德系双雄集体“退档”宝马7系取消L3自动驾驶
长期以来，宝马7系与奔驰S级作为豪华车标杆，始终领跑3级（L3）高度自动驾驶领域，是行业技术探索的风向标。但这一格局近期迎来转折：继奔驰发布新款S级取消L3功能后，宝马官宣4月底车型更新中，将移除7系的Personal Pilot L...
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从“复刻”到“超越”自动驾驶的第二次觉醒
这背后，隐藏着自动驾驶技术正在经历的一场深刻“觉醒”：从 模仿人类，走向 超越人类。第一阶段：聪明的“模仿者” 目前市面上大多数先进的“端到端”自动驾驶系统，其核心能力来源于“模仿学习”。你可以把它理解为一个极其...
绑定矿业巨头,押注自动驾驶:伯镭科技的高增长与高集中度
自动驾驶赛道又有一家公司奔赴资本市场。近日，上海伯镭智能科技股份有限公司（以下简称“伯镭科技”）正式递表港交所，营收从2023年的6956.5万元涨到2024年的1.71亿元，再增至2025年前9个月的3.15亿元，同比增长超800%。按...
新石器:自动驾驶里程超1亿公里,无人配送迈入规模化商用时代
新浪科技讯2月25日下午消息，新石器无人车（Neolix）宣布，其L4级无人车自动驾驶累计行驶里程突破1亿公里，成为无人配送行业首个达成亿公里运营里程的企业，这标志着无人配送的规模化、商业化、常态化运营迈入新阶段。...
陈茂波:首个在港商业营运的自动驾驶运输系统年内启动
[陈茂波：首个在港商业营运的自动驾驶运输系统年内启动]财联社2月25日电，香港特区政府财政司司长陈茂波今日（25日）在立法会发表2026至2027财政年度政府财政预算案。他表示，特区政府在保障道路安全的前提下，正加速自动驾驶...
特斯拉正式起诉加州车辆管理局:其自动驾驶宣传不存虚假广告行为
特斯拉起诉寻求推翻一项行政裁决，该裁决认定特斯拉在其"自动驾驶"和"完全自动驾驶"营销中存在虚假广告行为。特斯拉辩称，DMV从未证明消费者真的对其汽车在无人驾驶情况下是否安全感到困惑。据了解，早在2022年，加州机动车...
【#何小鹏发开工信#】何小鹏称全自动驾驶拐点已到来#南都·湾财社记者从小鹏汽车
【#何小鹏发开工信#】#何小鹏称全自动驾驶拐点已到来#南都·湾财社记者从小鹏汽车方面获悉，2月24日，马年春节节后复工首日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发布2026年开工信，信中提及其对于小鹏汽车自动驾驶、产品规划以及未来...
文远知行股价受特斯拉CyberCab催化,自动驾驶板块热度提升
经济观察网近期，自动驾驶行业迎来重要催化事件。根据国盛海外报告，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车CyberCab于2026年2月18日在美国得州超级工厂提前量产下线，该事件被视为无人驾驶规模化落地的标志性进展，对L4级自动驾驶运营...
自动驾驶的又一重大突破!
电动知家消息，2月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在个人社交媒体账号表示，“特斯拉自动驾驶系统现在可以识别手势信号。马斯克转发的是2月22日特斯拉官方发布的最新测试视频，该视频展示其特斯拉FSDSupervised系统在欧洲道路环境...
特斯拉FSD无人驾驶——深度解析！实测画面震憾！马斯克：特斯拉自动驾驶已经能够
特斯拉FSD无人驾驶——深度解析！实测画面震憾！马斯克：特斯拉自动驾驶已经能够识别手势信号！特斯拉自动驾驶有望从L3级别正式实现到L5级别，实现招手停车。相关核心龙头股：
马斯克的“无人驾驶豪赌”：你的命就值几行代码？
马斯克的“无人驾驶豪赌”：你的命就值几行代码？一、算法当司机，你敢赌命吗？马斯克高调宣布6月交付无安全员的无人驾驶ModelY，靠的是HW5.0硬件和FSD系统。听起来科技感十足，但问题是：算法能识别突然窜出的行人吗？能应对极端天气的突发状况吗？特斯拉的自动驾驶事故还少吗？去年美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，其Autopilot系统已卷入数百起碰撞事故。把命交给一个仍在迭代的程序，就像让实习医生主刀心脏手术——你敢躺上手术台吗？二、Cybercab是未来还是噱头？同期下线的专用自动驾驶汽车Cybercab，瞄准Robotaxi市场，号称彻底取消方向盘和踏板。可现实是，全球法规连L4级自动驾驶都还没普及，特斯拉却急着跳级到“全无人”。更讽刺的是，美国加州刚刚推迟了无安全员自动驾驶的商业化许可。当马斯克忙着画饼时，传统车企却在默默改进辅助驾驶的可靠性——毕竟，活下来比讲故事更重要。三、技术狂热背后的责任真空特斯拉一边疯狂降价抢市场，一边押注“无人车时代”，但出了事谁负责？算法黑箱里藏着的漏洞，保险公司敢接单吗？消费者花几十万买的车，最后成了科技公司的“测试白老鼠”。更荒诞的是，当欧洲和中国都在严格测试自动驾驶伦理准则时，美国企业却想用“创新”名义绕过安全红线。你的命，难道只是资本冲刺IPO的燃料？
自动驾驶真的来了。L4级自动驾驶典型应用就是robotaxi。由于是真正的无人驾
自动驾驶真的来了。L4级自动驾驶典型应用就是robotaxi。由于是真正的无人驾驶，没有方向盘，没有油门，没有刹车制动踏板。特斯拉已经量产，国内还没有完全没有方向盘和踏板的无人出租车达到量产水平。过年robotaixi，可能先从折叠方向盘开始，一步一步来。首先出来的可能是华为系，阿维塔，问界等。
一图看懂智能驾驶L1到L5级的区别！新能源汽车自动驾驶
一图看懂智能驾驶L1到L5级的区别！新能源汽车自动驾驶
自动驾驶出事了,锅到底谁背
“有条件自动驾驶—系统主导，人类备援。听着清晰，实则暧昧。系统说“你来接管”，给你三五秒；出事后却反问“你为何没接管”。这不是甩锅，而是权责边界尚未完全对齐。再看行业结构。新势力靠海量真实路况数据喂模型，像把...
长安汽车推全球首款钠电量产车 L3自动驾驶将全国推广
观点网讯：近日，长安汽车在近期机构调研中披露其核心业务布局，宣布与宁德时代合作推出“全球首款钠电池量产乘用车”，并规划L3级自动驾驶在全国范围的商业化落地。该公司表示，该钠电车型已搭载宁德时代“钠新”电池，能量...
不会疲惫不用休息!Aurora自动驾驶卡车一次性跑完1600公里
快科技2月14日消息，不少人认为，相较于普通乘用车，其实负责长距离运输的大货车才最需要自动驾驶，要知道很多恶性交通事故，都是因为货车司机为了赶时间疲劳驾驶产生的，也许这样的一天已经不远了。近日，美国自动驾驶公司...
特斯拉Robotaxi车队规模突破300辆，自动驾驶技术加速落地最新追踪数据
特斯拉Robotaxi车队规模突破300辆，自动驾驶技术加速落地 最新追踪数据显示，特斯拉Robotaxi车队已正式突破300辆大关，这一里程碑标志着特斯拉在自动驾驶乘车服务领域的快速扩张。在奥斯汀运营的车辆达88辆，湾区则有215辆，...
万亿蓝海市场加速开启!五项自动驾驶新规落地
工信部装备工业一司近日宣布，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准进入公开征求意见阶段。这一政策被视为我国自动驾驶产业从“技术探索”迈向“规模化落地”的关键转折点，标志着行业规范化进程迈入新...
醉酒后坐副驾睡觉,让车“自动驾驶”法院:也属醉驾,判刑!
其中，0-2级为驾驶辅助，3级为有条件自动驾驶，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。辅助驾驶系统受技术限制，无法保证在所有道路环境下均能安全运行，其功能只是辅助驾驶人驾驶，而不能代替驾驶人成为驾驶主体。驾驶人激活...
自动驾驶概念股走强 12只概念股2025年净利润预增
人民财讯2月13日电，工信部日前发布公告，工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。据证券时报...
002355,超48万手封单涨停!利好不断,自动驾驶板块逆市飙涨
12只自动驾驶股净利润预增。2月13日早盘，市场主要股指震荡调整，沪指跌0.7%，深证成指跌0.67%，创业板指跌0.96%，市场核心指数中北证50、科创100小幅上涨，分别上涨0.86%、0.79%。从板块上来看，半导体设备板块走高，水产、...
华夏金租与神州租车达成自动驾驶车辆租赁合作
上证报中国证券网讯（记者王子霖）记者2月12日获悉，神州租车与华夏金租自动驾驶业务合作签约仪式日前在京举行。双方将基于长达四年的战略伙伴关系，正式签署《自动驾驶车辆融资租赁专项合作协议》，启动自动驾驶车队的商业化...
酒后开启自动驾驶 法院认定构成危险驾驶罪
“过年放心喝，车有自动驾驶”“开启智驾，闭眼到家”等说法在网络和车主间流传。近日，浙江省杭州市临平区人民法院一纸判决认定，醉酒后在副驾驶位使用辅助驾驶系统“无人驾驶”行为构成危险驾驶罪，为智能驾驶厘清责任边界。...
优步在迪拜推出百度自动驾驶出租车服务
优步与百度周二宣布，将于 下月在迪拜推出自动驾驶网约车服务，这是这家中国科技企业推进全球扩张的最新举措。两家公司表示，这些 完全自动驾驶车辆 将在优步App上于朱美拉区域的指定地点提供服务，并将根据运营进展与监管审批...
吴中区又多一条自动驾驶巴士线路全程13.5公里
今年一季度，吴中区再添一条自动驾驶巴士线路。近日，“全球独角兽”企业天瞳威视与吴中区达成合作，双方将围绕“智能网联汽车试点示范应用及运营项目”展开深度协同。“我们计划在吴中太湖新城开通连接中医科学院大学与地铁7...
小马智行首台量产版铂智4X Robotaxi正式下线 自动驾驶企业牵手整车厂成趋势
据了解，小马智行与上述整车厂的合作内容除了联合研发Robotaxi车辆软硬件领域外，也包括布局和搭建配套的自动驾驶运营价值链（自动驾驶车辆保养维修、充电补能、清洁等），意在构建稳定的城市级L4级Robotaxi服务运力保障。...
首台量产版铂智4X Robotaxi下线,自动驾驶商业化运营加速
此次合作也为主机厂与自动驾驶科技公司的深度协同提供了新范本。铂智4XRobotaxi的产线由广汽丰田与小马智行联合打造。产线深度导入了TPS（丰田生产方式），构建了专属的生产管理、品质管控与安全管理体系，为规模化运营奠定了...
过年放心喝,车有自动驾驶?多起酒后辅助驾驶案警示:驾驶人仍是第一责任人,涉及危险驾驶罪!
随着辅助驾驶系统日益普及，“过年放心喝，车有自动驾驶”“开启智驾，闭眼到家”等说法在网络和车主间流传。酒后启动辅助驾驶功能，是否真的就能高枕无忧、免受法律制裁？法律界人士提醒：多起酒后辅助驾驶的案例判决显示，...
首台量产版铂智4X Robotaxi下线 小马智行携手丰田推动自动驾驶商业化运营
此次下线标志着小马智行与丰田中国、广汽丰田的战略合作正式迈入规模化生产与运营的全新阶段，也体现了三方在自动驾驶技术、整车制造与供应链领域的协同优势。小马智行副总裁莫璐怡表示：“铂智4XRobotaxi量产版下线，是三方...
小鹏GX最新实车谍照曝光 疑似进行L4级自动驾驶测试
值得关注的是，车辆疑似正在进行高级别自动驾驶路测，结合小鹏在智能化领域的技术布局，GX很有可能成为品牌首款搭载L4级自动驾驶能力的量产车型。据悉，新车在智能驾驶硬件上将搭载4颗图灵芯片，最高算力有望达到3000 TOPS。...
L4级无人驾驶实现了，你还需要考驾照吗？
L4级无人驾驶实现了，你还需要考驾照吗？1.无人驾驶概念与技术发展水平无人驾驶（自动驾驶）是指车辆通过传感器（激光雷达、摄像头、毫米波雷达等）、人工智能算法和高精度地图，在无需人类干预的情况下实现环境感知、决策规划和车辆控制。根据国际标准SAEJ3016，自动驾驶分为L1-L5级：L1-L2（辅助驾驶）：系统辅助人类驾驶，责任主体为驾驶员（如自适应巡航）。L3（有条件自动驾驶）：系统在特定条件下主导驾驶，但需人类接管（如拥堵路段）。L4（高度自动驾驶）：在限定区域或场景下完全无人驾驶，无需人类干预。L5（完全自动驾驶）：全场景无人驾驶，技术尚未实现。当前发展水平：全球正处于从L2+向L4级过渡的关键阶段，尚未实现L5级商业化：L4级已进入商业化试点：中美领先企业如Waymo、百度“萝卜快跑”、小马智行等，已在特定城市开展无安全员的Robotaxi（自动驾驶出租车）运营。例如，上海浦东、北京等地已允许L4级Robotaxi在限定区域收费运营。技术成熟但规模化受限：L4级车辆已能安全应对大部分场景，但长尾问题（如极端天气、异形障碍物）仍待解决。行业焦点正从“追求L5”转向务实的L2+量产和L4场景化落地。行业共识：麦肯锡报告显示，L4级Robotaxi大规模商业化预期已从2029年推迟至2030年，私人L4车辆和全自动卡车预计到2032年。中国首批L3级车型已于2026年获准上路试点，为L4铺平道路。2.核心应用场景与商业化进展无人驾驶应用分为两大赛道，商业化进度差异显著：Robotaxi（自动驾驶出租车）定位：未来出行的核心场景，但商业化难度最高。进展：中美企业进入“千辆级车队”竞争阶段，单车成本大幅下降（如百度第六代无人车成本降至20.46万元，较早期下降70%），单车已实现正向现金流。挑战：整体盈利仍困难。受研发投入高、政策限制（如牌照审批严格）、场景复杂度影响，企业普遍亏损。例如，文远知行2022-2025年上半年累计亏损65.57亿元。运营现状：以上海为例，Robotaxi收费与传统出租车持平（起步价14-16元），但车辆规模小（通常一个区域仅5-10辆），日均行驶里程远低于人类司机，尚未实现营收平衡。Robobus/封闭场景（自动驾驶巴士/物流）定位：商业化落地的“第二战场”，进展快于Robotaxi。优势：固定路线、场景可控（如园区、港口），技术难度和成本更低（研发成本可降30-50%），且易获政府订单支持。案例：比亚迪与蘑菇车联中标新加坡L4级Robobus公交线；国内苏州、广州等地已将Robobus用于短途接驳。干线物流（Robotruck）因降本显著（无安全员运营成本比传统卡车低43%）成为新热点。3.行业龙头企业与竞争格局全球呈现“中美双雄”格局，中国企业凭借场景和数据优势快速追赶：国际龙头Waymo（谷歌旗下）：全球Robotaxi领导者，在美国6个城市运营超2500辆完全无人车，2026年获160亿美元融资用于全球扩张。特斯拉：以L2+级FSD（完全自动驾驶软件）和订阅制主导消费市场，计划2026年量产低成本Robotaxi车型“Cybercab”。中国领军企业科技公司：百度（“萝卜快跑”）、小马智行、文远知行、滴滴出行。百度在国内覆盖城市最广（如武汉、上海），车队规模领先。车企与出行平台：吉利、广汽、小鹏汽车等通过合作模式切入（如广汽与滴滴合作定制Robotaxi车型）。垂直场景领导者：蘑菇车联（Robobus）、希迪智驾（无人矿卡）在封闭场景实现盈利突破。4.产业链上下游公司与财务状况无人驾驶产业链条长，上游硬件和中游软件是关键价值环节：上游（感知/决策硬件）激光雷达：禾赛科技（全球ADAS市场占比33%，已盈利）。芯片/域控制器：地平线（中国ADAS市场份额近46%）、英伟达。线控底盘：伯特利、耐世特（L4级必备，2026年国内渗透率预计突破30%）。中游（软件/解决方案）算法与系统集成：小马智行、文远知行、华为等。多数企业亏损严重，研发投入占营收200%以上（如小马智行2025年上半年研发占比272%）。出行平台：滴滴出行（依托生态降低Robotaxi获客成本）。下游（整车与运营）整车制造：特斯拉、吉利、广汽。运营服务：Waymo、萝卜快跑、文远知行。盈利与估值现状：普遍亏损：除禾赛科技等少数硬件商外，绝大多数L4公司未盈利。盈利依赖规模效应，但Robotaxi车队达千辆级才具造血能力。估值逻辑转变：资本市场从“为技术叙事买单”转向要求可验证的商业化能力。2025年行业融资额较2021年峰值下降62%，上市企业如文远知行、小马智行均破发。新模式提升估值：特斯拉FSD订阅制（毛利率80-90%）推动行业从“硬件销售”转向“软件服务”，远期软件服务估值或占汽车产业60%以上。5.中国无人驾驶的士的未来与挑战未来发展预测普及时间表：2030年前，中国一线城市将率先实现Robotaxi规模化商用；2030年后渗透率快速提升，但短期内不会普遍取代人工驾驶。当前国内出租车/网约车市场规模约2360亿元/年，Robotaxi渗透率仅0.6%，替代空间巨大。关键驱动力：政策支持：中国推行“车路云一体化”试点，上海计划2027年开放5000公里自动驾驶道路。成本下降：国产激光雷达、芯片规模化使整车成本持续降低（每年降幅10-20%）。社会接受度：年轻群体（20-35岁）是早期用户，72%乘客认为“比人类司机稳”。核心挑战：路况复杂性与就业影响1.路况复杂性：双重影响：中国复杂路况（人车混流、不规则道路）确实提高了技术难度（如处理“鬼探头”等边缘场景），但同时也提供了全球最丰富的训练数据，加速算法迭代。中国企业在数据积累和场景理解上已形成优势。技术应对：通过“车路协同”弥补单车智能不足（如路侧传感器提供“上帝视角”），但需基础设施投资。2.就业问题：短期冲击有限：Robotaxi当前规模极小（上海仅数十辆），即使成熟期，预计市场份额不超过5%，不会导致司机大规模失业。结构性转化：自动驾驶将创造新岗位（如远程安全员、数据标注员、维护工程师），同时淘汰低技能驾驶岗位。历史类比（汽车取代马车）显示，技术革命会净增就业，但需职业培训体系配合。政策缓冲：上海等地强制Robotaxi与传统出租车企业“结对子运营”，既为传统企业转型留出窗口，也缓解社会矛盾。6.对相关行业的深度影响无人驾驶将引发跨行业的系统性变革：1.交通与城市治理：重塑城市空间：自动驾驶编队行驶可提升道路效率30%以上，减少拥堵和事故。停车需求下降（车辆可自主调度），释放的土地可转化为绿地或商业空间。推动“数字孪生城市”：5G通感一体化技术能实现实时交通孪生，优化城市调度。2.能源与算力基础设施：算力依赖能源：L4级车辆需1000TOPS以上算力（约等于100台PS5），芯片能耗成瓶颈。未来趋势是通过车路协同降低单车算力需求。能源结构转型：自动驾驶与电动化协同，推动电网智能化（车辆作为分布式储能单元）。3.保险与法律：责任主体转移：事故责任从驾驶员转向车企/软件商，驱动保险产品创新（如基于里程的保险）。法规滞后：中国L3/L4责任认定框架仍在完善，需明确车企、运营商、乘客的权责。4.物流与零售：无人物流车（Robovan）解决末端配送人力短缺，2030年市场规模预计达2940亿美元。车辆成为移动商业空间：通勤时间转化为消费场景，激活新业态。7.中国发展的战略思考中国无人驾驶“发展较慢”是表象，实质是“复杂场景下的稳健推进”：战略优势：复杂路况提供了数据护城河；政策强调安全有序创新（如L3试点分步开放），避免技术冒进。核心挑战：技术长尾难题（如罕见场景处理）、芯片等供应链“卡脖子”环节、社会接受度（部分公众对安全性存疑）。未来关键：保持“单车智能+车路协同”的技术路线，通过规模化运营积累数据，同时加强国际协作（如蘑菇车联与LG合作拓展海外市场）。无人驾驶正从技术演示走向生存考验，L4级商业化曙光初现但盈利仍需时间。中国凭借场景、政策和产业链优势，有望在2030年前实现Robotaxi规模化落地，但需攻克技术、法规和社会接受度等多重壁垒。这场竞争不仅是企业间的商业赛跑，更是国家在智能时代争夺技术主权和标准话语权的系统博弈。对于投资者而言，应关注具备全栈技术能力、商业化路径清晰且成本控制力强的头部企业，同时警惕行业洗牌风险。
百度杨楠:香港是孵化自动驾驶业务的宝地
作为全世界路网最复杂的右舵驾驶市场之一，香港拥有开放的政策环境和前沿的科技资源，是孵化自动驾驶业务的宝地。我们期待继续与特区政府及各界合作，共同推动香港智能交通体系建设。“香港作为萝卜快跑在右舵市场的首发城市，...
扩张千辆!自动驾驶龙头海外新动作
东吴证券分析指出，中东呈现出独特的“三高一低”特征，即高客单价、高政策支持、高基建投入、低能源成本，在海湾国家将自动驾驶视为国家战略的背景下，中东有望成为中国自动驾驶企业出海的最佳“练兵场”和商业化落地区。...
小鹏汽车新车型开启L4级自动驾驶开放测试
上证报中国证券网讯（记者俞立严）2月6日，一辆车身贴有“L4自动驾驶测试”及“注意避让”标识的小鹏测试车在广州开放路段进行测试。同日，小鹏汽车有关人士对上海证券报记者确认，公司将要发布的小鹏首款大六座SUV小鹏GX，将...
小马智行联手摩尔线程:国产AI算力助推自动驾驶规模化冲刺
近日，自动驾驶领域又迎来一场“硬科技”联姻：Robotaxi头部企业小马智行与国产全功能GPU公司摩尔线程共同宣布达成战略合作。这场“AI算法+国产算力”的跨界联手，核心是围绕小马智行的世界模型及虚拟司机系统展开训练优化。它...
摩尔线程宣布与小马智行达成战略合作 聚焦L4级自动驾驶技术落地与规模化应用
据介绍，双方将聚焦L4级自动驾驶技术落地与规模化应用，围绕小马智行技术核心—世界模型及虚拟司机系统的训练与优化展开深度协同，共同探索“AI算法+AI算力”深度融合的合作新范式，以安全可靠的AI算力，赋能自动驾驶技术迭代...
汽车数据出境安全指引一图流：1，汽车数据：涉及汽车设计、生产、销售、使用、运维等
汽车数据出境安全指引一图流：1，汽车数据：涉及汽车设计、生产、销售、使用、运维等过程中涉及的个人信息和重要数据；2，汽车数据处理者：开展汽车数据处理活动中自主决定处理目的和处理方式的组织、个人。定义和范围都明确了。新能源汽车
近日，小鹏汽车董事长何小鹏在公司年会上表示：“自动驾驶的‘iPhone4时刻
近日，小鹏汽车董事长何小鹏在公司年会上表示：“自动驾驶的‘iPhone4时刻’和‘DeepSeek时刻’正在到来。”他指出，汽车与人工智能已正式迈入跨域融合的大时代。何小鹏这番话并非空谈——小鹏汽车的自动驾驶技术目前已稳居中国乃至全球智能驾驶领域的第一梯队。2025年底，小鹏推出了第二代VLA（Vision-Language-Action）架构，彻底重构了智驾系统底层逻辑：不再依赖传统的“视觉→语言→控制”多级转译流程，而是由自研的多模态大模型（非纯语言模型）直接处理原始传感器数据，端到端输出驾驶动作，显著提升响应速度、决策连贯性与复杂场景泛化能力。隔壁桌同事：在国内，小鹏的技术路径就是对标特斯拉FSD。