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合资品牌的电车，不是输在硬件，而是输在高傲与人工智能！刷到北京车展的消息，说韩系现代参展了，发布了全新的IONIQ（艾尼氪）品牌，主攻新能源市场；这让我想起了前段时间验的一台车，就是下面这台现代，名字也叫艾尼氪，后面加个5N，也是一款纯电车；说老实话，要不是验车的机会，我都不知道这款车的存在，可能是我孤陋寡闻，但更可能是这款车太冷门了；验车之前做功课，看到上市时间是24年8月，我嘞个豆，两年时间真没见过一台实车，新车二手都没见过；作为摸爬滚打汽车行业多年的老油条，阅车无数的老司机，听都没听过这款车，可见它的知名度和销量有多差；那台车的车况是没有任何问题的，毕竟刚上牌一年时间，只跑了4千公里，车况不是重点，重点是我对它的体验；硬件是非常牛批的，全车进口，双电机四驱，最大650马力，770牛米，3.4秒破百，极速260码；83度三元锂电池，续航556公里，800V高压平台，快充0.25小时；功能配置十分丰富，悬架软硬调节，后桥差速锁，外放电，模拟声浪，BOSE音响，以及各种辅助驾驶，应有尽有；但车机智能化是短板，语音识别和手机app控制都差点火候，智能驾驶更是没指望；关键是定价偏高，24款38.88万，26款涨到了41.30万，同样的价钱，国产新能源给的更多，选择也更多；你说谁愿意买你家的？车展之后，全新的艾尼氪产品不知道有没有提升，还是希望能给国产新能源带来点压力，充分的竞争，才能相辅相成！

法系车又有大动作了？本届北京车展，标致和雪铁龙带来四款概念车，分别是东风标致CONCERT6狮锐、CONCERT8琉明、Polygon以及雪铁龙ELO，并宣布首款量产车将于2027年上市。现场并未披露太多车型具体信息，只确定的是CONCERT6狮锐和CONCERT8琉明均将搭载线控转向、高阶驾驶辅助系统及个性化驾驶模式其实法系车在国内的拥簇还是很多的，从全球市场来看，法系车依旧是不可缺失的一环，不知道大家对于这四款概念车会有兴趣吗？【来自懂车帝车友圈】

第一次见到全新一代LFA概念车的真容视觉震撼感还是相当强的尤其是全车夸张的空气动力设计看着就比上代LFA性能取向得多内饰也更有科幻太空载具的感觉只是变成了纯电之后，没有了那V10天籁声浪大家还会不会买单呢？

追觅火箭概念车这车不会量产，但会造一台能跑的，来冲击0.9s破百以及500km/h时速目前是展示模型所以没装火箭推进器大v聊车美国·PalaceofFineArts

【东风汽车发布“东方风起2030”计划，东风EQ-REBORN概念车首发】2026年北京车展上，东风汽车以26款重磅产品、13项前沿技术展品、一款全新概念车的强大阵容集中亮相，同时正式发布"东方风起2030"计划。据悉，“东方风起2030”计划，具体可概括为“13343”——“1”即一个目标，为要坚持高质量发展，焕新成为一个智能绿色国际化的东风，一个创新变革融合共生的东风，一个服务用户创造价值的东风。到2030年，全球销量奋斗500万辆，其中，新能源汽车销量占比超过70%，海外销量占比冲刺40%，研发投入强度保持7%以上。“3”即三个东风——一个智能绿色国际化的东风，一个创新变革融合共生的东风，一个服务用户创造价值的东风。“3”即三个计划，打造“智能绿色国际化的东风”，全面推行“天元智能”计划、“天净零碳”计划、“天际扬帆”计划，构建全新发展格局；“4”即四个生态，打造“创新变革融合共生的东风”，构建协同联动、共创共享的技术创新生态，完整畅通、稳定韧性的产供链安全生态，安全高效、极致美好的智慧出行生态，共拓新程、共赢未来的自主合资协同生态，共建全球生态融合新范式。“3”即三个向上，打造“服务用户创造价值的东风”，始终以用户为中心，持续推动产品向上、服务向上、品牌向上，做用户更长久、更可靠的同行者。发布会上，东风EQ-REBORN概念车迎来全球首发。全新概念车承袭东风“功臣车”EQ240的军工血脉，基于量子架构和天元架构打造，拥有一体化压铸超高强度骨架，搭载马赫动力、固态电池、企业级太极大模型、天元智驾、天元智舱等，以可变形态与软硬解耦的开放生态，重新定义轻越野品类的智能出行新范式。2026北京车展大V聊车汽场全开

2026北京车展这就是北京车展车展有AI今年的北京车展真是太太太有的逛了，参展商和展出面积空前之多！光概念车就有71款，数量创新高，而且不知道大家有没有发现，现在亮相的概念车和原来完全不一样了！以前看车展概念车无论造型还是技术都极其炫酷，一旦问到啥时候能买到，不是“敬请期待”就是“三五年后再说”，看完转头就忘！但今年北京车展上，日产两款插混SUV概念车，官方宣布“一年内量产”。东风标致、东风雪铁龙的四款概念车被描述为“对未来产品路径的阶段性梳理”，意在“缩短从概念到量产的周期”。吉利银河之光第二代概念车，与其说是概念车，不如说是下一代轿车的“量产预演”。简直卷没边了。其实仔细想想，也能理解为啥卷成这样。过去，概念车的功能是“画饼”，展示一下想象力，给品牌抬个咖，然后过三五年才能变成量产车（或者永远不会量产）。现在这个节奏被彻底颠覆了。管理层基本上不再给任何的练手机会，设计部门必须要回答“开发效用”问题。直接原因，是整车开发的流程变了。目前仅剩不多的企业，宣称自己坚持“油泥模型”。CFD流体仿真、数字孪生等工具的成熟，让概念车从设计软件到物理样车的转换路径，极大缩短。概念车从“手搓艺术品”变成“可快速迭代的数字模型”。设计过程中的功能验证，可以前置完成，大幅降低从概念到量产的试错成本。这种情况下，概念车“没那么概念”，情理之中。更关键的因素，莫过于市场不给主流企业“做梦”的时间。当一个细分市场的产品定义被同行验证成功，后来者必须在最短时间内拿出可比方案。概念车发布后如果不能快速量产，那就毫无意义。所以，本届车展概念车的风格改变，并非审美潮流驱动，而是产业链规律延伸到产设计起始段。如今各种玩票、情怀，都变得很昂贵。总结一下：今年北京车展的概念车，没有虚头巴脑的幻想，全是1-2年内就能买到的新车预告，从“秀肌肉”变成“拼落地”，这波转型我是看明白了真心想问大家：你们觉得这种“不画饼”的概念车，是好事还是坏事？逛车展的时候，你们最想蹲哪台概念车快点量产？评论区唠唠，看看有没有同好！

百公里加速1.8秒、半固态电池的性能怪物！追觅旗下的星际计划Next01概念车。如果真的量产估计会真的非常夸张！尤其是这个扩散器有之前纽北最快量产车AMGONE的感觉了。北京

【特斯拉无人驾驶电动车Cybercab】近日，特斯拉官微宣布，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab在北美正式投产。根据介绍，该车由AI驱动，无需方向盘、踏板、后视镜，为自动驾驶而生。马斯克将Cybercab定位为特斯拉长期走量核心车型，90%的行驶里程仅搭载1至2人。长远来看，特斯拉绝大部分产能都应投向Cybercab。马斯克把方向盘删了特斯拉为什么不参加车展有点东西

为什么呢？在小红书也没有搜到太多追觅的负面评价啊，难度说概念车像xx车型就是负面了么？我觉得追觅反而挺适合小红书的呀，进军汽车行业的第一辆车直接剑指布加迪，各个活动的布展都是非常华丽的，简直太适合小红书的博主出片了，怎么还骂上了？追觅俞浩怒批小红书汽场全开

FREELANDER神行者首款车型量产版官图，跟概念车还是有些区别的FREELANDER神行者首款车型定名为——神行者8，豪华科技全地形SUV新能源汽车汽车资讯

为了让观众更好地感受到设计的效果，这辆概念车上挂的新能源绿牌，其实是个显示屏……大v聊车车评精选汽场全开2026北京车展

美国无人驾驶汽车网约车，3公里16美元，比中国的豪华车还贵啊。。美国

马斯克把方向盘删了既然要做无人驾驶，那为什么还要方向盘呢？马斯克的第一性原理思维真的太强了，说干就干！国内很多说自己自动驾驶更强，为何没有这种魄力？

2026北京车展，“吉”全部之力，一次看个够，尤其是吉利银河超有看点！银河之光第二代概念车全球首发“油电合流”的全新设计语言，打破能源界限，动态光影流动的意象化表达，呈现出兼容多能源形态的万钧之势，有未来更有东方美学的贯彻。第2代概念车构筑出筋骨有力的内在力量，侧身腰线如强弓满弦，张力贯穿全车，骨架端正、筋脉柔顺，一看实力就很强大。毕竟概念车也需要实力打满，彰显不同，智能座舱设计中，第2代“西子水岸智舱”，进化演绎出“日月之行，若出其中”，智能屏点亮时如水波漾开。舱内更以吉纹瑞意融入出风口、方向盘设计，细节之处彰显中国文化自信！同时超级EVA，全球首搭Thor-X芯片，进阶为可共情的智能体验，你好吉利小撒报到吉利银河开创未来美好生活，这也是一款打通天地，永不失联的车，吉利未来出行星座64颗在轨卫星+全球首个2160线数字化激光雷达+星睿AI智算中心全面守护安全。看完概念车的硬核登场，咱们再来看看能买到，直接可以拥有的！吉利银河M9黑金智曜版25.98万元正式上市，更沉稳，更有仪式感。专属玄夜鎏金全新外观配色，相当大气，1:1.2豪车黄金窗身比，呈现“玉带环腰”的挺拔姿态，一看就很豪华。在行驶过程中还有“星汉涟漪”前贯穿灯与“旭日东升”尾灯前后辉映，现在前贯穿灯也升级了小蓝灯功能，内饰则是使用了星云红配色。全车配备麂皮手感的柔云顶棚，亲肤软糯、质感越级，品质进阶相当到位。空间表现中，“一键八调、百变空间”，二三排纯平地板、二排0门槛进出，配合灵活多变的座椅布局，兼顾家用舒适与实用便捷。银河M9黑金智曜版使用了千里浩瀚H7辅助驾驶，700TOPS算力的Thor-U芯片与27个高精度传感器，完整应用WAM世界行为模型，可实现无图城市NOA以及D2D车位到车位全场景领航，人车混行智能避让等复杂路况，无划线乡村土路也可顺畅通行，辅助驾驶更安心。吉利银河M9黑金智曜版带来了AIBOX超级智脑，基于NVIDIADRIVE车载计算平台打造，内置200TOPSAI算力，深度融合多模态视觉语言千问大模型，为端侧部署行业体量最大的70亿参数量本地化大模型，这意味着Eva智能体具备了主动感知与预判能力。新车更是支持AI起步安全提醒，AI熟人迎宾，AI哨兵模式，AI下车安全提醒，AI智能温控，AI儿童守护监测，我们永远可以相信吉利的AI实力。吉利全球首发车控智能指环吉利智能指环，可实现与车机联动的健康监测、娱乐功能调节、二排屏隔空交互等功能，作为吉利银河M9车主我想买了！吉利银河M9黑金智曜版，AI数字底盘配齐，路特斯团队专业调校，深度融合CCD连续可变阻尼减振器与同级领先的双腔闭式空气悬架，不仅可调节高度，更可智能切换软硬，运动模式下抑制俯仰与侧倾，行驶时兼顾驾控与舒适。安全就是吉利，五星大满贯实力，以顶级安全标准打造移动安全堡垒。车身采用高强度星甲笼式结构，高强度钢占比81.2%，1000Mpa及以上高强钢占比40.4%行业最高，整车配备完备气囊系统，提供全方位被动防护，电池安全方面，新车搭载神盾电池安全体系，经受超越国标的严苛测试验证，极端场景下稳定可靠。2026车展看实车，吉利银河有未来，更有诚意，吉利银河M9黑金智曜版推荐大家上车感受入手。

马斯克把方向盘删了这是直接进入无人驾驶的生态了，方向盘删了，完全不用人类啦。以后的车，不仅是一个代步工具，还是一部自动的生产力工具，让它自己去接单，送客，并且能24小时工作，自己充电等等，想想都很爽。大v聊车

补一些北京车展要发的溜达去上汽展台看了下荣威的家越07概念车。这个AI时代，人人都说AI，人人都在说“AI上车”，但是“AI上车”是一个人极其宽泛的概念，我车机里跑一个大模型的终端算不算AI上车？挂一个手机下载个豆包算不算AI上车？AI上车从来≠“AI原生”，前者更像是安装附件，后者则是从底层开始对整车的控制，交互做重构。最近亮相的荣威家越系列，想做的明显不是前者，而是从立项之初，荣威便与火山引擎协同定义，联合开发，让AI融合进整车的控制和交互里，让整车像一个先进的智能体，赋予座舱内完善的权限和控制能力，有点像豆包手机，以至于过于先进被ban了

最近，日产首发了TerranoPHEVConcept概念车，该车定位为中型硬派插混SUV，采用方正车身造型与加宽轮拱设计，兼顾城市通勤与越野场景。不过目前官方尚未公布具体的动力参数。

2026年将出现的四大现象！​1、钱会越来越不好挣。2、房价会继续企稳。3、人工智能运用越来越广。4、买新能源混动车的人，会越来越多。全新深蓝S07华为激光版上市续航方面，全新深蓝S07拥有CLTC630km的超长纯电续航。对于城市通勤族来说，这一续航能力完全能够满足一周的日常通勤需求。在忙碌的工作日里，无需频繁寻找充电桩，节省了大量的时间和精力。而到了周末，还能轻松开启近郊出行之旅，带着家人朋友去感受大自然的美好，不用担心电量不足的问题。这种长续航的优势，让纯电汽车真正成为了实用的日常交通工具，而不再是只能在城市周边徘徊的“短途选手”。补能问题上，全新深蓝S07支持3C超充技术。这意味着在短时间内，车辆就能补充大量的电量。当你在长途旅行中，只需在服务区短暂停留，就能快速补能，继续踏上旅程。再也不用为了寻找充电桩而焦虑，也不用花费大量时间等待充电。这种高效的补能方式，让纯电汽车的长途出行变得和燃油车一样便捷，彻底打破了纯电汽车的里程限制。除了续航和补能的优势，全新深蓝S07还搭配了FSD+HRS可变自适应底盘。这一先进的底盘技术，让车辆在行驶过程中表现得稳而不颠。无论是在平坦的城市道路上行驶，还是在崎岖的郊外小道上穿梭，底盘都能根据路况自动调整悬架的硬度和阻尼，提供最佳的支撑和舒适性。在操控方面，车辆能够精准地响应驾驶者的操作，转向灵活，加速平稳；在舒适方面，车内乘客能够享受到安静、平稳的乘坐体验，不会因为路面颠簸而感到不适。这种兼顾操控与舒适的特点，让全新深蓝S07在众多纯电汽车中脱颖而出。

吉利银河带来了预示着下一时期设计理念的“银河之光”第2代概念车以“银河星瀑”的前格栅设计作为风格基点并将应用在多种动力形式的车型上面还有抬升的车头和稳重优雅的姿态很好展现了“中国设计，全球审美”的自信气度【来自懂车帝车友圈】

领克GT这台概念车，比量产更让我激动说实话，看到领克说“量产权交给大家”，我第一反应是：终于有车企把跑车这事当回事了。以前国产出概念跑车，大多是为了车展凑个热闹，灯光一关就当没发生过。但领克GT不一样，它完成度太高了。3.0TV6插混、2秒级破百、330km/h极速，这数据放在国际上看都是硬货。更关键的是，领克已经有七年九冠的赛事底子，不是从零开始吹牛。但我也想说句实在话。现在新能源是大势，领克还搞V6内燃机+弱混，这本身就是一种“逆行者”的姿态。有人觉得这是情怀，有人觉得是固执。我倒觉得，真正的驾驶乐趣，不应该只有一种答案。所以，如果领克真的把量产权交给我们来喊，我第一个举手。不是因为参数多吓人，而是这个时代，还有人愿意为热爱买单，这件事本身就值得鼓掌。至于能不能成？喊了再说。【来自懂车帝车友圈】

【2026北京车展吉利银河之光第二代概念车发布】吉利银河之光第二代概念车从“涟漪美学”再进化，以“中国设计·全球审美”视野格局，再次驱动品牌向新，向上。

4.北京车展必逛神龙汽车展台！双品牌合而不同，东风标致科技先锋，东风雪铁龙松弛生活。五大互动场景超好玩，留声机、AI拍照、左岸咖啡一站式体验法式浪漫，新车、概念车、赛车齐聚，打卡解锁法系魅力。东风标致全球首秀全新概念车东风雪铁龙北京车展敢不同心所向

北京车展必逛神龙汽车展台！双品牌合而不同，东风标致科技先锋，东风雪铁龙松弛生活。五大互动场景超好玩，留声机、AI拍照、左岸咖啡一站式体验法式浪漫，新车、概念车、赛车齐聚，打卡解锁法系魅力。

关于红旗天工概念车S-concept的设计理念，我们中国一汽产品策划及项目管理部产品线CEO冯彪总，进行了一次内部的群访，内容可以跟大家总结分享一下：首先S-concept概念车，从设计上就直接考虑到年轻人的喜好，所以一眼就是有力量感的新锐运动风格，这跟红旗以及红旗天工目前的产品都会有非常明显的风格化差异，或许也是红旗非常年轻的一次尝试。接下来，量产阶段，就外观来说，会高度还原概念车的细节，包括东方醒狮元素的大灯设计，非常有力量感的肩线，以及尾灯线条和尾翼。其实红旗在运动年轻化方面，这不是第一次尝试，之前有过一台S9概念车概念车，这样看下来，这次的S-concept或许也可以理解为S9的一种精神延续，也可以看出红旗天工系列接下来产品年轻化的决心。内饰方面，概念车用的宇宙太空的元素，这是一种跨越年龄、性别，都能有未来感共鸣的元素。而这台车未来量产是支持L3/L4架构，所以概念车上方向盘上可以完全收纳，成为一个L4自动驾驶的未来座舱。同时前排主驾驶座椅也可以向后旋转，即便是轿车也可以变化成一种双排对着坐的移动空间。S-concept的科技化配置除了L3/L4辅助驾驶能力外，底盘也会有ai相关的大数据赋能，目的是想打造一台兼顾运动和舒适的好底盘，甚至还会有漂移模式，所以玩法和驾驶乐趣方面大家也是可以期待。说到量产，接下来的官方节奏：2026下半年会有量产版的外观亮相，整车量产动态体验会在2027年。所以红旗天工的年轻用户粉丝们，接下来可以重点关注和期待一下S-concept接下来的节奏和官方消息。

2026北京车展上，FREELANDERconcept97概念车凭借“大而威猛”的硬派气质惊艳全场。该车作为奇瑞与捷豹路虎联手打造的全新车型，致敬1997年初代神行者，延续经典硬派SUV基因。方盒子车身搭配宽体姿态，轴距覆盖2850-3250mm，体量感十足，线条硬朗、气场强大，城堡式车尾稳重扎实，辨识度拉满。车辆搭载800V高压平台、全地形专用电池与智能全地形系统，户外通过性拉满。内饰采用“以境造家”理念，指挥官坐姿视野开阔，空间宽敞舒适，材质环保豪华。该车不追求浮夸设计，将经典硬派风格与现代电动科技结合，大而不笨、威而不凶，完美满足用户对硬派SUV的想象，让人对量产版本充满期待。

2026北京车展亮相的荣威家越07概念车凭借全新设计与AI原生实力圈粉无数。作为全球首款AI原生汽车，该车由国际设计大师领衔打造，采用“昂扬美学”理念，车身近5米，姿态挺拔大气，高位贯穿灯带搭配精致细节，兼具中式审美与现代质感。车内大五座布局宽敞舒适，堪称移动大平层，完美贴合家庭出行需求。核心亮点是底层AI原生架构，搭载豆包大模型2.0与CPP技术平台，可主动学习用户习惯、智能规划出行，实现真正的人车交互。荣威投入百亿研发，将智能科技与家用属性深度融合，不盲目堆砌噱头，既展现老牌车企的创新魄力，又坚守实用与安全底线，让人们看到未来家用SUV的全新方向。

2026北京车展奇瑞艾瑞泽X概念车惊艳亮相，颜值拉满。极简先锋的轿跑线条搭配贯穿灯组，整车质感高级又吸睛，哑光车身配色氛围感十足。细节拿捏很到位，流线溜背、隐藏式门把手加运动轮毂，兼顾颜值与空气动力学。整体风格年轻前卫，没有多余冗余设计。很贴合追求潮流审美、看重出行格调的年轻群体，也能看出品牌未来轿车的设计新方向。北京车展更聪明的车

让ai猜测了一下银河之光二代概念车真实落地的样子，ai还是太克制了，对开门、车轮和113没改

说实话，今年的北京车展，本以为又是概念车扎堆、PPT讲故事的老剧本，没想到华为乾崑展台被围得里三层外三层。大家不是冲着手机去的，而是一台刚刚公开亮相的大六座SUV——华境S。这台车干了一件事，听着简单，但在当下的汽车圈里，真的不多见：它把华为乾崑高阶智驾，做成了全系标配。不玩选装，不分高低配，入门即满血。由五菱与华为联合打造的科技旗舰大六座SUV华境S，核心亮点是全系标配华为乾崑智驾ADSPro增强版、鸿蒙座舱及乾崑车云，后续还能OTA升级至乾崑智驾®ADS5Pro；该车已于4月7日首发并开启预订，5月8日正式上市，仅凭“智驾标配”这一诚意就吸引了大批家庭用户驻足。很多人可能会问，为什么华境S敢这么玩？底气来自双方合作模式的根本性改变。车展期间，上汽通用五菱与华为乾崑签署了全面深化战略合作协议。注意，这可不是简单的供货协议。双方的合作从过去大家熟知的“三智”——智能制造、辅助驾驶、智能座舱，直接跃升到了产品定义、造型设计、智能技术、营销和生态运营等全领域。也就是说，这辆车从一张白纸开始，就是双方团队坐在一起打磨出来的。这么做的直接好处是，智驾系统不是在车上打个补丁，而是和整车架构、底盘、电气系统长在了一起。体验更顺畅，成本也更容易控制下来。说直白点，规模化效应带来的降本，最终反哺给了配置，让“智驾平权”落了地。展台实车体验，家庭用户最关心什么？车展现场，华境S周围最热闹的不是媒体，而是那些一大家子来看车的观众。大六座布局，精准切中了二孩、三孩家庭或与父母同住的出行痛点。第二排独立座椅，进出第三排轻松，坐满7个人也不憋屈。更让家里人安心的是智驾能力。全系标配的乾崑智驾ADSPro增强版，覆盖高速领航、城区辅助等高频场景，没有选装包，不用额外花钱解锁。配合鸿蒙座舱，手机上的导航、音乐、通话无缝流转到车机，语音助手听得懂连续指令，老人孩子不用费劲学习。后续还能OTA到ADS5Pro，硬件已经预留好，买回来还能持续进化。这种“买车时就是完全体，未来还能成长”的踏实感，确实挺打动人的。供应链顶配，不做“面子工程”。五菱能够把高阶智驾打成标配，背后还得看制造和供应链的硬实力。华境S出自上汽通用五菱领航级工厂的智能岛制造体系，同时汇聚了宁德时代等一线供应链资源。从电池安全到智驾芯片，从传感器方案到底盘调校，全部是成熟、可靠的顶级方案。这么做的好处就是，品质有保障，产能跟得上，交付不拖累。消费者不用当“小白鼠”，这一点对于注重稳靠的家庭用车来说，本身就是个加分项。当很多车型还在把智驾当成拉高利润的溢价手段，需要花大几千甚至上万选装时，华境S直接用“全系标配”打破了潜规则。它传递出的信号很明确：高阶智驾不该是少数人的尝鲜玩具，而应该像安全带、安全气囊一样，成为守护每个家庭的标准配置。5月8日，这台车就要正式上市了。按照五菱一贯的务实作风，如果届时价格上再给一波惊喜，那么它大概率不只是车展上的一次亮相，而是真正重新定义了大六座SUV市场的新门槛。最后想问大家一句：你觉得“全系标配高阶智驾”，会成为你下一辆车的必选项吗？欢迎在评论区聊聊！

2026北京车展北京车展，轻舟智航战略升级：无人驾驶→通用物理AI。创始人于骞说了一句很实在的话：老百姓花几千上万选装智驾，到底买到了什么？是更炫酷的UI，还是每次上车都要重新学一遍怎么用？他的答案：用户买的是价值。一个被忽视的价值方向是保险。50万公里才一次AEB误触发，如果真的更安全，保费是不是应该更便宜？这才是智驾创造社会价值的真实度量。轻舟的核心判断：物理世界的AI还远远没有进入超人智能时代，自动驾驶是链接数字与物理世界的窗口。推开这扇门的钥匙，是"世界模型+强化学习"——在数字世界里做无穷训练，再把能力赋予物理世界的车。这不是算法迭代，是研发范式的根本转移。轻舟已在国内25款量产车型上搭载，2026年预计新增超50款。同时在德国慕尼黑、法国巴黎进行测试。从中国到欧洲，从L2++到L4，从无人驾驶到通用物理AI。北京车展潮这看