标签: 长城汽车
曾估值百亿 毫末智行突遭“停工”“亲爹”长城汽车订单都不给
据天眼查信息，毫末智行成立于2019年11月29日，保定市长城控股集团有限公司持股27.5247%，河北雄安长城汽车科技有限公司持股26.2140%，两者合计持股超过53%。公开资料还显示，该公司由长城汽车智能驾驶前瞻部孵化而成，总部设...
国内卖得最好的是比亚迪！出口呢？奇瑞1-10月狂销106万辆稳坐头把交椅，比亚
国内卖得最好的是比亚迪！出口呢？奇瑞1-10月狂销106万辆稳坐头把交椅，比亚迪落后超28万辆！先来看最新的数据：车企累计出口量同比增速市场份额奇瑞106万辆+12.9%18.9%比亚迪78.9万辆+140%14.0%奇瑞连续6个月单月出口破10万辆，10月单月出口达12.6万辆。欧洲市场爆发式增长：在欧盟及英国销量达17.1万辆，同比激增2.4倍。全球化生态落地：从“产品输出”升级为“本地化生态”，海外用户超556万，占全球用户三分之一。比亚迪10月单月出口8.0万辆，同比暴涨167.8%，增速居行业前列。但1-10月累计出口量与奇瑞差距拉大至28万辆，较年初进一步扩大。差距背后其实是两种出海模式的较量：奇瑞模式：“燃油车打底+多市场均衡”凭借瑞虎、捷途等燃油车在“一带一路”国家的深耕，叠加欧洲本地化生产，形成“压舱石”效应。比亚迪模式：“新能源高举高打”依赖纯电车型在政策利好市场（如巴西、泰国）的爆发，但易受单一市场波动影响。随着奇瑞在海外的持续发力，两者的差距只会越来越大！到时比亚迪还能占据总销量第一把交椅吗？懂车帝车友圈国产汽车出口奇瑞汽车比亚迪新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
长城汽车首座欧洲工厂目标年产30万辆汽车
观点网讯：11月26日，长城汽车确认将在欧洲落地首座整车工厂，设计年产能30万辆，以支撑其新能源与燃油车型对欧洲及邻近市场的本地化供应。根据公开资料整理，新工厂选址、投资金额与投产时间表尚未披露，但公司管理层此前曾...
懂了，下次见面就是全新坦克700。
懂了，下次见面就是全新坦克700。
长城汽车旗下自动驾驶公司毫末智行被曝原地解散:全员停岗,仅剩现代合作项目收尾
据新浪财经报道，11月23日，多家媒体报道与知情人士爆料，长城汽车旗下自动驾驶子公司毫末智行已通过HR口头通知全体员工，自11月24日（周一）起无需到岗上班。这家曾估值数十亿元、连续入选《胡润全球独角兽榜》的明星企业，...
据RoboX消息。长城控股旗下毫末智行突然原地解散。昨天11月22日
据RoboX消息。长城控股旗下毫末智行突然原地解散。昨天11月22日在周六全员上班时，突然通知「下周一开始全员不用到公司，也不用打卡」。目前，公司账户已冻结，赔偿方案尚未公布。去年，毫末智行曾进行大面积裁员，职能部门裁掉约1/3甚至近半。同期，毫末智行数据智能科学家贺翔离职。到了今年，除了董事长张凯被传离职外，该公司各大技术骨干、公关负责人纷纷离职。2024年3月，元戎启行开始为长城汽车提供端到端的智能驾驶方案，包括无图城区NOA（领航辅助驾驶）技术方案，并迅速搭载于长城汽车的多款车型上。
不是...这个极地版坦克300是个啥东西啊？我怎么不知道啊？这怎么还突然就开售了
不是...这个极地版坦克300是个啥东西啊？我怎么不知道啊？这怎么还突然就开售了？还限量？咸鱼上还有转卖的了...
魏建军岭南行，一碗猪杂粥熬出长城汽车的“长期主义”？魏老板不去展台抢流量，跑去菜
魏建军岭南行，一碗猪杂粥熬出长城汽车的“长期主义”？魏老板不去展台抢流量，跑去菜市场挑猪杂！原来长城死磕安全可靠的轴劲儿，是从岭南早餐悟出来的？魏建军还鼓励年轻人，好好吃饭。学广绣在铜丝网上刺出发光图案，感叹“科技和传统还能这么玩！”和醒狮少年掰手腕，虽然“听不懂Z世代黑话但愿意学”就魏总这种在我们四川来的话会非常接地气，人也很好玩，就属于那种搞怪又有实力的大叔。关键是你不得不服35年坚持自研发动机+9AT变速器，像熬粥一样拒绝速成！从全栈自研智能驾驶到既要硬核又要美感再到坦克爬坡到电竞开黑，老板亲自下场和年轻人玩成一片，还去参加各种拉力赛，造车人不玩车那可不行！
长城VLA大模型将首搭魏牌汽车，安全性还是很高的，能做到一个提前的预判，并且还会
长城VLA大模型将首搭魏牌汽车，安全性还是很高的，能做到一个提前的预判，并且还会自己“思考”就比如在窄路段前方来车马上要会车的情况下，它就能合理控速，做到安全驾驶，还有可信任的人机共驾，也能做到默契同频。吴总刚刚还官宣了长城汽车全新一代辅助驾驶系统CPMaster马上也要来了，也将率先搭载魏牌车型上！
长城汽车这位老板前几天说了个大实话："资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了。
长城汽车这位老板前几天说了个大实话："资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了。"这话像记耳光，抽在整个新能源汽车行业脸上。长城汽车董事长魏建军在欧拉新车预售会上的一句话，直接撕开了新能源汽车行业的遮羞布，让不少还在狂欢中的车企猝不及防。这话听着扎心，却句句都是大实话。回想2020到2023年那阵子，新能源圈简直疯了，不管有没有造车技术、有没有量产能力，只要拿出一份光鲜的PPT，就能拉来上亿投资。做地产的、搞手机的、甚至没碰过汽车的跨界玩家，都扎堆涌入这个赛道，新车发布会开得比演唱会还热闹。可这股热潮背后，没几个是真心想造好车的，大多是盯着政策红利和资本套现的机会。资本有多疯狂，现在的行业就有多狼狈，有数据显示，一家头部新能源车企的负债从2020年的1366亿，飙到2025年4月的近7000亿，负债都快是净资产的6倍了。更离谱的是，不少造车新势力每卖出一辆车就亏10万，完全是“赔本赚吆喝”，而那些早期入场的资本，早就借着股价暴涨套现离场，留下这些车企独自扛下所有压力，有的甚至被资本反向绑架，为了维持市值不得不硬撑。魏建军更戳心的还在后头：“总靠财政支持就是啃老！”国家早年给补贴、给牌照，是想帮新能源行业“扶上马送一程”，可没谁能一直当“奶爸”。现在有些车企没了补贴就活不下去，既没形成可持续的盈利模式，也没拿得出手的核心技术，完全是在靠借贷和政策输血续命。魏建军直言，要是未来十年还建不成商业闭环，这个产业就真的危险了。更让人看不懂的是，一些早就停工停产的“僵尸车企”，2025年居然悄悄“还魂”了，原来都是地产、基建领域的热钱没地方去，又盯上了新能源这个大资金池，说白了就是冲着稀缺的造车资质来的，根本不管产业死活，只想再捞一笔快钱。就连魏建军自己，日子也不好过，2025年上半年长城汽车营收刚微涨，净利润就跌了10.21%，但他一直坚持“敬畏资本不被裹挟”的原则，不搞过度营销，沉下心做技术，自主研发的智能电混四驱系统还拿了行业最高奖项。这和那些为了讨好资本，一年换三个CEO、战略朝令夕改的企业，形成了鲜明对比。现在行业数据看着挺光鲜，2025年10月新能源汽车销量第一次超过总销量的一半，达到51.6%，可光鲜背后，是多数企业的盈利难题。魏建军甚至警告，汽车产业里的“恒大”已经存在，只是还没爆而已，那些高杠杆扩张、只追市值不赚利润的企业，迟早要出问题。放眼全球，欧美国家早就不玩简单的补贴游戏了，美国用税收抵免绑定本土供应链，欧洲靠碳关税推动电池回收，人家拼的是完整的产业生态，而我们的不少车企，还在依赖政策和资本，没学会自己造血。魏建军的话虽然狠，却是给行业敲了记警钟。资本退潮、泡沫破裂后，新能源汽车行业终于要从“资本游戏”回归商业本质。那些只想赚快钱、没核心技术的企业，迟早会被市场淘汰，而真正沉下心造好车、练内功的，才能在接下来的硬仗中活下来。买车的人要的是靠谱的代步工具，不是资本炒作的玩具，行业终究要靠实力说话。对此你怎么看？
只有一家公司下滑！
只有一家公司下滑！
10月新能源车企销量排行榜前十名出炉，我们一起来看看吧！具体销量请看图，点评
10月新能源车企销量排行榜前十名出炉，我们一起来看看吧！具体销量请看图，点评：首先，榜单中全部是自主品牌，新势力有鸿蒙智行、零跑汽车、小米汽车、赛力斯汽车，共计4家，表现都很不错，不过，这个排行榜中，既然有鸿蒙智行了，还把赛力斯汽车也排进去，实在有点看不懂。其次，前十名大部分销量都在增长，仅有比亚迪和长安汽车以及长城汽车出现同比下滑。【来自懂车帝车友圈】
当别人还在争论油电之争时，长城汽车已经把氢能船舶开进了亚马逊河；当行业追逐短期销
当别人还在争论油电之争时，长城汽车已经把氢能船舶开进了亚马逊河；当行业追逐短期销量时，他们默默建成了亚洲最大安全试验室。从混动到氢能，从巴西工厂到全球研发，这家企业用硬核科技证明：真正的低碳转型，需要全动力布局的胸怀，更需要穿越技术周期的定力。
