都卡在同一个关口：概念可以天马行空，但落地却必须步步为营。在法规还没完全放开、场景没充分验证之前，静态展示或许是当下最合适的一个“折中方案”。只不过对消费者来说，当科幻感拉满的宣传变成只能远观的现实，这落差确实需要一段时间去适应。作者加速成长计划特斯拉cybercab

【特种防护车！宝马Concept7Protection官图】这款概念车原型基于宝马M760e打造，防护等级低于宝马7系防护版，目标客户为私人用户、企业及机构。新车采用隐蔽式一体化装甲结构，车辆可抵御指定手枪弹药，配备对讲通讯系统，可在门窗完全关闭状态下与外部沟通，专用遇袭报警系统作为标准安保配置。​​​

电动两轮车也有无人驾驶智驾了电动两轮车品牌立马L2级智驾两轮电动车亮相展会，售价3.99万-5.99万元在浙江自行车电动车展览会上，立马展出国内首款L2级辅助驾驶电动两轮车，引发全网热议。整车搭载自平衡系统，无人状态下也可自主站稳，拥有AEB紧急制动、障碍物绕行、APP一键召唤、跟随行驶等功能，还可自主前往驿站取件。这款车型分两个版本：基础版本3.99万元；完整L2智驾高配版本5.99万元。车辆支持手动骑行、遥控操控、L2智驾辅助三种模式切换。需要重点提醒：这属于L2骑行辅助，不是完全无人驾驶。法规规定，公共道路不允许开启无人自动驾驶模式上路，仅可在封闭园区、展会场地演示使用，不能在城市非机动车道无人行驶。

首款纯电M3来了🚘中国首秀BMWM新世代概念车，大家觉得帅吗？按宝马的习惯，新世代概念车的很多元素，量产版都会保留，所以说，这就是电动版宝马M3的模样不是iM3，而是电动版M3。燃油版M3也会有，电动版的定位和性能会高于燃油版。电动版M3主打性能，燃油版M3更有情怀。新时代汽车宝马M3未来感座驾汽车文化

雷克萨斯LS！没错LS!!雷克萨斯LS概念车体现了新的奢华生活方式:自信、冒险精神，超凡脱俗！#全新雷克萨斯LS#​雷克萨斯LS！没错LS!!雷克萨斯LS概念车体现了新的奢华生活方式:自信、冒险精神，超凡脱俗！​

雷克萨斯LS！没错LS!!雷克萨斯LS概念车体现了新的奢华生活方式:自信、冒险精神，超凡脱俗！全新雷克萨斯LS​​​

宝马私人防弹概念车官图发布新车情报局日前，宝马发布了Concept7Protection官图。作为在新款宝马7系之后推出的特种防护入门概念车型，该车未来量产落地概率较高，但目前仍处于概念展示阶段，尚无明确的量产与上市时间表。在宝马的特种防护谱系中，Concept7Protection的定位低于主打极限防弹的7系重装防护版。宝马敏锐地捕捉到了现代安防需求的变化：对于大多数企业家、知名人士及商务机构而言，威胁往往不是高烈度军事袭击，而是街头突发的不可预判风险与日常隐私侵害。新车核心诉求不再盲目追求极限厚重装甲，而是在具备抵御手枪弹药袭击能力的同时，完整保留7系原厂的机动灵活性、操控质感与隐蔽性，开辟了“轻度装甲、高度隐秘、极致好开”的全新细分市场。与外界容易辨识的传统防弹车不同，Concept7Protection在外观上与常规新款7系几乎毫无二致，真正做到了“大隐隐于市”：结构隐形：全车装甲高度集成于车身内部，肉眼几乎只能通过车窗边缘略微加宽的黑色防护封边察觉端倪；材质革新：车门内部与关键受力点融合了防弹钢板与高强度纤维复合材料，兼顾防弹刚度与整车轻量化；无死角防护网络：不仅针对强化安全玻璃、前/后围板、车顶与三角窗进行严苛加固，全景玻璃天窗下方亦增设专用防护隔层（天窗遮阳帘设为常闭锁定状态）；主动应急安防：全车标配紧急遇袭报警系统与外部免开窗对讲系统，车内乘客在紧闭门窗的绝对安全状态下，依然能清晰与外界无障碍喊话。过去防弹车常因车重飙升导致底盘迟钝、乘坐局促，而Concept7Protection基于M760e底盘构架调校，最大化捍卫了豪华大型轿车的原厂行驶质感与充沛动力响应。在座舱内部，防护功能并未侵占丝毫豪华尊贵感；高端材质环伺：大面积宝马定制级白色高级真皮与Alcantara混搭，辅以炭黑色M专属车顶内衬，呈现出极具层次的高级感；尊享私密空间：配备隔热降噪玻璃与全车电动遮阳帘，配合专属后排豪华中央控制台，将折叠商务桌板、手机无线快充及独立车载冰箱融为一体。新车划重点

车若初见吉利KO11概念车亮相2026巴黎车展，一台专为欧洲市场打造的新一代硬派越野SUV，量产版预计2027年底登陆欧洲。车长5.09米，宽2米，高1.9米，最大涉水深度80厘米。搭载新一代插混系统，动力猛、加速快，配高端自适应悬架，还有多种智能越野模式，专走烂路山地。肌肉感方盒子造型，外加未来感的设计，对应着咱国内哪台车，不用多解释了吧~吉利想靠它冲击欧洲硬派SUV市场，还有不少独家黑科技，细节暂未全部曝光，完整参数和上市安排后续慢慢公布。

这套红色座舱氛围感直接拉满，雷诺E-Space概念车把MPV内饰做出了艺术感，造型大胆前卫，模块化设计也预示着未来家用电车的空间思路。转载于:renault_france雷诺Espace概念车巴黎车展汽车内饰设计

东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新的“FelineFuture”设计语言，低趴、蓄势待发，看着就有种优雅的野性。内饰浅蓝色调，配上Alcantara和回收皮革材料，清爽又高级。车里没有那种堆砌的连屏，反而是透明的MicroLED屏和一块机械表，有种​东风标致在巴黎车展上发布了一款叫RCZVision的概念车，算是向经典的RCZ跑车致敬。这车用了全新的“FelineFuture”设计语言，低趴、蓄势待发，看着就有种优雅的野性。内饰浅蓝色调，配上Alcantara和回收皮革材料，清爽又高级。车里没有那种堆砌的连屏，反而是透明的MicroLED屏和一块机械表，有种法式浪漫的克制感2026巴黎车展我和汽车的日常

#懂车帝封存三辆尊界V800#这个事也处理的很久了吧，感觉还会在互联网上闹腾，懂车帝自费购买6辆全新尊界V800，这回真的惹到了吧​懂车帝封存三辆尊界V800这个事也处理的很久了吧，感觉还会在互联网上闹腾，懂车帝自费购买6辆全新尊界V800，这回真的惹到了吧​

懂车帝封存三辆尊界V800这个事也处理的很久了吧，感觉还会在互联网上闹腾，懂车帝自费购买6辆全新尊界V800，这回真的惹到了吧​​​

标致的精神小车又来了把拉力赛基因融入电车这一块的操作，PSA很有一套的。标致在这次的巴黎车展亮相了纯电高性能概念车E-T16Concept，致敬标致205T16在1985年、1986年世界拉力锦标赛连续夺冠40周年。定位“超级掀背车”，造型致敬了自家的中置四驱205T16拉力赛车，C柱的E-T16标识、贯穿式尾灯和非常激进的后扰流+扩散器都是各种小心思。动力方面，该概念车采用800伏三电机架构，最大功率816马力，2.5秒破百，0-300kph也只需要16秒，85度电池可以提供400公里左右的WLTP综合续航。这台概念车也是标致FelineFuture全新设计语言首秀，借鉴205T16之余也采用标致“猫科动物未来”主题设计语言，内舱引入集成Hypersquare方向盘控制系统的新一代i-Cockpit，同时展示对下一代标致E-208的终极愿景。[爱心]【来自懂车帝车友圈】

全新阿维塔敞篷车渲染图沿用阿维塔刚发布的概念车图1设计，我做了一组全新阿维塔敞篷车渲染效果图，大家觉得怎么样，喜欢哪个颜色

全新阿维塔敞篷车渲染图沿用阿维塔刚发布的概念车图1设计，我做了一组全新阿维塔敞篷车渲染效果图，大家觉得怎么样🙌​​​

从学生时代的草图到smartfortwo～约翰·汤姆福德教授，smartfortwo诞生的幕后功臣。1969年，正处在学生时代的他在草稿纸上画下了一辆叫TECC（汤姆福德电动城市汽车，没错，最初的想法就是电动车）的紧凑双坐车，当时他把TECC的草图拿给他的导师，想以此作为毕业论文的起点，但导师建议他放弃这个想法，理由是过于虚幻，最终他选择以一款水陆两栖车辆作为毕业论文的选题。1970年毕业之后，约翰·汤姆福德加入了梅赛德斯-奔驰，他脑中关于两座城市小车的想法逐渐成型。1972年，他绘制了更成熟的设计图纸，并命名为MCC（梅赛德斯-奔驰城市汽车），MCC绘制出了之后fortwo的基本尺寸，也确定了纯电动和后驱的设计。并且由于当时充电速度慢，还提出了换电的解决方案。而当时戴姆勒的开发人员认为MCC永远不会上市，因为它不够安全，因此MCC的项目一直被搁置。与此同时，奔驰内部也一直探索着一款城市紧凑车型，1981年，奔驰发布了一款NAFA概念车（“Nahverkehrsfahrzeug”，意为本地交通车型，图5）发布，搭载了一台40马力的发动机，而且是前轮驱动，车长2.5米，车宽1.5米，侧滑门设计，转弯半径5.7米。1988年，他们开始将NAFA改造为零排放的电动动力，并配备高性能电池，也曾有计划造100台在西柏林测试，但最终由于续航太短放弃了。1993年，参与过NAFA项目的团队以此为基础，打造出了五座的VisionA93概念车（图6）。1994年又推出了略作修改的StudieA概念车，这些概念车最终演变为后来的奔驰A级。约翰·汤姆福德的MCC项目真正被提上日程是在1990年，当时加利福尼亚州决定到1998年必须有10％的车实现零排放，项目因此成功立项，他们打造了MCC01原型车并进行了测试。之后又打造了eco-sprinter和eco-speedster概念车（图7、8），两款车车长2.5米，都是纯电驱动，高压电池安装在座椅下方，一台40千瓦的电机位于后地板下方。在同一时期，瑞士手表品牌Swatch也想打造一台紧凑城市小车，在最初与大众汽车的合作失败后，Swatch转而和梅赛德斯-奔驰合作，并在1994年成立了MCC合资公司（MicroCompactCar微型紧凑汽车），总经理正是约翰·汤姆福德。1995年5月，MCC正式改名为smart（Swatch＋Mercedes＋Art）。在MCC成立之初，有两个原型车方向，分别是swatch汽车的轮毂电机、四轮驱动方案，以及奔驰的单电机后驱方案，最终轮毂电机四驱方案的质量和舒适性都达不到标准，奔驰的单电机后驱成为主要研发方向。除了动力系统，安全性是更大的难题，1995年，他们将一辆原型车和一辆E级轿车进行了碰撞测试，测试结果很成功。1996年，smart分别发布了Atlanta概念车、Modular概念车和Paris概念车（图9到11），均采用了Tridion车身结构以及撞色的设计。1997年法兰克福车展smart首款量产车型fortwo（最初叫citycoupé）发布，外露的Tridion车身结构，既提供了安全保护，也赋予了其独特的车身设计，采用三缸燃油动力。虽然之后的fortwo也出过电动版本，但动力、电池、充电速度等技术都和刚刚发布的smart精灵2号有很大的差距。精灵2号更像是约翰·汤姆福德教授最初构想的现代成熟版本，两座，城区灵活穿梭，内部空间宽敞，纯电动，后驱……全新smart精灵2号

就算送我一台玛莎拉蒂我都不会去学车了反正很快无人驾驶要普及了​就算送我一台玛莎拉蒂我都不会去学车了反正很快无人驾驶要普及了​

#保时捷#MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。​保时捷MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。​

保时捷MissionS概念车10月15日纽约全球首秀，定位高于911，量产超级跑车新序列，适配混动或内燃机，D/E级占比将升至47%。​​​

巴黎车展雪铁龙2CV概念车，复古味道拉满了！溯源经典老车2CV，1948年诞生，累计销量超500万台。当年这车结构简单、车身轻，长行程悬架，换上越野胎都能跑烂路。这台复刻概念车颜值很有特色，至于会不会量产，暂时还不好说。经典车型重新焕新，你觉得好看吗？#大v聊车#​巴黎车展雪铁龙2CV概念车，复古味道拉满了！溯源经典老车2CV，1948年诞生，累计销量超500万台。当年这车结构简单、车身轻，长行程悬架，换上越野胎都能跑烂路。这台复刻概念车颜值很有特色，至于会不会量产，暂时还不好说。经典车型重新焕新，你觉得好看吗？大v聊车