终于有人敢对新能源汽车，说实话了！

前两天，宁德时代老板曾毓群在动力电池大会上发飙了，直指汽车行业的乱象“速成汽车”。

今年上半年上市新车超过600款，平均一天接近3辆。这个出新款的节奏，比手机上新的节奏都快。

而且还不是他一个人在说这个问题。

上汽大众高管，也在说行业“研发周期非常短、验证环节偷工减料”；奇瑞老总也在同一个会上表态：发展快可以，但不能是“速成车”。

头部车企集体炮轰自己行业内部的问题，这在以前真不多见。

也不怪自己人扒自家的底裤，现在“速成车”真是太夸张了。

过去造车54个月，现在只要18到24个月，有的甚至6个月就能把车从图纸变成量产。

一辆车该做的高温、高寒、高原、耐久、碰撞测试，一样都不能少。省掉的时间不会消失，这些隐患全部转移到了公共道路上，由消费者和故障数据来承担。

你问，车企为什么非要这么赶？说白了就俩字：活着。

新能源赛道现在是淘汰赛，月销不过万就危险。早一天上市多抢10%份额，晚一天可能直接被踢出局。

再加上资本市场逼着你讲增长故事，“明年推10款新车”比“花3年把一款车做得更可靠”更能拉股价。

就说之前那个造扫地机的追觅，都敢砸钱造新能源汽车了。以前造“老头乐”的厂家，也敢造新能源汽车了。

现在整个行业陷入死循环：你压缩周期，我比你更狠；你出新车，我出得比你更多。

好在这股邪火已经引起监管注意了。

就在曾毓群演讲前几天，工信部等四部门刚刚启动为期一年的质量专项行动，专门查可靠性、耐久性、研发周期。

汽车这东西，不只是资本赚钱的工具，它更多的是承载了千家万户的人身安全呐。

车企不赚钱，你可以不干，但你不能拿我们消费者的人身安全当儿戏吧。

从满大街外资汽车，到后来合资汽车，再到现在国产新能源汽车卖遍全球。咱们中国的汽车，好不容易站起来，迈出去。咱千万不能自砸招牌呀。

人家那些百年车企，靠什么活了百年？靠品质，靠信任，绝对不是靠出新款，靠低价。

信任这东西，靠低价换不来，靠速度也换不来。