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问界M5在测试无人驾驶了？看到博主分享的图片，车里面确实没人，这是L4级自动驾驶了吧？

有意思：魏建军为新平台全网征名，在线等挺急的什么平台让魏建军这么伤脑筋魏建军发了一条征名视频，居然有8400多个名字？急长城在线等回复长城最近很注意和互联网年轻用户互动，老将亲自出马。努力会有回报。

埃隆·马斯克已明确确认，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的量产计划于2026年4月（或2026年第二季度）在德克萨斯州超级工厂正式启动。以下是截至2025年12月底的最新关键细节：确认生产时间：在2025年的股东大会和第三季度财报会议上，马斯克多次重申Cybercab将于2026年4月左右开始量产。生产工艺突破：特斯拉计划采用类似“大批量消费电子产品”的制造流程，目标是将周期时间缩短至10秒以内，即每10秒产出一辆车，年产能目标为200万至500万辆。车辆设计：最终量产版将坚持无方向盘、无踏板的设计，尽管近期在弗里蒙特和奥斯汀路测的原型车被发现带有临时的手动控制装置，但马斯克澄清这些仅用于早期测试和安全评估。配套进展：2025年底，特斯拉已在加州和德州推进实车路测与碰撞安全评估。与此同时，特斯拉计划于2026年推出AI5芯片，为Cybercab提供更高效的算力支持。l尽管时间表已定，但由于该车完全依赖无人驾驶，其大规模运营仍受限于各地区法规的审批进度。

昨日，工信部联合三部委正式发布《汽车行业数字化转型实施方案》，明确提出要推动汽车产业数字化转型与智能化升级进程，加速新型工业化建设步伐，助力新质生产力培育壮大。该政策的落地，将为汽车零部件及汽车电子两大板块构成利好。方案特别指出，要推动智能机器人在焊接、喷涂、总装等核心生产环节实现规模化应用，打造汽车行业具身智能示范产线。不难看出，工信部此番举措的核心目标，是推动制造业成为人工智能技术落地应用的主阵地，通过具体产业场景牵引智能化转型，为各行业转型升级树立标杆范本。业内机构普遍认为，在“AI+汽车”的政策红利与产业趋势双重驱动下，具备规模化生产优势与智能化技术领先性的整车制造企业，以及掌握智能化核心零部件与解决方案的供应商，将迎来直接的发展机遇。

在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。

别克至境SUV谍照这第一眼看以为是丰田的某个车和概念车对一下账，概念车还是挺有自己特点的

【风阻系数0.15：福特40年前黑科技概念车重现江湖】失踪数十年的福特珍稀概念车ProbeIV（1983款）近日意外现身FacebookMarketplace。这台全球仅有两台的原型车，风阻系数仅0.15，展现了超前的空气动力学设计，但无法实际驾驶。其“兄弟”车型002号已于2022年以12.5万美元售出。消失的汽车传奇福特概念车

何小鹏：特斯拉FSDV14.2让L4无人驾驶触手可及12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏发文分享试驾体验，直言美国试驾特斯拉FSDV14.2的4小时，让他对高阶自动驾驶的落地节奏有了更明确的判断。“若说2024年的FSD还只是一款表现不错的L2级辅助驾驶系统，那最新版本的迭代，已经让我清晰看到L4级无人驾驶近在眼前。”何小鹏如此评价。他同时预判，2026年将成为全自动驾驶的关键元年——无论中美市场，都将直接跨越L3阶段，实现从L2到L4的技术跃升。

星途这波发布的MPV概念车太让人惊艳了！跟E08一比，那设计风格简直科幻到飞起。E08本身设计已经挺出众，有自己独特的风格。但这新款MPV概念车，像是从未来开过来的。它的线条更加流畅，仿佛是被风塑形一般，整体轮廓充满了科技感和未来感。前脸或许采用了独特的灯光造型，就像一双锐利的“眼睛”。车身可能运用了大量的曲线和不规则形状，打破常规。要是量产，开在路上回头率绝对爆表，感觉能直接引领汽车设计新潮流！

肖恩·巴克斯利创作奔驰TWO8eSL概念车，将1960年代标志性的280SL重新构想为纯电动敞篷跑车。它在保留优雅经典轮廓的同时，融入现代设计细节与尖端技术，打造出一件融合复古美学与未来感的杰作。

方程豹“镁9”伪装车曝光了，方程豹全新的轿车产品序列，外观走个性化路线，和概念车有几分相似。也会用上比亚迪的新技术，如果价格合适，估计想买的人，应该不会少。最后再附上一张假想图，颜值确实挺高的。【来自懂车帝车友圈】

易车网时期的李斌，可谓是造车界的颜值天王了。当时的李斌已经做了4家公司，乘着互联网的东风大有成就。当时李斌成了马自达6的车主（那时候大概三十多万），讲话谈吐气质非常稳重儒雅。“以前都是司机给我开车，现在我有了自己开车的欲望。”

小鹏汽车联合北大提出全新视觉Token剪枝框架近日，AAAI2026公布了论文录用结果，该会议是人工智能领域的国际顶级会议之一。据悉，AAAI2026共收到23,680份论文投稿，其中4,167篇论文被录用，录用率仅为17.6%。由小鹏汽车和北京大学计算机学院多媒体信息处理全国重点实验室联合完成的论文《FastDriveVLA:EfficientEnd-to-EndDrivingviaPlug-and-PlayReconstruction-basedTokenPruning》成功入选。这篇论文最大的贡献在于，提出了一种专门为端到端自动驾驶VLA模型定制的、高效的视觉Token剪枝框架——FastDriveVLA。

捷豹路虎（JLR）旗下全新重塑捷豹品牌的纯电动旗舰车型：捷豹Type00概念车的“量产版实车”近日正式曝光！“量产版”的捷豹Type00新车将基于全新JEA架构平台打造，采用前一后二的三电机布局，前后配重达完美的50:50。综合输出功率超过1000马力，初始扭矩分配为30:70，零至百公里加速时间在3秒多，最高巡航速度电子限速在240公里/小时。豪车超跑

比亚迪方程豹全新硬派SUV预览方程豹越野方程豹豹8越野方程豹概念车

雷克萨斯LC500：GT跑车中的颜值巅峰与设计美学！汽车LC500高度还原了2012年雷克萨斯LF-LC概念车的设计，保留了其大胆、前卫的风格，将概念车的未来感带入了量产车。标志性的纺锤形前脸，搭配网状纹理和锐利的LED大灯，极具视觉冲击力，成为雷克萨斯家族设计的代表元素。低矮的车身、修长的引擎盖和溜背式车顶，营造出经典的GT跑车比例，既优雅又充满动感。隐藏式门把手、空气动力学套件（如后扩散器）和21英寸锻造轮毂，兼具美感与功能性，提升了整车的空气动力学表现。贯穿式LED尾灯与车身线条完美融合，夜间点亮时辨识度极高，进一步增强了车辆的视觉吸引力。内饰方面，真皮、Alcantara和碳纤维材质的搭配，营造出高级感与运动氛围，既适合长途旅行，又能激发驾驶欲望。环绕式座舱设计，搭配12.3英寸中控屏和机械式仪表盘，兼顾科技感与经典GT跑车的驾驶体验，让驾驶者成为焦点。缝线工艺、金属饰板和可调氛围灯，展现了雷克萨斯一贯的精工细作！

经典不过时-GTZero电动概念车NINEIDEA：GTZERO是意大利汽车设计公司Italdesign于2016年推出的电动概念跑车，现在看也不一点落伍，它融合跑车与旅行车的设计元素，配备剪刀门、六边形玻璃车顶及科技感轮圈。该车由三台电动机驱动，最大功率483马力，续航里程达500公里，最高时速250公里/小时，并支持快速充电与四轮转向系统。其内饰采用贯穿式触摸屏与悬浮仪表盘，展现了未来导向的设计理念

这些老牌车企在设计上还是很有功力的，宝马新世代X家族概念车，这一代设计语言全身原石切割，没有多余线条，据说风阻系数降低了15%，双肾格栅终于变小回归到前三代了，不过霍夫迈斯特弯角感觉没有上一代好看了，不过整体还是变好看了，宝马也上了第六代eDrive电驱和800V快充架构，沈阳基地已经投产了。宝马宝马新世代宝马设计汽车设计汽车设计大赏

一觉醒来风向就变了！美国急了，日本也急眼了，他们惊奇的发现，中国能突破重围在科技领域领跑全球，站在世界之巅让全球惊叹。奥地利《标准报》报道：中国的经济实力太牛了，足以与整个欧洲并驾齐驱。而德国焦点表示中国在人工智能、芯片、5G通信、航空航天、轨道交通、云计算、新能源汽车等领域取得了耀眼的成绩，成为了行业的引领者！就拿表现优秀的新能源汽车来说，如今中国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。从起步到加速跑，再到实现弯道超车，中国新能源汽车一步步奔向国际舞台中央，实现了跨越式发展，中国新能源汽车产业的迅猛崛起，不仅加速了国内汽车产业的电动化进程，更通过技术输出与市场拓展，引领了全球汽车产业的转型升级。而长安作为一张国家名片，中国汽车工业的领航者，不仅肩负历史赋予的强大中国汽车产业的重任，更承担着打造中国高端汽车品牌的使命。这些年也不断推陈出新，为全球消费者带来了多样化的用车需求。旗下的深蓝S07华为乾崑630长续航上市！630KM长续航，融合出色颜值，智能安全与澎湃驾控，让远行更从容。在我看来，深蓝S07以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航+华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴，完全是一部移动的艺术品了。从总体来看，深蓝S07可以说颜值是非常爆表的，贴合了国人对于大车身的设计，让人眼前一亮。配置完全贴合了国人的驾车需求，完全是天花板级别的存在。一上市，确实是给了消费者很大的惊喜，毕竟性价比太高了。车型大气时尚，还兼具运动质感，复古时尚的外形，确实贴合了年轻人的审美需求，车身又大又有质感，空间也非常大，全家出行，空间也足够使用。整车看起来高级感十足，又能在各个细节彰显舒适感，提供给消费者更多样化的选择。在车里坐着比在家待着都舒适自在，长途驾驶也不用担心安全问题。全家出行空间也不拥挤，还可以通风按摩，座椅之间的距离也足够宽敞，还可以把座椅放下来，变成一个大床房，全家都可以在车内舒适的午休，让出行成为一种享受。该车搭载2.5K向日葵屏/55英寸AR-HUD/4.2英寸后排功能触控屏，以及DEEPALOS4.0系统，匹配高通第四代数字座舱平台“骁龙8295P”，拥有24GBRAM运行内存+256GB存储空间！其次，车内的配置也值得夸赞了。15.39万起！全新深蓝S07搭载华为乾崑智驾，630长续航上市！完美贴合了用户的需求，深蓝S07拥有2900mm轴距带来的宽敞空间，L2级辅助驾驶与骁龙芯片加持的智能座舱，以及0.1元/km左右的纯电使用成本，无论是日常通勤还是长途自驾，都能提供省心且舒适的体验。增程版搭载1.5L增程器，支持92号汽油，WLTC综合油耗0.67-0.82L/100km；纯电版百公里电耗14.2kWh，成本约8元/100km，低成本用车优势显著。

无人汽车驾驶的发展方向如何？无人驾驶汽车未来发展方向很值得期待。技术上，传感器、算法会不断升级，像激光雷达分辨率会更高，让车辆感知更精准。安全方面是重中之重，会增加多重备份系统，防止因单个部件故障导致事故。应用场景也会越来越丰富，除了日常载人，物流运输领域会大量使用，降低人力成本。共享出行也会更依赖无人驾驶，乘客能随叫随到。不过，法规和公众接受度是挑战。法规得跟上技术发展，公众也需要时间信任无人驾驶。但总体而言，无人驾驶汽车前景光明，将深刻改变我们的出行和生活。

刚才看到一辆无人驾驶出租车，大白天的开着远光灯。里面都没驾驶员了，还有必要开远光灯吗？

布加迪在2019-2020设计的一款电动概念车VisionLeMans

新宝马X5内饰，一下认不出来了！概念车上的天际屏（和小米的不一样，即便带墨镜，也依然可以看的清晰），不规则的中控屏，取消了更多实体按键。

丰田的纯电超跑LFA概念车车长：4690mm车宽：2040mm车高：1195mm轴距：2725mm双座设计大家觉得如何？还是挺有当年LFA的风范。雷克萨斯

大家还记得那个要造出比布加迪还快的车的追觅吗……就在这几个月，他们推出了人工智能健康眼、家庭环绕声音响系统、智能路由器、手机充电宝、洗衣机、显示器……这产品开发周期也太快了吧

一图读懂长安汽车解密中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌是如何诞生的！L3级自动驾驶专用正式号牌来了首块l3级自动驾驶专用正式号牌长安汽车

有一个概念需要说明：TheNextDay概念车并非07、08、极氪X、Z10、10EMP等一系列车型的“原型”，其本身对于领克量产车型也不具备指导意义。TND本身是一台为了展示领克新一代设计语言而在短时间内为展览活动专门打造的概念车，即量产车设计基本完成后再根据量产车所采用的方案反向提炼出来的展品。其实体化和制造工作是委托英国设计制造商Envisage完成的，最后展出的概念车也制作于Envisage位于考文垂的工厂。为了赶上展出日期，概念车的设计和制造日程紧迫，在领克各工作室和Envisage的通力合作下，最终在不足16周的时间内制造完成。

车市热门雷诺近日公布了一项突破性的电动汽车续航测试结果，其激进的概念车Filante在10小时内行驶了626英里（约1007公里），平均时速63英里（约101公里/小时），能耗表现为每千瓦时8英里（约每百公里12.5千瓦时）。Filante是一款专注于能效纪录的未来主义单座电动概念车，搭载与雷诺ScenicSUV相同的87千瓦时电池组。其核心目标是在真实高速条件下实现超过620英里（约1000公里）的续航里程。上周的测试中，Filante不仅达成了目标，且在10小时运行后剩余电量11%。雷诺表示该电量仍可支持车辆以超过62英里/小时（约100公里/小时）的速度行驶75英里（约120公里）。此次测试在摩洛哥UTAC测试场进行，雷诺特别强调测试条件的重要性。若仅追求单次充电最长续航，工程师本可为车辆搭载超大容量电池，或以平均30公里/小时的速度行驶。但团队的目标是在包含中途停靠的10小时内，以超过68英里/小时（约109公里/小时）的平均速度突破1000公里续航。最终，车辆在规定时间内略微超越目标里程，若持续行驶理论最大续航可达701英里（约1128公里）。作为参照，搭载同款电池的ScenicSUV最大续航为379英里（约610公里）。Filante的优异表现主要归功于其源自飞机设计的轻量化（仅重1吨，约为SUV的一半）与空气动力学优势。三位车手在UTAC全长2.5英里（约4公里）的环形赛道上累计行驶239圈。雷诺表示，Filante上突破性的技术已获验证，此次测试成果也将为未来量产电动车型的开发提供参考，帮助提升能效水平，更好地满足用户在持续高速行驶等苛刻条件下的续航需求。

【中国这些科技产品看起来就像来自未来：“已经远远领先于其他国家”】（TCD）你听说过的那些关于飞行自动驾驶出租车、无人机送餐和机器人电池更换等看似遥不可及的想法，并非只是纸上谈兵。中国正在全力投入到这些看似天方夜谭的概念中。正如《纽约时报》记者基思·布拉德舍尔所说，“中国现在已经远远超越了暧昧阶段。”在合肥，布拉德舍尔率先体验了无人驾驶飞行汽车的概念。他体型太大，无法亲自试驾，但他的摄影师欣然应允，乘坐了一辆无人驾驶的空中出租车。尽管飞行过程中略有颠簸，且飞行范围也略显有限，但这项服务仍然获得了好评。在中国，电动汽车仍然是更便捷的出行选择。中国在基础设施和技术方面投入巨资，外国电动汽车车主一定会羡慕不已。电动汽车配备了车载卡拉OK等特色功能，而且自动驾驶也十分普遍。全国拥有1860万个充电桩，充电非常便捷。大型充电站和更快的充电速度意味着您只需五分钟即可完成充电。当然，前提是您真的需要充电。或者，您可以选择使用创新的电池更换系统，该系统利用机器人快速更换电池，大约只需三分钟。布拉德舍尔指出，有时汽车可以自动倒车，您可以在整个过程中做其他事情。无人机送餐不如电动汽车基础设施实用。尽管一些当地居民提出了警告，但作者的体验还不错。这项技术是否真的有必要，以及是否真的比骑滑板车或电动自行车的人更合适，可能因人而异，但它的确存在。布拉德舍尔还体验了中国著名的高铁。这次体验令人印象深刻。车站设施堪比机场，高速、干净、豪华的列车采用电力驱动。车上还提供座位饮料服务。地铁的运行同样高效精准。中国的无人驾驶出租车数量也比美国多得多。虽然令人印象深刻，但笔者发现它们在交通拥堵和行程变更时会遇到困难。更独特的是自动送货卡车，它们将包裹从仓库运送到街角或商业区，由人工进行单独配送。布拉德舍尔的文章中还包含了更多概念。但其核心要点是，当世界其他国家还在观望时，中国正在电动汽车技术、自动导航等领域不断突破创新。目前尚不清楚哪些技术能够站稳脚跟并最终发展壮大。与此同时，中国力图主导这些新兴技术的步伐无疑仍在继续。·“美国例外论”真的是极其短命！美国帝国的现状正处于“受挫的自尊”阶段的末尾，并开启了“瓦解阶段”的序幕！！即便面对当前的现实，美国仍在变本加厉地做着一个世纪以来它最擅长的事情！首先，是在全球范围内发动长达一个世纪的接连不断的战争和政变，而这一切都由那些站在虚伪道德高地上指手画脚、声嘶力竭呐喊的政客们撑腰。美国政客指手画脚（Fingerwagging）的频率，简直让我家狗摇尾巴的速度都相形见绌！其次，强大的新闻媒体（美国国际开发署USAID）确实深谙如何基于虚假假设制造新闻，以此给公民（即“有用的白痴”）洗脑，让他们像鹦鹉学舌一样重复那些虚假叙事！我不得不说，美国已经拥有了最大的制造业强项——新闻媒体——这在逻辑上阻碍了其他制造业回归美国！第三，美元印钞机（美国以此寄生/吸血全球的方式）已经把美国变成了一个懒惰的国家！所以过去20年里，我们总听人说中国只会撒谎、抄袭和偷窃……说中国只建“豆腐渣”工程，同时把那些顶尖的中国科学家和研究人员赶回中国，还“亲切”地警告他们：走的时候别被门撞到！！！……毫无疑问，要对政客、新闻媒体和印钞机说声“干得好”！！即便现在面临不断的重创时刻，美国政府、新闻媒体和大多数公民依然紧密地团结在一起！·中国由拥有五年计划的工程师治理。美国由那个“金发小丑”治理。悲哀……·但是代价是什么呢？问问BBC。（注：讽刺BBC报道中国时常用的套路）

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