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大赞！zgh里最不忘初心的品牌！新能源小鼻嘎回归！我十分建议那个概念车配色量产，之前北京车展带老婆看了一眼，她超级喜欢，上了的话，买一台给她代步出必买系列大v聊车smart

smart精灵2号量产版的官方测试谍照发布。量产版大幅还原了概念车的设计，很有smart在燃油时代的味道了。后驱布局，CLTC纯电续航在400公里左右，相较如今市场中类似大小的产品，这台车在续航、品质感，隔音、操控等各个维度，应该都会给出更高的标准。另外车内的空间布局应该也会有一定的创新，还是挺值得期待的。

第六届汽车行业人才培养院长论坛隆重开幕2026年7月18日，由中国汽车工程学会主办，武汉理工大学、湖北汽车工业学院、清华大学、吉林大学、同济大学、北京理工大学、中国汽车工程学会人才工作委员会、中国汽车工程学会汽车技术教育分会联合承办的第六届汽车行业人才培养院长论坛在武汉隆重开幕。西安建筑科技大学校长、中国汽车工程学会副理事长赵祥模发表开幕致辞。他指出，当前汽车产业正处于智能化、数字化、绿色化深度融合发展的关键阶段，教育科技人才一体推进已成为支撑产业创新发展的重要路径。面向AI时代，要持续深化工程教育改革，推动人工智能赋能人才培养，构建教育链、人才链、创新链与产业链深度融合的协同育人体系。他希望中国汽车工程学会进一步发挥行业平台优势，汇聚高校、企业等各方力量，共同探索汽车工程教育改革新模式，为汽车产业高质量发展培养更多卓越工程师。武汉理工大学党委常委、副校长胡剑先生代表承办方致辞。他对莅临江城武汉的各位嘉宾表示热烈欢迎和衷心感谢，并在发言中介绍了武汉理工大学在学科建设基础、特色产教融合育人实践，未来升级发展路径，将以本次论坛为契机，联合高校与车企共建汽车工程教育协同创新生态圈，制定AI时代卓越工程师统一培养标准，共建共享教学资源，助力新能源智能汽车产业发展。湖北汽车工业学院党委副书记、校长李涛先生致辞。李涛对第六届汽车行业人才培养院长论坛的召开表示祝贺，对莅临江城武汉的各位嘉宾表示热烈欢迎和衷心感谢，他在发言中介绍了湖北汽车工业学院在人才培养方面的优势与探索，学校车辆工程学科的基础与平台，并呼吁各方以此论坛为宝贵契机，凝聚共识，加强跨学科与校企的紧密协同，后续将在AI+汽车赛道推进人才培养、产教协同等工作，助力汽车产业高质量发展。在报告环节，中国科学院院士、中国北方车辆研究所研究员、中国汽车工程学会副理事长毛明先生作会议主旨发言。毛院士表示，中国汽车产业实现跨越式发展并走向世界前列，关键在于坚定走电动化、智能化技术路线。面向人工智能时代，高校要进一步强化电动化、智能化技术引领，注重培养学生第一性原理思维和人工智能应用能力，主动拥抱数据驱动、智能驱动的新范式。同时，要强化数字化、信息化思维，加快构建以硬件、软件、数据为核心的新型汽车产品形态，充分发挥数据要素价值，推动产业生态开放协同和持续迭代创新。他还强调，要坚持守正创新，主动适应汽车产业跨学科融合发展趋势，加强越野科学、无人驾驶等前沿领域探索，以科技创新带动学科建设和人才培养模式创新，为汽车产业高质量发展持续培育卓越工程人才。同济大学长聘特聘教授、中国汽车工程学会会士陈虹女士以《汽车智能化背景下学科交叉的双向奔赴》为题发表演讲。陈教授结合汽车工业发展，说明了智能化时代不同学科相互融合的重要性，并分享了自动化与车辆工程相互融合的人才培养实践，为AI时代汽车相关学科建设优化提出了多点建议，为培养既懂车辆又懂智能技术的创新人才提供了新思路。清华大学新雅书院院长、公共管理学院教授梅赐琪以《跳出“课堂—实践”对立的大学教育新可能》为题发表演讲。梅赐琪立足高等教育改革实践，从教育学视角深入分析了课堂教学与实践育人面临的共性挑战，指出高校与产业并非简单的供需关系，而应共同探索人才成长规律，构建课堂学习、实践锻炼与能力培养相互促进的育人体系。他结合高校课程改革、项目式学习等实践案例，系统梳理了当前课堂教学与实践育人协同推进过程中面临的现实问题，深入剖析高校实践育人体系建设中的痛点难点；主张依托真实产业与社会场景，营造鼓励探索、包容试错的成长环境，引导学生在真实情境中实现知识迁移与能力养成，持续提升综合素养和创新能力，为新时代卓越工程人才培养提供新的思路与启示。东风汽车集团有限公司研发总院党委委员、院长助理叶晓明以《聚势赋能共育未来——以“东风模式”构建汽车产业人才新生态》为题发表演讲。介绍了东风公司“一主双翼”校企合作人才培养体系，以及订单培养、实战课程、双聘专家、产教融合基地等做法，展现了“东风模式”的形成过程，为高校精准对接产业用人需求提供参考，推动校企协同共育适配未来汽车产业发展的实战型创新人才。在汽车行业人才培养院长论坛教学主会场的收官环节，主题为“AI赋能下的教育转型与创新人才培养”圆桌访谈顺利开展。圆桌由清华大学（车辆学院）汽车产业与技术战略研究院院长助理、中国汽车工程学会会士刘宗巍担任主持人。本次访谈汇聚产业龙头企业与国内顶尖高校代表，5位重磅嘉宾登台交流，分别为：北京理想汽车有限公司副总裁杨海山，小米集团人力资源总经理王栋，清华大学车辆与运载学院院长、中国汽车工程学会会士王建强，同济大学汽车与能源学院院长、中国汽车工程学会会士熊璐，吉林大学汽车工程学院院长、中国汽车工程学会会士朱冰。交流现场，企业代表立足新能源与智能汽车产业一线实际，剖析人工智能落地应用对人才素养提出的新标准，分享人才引进培育与体系搭建实操经验。各高校院长聚焦车辆工程学科转型发展，探讨AI融入本硕阶段人才培养的改革路径，研讨产教融合协同育人实施举措。校企双方深入交流，精准衔接产业用人需求与高校育人方向，共同探索适配行业智能化转型的人才培养新模式。本次圆桌交流有效搭建起校企高效沟通桥梁，进一步明确人工智能时代汽车工程教育改革路径，为行业培育复合型高端创新人才厘清思路、凝聚共识。

日常乘坐萝卜快跑无人驾驶车辆，车型为江铃新能源与百度Apollo联合打造的颐驰06是专供自动驾驶运营的定制中型纯电MPV，不面向普通个人零售。2024年正式发布，搭载百度第六代智驾方案，首批车辆投放武汉、重庆，海外迪拜也有批量部署。整车尺寸4765/1885/1715mm，轴距2830mm，采用5门电动侧滑门、四座独立座舱，取消传统驾驶位冗余结构，二排配备独立座椅与交互面板，适配高频网约车场景。动力适配营运需求，支持全自动换电，3-10分钟完成补能，CLTC续航475公里，有效提升日均接单时长。底盘由江铃调校，适配城市低速路况，车身预留标准化点位，可搭载多颗激光雷达实现360度环境感知。合作模式下百度负责产品定义，江铃完成整车生产、三电配套，整车制造成本相比前代改装车型大幅下降，是当前萝卜快跑规模化落地的核心承运车辆。无人驾驶

下一代标致E-208渲染图图1至图5为此前标致POLYGON概念车，预见了下一代标致208设计语言，图6为下一代标致E-208量产版渲染图，很帅的小狮子，大家觉得怎么样

雪铁龙这款造型怪异，车身设计紧凑，颠覆传统空间逻辑的多功能概念车ELO，确实很法国！它以“休息、娱乐、工作”三大场景命名的纯电概念车，将出行、休憩、娱乐与工作整合于紧凑设计中：车载充气床垫与可开启车顶形成双人卧室，投影仪与遮阳篷拓展出户外影院及营地；它车长才4.1米，城里钻小巷停小车位都轻松。通过360°可旋转驾驶位、百变可拆卸座椅及全景通透座舱设计，将车内空间转化为可自由组合的“第三生活空间”。中置驾驶席、透明投影界面及可旋转座椅构成移动办公站，环保材料与无B柱对开门等设计，诠释了以生活方式为中心的未来出行理念。配合V2L外放电功能与户外拓展模块，ELO不仅满足城市通勤需求，更延伸至露营、移动办公等多元场景，重新定义了微型电动车的功能性边界。另据TopGear2026年6月采访内容，雪铁龙负责人XavierChardon确认，全新MPV会大量借鉴ELO概念车设计思路，命名MPV2.0。车企认为SUV热潮过后，实用MPV会重新走红。目前没公布具体上市时间，还在打磨量产方案！概念车雪铁龙新能源汽车露营车汽车设计有趣的汽车(信息来源:TopGear官网2026年6月专访、Stellantis官方ELO概念车资料等)

猛犸象即将复出！新款英菲尼迪QX80，推出高性能的RedSport版，将在2028年发布！日前，英菲尼迪对QX80高性能版本的产品节奏做了重新调整。原本计划今年夏天推出的QX80RedSport，以及后续准备量产的QX80TrackSpec概念车，如今不会分开落地。按照最新安排，两款车的定位将被合并，统一放到2028年，伴随QX80中期改款一同发布。TrackSpec概念车继续搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，但换装了全新的涡轮增压器和排气系统，动力相比普通版提升50%，最大功率达到650马力，最大扭矩1016牛·米。传动系统匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h加速预计在4.4秒左右。这已经等于是V8的GLS63的成绩了豪车超跑汽车资讯

“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今年看550款新车扎堆上市，以及2026世界人工智能大会，真正活明白的车企，早就不玩“亏本赚吆喝”那套了。成本蹭蹭涨，利润薄得像纸，再卷价格就是自寻死路。消费者也不傻——便宜一两万，转头二手车市场亏三四万，图啥？这时候保值率就成了照妖镜。鸿蒙智行最近甩了份数据：问界直接拿下插混保值率行业第一，问界M9更狠，2026上半年插混和纯电双榜都登顶，M8、M5也在各自细分领域稳坐TOP2。这可不是运气，是实打实的技术溢价在兜底。说白了，华为那套深度合作模式，不是贴个标就完事，而是把智能座舱、智驾这些硬货揉进底盘和电控里，让车越开越顺手，越用越值钱。真正的好车，从来不是最便宜的那台，而是让你每天开出去都有底气，卖的时候还有人抢着要。行业洗牌这么狠，拼到最后，拼的是谁能用技术给用户“赚”回更多价值——鸿蒙智行这条路，走对了。剩下的，交给时间就行。

现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来顺不顺手？车机好不好用？售后靠不靠谱？说白了，就是“体验”好不好。鸿蒙智行在这方面确实下了功夫。比如它的售后服务。有调研显示，问界和智界的售后体验得分，都超过了用户的预期，甚至领先于一些传统豪华品牌。还有保值率。问界M9、M8这些车，在二手市场很坚挺，插混车型保值率直接拿了行业第一。而且，大家也留意到了，鸿蒙智行全系辅助驾驶里程达42.51亿公里，活跃用户超120万人，这不就契合了2026世界人工智能大会对L3级自动驾驶的技术愿景吗？

去年行业政策引导车市降温止卷，让车企获得喘息空间，但当下不少品牌仍固守老路，扎堆上新、疯狂降价，陷入无价值内卷。车企耗费大量资源拼价格、拼新车，却忽视用户真正关注的品质、体验与核心技术，导致行业利润持续见底，拖累整体产业升级。2026世界人工智能大会印证，车市正式迈入AI定义汽车的新阶段，行业竞争彻底告别低价冲量的粗放模式，技术创新才是核心破局点。逆势之下，鸿蒙智行避开短视价格博弈，深耕智能技术，旗下享界G9斩获北京120公里时速L3自动驾驶道路测试牌照，以落地性硬核技术夯实产品竞争力。市场越低迷，越需要沉淀积累。车市下半场不再比拼低价，而是比拼技术创新与用户价值创造。摒弃无效内卷、专注技术迭代与服务升级，才能助力行业走出恶性循环，实现高质量稳步发展。

还记得这台国宝级红旗HQD概念车吗！纯手工打造，全球最长标准轿车，气场碾压幻影迈巴赫现在街头BBA、宾利劳斯莱斯早已司空见惯，红旗L5也偶有露面，但红旗HQD第一汽车的身影你还有印象吗？！整车纯手工打造，船型车身前高后低，镀铬贯穿腰线复刻顶级豪车姿态；宫灯尾灯内置四条镀铬饰条，寓意四平八稳，双出大排气尽显大排量底气。前脸竖条格栅大气磅礴，钻石切割大灯辨识度拉满。尺寸碾压一众顶级豪车：车长6.325米、轴距3.9米，比迈巴赫62S、加长幻影、宾利慕尚更大，坐拥全球最长标准轿车头衔。自重4.5吨，搭载一汽自研6.0LV12发动机，408匹马力，是当年国产排量天花板，百公里油耗超20L。挂“第一汽车”铭牌，集中式美学与硬核自研动力于一身，这台国产巅峰旗舰，才是真正的国车排面！

【星途EX6量产概念车官图双色悬浮式车身/搭载6个智驾小蓝灯】星途EX6量产概念车采用最新的设计语言，外观为双色悬浮式车身，并拥有6个智驾小蓝灯，兼顾智能驾驶辅助安全和通勤仪式感。

现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来顺不顺手？车机好不好用？售后靠不靠谱？说白了，就是“体验”好不好。鸿蒙智行在这方面确实下了功夫。比如它的售后服务。有调研显示，问界和智界的售后体验得分，都超过了用户的预期，甚至领先于一些传统豪华品牌。还有保值率。问界M9、M8这些车，在二手市场很坚挺，插混车型保值率直接拿了行业第一。而且，大家也留意到了，鸿蒙智行全系辅助驾驶里程达42.51亿公里，活跃用户超120万人，这不就契合了2026世界人工智能大会对L3级自动驾驶的技术愿景吗？

不得不说，随着近几年不断地价格战，如今国内汽车市场的竞争已经白热化，不少车企的毛利率跌的很多，甚至卖车都要亏钱了。特别是当下造车的成本也在增加，利润可谓是进一步的降低。因此，不能继续卷价格了，必须让技术得到更好的运用，提升车辆的使用价值，才可以更好的赢得消费者的认可。通过数据可以看到，问界拿下中国插混汽车保值率行业第一，鸿蒙智行通过和车企的深度合作，一起将技术进行优化，赋予车辆出色的驾乘体验，助力合作车企实现盈利修复与高端突破，整体的发展模式无疑是非常健康的。与此同时，根据2026世界人工智能大会的消息，L3级自动驾驶技术的价值，得到进一步肯定。结合享界G9拿到了北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，以及鸿蒙智行在辅助驾驶领域的出色表现，未来前景更为光明。讲道理，上半年600款新车扎堆上市，背后其实是一场生死战，但是真正赢得市场认可的，绝对不是价格便宜的那个，而是让用户在用车的过程中，可以获得更高的价值体验。整体来说，在行业洗牌分化的当下，唯有摒弃低质量内卷、深耕技术与体系价值，才能穿越行业周期，赢得未来市场。

现在整个汽车行业日子都不好过，上半年销量下滑，原材料涨价推高成本，不少车企亏损、股价大跌，一味降价内卷已行不通。大盘持续承压，短期降价只能短暂拉动销量，增收不增利是普遍困境。本届2026世界人工智能大会，正将目光投向AI“实景量产”，智能汽车被视作技术落地最关键的赛道。L3级自动驾驶的推进，已从单一配置升级为对芯片、算法、底盘乃至整车架构的全链路考验。当技术竞赛进入深水区，真正的分水岭才开始显现。鸿蒙智行上半年交付逆势上涨，增速跑赢大盘，合作车企也收获盈利与高端市场突破。消费者更看重长期用车体验，问界、智界售后口碑与保值率表现突出。行业洗牌已经开始，只拼价格没有未来，整合技术、生产、服务的综合体系力，才是扛住周期的核心底气。而这场大会释放的信号也恰恰说明——下半场的胜负手，在技术，更在体系。

无人驾驶，萝卜快跑造车新势力新能源车核心技术新能源汽车时代汽车街拍

地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车？你以为世界首富出门一定是千万级超跑？其实答案可能让你意外……有人坐拥千亿身家，却偏爱低调经典；有人选择极致性能，用一台车诠释自己的性格；也有人喜欢普通座驾，享受“不被关注”的生活。从马克·扎克伯格的帕加尼Huayra，到黄仁勋的奔驰S级，再到伯纳德·阿尔诺的经典小钢炮这些全球顶级富豪的座驾，没有统一答案。有的车价值百万美元，代表速度与激情；有的车价格亲民，却承载着他们一路奋斗的故事。真正的财富，或许不是车有多贵，而是拥有选择自己喜欢生活方式的能力。你觉得：身价千亿之后，你会选择豪车炫耀，还是低调享受？如果只能选一台富豪同款座驾，你最想开哪一辆？评论区告诉我你的答案关注我，带你继续揭秘更多「富豪座驾」「豪车故事」「汽车冷知识」！

很多人还在看蔚来有没有把车卖好，但蔚来其实在押注另一条线：汽车时代积累的智能能力，能不能迁移到AI时代。今年WAIC上，蔚来芯片子公司神玑首次独立参展，展示NX9031系列芯片，同时推出具身智能开发平台。有意思的是，神玑的定位已经不只是“自动驾驶芯片公司”。过去，车企做芯片，解决的是一个问题：智能车的大脑由谁掌控。但到了今天，问题变成了：这颗“大脑”除了装在车上，还能不能装进机器人、工业设备和各种AI终端？这也是为什么越来越多汽车公司开始向具身智能靠近。汽车其实是目前最复杂的消费级智能硬件之一。它长期在真实道路环境中采集数据，需要处理视觉感知、决策规划、实时控制和安全冗余。这些能力，恰恰也是机器人走向真实世界必须具备的能力。所以未来车企的竞争，可能不只是比谁造车更快，也是在比谁能把汽车智能化过程中积累的技术，复制到更大的AI世界。车，是第一个大规模落地的物理AI终端。下一站，可能是机器人。世界人工智能大会

信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08用“大车小灵活”的驾驶体验与“越级质感”的内饰配置，彻底打破了“车身尺寸与操控感”“实用与豪华”的对立，将中大型轿跑的“全能感”拉到新高度。驾驶层面的“反常识”表现尤为亮眼：全系标配的云辇-A双腔空气悬架搭配路面预瞄系统，就像给车辆装了“智能减震器”，提前感知路况并调整悬架状态，让五米多长的车身在颠簸路面也能稳如行云；而后轮转向+智能蟹行模式的组合，更是把“灵活”做到极致——4.95米的转弯半径，比不少紧凑型轿车还要优秀，小区掉头一把过，侧方泊车轻松入位，彻底消解了“开大车怕麻烦”的顾虑，哪怕是新手也能驾驭得游刃有余。内饰的“轻奢感”则藏在对舒适的极致追求里：双零重力座椅的通风、加热、按摩功能，把长途驾驶的疲劳感降到最低；后排腿托与电动调节，让每位乘客都能找到惬意姿态；帝瓦雷音响的沉浸式音效、车载冷暖冰箱的贴心、全景天幕的通透，哪怕是日常通勤，也像在享受移动的“舒适座舱”，这种“触手可及的豪华”，远超同级别车型的常规配置。

何小鹏称小鹏与比亚迪是不同的模式小鹏和比亚迪经营模式不同，盈利模式也不一样。小鹏布局实体人工智能全赛道，自有图灵芯片平台、电动汽车、飞行载具、人形机器人，所有产品均基于统一的图灵人工智能技术栈驱动，整套技术平台可复用至全产品线。到了这个阶段，每个企业都形成了自己的特色，并靠这份特质在各自领域取得了不错成绩。百花齐放才是春，挺好。小鹏汽车

阿斯顿·马丁Dreadnought概念车阿斯顿·马丁为《使命召唤：现代战争4》量身打造的全新Dreadnought概念车，附上一组新车【高清原图】，是不是非常哇塞

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。这段视频刚在网上传开的时候，直接刷爆了机车爱好者的圈子。路过的车主拍下的画面里，摩托车沿着高架护栏稳稳往前挪动，车座上空空的看不到骑手，旁边行驶的私家车纷纷减速避让，生怕这台失控的车突然变道撞上来。很多人刷到视频第一反应是不敢相信，调侃摩托都进化出自主意识了，还有人顺着车型扒参数，笃定这车装了平衡陀螺仪，空车跑也不会倒。当晚张雪机车的官方账号就转发了这条视频，一边感慨车辆的稳定性超出预期，一边加急查询车主的下落。那时候全网都在揪心骑手的情况，没人知道人是什么时候摔下去的，摔在了高架的哪个位置，会不会被后续驶来的车辆碰到。官方发动了本地的车友群一起扩散寻人，不到一个小时就传来消息，车主已经被送到医院，确诊骨折，暂时没有生命危险。工程师黄姜后来专门出面澄清，网上传的无人驾驶全是误读，这台车根本没有自动驾驶相关的功能。事发时车主在高架入口处操作失控，整个人被离心力甩了出去，车辆没熄火，靠着车身低重心设计和高速车轮的惯性维持住了平衡，才滑出了这么远的距离。撞了护栏都没侧翻，是多重巧合凑到了一起，属于极小概率的偶然事件，完全没法复制。这台车主打赛道级性能，倾倒熄火的阈值设置得比普通街车高很多。普通民用街车倾斜四十多度就会触发自动熄火，它要倾斜到六十一度才会启动熄火保护。这次摔车属于高侧滑，人飞出去的时候车身只有小幅倾斜，没达到熄火的角度，发动机一直保持供油，高速旋转的车轮自带稳定力矩撑住了车身，才出现了空车独自滑行的场面。车主摔下车之后，在路边的应急地带缓了好一阵，才联系上朋友送医。他自己都不知道摔车之后车辆没停，还顺着高架往前滑了两三公里，直到朋友刷到视频拿给他看，他才阵阵后怕。要是当时失控的车辆撞到其他正常行驶的私家车，很容易引发连环事故，到时候就不是自己骨折这么简单的事了，牵连到无辜的人，责任根本担不起。当地交警部门很快就介入了这件事，调取了高架全线的监控录像，核实事故的完整经过。涉事的高架路段属于摩托车禁行区域，车主违规驶入本身就违反了道路通行规定，再加上车辆失控引发公共安全隐患，后续车主还要接受相应的行政处罚。事故的具体诱因，是操作失误还是车辆部件异常，还要等专业鉴定结果出来才能定论。这件事传开之后，网上的讨论分成了明显的两拨。有人盯着车辆的稳定性不放，说这波相当于免费的硬核宣传，品牌方反而赚了热度。也有人把焦点放在安全问题上，觉得车再稳也架不住人不守规矩，高架上车速普遍偏快，摩托车本就处于弱势，还抱着侥幸心理违规上去跑，出事本来就是早晚的事，拿性命赌一时方便，怎么算都不划算。其实这个品牌一直把骑行安全看得很重。创始人张雪之前就公开表态，宁可损失一部分销量，也不想看到骑车的人出事，驾龄不满一年的新手，就算愿意加钱也不卖这款大排量车型。之前车辆的密封圈出现装配问题，品牌也是主动启动召回，创始人亲自出镜致歉。只是车辆的安全设计，永远兜不住人的侥幸心理，再好的稳定性，也不是违规骑行的底气。这场意外也给不少机车爱好者敲了警钟。很多人选车只盯着马力、速度和外观，觉得排量越大越有面子，却忽略了自己的驾驶技术能不能驾驭这么强的动力。大排量车型提速快、惯性大，一旦出现突发情况，留给骑手的反应时间极短，平时在普通道路行驶都要格外谨慎，更别说违规闯高架、抢快车道，拿运气当本事，早晚会付出相应的代价。说到底，交通工具从来都是为人服务的，再先进的技术、再稳定的车身配置，都比不上刻在心里的安全意识。遵守道路通行规则，管好自己的右手，对自己的生命负责，也对路上的其他参与者负责，这才是骑行最该守住的底线。一场惊险的意外，不该只让人记住车辆的性能，更该让人记住不守规则要付出的代价。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

【奇瑞星途EX6量产概念车外观亮点公布：776颗星钻LED灯语矩阵、6枚智驾小蓝灯】奇瑞星途汽车官方今日公布了星途EX6量产概念车外观亮点，新车主打星纪探索美学，采用双色悬浮车身设计，宣称自带运动时尚气场。

【奇瑞星途EX6量产概念车外观亮点公布：776颗星钻LED灯语矩阵、6枚智驾小蓝灯】奇瑞星途汽车官方今日公布了星途EX6量产概念车外观亮点，新车主打星纪探索美学，采用双色悬浮车身设计，宣称自带运动时尚气场。

宝马M概念车来了虽然它不是未来i3M的最终量产版，但已经把宝马新世代高性能车型的设计方向摆在了大家面前。基于标准轴距版i3打造，配上全新运动套件之后，整车看起来协调了不少，攻击性也明显更强。有人喜欢，有人接受不了，但未来几年宝马M车型大概率都会沿着这个思路发展。动力参数暂未公布，具体还得看量产版。不过从这台概念车开始，宝马M正在进入一个全新的设计时代。

卧槽，比亚迪牛逼！开创历史先河了！

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶这话一说出口，整个机车圈都炸了锅。7月14号那段视频谁没看过？湖州高架上一辆820RR跟成精了似的，自己靠着护栏溜达了好几公里，撞了隔离带还能自己掰正方向接着跑，把旁边轿车司机吓得猛打方向盘。评论区一水儿地夸“这平衡性逆天”“张雪搞出自动驾驶了”，可黄姜一句“根本不是无人驾驶”，直接把这层窗户纸捅了个稀碎。人家工程师把后台数据调出来一看，哪有什么高科技，真相就俩字——脱把。说白了就是车主摔了，车没摔。人从车上掉下来骨折进了医院，车子挂着怠速自个儿往前出溜。820RR那套六轴IMU惯性稳定系统确实有两把刷子，能在车身倾斜时自动修正动力输出，可这不代表它能识别红绿灯、能避让行人。它就是个机械本能反应，跟“智能”俩字八竿子打不着。黄姜这次急吼吼地跳出来澄清，也是被逼得没法子。你想啊，视频传得满天飞，网友都快把这车吹成变形金刚了，他要再不说话，后面真有人信了“无人驾驶摩托”的鬼话，照着视频里那样松把溜车，那是要出人命的。工程师的严谨让他坐不住，这盆冷水泼得及时，也泼得必要。可话说回来，820RR这车从上市到现在，戏剧性就没断过。四月份WSBK葡萄牙站刚拿了冠军，转头就爆出赛道熄火门——车主压弯压到61度，系统直接判定摔车给断了油。后来黄姜扒开一看，好家伙，车主自个儿换了雅马哈R6的轮毂，把轮速传感器给拔了，倾角数据失真才触发了保护机制。一边是冠军光环，一边是改装惹祸，这车的热度全靠争议顶着。这次“无人滑行”也一样，视频里那车撞了中央护栏没倒，还自己往右掰回来继续跑。外行看热闹，觉得这车稳如老狗；内行看门道，知道这就是怠速加惯性加悬挂调校的偶然结果。张雪本人转视频时还夸了句“稳定性好到爆”，可你细品，这话里藏着后怕呢——车主都骨折住院了，车再稳又有啥用？黄姜的“根本不是无人驾驶”听着像在驳斥谣言，实则是在划红线。这台135匹马力的猛兽，零百加速只要2.81秒，官方连驾龄不满一年的新手都不让买，真要有人把它当“自动驾驶”玩具，那才叫荒唐。技术再牛，也兜不住人的盲目自信。一场事故被捧成技术秀，一个澄清被解读成打脸现场。说到底，有些人缺的不是好车，是对速度的敬畏。张雪820街车晒图笔记大赛信源：张雪机车厂官方声明、工程师黄姜公开科普、湖州本地路况通报、汽车行业媒体综合整理

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶​​湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。七月十四号下午湖州西塞山高架出了这件事，路过车主拍了一段一分多钟的视频。骑手摔下去之后，摩托车自己往前跑，中途变道到快车道，后方小车只能猛踩刹车减速避让。车子撞到中间护栏没有直接翻倒，车头弹回来摆正，继续沿着路面滑行，一直开出高架主线才倒在绿化带。交警调取全线监控，也问了现场目击者，车辆实际滑行距离也就两三公里。网上传的滑行五公里、自主穿过红绿灯，都是网友转发的时候添油加醋编出来的假话，监控里根本没有这个画面。视频火了之后，各种猜测层出不穷，不懂机车的网友全都以为这台车装了自动驾驶，能自己稳住车身、躲开障碍。品牌技术负责人黄姜看到网上一堆错误说法，主动出来把背后原理讲清楚，直接推翻所有无人驾驶相关的猜测。820RR今年三月上市，定位赛道仿赛，原厂只配了低速防倾倒装置。这个装置只适合原地挪车、等红灯不倒车，车速提起来之后完全发挥不了作用。车辆没人骑还能直立滑行，只是机械结构和物理作用撞出来的巧合，整台车没有任何自动感应、自主控车的智能零件。厂家为了赛道表现，反复调整底盘数据，前轮自带回正结构。车轮高速旋转会产生稳定力矩，车身轻微歪掉的时候，前轮能自动拉回正向。普通民用摩托车倾斜四十多度就会断油熄火，车子立马倒地。这款赛道车型把熄火触发标准调到六十一度，骑手摔落时车身只是小幅侧倾，达不到熄火条件，发动机持续运转，车辆才能持续滑行。平整高架路面、匀速行驶速度、护栏缓冲回弹，三个条件缺一不可，少一个车子都会当场侧翻。黄姜也直白说明，品牌研发阶段从来没有做过无人高速滑行的测试，这次事故只是罕见意外，没办法人为复刻，任何人都不能去模仿尝试。很多车友只盯着车辆稳定性能吹捧，完全忽略这件事带来的严重伤害。品牌创始人张雪当天转发视频，着急联系出事骑手，没过多久就确认骑手全身多处骨折，正在医院接受治疗。当地交警同步完成全部监控核查，事发高架本身禁止摩托车通行，骑手违规驶入高架，才是这次事故最关键的诱因。自动驾驶的谣言很容易误导刚骑车的新手，不少新人看完视频就放松控车警惕，觉得车子性能能兜底。车身自带的稳定结构只能短暂缓冲突发状况，绝对不能当成肆意骑行的底气。820RR动力很强，官方明确要求驾龄满一年才能选购，就是为了筛选控车经验充足的骑手。失控空车在车流里滑行，极易引发连环追尾事故，当天后方车辆集体紧急避让，就能直观看到其中的危险。这次没有发生二次碰撞纯粹是运气好，一旦后方司机反应慢，就会造成多人受伤的严重车祸。机车行业一直有吹捧车辆极限性能的风气，这次意外走红之后，大部分网友只讨论底盘调校有多优秀，刻意淡化事故造成的人身伤害和道路安全隐患。评判一台摩托车不能只看极端场景下的稳定性，骑行门槛、允许行驶的路段、突发状况容错空间，都需要综合考量。所有骑车的人都要分清物理巧合和智能科技，市面上不存在脱离骑手自主行驶的摩托车。遵守交通法规，根据自身控车水平选择车型，才是骑行安全最基础的要求。再好的车身稳定结构，也抵消不了违规上路、鲁莽骑行带来的安全隐患。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。机车科普张雪820RR骑行安全

原来自动驾驶车也是需要保养的，这个职业应该暂时还无法被人工智能取代。不知道什么时候汽车能够完成线上保养预约，在自动驾驶模式下，自己去4S店完成保养？深圳·深圳宝安国际机场

这是网根据古德伍德的MGGO概念车图重新整备的颜值外观，蓝金配色下，丰润的车身透着些灵动，进气口看着也和谐很多，双腰线设计透着一丝尊贵气息，很亮眼，也很期待……