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汽车产业格局变迁,未来路在何方?汽车产业正经历着前所未有的变革,经济轮转之

汽车产业格局变迁,未来路在何方?汽车产业正经历着前所未有的变革,经济轮转之

汽车产业格局变迁,未来路在何方?汽车产业正经历着前所未有的变革,经济轮转之下,产业格局重塑,传统车企、新势力与跨界者各自演绎着不同的故事。传统车企在转型中饱受阵痛。福特解散独立电动车事业部,莲花放弃激进纯电目标,本田取消北美多款纯电车型研发,它们在市场需求不及预期、财务压力高企与技术瓶颈的多重困境下,从单一纯电路线转向混动、纯电、燃油多元并行,虽艰难,但这是理性深耕的必然选择。新势力则借势崛起。蔚来、零跑、智己等中国造车新势力已突破单季或半年度盈利关口,迈入可持续经营新阶段。它们凭借规模效应、技术降本和全球化布局,在销量和技术上都取得了不错成绩。2025年全球新能源销量前十车型中,中国品牌独占8席,新势力正以全新姿态改写全球电动车竞争格局。跨界者的入局也带来了强大冲击。华为、字节、小米等互联网大厂纷纷涉足汽车领域,它们凭借在软件、AI、大数据等方面的优势,或是直接造车,或是提供技术服务,或是布局车载服务生态。虽面临着汽车产业重资产属性等挑战,但也倒逼传统车企加快数字化升级,为行业注入了新活力。展望未来,汽车产业的商业版图将继续移动。电动化仍是不可逆转的趋势,自动驾驶和人工智能将大规模应用,车辆将更加互联化。市场重心会进一步向中国和“全球南方”市场转移。具备全栈自研能力,能平衡技术研发、市场需求与财务健康,且善于整合资源、打造生态的企业,将更有机会在未来的汽车产业格局中占据有利地位。
们小面包就是要橙色的车牌也是要7也是体验上无人驾驶了

们小面包就是要橙色的车牌也是要7也是体验上无人驾驶了

们小面包就是要橙色的车牌也是要7也是体验上无人驾驶了
【全新一代奥迪Q7外观曝光】6月3日消息,互联网上,各种中外新车的提前剧透通常都

【全新一代奥迪Q7外观曝光】6月3日消息,互联网上,各种中外新车的提前剧透通常都

【全新一代奥迪Q7外观曝光】6月3日消息,互联网上,各种中外新车的提前剧透通常都是突如其来的。不久前,奥迪确认第三代Q7即将发布,并将与全新旗舰SUVQ9一同登场。而在官方公布新车内外饰全貌之前,新车的首批官图就已“抢跑”。全新Q7距离初代车型问世已接近21年,距离现款第二代车型发布也已有11年。现款Q7自2015年上市以来,分别在2020年和2024年进行过两次中期改款,产品周期已经相当长。奥迪的预告称,全新Q7将拥有运动、有力的设计,以及高度灵活的内饰、一流材料,配备以用户为中心的技术以及从舒适到动态的广泛驾驶特性。

国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期,这也没办法,新品牌需要声量,需要跟友商干仗,需

国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期,这也没办法,新品牌需要声量,需要跟友商干仗,需要老车主推荐。国内没有欧美中东东南亚那么蔓延的真实宗教,有些心灵无处安放的人,把精神寄托在一个电子产品上也确实有客观环境因素。没有光吃肉不挨揍的好事,宗教期得到用户的真心维护,企业也要付出成本。手机品牌的宗教期比较长,甚至可以一直延续,这是因为手机用户的维护成本低,且手机没有使用中的人身风险。车企就不行,因为汽车用户的维护成本特别高,汽车会出现大大小小的事故,会出现人身伤亡事故,按照教众来维护,车企将承受难以估量的成本。新品牌车企必须尽早脱离宗教期,与用户保持合理距离。前两天我看到一位理想汽车的博主在说,希望李想出来维护车主。的确理想车主在过去一年里遭到不少攻击,例如攻击停车什么的。这种情况其实所有车企都遇到过,不只理想。在各家建立各自的宗教信仰体系后,相互攻击就成了必然,这相当程度上也给企业带来巨大的困扰。其实放眼人类历史,多次战争都是因信仰引发,道理是一样的。即便如此,我认为理想更应该坚持跟用户保持合理距离,温情这种事情,要有冰冷的一面才有价值,如同世间有恨,才有爱。原本车企跟用户,一手交钱一手交货,按照三包合同保证车辆质量即可,车企没有义务去维护用户在具体场景下遭遇的各种网络争端,况且这种争端往往都说不清谁是始作俑者,况且还有互联网法院和微博投诉这个渠道。车企品牌尽早摆脱宗教化,是成长中的必然。写了这么长,其实是喷蔚来的,都什么年月了,驾享服务还上门剥小龙虾?不是说挣不挣钱的事儿,也不是单指这件事,而是建议蔚来继续将精力用在与车相关的事情。蔚来的宗教化是较严重的新势力品牌,整了太多复杂的服务,对客户的退让几乎没底线。这就造成了一大堆撸蔚来羊毛的习惯。这一年多蔚来开始严格控糖,新车乱七八糟的权益越来越少,杂七杂八的服务也少多了,这绝对是好事。有人说你看小米不好协助车主起诉么?这不一样,小米和华为的宗教化是以手机为主,汽车顺便借了点光,在汽车业务上,小米对用户并没有合同外的任何退让,甚至有点冰冷,比如因为那个su7碳纤维的事情跟用户打官司。特斯拉也是跟用户打过旷日持久的官司。另外小米这么做,本身也是有抵抗高强度网络攻击的措施布局。正常的车企,卖车就跟卖瓶可乐没什么区别,你拿着可乐送人了,还是泼别人身上了,或者被百事可乐的粉丝骂了,跟可口可乐公司毫无关系。蔚来要早日摆脱宗教化,理想也要摆脱,小鹏摆脱的最早。大家都有美好的未来。
同样精致艺术品,LC却比911少好多雷克萨斯LC500h凭概念车原版造型、日式豪

同样精致艺术品,LC却比911少好多雷克萨斯LC500h凭概念车原版造型、日式豪

同样精致艺术品,LC却比911少好多雷克萨斯LC500h凭概念车原版造型、日式豪华内饰出圈,主打优雅混动GT,个人觉得很经典耐看。保时捷911靠着六十年经典底盘与全能属性,做到了家用赛道两不误。颜值不分高下,销量却天差地别。好看是情怀,好开实用才是市场硬道理。雷克萨斯LC保时捷911
宝马于在2001年推出Z18概念车,基于Z3打造的高底盘敞篷越野轿跑,从未量产。

宝马于在2001年推出Z18概念车,基于Z3打造的高底盘敞篷越野轿跑,从未量产。

宝马于在2001年推出Z18概念车,基于Z3打造的高底盘敞篷越野轿跑,从未量产。该车搭载4.4升V8发动机,最大功率约265千瓦,峰值扭矩官方未披露,匹配5速手动变速箱与四驱系统,具备涉水越野能力。车身采用独特的船型开放式设计,灵感源自当时流行的Jeep牧马人等敞篷越野车。
小梁说车大v聊车北京车展的时候还以为艾尼氪·金星是概念车,现在已经看到实车了,

小梁说车大v聊车北京车展的时候还以为艾尼氪·金星是概念车,现在已经看到实车了,

小梁说车大v聊车北京车展的时候还以为艾尼氪·金星是概念车,现在已经看到实车了,这已经准备要开卖的节奏基于现代E-GMP纯电平台,标配800V高压快充,支持纯电/增程两种动力版本,电池配套宁德时代电芯我觉得现代这款车才是真的有赛博风,听说卖10万出头这不越级了,而且这个样子,还真没有一样的车型
过去十年,中国汽车行业最大的特点是群雄逐鹿,今天一个冠军,明天一个黑马,后天一个

过去十年,中国汽车行业最大的特点是群雄逐鹿,今天一个冠军,明天一个黑马,后天一个

过去十年,中国汽车行业最大的特点是群雄逐鹿,今天一个冠军,明天一个黑马,后天一个遥遥领先。但是从今年开始,汽车行业正在发生一个危险变化:资源、技术、数据、人才、供应链开始加速向头部集中。五月份,比亚迪一个月卖38万辆,远超第二名近一倍;海外卖16万辆,远超其他车企全年。辅助驾驶保有量突破315万辆,日智能驾驶数据超2亿。领先10%的企业不可怕,可怕的是领先者正在以每年比追赶者更快的速度继续扩大领先。很多人以为新能源竞争是百米赛跑,其实更像滚雪球。历史上,智能手机行业诞生了苹果,互联网诞生了谷歌,电商诞生了亚马逊。所有行业最终都会从“百家争鸣”走向“赢家通吃”。今天的新能源汽车行业,也许正在走到那个临界点。未来最大的风险,可能不是比亚迪增长太快,而是整个行业突然发现:努力了很多年,却连挑战它的资格都没有了。当竞争从产品竞争变成生态竞争,从销量竞争变成数据竞争,从中国竞争变成全球竞争的时候,留给后来者的时间,可能已经不多了。
悍马X概念车SUV焕新登场,粗犷外观搭配前沿科技,引领越野新风潮在电动化浪潮席卷

悍马X概念车SUV焕新登场,粗犷外观搭配前沿科技,引领越野新风潮在电动化浪潮席卷

悍马X概念车SUV焕新登场,粗犷外观搭配前沿科技,引领越野新风潮在电动化浪潮席卷全球汽车产业的背景下,传统硬派越野车领域迎来了一位重量级选手——GMC悍马X概念车。这款以可持续发展为核心设计理念的新车,不仅延续了悍马家族标志性的硬朗风格,更通过模块化设计、纯电驱动技术等创新元素,重新定义了豪华越野车的未来形态。此次发布的SUV版本与皮卡版本共同构成产品矩阵,其中SUV版本凭借5265mm车长与335mm最小离地间隙的硬核参数,展现出超越量产版车型的通过性能。车身设计方面,悍马X概念车采用革命性的单一材质集成工艺,摒弃传统胶水粘合技术,全车零部件通过卡扣结构与机械紧固件连接,实现100%可回收利用。经典方盒子造型与可拆卸红色车顶的组合,既保留了越野基因又增添时尚元素。外凸式轮眉包裹着18英寸轮毂与37英寸专业越野AT胎,配合4783mm×2032mm×1852mm的车身尺寸,营造出极具视觉冲击力的力量感。特别值得关注的是,该车采用易拆解设计理念,车主可自主更换车门把手等部件,甚至实现配件跨车型共享。内饰空间展现出科技与豪华的完美融合,七块智能屏幕构成的信息交互系统成为最大亮点。12.3英寸全液晶仪表与13.4英寸中控屏组成双联曲面屏,下方排列着钢琴烤漆按键与游艇式换挡机构。三幅式方向盘集成换挡拨片,配合BOSE音响系统与真皮座椅,打造出兼具运动感与舒适性的驾乘环境。在越野配置层面,三把机械差速锁、自适应空气悬架、360°全景影像系统等专业装备一应俱全,最新一代SuperCruise超级智能驾驶系统的加入,更让这款硬派越野车具备L3级自动驾驶能力。动力系统堪称性能怪兽,三台独立电机组成的Ultium电驱单元可输出1000马力最大功率,峰值扭矩达到惊人的15592牛·米。这套由通用汽车自主研发的纯电架构,配合新一代Ultium电池组,不仅提供强劲动力输出,更通过模块化设计支持不同车型平台适配。底盘部分配备Multimatic专业减振器与底盘防护装甲,防脱圈轮毂与可拆卸翼子板的设计,进一步强化了极端路况下的可靠性。据技术资料显示,该车电池组采用新型封装工艺,在提升能量密度的同时确保安全性。这款概念车的诞生具有特殊意义,其研发团队由通用前瞻工程部门、先进制造部门与新启用的帕萨迪纳设计中心联合组建。从可持续材料的应用到可重构设计理念的实践,悍马X概念车展现出传统车企在电动化转型中的创新思考。特别是全车零部件可循环利用的设计,标志着豪华越野车领域在环保领域迈出重要一步。随着量产计划的推进,这款融合硬派越野性能与电动化技术的新车,有望重新点燃高端越野市场的热情。
smart精灵2概念车,只有两米七九,真的很特别市场上大部分小车的静谧性都做的

smart精灵2概念车,只有两米七九,真的很特别市场上大部分小车的静谧性都做的

smart精灵2概念车,只有两米七九,真的很特别市场上大部分小车的静谧性都做的很差,一差就会显得车很廉价,好像小车就不配具备所有优点…期待实车Q4巴黎车展量产车亮相大v聊车

此时此刻,我非常想问一下舆论再大,能埋没一个好的产品吗?舆论怎么来的?今年大车市

此时此刻,我非常想问一下舆论再大,能埋没一个好的产品吗?舆论怎么来的?今年大车市场车型非常多,神仙打架互联网有记忆,也有时间线!谁先动的手?打舆论战?产品不过硬,随后通过一些手段诋毁竞品是落后的技术,结果搬起石头砸自己脚!还是那句话好的产品不可能因为别人几句话被埋没!还是回到本质!做好研发,痛定思痛哥!在哪跌倒就从哪爬起来!
前天逛商场,看见一台金标大众!说实话,路过大众展台的时候,我还以为是台概念车。

前天逛商场,看见一台金标大众!说实话,路过大众展台的时候,我还以为是台概念车。

前天逛商场,看见一台金标大众!说实话,路过大众展台的时候,我还以为是台概念车。走近一看,车标是金色的,挺唬人。销售说这是刚上市的“与众07”,10万出头就能买到纯电掀背。拉开车门坐进去,第一感觉是:这后排空间比我想的大。我1米75,前面调好坐姿,腿还能晃荡。最让我意外的是后备箱,掀背尾门一开,开口巨大,感觉能把婴儿车直接怼进去,不用折叠。但有个槽点:后悬架是非独立的。销售说调校偏舒适,德系底子还在。我没开过,不敢乱说,但过减速带会不会颠,心里没底。车机倒是挺流畅的,15寸的大屏,还能用语音调空调、切歌。不过物理按键基本砍光了,我找了半天音量调节,最后还是喊的语音。开车时想盲操?基本没戏。价格方面,11万左右的配置就有副驾屏、好音响、电动座椅。大众这次算是把配置堆上来了。但要说值不值得买,我觉得得看两点:一是你介不介意后悬架是扭力梁;二是你能不能接受大众这轮设计风格(金色车标有人觉得高级,有人觉得土)。总的来说,10万出头买一台4.8米长的纯电掀背,空间大、续航够、还有大众的底盘调校底子。如果你不常跑烂路,对操控没那么极致追求,这车确实可以蹲一波。等能试驾了,我一定要去开一圈,试试后悬架到底颠不颠。【来自懂车帝车友圈】
赛豆汽车,来了看到这个名字我先乐了——赛+豆,跟拼爸妈姓似的。但笑完想想,这名字

赛豆汽车,来了看到这个名字我先乐了——赛+豆,跟拼爸妈姓似的。但笑完想想,这名字

赛豆汽车,来了看到这个名字我先乐了——赛+豆,跟拼爸妈姓似的。但笑完想想,这名字还挺诚实:赛力斯出车,豆包出脑6月1号,赛豆科技在重庆办了场开工仪式。种豆苗、吃豆餐、晒童年零食——不知道的还以为进了哪家互联网公司的团建但这场松松弛弛的仪式背后,是66.7亿增资、赛力斯主动让出控股权的大棋说真的,赛力斯这步让我有点感慨问界跟华为绑得太深了。M9卖得好,但"五界"铺开后,问界不再是独宠。赛力斯得给自己找第二条路——谁都看得出来有意思的是字节。年初辟谣"没有造车计划",结果火山引擎从联合定义升级到全流程共创,副总裁亲自挂帅,内部代号"A项目"。你说这不算造车……也行吧但最让我在意的,是赛豆不用华为乾崑智驾,全面走豆包路线赛力斯第一次在智能化上没跟着华为走。说冒险也行,说必然也行。至少说明一件事——它不想只做华为的影子10到20万,年轻市场,6月9号北京发布。卷成这样的价位段,后头还有没有力气卷,不好说但那种想站着把钱挣了的心气儿,我挺想看看能走多远赛豆汽车字节跳动造车赛力斯新品牌
塔纳EV概念车官图曝光:复古方盒子+纯电,这样的大众你愿意买单吗?经典重生

塔纳EV概念车官图曝光:复古方盒子+纯电,这样的大众你愿意买单吗?经典重生

塔纳EV概念车官图曝光:复古方盒子+纯电,这样的大众你愿意买单吗?经典重生!大众纯电桑塔纳官方预告图新鲜出炉,这波操作直接让情怀落地。新车保留了80年代方方正正的经典造型,4.5米级车身配平直腰线,前脸换装封闭式面板,与大灯连为一体,神似时光穿梭机。10.25英寸中控触屏,7英寸液晶仪表告别了收音机时代的塑料感,科技氛围拉满。不过,这款车目前主要针对欧洲或拉美市场,生产基地设在墨西哥或捷克,大概率不会进入国内,实属有些遗憾。要是哪天真进了国内,比亚迪海豚、五菱缤果这些本土实力派可不会轻易让位,这辆四四方方的“时光穿梭机”还能延续当年的神车传说吗?你怎么看?新手上路,定期更新!劳烦关注,一定回关!
在2026年迎来了好事接二连三:第一件好事:退休金马上迎来第22次连涨,退休工

在2026年迎来了好事接二连三:第一件好事:退休金马上迎来第22次连涨,退休工

在2026年迎来了好事接二连三:第一件好事:退休金马上迎来第22次连涨,退休工资的距离会越来越小。第二件好事:人工智能技术有了很大的突破,AI在日常生活中会无处不在。第三件好事:智己汽车是唯一高端智能电动品牌,越是越来越受到我们消费者的青睐。电车新三大件看好智己汽车上汽集团的“1号工程”大揭秘,智己LS8它以24.98万元起的销售价格重磅上市。把全线控转向、24°四轮转向、120mm的空悬、Thor芯片等百万级豪车的配置,为我们打包成全系的标配,让我们大家读懂了上汽集团“1号工程”的含义。上汽集团有着70年的造车底蕴,以全产业链的资源、和它顶级的技术、高端的人才,打造的智己LS8就是最具体的体现。它配备了灵犀数字底盘3.0,给我们带来了人车合一的感觉丝顺又细腻。这套底盘它是上汽在慕尼黑和英国长桥研发中心打造研磨而成,全线控转向没有机械连接,在电信号传递下20ms的极速响应,可以让方向盘的转动以车轮的轨迹同时发生,十分的精准又稳定。智己LS8这台大车有着十分的灵活性,在狭窄的城市路口测试了24°四轮转向系统。这台车长达5.09米,而它的转弯半径却只有4.85米,让我们一把就能过弯,感觉轻松又智能,完全打破了传统的大型SUV的笨重感。智己汽车它是上汽唯一高端的智能电动品牌,智己Ls8这款旗舰SUV,就是集高阶技术于一身的“1号工程”的产品像征!
神行者8(Freelander8)的路透图来了,外观设计整体还是忠于概念车的,

神行者8(Freelander8)的路透图来了,外观设计整体还是忠于概念车的,

神行者8(Freelander8)的路透图来了,外观设计整体还是忠于概念车的,但是从我的审美角度上来看......感觉这外观还不如iCarV27更符合路虎的正统设计也许这正是这个新品牌想要传递的效果吧,毕竟如果只是单纯的「电动路虎」、「增程路虎」,那竞争力恐怕还真的不如那一票国产「9系揽胜」
领克GT的概念车TimeToShine还是非常耐看,浩思动力和量产车都搞快点

领克GT的概念车TimeToShine还是非常耐看,浩思动力和量产车都搞快点

领克GT的概念车TimeToShine还是非常耐看,浩思动力和量产车都搞快点啊
赛豆科技,前华为智选车“问界教头”李博总牵头,大项目,过两天等我消息。曝赛力斯将

赛豆科技,前华为智选车“问界教头”李博总牵头,大项目,过两天等我消息。曝赛力斯将

赛豆科技,前华为智选车“问界教头”李博总牵头,大项目,过两天等我消息。曝赛力斯将发布新品牌赛豆科技
2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车,看着挺舒服的,它真的把硬核越野的

2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车,看着挺舒服的,它真的把硬核越野的

2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车,看着挺舒服的,它真的把硬核越野的本质做到了极致。它搭大V8硬核动力,复古格栅致敬经典,Baja大灯、AEV后杠带备胎架、原厂车顶架全配齐,到手即玩。取消复杂大屏换实用平板,剔除所有累赘,只为纯粹越野探险。各位大咖、神豪,这样极简又硬核的牧马人,你爱吗?Jeep牧马人硬派越野越野改装新车牧马人吉普v8(内容信息来源于网络)
不管你信不信,明年预计会有几件大事要发生!1、退休金不会再出现有人拿10000

不管你信不信,明年预计会有几件大事要发生!1、退休金不会再出现有人拿10000

不管你信不信,明年预计会有几件大事要发生!1、退休金不会再出现有人拿10000元,而有人只有1000元的情况,差距会越来越小的。2、新能源汽车普及率或超50%,充电桩覆盖率提升。3、人工智能在医疗领域会有大突破,AI帮医生看病,能帮医生更准的诊断疾病。4、未来机器人养老可能会代替人工照顾。5、人们的汽车消费越来越理性!体验经济成为主流,"买车买开心"取代"买刚需"汽车江湖换新天,三大件儿迭代先。线控转向掌乾坤,操控随心无牵绊。智驾硬件早预埋,持续进化永向前。八百高压破焦虑,快充补能一瞬间。芯核技术为根本,车企角力此中旋。智己硬核扛大旗,全栈自研铸标杆。电车新三大件看好智己汽车新三大件,锚定智能出行新航向,汽车产业的浪潮翻涌,从机械时代的发动机变速箱底盘,到智能电动时代,全线控转向高阶辅助驾驶硬件预埋全域800V高压平台,已然成为定义汽车核心竞争力的“新三大件”,勾勒出出行产业的全新轮廓。全线控转向打破机械连接的桎梏,让操控更精准空间更灵动,是汽车底盘智能化的核心突破,高阶辅助驾驶硬件预埋,以超前的技术布局,让车辆拥有持续进化的可能,适配未来智能驾驶的全场景需求,全域800V高压平台则破解补能焦虑,以快充效率的跃升,让电动出行的体验无限贴近燃油车,三者相辅相成,构成了智能电动汽车的技术基石,成为车企角力的核心赛道。市场之上,搭载“新三大件”的车型已然成为标杆,智己汽车旗下车型悉数标配,以硬核技术站稳潮头,其他品牌亦纷纷跟进,将“新三大件”作为高端车型的标配。当消费者的需求从“代步工具”转向“智能移动空间”,掌握“新三大件”技术,便是掌握了读懂用户需求的密钥,更是车企实现技术突围、构筑品牌护城河的关键。这不仅是产品竞争力的提升,更是汽车产业向智能化、电动化深度转型的必然选择,唯有锚定核心技术,方能在时代浪潮中行稳致远。
王传福说的,在2023那个节点,可能确实没有多少错。很多人把2023年那番话理解

王传福说的,在2023那个节点,可能确实没有多少错。很多人把2023年那番话理解

王传福说的,在2023那个节点,可能确实没有多少错。很多人把2023年那番话理解为王传福「否定智能驾驶」,这是一个误读。仔细看原话的语境:他否定的是「无人驾驶」,而不是「智能驾驶」。2023年的中国智驾市场,存在一个严重的概念泡沫。L4、L5级别的「无人驾驶」被资本市场和部分国内外融资车企大肆渲染,仿佛完全自动驾驶已经触手可及。但现实情况是前面依旧有几个巨大门槛:1️⃣法律法规尚未开口;2️⃣技术成熟度远未达到;3️⃣事故责任认定体系还是一片空白。王传福说的是这个。而他同时也说了,高级驾驶辅助是有意义的:「相当于一个上帝看着你,让你少出车祸」。这个判断放在2023年的行业背景下,其实是对的。真正出问题的,是比亚迪在那个时间窗口释放了一个错误的信号:当所有对手都在高调押注智驾,你却说「这是忽悠」,消费者记住的不是你的分析逻辑,而是你态度上的保守。这就是为什么从2023年到2026年,比亚迪最大的认知短板,不是技术本身,而是智驾方面的品牌形象。消费者心智里,那个时期的「思想钢印」已经形成:华为=智驾小鹏=智驾理想=智驾蔚来=换电比亚迪=电池+规模+性价比……而在2026年当下的这个新能源汽车市场,「电动化」的红利已经进入尾声,各家的认知格局已经稳定形成,说到电动化,国内的各个头部新能源车企都各自有各自的招,各有各的特色,并且没有拉开明显的身位差距。既然电动化拉不开认知差距,进入到2026,很明显下一步各家车企竞争的核心正在切换到「智能化」。这是行业发展的必然,更是比亚迪无法回避的战略危机,比亚迪它必须做出选择。比亚迪为城市领航及智能泊车兜底比亚迪智能化战略发布会大v聊车
电动化时代,比亚迪卖电池。智能化时代,比亚迪要数据。2023年3月29日,在比亚

电动化时代,比亚迪卖电池。智能化时代,比亚迪要数据。2023年3月29日,在比亚

电动化时代,比亚迪卖电池。智能化时代,比亚迪要数据。2023年3月29日,在比亚迪投资者沟通会上,王传福语出惊人:“无人驾驶那都是扯淡,弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠,它就是一场皇帝的新装。”王传福的言论一出,互联网社交平台上基本一边倒的一片声讨:比亚迪不懂智能化,王传福廉颇老矣。并在4月中旬的车展前后引发了行业大佬的“隔空论战”:华为鸿蒙智行的余承东、小鹏汽车的何小鹏纷纷在此后不同场合做出了观点截然相反的回应。2023年4月17日,问界M5高阶智驾版发布会,余承东指出:“说自动驾驶是扯淡有两个原因,或者是对行业不了解,或者是故意这样说的。”在随后的2023华为中国合作伙伴大会上,余承东直接不点名回应称:“最近有行业大佬说智能驾驶是瞎糊悠、是扯淡,我看他要么是不懂,要么是故意打击这个行业。”他强调,智能驾驶在安全性、便利性上的提升是实实在在的,不是“皇帝的新装”。而在基本同一时间,2023年4月16日的小鹏汽车技术架构发布会上,何小鹏旗帜鲜明的指出:“无人驾驶绝非扯淡。”在讲解时,身后的PPT直接打出大字标语:“XNGP是智能辅助驾驶的终极形态,让无人驾驶绝非扯淡”。2023年,正是中国智驾行业最亢奋的时刻。城市NOA、端到端、大模型上车……国内几乎所有的新能源车企,都在争先恐后地堆参数、比场景,仿佛在2023那个节点,谁不押注无人驾驶,谁就要被时代淘汰。而当时中国销量第一的车企掌舵人,比亚迪船夫哥偏偏站出来说:这是皇帝的新装。三年后,2026年,同样是比亚迪BYD,以城市领航辅助驾驶「官方兜底赔偿」的形式,重新站回了智驾赛道的中央。这三年,到底发生了什么?我认为,理解“从「扯淡」到「兜底」,王传福这三年的变化”这个问题,比讨论「比亚迪天神之眼好不好用」「兜底赔多少钱」,要有价值得多。也更能看出背后的核心逻辑。因为这不是一个关于产品的故事,而是一个关于产业判断的故事。比亚迪为城市领航及智能泊车兜底比亚迪智能化战略发布会大v聊车
开起来的感觉:确实不一样。具体哪里不一样说不上来,但整个车机系统的响应流畅了一些

开起来的感觉:确实不一样。具体哪里不一样说不上来,但整个车机系统的响应流畅了一些

开起来的感觉:确实不一样。具体哪里不一样说不上来,但整个车机系统的响应流畅了一些,语音助手确实更听懂我说什么了。这种感觉就像你用惯了的老手机升级了系统,可能各项参数没变,但流畅度感知很明显。后来还有两次OTA,一次优化了NOA的加塞应对逻辑,一次给哨兵模式增加了震动提醒。每次升级我都会仔细看更新日志——职业病,看代码的人看到新功能实现思路就忍不住想研究。ota的频率大概是每月一次小更新,每季度一次大版本。这节奏跟互联网产品的迭代很像。用久了有种感觉:这辆车在跟我一起成长,而不是提车那天就是它的巅峰。语音助手:从鸡肋到离不开我之前那辆油车也有语音助手。实际使用次数一只手数得过来。识别率一般,响应速度慢,功能还少。后来我上车就是连手机蓝牙听歌,需要什么操作自己动手按,比跟车说话快。电车提回来第一周,语音助手我也没怎么用。第二周某次堵车时随口说了一句"帮我导航到最近的充电站",然后车机就自动规划路线了,屏幕上还显示沿途的充电桩分布。从那之后我几乎就没碰过中控屏了。开车时想调空调温度,"有点冷了",温度自动调高两度。想听歌,"放点轻松的音乐",曲库里随机播放。想开座椅通风,"屁股有点热",通风自动开到二档。这些操作在油车时代要么停车操作,要么盲操作危险。现在动动嘴就够了。

也不知道争论48800干嘛这两个车绝大多数的真用户一开一看就知道买啥

也不知道争论48800干嘛这两个车绝大多数的真用户一开一看就知道买啥了谁跟你互联网吵架啊
蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车,光是造型气场就碾压一众

蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车,光是造型气场就碾压一众

蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车,光是造型气场就碾压一众代步小车,复古蓝白撞色自带松弛氛围感,把小型电车少见的浪漫感完全做出来,能看出改装者在细节质感上下足功夫,完全不是流于表面的简单切割车顶。抛开亮眼颜值客观来看,它终究只是一台展示向概念改装作品,没法合法上路,实用性几乎为零。换个角度说,这台车更大意义是给普通车主展示改装潜力,证明这款小车足够适合个性化改造,但普通买家不用指望官方推出量产敞篷版本,只能当作一款仅供观赏的潮流展品。【来自懂车帝车友圈】
悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件,探索未来越野车的全新制造与定制方式。

悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件,探索未来越野车的全新制造与定制方式。

悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件,探索未来越野车的全新制造与定制方式。外观来看,悍马X延续了量产版悍马EV的设计语言,同样拥有平直的车顶、狭窄的车窗、方正的车身和贯穿式LED大灯。SUV版本轴距更短,车身长度也更短。SUV和皮卡两个版本把硬派越野的属性拉到极致,7寸胎、334mm离地间隙、44°/46°的接近离去角,还有防脱圈、可拆卸翼子板,越野参数直接对标专业级。车内更野,七块独立显示屏能拆装堆叠,还配了侦察无人机从车顶起飞回传地形。看得出来通用在户外场景上的思考。希望不要只停留在概念阶段,让量产悍马EV也能分到一杯羹。[滑稽笑]【来自懂车帝车友圈】
通用汽车推出全新悍马X概念车,悍马X被定义为“高度可重构的中型纯电汽车”

通用汽车推出全新悍马X概念车,悍马X被定义为“高度可重构的中型纯电汽车”

通用汽车推出全新悍马X概念车,悍马X被定义为“高度可重构的中型纯电汽车”,重新定义了中型纯电车型的越野能力,需要注意的是,这款车型没有量产计划。
新闻联播刚播!国产万卡直接炸场,我鸡皮疙瘩都起来了刚看完新闻联播,直接被重大

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新闻联播刚播!国产万卡直接炸场,我鸡皮疙瘩都起来了刚看完新闻联播,直接被重大科技创新成果那段整破防了!镜头给到国产万卡突破和超算互联网核心节点那一秒,我真的有点恍惚和激动。这不就是咱们天天说的“算力强国”吗?再联想到前几天天津智博会,中科曙光那边直接展出scaleX全系,还看到了全国首个开放架构万卡真机,算力密度比传统方案提升20倍,采用相变浸没液冷技术,能把PUE压到1.04。曾几何时,咱们也羡慕国际巨头,总觉得万卡集群离我们很远,现在央视直接官宣,国家平台直接上线,更关键的是现场看到真真正正能跑、能扛、能落地的万卡级算力,三重实锤,太稳了。以前羡慕国外的超算、羡慕别人的大模型算力,现在咱们自己的万卡集群,直接撑起超算互联网核心节点,支撑科研、支撑大模型、支撑千行百业,说实话,不激动那是假的。国产万卡突破超算互联网
悍马X概念车发布设计师,如果没活了可以表演吞灯泡或者胸口碎大石再不济,来中国供应

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悍马X概念车发布设计师,如果没活了可以表演吞灯泡或者胸口碎大石再不济,来中国供应链挑挑选选吧,不光大连屏,配套系统也可以一起给你打包了大v聊车
悍马新电动概念车虽然不会量产但也展示了品牌下一步的发展方向这造型能给多少分

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