标签: 新能源汽车销量
东风股份:2025年新能源汽车累计销量19899辆,同比下降19.10%
公告显示，2025年12月新能源汽车产量为2769辆，同比下降19.89%；2025年全年新能源汽车累计产量为19170辆，同比...2025年12月新能源汽车销量为1663辆，同比下降42.68%；2025年全年新能源汽车累计销量为19899辆，同比下降19.10%。
乘联分会崔东树:预计2026年新能源汽车销量增长约10%
[乘联分会崔东树：预计2026年新能源汽车销量增长约10%]财联社1月9日电，乘联分会秘书长崔东树今日表示，对于新能源车零售量的增长预期，目前持较为乐观的态度，预计增长幅度约在10%左右。“2025年新能源车市场已实现20%多的...
福田汽车:12月新能源汽车销量9175辆 同比增长87.21%
乘用车销量为522辆，较去年同期的178辆同比增长170.12%；产量为616辆，较去年同期的173辆同比增长219.82%。新能源汽车销量为9175辆，较去年同期的5373辆同比增长87.21%；产量为9909辆，较去年同期的6199辆同比增长83.08%。...
通用汽车2025年在华销量190万辆 新能源车同比增长22.6%
1月8日晚间，通用汽车披露的2025年销量数据显示，公司及其在华合资企业交付总量近190万辆，较2024年增长2.3%。其中，新能源车销量同比增长22.6%。具体来看，作为别克高端新能源子品牌“至境”的首批车型，至境L7智能豪华轿车...
2025年12月新能源车销量排行榜!特斯拉进入前五,小米月销超5万
近日，乘联会也是正式发布了2025年12月份的新能源汽车销量排行榜。作为2025年的最后一个月份，12月份各家车企可谓是拼尽全力提升销量，以此来完成2025年的全年销量目标。而在整个12月份，国内新能源汽车销量也是达到157万辆，...
再创新高 赛力斯12月新能源汽车销量“破六”2025年销量超47万辆
上证报中国证券网讯赛力斯1月5日晚间公布2025年12月份产销快报，继10月、11月连续两月新能源汽车销量突破5万辆大关后，12月销量首次“破六”，站上6万辆新台阶。...上市以来累计交付超26万辆，成为中国高端豪华车市场的代表车型；...
赛力斯:2025年12月新能源汽车销量6.1万辆 同比增长63.40%
1月5日，赛力斯（601127/09927）发布公告，2025年12...公司新能源汽车的产量为5.6万辆，同比增长67.06%；销量为6.1万辆，同比增长63.40%。具体产销数据如下： 2025年前三季度，赛力斯实现收入1105.34亿元，归母净利润53.12亿元。
赛力斯2025年新能源汽车销量超47万辆 创历史新高
数据显示，赛力斯新能源汽车12月销量60,981辆，同比增长63.40%，已连续三个月单月销量突破5万大关；1-12月累计销量达472,269辆，同比增长10.63...2025年11月，赛力斯成功登陆港股，成为首家实现“A+H”两地上市的豪华新能源车企。...
赛力斯:2025年12月新能源汽车销量6.1万辆
IT之家1月5日消息，赛力斯今日公告，2025年12月公司新能源汽车销量为6.10万辆，同比增长63.40%。2025年1-12月，公司累计销售新能源汽车47.23万辆，同比增长10.63%。IT之家注意到，赛力斯集团副总裁康波1月1日宣布：问界汽车...
奇瑞集团2025年新能源汽车销量超90万辆,创历史新高
2025年，奇瑞集团在新能源赛道交出亮眼答卷：全年销售新能源汽车903,847辆，同比增长54.9%，创历史新高，规模与增速稳居行业前列。随着11月份起，新能源批发销量跻身行业前三，奇瑞集团新能源已进入行业第一阵营，展现出强劲的...
东风汽车2025年新能源汽车销量104万辆 奕派科技占比近三成
统计数据显示，2025年全年，东风汽车旗下新能源汽车销量达到104万辆，同比增长21%；自主品牌汽车销量超150万辆，同比增长超9%。2026年是“十五五”规划开局之年。东风汽车也提出了确保“十五五”首战必胜的经营目标：2026年...
比亚迪2025全年新能源汽车销量超460万辆,同比增长7.73%
比亚迪2025年全年累计新能源汽车销量4602436辆，同比增长7.73%。IT之家从公告获悉，比亚迪2025年12月出口新能源汽车133172辆。比亚迪2025年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为27.352GWh，2025年累计装机总量约为285...
![中午前公布2025年12月销量的新能源车企[思考]-理想：12月交付4424](http://image.uczzd.cn/10899797446634951777.jpg?id=0)
果然着急了！中国汽车销量成为世界第一后，外媒接连发声。最近，中国汽车2025
果然着急了！中国汽车销量成为世界第一后，外媒接连发声。最近，中国汽车2025年全球销量预计冲到2700万辆的消息一出来，全网都在讨论。日经新闻特意发文感慨，说日本汽车霸榜全球第一的位置足足二十多年，2018年中国超过美国时他们没太在意，现在中国直接把日本甩在身后，17%的增速更是让他们坐不住。外媒这波集体喊话，看着是讨论销量，其实是慌了——过去几十年，全球汽车市场该怎么玩、按什么标准来，都是日美等国说了算，现在这套规则要被改写了。要是倒回十几年前，谁要是说中国汽车能超过日本，大概率会被当成笑话。那时候咱们出门逛街，路上跑的不是大众、丰田就是本田这些合资车，国产汽车要么长得跟别人的车型差不多，要么就只能卖个低价走量，在市场上根本没话语权。反观日本汽车，那时候真是风光无限，2010年前后全球销量快摸到3000万辆，占了全球三成以上的市场，不管是在东南亚的小街巷，还是北美的高速公路上，随处都能看到日本车的影子，其他国家的车企只能跟在后面追。但中国汽车没跟着别人的脚印走，反而拐了个弯选了条新路子。那时候日美车企还在燃油车的圈子里死磕，今天琢磨怎么把发动机功率提上去，明天研究怎么让变速箱更平顺，觉得燃油车才是汽车市场的主流。中国却敏锐地察觉到，随着大家对环保越来越重视，能源安全问题越来越突出，燃油车迟早会被淘汰，新能源汽车才是未来的方向。从2009年开始，中国就慢慢搭建新能源汽车的产业体系，从最核心的电池、电机，到控制整车的电控系统，一步步攻克技术难关，慢慢把整个产业链都建了起来。现在再看，这个弯拐对了。2025年11月，国内每卖出10辆新车，就有将近6辆是新能源汽车，新能源渗透率快冲到60%了。而且在新能源领域，国产品牌彻底站稳了脚跟，同期渗透率达到79.6%，远超过豪华品牌的32.9%和合资品牌的6.8%。这背后不是运气，而是硬实力的支撑。比如宁德时代的动力电池，在全球市场占了三成以上的份额，还有混动技术的突破，让燃油车的油耗优势彻底消失，中国汽车也终于不用再看国外的脸色买核心部件了。外媒之所以着急，更关键的是中国汽车的崛起，不只是自己卖得好，还带着整个产业链一起“出海”，直接打乱了他们原来的分工节奏。以前全球汽车产业的玩法是，发达国家掌握核心技术，我们这些发展中国家只能帮着组装，赚点辛苦钱。现在不一样了，中国汽车不仅自己卖到全世界，还把电池、充电桩这些配套产业也带了出去。2025年，中国汽车在东盟市场销量涨了49%，欧洲市场涨了7%，非洲和中南美地区更是涨了30%以上，不管是老市场还是新市场，中国汽车都越来越有存在感，直接撼动了日本等老牌车企的原有布局。这边中国汽车一路高歌猛进，那边曾经的“汽车大佬”日本就有点招架不住了。2025年日本汽车全球销量预计也就2500万辆左右，跟2024年差不多，基本没增长。尤其是2025年11月，日本本土汽车销量降了5.1%，乘用车销量降了7%，出口也没什么好转。其实不是日本汽车质量变差了，而是中国汽车不仅发展快，还直接改了游戏规则——以前衡量一辆车好不好，看的是发动机和变速箱；现在看的是电池续航、智能驾驶这些新东西，而这些正好是中国汽车的优势领域。很多人觉得中国汽车能当上全球销冠是偶然，其实这是必然结果。这不是靠低价抢市场，而是靠技术创新和完整的产业生态。现在的中国汽车，早就不是十几年前那个只能模仿别人的“小跟班”，而是成了全球新能源汽车产业的“领头人”。外媒这时候扎堆发声，本质上是不适应这种角色转变。毕竟过去几十年，他们一直是规则的制定者，说一不二，现在突然冒出一个能改写规则的玩家，自然会觉得着急又不安。接下来几年，全球汽车市场的竞争肯定会更激烈，但中国汽车的优势已经越来越明显。不管是国内市场的智能驾驶比拼，还是海外市场的本土化建厂，中国汽车都在一步步巩固自己的地位。外媒的着急，其实正好证明了中国汽车产业的崛起已经挡不住了。而这种崛起带来的不只是全球汽车市场格局的改变，更让中国在高端制造业领域，有了更多说话的分量。
东风汽车谋局2026:整体销量目标325万辆,新能源汽车达170万辆
整体销量325万辆，其中新能源汽车销量170万辆，汽车出口60万辆。...具体举措包括：推动自主乘用车事业跨越发展，推动商用车事业跃升进位，推动零部件事业加快转型，推动金融事业打造价值高地，推动合资业务稳基拓新，推动海外事业...
东风汽车2025新能源销量破百万辆猛士M817同步达成万辆里程碑12
东风汽车2025新能源销量破百万辆猛士M817同步达成万辆里程碑12月26日，东风猛士智慧科技园迎来双重重磅时刻——东风猛士M817第10000辆整车正式下线，与此同时，东风汽车宣告2025年度新能源汽车销量成功突破100万辆大关。猛士M817
新能源汽车市场即将失速?购置税增加对2026年销量影响几何
目前这部分的补贴还不确定，有传闻“国补”会更严格，而且可能只针对购买新能源车，而地补会呈现出一种不定时、不定额的趋势。2026年新能源汽车销量会减少么？这个答案几乎是肯定的，首先2025年作为减免购置税政策的最后一年，...
车百会理事长张永伟预计:2026年我国新能源汽车销量有望突破2000万辆
新能源汽车保有占比则将快速提升，2026年销量有望突破2000万辆（包括出口）、国内保有量突破6000万辆，占比超15%，未来行业关注点将更偏向保有量而非单纯渗透率。车百会理事长张永伟说。12月16日，在中国电动汽车百人会论坛...
新能源汽车累计销量达1470万辆 比亚迪全球布局成效显现
临近年底，车市进入冲刺阶段，各大车企纷纷加速销售节奏。作为行业龙头，比亚迪表现亮眼持续领跑，11月单月销量突破48万辆，创下年度新高。2025年1月至11月，比亚迪累计...截至11月，比亚迪全球新能源汽车累计销量已达1470万辆。...
车百会张永伟:预计2026年中国新能源汽车销量达2000万辆
上证报中国证券网讯（记者俞立严）12月16日，中国电动汽车百人会论坛召开媒体沟通会，车百会理事长张永伟在会上分享了车百会对新能源汽车...张永伟同时预计，2026年，新能源汽车销量（含出口）有望达2000万辆，保有量超6000万辆。...
车百会:2026年新能源汽车销量有望达到2000万辆
上证报中国证券网讯（记者李苑）车百会理事长张永伟16日在媒体沟通会上表示，2026年新能源汽车销量有望达到2000万辆，2030年国内渗透率或将超过70%。张永伟说，技术发展方面，钠离子电池商业化应用迎来放量节点，2030年钠离子...
中汽协:11月新能源车销量182.3万辆,同比增长20.6%
其中，乘用车市场运行平稳，商用车市场持续向好，新能源汽车表现强劲，汽车出口较快增长。11月，新能源汽车产销分别完成188万辆和182.3万辆，同比分别增长20%和20.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。...
2025年1-10月全球新能源汽车销量排行榜(品牌/车型)
近日，Clean Technica发布了全球新能源汽车销量数据。数据显示，1-10月全球新能源汽车销量1646.8万辆，同比增长22.3%。其中，9月份全球新能源汽车销量（129.1万辆）同...与此同时，传统车企和海外巨头呈现出明显的分化加剧态势。...
2025年11月国内新能源车销量达135万辆再创新高,渗透率首破60%
当月狭义乘用车市场零售总量为225.0万辆，新能源车零售渗透率为60.0%。2025年1至11月，新...现行《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》规定，对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税的政策执行至2025年12月31日。...
不管你信不信，这就是事实！2021年，上汽集团全球销量546.4万辆2022
不管你信不信，这就是事实！2021年，上汽集团全球销量546.4万辆2022年，上汽集团全球销量530.3万辆2023年，上汽集团全球销量502.09万辆2024年，上汽集团全球销量401.3万辆2025年1-11月，上汽集团累计销量410.8万辆，同比增长16.4%。仅用11个月销量就超过了2024年，可以说上汽集团终于缓过来了。2025年上汽集团自主品牌、新能源车、海外市场销量均呈增长态势。品鉴上汽旗舰大六座智己LS91-11月新能源汽车销量149.9万辆，同比增长38.8%，其中11月以20.9万多销量刷新历史记录。上汽集团新能源有五菱荣威名爵等，但要说豪华品牌那就是智己了，智己11月销量1.3万辆，同比增长34.3%，连续三个月销量破万。其中刚上市的智己LS9凭借不错的性价比深受用户喜爱。智己LS9长宽高5279*2000*1806毫米，轴距3160毫米，定位为大六座SUV，空间相当不错，得房率高达86%，二排三排空间都很大，后备厢容积372L，一键放倒第三排后可扩展至1030L，出门旅游能装能乘。在续航方面，智界LS9恒星超级增程系统以及矢量四驱，纯电续航高达480km，综合超过1580公里。全系标配800V架构，可以迅速完成补能。底盘采用自研的灵蜥数字底盘3.0，不仅拥有唯一双向24°智慧四轮转向系统，还有150mm行程双腔闭式空气悬架+标配矢量四驱系统，让这台5.2米的大SUV有了轿车般的灵活性，稳定性和舒适性也是同级车型佼佼者。在智能配置方面，全系标配520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，搭载IMADMax辅助驾驶系统，具备了L3级智能辅助驾驶能力。在配置方面，全车配备三把零重力座椅，主驾座椅支持4D机械按摩，丹麦豪华音响品牌B&O，智控地暖系统、瞬净新风系统以及淋浴等豪华配置。可以说这款车从内到都透露出奢华感，这样一款车上市权益价32.28万元起，可以说是大型SUV安心之选。相信在智己荣威名爵等品牌的加持下，2026年上汽集团有望年销量重回500万。
郑州车市双线飘红:销量冲进全国前三 新能源车全国第二
今年以来，河南围绕“汽车下乡”“以旧换新”推出多轮补贴，从新能源汽车购置补贴到燃油车置换优惠，覆盖不同消费群体。“我用家里开了8年的旧燃油车置换了一辆新能源车，除了厂家的置换补贴，还拿到了省补贴，算下来比平时买...
2025年11月新能源车销量排行榜!比亚迪轻松夺冠,特斯拉排名第六
而在11月份的新能源汽车销量排行榜中，月销量超过1万辆新能源汽车的车企，也是达到22家。接下来，我就根据具体的销量排行榜，跟大家简单聊一聊，11月份国内新能源汽车市场的销量情况。首先我们还是先来看看位居排行榜前列的车...
千里科技:11月新能源汽车销量1201辆 同比下降43.98%
观点网讯：12月3日，千里科技披露2025年11月产销数据，新能源汽车单月销量1201辆，同比下降43.98%，环比亦呈下滑态势；同期传统及其他车型销量8303辆，同比增长126.18%，带动整体单月销量达9504辆，同比增63.44%。累计来看，1-...
赛力斯11月新能源汽车销量55203,同比增长50%
数据显示，赛力斯新能源汽车11月销量55203辆，同比增长49.84%，再创历史新高；今年1-11月累计销量达411288辆。赛力斯始终以“用户定义汽车”的市场导向和“软件定义汽车”的技术路线，致力于为用户提供可持续迭代的产品体验。...
11月新能源车企销量快报!比亚迪月销48万辆,小米汽车超4万辆
接下来，我们就根据具体的销量数据，来跟大家一起来简单看看，2025年11月份国内部分新能源车企的销量情况。比亚迪—11月...作为新能源汽车品牌中的一匹大黑马，零跑汽车现如今正在快速崛起，销量成绩也是位居新势力品牌中的前列。...
长安汽车11月新能源汽车销量126167辆 同比增长23.32%
观点网讯：12月2日，长安汽车发布公告披露，2025年11月新能源汽车销量126167辆，同比增长23.32%。2025年1-11月，长安汽车累计新能源汽车销量994891辆，同比增长54.66%。2025年1-11月，长安汽车销量2658,199辆，其中：海外销量...
赛力斯11月产销快报出炉：这增速，有点东西！11月新能源汽车销量：5520
赛力斯11月产销快报出炉：这增速，有点东西！11月新能源汽车销量：55203辆，同比增长49.84%；其中赛力斯汽车销量：51677辆，同比暴涨59.73%！
赛力斯11月新能源汽车销量同比增长49.84%问界全系累计交付已突破90万辆
数据显示，赛力斯新能源汽车11月销量55203辆，同比增长49.84%，再创历史新高；2025年1-11月累计销量达411288辆。赛力斯介绍，公司以“用户...11月5日，赛力斯成功登陆港交所主板，成为国内首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。...
再创新高 赛力斯11月新能源汽车销量同比大增近五成
上证报中国证券网讯赛力斯12月1日晚间公布2025年11月份产销快报，继10月销量突破5万辆大关后，公司11月新能源汽车销量达5.5203万辆，再创历史新高，同比...公司成功登陆香港主板，成为国内首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企...
赛力斯11月新能源车销量55203辆 同比增长49.84%
观点网讯：12月1日，赛力斯发布公告，2025年11月新能源汽车产量55081辆，同比增长42.02%，销量55203辆，同比增长49.84%。其中，赛力斯汽车产量51284辆，同比增长51.22%，销量51677辆，同比增长59.73%；其他车型产量3796辆，同...
比亚迪:11月新能源车销量474175台,同比增长11.3%
今年1-11月，汽车销量418.2万辆，同比增长11.3%。公司2025年11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为27.669GWh，2025年累计装机总量约为258.282GWh。
吉利汽车前11月销量同比增长24%新能源汽车销量翻倍增长
在新能源汽车领域，吉利汽车纯电动汽车（BEVs）本月销量为102,602部，去年同期为91,333部，同比增长12%。今年累计销量为994,674部，去年同期累计销量为499,525部，累计同比增长99%。插电式混合动力汽车（PHEVs）本月销量为85,...
中国的连续出手确实让日本直接懵了，美国傻眼了，荷兰沉默了，半天回不过神，以往都是
中国的连续出手确实让日本直接懵了，美国傻眼了，荷兰沉默了，半天回不过神，以往都是他们占领高位制裁中国，如今中国选择硬刚，反击又快又狠，确实让他们意想不到！如今中国多个领域实现世界第一，确实成功让西方国家改变了态度。而新能源汽车这块，更是实现了双重飞跃，我国新能源汽车销量从2021年的350余万辆，增长至2025年前10个月的近1300万辆，全年销量有望突破1600万辆甚至更高。更值得关注的是，中国新能源汽车产品不仅在国内市场迅速崛起，在国际市场也赢得了良好口碑。全球第六代RAV4荣放于2025年11月广州车展正式发布，提供三种动力总成，官方指导价16.98万-22.88万元，重点升级第五代混动系统、智能座舱及硬派设计，这不仅是一次车型换代，更是一次基于销量口碑与超高保值率底蕴的全面革新。在我看来，全球第六代RAV4荣放承袭双擎鼻祖，实现全场景动力，与超低油耗的双平衡，多模式四驱，都市与旷野自由切换，舒享智能座舱，过往认知焕然一新，11月21日上市，限时焕新价15.18万-21.08万元（原价16.98万-22.88万元），购置税补贴最高6000元。凭借硬核实力成功刷新天花板了。整车看起来高级感十足，每一个细节都彰显出精致质感，让人目不转睛，毕竟是一部移动的艺术品，值得夸赞的是，细节有着满满的人性化设计，591升超大后备箱，后排座椅放倒就可秒变1.5米露营大床，2.5L双擎版配备1500W外放电，让用户实现"家随车走"的自由。这一切，都是科技"无感介入"的完美体现。第六代RAV4荣放搭载TSS4.0智驾辅助系统配备24个高精度传感器，即使在大雨浓雾中也能"看"得清。中汽研测试显示，它在"鬼探头"、夜间行人等危险场景下均能有效避险。被动安全上，全新荣放白车身80%重新设计，A/B柱采用1470兆帕超高强度钢，在危险来临时，能坚不可摧地守护生命。第五代THS混动系统，但这次它针对核心性能进行了升级，在中汽中心实车测试中，一箱油行驶超过1400公里，百公里油耗仅3.99升，用车成本比油车更低，也比同级的插混车型跑得更省，还不用考虑充电条件，加油就能走。可以说第六代RAV4荣放直接树立了中国汽车的天花板。各方面都表现优秀，直接提升了出行的愉悦感，未来发展值得期待。
2025年中国汽车销量要爆表呀，这是好事儿还是坏事儿？2025年，新能源车渗透率
2025年中国汽车销量要爆表呀，这是好事儿还是坏事儿？2025年，新能源车渗透率持续增长：2025年10月，新能源汽车国内销量占比已达54.9%，1-10月累计渗透率为49.5%，预估2025年汽车销量将突破至3230万辆，同比增长3％。但愿汽车补贴能一直持续下去，车主们的购车热情持续暴涨！
不管你信不信，这就是事实！7月，A0级新能源汽车销量13.38万辆8月，A0
不管你信不信，这就是事实！7月，A0级新能源汽车销量13.38万辆8月，A0级新能源汽车销量14万辆9月，A0级新能源汽车销量16.19万辆10月，A0级新能源汽车销量16.51万辆2025年1-9月，A0级新能源汽车销量高达151.7万辆，同比增长81.2%。这也是新能源汽车增长速度最快的一个细分领域。越来越多的年轻人选择A0级小车作为人生第一辆车，售价基本上都在10万以下的纯电车，用车成本很低。身边很多有一辆油车的家庭，也选择一辆小车作为上下班代步用，相比油车每公里成本降低好几倍。在广州国际车展上，也有很多小车展出，吸引了不少年轻人，极狐T1就是其中一款。
年销量突破100万辆的新能源汽车品牌:仅用29个月,超过特斯拉、比亚迪
根据中国汽车工业协会的数据显示，2025年1-10月新能源汽车销量同比增长32.7%至1294.3万辆。...公司还在智能化领域持续探索和投入，今年率先发布行业首个智能汽车全域AI技术体系，并陆续将全域AI融入智驾域、动力域、底盘域...
长城汽车这位老板前几天说了个大实话："资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了。
长城汽车这位老板前几天说了个大实话："资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了。"这话像记耳光，抽在整个新能源汽车行业脸上。长城汽车董事长魏建军在欧拉新车预售会上的一句话，直接撕开了新能源汽车行业的遮羞布，让不少还在狂欢中的车企猝不及防。这话听着扎心，却句句都是大实话。回想2020到2023年那阵子，新能源圈简直疯了，不管有没有造车技术、有没有量产能力，只要拿出一份光鲜的PPT，就能拉来上亿投资。做地产的、搞手机的、甚至没碰过汽车的跨界玩家，都扎堆涌入这个赛道，新车发布会开得比演唱会还热闹。可这股热潮背后，没几个是真心想造好车的，大多是盯着政策红利和资本套现的机会。资本有多疯狂，现在的行业就有多狼狈，有数据显示，一家头部新能源车企的负债从2020年的1366亿，飙到2025年4月的近7000亿，负债都快是净资产的6倍了。更离谱的是，不少造车新势力每卖出一辆车就亏10万，完全是“赔本赚吆喝”，而那些早期入场的资本，早就借着股价暴涨套现离场，留下这些车企独自扛下所有压力，有的甚至被资本反向绑架，为了维持市值不得不硬撑。魏建军更戳心的还在后头：“总靠财政支持就是啃老！”国家早年给补贴、给牌照，是想帮新能源行业“扶上马送一程”，可没谁能一直当“奶爸”。现在有些车企没了补贴就活不下去，既没形成可持续的盈利模式，也没拿得出手的核心技术，完全是在靠借贷和政策输血续命。魏建军直言，要是未来十年还建不成商业闭环，这个产业就真的危险了。更让人看不懂的是，一些早就停工停产的“僵尸车企”，2025年居然悄悄“还魂”了，原来都是地产、基建领域的热钱没地方去，又盯上了新能源这个大资金池，说白了就是冲着稀缺的造车资质来的，根本不管产业死活，只想再捞一笔快钱。就连魏建军自己，日子也不好过，2025年上半年长城汽车营收刚微涨，净利润就跌了10.21%，但他一直坚持“敬畏资本不被裹挟”的原则，不搞过度营销，沉下心做技术，自主研发的智能电混四驱系统还拿了行业最高奖项。这和那些为了讨好资本，一年换三个CEO、战略朝令夕改的企业，形成了鲜明对比。现在行业数据看着挺光鲜，2025年10月新能源汽车销量第一次超过总销量的一半，达到51.6%，可光鲜背后，是多数企业的盈利难题。魏建军甚至警告，汽车产业里的“恒大”已经存在，只是还没爆而已，那些高杠杆扩张、只追市值不赚利润的企业，迟早要出问题。放眼全球，欧美国家早就不玩简单的补贴游戏了，美国用税收抵免绑定本土供应链，欧洲靠碳关税推动电池回收，人家拼的是完整的产业生态，而我们的不少车企，还在依赖政策和资本，没学会自己造血。魏建军的话虽然狠，却是给行业敲了记警钟。资本退潮、泡沫破裂后，新能源汽车行业终于要从“资本游戏”回归商业本质。那些只想赚快钱、没核心技术的企业，迟早会被市场淘汰，而真正沉下心造好车、练内功的，才能在接下来的硬仗中活下来。买车的人要的是靠谱的代步工具，不是资本炒作的玩具，行业终究要靠实力说话。对此你怎么看？