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原创的概念车，越来越少见了！星途和标致的这两款，很有想象力。百家车坛2026成都车展

不管你信不信，2026预计会有几件大事要发生1、2026退休的退休金不会再出现有人拿2w，而有人只有0.6K的情况，差距会越来越小的。2、就业难，低薪就业、传统岗位收缩、AI替代加速；3、2026年，AI浪潮席卷全球，人工智能AI产业的周期来临。4、AI时代家庭"四大件"：网络、算力、智能屏、机器人，将会成为普通家庭的标配。5、2026年车市将出现多款豪车缺席，自主品牌与华为系强势出圈？关心车展的朋友都应该注意到了，正在火热进行的2026成都国际车展，呈现出很鲜明的冰火两重天态势。往年扎堆亮相的多款豪华、合资及进口品牌，今年选择缺席展会，其中包含宾利、保时捷、劳斯莱斯、特斯拉、日产、本田等一众熟知品牌。与之形成鲜明对比的是，国内自主品牌和华为系车企火力全开，阵容格外豪华，成为本届车展的核心看点，也直观体现出当下国内车市的风向变化。自主品牌阵营里，比亚迪的表现十分亮眼。品牌有专属展馆，重磅推出王朝网新款D级行政轿车比亚迪大汉。新车延续经典龙颜设计，搭配三屏内饰布局，加上5256mm车长、3130mm轴距，营造出宽敞的行政级驾乘空间。车型提供纯电、插混两种版本，纯电版续航表现优异，同时全系搭载高阶智能辅助驾驶、云辇智能车身控制、后轮转向等配置，兼顾舒适体验与操控质感。华为鸿蒙智行同样是本届车展的流量担当，完整的品牌矩阵齐聚3号馆。尊界、享界、智界、问界、尚界五大品牌集体亮相，多款新车迎来全国、成都首秀，覆盖百万级超豪华MPV、高端硬派SUV、家用MPV、亲民家用车型等多个细分市场。除此之外，华为与多家车企共创的奕境、启境、华境等车型也同步登场，覆盖不同价位与用车场景，生态布局十分全面。传统豪华品牌也带来了重磅更新，保持稳定输出。全新奔驰长轴距GLE完成全球亮相，轴距加长优化后排空间，智能化配置全面升级，安全用料扎实。宝马全新iX3长轴距版开启预售，基于纯电平台打造，依托800V高压平台实现高效补能，搭配本土化智能生态，更适配国内用户需求。另外，奇瑞捷豹路虎全新神行者8也正式亮相，融合华为智能、全地形系统，兼顾豪华属性与越野实力。本届成都车展共有近120家品牌参展，展出超1600款车型，新车首发、技术亮相亮点满满，想去看车的朋友可以实地打卡体验。

特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）

特斯拉官宣9月3日发布Cybercab特斯拉正加速将专用无人驾驶车型Cybercab推向市场，这或将改变其Robotaxi的运营模式。8月22日，特斯拉在X平台宣布，将于当地时间9月3日在德克萨斯州奥斯汀举行Cybercab发布活动。这款专为全无人驾驶设计的车型没有方向盘和刹车踏板，是特斯拉首款Robotaxi专用车型，有望加入奥斯汀车队，逐步改变目前以ModelY为主的运营模式。据TheInformation此前报道，特斯拉计划分两步推进：先在公共道路上向员工提供Cybercab乘车服务，数天后再正式向公众开放。（华尔街见闻）

这是最近看的觉得最牛逼的一辆车别给我扯那些乱七八糟的花里胡哨的技术各种的营销漫天的加价给人分阶级三六九等动不动互联网人均都是56ebba二三十万不配上桌别说二三十万了你问问刚走出校门工作了两三年的年轻人15万能不能掏出来12万大6座SUV还得是五菱我一直感慨没有人给tm穷哥们年轻人造一辆好车现在有了

9.3奥斯汀最新无人驾驶cybercab又该放大招了看看这次又什么新发现吧特别的无人驾驶“cyber”平台特斯拉

懂车帝估计永远做不到汽车之家当年的影响力，即便是在这个“流量为王”的时代。汽车之家是草根出身，零帧起手...影响力是靠早年间编辑专业的业务能力和互联网思维下的内容创新打出来的，比如好用的车型库、BBS的运营等。懂车帝含着金汤匙出生，字节好大儿，自然也承袭了字节在互联网时代的打法——搞流量虽然超级大选题，踩热点的能力遥遥领先，令人羡慕，但既然是通过搞流量来扩大影响力，那就是唯结果论，那就和流程上的专业和客观相左，具体例子也不用我举了，这两年关注汽车的应该都清楚。而且现在的商务模式，基本也做不到之家当年的那种无欲则刚——内容就不沾商务，甚至两个部门天天对立干架。新进入行的自媒体，根本没经过早期垂媒的内容输出洗礼，虽然多少有点八股，或者说格式化的内容，但胜在大家拼的是对专业度的理解，拼的是我试驾过后能迅速基于自己的经验给出对这个车的基本客观判断——然后才是一些主观的情绪输出。因为车这东西不像3C，数码产品不好用咬咬牙也就换了而汽车绝大多数情况是一个消费者家庭的年收入，一年不吃不喝买个东西，你给的评价，参考，如果不是基于专业度和客观事实，只是单纯的话题和流量的话————反正我是怕真有用户听了我买一个什么车然后完全不是那么回事儿最后回来骂我。

极氪Justin概念车亮相，这台车的设计者是6岁的小朋友Justin，极氪把他画作直接落地成真车。发布会现场还请到了董浩叔叔全程见证，值得一提的是这台车带专属车架号，极氪智慧工厂生产并获厂长亲笔签发出厂合格证。极氪把展台C位留给孩子的梦想，值得点赞！2026成都车展

2027款奥迪SQ9Quattro全尺寸性能旗舰概念车。配备四出排气、气场十足的单框蜂窝状进气格栅，车身姿态宽大，直接瞄准高端全尺寸豪华SUV市场。大v聊车

6岁孩子设计的车？！极氪0.01太酷了。这应该是我今年见到最特别的概念车了。极氪竟然为一个6岁的孩子完成了造车梦，想必这辈子都会对汽车保持热爱。成都车展上演暖心一幕

终于见到标致这两款概念车了我很喜欢Concept8琉明（SUV）法系车大v聊车标致成都

这款EDAGLUV概念车，放到现在看居然还不过时。2007年日内瓦车展上，德国工程公司EDAG推出了一台叫LUV（LuxuryUtilityVehicle）的概念车。全称是豪华多功能车，走的是普通人想都不敢想的跨界路子。☞该车旨在探索豪华SUV的新可能性。这款车融合了游艇风格的设计元素与模块化车体结构，展示了未来高端多功能车辆的创新方向。☞该车很个性的是那个柚木设计引擎盖、车内地板、后货箱全铺了油浸柚木。跟私人游艇的甲板一模一样，踏实又显档次。☞省下90%成本的模块化思路它用奔驰GLS（当年的初代平台）90%的现成零件攒出来。车尾模块还能随便换，敞篷、轿跑形态几分钟就能改好。☞放今天仍能打的硬实力BRABUS亲手调校的6.1LV8有462马力，零百6秒出头。12活塞前卡钳配空气悬，性能放到现在一点不拉胯。这台车从来没量产，却展示了如何在保持豪华感的同时，实现车辆的多样化和实用性，把“花少钱办大事”的实用豪华思路讲透了。直到今天不少车企的模块化设计，还在沿用当年它踩出来的路子。豪华概念车

自己搭乐高，问是什么车？我哪知道呢，娃爸：“概念车！”（是的）“Citreon的概念车！”今天又说长大要买路虎，这几天小区里要找老福特。​

车市热门8月20日，交通运输部举行专题新闻发布会，介绍“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动有关情况。交通运输部已围绕智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智慧民航、智能邮政、智能多式联运等10大方向，发布首批41个重点典型场景建设指引，正式启动首批项目创建工作。此次创新行动设置应用推广、创新示范、攻关突破3类场景，坚持开放式、普惠制原则，不设名额限制、不搞评比。交通运输部同步联合国家数据局实施“百数争先”创新行动，计划3至5年建成高质量交通数据资源体系，并出台应用安全指引，确立6大安全治理原则。（新华社）

《什么叫新能源车辆没有电池包？兰博基尼三千年概念车》什么叫新能源车辆没有电池包？兰博基尼三千年概念车​

猛士X700与风神EQ概念车要点梳理[比心]猛士X700定位承载式车身的高端轻越野方盒子，不走M‑TECH带大梁的重度越野路线，主打城市日常+周末户外，搭载华为乾崑全套智驾，成都车展8月21日全球首秀。猛士X700主要竞品1.享界G9：同样承载式高端方盒子，同源华为乾崑智驾，偏向城市豪华露营，是最直接对手。2.深蓝G318、捷途山海T2、哈弗猛龙[思考][思考]『』₉₃[比心]风神EQ‑REBORN方盒子概念车成都车展将会亮相。它同样是承载式车身，属于家庭轻越野。脱胎经典EQ240军车情怀，主打90%城市通勤、10%露营钓鱼等轻度户外，基于风神量子架构，配天元智驾，量产版预计2026年底‑2027年初落地，定位比猛士X700低，做家用平价方盒子，和猛士形成高低搭配。🌞小结：两台车出场时间偏晚，但补齐了东风方盒子产品版图。猛士X700冲击高端轻越野，风神EQ瞄准主流家用轻越野；二者都是承载式“外观硬派、底盘城市取向”，不做重度大梁越野。

今年车展人少，活也不多。找到了点早期逛车展的感觉。看看这些概念车，我严重怀疑这设计师是我同龄人，小时候看变形金刚星际战舰做梦自己有一台差不多车啊飞船的～就很科技2026成都车展

斯特兰蒂斯的合资新形态神龙科技。标致的新概念车琉明来了。法系车爱好者终于可以期待一下法系设计调校和新能源的结合。2026成都车展成都车展潮这看标致

第一次近距离看阿维塔VISIONXPECTRA概念车这辆立标科幻巨作，看完以为自己穿越了！帅不？#成都车展潮这看##成都国际车展##2026成都车展#​第一次近距离看阿维塔VISIONXPECTRA概念车这辆立标科幻巨作，看完以为自己穿越了！帅不？​

第一次近距离看阿维塔VISIONXPECTRA概念车这辆立标科幻巨作，看完以为自己穿越了！帅不？成都车展潮这看成都国际车展2026成都车展

名车志新闻【搭载830马力V8混动，凯迪拉克发布V-ONE概念车】该是品牌历史上首款单座公路概念车，设计源自凯迪拉克LMDh耐力赛车V-Series.R，由凯迪拉克设计部门、赛车部门和底盘制造商Dallara联合开发，把赛车技术直接下放到了概念车。动力沿用赛车同款V8混动系统，综合输出达到830马力，悬挂也和赛车保持一致：双叉臂结构搭配推杆螺旋弹簧，前后桥都配备横向、纵向阻尼扭力弹簧，变速箱和部分电子设备也来自赛车，在保留赛车级性能的同时优化了公路行驶的操控性。外观保留了赛车的比例，加入更多凯迪拉克式豪华细节，手工喷涂的银到深绀色渐变车漆，灵感源自耐力赛从白昼到黑夜的赛程变化。车内为完全定制化单座布局，方向盘参照赛车设计，按钮支持工程师自定义调整，外露碳纤维结构搭配专属UX界面，车门还带有独立编号铭牌。凯迪拉克全球执行设计总监多米尼克·纳贾菲表示：“凯迪拉克V-ONE概念车是客户性能理念的终极体现，也清晰展现了我们对未来凯迪拉克V系列品牌的雄心。”

94%事故因人为疏忽,无人驾驶安全10倍,为何仍被骂？关于无人驾驶“比人安全10倍”，业内一直有讨论。最近一位自动驾驶公司负责人的访谈，把这个问题拆得更细了。他的核心观点是：安全不是单一指标，而是多重目标的博弈。先说基数。94%的事故源于人的疏忽（注意力分散、酒驾、疲劳），这是自动驾驶的核心价值，消除这类主责事故。他给出的目标是：整体事故率至少比人开低10倍，恶性伤亡事故要下降百倍甚至更多。但这只是起点，真正的难点在于平衡。自动驾驶是个多目标优化问题：安全、效率、舒适度，三者互相牵制。急刹能避险，但体验差；过于保守会影响通行效率。按他的说法，这是“按下葫芦起了瓢”，核心能力不在于某一项做到极致，而是在复杂场景中找到动态平衡点。还有一个容易被忽视的维度：公众对机器与对人的容忍度完全不同。人开车出事故，归因于个体；无人车出事故，归因于技术。这种“双标”意味着安全冗余必须远超人类水平。所以10倍不是终点，而是在不同事故类型上分层次优化，同时在效率与体验之间持续做取舍。这也是为什么完全无人驾驶比想象中更难，它不是纯技术竞赛，而是一个系统工程问题。

享界G9昨天发布之后有很多的争议，一个比较有代表性的是它的宣传词“比豪华更硬派，比硬派更豪华”。这不是玩儿文字游戏么？既然你的越野性能做得这么好，为啥不干脆叫越野车，和长城的坦克一样，去做越野文化？又或者说，单纯的取巧，就像我们开玩笑的时候说，我比摄影师更懂数码，我比数码博主​享界G9昨天发布之后有很多的争议，一个比较有代表性的是它的宣传词“比豪华更硬派，比硬派更豪华”。这不是玩儿文字游戏么？既然你的越野性能做得这么好，为啥不干脆叫越野车，和长城的坦克一样，去做越野文化？又或者说，单纯的取巧，就像我们开玩笑的时候说，我比摄影师更懂数码，我比数码博主更懂摄影，玩所谓的田忌赛马，说到底，就是啥啥都会一点，其实啥啥都一般。我们先来想一个问题：我们日常开车是什么样的？第一、无论什么车，我们日常开其实主要都是通勤、上下班、出去玩、回老家、出差，等等，这个出去玩儿大多数时候其实不是越野，就是正常的高速、城市道路和公路，偶尔可能会有一小段的小土路。第二、偶尔心情好的时候，闲暇的时候，我们会享受车的乐趣，而不同的人有不同的爱好，这就是个性化。对，个性化是少数时候，但不可或缺；而通勤化才是大多数和必然。传统油车时代，我们会发现，车子就是分类非常明显的，比如速度基本都是跑车、轿跑、低趴的性能车；比如越野，就是很硬的大车，高能耗，颠；比如行政大轿车，就是二排舒服，车太长，转弯半径太大，难开；比如经济实用性，就是小空间……这其实是一个厂商主导产品定义的时代，我做越野车，我思考的只是怎么把越野做好，至于说，你买回去这台车平时开，或者家人用，坐二排怎么样，跟我没什么关系。所以这个时候，我们选车会纠结，轿车？SUV？越野车？性能车？每一个都有它鲜明的特色，但每一个，其实都有一些典型的问题。厂商定义产品在过去是一个理所当然的事情，所以在传统4C理论里，四要素是产品（Product）、价格（Price）、渠道（Place）、促销（Promotion），营销围绕着厂商做出来的产品展开。但这真的是最理想的状态吗？其实不是。对于车子，如果说我们可以有一个庞大的车库，有性能车，有行政大轿车，有SUV，有越野车，有MPV，甚至还有房车等等，需要哪个开哪个，这可能才是传统厂商主导产品定义时代最理想的状态，但显然，对于大多数人来说，这是不可能的。所以传统的产品定义模式，本质上，产品其实是服务于理想状态的少数人的，大多数的消费者其实都是在跟随和模仿这样的少数人，这就是曾经精英主义时代的典型特征。但今天，它不是这样的了，随着移动互联网的崛起，人们对于信息的接受呈现爆发式增长，话语权也从少数人转向大多数，人们整体认知在急速提升，自我意识急速觉醒，那种对于精英阶层附庸性的认知在急速消失。所以我们今天会发现，很多很符合传统产品理念，符合曾经的精英化设计的东西，在市场上的表现很差，而另一些所谓的精英觉得不行，很LOW或者其他评价的东西，反而大行其道。比如沈腾和王宝强至今没有影帝，而这几年所谓的影帝，大家也不怎么感冒了。为什么？因为大众意识觉醒之后，自主性的选择会形成一个新的趋势，大数据下大家喜欢的，才会有好的市场表现。而厂商想要得到好的市场，就必须去研究这种趋势，并将其彻底贯穿到产品定义和产品理念里去。所以今天，我们经常说的一个词，叫用户洞察，厂商需要关注的不再是自己的技术和能力可以做什么，而是用户，需要什么。回到G9你如果跳出传统的所谓的厂商定义的明确场景化的能力特征，回到真实的用户视角，一个真正正常买车，用车的人身上，再来看这台车，再来看这个宣传语，你会发现，提出这句话的人，不是不懂车，而是真的很懂用户，懂我们的真实需求。比豪华更硬派，说的就是个性化，我过去上班的时候，单位有个小姑娘，上海人，很文静，她开的就是路虎。我问她，你为啥不开个小跑车之类的，多好看？她说，我就喜欢大的车，看着气派。方盒子这几年其实越来越流行了，在圆润当道的时代，大家慢慢发现，更有棱角的风格其实也不错。而比硬派更豪华呢？我研究生舍友，毕业之后买的第一台车就是坦克300，理由很简单，终于毕业了，有空不得去野一把？三年后他把坦克300换掉了，换成了理想L7。我问他为什么。他说，唉，都是想多了，这车我三年，我就开去野地了两次，第一次是刚提车，第二次是差不多半年后，此后再也没去了。越野车实际变成了通勤车，坐着又不舒服。而G9，它不是这样的，比如你不越野，你就通勤，那它就是一台更硬朗的日常用的豪华SUV。产品定义之初就充分考量用户的真实需求，它带来的好处是，当你真的开上这车之后，你会越用越喜欢，你会觉得，这就是为你量身定制的。这就是为什么鸿蒙智行的车，大多数的NPS净推荐值都极高。这也是用户似乎对于我们消费者来说，最大的价值所在。

日媒根据之前概念车（图3、4）和NHK电视节目中模糊的影像，猜测出来的量产型丰田新卡罗拉造型……像不像等发布才能知道，感觉差距不会太大……#妇科聊汽车常识#​日媒根据之前概念车（图3、4）和NHK电视节目中模糊的影像，猜测出来的量产型丰田新卡罗拉造型……像不像等发布才能知道，感觉差距不会太大……​

日媒根据之前概念车（图3、4）和NHK电视节目中模糊的影像，猜测出来的量产型丰田新卡罗拉造型……像不像等发布才能知道，感觉差距不会太大……妇科聊汽车常识

不管你信不信，2026预计会有几件大事要发生1、2026退休的退休金不会再出现有人拿20000元，而有人只有800元的情况，差距会越来越小的。2、就业难，低薪就业、传统岗位收缩、AI替代加速；3、2026年，AI浪潮席卷全球，人工智能AI产业的周期来临。4、AI时代家庭"四大件"：网络、算力、智能屏、机器人，将会成为普通家庭的标配。作为西南地区含金量很高的汽车盛会，2026成都国际车展真的看点满满。主流家用、豪华燃油、新能源新车齐聚一堂，涵盖了十几万代步、几十万家用、高端商务多种价位，想近期买车的朋友，来这里基本能一站式看遍主流热门车型。今年新能源阵营依旧热度很高，鸿蒙智行带来了全新享界G9，作为硬派科技SUV，兼顾了城市通勤和轻越野需求，双动力版本适配不同用车场景，关注度居高不下。比亚迪展台亮点颇多，全新大汉、海狮08等新车亮相，补齐了品牌在中高端轿车和SUV市场的布局，依旧是家用新能源的热门选择。新势力品牌表现也很亮眼，小鹏、理想、阿维塔都带来了新款车型，主打高阶智能驾驶和大空间，贴合当下家庭出行、长途自驾的主流需求，很受年轻车主青睐。豪华品牌也持续发力电动化，宝马全新i3、奔驰长轴距GLE悉数登场，在智能座舱和空间体验上做了不少优化，兼顾了豪华质感与新能源节能属性。除此之外，吉利、哈弗、深蓝等自主品牌，也带来了改款新车和性价比车型，覆盖入门家用市场，选择十分丰富，能满足不同预算消费者的需求。逛完整场车展，新车虽然层出不穷，但兼顾商务稳重和家用实用的车型依旧稀缺。这里就不得不提红旗H7。作为国产中大型轿车的标杆车型，它没有盲目堆砌科技配置和激进外观，始终主打均衡稳妥的产品力。动力平顺、底盘质感扎实、整车静谧性出色，不管是日常通勤代步，还是商务接待场景都很适配。相比一众主打运动、科技的新车，红旗H7胜在稳重可靠、性价比适中，加上国货专属的气场和靠谱的养车成本，在同级市场里有着自己独特的竞争优势，是一台兼顾面子和实用性的优质轿车。

红旗天工s概念车的设计有六成的接近我心中理想新能源大轿车的样子。外观好看，比例优越，内饰好看，掏空仪表台，座舱前移，释放空间潜力，偏运动的定位，除了那个在家用车上不断被诟病异形方向盘，几乎没有不喜欢的地方。我只期待它明年的实车不要崩，感觉这才是新能源轿车该走的方向。​​​

可灵小马拉不动大车#互联网大厂#人工智能#可灵

可能很快就要在互联网上消失的一辆神车，小小酷的帕加尼huayraroadster，没想到这么快就要卖掉了国内稀有车超跑

不知不觉中，风向已经发生了改变！日韩美惊奇地发现，中国已经是世界经济增长的重要引擎！即将迎来新一轮的爆发！西方开始不淡定了，毕竟如今的中国在人工智能、芯片、5G通信、云计算、新能源汽车等领域取得了耀眼的成绩，很多领域更是遥遥领先，成为了行业的引领者！这确实让西方国家感觉到焦虑不安了。墨西哥日报夸赞如今的中国，压根不需要再证明什么了。如今，中国新能源汽车实现了10年世界第一，惊艳了全球。第五代传祺GS4上市登场，轴距加长20mm，全系五连杆独立悬架，钜浪1.5T动力成熟可靠，2770mm超长轴距打造宽适空间，兼顾城市通勤与家庭出游，8-11万级家用SUV的务实之选。新车配备半隐藏式门把手，有效优化风阻；车窗边框黑化处理，搭配悬浮式D柱，营造轻盈视觉效果。原厂配备18英寸双色低风阻轮毂，轮拱配备黑色防刮包围，实用性拉满。整车颜值非常出众，多色可选，造型时尚大气简约，整车看起来十分大气，车身很大，贴合国人出行的所有需求。优美的比例姿态、饱满的尾部线条、流畅有力的后背、雕琢悠扬的曲面，整体线条流畅，优雅动人。可以说在车身质量和安全方面，是做到了极致，为用户保驾护航，即使新手司机也不用担心出行安全问题。车顶搭载行李架，方便后期加装行李箱，拓展装载能力。短小前后悬设计，让这台紧凑型SUV在小区、地下车库泊车更加灵活。