标签: 斯柯达
2026年3月25日，斯柯达官宣了：明年年中，中国不卖新车了。我第一反应是—
2026年3月25日，斯柯达官宣了：明年年中，中国不卖新车了。我第一反应是——这牌子还在卖？查了一下数据，吓一跳。2018年它在中国卖了34.1万辆，满大街都是明锐、速派。到2025年，全年只剩1.5万辆，一天平均40台。7年跌了95%以上。但你猜怎么着？斯柯达2025年全球卖了104万辆，比前一年涨了近13%。印度市场一年暴涨107%，把大众集团内部好几个高端品牌都比下去了。这说明什么？车没问题，是“在中国怎么活”这件事上，策略需要反思。第一个挑战，来自集团内部的价格调整。2019年之后大众主品牌价格优化，朗逸、速腾跟斯柯达的价差从两三万缩到三五千。消费者算账后发现，多花几千块就能选正牌大众，保值率更高。原来月销过万的明锐，到2025年一个月卖不到200台。与此同时，大众还推出了捷达品牌，专注10万以下市场。斯柯达被定位在中间，上面是大众，下面是捷达，左右还有国产新能源的竞争。集团把最新的纯电平台、智驾系统优先给了主品牌和奥迪，斯柯达获得的资源相对有限。但客观来说，斯柯达自身的产品节奏也有提升空间。2019年以后全新车型推出较少，野帝2017年停产，柯迪亚克多年未大幅改款。研发决策在捷克总部，对中国消费者加长轴距的需求响应不够及时。这些都是值得后来者借鉴的教训。最关键的转折点是电动化。直到退场，斯柯达都没能推出一款国产纯电车。2025年中国新能源渗透率已接近48%，比亚迪宋PLUS、吉利银河L7在10-15万价位把配置和智能化做得非常出色。消费者的选择越来越明确：同样预算，可以买到配置更丰富的新能源车。说到这，肯定有人关心斯柯达车主的后续。售后由上汽大众接手，保养维修正常进行。二手车市场确实有波动，2019年的明锐去年还能卖5万左右，现在报价不到3万。300万车主的车，成了有纪念意义的经典款。其实斯柯达在其他市场的本土化做得相当成功。在印度一年卖7万多辆，靠的就是认真研究当地需求。中国市场的情况更复杂、竞争更激烈，对任何品牌来说都是巨大的考验。对还在中国市场的合资品牌来说，斯柯达的经历提供了一个有价值的参考：既要争取集团资源支持，也要加快电动化、本土化的节奏。像别克等品牌在这方面做出了积极尝试，值得关注。斯柯达的调整，是市场竞争中的正常现象。每个品牌都在不断优化自己的全球战略，中国市场的激烈竞争恰恰证明了它的活力和吸引力。斯柯达汽车行业合资品牌新能源汽车
今天汽车界发生一件大事！今天汽车界发生一件大事！斯柯达汽车将正式退出中国市
今天汽车界发生一件大事！今天汽车界发生一件大事！斯柯达汽车将正式退出中国市场。一个时代的符号即将落幕！根据捷克媒体报道，捷克汽车制造商斯柯达汽车，由于全球市场的变化。斯柯达将于今年的年中停止在中国市场销售。很难想象，根据汽车数据公布，2025年，斯柯达仅在中国售出1.5万辆汽车，而最疯狂的时候，斯柯达在中国年销30万辆。从巅峰30万辆到2025年的1.5万辆，这跌幅超过95%，相当于一个曾经满大街跑的“国民品牌”，彻底从中国街头消失了。2018年前后，谁的朋友圈里没几辆明锐、速派？那会儿“懂大众的都买斯柯达”还是句流行语，皮实耐用、价格亲民，是它征服消费者的底气。可短短几年，这家来自捷克的百年品牌，就把自己的在华路数走成了绝路。很多人说这是时代抛弃了斯柯达，其实更像是它自己先放弃了时代。官方口径说得很直接：跟不上中国市场的电动化转型。这话翻译过来就是，当比亚迪、吉利、长安把新能源车卷出新高度，大屏、智驾、快充成了标配时，斯柯达还在靠几款老燃油车撑场面。它没有一款拿得出手的纯电或插混车型，智能化体验也落后一大截，再看价格，大众主品牌自己都在大幅降价，朗逸、速腾的终端价和斯柯达差距越来越小，多花万把块买个正牌标的，谁还选“平替”？网上聊起这事，分成了两派声音。有人感慨惋惜，说那是一代人的回忆，明锐的空间、速派的性价比，当年都是实打实的优点，现在说没就没。也有人觉得这是必然结局，说它从始至终没建立独立品牌，只是“廉价大众”，被集团战略边缘化、被国产新能源双重挤压，走到这一步纯属咎由自取。其实斯柯达的退场，只是合资品牌集体转型阵痛的一个缩影。它不是个例，Jeep、三菱等品牌都在收缩。但它的特殊性在于，曾是大众集团在华布局的重要一环，却因为定位尴尬、转型迟缓，成了第一个倒下的“标杆”。这也给所有车企提了个醒：在中国车市，没有核心技术、不紧跟电动化趋势，再老的品牌也守不住江山。可斯柯达没就此彻底告别中国，售后仍由上汽大众承接，配件和维保都有保障。对于老车主来说，这不算“孤儿品牌”，只是换了种陪伴方式。斯柯达测试斯柯达柯路克斯柯达T24斯柯达名旅斯柯达速尊lk捷克速派斯柯达T-24青岛斯柯达明锐斯柯达的落幕，是中国车市竞争加剧的必然结果。你当年买过或坐过斯柯达吗？觉得它退出可惜还是必然？评论区聊聊你的故事～
传斯柯达2026年将终止在华销售，这是一个时代的落幕。2005年入华，2018年
传斯柯达2026年将终止在华销售，这是一个时代的落幕。2005年入华，2018年巅峰34.1万辆，2024年仅售1.5万辆。“廉价大众”的标签始终没能撕掉，大众自家价格一降再降，直接击穿其性价比防线。加之电动化转型迟缓、跟不上中国市场节奏，在大众集团战略中也逐渐边缘化。巅峰到谷底，不过短短六年。售后仍保留，车主可放心。又一个合资品牌，败走中国。
斯柯达CEO曾称中国竞争太激烈了早年的中国车市，是合资品牌的绝对主场，三大件就是
斯柯达CEO曾称中国竞争太激烈了早年的中国车市，是合资品牌的绝对主场，三大件就是硬通货，品牌溢价就是硬道理。斯柯达靠着“比大众便宜、和大众同源”，精准吃到了这波时代红利。但这个定位的致命死穴在于，它从始至终都没有建立起属于自己的品牌护城河，用户买它，本质上买的是大众的技术，而不是斯柯达这个品牌。当市场环境彻底变了，这个曾经的优势，就成了困住它的枷锁。首先是两头挤压的定价困局。一边是大众品牌自己的价格持续下探，终端优惠越给越大，速腾、宝来的终端成交价，和明锐、速派的差距被无限缩小。用户既然能加万把块钱就买到正牌大众，为什么还要退而求其次选斯柯达？另一边是自主品牌的强势崛起，10-15万这个斯柯达赖以生存的核心区间，成了自主品牌厮杀最激烈的红海。同样的预算，你能买到自主品牌的满配混动、越级大空间、全场景智能座舱、L2级辅助驾驶，而斯柯达能给你的，还是十年前那套“大众同款三大件”，所谓的性价比优势，早已荡然无存。更致命的，是斯柯达在大众体系里的战略失语，以及在电动化浪潮里的彻底掉队。钰见_MY小圈子
斯柯达将于今年年中退出中国市场，如果说大众的油车不大幅度的降价在国内都卖不动的话
斯柯达将于今年年中退出中国市场，如果说大众的油车不大幅度的降价在国内都卖不动的话，那依靠价差实现不同消费区间覆盖的斯柯达，也就被大众自家给干死了。一个时代的落幕，一个品牌的退出，终究成了一代人的记忆。
2026年1月印度汽车销量排行榜铃木一家独占42.1%
2026年1月印度汽车销量排行榜铃木一家独占42.1%
有可能会在年中亮相?斯柯达发布Epiq车型伪装图
近日，斯柯达官方发布了一组新车伪装图，是新款的Epiq车型。虽然裹着厚实的车衣，但核心的细节已经是藏不住了，从图中来看，这台车应该是一台小型SUV，估计会在年中和大家见面。从谍照看，这台车的整体轮廓和之前亮相的Epiq...
![[呲牙笑]“谁找到就是谁的”——1945年2月21日，法国西北部布列塔](http://image.uczzd.cn/1141113344832692747.jpg?id=0)
定位跨界旅行车 斯柯达Vision O预告图发布
日前，车质网从海外媒体获得了一组斯柯达Vision O概念车的预告图。新车定位为跨界旅行车，从车型名称中的“O”猜测，其真实身份是下一代斯柯达Octavia Combi（斯柯达明锐跨界旅行版）。据悉，该车或将于9月份开幕的慕尼黑车展...
科幻感十足 斯柯达100概念车官图发布
近日，斯柯达100概念车官图正式发布。概念车的整体设计极具未来主义，其意义可能是预示着Superb（速派）的未来设计方向。外观部分，概念车设计较为简洁，线条平滑、形面干净利落，造型形似太空飞船，未来感极强。同时，机舱盖...
斯柯达100概念车官图发布,未来感十足,或为下一代速派
近日，斯柯达汽车官方正式发布了100概念车的一组官图，这款充满未来气息的概念车型一经亮相便引发广泛关注。从设计定位与品牌战略来看，它可能预示着Superb（速派）未来的设计方向，无论是颠覆性的外观造型，还是对品牌设计...
致敬经典 2025款斯柯达100官方渲染图曝光
据海外媒体报道称，通过其“偶像改造”系列，斯柯达将过去的车型重新构想为未来感十足的电动车。最新一期聚焦于公司首款销量突破百万的车型。这款后轮驱动、后置发动机的100/110作为1969年至1977年间销售轿车的想象继任者回归...
又双叒叕一台紧凑SUV——SkodaKaroq2017年5月19日，斯柯达在
又双叒叕一台紧凑SUV——SkodaKaroq2017年5月19日，斯柯达在瑞典斯德哥尔摩发布了全新SUVKaroq。是的，这又双叒叕是台紧凑型SUV。国外市场Karoq将成为Yeti的替代者，国内Karoq将定位高于Yeti而略低于Kodiaq，与Yeti同时销售。新车将于2018年国产投放，采用1.2T及1.4T两种型号的发动机，并搭配DSG及四驱系统。从上汽斯柯达的布局看，Karoq将主要对位途观、Rav4，但它尺寸略小，不知道是否会因此吃大亏。
斯柯达发布全新概念跑车,赛博朋克风格,会是下一代速派吗?
外观方面，斯柯达100概念车的车头十分低趴，弧面的前舱盖采用了下沉式的设计，中间采用了内凹的区域，正前方还配备了“SKODA”车标，辨识度很高。一个整体的前格栅搭配暗夜星空的黑色中网，星际贯穿光带与两侧回旋镖样式的光带...
斯柯达刚刚发布了一款超酷的现代100概念车，向半个世纪前销量破百万的经典100车
斯柯达刚刚发布了一款超酷的现代100概念车，向半个世纪前销量破百万的经典100车型致敬！新车用上“现代坚固”设计语言，尺寸和Superb差不多，但加入了贯穿式灯带、犀利大灯和引擎盖线条，车尾更是脑洞大开——复刻原版后置后驱布局但改成电动驱动，取消后窗改用车顶进气口+后保险杠散热格栅，设计师MartinPaclt说“就是要挑战电动车必须隐藏散热器的规则！”储物空间也重新分配，前备箱+后驱动桥上小舱门，实用又拉风。斯柯达
斯柯达100概念车可能是Superb（速派）未来的设计
斯柯达100概念车可能是Superb（速派）未来的设计
大众与斯柯达:同根不同命的“德系表兄弟”差的不只是车标
这两个标着VW（大众）和SKODA（斯柯达）的汽车品牌，到底是“父子隶属”还是“兄弟联盟”？技术共享到什么程度？产品定位有何本质差异？甚至，斯柯达为何在中国市场始终火不起来？今天我们就撕开“德系双雄”的表面，从历史、...
为什么说,懂“大众的都买斯柯达呢”一篇文章说明具体原因!
为什么说懂大众的都买斯柯达呢？一方面斯柯达和大众采用同样的技术平台，另一方面斯柯达的售价，还要比大众更加实惠。今天我们聊一下斯柯达速派。看看它都有哪些亮点和槽点。一、斯柯达品牌发展史：从自行车厂到大众子品牌 ...
斯柯达启动电动汽车生产计划,扩建越南工厂
近日，捷克汽车制造商斯柯达汽车公布了其亚洲市场扩张战略的关键一步：计划对其位于越南的装配工厂进行大规模扩建。此次扩建的核心目标是为启动电动汽车的本地化生产铺平道路，以应对东南亚地区日益增长的新能源汽车需求。根据...
一箱油跑2831公里!斯柯达速派柴油版创纪录 为燃油时代奏绝唱
在电动化浪潮席卷全球、柴油车日渐式微的今天，捷克品牌斯柯达用一场震撼壮举，让世界重新看到柴油引擎的巅峰实力—旗下旗舰轿车速派（Superb）2.0T TDI，凭借一箱柴油完成2831公里超长续航，成功刷新“单次加油行驶最长距离”...
斯柯达创下全新世界纪录,满油可行驶2831公里!
在混合动力与电动化浪潮席卷全球，柴油（TDI）引擎因日益严苛的排放法规而逐渐淡出主流视野的今天，斯柯达却用一项惊人的吉尼斯世界纪录，为这款传统动力单元的长途效率进行了强有力的辩护。一辆几乎未经改装的斯柯达Superb...
昔日爆款难再现,上汽斯柯达陷销量泥潭,新能源转型能否翻盘?
那时候买车，提到斯柯达，大家都觉得是靠谱、稳重、有底蕴的品牌，尤其明锐、速派、柯迪亚克这些车，真的是一代人的记忆。可如今，再提到“上汽斯柯达”，不少人可能第一反应就是“还在卖吗？现实确实有点残酷，从销量到品牌...
向经典致敬 斯柯达推出110 R数字化概念车
近日，车质网从相关渠道获悉，斯柯达通过数字化概念车的方式“复活”了一款经典车型—110 R。作为大众集团旗下品牌，斯柯达在“Icons Get a Makeover”系列中为这款上世纪车型赋予了全新的设计语言。最初的斯柯达110 R于1970年...
搭载1.5T发动机 斯柯达推出晶锐130性能版
日前，车质网从海外媒体获得了一组斯柯达晶锐130性能版的官方图片。新车为庆祝斯柯达品牌创立130周年而生，整体设计变化不大，动力系统进行升级，零百加速时间为7.4s，性能表现直逼当年的晶锐vRS。外观方面，斯柯达晶锐130性能...
斯柯达130周年献礼:Fabia 130,以赛车之名重塑小钢炮标杆
作为斯柯达品牌创立130周年的重磅献礼，全新限量车型Fabia 130正式登陆欧洲市场。这款以“赛车精神”为灵感的高性能掀背车，不仅承载着品牌百年历史的荣耀，更以全面升级的动力性能、操控表现与运动化设计，重新定义了斯柯达在...
