毫末智行员工被曝收到“停岗通知”：11月24日起无需到岗，赔偿方案至今未明确
据新浪财经报道，11月23日，多家媒体报道与知情人士爆料，长城汽车旗下自动驾驶子公司毫末智行已通过HR口头通知全体员工，自11月24日（周一）起无需到岗上班。这家曾估值数十亿元、连续入选《胡润全球独角兽榜》的明星企业，如今陷入运营停滞、赔偿方案不明的困境，引发行业广泛关注。
毫末智行的前身可追溯至2015年长城汽车成立的智能驾驶系统开发部，2019年11月29日正式独立运营。作为长城汽车内部孵化的核心科技企业，毫末智行一度汇聚了长城内部技术骨干及来自百度、华为等企业的顶尖自动驾驶人才，成立后迅速进入发展快车道。
该公司巅峰时期员工规模突破千人，曾获美团、高瓴等知名机构投资，并连续入选《胡润全球独角兽榜》，估值一度高达数十亿元。截至2025年，其HPilot辅助驾驶系统3.0版本已搭载于长城汽车旗下魏牌、坦克、欧拉等品牌近20款车型。
然而毫末智行的陨落并非偶然，而是多重因素共同作用的结果。人事动荡的持续蔓延成为压垮公司的重要稻草。2024年，毫末智行启动大规模裁员，职能部门裁员比例高达三分之一至近半，同期数据智能科学家贺翔离职。进入2025年，核心管理层动荡加剧，董事长张凯深陷离职传闻，技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜等关键人物相继出走，导致公司技术研发与业务推进陷入停滞。
更为致命的是大股东长城汽车的战略转向。2024年3月，长城汽车宣布与元戎启行达成合作，由后者提供端到端的智能驾驶方案，包括无图城区NOA技术方案，该方案迅速搭载于长城多款主力车型。与此同时，毫末智行在高通SnapdragonRide平台上的研发遭遇瓶颈，技术进度落后于竞争对手，逐渐被长城汽车边缘化。有接近长城智驾部门的人员透露，长城汽车智驾业务已基本剥离毫末智行的技术方案。
同时，据和讯网报道，一位接近毫末的相关人士表示，目前公司运营基本停滞，公关等职能部门目前处于空缺状态，项目方面，仅余一个与现代汽车的合作项目尚在收尾。有接近长城智驾部门的人员向和讯商业透露，长城汽车智驾部门在业务上已基本将毫末智行的技术方案剥离。
截至目前，长城官方未对此事进行公开回复。
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