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马斯克坐不住了，王传福也不淡定了！特斯拉：实现第一个100万销量用了12年；
马斯克坐不住了，王传福也不淡定了！特斯拉：实现第一个100万销量用了12年；奇瑞：实现第一个100万销量用了将近10年；比亚迪：实现第一个100万销量用了13年；领克：6年时间就完成了第一个100万销量；而捷途只用了65个月完成了第一个100万销量。这组数字真正刺痛人的地方，不是哪个品牌快了几个月，而是老汽车世界的价格锚被拔掉了。过去合资SUV敢把配置分层、金融分层、服务分层，消费者只能在品牌光环里做选择。现在13万到15万元区间突然变成主战场，威兰达AIR这样的合资车型也要下场拼权益，这说明车市的桌子已经被中国市场重新摆了一遍。2008年5月的丰田普锐斯全球销量突破100万辆，与本次高度相似，都是技术路线跨过大众接受门槛；但关键差异在于，普锐斯当年靠混动稀缺性建立丰田话语权，今天中国市场靠供应链密度和价格压强制造多个百万品牌。这意味着，单一明星车型的时代正在退场，体系作战才是新门票。丰田最懂百万销量的分量，所以威兰达AIR版13.78万元起这件事，比表面更有意思。它不是简单让利，而是合资品牌承认，中国家庭用户已经不愿意再为旧品牌溢价买单。过去丰田拿普锐斯证明“混动先进”，今天广汽丰田要用低门槛SUV证明“合资还值得选”，攻守位置已经换了。广汽集团4月销量12.10万辆，同比增长3.88%，其中广汽丰田4月销量56500辆，同比增长13.45%。这组数据说明，合资不是没有反击能力，只是反击方式变了：以前靠品牌压价，现在靠权益、配置和金融稳盘。威兰达AIR真正要守的不是一款车，而是丰田在中国家庭SUV市场的心理阵地。这也是标题里马斯克和王传福都“不淡定”的另一层意思。特斯拉不怕单个合资SUV降价，它怕的是整个中国市场都学会用更低价格提供更完整体验；比亚迪不怕丰田卖一款威兰达，它怕的是合资品牌也开始按中国自主品牌的节奏打仗。规则一旦变了，头部企业也不能靠旧优势睡觉。捷途4月卖出45364辆，1—4月累计164875辆，全球累计销量已经突破231万辆。这个数字放在标题里看，才知道65个月破百万不是偶然。捷途不是靠豪华叙事取胜，而是把旅行、方盒子、家庭用车和出口场景绑在一起，做成了一个清晰赛道。它给行业的提醒是，定位准比口号响更管用。领克4月销量22755台，新能源车型12533台，占比55%；1—4月累计104417台，同比增长4.2%。它的意义也不只是“6年破百万”，而是中国品牌已经能在年轻化、性能化、智能化之间找到稳定用户。合资品牌最不舒服的地方正在这里：中国品牌不再只靠便宜抢市场，而是在抢审美和身份认同。比亚迪的压力更像冠军的压力。4月它出口新能源汽车13.51万辆，动力电池及储能电池装机总量约20.977GWh。国内市场打到白热化，出口和电池体系就成了比亚迪的第二支撑。王传福不淡定，不是因为比亚迪不强，而是因为强者必须同时守国内、打海外、稳利润，这比单纯冲销量更难。马斯克面对的局面也不是一条直线。特斯拉擅长用少数车型打全球市场，可中国车企现在是用密集车型覆盖不同家庭需求。你有ModelY，中国市场有纯电SUV、插混SUV、方盒子SUV、增程SUV，还有合资降价SUV。特斯拉的高效率模式仍然厉害，但在中国市场已经很难一招通吃。更深一层看，中国汽车出口正在把国内竞争带到世界。2026年前3个月，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%；新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。中国车企在国内被价格战逼出来的效率，到了海外就会变成产品冲击力。外部市场越害怕中国车，中国车越要把质量和服务做扎实。西方市场的反应已经很清楚。路透社报道称，2025年中国电动车出口额达到696亿美元，同比增长43%，覆盖150多个国家和地区。这个数字背后不是单纯卖车，而是电池、充电、软件、售后和金融一起外溢。中国汽车出海越大，西方越会把汽车问题安全化，中国车企必须提前准备长期战。中国从2026年1月1日起对电动车出口实施许可证管理，也值得放在这场竞争里看。外界常把中国车企的优势理解成便宜，但中国更需要的是有序出海，避免低价内耗把品牌打薄。国内可以拼效率，海外更要拼信誉，这一步管理不是收缩，而是给中国汽车全球化加一道护栏。接下来，15万元以内的中型或紧凑型SUV会继续成为绞肉机。威兰达AIR把合资SUV价格压下来，自主品牌会继续把配置顶上去，新势力会把智能化往下放，插混和纯电还会互相抢用户。消费者会得到实惠，车企会承受利润压力，能活下来的只能是成本、质量、渠道都硬的企业。
5月3日，五一假期第三天，有5个万万没想到：第一，没想到这个假期电影真的没人
5月3日，五一假期第三天，有5个万万没想到：第一，没想到这个假期电影真的没人看了，多部电影宣布撤出五一档，包括马丽、乔杉和范丞丞主演的《千金不换》，现在的电影市场真的是非常的难，投资在减少，爆款佳作也在减少，自然很难吸引观众走进电影院，五一假期大家宁愿躺在家里也不愿意出去看电影，这就说明了一切。第二，没想到4月份中国头部车企的新能源车出口量纷纷大增，比如比亚迪增长了71%，吉利增长了245%，奇瑞增长了102.4%。不得不说，中东战火的最大受益者之一就是中国的新能源电车，因为霍尔木兹海峡航运受阻，油价飙升，油车的用车成本大涨，促使消费者从油转电，电动车更受青睐了，中国的新能源车更先进，而且更经济便宜，将会充分享受到这波红利。第三，没想到在巴菲特股东大会上，巴菲特展现出了如此的谨慎，伯克希尔的现金规模膨胀至创纪录的3974亿美元（相当于2.7万亿元人民币），也就是说巴菲特现在手里有大约3万亿现金，还没有投资。原因是他认为当前投资环境并不理想，市场估值较高，他要等待没人愿意接电话的时候再出手。股神巴菲特的选择真的是一个风向标，现在美股已经创出了新高，确实是风险比较大的。第四，没想到张雪机车又夺冠了，在最后一天连超两人，生吃对手，看起来是非常的燃，张雪发文说我说牛的话谁不服呢？热爱一件事情，并且做到极致，这是人家成功的资本呀。这世界上谁能真正做到一辈子专注一件事情，并且全情投入呢？第五，没想到美军扣押伊朗相关油轮，特朗普自称美军就像海盗，特朗普真的是一点也不装了，其实美军不是像海盗，而就是海盗。特朗普也真的是非常有自知之明啊，净说大实话。
有专家预判中国汽车品牌，未来只剩下这6家：1、比亚迪，可能性占99%2、奇瑞
有专家预判中国汽车品牌，未来只剩下这6家：1、比亚迪，可能性占99%2、奇瑞，可能性占98%3、吉利，可能性占97%4、上汽，可能性占95%5、长安，可能性占92%6、一汽，可能性占90%上汽，国民知名汽车品牌，坐拥70年深厚造车底蕴与全球优质资源，搭建起行业领先的研发、制造及全链条供应链体系，产品品质始终有保障。旗下全新中大型增程SUV智己LS8重磅上市，凭借百万级底盘、豪华奢享座舱、超长全域续航三大核心实力，以24.98-29.98万权益价惊艳亮相，火爆市场！品鉴25万级智己LS8旗舰实力智己LS8，起步即旗舰，标配即满配！中大型SUV尺寸，大气外观+超大空间，堪比行政级MPV；百万级配置拉满：B&O音响、4D按摩座椅、冰箱彩电大沙发；灵蜥数字底盘+四轮转向，操控媲美百万豪车，好开又稳；1605km综合续航，可油可电，长途通勤全无焦虑；高阶智能驾驶+激光雷达，全国畅行超安心。25万级智己LS8，旗舰增程SUV标杆，上汽70年造车底蕴，国际权威认证，品质拉满。五一小长假自驾，全家舒适出行，很香的选择！（图源网络侵删）
今晚看了奇瑞“新燃油之夜”的发布会，还挺有感触的。说实话，以前总觉得燃油车这赛道
今晚看了奇瑞“新燃油之夜”的发布会，还挺有感触的。说实话，以前总觉得燃油车这赛道也就这样了，大家都在谈智驾、谈冰箱彩电大沙发，燃油车好像成了“老古董”。但奇瑞这场发布会，倒是让我觉得，原来燃油车还能这么玩。最让我意外的是那个“油电同权”的说法。以前咱们买燃油车，总觉得智能化这块得凑合，毕竟架构限制摆在那儿。但他们搞了个什么火星架构，说是能让燃油车也用上高阶智驾，芯片算力也上来了，传感器也堆了不少。我就在想，如果以后开燃油车也能有那种“小蓝灯”的智驾体验，那确实挺香的，毕竟不是所有人都想有续航焦虑的。还有那个发动机热效率，好像做到了48%点多，这数据确实挺吓人的。咱们平时开车，谁不想要动力好还省油呢？以前觉得这俩是矛盾的，现在看来技术这东西，还真是没天花板。最打动我的其实是讲安全那一段。看到他们展示了那么多碰撞测试的数据，还有那个搞了很多年的安全实验室，突然觉得挺踏实的。现在的新势力都在讲黑科技，但车这东西，归根结底还是得把人安全送到地方。奇瑞这种“理工男”的笨功夫，虽然平时不爱吆喝，但真到了关键时刻，可能才是最靠谱的。总的来说，这场发布会没那么多虚头巴脑的概念，就是实打实地在讲怎么把燃油车做得更好开、更智能、更安全。作为一个普通消费者，看到国产车能这么死磕技术，心里还是挺高兴的。不管最后买不买，这份诚意是感受到了。奇瑞汽车新燃油之夜暨全新一代瑞虎9上市发布会
奇瑞商用车DELIVAN欧洲发布新车情报局4月21日，奇瑞商用车DE
奇瑞商用车DELIVAN欧洲发布新车情报局4月21日，奇瑞商用车DELIVAN在英国伯明翰商用车展正式全球发布。 DELIVAN依托原生多能源、AI智能能耗管理等技术，为物流企业提供可落地、可量化、可追溯的低碳解决方案。其依托“1+3品牌生态”，DELIVAN打破传统产品边界，从“造车”走向“服务全场景”，为用户带来更高效、更省心、更长期的价值体验。DELIVAN延伸三大子品牌，DELIVANPRO聚焦服务与成本优化，以本地化服务网络、标准化维保与智能诊断体系，提升车辆可用性、降低运营成本，全生命周期成本（TCO）全程可控，且可动态监测；DELIVANI以数据智能为核心，构建“座舱+数据+云端”三端一体能力，帮助车队高效管理、智能调度，服务内容“怎么开、怎么赚、怎么管”全覆盖；DELIVANX专注场景化改装，以模块化、原厂认证方案覆盖欧洲多元商用需求，灵活适配不同作业场景，以绿色效能为先、以合规服务为先、以生态模式为先，实现车辆改装的智能、开放、可靠。
谁的研发投入程度，最不符合你对它的科技感印象？大v聊车
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最好的，都优先给星途！奇瑞真是宠爱星途，态度再次赤裸裸的表白出来。百家车坛全球首
最好的，都优先给星途！奇瑞真是宠爱星途，态度再次赤裸裸的表白出来。百家车坛全球首发航空级emb线控制动
