标签: 燃油车
伤害性不大，侮辱性极强！当大家都觉得现在是新能源汽车的天下时，新能源汽车集体被打
伤害性不大，侮辱性极强！当大家都觉得现在是新能源汽车的天下时，新能源汽车集体被打脸了！12月份燃油车掀一场大反攻，月销量上万的燃油车居然占据14席。这些车型里又以合资车居多。不得不说，燃油车的销量依旧坚挺，特别是老牌合资品牌车型还是受到消费者欢迎。这得益于这些品牌形象、品质、安全较好，相比新能源汽车基本上是跨界生产车型，品牌、品质还要时间检验。2026年1月9日，一汽丰田第六代全新荣放正式开启全国交付，标志着SUV家族全系焕新。全新荣放以15.18万起的限时焕新价登场，搭载2.0L双擎发动机，WLTC油耗低至3.99L，节能表现亮眼。硬派传奇普拉多作为越野标杆，限时焕新价39.98万起，满足硬核玩家需求。皇冠陆放与锐放则以高端与亲民定位，覆盖不同消费群体。在盐城试驾中，第六代荣放的PCS预碰撞系统在40km/h下精准识别行人与自行车并刹停，安全可靠。车内15.6英寸中控屏内置8155芯片，支持手势语音交互，操作便捷，尽管中控岛造型传统，但科技感十足。一汽丰田通过全系SUV的焕新，不仅强化了产品矩阵，更以智能科技与硬派实力，为用户带来全新出行体验。
2026年，买车不要着急：第一，合资燃油车一定还会降价，车标已经没有那么值钱
2026年，买车不要着急：第一，合资燃油车一定还会降价，车标已经没有那么值钱了！第二，新能源车一定是买新不买旧，因为新能源车内卷加剧，技术更新太快了，越往后越智能！荣放，让每一次出行都成心动之旅当第六代RAV4荣放开启全国交付，这款全球超1500万用户认可的SUV，再次刷新了家用出行的体验标杆。于我而言，选择荣放的心动瞬间，藏在每一个贴近日常的细节里。最打动我的是它的空间与实用设计。后排纯平放倒后，无论是装载露营装备还是大件行李都游刃有余，隔板双面可调还能灵活划分储物区域，1500W外放电功能更是户外出行的“神器”，野餐时煮茶、供电饭煲都不成问题。双层隔音玻璃隔绝了外界的喧嚣，哪怕在高速上行驶，车内也能保持安静，听着歌一路向前，疲惫感都少了许多。科技配置也让驾驶变得更轻松。15.6英寸大屏搭配语音控制，动动嘴就能调节空调、导航，不用分心操作；OMS健康监测能实时关注驾乘者状态，多了一份安心。第五代THS智能电混双擎兼顾动力与油耗，日常通勤油耗低，长途自驾也不用担心续航，E-FOUR电子四驱系统让走山路、过湿滑路面都更稳。还有全系标配的TSS4.0智行安全系统，DRCC预判制动和全速域巡航，在城市拥堵路段或高速行驶时，都能提供贴心的安全防护。荣放不仅是一辆车，更是陪伴生活的伙伴，让每一次出行，都充满心动与安心。
我发现个挺逗的事儿。工信部那边刚传出点风声，说燃油车未来还会在，跟新能源“齐头
我发现个挺逗的事儿。工信部那边刚传出点风声，说燃油车未来还会在，跟新能源“齐头并进”。结果网上那群天天喊着“燃油车必死”的声音，好像突然就蔫儿了。这哪是什么“定心丸”，这分明是给那些激进的“淘汰论”判了个死缓。说白了，上面看得明白：中国这么大，需求这么杂，哪是一刀切能搞定的事。指望电动车立刻全面接管，就跟指望全国人民立刻都吃上牛排一样，不现实。但这事真正有意思的地方不在政策，而在另一个角落。就在大家为“油电谁活得更久”吵得脸红脖子粗的时候，有五菱这么个“异类”，它压根不参与这种口水战。它干的事儿，比争论技术路线实在一百倍——它在经营“家人感”。你说它卖的是车？我觉得它卖的是“被听见”的体验。这账太好算了。别的车企跟你讲百公里加速、讲激光雷达，五菱跟你聊：“宝妈带孩子出门，婴儿车放哪儿方便？”“摆摊创业，能不能直接从车里接电？”“打工通勤，一公里电费能不能压到五分钱？”它把5万条用户建议，从线上意见箱里一条条捞出来，变成车上一个贴心的储物格、一种新的车身颜色、一段更扎实的续航。这种“你的话，我们真改了”的感觉，比任何广告都让人绷不住。这才是降维打击。当别人还在比拼硬件参数时，五菱在拼“共情能力”。它知道真正的战场不在工信部的公告里，而在每天接送孩子的路上，在凌晨出摊的早餐车旁，在年轻人算计通勤成本的账本里。所以，甭管未来是燃油车还是电动车的天下。能活得好、活得久的，一定是那些不把用户当“数据”，而当“家人”的品牌。技术会迭代，政策会调整，但人与人之间那种“我懂你”的联结，永远稀缺。五菱的聪明在于，它早早跳出了“车”的范畴，去经营“人”的社区。菱感派对、车主共创、定制礼盒……这些事儿看着不像是造车的，但恰恰是这些，筑起了最深的护城河。说到底，淘汰燃油车的从来不会是另一条技术路线。能淘汰旧时代的，只有一种全新的、更懂人心的相处方式。在这方面，有些品牌，已经开出去很远了。【来自懂车帝车友圈】
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿1000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会进一步提高。5、人工智能将在创造中重塑生活。而在和日常出行息息相关的汽车领域，一款车型正踩着这些趋势的节奏而来，它就是星光730——不仅有“一车三动力”的灵活选择，更依托同级领先的“天·灵·神”新能源技术底座，把动力强劲的优势稳稳拿捏。比如没充电桩、就爱燃油车的朋友，选1.5T燃油版准没错，130kW的功率踩下油门就能感受到明显反馈，爬坡超车一点不肉；搭配的CVT变速箱换挡丝滑，就算全家坐满也没顿挫感。要是你既想省电费，又怕长途出行的续航焦虑，那插混版绝对是妥妥的“万金油”！它搭载的灵犀动力3.0可是拿过“中国心十佳”的硬核配置，十合一电驱系统劲儿大还省油，纯电续航125km足够通勤一周，满油满电状态下更能跑1100km，跨省自驾根本不用频繁补能。最绝的是发动机介入时机特别隐蔽，不仔细听根本察觉不到；切换到运动模式踩油门，还能体验到推背感，而且亏电油耗才5.3L，比传统燃油车省了将近一半。至于家里能装私人充电桩的用户，纯电版的优势更是香到骨子里！神炼电池的可靠性不用多说，500km续航满足日常代步完全绰绰有余，20分钟就能快充到80%，买杯奶茶的功夫就能补好电。电机的动力响应特别迅速，起步比燃油车顺畅太多，车内安静得能听清后排孩子的悄悄话；每公里成本才7分钱，一年算下来能省好几千油费。其实不管选哪种动力版本，“天·灵·神”技术都把底子打得够牢，动力强、还省心，这才是老百姓真正想要的实用车！（内容仅供参考，网图侵删）
燃油车不是是否被淘汰的问题,而是何时淘汰的问题,这是大势所趋
燃油车将在很长一段时间内将与新能源车（纯电、插混、增程）并存，并且逐渐被淘汰，预计到2040年之后，燃油车将被边缘化，特殊领域还有燃油车存在，彻底淘汰燃油车将要到2060年。不要说别的，插混车就能全方位、无死角地取代...
最聪明的燃油车:MG7全系标配元神智舱AI大模型
高算力芯片、AI语音、场景化服务等能力，普遍被视为电动车的“标配”，而燃油车则大多仍被局限在“功能够用”的传统认知中。但从市场需求来看，燃油车在全球销量占比超过70%，仍具有不可替代的地位。智能化将燃油车排除在外，...
连续9年登顶中国品牌燃油车销冠!
其中，由星瑞、星越L、博越、帝豪、缤越系列等明星车型组成的吉利中国星矩阵，全年累计销量达1,214,132辆，不仅再次完成逆势增长，更连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，为中国品牌燃油车发展树立全新里程碑。在新能源...
听我一句劝，老车能开就别换。现在这行情，新车都卷成麻花了，你手里那台老燃油车
听我一句劝，老车能开就别换。现在这行情，新车都卷成麻花了，你手里那台老燃油车，现在卖就等于把肉往砧板上送。我一发小，11年前咬牙上了辆顶配君越，落地小三十万。当年开出去，那气场不比奥迪A6差。上个月他心血来潮去问价，你猜车贩子报多少？五万八，还得是车况极品才行。他当时手指头都抠进计算器里了：十一年，净亏二十四万，平均一天亏六十块。他跟我念叨，说看着满街的电动车，大屏会转，还能自己开，心痒。但一算这笔账，又觉得肝儿颤。我说你这就是典型的“消费焦虑”，被人牵着鼻子走。你看手机，新款一年一出，你会因为旧手机不能折叠就年年换吗？不会，因为你知道那是快消品，核心是打个电话发个微信。车子本质也一样，核心是把你从A点舒舒服服送到B点。你当年看中君越的静音、底盘稳当，现在这车性能衰减了吗？没有，它依然比大部分新车坐着都安逸。你馋的那些“科技感”，说白了，八成是“车机能不能刷抖音”、“语音助手会不会讲笑话”。这些花活，你花两千块装个好的车载平板，全搞定。但你要是现在把老君越贱卖了，添个十几二十万换辆新能源。好，三五年后你再看：电池性能下去了，当时吹上天的智驾系统也过时了，新车又出了更炫的玩意儿。到那时，你这辆“新能源”一样沦为二手市场的尴尬货，贬值曲线可能比油车还陡。这不就成了一个死循环？永远在追新，永远在亏钱。所以，别折腾了。老车就像老伙计，你熟悉它每一个脾气。保险只买交强险和两百万三者，一年两千块顶天了。保养就去相熟的路边店，小几百块伺候得明明白白。一年一审，现在都是线上申请，方便得很。把这笔换车巨款省下来，干点啥不好？给家里换个更舒服的沙发，带老婆孩子多出去旅游两趟，哪怕就是存着，心里都踏实。车子回归工具属性，你就解脱了。看着路上那些为续航焦虑、为抢充电桩排队、为激光雷达坏了天价维修而头疼的车主。你坐在自己安静宽敞的老君越里，开着依旧凉飕飕的空调，听着宝华韦健的音响。那感觉，才叫真正的“科技与狠活”。
新能源汽车充电车位禁停燃油车，虽然比较合情合理，但这符合相关的法律法规吗？或者说
新能源汽车充电车位禁停燃油车，虽然比较合情合理，但这符合相关的法律法规吗？或者说有法律明文规定充电车位禁止停燃油车，真的停了，会有什么处罚措施吗？大v聊车#新能源汽车#
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2026CES重磅前瞻！5分钟充电跑2000公里，固态电池改写出行格局拉斯维加斯CES消费电子展即将启幕，1月6日即将亮相的首款可量产固态电池，有望成为本届展会最受关注的技术亮点。这项让行业瞩目的创新技术，正悄悄改变新能源与传统燃油车的竞争态势，为出行领域带来新的可能。对普通车主来说，固态电池最直观的优势就是续航和充电体验的双重提升。传言它能实现5分钟充电、续航2000公里的表现，这意味着长途出行再也不用频繁规划充电站点，补能时间和燃油车加油相差无几，彻底告别了传统电动车的续航焦虑和充电等待。这种性能提升并非空谈，核心原因在于它用固态电解质替代了传统锂电池的液态电解液，从结构上突破了能量密度的瓶颈。除了续航和充电，固态电池的安全性也有明显进步。固态电解质本身不易燃、不泄漏，从根源上降低了电池热失控的风险，就算遇到意外碰撞或穿刺，也不容易发生起火事故。在极端天气下的表现也更稳定，不管表现也更稳定，不管是北方冬季的严寒，还是南方夏季的高温，都能保持稳定的性能输出，解决了传统锂电池在极端环境下续航衰减的问题。这项技术的出现，让燃油车长期以来的补能和续航优势受到了挑战。不过，燃油车经过百年发展，在产业链成熟度、特定场景适应性等方面仍有自己的特点，短期内两者还会处于共存状态。但不可否认的是，固态电池的量产落地，正在推动出行领域的能源转型加速。值得关注的是，固态电池的影响不止于汽车行业。它在储能、低空飞行器、消费电子等多个领域都有广阔的应用前景，甚至可能重塑全球能源产业格局。目前，国内外企业都在加紧布局相关技术，国内已经有企业建成了全固态电池产线，进入小批量测试阶段，产业链协同发展的态势正在形成。从行业发展来看，固态电池的突破不是偶然，而是新能源技术长期积累的结果。它的出现印证了技术创新是推动产业升级的核心动力，也让人们看到了绿色出行的更优解。随着技术的不断成熟和成本的逐步降低，相信会有更多搭载固态电池的产品走进日常生活。这场由固态电池引发的技术变革，正在悄悄改变我们的出行方式和能源选择。你是否期待体验固态电池带来的出行新体验
燃油车大败！回望2025年1-11月豪华品牌SUV销量排行榜，新能源车型已完全取
燃油车大败！回望2025年1-11月豪华品牌SUV销量排行榜，新能源车型已完全取代了以往燃油车一家独大的局面，传统豪华品牌强如：奔驰、宝马、奥迪等车型已彻底无力回天！从榜单来看新能源独揽前三名，前十更是占据七款之多，特斯拉ModelY第一名，理想L6第二名，问界M8第三名，奥迪Q5L以及奔驰GLC都已居第四第五，问界M9、问界M7、理想L7、智界R7都杀入榜单前十名以内。星光随笔
魏建军谈“纯电电动车取代燃油车”观点:每种技术都有适合场景,要满足每一位用户的需求
日前，汽车界评论员、记者李安定发微博谈“纯电电动车取代燃油车”观点时表示，这是“聪明人的有意为之。他们的目的一是给广大消费者洗脑，强化纯电就是未来的认知，全面阻击消费者对燃油车的选择；二是激进且自信的表态向资本...
![比亚迪插混的一年两箱油与燃油车的一年两箱油！[呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/17180191038638947916.jpg?id=0)
果然着急了！中国汽车销量成为世界第一后，外媒接连发声。最近，中国汽车2025
果然着急了！中国汽车销量成为世界第一后，外媒接连发声。最近，中国汽车2025年全球销量预计冲到2700万辆的消息一出来，全网都在讨论。日经新闻特意发文感慨，说日本汽车霸榜全球第一的位置足足二十多年，2018年中国超过美国时他们没太在意，现在中国直接把日本甩在身后，17%的增速更是让他们坐不住。外媒这波集体喊话，看着是讨论销量，其实是慌了——过去几十年，全球汽车市场该怎么玩、按什么标准来，都是日美等国说了算，现在这套规则要被改写了。要是倒回十几年前，谁要是说中国汽车能超过日本，大概率会被当成笑话。那时候咱们出门逛街，路上跑的不是大众、丰田就是本田这些合资车，国产汽车要么长得跟别人的车型差不多，要么就只能卖个低价走量，在市场上根本没话语权。反观日本汽车，那时候真是风光无限，2010年前后全球销量快摸到3000万辆，占了全球三成以上的市场，不管是在东南亚的小街巷，还是北美的高速公路上，随处都能看到日本车的影子，其他国家的车企只能跟在后面追。但中国汽车没跟着别人的脚印走，反而拐了个弯选了条新路子。那时候日美车企还在燃油车的圈子里死磕，今天琢磨怎么把发动机功率提上去，明天研究怎么让变速箱更平顺，觉得燃油车才是汽车市场的主流。中国却敏锐地察觉到，随着大家对环保越来越重视，能源安全问题越来越突出，燃油车迟早会被淘汰，新能源汽车才是未来的方向。从2009年开始，中国就慢慢搭建新能源汽车的产业体系，从最核心的电池、电机，到控制整车的电控系统，一步步攻克技术难关，慢慢把整个产业链都建了起来。现在再看，这个弯拐对了。2025年11月，国内每卖出10辆新车，就有将近6辆是新能源汽车，新能源渗透率快冲到60%了。而且在新能源领域，国产品牌彻底站稳了脚跟，同期渗透率达到79.6%，远超过豪华品牌的32.9%和合资品牌的6.8%。这背后不是运气，而是硬实力的支撑。比如宁德时代的动力电池，在全球市场占了三成以上的份额，还有混动技术的突破，让燃油车的油耗优势彻底消失，中国汽车也终于不用再看国外的脸色买核心部件了。外媒之所以着急，更关键的是中国汽车的崛起，不只是自己卖得好，还带着整个产业链一起“出海”，直接打乱了他们原来的分工节奏。以前全球汽车产业的玩法是，发达国家掌握核心技术，我们这些发展中国家只能帮着组装，赚点辛苦钱。现在不一样了，中国汽车不仅自己卖到全世界，还把电池、充电桩这些配套产业也带了出去。2025年，中国汽车在东盟市场销量涨了49%，欧洲市场涨了7%，非洲和中南美地区更是涨了30%以上，不管是老市场还是新市场，中国汽车都越来越有存在感，直接撼动了日本等老牌车企的原有布局。这边中国汽车一路高歌猛进，那边曾经的“汽车大佬”日本就有点招架不住了。2025年日本汽车全球销量预计也就2500万辆左右，跟2024年差不多，基本没增长。尤其是2025年11月，日本本土汽车销量降了5.1%，乘用车销量降了7%，出口也没什么好转。其实不是日本汽车质量变差了，而是中国汽车不仅发展快，还直接改了游戏规则——以前衡量一辆车好不好，看的是发动机和变速箱；现在看的是电池续航、智能驾驶这些新东西，而这些正好是中国汽车的优势领域。很多人觉得中国汽车能当上全球销冠是偶然，其实这是必然结果。这不是靠低价抢市场，而是靠技术创新和完整的产业生态。现在的中国汽车，早就不是十几年前那个只能模仿别人的“小跟班”，而是成了全球新能源汽车产业的“领头人”。外媒这时候扎堆发声，本质上是不适应这种角色转变。毕竟过去几十年，他们一直是规则的制定者，说一不二，现在突然冒出一个能改写规则的玩家，自然会觉得着急又不安。接下来几年，全球汽车市场的竞争肯定会更激烈，但中国汽车的优势已经越来越明显。不管是国内市场的智能驾驶比拼，还是海外市场的本土化建厂，中国汽车都在一步步巩固自己的地位。外媒的着急，其实正好证明了中国汽车产业的崛起已经挡不住了。而这种崛起带来的不只是全球汽车市场格局的改变，更让中国在高端制造业领域，有了更多说话的分量。
张靓颖演唱会现场送车复盘一下天籁最近的动作，确实是教科书级别的价值向上。先是产品
张靓颖演唱会现场送车复盘一下天籁最近的动作，确实是教科书级别的价值向上。先是产品端用鸿蒙座舱打底，过硬的产品实力带来的结果就是高配置占比的直线上升；现在借力张靓颖演唱会，把智能舒适和好听这两个标签都打透了。线下接驳种草，线上抽奖引流这套组合拳很漂亮从天籁的产品路线也能看出来，国内的燃油车依然有庞大的市场，而且谁说新能源用户就不需要燃油车？天籁很多的用户是新能源车主作为家庭第二台车的角色进行决策的，可以说市场要的是智能车，而能源形式只是一种手段，我十分支持油电共同发展，才是这个市场最健康的情况说回天籁·鸿蒙座舱，它的燃油智能第一车的长期认知战打得很成功。从上市传播期到现在的运营期，可以看出来东风日产的背后团队必有高人指点，张靓颖跨年送完这个送那个
知难而退!欧盟或取消2040年燃油车禁售限制,给BBA开“后门”
首先，自2035年起减排目标降至90%，而欧盟之前的要求是2035年起新注册车辆需实现100%二氧化碳零排放（即全面禁售燃油车），这剩余的10%排放缺口自然是为燃油车技术保留了生产再销售的窗口。其次，韦伯明确表示，2040年无100%...
网传汽车补贴政策（真假难辨）：1、出台时间：政策正式文件预计下周出台，最晚不会晚
网传汽车补贴政策（真假难辨）：1、出台时间：政策正式文件预计下周出台，最晚不会晚于明年1月8日发布2、补贴总盘子：2026年消费品以旧换新总补贴额度可能超过2025年的3000亿元，汽车部分具体按汽车销量分配3、补贴计算方式可能有所调整：从2025年的定额补贴改为按新车价格比例补贴，报废更新的新能源车型补贴比例为12%，燃油车为10%；置换更新的新能源车型补贴比例为8%，燃油车为6%4、补贴设置上限：新能源报废更新最高2万元，燃油车报废更新最高1.5万元；新能源置换更新最高1.5万元，燃油车置换更新最高1.3万元。上限基本和25年的定额金额持平。（报废更新对应新能源车18.8万元/燃油车16.9万元、置换更新对应新能源车21.2万元/24.5万元以上车型单车补贴一致，含加回增值税）分析：如果按照比例补贴，那么10万块钱的车做置换，就给1万块钱，远不如去年的15000元，再加上还要交购置税，实际就便宜5000块钱。如果按照报废补贴，那么为12%，也就是12000元，多了6000元。不管如何，总比没有强。上限方面，18.8万的置换，以及21.2万的报废补贴，基本上覆盖了大部分家庭购车需求了。挺好。
1-11月燃油车市场:合资守盘、国产突围
2025年1-11月燃油车销量榜单出炉，整体来看，合资品牌仍握销量主导权，但国产品牌凭下沉市场、中高端突破，正在燃油车市场中撕开缺口。从1-11月燃油车销量TOP60来看，合资燃油车以超1000万辆的规模领先国产车型（约600万辆），...
最近车友圈都在聊燃油车购置税优惠和2026年新规，不少人慌着买车怕涨价，其实光盯
最近车友圈都在聊燃油车购置税优惠和2026年新规，不少人慌着买车怕涨价，其实光盯着5%的购置税就太浅了。2026年起，家用车百公里油耗得降到3.3升以下，插混、纯电续航也有硬要求，这才是影响买车用车的关键，选对能省好几万，选错全是麻烦。先看能源消耗，差别特别大。传统燃油车像卡罗拉，百公里油耗6到7升，一年跑2万公里，油费得9000多。混动车型比如思域混动，油耗能压到4升左右，一年油费能省4000多。插混更灵活，就拿宋PLUS插混来说，有充电桩的话市区纯电跑，百公里电费才5块多，长途用油也就6升，一年能耗成本最低才1600块。纯电像Model3，百公里电费8块，但跑长途得频繁充电，节假日服务区排队能排到崩溃。续航这块，纯电的痛点还是补能。大多数纯电续航500到600公里，冬天开空调续航得折半，跑高速更不顶用。插混就没这顾虑，纯电够日常通勤，长途加油和燃油车一样方便，完全不用担心里程焦虑。燃油车更不用多说，加油站遍地都是，加满就能跑，适合跑长途、跑工地的人。维护成本上，插混比燃油车还省钱。燃油车5000到7500公里就得保养，一年跑2万公里要保3次，小保养一次500多，大保养1500以上，一年下来得2000块。插混发动机用得少，保养周期能到1万公里，比亚迪、吉利的插混，一年保养费也就800到1500块，刹车片磨损慢，还不用频繁换火花塞。纯电保养最简单，但电池衰减是隐患，一定要确认好厂家的质保政策。手里有国四及以下老车的，现在报废置换最划算，1.5万补贴加上购置税减半，总共能省近3万。经常跑长途、没充电条件的，选高热效率燃油车或混动，加油方便还省钱。每天通勤20到30公里、能装充电桩的，插混是最优解，市区用电省，长途用油没焦虑。纯电只适合家里有第二辆车、主要在市区开的人，不然不能太麻烦。选车别盲目跟风，一定要问清楚车型符不符合2026年能耗标准，混动的三电质保有没有写进合同，以旧换新的补贴材料和截止时间也得弄明白。买车不是看别人买啥就买啥，关键看自己的用车场景和成本预算。算清能耗、续航、维护这三笔账，才能选到最适合自己的车，把钱花在刀刃上。购置税调整
新能源渗透率已经60%,到底是谁还在买燃油车?
在这个电动智能汽车已成主流选择的时代，他们为何仍对燃油车“专情”？1.新晋车主画像，谁还在买油车？当被问及为何选油车时，丁骁勇直言不讳：“总感觉电车不踏实。这位年近五旬的中年男人对百年燃油技术体系有着近乎固执的...
