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比亚迪真低调，大唐预售订单已经突破10万台了，这才是真爆款……换做别的互联网呼声大的品牌，现在全网估计都在疯传这数据。当然这也好，主打低调买车，不搞花里胡哨的宣传营销

B站UP主“大英雄蜗牛军事”发了享界硬派SUV谍照！揽胜家族又将迎来豪华劲旅致敬！？

无人驾驶激光雷达与毫米波雷达10家代表性企业精简分析1、永新光学（603297）激光雷达光学元件核心供应商，为禾赛、速腾聚创供货，市占率超60%，打破海外高精度镜片垄断，技术壁垒高，受益于车载及机器人激光雷达需求爆发。2、炬光科技（688167）激光雷达发射端龙头，光束整形器市占率90%，布局VCSEL、SPAD核心元器件，手握超330万套车载订单，携手华为研发1550nm光纤激光器，增长动力充足。3、长光华芯（688048）突破高功率VCSEL芯片海外垄断，实现车规级量产，2024年激光雷达业务营收大增82%，是激光雷达核心芯片国产替代核心标的。4、万集科技（300552）车载激光雷达先行者，路侧雷达市占率超50%，布局车路协同+ADAS双业务，获多家车企车载雷达定点，受益车路云一体化政策推进。5、华工科技（000988）激光雷达光学元件市占率30%，首发车规级固态转镜发射模组，客户覆盖华为、速腾聚创，垂直整合能力强，受益固态雷达量产落地。6、德赛西威（002920）智驾域控制器龙头，77GHz车载毫米波雷达量产，市占率超30%，供货比亚迪等车企，推出雷达+摄像头+域控集成方案，客户粘性强。7、经纬恒润（688326）联手4D毫米波雷达龙头Arbe布局前沿技术，具备雷达硬件+城市NOA域控方案能力，合作一汽、吉利等车企，覆盖多场景无人驾驶业务。8、雷科防务（002413）军工+车载毫米波雷达双主业，4D毫米波雷达研发完成并对接客户，绑定国内车企，受益智驾渗透与多传感器融合趋势。9、联合光电（300691）4D毫米波雷达技术领先，斩获头部新能源车企定点，切入毫米波雷达升级赛道，依托光电技术积累抢占中高端车型市场。10、威孚高科（000581）携手Arbe开拓国内4D毫米波雷达市场，凭借成熟制造与客户渠道，加速从传统零部件向智驾感知部件战略转型。免责声明：本文基于公开资料整理，仅作信息参考，不构成任何投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

马上要增加的成本，越来越真实的增加如果锂价是唯一的变量，行业或许还能靠着规模效应咬牙撑过去。但2026年的残酷之处在于，成本的硬约束是多维度叠加的，从石油衍生的各种材料还有芯片。我们要算一笔细账。在我们过往的估算，碳酸锂每上涨一万元，单车成本就要上浮250到300元。从6万到20万的跳跃，PHEV、EREV、BEV的单车成本直接凭空增加了约1600、4000和6500元。对于目前中国的利润薄如蝉翼的新能源汽车产品来说，这成本的波动，已经很难吸收了。但在电池之外，还有更大的问题，芯片。2026年是AI算力真正开始收割汽车产业的一年。当先进制程产能被数据中心和人工智能巨头大量侵占，汽车行业惊讶地发现，自己不再是供应链上的“大客户”，而是变成了一个被动接受剩余额度的“二等公民”。在智能座舱和辅助驾驶使用的车载内存存价格的翻跳，推高了BOM成本，更像是一场跨行业的资源争夺。而后续在功率半导体领域的涨价，也是AI领域带动电源的需求，使得中国汽车行业的芯片采购成本在往上涨。石油上涨对汽车行业的影响，是沿着原材料—零部件—整车制造—物流—终端使用逐级传导的一次系统性成本抬升。石化材料，例如塑料、橡胶、涂料等直接来自原油，约占整车材料的20%–30%。油价上行时，PP、ABS等树脂价格可翻倍，轮胎橡胶上涨15%–30%，带来单车数百元成本增加。新能源车因轻量化和塑料用量更高，受影响更明显。电池电解液溶剂、隔膜（PP/PE）以及负极材料，都与石化体系相关；油价上涨会推高电池辅材成本。铝等轻量化金属受能源价格驱动上涨，钢材、玻璃、芯片等虽非直接石油产品，但其生产能耗与运输成本随油价上行而增加，叠加物流费用上涨，这些成本的增加在后面马上回展现出来。当电池、芯片和再加上石油上涨带来多样的成本的变动叠在一起，你会发现2026年，新能源车的单车综合成本上行，已经没办法被激烈的竞争所吸收了。过去支撑价格战的两根支柱，“成本持续下降”和“资本容忍亏损”，已经没办法持续下去了。这种由成本驱动的价格体系，配合需求的削弱，可能会波动，中国汽车产业现在努力把出口作为稳定器，但是成本和量的博弈是不断进行的。行业很可能再次回到价格竞争的轨道，但与过去不同的是，企业的利润空间已经被显著压缩，容错率更低，任何一次判断失误，都会被放大为生存风险。定价权的易手：从“竞争”到“生存”当成本不再是下行的斜坡，价格战就失去了它的物理基础，我们马上要看到以价换量逻辑的失败。在过去，定价是一种武器。谁更激进，谁就能抢占份额，谁就能通过规模效应反向逼迫供应链降本。那是一个看谁更敢亏钱的时代。但现在，定价变成了一个边界。“亏本交朋友”，从车企自身，到监管层都不愿意。2026年，部分品牌开始对部分产品上调指导价，更多品牌则选择了“温水煮青蛙”式的策略收缩，悄悄砍掉了去年亏钱赚吆喝的低配车型。2026年汽车行业是矛盾的，大家都意识到要从“规模优先”向“利润优先”的模式转换，但是国内的需求变化太快，使得出口成为一个缓冲，降本到了极限以后，不再有效果，如果明着亏实实在在地在流血，摊薄了多少固定资产也没意义。所以对于消费者来说，你想要做“等等党”，前提是你真的不需要那么急迫的换车，新能源汽车的技术进步理应兑现为价格下降。但现在的中国汽车产业开始回归到重资源、重制造的工业实体。当物理边界（资源）和分配优先权（算力）开始施加压力时，被大宗商品的通胀吞噬殆尽。当然中国车企为了生存，也在努力挣扎，一种新的平衡正在达成：价格不再随时间线性下降，而是围绕着成本红线，在剧烈的波动中寻找新的支撑点。2026年的新能源汽车的价格反弹，是中国汽车产业发展的成人礼，真正经历危机，会让车企看到自己真的没办法持续下去，才会推动中国汽车产业去关停并转。这种残酷会逼迫着每一个参与者脱掉“可以混”的外衣，审视自己作为规模制造业的竞争逻辑。智能电动汽车虽然科技含量很高，但也是一门必须敬畏资源约束、敬畏需求周期波动的古老生意。“越等越便宜”的时代马上要结束了，剩下的，是一场关于中国车企在资源、效率与生存能力的博弈。大v聊车新能源汽车

无人驾驶&线控底盘10家核心企业简析1.伯特利（603596）：国内线控制动龙头企业，One-Box方案实现批量量产，市场占有率领跑行业。公司同步布局线控转向，打造一体化底盘解决方案，技术壁垒突出；2026年一季度EMB产品开启小批量交付，客户覆盖吉利、长城等主流车企，充分受益线控底盘下沉渗透。2.拓普集团（601689）：平台型智能底盘供应商，业务涵盖线控制动、线控转向、空气悬架等核心领域，是特斯拉产业链核心伙伴。自研IBS系统获高等级功能安全认证，同步推进新一代产品研发，凭借强系统集成与轻量化优势，加速抢占全球智能底盘市场份额。3.耐世特（01316.HK）：全球线控转向领域标杆企业，技术布局早、量产成熟度高，产品可适配L3及以上高阶自动驾驶，深度合作通用、福特等国际车企。其技术发展态势对国内线控底盘产业链具备重要参考价值，受益全球高阶智驾落地提速。4.浙江世宝（002703）：A股纯正线控转向标的，完成线控转向产品高低温测试，斩获头部车企定点，预计2026年实现量产。随着L3自动驾驶商业化推进，公司有望凭借先发优势，快速享受线控转向渗透率提升红利。5.德赛西威（002920）：智能驾驶域控制器龙头，作为线控底盘的核心“大脑”，为底盘执行系统下发精准指令。携手英伟达打造量产级域控方案，稳居行业第一梯队，配套小鹏、理想等车企，与线控底盘产业链深度协同。6.亚太股份（002284）：国内传统制动系统龙头，完成从基础制动到线控制动、线控转向的全产品布局。旗下One-box线控制动系统达高功能安全等级，EMB产品完成台架与整车测试，依托传统业务积累，积极抢抓线控底盘量产机遇。7.经纬恒润（688326）：专注线控底盘一体化解决方案，基于高端芯片平台的城市NOA域控方案临近量产，获得多家主流车企及头部新势力L3域控制器定点，2026年相关产品有望落地量产，订单确定性较强。8.中鼎股份（000887）：通过海外并购掌握空气悬架核心技术，加速核心部件国产化，空气悬架作为智能底盘关键组成，与线控制动、转向系统协同赋能智驾。公司绑定海内外主流车企，充分受益智能底盘配置普及。9.保隆科技（603197）：国内空气悬架国产化先行者，自主生产空气弹簧、储气罐等核心部件，同时布局线控悬架、轮胎监测等配套产品，拿下多家车企定点，凭借细分领域技术与成本优势，持续扩大市场份额。10.华域汽车（600741）：国内规模领先的综合性汽车零部件企业，底盘转向、制动、悬架等业务布局全面，依托成熟整车配套体系，可提供完整底盘模块方案，凭借规模与客户优势，稳占线控底盘产业核心地位。免责声明：本文依据公开资料整理撰写，仅为行业信息分享，不构成任何投资建议。市场存在不确定性，股市投资有风险，决策需谨慎。

奇瑞全新概念车亮相！硬派“方盒子”，外观前卫时尚，能火？奇瑞iCAR带着ROBOX概念车杀进2026北京车展，这台"方盒子"一亮相，直接把周围一圈展车的热度压下去了。先说说这台车让我印象深刻的几个点。【外观设计】前脸的方形大灯里藏着横条灯带加半包围光环，点亮之后辨识度极高。封闭式格栅搭配环形灯带包围，整个前脸科技感拉满。车身轮廓走的是单厢路线，C柱做成了镂空风道造型，既有越野气息又有设计感。尾部放弃了传统大后风挡，改用一条细玻璃缝加车顶天窗采光，思路挺新颖的。【动力系统】支持三电机或四电机配置，每个轮子独立控制，实现矢量控制四驱。搭载千伏高压平台，兼容现有锂电池，同时预留固态电池接口。官方公布的"兆瓦闪充"充电功率达到1000千瓦级别，几分钟基本就能充满。说实话，ROBOX身上有两件事值得关注。第一，2026北京车展上"方盒子"赛道已经挤满了玩家，覆盖10万到60万价格段，竞争烈度肉眼可见。奇瑞iCAR选在这个时间点推出概念车，卡位意图很明显。第二，奇瑞在车展期间刚和英伟达、高通、博世、火山引擎四家头部科技企业完成深度合作签约，智能化底层架构正在重建，ROBOX背后的技术支撑并不单薄。概念车落地量产还有距离，但这个方向奇瑞押对了。

2026年将出现的四大现象！1、钱会越来越不好挣。2、房价会继续企稳。3、人工智能运用越来越广。4、买新能源混动车的人，会越来越多。五一逛商圈本想凑个热闹，没想到被启境GT7的巡展吸引到了。实车比网图更有冲击力，低趴修长的猎装造型，搭配宽体后轮包和大轮毂，运动范儿直接拉满，围着拍照的人里三层外三层，热度丝毫不输车展现场。七种配色各有千秋，蒙特卡洛红像超跑一样吸睛，茶卡银在光影下泛着细腻流光，质感高级得不像30万级的车。细节也处处藏着惊喜：灵眸水晶蓝灯配双百万像素投影大灯，科技感拉满；隐藏式水切让车身侧面干净利落，PDLC天幕防晒又通透，坐进去完全不闷。坐进座舱才是真的惊艳，华为乾崑这套智能系统太懂用户了。小艺智能体像个贴心伙伴，一句话就能搞定导航、娱乐；HUAWEISOUND星环散射体跟着音乐摇头，氛围感直接拉满。值得一提的是，新车三电机动力带来2.98秒零百加速，加上国际大师调校的底盘，跑山、漂移模式一键切换，驾控感堪比百万超跑。更别说800V麒麟超充，补能快人一步。颜值、智能、性能全在线，30万级的价格却有着百万级的体验，这样的启境GT7，谁看了不心动？

高速路上，如果你看到你旁边的车辆，主驾驶副驾驶都在呼呼睡大觉，车在无人驾驶，你是一种什么感觉？最近新能源车越卖越火，以至于很多人把智驾当无人驾驶，这是严重的错误。怎么能把自己的生命交给机器呢？至少现阶段我们还是做不到的呀。五一期间，高速公路上很繁忙，结果有位先生在自己驾车的时候，往外瞥了一眼，景象让他大惊失色。原来旁边车道那辆车啊，主驾驶副驾驶两个女孩似乎都在睡觉，尤其是驾驶座上的人，甚至把腿都蜷起来抬了上来，明显那个脚并不放在刹车或者油门上，而且两个手呢，也没有放到这个方向盘上。这不太吓人了吗？其实这一幕最近在很多地方都有发生。这两年以来啊，我们的新能源车大行其道，尤其是上个月，新能源车的渗透率已经超过60%了。当国际油价不断飙升之时，很多人都去买新能源车，更多的人在买车的时候呢，除了看中大彩电、大冰箱、大沙发之外，还很看重车的智驾系统。各种各样的厂商宣传之词也是天花乱坠，什么智驾系统比女司机还要强啊，人家经过几亿次的训练呀，人处理不了的事他们都能处理啊。这样的宣传让很多人有这样的误解，那就是我作为一个新手，我作为一个女司机，我甚至可能没有驾照，那是不是智驾系统都比我强得多呢？是，这个世界发展非常迅速，甚至有的地方无人驾驶车已经开始上线运行了。但至少到目前为止，在我国公路上跑的所有车，它最高都只是L2级别的智驾系统，哪怕有厂商宣传它是L3、L4，对不起，国家没有批准。什么叫L2级别的智驾系统？就是人必须随时随地的监控车。你把智驾打开了，你的脚可以短暂的离开刹车和油门，但是，你的双手是一定要放在方向盘上的，你要随时随地的盯着车的行驶啊。并不是说开了智驾，你就可以去看电影了，你可以去睡觉了。而是说车的智驾系统在行动，什么变道啊、超车呀，而你要盯着它。任何时候，你只要感觉到有一点不妥，马上接管，要不摆动方向盘，要不踩下刹车。你得有非常非常迅速的接管能力，才能避免灾祸的发生。要知道我们的路况啊，是非常非常复杂的。而另一方面呢，现在所谓智驾系统，它捕捉信号靠的是雷达，靠的是激光，有的时候路况稍微复杂一点，它是有可能识别错误的。咱就别说在高速公路上开车了，以往就有人啊，用这个智驾系统泊车，那速度是很慢的，停车场的车位都是画好线的，按道理讲，这不会出事吧？结果大家到网上看看，有多少人用智驾系统泊车，结果出了事。因为智驾系统可能没有识别停车场一个微小的变化。停车上且有这样的事，那么你怎么敢放开双手，甚至呼呼在车上睡大觉呢？真得提醒各个汽车厂商，在宣传你的智驾系统的时候，千万别过分。而所有买新能源车的人啊，你得记住，千万别把生命交给一台机器呀。

无人驾驶，线控底盘，详细分析10家核心企业：1.伯特利(603596)伯特利是国内线控制动（WCBS）领域的绝对龙头，其One-Box方案已实现量产，市占率领先。公司不仅在线控制动领域技术深厚，还通过收购等方式积极布局线控转向（SBW），致力于打造“底盘一体化”解决方案，技术壁垒极高。2026年一季度，公司的EMB（电子机械制动）产品已实现小批量交付，走在行业前列。作为平台型公司，伯特利深度绑定吉利、长城等主流车企，将充分受益于线控底盘从高端车型向主流车型的渗透。2.拓普集团(601689)拓普集团是平台型科技企业的代表，业务覆盖线控制动（IBS）、线控转向（EPS）及空气悬架等智能底盘核心领域。作为特斯拉产业链的核心供应商，公司展现了强大的系统集成能力和快速响应优势。其自研的IBS系统已获得ASIL-D功能安全认证，并正加速研发IBS2.0及EMB产品。凭借在轻量化底盘和智能底盘系统上的全面布局，拓普集团有望成为全球智能底盘领域的巨头。3.耐世特(01316.HK)耐世特是全球转向系统的领导者，在线控转向（SBW）技术上布局早、成熟度高，已实现量产。其产品广泛适配L3及以上等级的自动驾驶，并与通用、福特等国际车企深度合作。虽然公司为港股，但其作为全球SBW技术的标杆企业，对A股产业链具有重要的参考价值。随着L3自动驾驶在全球范围内的推广，耐世特的技术优势和先发地位将愈发巩固。4.浙江世宝(002703)浙江世宝是国内转向系统领域的先行者，其线控转向（SBW）技术已完成冬标、夏标测试，并获得一家头部车企的定点协议，预计在2026年实现量产。作为A股稀缺的纯正线控转向标的，公司在L3级自动驾驶商业化提速的背景下，有望抢占先发优势，直接受益于线控转向产品渗透率的快速提升。5.德赛西威(002920)德赛西威是智能驾驶域控制器的龙头，其核心优势在于为线控底盘提供智能化的“大脑”。线控底盘的精准执行离不开域控制器的高效指令，德赛西威凭借与英伟达的深度合作及丰富的量产经验，在智能驾驶域控市场稳居第一梯队。公司配套小鹏、理想等主流车企，其域控制器产品与线控底盘的执行系统深度协同，是产业链中不可或缺的关键一环。6.亚太股份(002284)亚太股份是国内汽车制动系统的龙头企业，产品线覆盖从基础制动到线控制动（IBS）、线控转向的全系列。公司布局的IBS（One-box）系统已达到ASIL-D功能安全等级，并已完成EMB产品的台架及整车测试。凭借在传统制动领域的深厚积累和完善的智能化产品矩阵，亚太股份正积极拥抱行业变革，有望在线控底盘的规模化装车机遇中占据一席之地。7.经纬恒润(688326)经纬恒润提供线控底盘一体化解决方案，其基于英伟达Orin平台开发的城市NOA域控方案已进入量产冲刺阶段。公司客户覆盖一汽、吉利等主流车企，并已获得某头部新势力车企的L3域控制器定点，预计2026年一季度量产。作为技术实力雄厚的Tier1供应商，经纬恒润在高阶智驾和线控底盘领域的订单确定性较强。8.中鼎股份(000887)中鼎股份通过海外并购AMK，成功掌握了空气悬架系统的核心技术，并加速国产化进程。空气悬架是智能底盘的重要组成部分，能够与线控制动、线控转向协同工作，提升车辆的舒适性和操控性。公司作为国内空悬市场的重要参与者，深度绑定国内外主流车企，将受益于智能底盘配置的普及和国产化替代趋势。9.保隆科技(603197)保隆科技是国内空气悬架国产化的先驱，具备空气弹簧、储气罐等关键部件的自产能力。公司不仅是主动悬架市场的主要供应商，还布局了线控悬架、轮胎监测等智驾配套产品，并已获得车企定点。凭借在细分领域的技术领先优势和成本控制能力，保隆科技有望在智能底盘的广阔市场中持续扩大份额。10.华域汽车(600741)华域汽车作为国内最大的综合性汽车零部件企业，在转向、制动、悬架等底盘系统均有深厚布局。公司依托强大的整车配套经验和庞大的客户体系，能够为车企提供完整的底盘模块解决方案。在智能底盘产业化的浪潮中，华域汽车的综合实力和规模优势使其成为产业链中稳定且重要的参与者。免责声明：本文内容基于公开资料整理，仅供参考，不构成任何投资建议。股市有风险，投资需谨慎。

汽场全开红牛超跑RB17来了我就说这感觉怎么这么熟悉极越这概念车当年是真的惊艳，不会又是抄袭的吧但大家觉得谁比较好看呢？

高速之上，竟能全程“无人驾驶”？这看似天方夜谭的设想，如今或许正逐步迈向现实，不禁引人遐思，它又将为出行带来怎样的变革？两名女孩行车熟睡，网友：看完后背发凉五一假期素为出行高峰。返程之际，高速上车流拥堵不堪，密集难行。如此状况，致使路面行车风险显著提升，着实令人忧虑。长途跋涉中，诸多车主身心俱疲。疲劳驾驶这一隐患，如同幽灵般如影随形，在漫漫旅途中频频现身，为出行安全埋下重重隐患。近日沪常高速上惊险的一幕，让目睹全程的路人直呼头皮发麻，也给所有司机敲响了安全警钟。5月4日正值假期返程最高峰，沪常高速路面车流不息，车辆匀速有序向上海方向行驶。车主张先生正常驾车返程，专注留意周边车况，本是寻常的返程路途，邻车的反常画面，让他瞬间心生寒意。张先生侧目观察时，发现相邻车道的轿车状态异常。车内主驾与副驾的两名年轻女孩，头部歪靠在座椅上，双眼紧闭，整个人彻底陷入沉睡，完全无视身处高速行车的危险处境。最令人心惊胆战者，当属车辆的驾驶状态。那不稳定的态势，仿佛潜藏着未知的危险，令人时刻提心吊胆。主驾女孩双手脱离方向盘，整个人松弛地瘫坐在座椅上，双腿随意蜷缩，没有任何操控车辆的动作，车辆依靠辅助系统自主向前行驶。这相当于高速上实打实的“无人驾驶”。要知道高速车流密集，车辆时速普遍超百公里，一秒的操作失误、路面突发状况，都有可能引发追尾、连环相撞等重大交通事故。秉持审慎态度，张先生对该车展开了长时间的持续观察。他目光专注，不放过任何细微之处，力求全面了解车辆状况。全程下来，车内两名女孩始终处于昏睡状态，没有苏醒迹象，车辆一路随车流自主行驶，毫无人为操控，危险系数直接拉满。目睹这惊险又离谱的场景，张先生又慌又气，立刻拿出手机记录画面。在车水马龙的高速主干道上，若放任车辆自行行驶，这绝非仅仅是对自身生命的玩忽，更是对所有过往车主出行安全的公然漠视，后果不堪设想。视频一经上传网络，便如巨石投入平静湖面，瞬间激起舆论的千层浪，迅速引发了海量网友的热烈讨论，热度持续攀升。大家看完视频纷纷表示后背发凉，直言在路上遇到这类车辆，完全无法预判风险，让人极度恐慌。很多网友十分不解，长途行车困倦是所有司机都会遇到的问题。高速沿线每隔一段距离就设有服务区，困了停车休息二十分钟，就能极大规避风险，没必要冒险硬撑行车。对比很多严谨的老司机就能看出差距。不少常年跑长途的车主，哪怕轻微困倦，都会立刻驶入服务区休整，绝不硬扛驾驶，始终谨记行车安全底线，和此次事件形成鲜明对比。但凡取得驾驶证之人皆明白，驾驶员于行车安全而言，乃是首要责任人。他们肩负着保障道路安全的重任，其驾驶行为直接关系着出行的平安。车辆上路之后，驾驶员需要时刻集中注意力，应对刹车、障碍物、车流变道等各类突发路况，丝毫不能松懈。如今智能汽车普及度越来越高，各类车道保持、自适应巡航等辅助功能，大幅减轻了长途驾驶的疲惫。但绝大多数车主都明白，智驾只是辅助工具，绝非自动驾驶。智能驾驶系统存在明显短板，面对突发障碍物、极端车流变化、恶劣路况时，会出现感知盲区和反应延迟，无法百分百适配所有行车场景，不能替代人为操控。而这两名女孩明显混淆了辅助驾驶和无人驾驶的概念，过度迷信车辆智能功能，直接昏睡放弃车辆操控。这种行为早已不是粗心大意，而是对生命安全的极度漠视。高速行车风险具备连锁效应，一旦车辆失控，不仅自身会遭遇车毁人亡的悲剧，还会牵连周边数十台车辆，引发连环事故，轻而易举摧毁多个普通家庭。假期长途自驾，疲惫困倦在所难免，这是非常正常的生理现象。但疲劳驾驶、躺平依赖智能系统，绝对不是可行的赶路方式，而是触碰交通安全红线的危险行为。每位司机都应深谙，人生如单行道，没有加急折返、重新来过的机缘。每一次驾驶，都需谨慎，因为生命无法重启，容不得半点疏忽。高速行车，容不得丝毫侥幸。一时偷懒懈怠，一回漠视规则，皆可能引发无法弥补的惨烈事故。驾车途中，务必严守规章，切不可掉以轻心。智能设备只是辅助，手握方向盘的人才是安全的核心。无论车辆配置多么高端智能，驾驶员都必须坚守岗位、专注行车，守住道路安全的第一道防线。这起惊险的高速行车事件，也为所有自驾出行的车主敲响警钟。你见过最危险的高速驾驶行为是什么？消息来源@看看新闻

网友脑洞不小啊，给比亚迪制作了一个灵跃概念车，外观基本还原了青蛙🐸造型。琢磨了一下居然发现可以有很多解读方向，都蛮有意思的驭电客看车

据北美汽车媒体报道，鉴于去年发布的GrizzlyPeak概念车备受好评，克莱斯勒正在严肃考虑将其转向量产。魏牌应该学学这个思路，给即将发布的高底盘版本增加AT胎和车顶行李框（如果来得及的话）。多说一句，自从前一阵克莱斯勒品牌削减产品线之后，大捷龙就成了这个品牌唯一在产的车型……克莱斯勒大捷龙美系车MPV

全新标致208有望于巴黎车展首发亮相采用全新设计语言标致Polygon概念车也可以被看作是全新标致208的概念车版本，这款车也预览了标致在未来的全新电动化设计语言。前脸和尾部采用三条横向设计的日行灯十分抢眼，不仅继承了标志性的“狮抓”元素，同时赋予其新能源属性。值得一提的是，概念车上一大亮点便是应用了Hypersquare方向盘以及线控转向技术，该技术也将会在2027年于量产版车型上搭载，不过全新208是否为首搭车型还有待官方信息。该技术可根据行驶速度自动调整转向比，无需多圈转动即可完成转向，高速行驶时既能保证精准转向，又能过滤多余振动，提升驾驶质感与安全性。

标致北京车展回归：喊出电动化决心，复兴之路仍有多重考验2026北京车展，阔别三年的标致终于高调回归，以“敢不同心所向”为主题，带来了PeugeotConcept6“狮锐”、Concept8“琉明”两款纯电概念车，还推出凡尔赛C5X等车型最高3.8万元的促销政策，同时明确将中国定为全球电动化核心基地，姿态不可谓不积极。只是热闹过后，回归背后的现实挑战依旧清晰，想要真正实现品牌复兴，标致还有很长的路要走。先看这次回归的亮点，两款概念车确实吸睛，设计上延续了标致标志性的狮魂美学，线条犀利、造型前卫，也搭载了i-Cockpit唯我座舱、线控转向等前沿技术，展现出品牌在电动化领域的技术储备。战略层面，Stellantis集团高层多次访华，与东风延长合作至2037年并增资38亿元，把研发、销售中心归集武汉，明确“中国生产、全球销售”的方向，能看出集团对中国市场的重视程度明显提升。促销政策也在试图激活现有市场，用优惠拉动终端销量，缓解当下的销售压力。但理想与现实之间，仍有不小的差距。最直接的问题是产品落地节奏偏慢，两款概念车要到2年后才能量产，远水解不了近渴。当下中国新能源市场竞争白热化，自主品牌、新势力几乎每月都有新车迭代，800V高压平台、高阶智驾已成主流配置，消费者对新品的等待耐心有限。标致现阶段仍以燃油及油改电车型为主，缺乏专属纯电平台产品，智能化、续航、充电等核心参数，与主流竞品存在差距，很难吸引追求新技术的消费者。市场基础薄弱，是另一重严峻考验。2025年神龙汽车全年销量仅5.15万辆，市场份额不足0.2%，标致单月销量基本在千辆左右波动。品牌声量早已边缘化，很多消费者对标致的认知还停留在多年前的燃油车时代，加上此前渠道收缩、售后网络不完善，用户信任度大幅下滑。即便有车展热度加持，想要快速重建品牌认知、挽回流失用户，并非短期促销就能实现。更深层的挑战，在于本土化适配与竞争策略。过去标致陷入困境，很大程度是因为坚持法式设计优先，忽视中国用户对大空间、高配置、高性价比的核心需求，产品定价与市场脱节。此次虽提出融合中国智电科技，但概念车仍由全球团队主导设计，能否真正贴合本土喜好尚未可知。同时中国市场已从“卷参数”转向“卷体系”，从产品研发、生产制造到用户服务、生态构建，都需要完整布局。标致在智能驾驶、车机系统、补能网络等领域的本土化布局才刚起步，对比深耕多年的自主品牌，竞争力明显不足。此外，市场环境也愈发严苛。如今合资品牌集体承压，自主品牌全面向上，不仅占据主流新能源市场，还在不断冲击中端价位，留给小众合资品牌的空间本就有限。标致既要追赶电动化进度，又要修复品牌口碑、重建渠道体系，还要应对价格战与产品同质化压力，每一步都需要大量资源与时间投入。当然，标致并非没有机会。百年品牌的设计底蕴、底盘调校功底仍有独特优势，“反内卷”的差异化定位，也能吸引追求个性的消费者。股东双方的资源支持、中国产业链的技术赋能，也为其转型提供了基础。只是复兴从来不是一蹴而就，从车展热度到实际销量转化，从概念车到量产车落地，从品牌声量到用户认可，每一个环节都需要扎实推进。这次北京车展，标致用行动宣告不放弃中国市场，值得肯定。但想要真正重回主流，不能只靠概念与口号，更需要加快产品落地、深化本土适配、补齐体系短板。未来两年是关键窗口期，能否抓住机遇，将战略决心转化为市场竞争力，将决定标致在中国市场的最终走向。

阿维塔全系车型亮相北京车展，概念车VISIONXPECTRA亚洲首秀这一台概念车，让我在北京车展现场愣了整整三分钟。阿维塔带着旗下全系车型杀进第十九届北京国际汽车展览会，首款概念车VISIONXPECTRA完成亚洲首秀，直接成为全场最抓眼球的存在。先说说我对这台概念车的感受，来拆几个关键点：【设计灵魂】VISIONXPECTRA的设计灵感来自中国文化里的"气"，以"能量"作为核心概念。全景棱镜座舱通透得像一座玻璃温室，内饰直接裸露在视野里。中控屏后方有个叫"情感涡流"的设计，能感知并预判用户需求，通过光影和律动完成情感交互。这套逻辑，我理解为：车不只是代步工具，而是一个有温度的空间伙伴。【量产落地】VISIONXPECTRA承载的是阿维塔第二代产品的设计语言。标志性前脸灯光、雕塑感侧面线条、"情感涡流"这些视觉符号，都会延续到后续量产车型上。阿维塔背靠长安汽车百年制造积累，有一支能百分之百还原概念设计的工程团队，这是很多品牌没有的底气。【产品矩阵】新阿维塔12搭载华为乾崑智驾，首次上车"乾崑"LOGO，标志着华为与阿维塔合作进入2.0阶段。阿维塔06T主打运动性能，最快2.78秒破百，同时覆盖城市通勤到山路赛道的全场景需求。【五年战略】董事长王辉在发布会上放出目标：2030年全球销量冲击80万辆，海外销量占比超40%，计划推出17款全新产品，大六座旗舰SUV即将登场，并首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。在我看来，阿维塔这次北京车展的核心信号只有一个：用概念车定义未来审美，用量产车兑现当下承诺，两条线同时走，这是真正有节奏感的品牌在做的事。

阿尔法·罗密欧Brera概念车阿尔法·罗密欧Brera概念车，给满分的设计，大家没有争议吧

未来大轿车的设计，基本就照着阿维塔概念车这个方向去了：风阻和能耗逼出极致楔形车身；底盘塞了电池太厚重，就用飞梭一样的车头车尾来视觉消肿；为了保证后排不顶头，各种怪奇后窗方案都出来了。看惯了未来的样子，也许你就不会觉得奇怪了。阿维塔

不管你信不信，这将会成为事实！1、退休金差距缩小，不会再出现有人拿20000元，而有人只有2000元的情况！2、AI家庭“四大件”--网络、算力、智能屏、机器人，走进每一个家庭！3、人工智能在医疗领域会有大突破，能帮医生更准地诊断疾病！4、鸿蒙将从一行代码，成长为连接亿万大众生活的数字载体！而今天，这场变革的浓缩舞台——2026北京车展，正以“领时代·智未来”之名，把这些未来图景一一照进现实。在这里，汽车不再只是代步工具，而是AI算力终端、鸿蒙生态入口、家庭智能空间的延伸，每一台展车都在印证：你相信的未来，正在加速到来。本届车展，鸿蒙不再是抽象系统，而是4400㎡超大展台、20+展车、全品类覆盖的硬核存在。从问界M9搭载的鸿蒙座舱6.0+千亿级小艺智能体，到智界V9MPV实现“SUV+轿车+MPV”全车型覆盖，鸿蒙用“软总线”技术打通手机、车机、家居设备，毫秒级互联。在这里，车就是你的移动智能客厅：上车即自动同步家庭日程、家电状态；语音控制不再局限于车内，可直接联动家里的机器人、智能屏；纯血鸿蒙车机应用全面落地，爱奇艺、B站等原生应用无缝流转，真正实现“车即家、家即车”的全场景闭环。

不求质量，只求数量！车企疯狂自嗨背后，北京车展你记住了几台车北京车展今日正式结束。如果你随机问一个媒体记者或者观众“这届印象最深的是哪台车”，TA未必答得上来。这是情有可原的，因为今年北京车展的规模又刷新了历史纪录，光全球首发车就有181款，概念车71台，媒体日两天内一共举办219场新闻发布会。别说认车了，大部分人可能连名儿都记不住，有媒体记者调侃“不是在发布会，就是在去发布会的路上”。以前车企还能“错峰发布”新车，但在北京车展上，根本没有峰可错，因为每天都是峰。有意思的是，这种“密集”已经成了常态，仅今年3月汽车相关发布会就高达近80场，推出超过60款新车，相当于日均两场以上的新车发布。现在中国汽车市场似乎陷入了一种“发布会焦虑”，车企的逻辑是“不发担心没声音”，然而现实经常是“越密越无效、越无效越密”。坏消息是，通胀的不只有发布会，还有技术。燃油车时代，技术迭代属于慢工出细活，一项专利技术往往能让车企“躺赚”好几年，最经典的莫过于4MATIC、quattro和xDrive，这仨儿可是足足让BBA吃了十几年红利。现在？技术迭代只需要三个月，甚至更短。举个例子，去年零跑把全域800V和激光雷达同时塞进了一台12万出头的家用SUV，当时外界都说“很好很强大”，但只是过了小半年，800V就被进一步打成了白菜价。城市NOA也有同样的经历，一年之内从“旗舰专属”变成了“刚需菜鸡”。你花三年研发的新技术，友商可能六个月就Copy了；半年前还是旗舰卖点的配置，半年后可能就全行业标配了......这就是智能电动车时代的行情。我们不是说这不好，技术易得当然是好事，至少车价变便宜了，但当大部分产品的卖点高度重合时，你就很难讲明白其中有什么差异化。北京车展就存在这种问题：一堆大型SUV都是方正车身、垂直车尾与圆形大灯设计，网友吐槽是“一折库里南”，如果不看车标，普通人基本分不清谁是谁。以前老司机能轻易讲出“奔驰主打舒适、宝马主打操控”之类的评价，但现在你很难在市场上找到标签清晰的品牌，毕竟大家卖的都是同一批供应商的解决方案，发布会上吹的参数也大差不差。Emm......就像预制菜，中央厨房统一供应原材料。所谓“发布会开得越多，技术差异越小”，说的就是这道理。今年一季度，国内足足办了近500场发布会，推出了百余款新车，但利润率只有3.2%，然后成本还涨了0.7%，利润掉了18%......拖家带口勒紧裤腰带卷了一年，赚的钱可能只够给销售发一个月工资。有没有办法破除发布会和技术通胀的限制？有。美国硅谷科技博主“张咋啦Zara”提出过一个“种草压强”理论，其中很重要的一点是要聚焦产品核心卖点，就是说不要在宣传上把自己包装成什么都行的“全能选手”，而是做减法，主要包装最核心的卖点。在这方面，小米是很好的学习案例，当初SU7发布的时候，雷老板没少宣传纽博格林赛道成绩，后来“性能”成了SU7最大的标签，而很多人也记住了SU7是“纽北史上最速四门车”。日产NX8也是，30分钟的上市发布会，几乎全在讲“家用舒适性”，后来的事实证明，这款价格很有诚意的SUV收获了不错的订单。你看，即便在这个同质化严重的时代，找记忆点也不难，难的是愿不愿意。套路化营销不是不可以，但随着内卷越来越严重，效果已经微乎其微，甚至连下限可能都快保不住了。只能说，在当下这个节骨眼，“什么都要”只会害了大家。

不管你相不相信，2026年会发生这几件大事：1、工作越来越难找，钱越来越难挣。2、退休金差距越来越小。3、Al人工智能逐渐走进人们的生活。4、新能源车的市场占比持续提升，成为更多人的出行选择。5、买车越来越注重品质和性价比。2026（第十九届）北京国际汽车展览会上，上汽大众可以说是彻底杀疯了！如果说前几年合资品牌还在试探，那今年上汽大众就是直接掀了桌子，打出了一套“油电双智、混动双擎”的王炸组合拳，向外界宣告了合资2.0时代的全面提速。在2026年的北京车展上，上汽大众不再是那个保守的老牌车企，而是一个手握“纯电+插混+增程+高能燃油”全矩阵武器的全能战士。无论是想要黑科技拉满的奶爸，还是钟情德系驾驶质感的传统派，都能在它的展台找到心动之选。这波密集的新品轰炸，无疑让2026年成了上汽大众真正的“产品大年”！

1983年，丰田ToyotaSV-3概念车。

北京车展，概念车集结，预见未来出行新模样！2026北京车展，让人眼前一亮的，莫过于各式各样的概念车。和路上常见的家用车不同，这些车型更像是车企交出的未来答卷。它们造型别致流畅，没有繁杂的棱角，处处透着简约又高级的设计巧思。不少概念车跳出了传统代步工具的框架，把智能、舒适和美学融为一体。有的主打温馨智能座舱，弱化了传统操控部件，把车内空间变成放松休闲的小天地；有的依托全新能源技术，兼顾环保与长续航，让日常出行变得更加低碳。对于我们普通观众来说，看概念车不只是欣赏炫酷外观，更是提前感受未来出行的模样。相信再过不久，这些充满想象力的设计，都会慢慢走进我们的日常生活，让出行变得更加美好。

从2010公司成立到2026发布xiaomiVGT概念车，这一家伟大的公司，向全世界证明自己，努力+实力成就了小米汽车，永远相信美好的事情即将发生！祝小米汽车大卖！！小米汽车小米VisionGT

这台离经叛道的宝马，名为Z29，不是AI，是宝马真的做出来的一台概念车。BMWZ29由BMWTechnikGmbH新技术探索部门与M部门于2001年联合打造的实验性双座跑车原型。设计核心在于利用尖端材料实现极致的重量优化：其驾驶舱由碳纤维增强塑料制成，而前后模块及后桥则采用铝合金结构。在动力方面，Z29搭载了当时作为技术标杆的E46M3的S543.2升直列六缸发动机。凭借流畅的车身线条、以及仅为3.4kg/HP推重比，该车从静止加速至100km/h仅需4.4秒，最高时速达到270公里。作为宝马历史上重要的技术探索，Z29完美展示了高性能动力系统与先进轻量化工艺结合的巨大潜能。从外观上看，Z29拥有极具辨识度的剪刀门，这不仅是为了视觉上的冲击力，更在一定程度上方便了驾驶者在狭窄空间进出低矮的碳纤维座舱。车身线条简洁流畅，内饰则保持了宝马一贯的驾驶者中心原则，去除了多余的装饰，更像是一台随时可以上赛道的准赛车。Z29的大灯造型，像极了同时代的福特Focus，是不是？汽车设计bmwsky概念车bmwclassic

设计与定位华境S在外观设计上充分展现了现代美学与未来科技的结合。流线型的车身设计，不仅提高了空气动力学性能，更渗透着时尚与豪华的气息。从前脸的LED大灯到车尾的贯穿式尾灯，每一处细节都经过精心打磨，彰显了华境汽车对设计的极致追求。同时，豪华而舒适的内部空间，为驾驶者和乘客提供了优雅的出行体验。车内配备了一系列高科技配置，包括大尺寸的中控触摸屏、语音助手、智能空气净化系统等，这些配置共同构成了一个充满科技感的移动生活空间。华为乾崑智能驾驶系统华为的乾崑智能驾驶系统，作为华境S的核心竞争力之一，其价值主要体现在以下几个方面。1.全场景感知能力：乾崑系统集成了多种传感器，如激光雷达、高清摄像头、超声波传感器等，具备出色的环境感知能力。无论是在城市繁华的街区，还是在复杂的高速公路环境下，华境S都能够实时感知周围的行人、车辆、障碍物及交通标志，为安全驾驶提供全方位支持。2.智能决策与自动驾驶：乾崑智能驾驶系统采用了先进的人工智能算法，能够在瞬息万变的交通情况下做出快速且准确的决策。在常见的驾驶场景中，系统能够自动处理变道、超车、停车等复杂操作，极大降低了驾驶者的操作负担，实现了更为轻松的出行体验。3.车辆与云端的联接：华为乾崑平台依托于强大的云计算能力，能够将车辆与云端数据进行实时联接。这一特性让车辆具备更强的自我学习能力和适应性，通过不断更新的路况数据与用户反馈，系统能够优化驾驶策略，提升性能与用户体验。市场前景随着全球汽车市场向电动化、智能化的转型，华境S凭借其诸多创新技术和优越性能，势必会在激烈的市场竞争中脱颖而出。尤其是在智能驾驶日益受到关注的今天，借助华为乾崑自行驾驶技术，华境S不仅能满足消费者对驾驶便利性的需求，也响应了全球对安全、高效出行的追求。消费者的期望与反响华境S的全球首秀吸引了众多消费者的目光，现场反响热烈。众多汽车爱好者和媒体对其创新技术和出色表现给予了高度评价。消费者期待华境S能够在未来的生活中为出行带来更多便捷与乐趣。在智能化日益成为消费趋势的背景下，华境S无疑将带来一种全新的驾驶体验，挑战传统出行方式。结语总的来说，华境S的全球首秀不仅展现了华境汽车在电动化与智能化领域的前瞻性布局，更是对未来出行的新定义。华为乾崑智能驾驶系统的加入，使得华境S具备了强大竞争力，让我们对其未来的发展充满期待。随着技术的不断进步与应用的深入，华境S将在推动交通智能化发展方面扮演重要角色，为全球消费者提供更加安全、舒适、智能的出行体验。未来已经来到，我们所期待的智慧出行，正是由华境S和华为乾崑一同开启的新篇章。华境s

崭新的宝马停在村口，车漆亮得晃眼，映出他笑得合不拢嘴的脸。三年前，老婆背着双肩包去广东打工时，他还是个守着旧屋、因为没钱而抬不起头的男人。三年后，新房盖起来了，豪车开回来了，老婆下车时，顺手把车钥匙拍在了桌上。“明年换奔驰，专门接送孩子。”老婆语气平淡，像是在说一件明天去菜市场买菜的小事。他站在车旁，手掌反复摩挲着引擎盖，眼角眉梢全是掩不住的得意，像个刚拿到糖果的孩子。互联网的评论区，却瞬间炸了锅。有人在那阴阳怪气：“三年挣一辆宝马？这钱是怎么挣的，心里没数吗？”有人直接把“绿帽子”的隐喻摆在了台面上，调侃他“头顶大草原，只要车子开得远”。面对铺天盖地的嘲讽，他没急着解释，也没删帖对骂。他只是对着镜头，一边熟练地给孩子冲奶粉，一边漫不经心地回了一句：“只要钱能进兜，其他的，我都不在乎。”这画面极具反差：一边是键盘侠们苦心孤诣地帮他分析“家庭伦理”，另一边是他把日子过得红红火火，手里攥着真金白银。有人说他“没心没肺，活得明白”，也有人骂他“为了钱连尊严都不要”。这到底是现实版的“人间清醒”，还是为了钱遮住双眼的无奈妥协？当“面子”和“里子”撞在一起，那一叠叠钞票和一辆闪亮的宝马，你会怎么选？

北京车展宝马展台阵容拉满，从经典车型到未来概念车，新世代iX3、7系与勒芒赛车同台，尽显豪华驾趣传承与科技锋芒。

跟朋友逛北京车展，直接被概念车吸引了。未来感拉满的设计、超前的智能科技、炸裂的外观造型，每一处设计都尽显高级感。评论区聊聊，哪一款最有可能量产？1、小米VisionGT概念车小米汽车首款纯电概念超跑，定位为"技术试验田"。核心亮点：全场高性能的巅峰。四电机+四驱，综合功率高达1360匹马力，零百加速进入恐怖的1秒级。支持高达900V高压平台和10分钟快充500公里续航。2、领克TimetoShine概念车吉利集团首款四座位GT超跑概念车。核心亮点：量产野心最强的"性能美学"之作。拥有2秒级零百加速和49:51完美前后轴荷比，通过VMC（车辆运动控制）协同控制车身动态。设计风格上则与吉利大集团的资源协同，姿态低趴、气场全开。3、阿维塔VISIONXPECTRA概念车阿维塔首款概念车，亚洲首秀。核心亮点：科技与东方美学共舞。设计灵感源于中国文化中的"气"，旨在传递"情感新奢"。整车姿态科幻优雅。

IONIQ双星闪耀，定义未来出行新范式！2026北京国际车展以“领时代，智未来”为主题，在首都国际会展中心掀起未来出行热潮。其中现代IONIQ展台的双星概念车，成为最吸睛的存！由现代中国设计中心主导的VENUS（金星）与EARTH（地球）概念车，完美诠释“在中国、为中国”的设计理念。金星轿跑低趴造型如“太空飞梭”，璀璨金配色搭配V型光刃灯，未来感拉满。EARTH家用SUV则以极光之盾浅灰配色，硬朗线条搭配岩石质感护板，兼顾越野力量感与家庭实用性，后视镜转向灯处还暗藏北京地图彩蛋，细节满满！配置上，两车搭载高通8295芯片与AI大模型，支持连续语音交互；EARTH更配备空气拥抱座椅，适配多成员家庭出行。作为IONIQ入华首发的核心车型，它们不仅展示了前沿的设计，更让我们看到未来出行的舒适与智能新范式。