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【视频】无人驾驶飞行车，未来已来！这种轻型飞机式的飞行汽车，设计得不错，是飞机和汽车的比较完美的统一。飞行汽车无人机低空经济​​​

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【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorpio概念车公路实车】捷尼赛思在意大利皮埃蒙特省莫塔罗内山、马焦雷湖周边举办的TuttoBene爬山赛活动上，对外公开了MagmaGT概念车与XScorpio概念车的公路行驶画面。TuttoBene爬山赛是由意大利设计工作室BorromeoDeSilva与美国创意机构RaceService联合策划的邀请制汽车盛会。活动核心行驶环节，设置在一条全长约9公里、共计51处弯道的山地公路。该活动并不比拼圈速排名，重在欣赏车辆的设计与性能。捷尼赛思把MagmaGT、XScorpio两台概念车开上实际道路，充分展示自身高性能产品谱系。MagmaGT概念车属于中置布局豪华GT跑车，承载捷尼赛思豪华高性能的设计愿景。XScorpio概念车是一台极限越野概念车，设计灵感源自越野休闲生活方式。由捷尼赛思Magma赛车手安德烈・罗特勒亲自驾驶，在欧洲舞台完成首秀，将品牌“动感优雅”的设计理念延伸至越野领域。

大众发布纯电概念车MissionEfficiency，XL1在电动时代的精神续作0.158超低风阻，全球可合法上路车型中最低。理想状态百公里电耗6.48度，实测电耗6.89度。135马力电机，54.9kWh电池。MEB+前驱平台，电驱和电池总成来自ID.Polo量产车型。非常有意义的一款产品，而且这个内饰我还挺喜欢

大众的超低风阻概念车MissionEfficiency。风阻系数Cd仅有0.158，是目前可合法上路车型中风阻表现最低的产品，比之前奔驰的VisionEQXX的0.17还要低。理想测试环境下百公里电耗6.48kWh；实测从沃尔夫斯堡到维也纳全程1278公里，到达后仍剩164公里续航。基于MEB+平台打造，电机、电池硬件与ID.Polo同源，前轮驱动，搭载135马力永磁同步电机和54.9kWh三元锂电池。车顶和行李厢盖上镶嵌光伏电池，总功率达370瓦，每天可额外获得「高达」30公里的续航里程。

大众全新纯电概念车预告出炉，9月14日将首发#新车速递##新车资讯#​大众全新纯电概念车预告出炉，9月14日将首发​

大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力​大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力前驱单电机，在大众试验场测出821km续航（68km/h）。跟此前的XL1一样，这种产品几乎没有量产的可能和必要，更多是大众集团展示对极致能耗的追求，给到后续新能源产品一个现实的参考锚点。

大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力前驱单电机，在大众试验场测出821km续航（68km/h）。跟此前的XL1一样，这种产品几乎没有量产的可能和必要，更多是大众集团展示对极致能耗的追求，给到后续新能源产品一个现实的参考锚点。

不管你信不信，未来这四件大事将会发生：1、退休金不会再出现，有人拿10000多，而有人只拿1000元的情况，差距会越来越小。2、医保政策会更加完善，生病住院不用再花冤枉钱。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、选择新能源车的消费者越来越多，选择愈发理性，更加看重车辆的舒享体验，续航实力以及行车安全。王阳的新座驾比亚迪海狮08，正是贴合当代家庭用车需求的旗舰SUV。在舒享体验上，五座、六座两种布局可供选择，超长轴距带来开阔车内空间。座椅带有通风、加热、按摩功能，搭配车内降噪处理，无论是日常通勤还是长途自驾，乘坐感受从容舒适。续航方面，拥有800倍高压闪充平台，充电效率高，减少等待时间。纯电、插混双版本，兼顾城市用电、长途远行，有效缓解里程焦虑。多种出行场景都能从容应对。安全依旧是海狮08的底气。第二代刀片电池搭配高强笼式车身，多重安全防护，把驾乘人员的出行安全放在第一位。理性消费时代，好车拼的是实实在在的硬实力，海狮08把舒享、续航、安全融为一体，也代表我国新能源车向上的实力。

不管你信不信，将来预计有以下事情发生：1、退休金不会再出现有人拿一万多，有人拿2000的现象，差距在逐渐缩小。2、新能源汽车市场占有率会有所提升3、人工智能在各个领域会有很大的突破4、买车的人会越来越理性化，更加注重车的舒适度/安全配置/动力续航5、大六座SUV更加受到用户的好评2026成都国际车展2026年8月21日～30日，在成都举行了第二十九届国际车展会，其中王朝9系旗舰轿车比亚迪大汉在此次车展正式亮相。比亚迪大汉首秀预售价24.99～29.99万元，车长5256㎜，轴距3130㎜。动力续航提供了纯电/插混双动力版本，纯电版最长TLTC续航1008㎞。标配云辇-A双腔空悬/后转轮转向/天神之眼B智驾，零百加速仅需3.8秒，支持9分钟闪充。以往仅豪华行政轿车搭载的配置，在20-30万比亚迪大汉的价位上实现了落地。

大众MissionEfficiencyconcept概念车，风阻系数可降至0.158大众汽车让MissionEfficiency从沃尔夫斯堡的研发中心出发，经过波兰的波兹南和捷克共和国的奥洛穆茨，最终抵达维也纳。根据官方记录，该汽车的行驶里程为794英里（1,278.36公里）。其平均速度为42英里/小时（67.72公里/小时），最高时速则达到了86英里/小时（138公里/小时）。考虑到充电过程中的能量损耗，该汽车每100公里的能耗为7.51千瓦时；如果不考虑这一损耗，每100公里的能耗则为6.89千瓦时。

大众MissionEfficiency概念车亮相大众MissionEfficiency概念车正式亮相！风阻系数低至0.158，百公里电耗仅6.89度，一次充电跑完1278公里，抵达终点时剩余续航还有164公里

汽车智驾特斯拉特斯拉的Robotaxi故事,这回从'演示'走到'运营'了。Cybercab在得州奥斯汀正式投运,作为全球首款原生无人驾驶量产车,取消方向盘和踏板,纯靠端到端视觉方案跑。更狠的是成本账:预计每英里约0.2美元,约合每公里0.84元,只有行业平均的十分之一。国内首秀也安排上了,9月中旬起在北京、上海等城市陆续展出。但别光看便宜。美国监管方刚对它安全认证流程启动调查,'原生无人驾驶'的合规边界还没划清。一条路线是把成本打到地板,一条路线是步步合规——Robotaxi的真正商用,从来不是车能跑就行,是能在监管框里跑得久。

据外媒披露，此前在东京改装车展亮相的本田思域TypeRHRC概念车已敲定投产计划。新车预计将于2027年基于中期改款的FL5平台正式推出，由本田赛车运动部门主导开发。概念车前端配备更宽大的迎风进气口、双导流槽、加长前唇扰流板以及下格栅后的HRC专属加大散热水箱；尾部换装加大端板尾翼与更厚重的下扩散器，并引入Akrapovič定制排气系统。量产版预计全面换装重新标定的悬架阻尼、加大尺寸高性能制动盘、专属轻量化锻造轮毂及更多碳纤维车体部件，整体整备质量较标准版减轻约50磅。通过对进排气系统与ECU程序的赛道级调校，这台2.0T直列四缸发动机的输出功率预计将由现款的315/326马力提升至约340公制马力。座驾NEWS汽场全开

不管你信不信，2026预计会有几件大事要发生1、2026退休的退休金不会再出现有人拿20000元，而有人只有800元的情况，差距会越来越小的。2、就业难，低薪就业、传统岗位收缩、AI替代加速。3、2026年，AI浪潮席卷全球，人工智能AI产业的周期来临。4、AI时代家庭"四大件"：网络、算力、智能屏、机器人，将会成为普通家庭的标配。5、全球一线供应链塞进10万级SUV，五菱这次把“料”堆在了看不见的地方。后台总有兄弟问：十万级的车，到底能不能买到真材实料？以前我肯定摇头，但星光L的出现让我改变了看法。先看它的供应链名单：车身核心结构用上海宝钢的高端汽车板，安全零部件来自全球第三大供应商麦格纳，车漆是巴斯夫豪华同款，全车玻璃来自福耀，轮胎配的是米其林，车轮来自全球最大铝车轮供应商中信戴卡。这套配套阵容，放在20万级别的车上都算有诚意，星光L直接全塞进了10万出头的车里。车身用料更不含糊。整车高强钢占比高达75%，21处关键部位采用1500MPa航空级热成型钢，车顶和侧面形成“九横五纵六环”笼式结构。最让我意外的是防腐工艺——全车覆盖件全部采用钢制镀锌处理，搭配底盘电泳工艺。同价位不少车型只在部分区域做防锈，星光L直接全域镀锌，开个五六年车门边角和翼子板内缘依然干净。侧裙还专门配了塑料护板，路沿刮蹭不用心疼。当然，十万级车不可能面面俱到。悬架下摆臂采用钢制件，没有电控可变阻尼减震器，底盘结构相对常规。但话说回来，10万出头能把全球顶级供应链和如此扎实的车身用料都堆进来，五菱确实做到了“好钢用在刀刃上”。

修飞机倒是稳定，但是不能大富大贵，只是稳定的生活，但是体力消耗不低！互联网平台开线下二手车行的历史已经十几年了，无一例外都~~~​​​

#LPL史上超夯概念车#汽车美学碰撞电竞热血，海豹06GT银龙概念车带来全新视觉体验。​LPL史上超夯概念车汽车美学碰撞电竞热血，海豹06GT银龙概念车带来全新视觉体验。​

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#LPL史上超夯概念车#银龙buff叠满！海豹06GT银龙概念车亮相，国产汽车创意太绝了。​LPL史上超夯概念车银龙buff叠满！海豹06GT银龙概念车亮相，国产汽车创意太绝了。​

#LPL史上超夯概念车#汽车与电竞梦幻联动，海豹06GT银龙概念车，每一处设计都很用心。​LPL史上超夯概念车汽车与电竞梦幻联动，海豹06GT银龙概念车，每一处设计都很用心。​

LPL史上超夯概念车LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车亮相！银龙外观+闪充技术，这个电竞联名战车戳中你了吗？​​​

LPL史上超夯概念车比亚迪LPL概念车亮相，电竞与汽车碰撞出新火花。潮酷造型自带赛场热血氛围感，把竞技精神融进车身，解锁属于玩家的未来出行想象。​​​

大众MissionEfficiency概念车的官图泄露了。​​​

用互联网语境来说的话，那就是：这可能是目前东半球最好的穿越试驾活动了[并不简单]去年开了G63，坐了GLS迈巴赫，今年最感兴趣的是GLEL和G500。#奔驰长轴距gle上市##天地即征途##大v聊车##我与汽车的日常#​用互联网语境来说的话，那就是：这可能是目前东半球最好的穿越试驾活动了[并不简单]去年开了G63，坐了GLS迈巴赫，今年最感兴趣的是GLEL和G500。​

#2030年纯电车百公里11.5度#【九部门：2030年纯电动乘用车平均百公里电耗降至11.5度，进入世界汽车强国行列】近日，工业和信息化部会同国家发展改革委、公安部、交通运输部、商务部、自然资源部、住房和城乡建设部、市场监管总局、国家网信办等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。根据《规划》的总体要求，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。值得注意的是，《规划》对2030年新能源汽车关键技术水平的提升提出了明确要求。如要求乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右；此外，在高速公路、城市快速路，部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。根据工信部、商务部、海关总署、市场监管总局等部门今年6月披露的公告，2025年度，中国境内108家乘用车企业共生产/进口乘用车2462.9万辆，行业平均燃料消耗量实际值为3.38升/100公里（WLTC工况）。其中，87家境内生产企业平均燃料消耗量实际值为3.3升/100公里，21家进口乘用车供应企业为7.62升/100公里。可见，目前境内生产企业平均燃料消耗量已达到2030年标准，进口乘用车供应企业虽然能耗较标准高出许多，但总体进口量不大且呈现持续下降态势。另据中国汽车健康指数（C-AHI）的测评数据，参评纯电动乘用车在WLTC工况下的平均电耗已从2019年的21.9千瓦时/100公里下降至2025年的15.8千瓦时/100公里。而在自动驾驶方面，工信部于2025年12月公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，两款车型获准在北京、重庆指定区域开展试点运行。今年8月，工信部组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。这也是国内首部L3、L4自动驾驶强制性国标。8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件及违法责任归属，使得自动驾驶从政策试点和标准规范阶段，正式进入国家立法层面。此外，《规划》要求到2030年对产业结构持续优化，行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。《规划》要求到2030年初步形成国际化发展新局面，企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。《规划》还要求到2030年经济社会效益进一步增强，汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。工信部表示，为保障目标实现，《规划》还部署了提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面等5方面、17项重点任务，同时部署了智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、智能网联新能源汽车安全筑基工程、国际化能力跃升工程等4个重大工程，以及“人工智能+汽车”发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动等3个重点行动。工信部表示，下一步将强化部门协同、央地联动，统筹推进规划实施，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

美式复古鎏金：CadillacSixteen2003凯迪拉克Sixteen——当年震撼车圈的旗舰概念车这是风火轮很老的一个模具，不经意间翻出来，于是决定大刀阔斧地改一下。原版配色偏沉稳，这次改换了暖调鎏金，搭配白顶分色，原车标志性的长车头、巨型格栅与溜背轮廓本身已具有很强的辨识度，这次融合让复古与现代元素在此碰撞。轮毂换成简约白色复古钢圈样式，弱化花哨感，贴合这台美式概念车厚重优雅的气质；车窗玻璃涂绘成深黑透感茶色，模拟实车隐私玻璃，视觉上更贴近原版概念车的氛围感，让这台经典概念车拥有另一套视觉表达。欢迎大家在评论区交流自己的美式豪华小车我的小车日记汽车文化鎏金复古车风火轮凯迪拉克凯迪拉克sixteen凯迪拉克车模车模美式豪华

注意到没，这就是现实:1、2026退休的退休金不会再出现有人拿20000元，而有人只有800元的情况，差距会越来越小的。2、就业难，低薪就业、传统岗位收缩、AI替代加速；3、2026年，AI浪潮席卷全球，人工智能AI产业的周期来临。4、AI时代家庭"四大件"：网络、算力、智能屏、机器人，将会成为普通家庭的标配。5、10万块买大六座，五菱这次是真的把桌子掀了。说实话，干了这么多年汽车自媒体，很少有一款车能让我在办公室里跟同事争论半天。五菱星光L，10.98万起售，车长4980mm、轴距2950mm、2+2+2六座、插混260km纯电续航——这组数据放在两年前，你跟我说15万以内能拿下，我肯定觉得你在开玩笑。过去想买一台正经大六座，兜里不揣个20万以上，4S店销售都懒得正眼看你。第三排要么是“宠物专座”，要么坐进去膝盖顶胸口。星光L这次直接把门槛拉到10万级，第三排坐垫深度做到490mm，比同级多出70mm，二排过道宽190mm，成年人侧身就能轻松进第三排。配置也没怎么缩水：全系标配15.6英寸中控屏、前排电动调节、3C快充、3.3kW对外放电，这在这个价位确实少见。上市一个月销量直接破万，7月跻身中大型插混SUV销量TOP2，8月又卖了6553台，环比涨了16%。但话说回来，10万出头能买到一台真六座中大型插混SUV，你还想要啥？预算有限、家里人口多的朋友，这车确实值得去店里坐一坐。

易立竞对话张雄:有底气敢认账的CEO多圈粉。易立竞问得直接,张雄答得真诚。张雄在易立竞访谈节目中说：“我之所以跟汽车结缘，是因为小时候看过的一部叫《霹雳游侠》的电视剧，那个主人公叫Michael，他就是驾驶着一部人工智能的叫KITT的这么一台车，那台车就很科技、很智能。填志愿的时候我就选择了车辆工程这个专业，就是我们要想做出KITT那台车，我觉得时机已经快成熟了。”被问到自身专业底气时，他还提到：“因为我自己是做技术出身的，大家骗不了我。”这场是易立竞和张雄的深度访谈对话，面对尖锐提问，他选择坦诚作答，不回避产品过往问题，敢于认账，这份真诚让他收获大量网友好感。年少时《霹雳游侠》里KITT智能跑车的科幻画面，在张雄心底埋下造车梦想。当年KITT能和人对话、自主思考，是一代人心中智能汽车的终极想象。他选择车辆工程专业，一路深耕技术领域，多年坚守初心，就是希望把科幻里的智能座驾落地变成现实。作为技术出身的车企负责人，他懂整车研发的底层逻辑，行业内的参数套路很难糊弄他，这也是他敢于直面媒体尖锐提问的底气，不会像很多高管那样刻意回避短板、美化问题。张雄主导打造的核心车型就是Royal7，也就是访谈背景里亮眼的黄色轿跑。这款车就是他把儿时KITT梦想落地的量产车型，主打智能座舱、高阶智驾，定位纯电轿跑。整车外观低趴动感，线条流畅，在智能交互层面投入大量研发，目标打造有生命感、可以持续对话的智能汽车，不再只是简单的代步工具。他带领团队，从整车架构、软硬件一体化方向持续攻坚，为国产智能轿跑赛道补充新方案，在智能化交互体验上做了很多创新尝试。目前Royal7已经开启市场交付，作为品牌旗舰轿跑，上市后收获不少关注，但当前纯电轿跑赛道竞争激烈，面临不少老牌新能源车型的挤压。这款车最大优势就是人车交互的智能体验，也是张雄一直追求的核心。不过轿跑本身受众偏小，想要大规模走量难度不小。情怀再好，最终还是要看长期的车辆可靠性、售后体系和用户口碑。张雄的这场访谈圈粉无数，大家被他坚持多年的造车初心打动，但梦想落地，依旧需要市场和广大车主持续检验。

最近总刷到smart的消息，跟概念车相比还原度还是挺高的，这种小车在城里开应该特别有意思。之前短暂体验过同事的W451，重心有点高，也可能是胎的原因，稍微带点速度过弯的时候总感觉屁股发飘，没啥信心，另外换挡也是极其墨迹，整体没有想象中的那么好玩，好开。新smart的驾驶性应该是翻天覆地的提升了，不知道动态表现怎么样，期待