DC娱乐网

区域品牌雪铁龙新车也将发布，北京车展上的雪铁龙概念车ELO即将修改后量产！网友建议叫毕加索。当年雪铁龙和毕加索后人的20年授权协议2018年就到期了，重新授权的费用高到离谱，所以欧洲只能叫它“SpaceTourer”或者全新名字。但在中国市场，情况完全不一样！授权的地域差异：当年的授权协议主要覆盖欧洲，中文“毕加索”译名的商标并没被Picasso家族独占，也不存在直接的侵权障碍。情怀是最好的营销：国内老车迷对毕加索的认可度很高，区域品牌雪铁龙完全可以打“情怀牌”——哪怕官方车型名不用，宣传里也可以用“新毕加索”“毕加索继任者”的说法，甚至给它一个带“毕加索”的中文昵称，既不用付高额授权费，又能唤起老用户的记忆。

我可能是out了，第一次听说赛豆科技，一冒出来就要造车，并且还是概念车…～帮我捋一捋！赛豆科技打算造一辆AIVAOriginConcept概念车，"AI定义汽车，先有AI，再有车"的造车理念，携手火山引擎，AIVA品牌依托豆包大模型等技术能力，打造AI驱动的先锋生态出行品牌。我怎么理解不了了呢？看这样理解对不对？赛豆科技造的这个车，它不是单打独斗，而是一个“强强联合的混血儿”：赛豆科技是一个独立运营的公司。火山引擎（字节跳动）负责出“大脑”（豆包大模型）。赛力斯负责出“躯干”（整车制造和供应链）。宁德时代负责出“心脏”（动力电池系统）。总结一下：你之所以觉得绕，是因为它把汽车从一个单纯的“出行交通工具”，重新定义成了一个“长出了四个轮子的具身AI生命体”。简单来说就是：赛豆科技把字节跳动的AI大脑、赛力斯的造车手艺和宁德时代的电池拼在一起，打算造一台能自己思考、主动照顾你的智能汽车。

6.12周五财经热点+新闻参考！1.十五五美丽中国建设2.汽车零部件3.旅游铁路4.城市更新，地产链5.煤炭开采、电力6.部分公司公告

销量榜前10无燃油车意味着什么超级车主根据互联网相关数据来看，截止到2026年五月底，也就是今年前五个月一共上市了544款新车，其中新能源有392辆，燃油车只有152辆。也就是说，什么概念也就是说你每天吃三顿饭，平均每一顿饭就有一款新的新能源车被研发出来。而燃油车，3到4年一改款，5到7年一换代，新能源车这个月发布，下个月就有可能升级迭代，光靠OTA就能上升一个级别。汽车销量榜前十没有燃油车，这只能意味着新能源给消费者的选择更多，给消费者的新鲜感、科技感更足，所以汽车销量榜前十没有燃油车，这一点也不意外

吃相真难看！这说张雪机车生锈的二手车商，再次发视频，身穿杜卡迪衣服，居然说自己确实收到了生锈的张雪机车，不是故意抹黑张雪。别装了，互联网是有记忆的。从6月初开始，好几个二手车博主像被捅了窝似的扎堆冒了出来。视频标题一个比一个惊悚——全车五百多处锈蚀，焊点锈穿，链条锈断，轮毂螺栓像从垃圾堆捡回来的一样。更有甚者，直接搬出一台用了四年的雅马哈R3在旁边当参照物，故意对着镜头说一句“看看人家的防锈”，把自家日本干爹伺候得明明白白。这剧本是提前找编剧写好的吧。第一个冲出来的是一位头圆脸大的二手贩子。镜头里的他拿着指头在车上点来点去，五百多处锈斑数得比数钱还利索，连刹车垫片都没放过。紧接着，一群同行像接到暗号一样，话术几乎一模一样，集体围剿这台刚下地不久的国产新车。但真正让人看清底裤的，是他第二次出镜时的打扮。那件印着巨大杜卡迪标识的T恤，穿在身上的作用怕是比脸上挤出的委屈还要醒目。张雪本人的回应，把这群人的遮羞布撕得一干二净。张雪指出，那台争议车在短短3天内被两个不同的车贩子倒手，中间流转过一次。视频里的锈迹分布不像是正常骑出来的，而更像是有人提前把原厂漆给磨掉，让金属直接暴露在空气里氧化出来的结果。更绝的是那个被当成铁证的螺栓垫片。张雪直接怼了一句：我那是铜的，铜锈应该是什么颜色？铜生绿，铁生红，视频里赫然一片红通通的锈色，连初中化学课本都没翻过就敢开麦。一个做批发的二手贩子，穿着的衣服上印着的品牌，恰好就在WSBK赛场上被张雪机车正面击败过。张雪820RR-RS的车手德比斯刚拿下葡萄牙站WorldSSP组别双冠，把雅马哈、杜卡迪、川崎这些耕耘了几十年的国际大牌甩在后面。新华社4月3日专门发稿，用了“凸显中国制造实力”来定性。一个月后，节奏就跟着来了。时间点太巧了，衣服也穿得太对了。互联网的记忆，可不是说抹就能抹掉的。网友们一眼就看穿了这个套路：穿着竞品衣服来挑刺，哪怕说的有几分真，也洗不掉夹带私货的嫌疑。更何况那个垫片指不定是前面几任车主倒腾时随手换的杂件，跟张雪的原厂品控有半毛钱关系。张雪没有像某些品牌那样选择装死或者发一份公关稿敷衍了事。他直接开直播，把事实摊在桌上给所有人看。他甚至主动提议，把多款对比车型关进铁笼，拖到海边让浪随便打，全程直播看谁先扛不住。互联网真的会忘吗？不会。搜一下这些视频的发布时间线就能发现，6月6号前后扎堆发，6月9号张雪硬刚后集体收声。那个喊着500多处锈的人，至今没敢接张雪的直播挑战。躲在键盘后面编段子容易，到镜头前晒晒你的雅马哈和杜卡迪库存账单，敢不敢接招？别装了。互联网有记忆，网民的鼠标也有记忆。你穿了什么衣服，说了什么话，卖什么东西，点赞推送的大数据全给你记着。制造国产的恐慌是为了给自己卖二手车铺路，明眼人全都看得清清楚楚。做生意就光明正大地做，别用踩别人垫高自己的下作手段。这帮拿国产工业当垫脚石的流量寄生虫，早晚把自家饭碗也给砸个稀碎。

拆车这事其实很简单，拆车从来就不是“论证”，而是“展示”，官方拆车，说穿了就是“宣传”、“讲解”，拆不拆本身从来不决定一辆车的质量如何。只不过之前总有些人在引导舆论说“你不敢拆”，这个说法本身其实很可笑，但互联网三人成虎，那也没关系，就拆一个呗，同时宣传宣传，何乐而不为？要是有些人跳脚，曝光度不就更大了~

随着现款C8GrandSport的登场，无数车迷开始翘首以盼下一代C9克尔维特的到来。近日，一则截自NBC新闻采访通用汽车CEO玛丽·巴拉的视频片段引发全网关注——镜头扫过通用设计工作室电脑时，屏幕上正渲染着一台极度科幻的跑车，被多车评人解读为“C9早期预告”。官方发言人随后公开泼了冷水：视频中的主角根本不是什么C9，而是雪佛兰在去年蒙特雷汽车周上早已亮相过的CorvetteCX概念车。之所以能骗过这么多媒体的眼睛，是因为这台CX概念车的设计确实强到离谱，且完美继承了克尔维特的家族基因：搭载四电机全轮驱动纯电系统，狂榨2,000匹恐怖马力；摒弃传统车门，整车高度不到41英寸，采用极度拉风的前启式战斗机盖舱。虽然C9的庐山真面目依然深藏不露，但通用设计总监透露，CX概念车的激进线条和底层空气动力学思维，将直接指引克尔维特未来的设计走向。座驾NEWS汽场全开

高人预测，2026年”四降四涨”要来啦。身边开智己的朋友，他们让车上的AI规划好路线预定好餐厅，孩子就在那块大屏上连接网课，还没到家就用车辆提前打开了家里的空调。所以他们选车，就不再看那些传统的东西了。他们靠着800V快充躲开了油价上涨，抓住了人工智能的风口，把未来的出行方向牢牢握在手里。

真心为国产机车感到心寒！踏踏实实潜心自研技术的国货品牌，不被认可也就罢了，还被一众二手车商抱团带节奏、蹭流量博热度，这类操作真的很难让网友认同！此前抱团抹黑张雪机车的二手车商，再度发视频洗白自己。这名车商身穿杜卡迪服饰，坚称自己收到过生锈的张雪机车500，发视频只是客观陈述事实，并没有刻意抹黑品牌和创始人张雪。但互联网是有记忆的，整件事的来龙去脉清清楚楚，再多辩解也站不住脚，完全是强行洗白。2026年6月初，多名二手车博主默契扎堆发视频，集体围攻张雪机车500。所有人的话术、对比方式高度统一，明显是提前策划的统一模板。他们炒作一台仅行驶600多公里的准新车，声称车辆焊点、螺栓、链条等多处位置，累计有五百多处生锈。还特意用一台骑了四年的雅马哈R3做对比，用巨大车况反差抹黑张雪机车的做工质量，刻意带节奏引争议。熟悉机车圈的人都清楚，张雪是国内少数能自主研发大排量机车发动机的从业者，手握核心技术，根本不会被流量车商的抱团抹黑影响。6月9日，张雪本人亲自下场回应，甩出关键证据戳破谎言。他首先指出，这台被用来抹黑的问题车轨迹异常，短短3天内在两个二手车商手中倒手两次，根本不是正常用户流通的车辆，本身就疑点重重。除此之外，视频中的锈迹并非正常使用产生，是人为打磨掉原厂防护漆，让金属裸露后出现的锈蚀，属于刻意制造车辆问题、制造舆论争议的行为。最离谱的是车商出现的低级常识错误：他们吐槽生锈的轮毂螺栓是铜制材质，铜只会产生绿色铜锈，绝不会出现视频中的铁锈，足以说明这段测评内容并不严谨，是刻意放大问题制造争议。如今车商身穿进口机车品牌衣服洗白，动机十分明显，大概率是刻意打压国产机车品牌。为自证产品实力，张雪还发起海浪铁笼挑战，将多款国内外车型放在严苛环境直播实测，底气十足。整件事梳理下来，能明显看出是一场统一话术、刻意造势的流量炒作。车商不靠诚信做口碑，反而靠制造争议、放大问题博流量、对比踩低国产车型，观感非常不好。虚假的舆论造势终究站不住脚，靠这类方式博取热度，最终只会消耗自己的路人缘和口碑。

国产概念车是不是已经形成属于自身的设计语言？

吃相真难看！这说张雪机车生锈的二手车商，再次发视频，身穿杜卡迪衣服，居然说自己确实收到了生锈的张雪机车，不是故意抹黑张雪。别装了，互联网是有记忆的。事情得从头说起。2026年6月初，好几个二手车博主像约好了一样，扎堆发视频围攻张雪机车500，话术几乎一模一样：一台只跑了600多公里的准新车，焊点、接缝、螺栓、链条，全车上下500多处生锈，惨不忍睹。再把一台用了四年的雅马哈R3往边上一摆，对比惨烈，问张雪脸疼不疼。可张雪是谁？这人连自主研发大排量发动机都敢干的主，会怕几个车贩子？他不光来了，还直接硬刚。6月9日，张雪个人账号下场亲自回应。他甩出一个关键细节：所谓的那台生锈车，3天之内被两个不同的车贩子收走，中间倒了一次手。他更指出视频里的锈迹不对劲——明显是人为把原厂漆打磨掉，让金属裸露在外，人为制造出来的锈蚀。最狠的还在后头。针对视频里“轮毂螺栓生锈”的说法，张雪直接抛出一个物理常识：我那个垫片是铜的，铜锈应该是绿色的，铁锈才是红色的。视频里那红通通的一片，你告诉我那是铜生锈？把人当傻子呢。“铜锈”和“铁锈”的区别，初中化学课本就写着。二手车商如果连这都分不清，还是别在这个行业混了。事情还没完。6月10日左右，一名身穿杜卡迪衣服的二手车商再次发视频，坚称自己确实收到了生锈的张雪机车，不是故意抹黑。这话听着怪怪的。一个批发二手摩托的车贩子，去质疑一个新创品牌的越野机车，本身就耐人寻味。杜卡迪是国际一线品牌，规模远在张雪之上，可杜卡迪的衣服，穿在一个正在死磕国产张雪机车的车贩子身上，画面就显得有点滑稽了。再说回那台车本身。如果真是新车大规模生锈，首先找的不应该是4S店退车退款吗？拿着大几万真金白银买的车，发现满车锈，正常人的第一反应是去找经销商维权，而不是像考试一样，拿着作业本挨个找茬，还专门录成连续剧发网上。张雪的反击不像在炒作，更像是一种被激怒后的本能防御。他是凯越机车创始人之一，2024年离职创业，为了证明自己的造车能力，他甚至接受过“把发动机泡在水里”的极限测试。一个愿意把命豁出去试车的人，不会容忍别人动他的招牌。事情发酵后，张雪甚至放话：如果对他不服，可以来个硬核挑战——大海海浪铁笼生存，看谁熬得住。这不是谈生意，这是摆擂台。在我看来，这场“生锈门”不像是一场简单的消费者维权，更像是一场设计好的商战或者流量围剿。各方人马接连上阵，手法如出一辙，节奏整齐划一，像极了剧本。至于那位穿杜卡迪衣服的车商，他在镜头前的那句“不是故意抹黑”，其实已经暴露了真实意图。在热搜时代，正义和流量往往被混为一谈。抹黑一个前途无量的国产品牌，有时候比造一辆不锈的车容易得多。但消费者不傻，手里握着真金白银，脚底都是实地。张雪有没有把每一辆车都造得完美无瑕，目前还没有最终定论，但那几个车贩子所说的“五百多处铁锈”，在“铜不生铁锈”的科学铁律面前，已经显得漏洞百出、不值得相信了。真相也许还藏在那辆争议车的车漆底下。但在搞清楚铜到底会不会生铁锈之前，不妨先放下成见，别急着把“国货不行”的帽子扣上。与其嘲讽国产摩托的品控，不如先看看那些穿着杜卡迪、拦在赛道前的人，脚底下到底踩的是国产的土地，还是别的什么高地的门槛。文中事件均来自腾讯新闻、网易、搜狐等权威媒体报道，以及界面新闻、DoNews等平台转载的官方回应

赛豆前脚发布艾娃概念车，才刚保持了一个晚上的热度，没过24小时，鸿蒙智行这边一下子就放出两款车型讯息，官宣智界RX和享界G9，在华为和余承东的影响力加持下，关注汽车资讯的人马上被这两款车牢牢吸引了。特别是由法拉利前首席设计师担纲设计的智界RX，颜值十分在线；享界G9肉眼可见就是对标奔驰大G去的。这俩风头迅速盖过了赛豆艾娃，还有谁记得Al汽车这茬子啊？昨天，有网友还特地跑到赛豆科技的评论区里说，华为如果将问界的资源给到智界，智界就会是50万级销量第一的SUV。其实，华为岂止是有资源？华为的影响力和市场号召力才是最重要的，加上余承东的流量效应，还有华为多年深耕汽车智能化赛道的研发实力和成果，这都不是什么别的新玩家所能比的啊。在和华为合作这件事情上，可能赛力斯老董事长老张总可能体会更深，但现在赛力斯的少东家当董事长了，留学经历让自信心爆棚，加上想让旗下汽车出海的迫切需要，放弃已经在问界身上合作多年的华为鸿蒙座舱和乾崑智驾，转身选择豆包和元戎智行，用赛豆科技切入Al汽车赛道，这都是顺理成章的事情了。只是，华为技术背书可没那么简单啊！论搞Al汽车，如果华为的智能汽车拟人交互技术说第二，谁又敢说自己比华为厉害？这不，赛豆科技说它的艾娃会眨眼，余承东立马就放出智界RX的眨眼视频，宣传海报上毫不客气地写着：“如眸闪烁，初见怦然。创新L形星眸大灯，会wink的星动双眸，心动，从眼神交汇开始！”这不是碰瓷，这分明就是余承东在宣示华为“汽车拟人化交互”领域的技术话语权。赛豆科技的管理层还是太年轻了，以为抱上字节跳动的大腿就胜算在握，可人家字节跳动转头就辟谣了，说赛豆汽车的品牌、运营主体、及资本结构通通与字节无关，赛豆只是上了火山引擎和豆包大模型。被字节辟谣还不算，赛豆品牌发布会当晚又连夜被阿维塔指责logo复制粘贴，这哪里是抱上新的大腿，分明就是出师不利啊！这下真的应了前面网友说的话了，你淡出华为方案，智界就是最大的受益者，享界也会跟上来。华为的技术，余承东手上的资源，给谁不是给？给也要给让他心里舒服的，不是吗？华为入局智驾的鲶鱼效应鸿蒙智行余承东智界享界

著名财经作者九边Pro最近聊起了新品牌AIVA，一句话点破了现在造车圈最深的变革。他说，以前大家做智能车，都是先把硬件的壳子敲定——底盘、车身、内饰全设计好了，最后再往中控台塞一块大屏幕、装个语音助手。AI在整个造车流程里，就是个锦上添花的装饰品。但AIVA这次完全换了个思路，人家叫“AI定义汽车”——先有AI，再有车。不是给车配一个智能系统，而是围绕一个强大的AI系统，重新去定义什么是一辆车。这就像盖房子，以前是先盖好砖瓦结构，最后再拉电线装灯泡。现在AIVA是直接先把整个房子的神经中枢和大脑铺好，然后再围绕这个大脑去盖最适合它发挥的房子。九边Pro看到的，是一场造车逻辑的范式革命。“AI定义汽车”到底意味着什么？说白了，以前智能车的AI只能控制屏幕和语音交互，跟驾驶本身关系不大。但从AIVA开始，AI不再是那个坐在副驾给你讲笑话的陪伴者，它是真正握着方向盘、踩着刹车、在危急时刻替你做出生死抉择的决策者。AI不仅能实时监测路面情况，在人类反应不及时主动刹车或避让，还能通过深度学习不断优化驾驶策略。这种底层架构的重写，让未来彻底无人化出行的可能性真正被打开了。车的定义从机械硬件变成了一个移动的智能终端，它的灵魂不再是发动机，而是代码。但网友的反应，直接给这场技术狂欢泼了一盆冷水。一句“我不想把自己的生命交给所谓的人工智能来掌控”，直接把这场革命最脆弱的软肋戳穿了。这种恐惧是人之常情，因为它触碰到了人工智能最敏感的伦理边界。技术再先进，如果解决不了“生死关头AI到底怎么选”这个终极问题，消费者就永远不会真正放心。更现实的是，AI系统会不会有Bug？会不会被黑客入侵？厂家远程升级系统时会不会引入新的安全风险？这些问题每一个都直击要害。AIVA如果不能拿出足够有说服力的安全验证方案，光靠概念很难说服消费者。这场博弈，谁能笑到最后？AIVA这种造车模式无疑是勇敢且超前的，它踩在技术变革的最前沿，赌的是未来的无限可能。网友的担忧，也代表着技术从实验室走到寻常百姓家时必须跨越的最后一道也是最难的一道坎——人心。历史上每一次交通工具的变革，从马车到火车，从火车到飞机，都伴随着对安全的巨大恐惧。能不能让用户从内心深处信任自己，是AIVA这家车企能否活下去的关键。如果让你体验一周完全由AI掌控驾驶的汽车，你敢不敢坐进去？你愿意把自己的安全交给冰冷的算法吗？评论区聊聊你的真实想法，让技术大佬们看看普通人最真实的声音。

赛力斯的新品牌AIVA，感觉这完全不像概念车，这应该是能量产的，挺好看的，设计原创度非常高，有点期待！

赛豆首款概念车AIVAOriginConcept亮相6月9日，赛豆科技发布AIVA品牌，寓意AI出行与情感陪伴，亮相首款概念车AIVAOriginConcept，主打物理AI汽车生命体。其首款量产车ME7年内发布，全系主攻20万元以上市场。赛豆首款概念车亮相赛豆汽车赛豆科技将专注ai汽车方向

赛豆汽车这概念车这外观能给几分？走的是轿跑SUV那一挂，前脸两侧有风道、车顶激光雷达、电子外后视镜，还有拉风的尾翼。此外，该车还配备有火山引擎豆包大模型，号称呈现“物理AI汽车生命体”。量产车AIVAME7年内发布，覆盖20万级市场。赛力斯这是左手华为右手豆包，两条路线。大家看好赛豆汽车的前景吗？

GemballaMirageGT概念车梦想家ALI

刚刷到赛力斯和字节合作的赛豆科技要出新车，还是用火山引擎做车机大模型，第一反应居然是不意外。现在互联网大厂扎堆进汽车圈，早就不是啥新鲜事了。要说靠谱的地方，字节搞AI大模型是真有两把刷子，车机交互肯定能比现在多数车机更懂人话，不用再对着屏幕戳半天。赛力斯造了这么多年车，硬件底盘也有积累，两边凑一块看着挺互补。但也得说句实在的缺点，互联网大厂最擅长搞快速迭代，汽车又是个要天天跑在路上的大件，真要是像更APP似的天天更车机，车主说不定反而被整得摸不着头脑。说到底能不能成，还得看新车落地后的实际开着顺不顺手。

阿维塔赛豆汽车赛豆汽车来了，秀了一波首款的Origin概念车，还配了火山引擎豆包大模型，造型蛮帅，但是有人说车尾的车标怎么有点似曾相识....大v聊车

赛豆汽车正脸首款概念车AIVAOriginConceptlogo字母有点眼熟啊avatr好歹是阿维塔一看就知道，aiva和赛豆有啥关系，艾维？汽场全开

赛豆这概念车正脸确实有点东西。虽然Logo被阿维塔维权，但单看这车的设计，没那种套娃感。背后站着赛力斯、宁德和火山引擎，但是全系上豆包这件事是不是再考虑一下？赛豆汽车正脸微博AI创作季ai创造营

赛豆汽车首款概念车AIVAOriginConcept感觉如何？赛豆汽车正脸

车圈AI主持首秀赛豆汽车正脸赛豆AIVA概念车定位跨界SUV，车长4.8-5米，外观亮点十足，配备像素化表情大灯、电子外后视镜、半隐藏式门把手与多处蓝色灯带，车顶搭载激光雷达，大溜背加运动尾翼造型动感。该车主打AI原生智能，携手火山引擎搭载豆包大模型，AI深度参与整车研发，交互体验更人性化，可感知用户状态、适配出行习惯。基于此车打造的量产版AIVAME7为纯电、增程双版本，主打10-20万元市场，将于年内正式亮相，目前官方尚未公布具体售价。赛豆科技AIVA品牌发布会赛豆科技6月9日赛豆科技品牌发布会

赛豆汽车这个造型确实科技给人一种全是科技的感觉就是看着就非常的人工智能赛豆科技AIVA品牌发布会阿维塔赛豆汽车赛豆汽车正脸

赛豆汽车赛豆科技首款概念车和车标发布，以AI为驱动的智能汽车。首款量产车AIVAME7年内见！

赛豆科技AIVA概念车实拍，看些细节基于这个设计语言的量产车，预计今年上市，估摸成都车展首秀/广州车展上市？第一个车ME7，风格和定位上，看起来基本和YU7对标，但价格要比问界便宜些；第二个可以作为参考的竞品，我觉得是领克。概念车头顶有长距激光雷达，侧面有补盲激光雷达，英伟达中国的团队也来了现场，目测有搭载Thor芯片、4激光的高阶智驾，目前其中一个说法是元戎供应。前脸有主动进气格栅，引擎盖有风道，前面带交互灯语，一圈蓝色点阵作交互反馈兼顾小蓝灯。当然，最重要的还是火山引擎的合作，AI原生，甚至可以说是从设计阶段就考虑了AI大模型接入，这是最大亮点。双方合作的口径是联合设计、联合定义，看起来车外语音也会有一些创新点。新能源汽车赛豆科技aiva品牌发布会

赛豆汽车的首款Origin概念车来了，标配火山引擎豆包大模型，10-20万级，轿跑SUV造型，还挺有原创性的，1-10分你打几分？赛豆科技AIVA品牌发布会阿维塔赛豆汽车赛豆汽车正脸

AIVA发布会AIVA今年发布的是款概念车，首款车叫ME7，和概念车相似度很高，似乎想到了一个熟悉的品牌晚上主要是一些品牌理念，概念的讲解，具体能不能落地，实车是概念包装还是真有突出的领先的体验呈现，静待产品上桌。车圈AI主持首秀

赛豆AIVA和火山引擎合作了，概念车OriginConcept亮相，这个颜值感觉如何？

这就是赛豆汽车首款车子了别说，还有点好看。不像LOGO一样被人吐槽抄袭可惜是个概念车阿维塔赛豆汽车