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海豹08这是去做极寒测试了？作为海洋网新旗舰，海豹08基于Ocean-S概念车打造，5米车身+3米轴距，空间越级。兆瓦闪充+超长续航，告别焦虑。云辇底盘+后轮转向，浑身都是高科技的味道。海豹08比亚迪比亚迪海洋网新能源汽车

全新一代理想L9，最近开启了预热，先亮相的是L9Livis。L9对于理想的重要性不用多说，一直以来“自上而下”的打法，就是理想的钥匙之一。那全新一代理想L9，有哪些亮点？今天李想这条微博，透露了一些内容。第一：“完全体”全线控底盘。全线控底盘通常是指五大核心子系统的线控化，换挡Shift、油门Throttle、悬挂Suspension、制动Brake、转向Steer（难度依次递增）。李想说理想L9Livis包含线控转向、全球首个全电控机械制动。我觉得之后可以关注两个事：第一，通过线控技术实现了哪些能力升级？带给驾乘人员哪些体验升级？第二，如何兜底由于引入线控技术带来的安全问题？第二：800V全主动悬挂系统。这套全主动悬挂系统，也是全线控底盘的一部分，从图二的截图就能看出，独立且快速响应的悬挂系统，理论上能做出以前的汽车不曾出现的车身姿态，如果能将悬挂系统匹配上“人工智能”的魂，其实对复杂的驾驶状态，会有巨大提升空间。第三：2560TOPS超强大脑。2颗自研马赫100芯片，全车360度激光雷达（含固态激光雷达），算力基础能够应对更精细更迅速的信息处理。这三件事连起来看，其实就能理解，为什么理想把全新一代L9，定位为“具身智能旗舰SUV”的原因了。也就是说，在硬件上，理想L9在五六十万级的汽车产品中，已经拉满了，能否从汽车产品，变成另一种突破认知边界的全新产品，其实就看AI能力了。但有一点值得担心的是，“具身智能”的认知度目前有多高，普通消费者对此的了解有多少，又能否与理想L9的能力关联起来。这可能是理想汽车在传播中的挑战。视频结尾，也就是图3，是这样写的：理想，给车赋予生命。从“创造移动的家，创造幸福的家”到“给车赋予生命”，思路上在变了。理想汽车理想l9

比亚迪在人工智能AI和高安全性等的巨大优势加持下，未来十年比亚迪必将成为国际性大公司，世界第一的车企。比亚迪汽车是中华民族在全球行走的金名片，重要性无与伦比，将大大提高中华民族在世界的地位。立贴为证。一起加油！为比亚迪加油，为中华民族复兴加油！让我们共同见证比亚迪。已经超过特斯拉。超过本田。超过福特。超过通用。超过大众，超过丰田。登顶车企珠穆朗玛峰。

AMGGTXX概念车我是有印象的，24小时耐力测试，跑了5479公里。新能源汽车

李想最新的微博再次强调了那个他深信不疑的终极命题：新能源汽车的终极形态，是空间机器人。传统意义上的汽车，可以看作是被动交通工具，人下指令，人来执行，但在2026年的今天，AI完成了从Chatbot（聊天机器人）向Agent（智能体）的物种进化。从早期的“能听、能看、能交流”向着“能思考、能行动、主动服务”的方向持续进化…而“能思考、能行动、主动服务”正是理想汽车这几年反复强调的技术路线，要实现这一切，就需要完成从感知到决策再到执行的技术闭环。回顾理想的十年，你会发现这是一场早就明盘的路线升级：从理想ONE时期让车“能听、能看”，到如今VLA司机大模型让车“能思考、能直觉反应”。李想曾在采访中设想过“车能替你接孩子”，这绝非营销噱头，而是车辆角色本质的重构——从“交通代步工具”进化为能够理解用户需求、具备常识判断的“硅基家人”。相比于行业内那些“改个颜色、升级个芯片、刷个版本号”就敢自称新款的无聊迭代，全新理想L9的预热，更像是在预热一场理想公司在具身智能领域的“成人礼”。它不再是一台常规意义上的豪华SUV，而是理想具身智能的首个全功能载体。当自研芯片（心脏）、星环OS（神经）与端到端大模型（灵魂）在全新理想L9上完成合体，它处理复杂未知场景的能力，将会直接决定理想能否真正从一家“车企”成功转型成为“人工智能企业”。十年大考，在此一举了

十年后，无人驾驶汽车会变成什么样？——把“方向盘”送进博物馆，把“车厢”变成客厅先下结论：2036年的无人驾驶汽车，大概率没有方向盘和踏板，外形像“带轮子的包间”；它不再是你“买”的，而是你“订”的；跑在路上像地铁一样准时，撞车反而成了新闻。以下变化，既来自技术曲线，也来自法规、成本、城市规划的合力，不是科幻，而是正在发生的工程计划。一、硬件：方向盘消失，座椅打转转今天的新车都把大屏当卖点，十年后会笑掉大牙——因为“驾驶位”没了。•前风挡变成整面AR抬头影院，车窗是触控屏，手指一划就能把街景放大。•座椅像高铁商务舱，可360°旋转，四人围成小包间开会、打牌、给娃辅导作业。•车身材料改为“软骨头”：低速碰撞时外壳自动弹性凹陷，吸能后弹回，维修费降七成​。二、软件：L5不再高冷，城市NOA变成“全城NOA”•2026年只在高速好用的L3，到2030年已覆盖全部城市道路；再过三四年，算法、高精地图、V2X红绿灯全部对齐，系统可靠性从99.9%跳到99.99%——对人类来说，这就是“放心睡觉”的临界点​。•量子计算解决“毫秒级博弈”难题：十字路突然窜出一只猫，云端0.003秒算出最优避让路线，比老司机反应快10倍​。•每辆车每天上传20GB数据，自己训练自己，越跑越聪明；同样一段路，晚高峰比早高峰走得更丝滑，因为“群体智慧”已经提前把信号灯配时优化完毕​。三、拥有方式：私家车变“私享包厢”•2030年前后，L4级整车成本降到20万元以内，与今天的中档燃油车持平​。但“买车”已不划算：共享车队24小时在线，下单后30秒接单，单程费用约为今天滴滴的三分之一​。•家庭用户更倾向“长期订阅”：每月固定1800元，包2000公里，车型可换——上班要四座安静舱，周末要六座亲子车，一键切换​。•保险公司推出“按里程付费”：不开不掏钱，系统越安全，单价越低，好学生的车险像水电一样便宜。四、城市面貌：停车场消失，车道瘦身•当车辆可以首尾0.5米贴行，双向六车道被压缩成四车道，省出两条做自行车道+咖啡外摆。洛杉矶已有14%土地是停车场，中国一线城市比例低些，但同样释放数百万平方米，可改造成“口袋公园”或长租公寓​。•车库成了负一层“小商铺”：早上拉货，白天做无人配送站，晚上变无人零售仓，房东收三份租金。•交警数量缩减八成，交通罚款收入锐减，城市财政从“罚款式”转向“数据式”——靠车流大数据收费，谁占用道路资源谁掏钱​。五、社会涟漪：司机变“车队管家”，修车工变“数据护士”•职业司机不会一夜消失，而是转岗“云端管家”：一人远程照看50辆无人车，偶尔接管“出位”车辆，更像今天的塔台调度​。•修车铺升级“数据医院”：机械故障只占20%，80%是软件体检、传感器标定，技工变成“数据护士”，用平板给车“打补丁”。•年长者、视障人士第一次获得“独立出行权”，预约的低速无人小巴直接开到单元门口，轮椅平推上车，系统与电梯、医院门禁联动，全程无感通行​。六、冷静提醒：仍有“灰犀牛”•极端天气仍是天花板：暴雪、暴雨、积水路段，传感器精度可能骤降50%，系统会自动降速甚至停运，别指望“全气候”​。•伦理与法律刚起步：撞狗还是撞人的“电车难题”还没写进法律，不同城市算法标准不统一，跨省像换手机卡一样要“漫游备案”。•数据安全成为新“车险”：黑客入侵让车队集体趴窝，企业要给每辆车买“网络安全险”，就像今天给手机贴钢化膜一样常规。十年后，无人驾驶汽车不再是“带电脑的车”，而是“带轮子的电脑房”。它把方向盘送进博物馆，把车道还给咖啡座，把出行从“任务”变成“时光”。当然，技术只负责“可能”，社会才决定“速度”。只要法规、伦理、数据安全跟得上，2036年的早晨，你推开单元门，迎接你的不是喇叭声，而是一辆轻声滑到你脚边的“第三空间”——它知道你爱喝什么温度的豆浆，也记得你怕冷的膝盖。上车后，你唯一要做的就是说一句：“先绕去江边，我想看十分钟日出。”

追觅即将发布的新车再次印证了互联网时代造车的一个方法论首先你要有话题和流量，其次都是其次追觅追觅之夜现场演唱会我与汽车的日常

近日，捷尼赛思发布专为严苛地形设计的越野概念车XSkorpioConcept。这是一款旨在应对包括沙漠在内各类严苛地形的越野概念车，融合前沿性能与豪华设计，也是为中东地区的汽车文化与生活方式量身打造。“Skorpio”之名汲取天蝎的意象。他的车身充满张力的曲线汲取了天蝎标志性拱起尾部的灵感，其分段式的装甲状面板不仅神似天蝎外骨骼的防御形态，还有流畅且兼具功能性的车顶进气口。车身捷尼赛思标志性的“双线”设计巧妙融入前后灯组。其整车设计如天蝎高举尾部展现出一种蓄势待发的沉稳与平衡。外表强悍，但其内饰设计确是以豪华舒适为主。车内前方是直观的操控布局以及恒温空调系统，仪表盘集成于方向盘之上，仪表台上还配备了一块可滑动显示屏，可在单人驾驶和双人领航模式间自由切换。车内配备了人体工学座椅，有醒目的安全把手。先进的通讯系统完善了整车配置，为应对恶劣环境提供保障。他的动力采用高性能V8发动机，最大功率为1100马力，峰值扭矩为1153牛米。车身配备了18英寸的防脱圈轮毂，搭配定制的40英寸越野轮胎，还有Brembo赛车级制动系统。他拥有超大的接近角和离去角、短轴距以及极高的通过角，配合经过精密调校的悬挂系统和超高的离地间隙，拥有强大的越野能力。车身安装了一体式防滚架、四点式安全带系统以及经过强化的车身结构组件，经过空气动力学优化的设计，无论是在地面疾驰还是腾空飞跃，车身都能保持平稳，最大程度地保证了安全。【来自懂车帝车友圈】

马斯克宣布特斯拉停产ModelS/X车型。仅仅在两三年前，资本市场还在为特斯拉到底是“汽车公司”还是“人工智能公司”争论不休，一度逼得马斯克在电话会上教投资机构炒股：“如果你把特斯拉只看作一家汽车公司，那么你对特斯拉的理解就是片面的。”没想到时过境迁，在这个每增加一美元人工智能资本开支、市值就涨两美元的年代，资本市场对特斯拉的拷问变成了“你为什么还在做汽车”。目前，马斯克的头等大事包括但不限于：AI5/AI6芯片的开发、xAI数据中心的建设、机器人的量产计划、FSD付费订阅的覆盖等等。估计连八字没一撇的自建晶圆厂项目TerraFab，优先级都排在ModelS/X前面。这里面每一个都令资本市场心潮澎湃，但都与汽车无关。如果你本来打算购买ModelS/X，那么你买不到了，你是真的被资本做局了。

你每天在互联网上看比亚迪，都好像第二天就得倒闭的样子。结果呢？第二天，太阳照样升起。一月销量确实是下降了点，这是能直接看得到的。但很多人确实就只能看到这明白“下降30%”这几个字。但要稍微拉一拉其它数据，比如电池装机量。就知道比亚迪在蓄招。甚至李慧总也说了“26年将有12场发布会”，这是啥概念，你们自个想吧。

：2.04今日要闻概览:★全国超二十省市推汽车以旧换新、报废更新或购车补贴政策，“对冲”车市下行压力稳住汽车消费“基本盘”新能源汽车补贴政策★小鹏汽车整合智驾与座舱部门，成立“通用智能中心”加速AI+汽车布局小鹏汽车新成立通用智能中心★雷军官宣小米多篇研究成果入选国际人工智能顶级会议ICLR2026，涵盖端到端自动驾驶等方向小米汽车EV晨报|“对冲”车市下行压力，全国二十省市推汽车以旧换新等政策

汽车数据出境安全指引一图流：1，汽车数据：涉及汽车设计、生产、销售、使用、运维等过程中涉及的个人信息和重要数据；2，汽车数据处理者：开展汽车数据处理活动中自主决定处理目的和处理方式的组织、个人。定义和范围都明确了。新能源汽车

入手特斯拉不是买车是投资：每个车主的车都能实现无人驾驶横跨美国一个突然冲出的行人、一个不规则的施工路障、或者一个极其复杂的十字路口……全球大量车主的真实经历都印证着特斯拉智能辅助驾驶的日臻成熟与稳定。车主KRoelandschap独自驾驶约8000公里，开启智能辅助驾驶功能横跨美国，“从纽约交通到蜿蜒的高速公路、乡村道路，甚至山顶，我几乎在各种条件下都测试过它，没有出现任何问题。”网友TheCaptainEli使用特斯拉智能辅助驾驶行驶超过10000公里，全程没有一次接管，“除了特斯拉，我不想再乘坐任何其他交通工具完成这段旅程。”海外网友pariljain精准总结：“市场上已经售卖了如此多号称可以自动驾驶的车辆，但只有特斯拉真正实现了横跨美国，而且是一辆所有人都可以买到的车型。”这意味着，目前在售的特斯拉车型，将来都可以拥有“零接管”横跨美国的能力。目前消费者入手的ModelY等特斯拉全系在售车型，都具备了升级到智能辅助驾驶的硬件。不少刚刚提车的海外网友相信，你支付的车款，不仅买到了当下最畅销的电动车，更“预购”了未来数年的技术。特斯拉行业领先的人工智能技术，在OTA远程软件升级加持下，让你的车不会再像燃油车时代那样随着时间的推移而落伍，反而会持续精进，变得越来越好开，越来越安全。特斯拉马年马上买车还是等等更好听不懂的汽车黑话

车市热门宾利正将其添越SUV带入一个罕至的领域——真正的越野环境。近日亮相的BentaygaX概念车，基于性能版的添越Speed打造，通过更高、更宽、更强悍的改造，暗示了未来量产版豪华硬派SUV的可能性。这款概念车旨在探索品牌更专注于越野领域的方向。在当前市场对硬派SUV尤为热衷的背景下，宾利此举无疑是在测试那些财力雄厚的客户是否也怀揣着野外探险的梦想。概念车的改造绝非仅止于视觉。其离地间隙提升了55毫米，轮距加宽了120毫米，并配备了包裹着22英寸锻造轮毂的粗犷越野轮胎。轮拱相应外扩，悬架行程增加，涉水深度也超过了半米。车顶装备进一步凸显了其探险属性，除了为长途穿越准备的射灯与储物空间，概念车甚至在车顶携带了一台小型电动卡丁车，为冰雪赛道上的冒险活动提供了额外乐趣。在硬核升级之下，宾利固有的豪华与性能基因得以保留。车辆仍采用空气悬架与主动防倾系统，以抑制车身晃动。动力系统则延续了普通添越Speed上那台能爆发641马力的4.0升V8双涡轮增压发动机，并搭配钛合金运动排气，确保越野途中依旧能奏响高性能的声浪。BentaygaX概念车在奥地利FAT冰上赛车节首次公开亮相。其真正的意义在于市场反馈。宾利官方表示，该概念车旨在激发兴趣并收集反馈，以打造一款越野能力增强的添越车型。如果反响热烈，那么一款拥有真正越野资质的量产版宾利添越或将随之而来。甚至不排除宾利已内部批准量产计划，正借此概念车来预热市场。随着豪华品牌不断拓宽其产品疆界，宾利此番对硬派越野的探索，或许将为其开启一个全新的细分市场。

捷尼赛思G90Wingback概念车车身长度达5.1米，搭载3.5TV6+48V轻混动力拥有415匹马力、549牛·米扭矩外观颇为帅气，不过未必会量产

车市热门宾利全新添越X概念车

Scout近期放出了TravelerPacificMist概念车的更多细节，概念车最初于去年的洛杉矶车展上首次亮相。这款被誉为“重新主题”的概念车采用了独特的太平洋迷雾色涂装，是Scout自主研发。这种多层三道工序的涂装工艺会根据光线条件呈现不同的颜色：在阴天，Traveler呈现银色，但当阳光照射时，它会变成蓝色。这种颜色从加州海岸汲取灵感，Scout的色彩、材料和饰面设计总监表示，它呼应了“海浪拍打太平洋海岸悬崖时升起的薄雾”。此外，这款概念车还配备了独特的22英寸黑色轮毂和35英寸BFGoodrichT/AKO3全地形轮胎，黑色门把手和黑色车顶也与之形成鲜明对比。设计师还为这款概念车配备了车顶行李架和全新的后备箱，取代了传统的备胎。这款后备箱被誉为“背包”，设有两层隔间，可用于存放干湿物品。这是一款颇具新意的配件，Scout暗示这款配件可能会投入量产。进入车内，概念车采用棕色真皮座椅和牛仔风格装饰，另配双色方向盘、金属装饰和可伸缩的卡巴纳顶篷。Scout并未提及性能参数，但可以看出它搭载了Harvester增程动力系统，配合增程器，它的续航里程能够超过800公里。【来自懂车帝车友圈】

这台无人驾驶的小车，打着左转向灯在跟墙较劲，于是我们都被堵了一长溜

宾利添越X概念车亮相FAT冰雪竞赛~添越X概念车旨在探索宾利车型的越野性能潜力，基于添越Speed打造，车身高度增加55毫米以获得更大悬架行程和离地间隙，轮距加宽120毫米，轮拱加宽40毫米，引入有Brixton开发的22英寸轮毂以及更大扁平比的越野轮胎；动力配置沿用添越Speed，4.0升V8双涡轮增压引擎提供650马力输出。🧾Bentley宾利宾利添越改装车TC车闻

这些年咱们国家的汽车颜色的变化真的是特别的多，过去互联网上说黑色和白色。现在慢慢的都在走向更个性的颜色！【来自懂车帝车友圈】

丰田全新三排座电动SUV内饰曝光！新车或为bZLarge概念车量产版，采用六座布局与全景天窗，预计2月10日正式发布，定位对标起亚EV9等大型纯电SUV。丰田

这就和一山不容二虎，老大和老二总会掐架一个道理。在手机与汽车领域，针尖对麦芒了呗...但实际上，大多数掐架还是在网友这一块，真正的大佬没有那么多矛盾

捷尼赛思G90Wingback概念车车长5.1米，3.5TV6+48V轻混415匹马力、549牛·米扭矩看着挺帅，但不一定量产捷尼赛思我们都爱旅行车

豪华品牌也可以很疯狂～捷尼赛思XSkorpio概念车，达喀尔拉力赛参赛车型，帅不帅？

名车志新闻【冰上猛兽出没，宾利Bentayga“X”概念车首发】该车是宾利与FATInternational合作，为了探索“更强越野性能”而打造的灵感之作。·搭载650马力4.0LV8双涡轮增压发动机，但姿态彻底改变；·22英寸Brixton一体式锻造轮圈+大厚壁全地形胎；·轮距加宽120mm，车身升高55mm，轮拱外扩40mm；·离地间隙近310mm，涉水深度550mm+；·车顶储物平台+四枚探照灯，前双拖车钩，Akrapovic钛合金运动排气；·此车并非量产预告，若反响热烈，未来或推出正式版——史上最豪华、最能“野”的添越？

添越X概念车近期在奥地利滨湖采尔举行的FAT冰雪赛上首次亮相，这或许是有史以来最好的宾利添越。X概念车的原型是添越Speed，搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机，拥有641马力。相较于量产版本，概念车换装了22英寸锻造轮毂和全地形轮胎。同时，概念车还拥有更宽的轮距、更高的离地间隙、加宽的轮拱以及大量的车顶辅助照明灯。更有趣的，概念车还在车顶行李架上加装了一台电动卡丁车，这辆卡丁车源自FAT卡丁车联盟，适合5到17岁的孩子。【来自懂车帝车友圈】

宾利添越X概念车基于宾利添越Speed打造，是一个概念验证，旨在评估客户对更偏向越野版本的兴趣

采用了极具科技感icon的分体式大灯组设计。上方的日行灯造型细长且锐利，犹如一双灵动的眼睛，在点亮时能够形成独特的光带效果，不仅提升了车辆的辨识度，还增添了一份科技感和未来感。在人工智能科技方面，更是它的一大亮点之一。智能驾驶辅助系统让出行更加安全和轻松，无论是在高速上还是在复杂的城市道路中，都能为驾驶者提供有力的支持。车内的智能互联系统，能实现多种功能，让乘客在旅途中享受丰富的娱乐体验。智己LS9作为全尺寸大六座旗舰SUV，车身线条大气磅礴，搭配22寸“饼”轮毂和悬浮logo，让人感觉豪华感十足，好车值得拥有！网图侵删

奔驰的概念车里，这台是现阶段除了当年SLR之外最喜欢的～

宾利添越X概念车发布310mm离地间隙+钛合金排气外观上，主打硬派。车身用的高山白，用的同色22英寸锻造轮圈，外观挺独特，辨识度高，车漆可减少车身积热，适合长时间户外行驶。车身尺寸，整体升高55mm，轮距加宽120mm，轮拱外扩40mm，宽体姿态，离地间隙310mm，有肌肉感。车顶有四盏大功率探照灯，照明范围大。专属储物平台，部分版本里面带电动卡丁车。车头加装高强度双拖车钩，能自救也能救援。车尾，用的Akrapovic钛合金排气，造型粗犷。轮胎用的全地形，粗犷深胎纹适合泥地、雪地、沙地，抓地力提升。外扩式轮拱覆盖防刮材质，阻挡碎石、树枝剐蹭，保护轮胎和车身。动力上，预计用4.0TV8双涡轮增压发动机，最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，动力参数跟现款添越Speed差不多，大马力支撑高速行驶，大扭矩保障越野攀爬。变速箱是8速手自一体，还有全时四驱，零百加速3.6秒，换装越野轮胎后会下降一点，极速310km/h。Akrapovic钛合金排气轻量化设计，降低底盘负重和剐蹭。最后，宾利添越X概念车主要优点在:通过性硬件、动力调校，兼顾公路和轻度越野。短板：没有机械式差速锁、没有低速四驱放大挡，仅靠电子限滑和多片离合器式四驱，在面对交叉轴、深坑、大角度陡坡，极限能力不如奔驰G级、路虎卫士OCTA，轻度越野够用，重度越野不行。大量定制化部件（探照灯、钛合金排气、车顶储物平台）成本高，量产后大概率减配。