把王传福都整不会了！没想到钛7上市之后销量这么高，每月销量都破2万辆，上市仅仅8
把王传福都整不会了！没想到钛7上市之后销量这么高，每月销量都破2万辆，上市仅仅80天就交付了5万辆，真的是把王传福整不会了。不过，现在也知道了原来大家都喜欢这种城市外观风、越野性能风的方盒子。
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王传福绕着宝马展台转了三圈,终于明白比亚迪输在哪里了
在今年的车展上，有一个细节让人津津乐道：比亚迪掌舵人王传福，在宝马展台前走了好几圈。作为中国新能源绝对的王者，国内销量第一、全球新能源车销冠的领跑者，他当然不是去参观学习，而是带着一个疑问— 为什么明明比亚迪的...
比亚迪董事长王传福低调现身问界展台，深度体验问界M9。这位新能源“一哥”的突
比亚迪董事长王传福低调现身问界展台，深度体验问界M9。这位新能源“一哥”的突然到访，不仅让本就人气爆棚的问界展台再掀热潮，更在行业内投下了一颗“深水炸弹”。当竞争对手的掌舵人亲自驻足研究产品，背后折射的不仅是企业间的互动，更是中国新能源汽车技术竞合格局的缩影。网友说:两家都在各自领域深耕，坐下来聊聊挺好。比亚迪从不靠噱头，实打实做产品才是硬道理。比亚迪的电池技术和整车制造能力有目共睹。国内车企多些这样的互动，行业才能更快进步。
王传福没想到，李想没想到，李斌没想到，余承东更表示震惊，本以为大型全尺寸SUV的
王传福没想到，李想没想到，李斌没想到，余承东更表示震惊，本以为大型全尺寸SUV的市场是腾势N9、理想L9、蔚来ES8、问界M9、M8等车型细分市场的主宰，不曾想，东风直接甩出王炸——11月18日，岚图泰山正式上市！车身尺寸，长宽高分别是5230×2025×1817mm，轴距达3120mm，采用2+2+2六座布局。智能方面，搭载华为乾崑ADS4.0（4颗激光雷达+1000TOPS算力）；鸿蒙座舱5.0（语音大模型+55英寸AR-HUD），具备L3级智能辅助驾驶能力。动力系统，800V碳化岚海超混系统，CLTC纯电续航350km，综合续航1400km，支持5C超充（20%-80%充电12分钟）上市21分钟破万台的订单，正是技术领先性被市场疯狂认可的直接体现！说重点！岚图泰山售价区间为37.99万-50.99万，岚图布局的“MPV+SUV+轿车”三线旗舰已再度提升，岚图的这盘大棋，越来越精彩了！＃大六座旗舰看岚图泰山＃
方洪波喜提仰望U8L,王传福亲自交车!比亚迪与美的共筑生态圈
比亚迪董事长兼总裁王传福又一次现身交车现场。这次，他亲手将仰望U8L鼎世版的车钥匙交到美的集团董事长兼总裁方洪波手中。这已不是王传福首次为重要客户交车，但方洪波作为家电巨头掌舵人接收这款豪华SUV，意味格外深长。两位...
比亚迪与美的达成战略合作,王传福为美的集团董事长交车
比亚迪今日宣布，与美的达成战略合作，将打造“人-车-家”智慧生活新范式。同时，今日，美的集团董事长方洪波成为仰望U8L车主，由比亚迪王传福亲自交车。（转载自：电车界）
王传福又跑到南非给用户交车了，现在的比亚迪新能源汽车已经遍布全球了！比亚迪的出海
王传福又跑到南非给用户交车了，现在的比亚迪新能源汽车已经遍布全球了！比亚迪的出海战略已经非常完善了，现在就是差线下走量了。
王传福笑着说：“比亚迪就是我的生命，我这辈子就干这一家企业，别的啥也没有！不信你
王传福笑着说：“比亚迪就是我的生命，我这辈子就干这一家企业，别的啥也没有！不信你们去天网查，我名下连一家其他公司都找不到！”这话听着朴实，却藏着最动人的坚持！现在多少人忙着跨界、搞资本运作，恨不得把所有风口都占了，可王传福偏偏“一根筋”，几十年就盯着新能源汽车这一件事死磕。从最初被质疑“不可能”，到现在比亚迪成了全球新能源销冠，这份“一生只做一件事”的专注，真的太难得！都说做企业像谈恋爱，专一才能长久。王传福用行动证明，真正的成功从来不是遍地开花，而是把一件事做到极致。这样的企业家，这样的民族品牌，不火都难！
王传福亲自为三位企业家用户交付仰望U8L鼎世版！他们分别是：木林森集团董事长孙清
王传福亲自为三位企业家用户交付仰望U8L鼎世版！他们分别是：木林森集团董事长孙清焕先生、文新毛尖集团董事长刘文新先生、大自然家居董事长佘学彬先生！事实证明，仰望U8L鼎世版做得很成功，在国内主要是一些高端企业家在购买！而仰望汽车这个品牌也是国内主打高端汽车最成功的！
比亚迪放弃迪链,王传福再次伟大!
有人将其视为企业迫于压力的妥协，有人纠结于过往争议的是非，但拨开舆论的杂音便会发现：放弃迪链，是比亚迪在行业发展关键期做出的清醒选择，更是王传福带领企业践行社会责任的又一伟大决策。从口罩紧缺时期拍板跨界造口罩，...
![[滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/16206688426333863101.jpg?id=0)
卢拉三赞王传福:从“自掏腰包”到亲自站台,巴西总统为何力挺中国车企?
当巴西总统卢拉从王传福手中接过比亚迪第1400万辆新能源汽车的钥匙，并用“电动汽车领域的奇才”“世界顶尖技术的开创者”盛赞对方时，这场跨越国界的互动早已超越单纯的商业仪式。从宣布将比亚迪新能源汽车作为官方用车，到...
支持雷总说的把精力和资源都集中到科技创新和技术研发上。这样以后的海报上就不需要用
支持雷总说的把精力和资源都集中到科技创新和技术研发上。这样以后的海报上就不需要用小字来做注解了期待小米最新的技术成果可以不加修饰，不加限定，不加条件的让消费者享受到。新能源汽车纯电动汽车
5年前王传福下了盘大棋，现在效果出来了，解决了被卡脖子问题
5年前王传福下了盘大棋，现在效果出来了，解决了被卡脖子问题听说以前，整个汽车圈都在笑王传福，说他傻。花了整整50亿造船，浩浩荡荡的船队开到欧洲，回来时空了将近三分之一的舱位。那些空荡荡的位置不浪费吗？这事换作任何一家运输企业，估计心都在滴血。但你猜怎么着，人家王传福眼里看的根本不是这一两趟的运费亏不亏，而是一盘叫做战略自主的大棋。回顾整件事的来龙去脉，其实特别有意思。2022年比亚迪宣布投资50亿元，自建8艘双燃料汽车滚装船，每艘最大载车量最高达到9200辆。消息刚出，行业里调侃的声音就没停过。“船夫哥”这绰号，就是从那时传开的。但王传福没解释，也没回应，就闷着头把一艘一艘的巨轮送下水。从“开拓者1号”到“济南号”，八艘船在两年多的时间里陆续投入使用，最新一艘也将在九月前完成交付。这支舰队综合运力一年可以达到100万辆，比很多车企全年总销量还高。说起来，自建船队这事，真不是王传福一时兴起。国际滚装船的日租金最高飙到过15万美元，相当于一天烧掉二三线城市的一套房。贵还不算，最让人憋屈的是，你有钱也未必租得到。船期说取消就取消，欧洲那边运费说涨就涨，中国车企就像被扼住喉咙，有车也运不出去。所以当王传福拍板自己造船时，他考虑的压根不是这一船能不能装满，而是以后我的货，能不能我说了算。而且，这背后不只是一家企业的事，更像是一场大国制造业的博弈。就像当年日本、德国车企出海初期也自建物流，比亚迪不过是在重复一种强者必经的路径。只不过，王传福做得更坚决、更快。说白了，他不想再看人脸色做生意。在我看来，王传福这次的操作，根本不是什么傻，而是一次典型的降维打击。你别只盯着那空着的三分之一船舱，要算就算大账，自有船队让比亚迪单车运输成本降了25%到30%，物流效率提了40%。更重要的是，他把整个出海节奏抓在了自己手里。今天少赚的运费，换的是明天想什么时候发船就什么时候发船，想开拓什么市场就开拓什么市场的主动权。这种事如果放在五年前，很多人可能觉得是天方夜谭，但现在，王传福居然真做成了。我倒觉得，我们不应该笑他，反而该佩服他的定力。在中国制造走向全球的过程中，物流一直以来都是最容易被卡脖子的环节。而现在，有一家企业愿意投入重资产、去做这种吃力但必需的事，其实是在为整个行业探路。哪怕短期看是亏损的，长期却是把护城河修到了欧洲门口。十年之后再回看，或许没有人会记得某一趟船空了多少舱位，但一定会记得，是谁最早把中国汽车的船队开进了全球视野。王传福要的从来不只是卖车，而是一套完整的出海生态。
比亚迪董事长兼总裁王传福宣布腾势品牌将进入巴西,腾势品牌加速出海
巴西总统卢拉、副总统杰拉尔多·阿尔克明、中国驻巴西大使祝青桥、巴伊亚州州长热罗尼莫·罗德里格斯、比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾，以及多位政府官员和比亚迪员工代表出席并见证了这一重要时刻。巴西总统卢拉、比亚迪董事...
![[666]比亚迪总裁王传福为阿根廷用户交车！比亚迪正式登陆阿根廷乘用车市场首发车](http://image.uczzd.cn/11992810243341142303.jpg?id=0)
台积电创始人张忠谋再次语出惊人，他说：“如果美国想扼杀他们，中国真的无能为力！”
台积电创始人张忠谋再次语出惊人，他说：“如果美国想扼杀他们，中国真的无能为力！”不仅如此，他又一次强调自己“美国人”的身份，他说：“自从我来到美国并于1962年入籍以来，我的身份一直是美国人，除此之外别无其他！”张忠谋的这番话里，藏着几分轻视，更透着几分焦虑。先说说这轻视是怎么来的，他可不是第一次说这种看衰大陆芯片的话了。2021年就公开讲，大陆举国之力也造不出顶级芯片，2023年更离谱，说就算给10万亿美元，大陆也造不出一颗高端芯片。后来虽然改口说不能轻视，但还是强调大陆至少落后台积电5年，设计上也比美国和台湾差1到2年。这种轻视不是凭空来的，一方面是他自己的经历决定的。他1962年就入了美国籍，一直在美国芯片行业摸爬滚打，后来回台湾创办台积电，把企业做成了全球晶圆代工的龙头，2024年第三季度光代工市场份额就占了64%，比第二名三星的12%高出一大截。手里握着这么大的优势，又长期受美国技术和市场的影响，难免觉得大陆芯片产业刚起步，根本追不上。另一方面，台积电的客户基本都是英伟达、苹果这些美国巨头，2024年北美市场占了台积电营收的70%，中国大陆才11%，这种客户结构让他觉得大陆市场没那么重要，自然也就没把大陆的技术突破当回事。但比轻视更明显的是他的焦虑，这话里的慌张藏都藏不住。最直接的就是他反复强调自己“美国人”的身份，这根本不是随便说说的，是给美国递“投名状”呢。台积电这几年被美国绑得死死的，2020年答应去亚利桑那州建5nm工厂，一开始说投120亿美元，后来一路涨到650亿，还加建到6个厂，可建厂过程全是坑。本来计划好的投产时间一延再延，第一厂拖到2025年上半年才开始产4nm芯片，第二厂直接推到2027年以后，光投资就砸了4647亿台币，钱花出去了却迟迟见不到回报。美国给的补贴更是“糖衣炮弹”，表面给66亿美元补贴，实则条件苛刻，要分享超额利润，还限制台积电十年内不能在大陆扩建先进工厂，成熟工艺扩建也不能超过10%。台积电一度想放弃补贴，可美国市场和技术卡着脖子，根本不敢硬刚。张忠谋这时候强调美国人身份，就是怕美国觉得台积电“不忠心”，再给加几道限制，毕竟台积电的先进制程离不开美国的设备和技术支持，真把美国得罪了，企业就得受重创。更让他焦虑的是美国逼台积电搞“去中国化”供应链。2025年美国出台《芯片设备法案》，不准拿补贴的企业用“令人担忧国家”的设备，台积电只能从2nm生产线里拆大陆设备，像中微半导体的蚀刻工具明明技术够格，还比国际同类产品便宜20-30%，也得换成美国、欧洲的设备。可芯片制造有上千个工艺步骤，换设备就得重新调试参数、优化工艺，光这个过程就得花6到12个月，成本好几亿美元，还得担着良率下降的风险。这种被迫的供应链调整，让台积电心里没底，毕竟以前很多材料和设备都靠大陆供应，突然替换哪那么容易。最戳他痛处的是，大陆芯片根本没像他说的那样“无能为力”，反而一直在进步。中芯国际早就实现14nm量产，7nm也小规模投产了，现在还在攻5nm技术。2025年大陆芯片市场规模预计能到2230亿美元，年增长率快10%，102家A股芯片公司里66家都在盈利，38家净利润还在增长。政策上也给足支持，28nm浸没式光刻机都交付了，国产化率超过70%，龙芯还出了新一代处理器，自主生态慢慢建起来了。虽然现在大陆芯片自给率还不到20%，但这个进步速度太吓人了。台积电现在靠AI芯片订单日子好过，2024年营收增长了57.8%，可要是大陆真把高端芯片搞出来，首先抢的就是成熟制程市场，毕竟中芯国际现在订单都接不过来。张忠谋之前把话说得太满，说大陆造不出高端芯片，可现在大陆一步步逼近，他能不慌吗？万一哪天大陆真突破了技术壁垒，台积电的龙头地位就悬了。所以说，张忠谋那句“中国无能为力”，既是真的看不起大陆现在的技术差距，也是想稳住自己和台积电的地位。而强调美国人身份，说白了就是给美国表忠心，怕美国在补贴、技术、市场上卡台积电的脖子。他心里比谁都清楚，台积电现在夹在美国和大陆中间，哪边都得罪不起，可美国的压力越来越大，大陆的进步又越来越快，这种两难的处境让他不得不说硬话撑场面，可话里的焦虑根本藏不住。其实这事儿也简单，张忠谋站在他的位置上，既靠着美国的技术和市场吃饭，又得面对大陆的快速追赶，自然会说出这种矛盾的话。只是他低估了大陆搞技术突破的决心，当年王传福说“芯片是人不是神造的”，现在看来这话没说错。台积电现在虽然还是龙头，但美国的束缚、大陆的追赶，都是实实在在的压力，张忠谋的焦虑，说到底就是怕台积电的好日子长不了。