2026年上半年，汽车出口排名前10的企业如下：
第一名、奇瑞汽车，出口93万辆；
第二名、比亚迪汽车，出口77万辆；
第三名、吉利汽车，出口46万辆；
第四名、上汽乘用车，出口40万辆；
第五名，长城汽车，出口26万辆；
第六名、特斯拉中国，出口23万辆；
第七名、长安汽车，出口15万辆；
第八名、上汽通用五菱，出口15万辆；
第九名、东风汽车，出口11万辆；
第十名、零跑汽车，出口9.6万辆。

中国新能源汽车当前的国际地位可以一句话定性：全球最大单一市场、最大出口国、最强供应链中心，且正从「卖车」转向「输出技术与标准」

市场规模：全球六成以上增量由中国贡献

- 2025 年中国新能源汽车销量 1649 万辆，连续 11 年全球第一，国内新车渗透率超 50%。
- 2026 年 1–7 月中国占全球新能源乘用车份额 62%，7 月单月 65.3%；纯电占全球 58%，插混占全球 71%。
- IEA 预测 2026 年全球新能源销量约 2340 万辆，中国预计 1427 万辆，占比 61%——全球每 10 辆新能源车有 6 辆以上在中国。

出口地位：汽车出口三连冠，新能源成核心增量

- 2025 年中国汽车总出口 709.8 万辆（连续 3 年全球第一），其中新能源出口 261.5 万辆，同比翻倍；乘联会宽口径新能源出口 343 万辆，同比 +70%。
- 2026 年上半年新能源出口 235.5 万辆，同比 +1.2 倍，单月出口占比已超 50%。
- 自主新能源乘用车海外份额从 2024 年 9.5% 升至 2025 年 15.3%，2026 年 7 月达 28%；欧洲月度注册量 2026 年 5 月首次超过日本车企。
- 出口市场从「东南亚/南美试水」走向多元：比利时、英国、墨西哥、巴西、菲律宾、澳大利亚并进，插混在充电薄弱的新兴市场打开局面。