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在不理解一些企业的老板到底在害怕什么?面对特斯拉的FSD,一位企业老板是这样说

在不理解一些企业的老板到底在害怕什么?面对特斯拉的FSD,一位企业老板是这样说的,他说FSD对,我们是断代式的领先,我们不要天天活在营销里面,说白了,这些企业老板到底在害怕什么?面对国外的东西立马就吓得不行,动不动就开始对国内各种指责,人家没进来的时候一个个趾高气昂,人家进来了之后呢就各种怕的要死,所以这群人到底在害怕什么呢?难道国内的无人驾驶技术不够厉害吗?如果不够厉害的话,为什么此前连马斯克都称赞过中国的无人驾驶呢?所以某些老板呢,自己想跪着就不要拉着其他人一起,你如果想跪着就好好在那里跪着,不要带着其他企业,更不要带上其他的中国人。
特斯拉在加拿大充电有多难零下数十度积雪路面,车辆自动驾驶依旧平稳流畅,硬核科技一

特斯拉在加拿大充电有多难零下数十度积雪路面,车辆自动驾驶依旧平稳流畅,硬核科技一

特斯拉在加拿大充电有多难零下数十度积雪路面,车辆自动驾驶依旧平稳流畅,硬核科技一目了然。可低温环境充电体验落差极大,电池需长时间预热,充电效率大幅下降,只能在寒风里漫长等候。FSD落地会成为国内辅助驾驶大结局吗
特斯拉专为无人驾驶出行打造的Cybercab(Robotaxi)正式通过美国环

特斯拉专为无人驾驶出行打造的Cybercab(Robotaxi)正式通过美国环

特斯拉专为无人驾驶出行打造的Cybercab(Robotaxi)正式通过美国环保署(EPA)认证,多项硬核底盘与三电规格首次揭晓!这一次,特斯拉的造车思路可以说是彻底打破了常规。新车能效认证低至165Wh/mi,直接斩获EPA史上最省电量产电动车称号,搭载约48.0kWh的紧凑电池组。官方标称实际续航将在300英里(约483公里)上下。Cybercab罕见地采用了前轮驱动布局,单电机最大输出219马力。整备质量仅3,113磅(约1,412公斤),比后驱版Model3足足轻了近700磅。作为一款纯双座、无方向盘和踏板的纯粹无人出租车,Cybercab彻底抛弃了给人类预留的“操控乐趣”,转而将前驱和轻量化转化为对极致运营成本的压榨。目前德州超级工厂已开足马力生产,虽然车辆本身已清除了环保和硬件准入的障碍,但它何时能广泛载客,依然取决于“无人监督FSD”在各地法规层面何时能拿到真正的绿卡。座驾NEWS新能源汽车
特斯拉“车顶维权”事件尘埃落定,法院认定刹车失灵的指控没有事实依据,女车主构成诽

特斯拉“车顶维权”事件尘埃落定,法院认定刹车失灵的指控没有事实依据,女车主构成诽

特斯拉“车顶维权”事件尘埃落定,法院认定刹车失灵的指控没有事实依据,女车主构成诽谤,被判赔偿17万加道歉。不过这两年确实没什么人说特斯拉刹车失灵了……难道是因为火力转移到其他品牌上去了?

我有一个邳州的粉丝,在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我,说特斯拉天幕玻璃隔热,

我有一个邳州的粉丝,在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我,说特斯拉天幕玻璃隔热,根本就不热。我刚刚在考场看到他的特斯拉了,里面也装了一层厚厚的防晒顶棚。互联网的发言距离真相到底有多远?
尘埃落定✅特斯拉车顶维权案再审全部驳回!多年闹剧收官🔥2026.6最新判决|历

尘埃落定✅特斯拉车顶维权案再审全部驳回!多年闹剧收官🔥2026.6最新判决|历

尘埃落定✅特斯拉车顶维权案再审全部驳回!多年闹剧收官🔥2026.6最新判决|历时5年连环官司彻底落幕当年引爆全网的上海车展特斯拉车顶维权事件✨再审审查结果正式出炉:张女士、媒体人封某再审申请全部驳回一审➕二审➕再审三级法院结论完全统一✅---⚖️法院核心定论(划重点)1️⃣河南张女士宣称「特斯拉刹车失灵」无任何客观事实依据,属于诽谤,构成名誉侵权2️⃣媒体人封某刻意组织策划事件、微博发布大量侮辱+诽谤言论,恶意拉低品牌口碑,实锤侵权3️⃣特斯拉官方微博公开回应内容属实,不构成侵权,封某反诉全部败诉💡法律底层逻辑:消费者合法维权受法律保护❗️企业合法名誉权同样受法律兜底❗️无依据的主观指控≠合法维权,造谣抹黑要担责---📅5年完整时间线|一目了然▪️2021.4.19上海车展事发张女士身着标语衣、站上展车车顶喊话维权,话题爆上全网热搜▪️2021年同期媒体封某发声封某连发多条微博抨击特斯拉,被品牌起诉名誉侵权▪️2024.5一审宣判张女士:道歉+赔偿封某:道歉+赔偿;反诉特斯拉官博全部驳回▪️2025.7二审宣判维持一审全部原判,侵权事实板上钉钉▪️2026.6再审收官双方再审申请全数驳回,案件最终定案❗️---💬走心总结吵了整整5年的「特斯拉刹车失灵」舆论闹剧正式画上句号✔️合法维权从来不是撒泼造势、造谣抹黑的借口不管是消费者还是自媒体,发声都要立足客观证据舆论造势凌驾法律、捏造事实,最终都要承担法律代价⚠️特斯拉上海车展车顶维权法律科普名誉权纠纷汽车资讯维权科普社会热点

3月上险量对比:途观L稳健领跑,昂科威Plus追赶承压2026年3月,途观L以1

【特斯拉无人驾驶出租车参数曝光】快科技6月16日消息,近日,特斯拉Cyberca

【特斯拉无人驾驶出租车参数曝光】快科技6月16日消息,近日,特斯拉Cyberca

【特斯拉无人驾驶出租车参数曝光】快科技6月16日消息,近日,特斯拉Cybercab无人驾驶出租车的核心参数通过美国EPA认证文件正式曝光,这也是特斯拉首款采用前轮驱动布局的量产车型,整体设计完全围绕Robotaxi运营的能效与成本需求优化。动力方面,Cybercab搭载单台163千瓦(219马力)三相交流永磁同步电机,采用前轮驱动形式,放弃了特斯拉家族常见的后驱/四驱布局,以此降低机械复杂度与制造成本。电池配备容量约48kWh的紧凑型锂离子电池包,采用326V电气架构,整备质量仅1412kg,额定总重量1692kg,轻量化程度远超同级别家用电动车。凭借极致的空气动力学设计与轻量化车身,该车能效表现创下量产电动车纪录。EPA实验室测试综合等效续航约673公里,高速工况约604公里,百公里能耗低至约10.25kWh,比特斯拉Model3能效高出约40%,是目前能效最高的量产电动车。按实际运营场景折算(实验室数据乘以约0.7),其官方标称实际续航约480公里,完全覆盖城市网约车单日运营需求。作为原生无人驾驶车型,Cybercab车内无方向盘、无踏板,采用双人座舱与蝴蝶门设计,配备HW4.0自动驾驶硬件。该车已于2026年2月在特斯拉得州超级工厂启动量产,目标售价控制在3万美元以内,旨在通过极低的单公里运营成本,切入全球自动驾驶出行市场。各位网友,您怎么看?(快科技)
比亚迪看不下去了,在智能驾驶无测试标准的当下,似乎大家都默认智驾无冕之王是特斯拉

比亚迪看不下去了,在智能驾驶无测试标准的当下,似乎大家都默认智驾无冕之王是特斯拉

比亚迪看不下去了,在智能驾驶无测试标准的当下,似乎大家都默认智驾无冕之王是特斯拉FSD,纷纷被各家车企蹭热度,小鹏说第三季度要实现对齐特斯拉FSDV14.2,理想昨天说四季度要对齐特斯拉FSDV14!为什么大家都对标特斯拉fsd,却没人对标遥遥领先的华为ADS,更没人对标比亚迪天神之眼?因为迪子的天神之眼可以兜底,可是“谁也不对标比亚迪,因为谁也不想兜底”。真的是这样吗?大家怎么看?
特斯拉无人驾驶出租车参数曝光【特斯拉Cybercab核心参数曝光:前驱动力、

特斯拉无人驾驶出租车参数曝光【特斯拉Cybercab核心参数曝光:前驱动力、

特斯拉无人驾驶出租车参数曝光【特斯拉Cybercab核心参数曝光:前驱动力、配48度电池】6月16日消息,近日,特斯拉Cybercab无人驾驶出租车的核心参数通过美国EPA认证文件正式曝光,这也是特斯拉首款采用前轮驱动布局的量产车型,整体设计完全围绕Robotaxi运营的能效与成本需求优化。动力方面,Cybercab搭载单台163千瓦(219马力)三相交流永磁同步电机,采用前轮驱动形式,放弃了特斯拉家族常见的后驱/四驱布局,以此降低机械复杂度与制造成本。电池配备容量约48kWh的紧凑型锂离子电池包,采用326V电气架构,整备质量仅1412kg,额定总重量1692kg,轻量化程度远超同级别家用电动车。凭借极致的空气动力学设计与轻量化车身,该车能效表现创下量产电动车纪录。EPA实验室测试综合等效续航约673公里,高速工况约604公里,百公里能耗低至约10.25kWh,比特斯拉Model3能效高出约40%,是目前能效最高的量产电动车。按实际运营场景折算(实验室数据乘以约0.7),其官方标称实际续航约480公里,完全覆盖城市网约车单日运营需求。作为原生无人驾驶车型,Cybercab车内无方向盘、无踏板,采用双人座舱与蝴蝶门设计,配备HW4.0自动驾驶硬件。该车已于2026年2月在特斯拉得州超级工厂启动量产,目标售价控制在3万美元以内,旨在通过极低的单公里运营成本,切入全球自动驾驶出行市场。(快科技)
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

新加坡车市炸裂!比亚迪=2个丰田=3个特斯拉!2026年5月新加坡新车销量出炉,

新加坡车市炸裂!比亚迪=2个丰田=3个特斯拉!2026年5月新加坡新车销量出炉,

新加坡车市炸裂!比亚迪=2个丰田=3个特斯拉!2026年5月新加坡新车销量出炉,直接看硬核数据比亚迪:1168辆,市占20.6%,同比狂涨41.6%,断层榜首丰田:584辆,市占13.2%,同比下滑11.2%,仅为比亚迪一半特斯拉:380辆,市占8%,同比降12.6%,不到比亚迪三分之一中国品牌集体狂飙!奇瑞暴涨453.2%冲至第四,名爵、小鹏、广汽全部大涨,前20狂揽多席!纯电占比高达65%,比亚迪凭硬实力横扫东南亚,这就是中国智造的排面比亚迪新能源大牛说大v聊车
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价产业资本全域托底,AIVA以AI原生造车叩开汽车智能新世代当下新能源市场硬件内卷见顶,绝大多数车企固守“先造整车、后加装AI模块”的老路,市面七成车主吐槽传统车机依赖唤醒词、指令式交互机械生硬,多轮对话断层、响应延迟普遍突破800ms,智能化沦为锦上添花的附加配件,行业亟待全新研发范式破局,赛豆科技旗下独立AI汽车品牌AIVA就此登场。AIVA背靠66.71亿元增资构建稳固产业底盘,股权架构极具辨识度:重庆国资平台沙磁致远以34.5%持股成为第一大股东,赛力斯持股32.96%输出整车制造、供应链工程体系,宁德时代通过问鼎投资持股9.89%,全链条锁定动力电池、充换电技术资源,叠加多家零部件产业资本联合运营,从资金、制造、能源三层维度规避新品牌产能、品控、供应链短板,这套多方深度绑定的股权布局,让“AI定义汽车,先有AI,再有车”的路线拥有实打实落地底气,绝非空谈概念。区别于行业外购通用车机的浅层合作,AIVA与火山引擎采用联合定义、同步开发模式,整车底层深度定制火山豆包车载大模型,搭载独立车载NPU单元,座舱综合算力210TOPS,端侧交互时延低至0.17秒,甩开传统后装车机0.8–1.5秒的响应短板;原生支持免唤醒连续12轮长上下文对话,256K超大上下文缓存完整留存出行习惯,多意图复合指令识别准确率94.1%,彻底摆脱“唤醒词+单条机械指令”的繁琐交互桎梏。全车搭载多模态感知传感阵列,红外情绪摄像头、生理监测传感器全域覆盖,可自主捕捉驾乘疲惫、烦躁状态,无需用户下达指令,主动调节车内温感、光影与影音方案,实现车辆自主场景决策。动力层面依托宁德时代定制电芯,纯电版搭载800V高压快充架构,峰值快充功率375kW,CLTC综合续航680km,12分钟快充可补充360km续航;配套128线车顶激光雷达、11路高清感知摄像头,最远探测距离210米,原生适配无高精地图高速NOA、全自动泊车,软硬件由AI架构统一调度,不存在传统车型智能模块与底盘、三电割裂的通病。行业深层矛盾在于多数品牌仅做“硬件叠加AI”,而AIVA实现“AI主导整车研发”。多元产业资本协同兜底、原生深度定制车载大模型、全域软硬件一体化协同三大硬核支撑,印证这套AI前置造车逻辑具备完整可行性,也给购车群体建立全新筛选标准:一台真正的智能汽车,不止账面参数亮眼,更要拥有完整产业支撑与原生AI底层架构,才能跳出冰冷工具定位,成为能共情、会预判的出行伙伴。
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价从工具到伙伴,赛豆科技AIVA重构人车共生新关系长久以来,汽车产业固守硬件先行、智能后置的造车逻辑,车辆沦为冰冷位移工具,传统智能化仅为成型车架后期叠加功能模块,人车维系单向指令关系,出行只剩机械赶路的单薄意义。赛豆科技全新品牌AIVA以“AI定义汽车,先有AI,再有车”为底层路线,依托精准官方硬件参数与原生大模型架构,彻底颠覆行业固有范式,完成车辆从代步工具向情感出行伙伴的深度蜕变。动力维度,AIVAME7提供纯电、增程两套成熟动力体系,数据均来自品牌官方发布。纯电版搭载800V高压快充平台,宁德时代配套电芯实现CLTC续航450-600km,15分钟快充可完成30%-80%电量补给;1.5L高效增程版馈电油耗低至5L/100km,满油满电综合续航可达1200km,兼顾城市通勤与跨省长途,全面消解里程焦虑。底盘融合轻量化铝合金高刚性架构,兼顾车身强度与行驶平顺性,硬件基础兼顾实用性与耐久标准。智能体系是AIVA重塑人车关系的核心,全系原生搭载火山引擎定制豆包大模型,采用Agentic多智能体座舱架构,交互时延低至0.2秒,支持免唤醒连续对话、面部情绪、手势多模态感知,区别于市面后装式语音系统的被动应答逻辑。车辆可自主识别驾驶员疲劳、车内多人出行场景,主动调控空调、氛围灯与影音系统,无需用户逐条下发指令。智驾搭载元戎启行L2+无高精地图方案,车顶激光雷达搭配全车毫米波雷达、高清摄像头构建全域感知网络,原生支持高速NOA、全自动泊车,功能可通过整车OTA持续迭代进化。行业深层变革在于,多数车型仅靠堆砌传感器、续航参数内卷,智能模块与整车底层架构割裂,74%消费者反馈现有智能座舱无法贴合真实出行需求。AIVA将AI融入整车研发全流程,以用户场景、情绪感知为研发原点,打通舱驾一体计算平台,实现车辆自主预判需求、主动提供服务。当钢铁载体拥有感知、共情与自主决策能力,人车关系便完成本质跃迁。AIVA跳出参数内卷的浅层竞争,以严谨硬件数据、原生AI架构构建有温度的出行生态,为消费者选购智能车型提供全新评判标准:一台合格的智能汽车,不止拥有扎实续航与完备智驾硬件,更能读懂人心、陪伴出行,成为贯穿日常的专属生活伙伴。
别克至境E7上新“鎏金绿”:暑期带娃,车里直接K歌别克至境E7上新了夏日新车色

别克至境E7上新“鎏金绿”:暑期带娃,车里直接K歌别克至境E7上新了夏日新车色

别克至境E7上新“鎏金绿”:暑期带娃,车里直接K歌别克至境E7上新了夏日新车色“鎏金绿”。不是那种艳绿,更像祖母绿带鎏金光泽,8层涂装工艺,质感挺高级。更实用的是7月OTA会推“无麦K歌”——不用麦克风,车里直接唱。带娃跑长途,后排俩孩子不闹了,全家边走边唱。配合15.6英寸影院屏和杜比音响,效果应该不差。E7最近卖得不错。5月合资新能源销量第一,插混中型SUV也是头名。纯电235km,综合1630km,暑假跨省跑不焦虑。6kW外放电,露营能接烤炉。座舱母婴级材质、零甲醛认证、低蓝光护眼,对带娃家庭确实友好。现在别克123周年庆优惠:7月31日前选“鎏金绿”免费(省5000元);6月22日前下定,1000抵4000;还送充电桩或“金石之约”礼包。15-20万级、带娃、不想里程焦虑,E7是个实在选择。新颜色好看,K歌好玩,优惠到位。暑期准备带娃出去野的,去店里试一下K歌功能。【来自懂车帝车友圈】
理想智驾目标四季度对齐特斯拉理想新智驾模型训练会在接下来的几个月加速,Orin

理想智驾目标四季度对齐特斯拉理想新智驾模型训练会在接下来的几个月加速,Orin

理想智驾目标四季度对齐特斯拉理想新智驾模型训练会在接下来的几个月加速,Orin芯片和Thor芯片的ADMax会升级到裁剪版的马赫VLA,第四季度理想要对标到特斯拉的FSDV14。猛…期待体验,在LivisDay发布会上的一些片段展示我觉得还不是新模型的全部能力,期待更极致的体验。那是不是,得换马赫芯片的车了虽然新款的L系列很香,但纯电真回不去了年底的i9看一看
今年前5个月国内卖的最好的20款新能源车,比亚迪旗下有7款车型上榜,特斯拉有两款

今年前5个月国内卖的最好的20款新能源车,比亚迪旗下有7款车型上榜,特斯拉有两款

今年前5个月国内卖的最好的20款新能源车,比亚迪旗下有7款车型上榜,特斯拉有两款,小米有两款,长安有两款,上汽有两款,其他吉利、理想、蔚来、问界、小鹏各一款。现在大家知道买车都买啥品牌和车型了吧
近日,上海董女士从银行取了30万现金,随手塞进特斯拉后备箱,一放就是好几天。前几

近日,上海董女士从银行取了30万现金,随手塞进特斯拉后备箱,一放就是好几天。前几

近日,上海董女士从银行取了30万现金,随手塞进特斯拉后备箱,一放就是好几天。前几天去开车,手一掀后备箱,人直接傻在原地:钱没了!奇怪的是,车子完好无损,连个撬痕都没有,难道钱长腿跑了?这种事搁谁身上都得懵。30万现金,车没被砸、窗没破、门没坏,这钱到底怎么没的?事情要从董女士平时的用车习惯说起。她住的是5楼,手机长期放在靠窗的位置。那辆特斯拉走的是手机蓝牙感应解锁这套逻辑,不用掏钥匙,手机信号感应到了车直接就能开。听起来很方便,但很多人没意识到一个细节:蓝牙信号的覆盖范围并不像大家以为的那么贴身,在墙体较薄、楼间距不大的住宅区,有效感应距离完全可以跨越好几层楼。董女士5楼的手机,刚好卡在了临界区间,楼下那辆车从头到尾就没有真正锁上过。这个漏洞被一个常在附近晃悠的男子发现了。他注意到这辆特斯拉停在那好几天,每次经过随手一拉后备箱,就直接开了。没有警报声,没有灯闪,什么动静都没有。他观察了不止一次,摸清了车主每天早出晚归、几乎不检查车况的规律,某天终于出手,打开后备箱一看,里面放着一袋现金,直接拎走,前后不过几秒钟。董女士发现钱不见之后,立刻赶到上海虹口公安分局欧阳路派出所报案。警方接案后很快排除了暴力撬锁的方向,整辆车外观完好,没有任何破坏痕迹,侦查转向"未落锁被人顺走"这条线。随即调取车辆停放区域周边的全部公共监控,逐帧排查,找到了一名多次在停车区附近徘徊、每次都要环顾四周确认无人才靠近车辆的陌生男子。监控里他徒手开启后备箱、拎包走人,全程无任何破坏动作。锁定目标之后警方迅速布控,整个侦破过程只用了3个小时,嫌疑人落网,30万现金全额追回。这个速度,靠的是高密度的公共视频监控体系。近年来全国持续推进的公共安全视频联网工程,已经让开放式小区和路边停车区域几乎没有监控盲区。嫌疑人以为手法隐蔽、不留痕迹,实际上每一步行动都被完整录了下来。案子破了,但这件事暴露的问题值得多想一层。早在2016年9月,腾讯旗下的科恩安全实验室就针对智能汽车的安全边界做过系统研究。他们的团队通过技术手段,在不接触车辆的情况下,远程实现了对特斯拉多款车型的操控,包括开启车门和后备箱。研究完成后,科恩实验室没有对外公开漏洞细节,而是直接向特斯拉提交了完整漏洞报告,协助推动了全球安全更新。特斯拉随后通过OTA推送了修复补丁,并公开感谢这支中国安全团队的贡献。这说明一个很实在的问题:蓝牙感应解锁本身就存在边界模糊的隐患,不是某款车的个别情况,而是整套无钥匙进入系统在极端使用场景下的通病。软件补丁可以修代码,但"住低楼层、手机长期放窗边"这种现实生活中的临界场景,是更新程序覆盖不了的。现在新能源车普及很快,越来越多的人开始用手机代替实体钥匙。但很多车主从来没想过:手机放家里、车停楼下,这两者的距离到底有没有触发感应?车门有没有真的锁上?针对"拉车门"这类盗窃方式,各地公安机关近年来已有明确应对思路。在社区安全宣传中,警方建议智能汽车车主停车后养成物理确认的习惯,拉一下车门、打开APP查一下锁车状态,别只靠听声音或看灯光判断。后备箱不是保险柜,不管什么车型,都不建议长时间存放大额现金和贵重物品,这种习惯只会给人留下可乘之机。董女士这次算是不幸中的万幸,3小时破案、全额追回。但现实里不是每起案件都能这么顺利,防范在前,永远比事后追损要稳妥。
马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。

马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。

马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。

统计是一个很好玩的玩意儿一、225🆚163如果单看销量比亚迪遥遥领先22

统计是一个很好玩的玩意儿一、225🆚163如果单看销量比亚迪遥遥领先225万量大于特斯拉163万辆二、158🆚163但如果加入20万以上纯电单一变量中国所有电车企业国产电车总销量158万(其中比亚迪70%都是20万以下的中低端车)三、特斯拉总利润🆚中国车企总利润(全口径)特斯拉利润300亿左右中国电车行业总计400多亿(其中比亚迪300多亿很多车企亏损)
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14

特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14

特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14.3.4版本推送了新功能,当驾驶员连续无干预使用FSD达到一定里程后,系统会显示庆祝动画。
目前,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日

目前,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日

目前,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价最近零跑D19讨论热度超高,上市15天大定破1.5万,5月新增大定持续破万,还成了40万内大型SUV全国零售销量榜首。零跑D19售价21.98万-26.98万元,价格不贵,却有一堆30万以上才有的配置:双高通8797芯片、VLA大模型L2级辅助驾驶、全系四驱,还有80.3度增程大电池、宁德时代电芯、车规级制氧机。这样的价格能有这配置,性价比是真高。它三排座椅布局灵活,多孩家庭出行、露营载物都轻松。零跑D19真是旗舰配置,亲民价格。
过去两年,豪华车市场陷入前所未有的价格混战。品牌降价、经销商让利、限时补贴层出不

过去两年,豪华车市场陷入前所未有的价格混战。品牌降价、经销商让利、限时补贴层出不

过去两年,豪华车市场陷入前所未有的价格混战。品牌降价、经销商让利、限时补贴层出不穷,表面上消费者得到了实惠,实际上却陷入新的焦虑:今天买车,明天降价;刚提新车,二手残值已经缩水。这种“卷价格、卷政策包装”的竞争,最终让品牌、经销商和消费者三方都成为输家。品牌价值被透支,经销商利润被压缩,消费者则承担了资产贬值风险。面对行业乱象,凯迪拉克在618期间推出行业首个“兜车价、兜车损、兜残值”三重兜底体系。全款一口价解决价格不透明问题;金身焕新权益实现车损超30%免费换新;最新推出的燃油车全系3年8折回购计划,则用书面合同锁定车辆未来价值。相比行业里常见的“保值率宣传”,凯迪拉克选择用真金白银兑现承诺。全款一口价已稳定执行两年,金身权益已累计服务367位车主,如今再加上3年8折回购,让用户从买车、用车到换车都拥有确定性。市场可以变化,但承诺不能缩水。凯迪拉克正在用行动证明,真正的豪华不仅是产品,更是敢于承担责任的底气。
如果你正在618看凯迪拉克,建议别只看限时惊喜价,更要看这次“三重兜底”到底兜了

如果你正在618看凯迪拉克,建议别只看限时惊喜价,更要看这次“三重兜底”到底兜了

如果你正在618看凯迪拉克,建议别只看限时惊喜价,更要看这次“三重兜底”到底兜了什么。此前有全款一口价,解决买车时反复比价的焦虑;金身权益是车损超过三成可免费换新车,已经为367位车主完成新车置换;现在又来了燃油车全系3年8折回购计划,重点兜住残值。细则也可以直接拆开看:年里程≤2万公里,三年就是6万公里以内,而90%车主三年跑不到6万公里;钣金抵扣等规则写清楚,反而比二手车市场临时压价更透明。对比来看,宝马三年回购五五折,沃尔沃7-8折,凯迪拉克最高按开票价8折回购,数字很直接。更关键的是这不是Leasing租赁,车的产权一直在用户手里。三年残值损失折成日均最低28元,每天一杯咖啡钱,换来拥有产权和官方兜底,确实很清楚。
这次凯迪拉克618的促销,我仔细研究了它的回购细则,发现它真的很敢。它打破了

这次凯迪拉克618的促销,我仔细研究了它的回购细则,发现它真的很敢。它打破了

这次凯迪拉克618的促销,我仔细研究了它的回购细则,发现它真的很敢。它打破了“大字吹牛,小字免责”的营销惯性,主动把条款摊开来讲。比如年里程限制,它定在2万公里,其实非常符合大多数家庭的用车实际,真正做到了“明算账”。横向对比竞品,某马的回购政策往往伴随着复杂的租赁条款,用户只有使用权没有产权,而凯迪拉克则是让你在拥有完整产权的前提下,享受官方兜底。再看看沃尔沃,虽然也有回购,但折扣率和稳定性远不如凯迪拉克这实打实的8折。最让我心动的是那个日均28元的成本换算,这让我意识到,我花的钱买到的不仅仅是三年的驾驶体验,更是一份随时可以全身而退的底气。在这个充满不确定性的市场里,凯迪拉克用确定的承诺,给用户吃了一颗定心丸,这才是618最值得入手的豪华品牌。
进入618,别只盯着数码产品,汽车也有不少活动,除了优惠之外,凯迪拉克更是推出了

进入618,别只盯着数码产品,汽车也有不少活动,除了优惠之外,凯迪拉克更是推出了

进入618,别只盯着数码产品,汽车也有不少活动,除了优惠之外,凯迪拉克更是推出了燃油车全系“3年8折回购”政策。或许,很多人对于这样的政策已经麻木了,因为此前就有不少车企推出过,但条件比较苛刻,大部分都无法达到,甚至有的还有绑定条件,比如保养什么的。但这一次,凯迪拉克完全不玩套路,开出的条件也比较简单,大部分家庭都能达到,比如年均里程要求,规定年行驶里程不超2万公里,三年累计不超6万公里。至于车辆状况方面,正常使用的小剐蹭、钣金维修啥的,也不是直接“一票否决”,会按约定标准合理抵扣评估,所以完全不用担心车辆使用之后会不会因为某一个因素导致条件无法满足。值得一提的是,凯迪拉克除此活动并不是口头保证,而是联合保险机构用合同明确约定回购权益,即日起至6月30日下订凯迪拉克任意燃油车型,3年内再置换本品可享最高按开票价金额8折回购。在新车贬值超快的当下,凯迪拉克此举可以说是为用户兜底,提升了旧车保值率的同时,也为消费者购买新车节省了成本,确实是两全其美。618购车,选择凯迪拉克绝对不亏。
美国车企的固态电池也上路了Stellantis和FactorialEnergy

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特斯拉不能降本降价的乐道来降新乐道L60整车购买19.28万元起,电池租用方式购

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特斯拉不能降本降价的乐道来降新乐道L60整车购买19.28万元起,电池租用方式购买13.58万元起。这价格绝对有点哇塞了新乐道L60领先一代蔚来乐道L60乐道汽车
要不说特斯拉调教的好呢

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四、2026轻松选好车秘籍1,要面子一一买特斯拉2,要里子一一买比亚迪3,

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四、2026轻松选好车秘籍1,要面子一一买特斯拉2,要里子一一买比亚迪3,要经济一一买丰田4,要舒适一一买汉兰达5,要豪华.智能一一买零跑D19越来越多人选零跑D19,性价比绝对是关键。21.98万的起步价,却有百万级豪车配置,真皮座椅等舒适配置直接拉满。它价格击穿旗舰门槛,远低于理想、问界等同级车型,把三四十万豪车配置下放到20万价位。双动力任选,增程版纯电续航500km,纯电版最高720km,还能快充。日常通勤纯电行驶超省钱,长途自驾没有里程焦虑。实测馈电油耗比同级别更低,家用长期开特别划算,省心又省油。空间方面D19直接吊打同级。5.2米全尺寸车身、超高得房率,三排都是真能用,成年人坐第三排不挤腿。六座零重力座椅舒适度拉满,彻底告别同级常见的“伪三排、鸡肋后排”。大空间适配多孩家庭,六座/七座布局,高配还有空气悬架等。智能硬件拉满,全系标配激光雷达等。而且购车金融政策优厚,3年0息、大额置换补贴、终身质保。这样的车,谁能不爱?
这就是赤裸裸的现实:美系车平均可以约跑18万公里德系车平均可以约跑20万公

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目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价零跑D19:以空间革命重塑25万级家用旗舰价值2026年4月16日上市的零跑D19,正改写大型家用SUV市场格局。上市15天大定订单突破15000台,首月销量达7021台,强势跻身大型SUV销量前三。在理想L9、问界M9等40万级竞品主导的赛道,零跑D19以21.98-26.98万元定价,实现“50万级空间、25万级价格”的越级突破,成为家用旗舰市场的现象级产品。零跑D19的核心竞争力,在于全尺寸空间的极致利用率。其车身尺寸为5252mm×1995mm×1780mm,轴距3110mm,与理想L9(5255mm、3125mm)处于同一量级。更关键的是,它以88%的座舱得房率领跑同级,远超行业65%-70%的平均水平,空间利用效率比理想L9更具优势。这种高效空间设计,让三排座椅均能舒适容纳成年人,彻底解决传统七座SUV第三排“应急座椅”的痛点。在座椅布局上,零跑D19精准匹配多成员家庭需求,同价位提供6座(2+2+2)/7座(2+3+2)双选项。六座版第二排为独立零重力座椅,支持120°躺姿调节、加热/通风/按摩及四向腿托,舒适度比肩百万级MPV;七座版采用2+3+2布局,二三排可纯平放倒,后备厢容积扩展至2667L,兼顾日常通勤与全家露营场景。车内1310mm垂直高度+195mm纯平通道,让乘客在三排间走动自如,彻底告别“大车难用”的刻板印象。空间之外,零跑D19的动态表现同样兼顾家用与灵活。全系标配双电机四驱系统,综合功率300kW、扭矩525N·m,零百加速6秒,动力输出平顺强劲。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架,搭配连续可变阻尼减振器,中欧团队联合调校,既能过滤颠簸保障舒适,又能抑制侧倾提升稳定性。5.3米最小转弯半径,让这台超5.2米的大车拥有接近中型车的灵活性,城市通勤、狭窄车位泊车都从容不迫。动力续航方面,零跑D19提供增程/纯电双版本,覆盖不同用车场景。增程版搭载80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航500公里,综合续航1180公里,WLTC馈电油耗仅6.6L/100km,日常通勤零油耗,长途出行无焦虑。纯电版基于800V高压平台打造,15分钟快充补能超350公里,最高配720公里续航,满足长途自驾需求。零跑D19的爆火,本质是家用SUV价值回归的必然。当前市场中,40万级竞品以高端配置树立标杆,但价格门槛劝退多数家庭;25万级车型或空间局促、或配置缩水,难以满足多成员家庭需求。零跑D19以21.98万起的价格,将全尺寸空间、四驱动力、高阶智驾、豪华座舱四大核心优势集于一身,打破“高端=高价”的行业惯性,让普通家庭也能享受旗舰级用车体验。在新能源汽车进入“价值竞争”的时代,零跑D19的成功印证了一个真理:真正的性价比,不是低价低配,而是核心价值的越级交付。它不仅是零跑冲击高端市场的里程碑,更以硬核空间实力、均衡产品力和亲民定价,重新定义25万级家用旗舰SUV的标准,为多孩家庭、三代同堂用户提供了兼顾实用、舒适与品质的最优解,推动大型家用SUV市场从“高价溢价”向“价值普惠”转型。
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价技术筑基价值突围,零跑D19重新定义全尺寸家用旗舰自4月16日正式上市,零跑D19便展现出强劲市场号召力,上市仅15天,大定订单便突破15000台。这款定价21.98-26.98万元的全尺寸旗舰SUV,同时提供增程、纯电两套动力方案与六座、七座两种座椅布局,以越级产品力搅动中端新能源市场。亮眼表现的背后,是零跑D平台十年全域自研积累的硬实力。自研体系是车型实现高价值落地的核心支撑。零跑D平台实现整车65%核心部件自研自造,覆盖三电系统、智能座舱、智能驾驶等关键板块,从供应链与技术层面压缩冗余成本,让旗舰级配置不再依附高昂售价,真正做到技术普惠,也让同价位车型的配置差距被进一步拉开。动力续航层面,双动力版本适配多元家用场景。增程版搭载80.3kWh大容量电池组,CLTC纯电续航达到500km,日常通勤可全程用电,大幅降低用车开销;长途出行依托增程系统摆脱补能限制,兼顾经济性与出行自由,完美契合家庭用户全场景出行需求。智能系统是整车的一大亮点。车型首发搭载双高通8797芯片,总算力达到1280TOPS,依托舱驾一体中央域控架构,实现座舱与驾驶系统高效协同。全车布置28个高精感知硬件,可支持44项智能辅助驾驶功能,算法响应精准流畅,既能简化日常操作,也为行车安全增添多重保障,智能体验直逼高端车型。行驶品质上,零跑D19同样拉满旗舰水准。底盘全系标配双腔闭式空气悬挂与CDC电磁减振,路面滤震、车身姿态控制表现优异。动力性能版本搭载三电机矢量控制系统,零百加速进入3秒级,爆发力十足。车身扭转刚度达到50500N·m/deg,高强度车身结构,在激烈行驶与复杂路况下,都能保障车身稳定性与驾乘安全性。当下新能源市场中,全尺寸旗舰SUV往往伴随着较高定价,配置分级现象十分普遍。零跑D19依托成熟自研平台,将大空间、强动力、高智能、优底盘等旗舰特质融入25万级区间。它用详实的参数与均衡的综合实力证明,高端出行体验并非遥不可及。对于注重实用性、技术实力与性价比的家庭消费者而言,这款车无疑是极具参考价值的选择。
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价25万级家用SUV新标杆:零跑D19凭硬核实力领跑在25万级中大型新能源SUV赛道,产品林立、竞争白热化,消费者决策愈发理性。2026年5月杰兰路新能源榜单中,零跑D19强势拿下两大细分榜单榜首,单月销量达7021台,稳居大型SUV销量榜前列。它以21.98-26.98万元的亲民定价、越级空间、双动力布局与豪华配置,打破高端家用SUV价格壁垒,成为多人口家庭购车的优选答案。定价精准,契合家用预算零跑D19定价直击市场痛点,主流版本落地价稳定在26万区间,覆盖增程、纯电双动力体系。其中增程400尊享版六座21.98万元,增程500智尊版六座/七座23.98万元;纯电620智尊版六座23.98万元,顶配三电机性能版仅26.98万元。对比同级别理想L7、智己LS8等车型,D19以更低价格实现配置平权,完美匹配25万级家庭用户预算,避免溢价支出。空间越级,三排舒适无压力作为中大型SUV,零跑D19车身尺寸与轴距全面领先,提供6座/7座灵活布局,精准适配二胎、三胎及多代同堂家庭。其车内空间利用率极高,三排座椅均能保障成年人舒适乘坐,第三排可轻松容纳182cm身高乘客,彻底解决传统七座SUV“前松后紧”的痛点。同时,车内配备二三排零重力座椅、电动遮阳帘、车载冰箱及23扬声器杜比音响,兼顾家用实用性与豪华舒适性,长途出行也能保障全员驾乘体验。双动力布局,续航补能无焦虑零跑D19提供增程、纯电双动力版本,覆盖全场景用车需求。增程版搭载1.5T高效增程器,双电机四驱系统总功率300kW(408匹),零百加速6.6秒;CLTC纯电续航400km/500km,综合续航最高1300km,WLTC亏电油耗仅6.6L/100km,长途自驾无里程焦虑。纯电版标配800V高压平台,15分钟可充30%-80%电量;双电机四驱版总功率410kW(558匹),零百加速4.9秒,CLTC续航620-720km;顶配三电机性能版功率达540kW(734匹),零百加速仅3.94秒,兼顾性能与续航。底盘豪华,配置拉满无短板底盘层面,D19全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架,除入门版外均配备双腔闭式空气悬挂+CDC电磁减振,滤震能力与行驶质感对标50万级豪华SUV,烂路行驶平稳舒适。安全方面,采用83%高强钢铝车身+2000MPa热成型钢,构建硬核防护体系。智能配置上,全系搭载双8797芯片、21.4英寸中控大屏,标配高阶智驾硬件,主流舒适、智能装备全覆盖,实现“入门即豪华”。结语25万级家用SUV的核心诉求,是空间、舒适、续航、性价比的完美平衡。零跑D19没有盲目堆砌噱头配置,而是精准击中家庭用户核心需求,以21.98万起的价格,提供越级空间、双动力选择、豪华底盘与全面配置,重新定义25万级家用SUV价值标准。在新能源汽车同质化严重的当下,零跑D19的成功印证:真正的爆款,从来都是实力与诚意的双向奔赴。
看5月销量有感,特斯拉和比亚迪都挺厉害的刚看了5月车企销量,真挺感慨的

看5月销量有感,特斯拉和比亚迪都挺厉害的刚看了5月车企销量,真挺感慨的

看5月销量有感,特斯拉和比亚迪都挺厉害的刚看了5月车企销量,真挺感慨的。比亚迪稳稳第一,特斯拉也冲进前十。说实话,特斯拉就两款车,能卖到这个位置挺难得。不打广告、不参加车展,全靠口碑传。内饰简单到像毛坯房,但开着省心。比亚迪就不一样了,车型多、配置足,家用太合适。刀片电池安全,售后网点也多。一个走精品极简,一个走实用全能。现在买车选择这么多,你会偏向省心还是偏向实用?
车友的特斯拉电池12万公里,在质保期内坏掉了,然后给走质保换了一个全新电池。

车友的特斯拉电池12万公里,在质保期内坏掉了,然后给走质保换了一个全新电池。

车友的特斯拉电池12万公里,在质保期内坏掉了,然后给走质保换了一个全新电池。可高兴坏了,评论区全是羡慕的。
当别克新能源车型销量占比达到45%,一个信号已经非常明确:新能源正在成为别克品牌

当别克新能源车型销量占比达到45%,一个信号已经非常明确:新能源正在成为别克品牌

当别克新能源车型销量占比达到45%,一个信号已经非常明确:新能源正在成为别克品牌发展的主航道。5月份的市场表现中,至境E7无疑是最大功臣。作为别克高端新能源子品牌“至境”的首款SUV,它不仅迅速打开15-20万级家用SUV市场,还拿下15-20万插混中型SUV销量第一和合资新能源销量第一。至境E7的成功,本质上来自产品定义的变化。它没有停留在“油改电”或单纯堆参数,而是围绕中国家庭的真实出行场景开发。孩子乘坐是否舒适、车内空气是否健康、长途是否焦虑、智能座舱是否好用,这些具体问题,都被转化为可感知的配置和体验。在经营层面,别克同样释放出稳健信号。相比一些品牌库存积压、终端价格频繁波动,别克保持健康产销比和低库存系数,说明市场需求更加真实。对消费者而言,选择别克新能源,不仅是买到一台好车,更是获得长期可靠的品牌保障。
看了一下最新的5月终端插混SUV销量榜单,发现四大级别顶流车型各有千秋,比亚迪

看了一下最新的5月终端插混SUV销量榜单,发现四大级别顶流车型各有千秋,比亚迪

看了一下最新的5月终端插混SUV销量榜单,发现四大级别顶流车型各有千秋,比亚迪宋Pro、方程豹钛7等都是口碑佳作。尤其是在15-20万区间的销冠车型别克至境E7,该车5月销量达到7668台,同时也是本月增速最快的插混车之一,市场口碑看得见。别克至境E7整车搭载真龙插混Pro系统,日常用电通勤经济省钱,长途出行满油满电综合续航超1600公里,完全不用担心里程焦虑。最让人惊喜的是座舱体验,全车标配伊姆斯零重力躺椅,双层声学玻璃搭配主动降噪,车内安静又舒适。作为有孩子的家庭,全套儿童防护配置格外贴心,零甲醛座舱、南德认证护眼顶灯、母婴级座椅材质,全方位守护孩子健康。所以说,别克至境E7的15.49万起的置换权益价,兼顾性能、智能、舒适与安全,家用代步再合适不过。
5月份,别克至境E7卖了7668台,直接拿下插混中型SUV销量第一以及合资新能源

5月份,别克至境E7卖了7668台,直接拿下插混中型SUV销量第一以及合资新能源

5月份,别克至境E7卖了7668台,直接拿下插混中型SUV销量第一以及合资新能源销量第一双料销冠,成了15到20万级市场的最大黑马。这车凭啥火?首先底子够硬:越级车身加上双层隔音玻璃,车里非常安静;纯电续航235公里,快充15分钟就能补能大半,通勤长途都不慌。最良心的是42项配置全系标配,从环保座舱到语音控制全给你安排上,真正的入门即满配。智能方面它也没掉链子,首搭豆包大模型,不仅是个懂你的数字家人,还搞了三层安全防护,把家人的安全底线守得死死的。底盘和智驾更是强强联手,预瞄悬架协同防晕底盘与eBoost舒适制动,能让老人孩子坐车不晕车,MomentaR6与27个感知硬件构成,高速NOA及全场景智能泊车等功能,都大大提升日常的驾驶体验!成了家庭理性购车的首选!
想买车的别急这5款新车第三季度上市比亚迪海狮08、东风奕派M8领衔

想买车的别急这5款新车第三季度上市比亚迪海狮08、东风奕派M8领衔

想买车的别急这5款新车第三季度上市比亚迪海狮08、东风奕派M8领衔最近,很多网友在鬼斗车后台留言,咨询新车的相关情况。日前,小编了解到,实际上,还有不少新车将在第三季度正式上市,此次,鬼哥选择5款颇受网友关注的新车,为想要购车的消费者提供参考。第一款:别克至境L7纯电版别克至境L7纯电版将在今年第三季度上市。新车此前已在工信部完成申报,前脸配备封闭式前格栅,搭配“7”型大灯组,下侧配备梯形前格栅,整个前脸简约又动感。尺寸方面,新车长宽高分别为5032/1952/1499(1507)mm,轴距为3000mm。目前,新车具体配置信息官方公布得不多。辅助驾驶方面,车头配有激光雷达,预计将搭载逍遥智行高阶辅助驾驶系统。动力方面,将搭载最大功率282kW的电动机。第二款:2026款长安福特探险者2026款长安福特探险者预计6月中旬亮相,并在7月初上市。作为年代改款车型,新车外观与内饰进行优化。前脸配备黑色网格状前格栅,搭配贯穿式大灯组,辅以横条式元素,前脸更有科技感。尺寸方面,长宽高分别为5064/2004/1790mm,轴距为3025mm。车机系统方面,将更换为高德导航,仍配高通8155芯片,还配备540度透明底盘功能,第二排座椅增加通风功能。动力方面,将配备2.3T发动机,匹配10挡手自一体变速箱。第三款:比亚迪海狮08比亚迪海狮08预计在2026年第三季度正式上市,目前,新车已在工信部完成新车申报。该车型定位中大型SUV,前脸配备封闭式前格栅,两侧搭配波浪式日行灯,下侧配备“L”型大灯,很有新能源SUV车型的味道。尺寸方面,长宽高分别为5115/1999/1800mm,轴距为3030mm,提供5座与6座两种版本选择。目前,新车配置信息官方没有过多公布,预计配备天神之眼5.0高阶智驾辅助系统。动力方面,分为插混版与纯电版两种,其中,插混版车型搭载1.5T插混系统;纯电版提供三种动力,采用第二代刀片电池和闪充技术。第四款:新款smart精灵1新款精灵1将于2026年8月上市,目前,该车型已在工信部完成新车申报,外观设计变化不大,前脸采用封闭式前格栅,搭配贯穿式LED灯组,下侧配备梯形前护板,车尾配备车顶扰流板和贯穿式尾灯,整体气质圆润又小巧。尺寸方面,新车长宽高分别为4270/1822/1636mm,轴距为2750mm。车顶增加激光雷达感知硬件,预计会配备高阶智能驾驶辅助系统。动力方面,将换装800V平台,采用后置单电机,最大功率245千瓦。第五款:东风奕派M8东风奕派M8预计在三季度内正式上市。前脸采用封闭式前格栅,雾灯处与下护板相连,打造出“U”型效果。新车还配备半隐藏式车门把手,可选装21英寸半封闭式大饼轮圈,车顶配备智能小蓝灯。尺寸方面,长宽高分别为5020/1975/1733mm,轴距达到3025mm。车内配备鸿蒙座舱HarmonySpace5.2,可实现三屏联动,还搭载华为乾崑智能汽车解决方案,首批搭载华为乾崑智驾ADS5Pro。动力上,将提供纯电版本和增程版本。其中,纯电版基于800V平台打造;增程版将由1.5T增程器+电机组成。鬼斗车观点:以上5款新车在产品力上做得各具特色,有SUV新车、又轿车新品,为消费者提供更多选择。那么,看过之后,网友们更喜欢哪款新车,留言聊聊吧。鬼扯汽车
中国车市里程碑时刻,5月汽车销量前十已经没有燃油车了,都是自主品牌+特斯拉,记得

中国车市里程碑时刻,5月汽车销量前十已经没有燃油车了,都是自主品牌+特斯拉,记得

中国车市里程碑时刻,5月汽车销量前十已经没有燃油车了,都是自主品牌+特斯拉,记得1月份的时候还有7款燃油车在榜,市场更迭的速度远比咱们想象的要快,我觉得和油价有一部分关系,和新能源接受度有关系,和补能建设有关系等等,多方面因素吧,大家觉的这是历史终结还是暂时让位?你有燃油车情节吗?【来自懂车帝车友圈】
经典不死,只是迭代2001年北美车展,道奇Super8Hemi概念车亮相。

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经典不死,只是迭代2001年北美车展,道奇Super8Hemi概念车亮相。它是Charger与300C的设计源头。搭载5.7升V8发动机,353马力。银蓝车身,复古肌肉四门轿跑造型。内饰借鉴战机与50年代餐厅风格。虽未量产,但奠定后续车型设计与性能方向。美式肌肉车的精髓,全在这台“油老虎”里。这款复古肌肉概念车,你觉得它的外观设计,放到如今过时了吗?道奇Super8Hemi道奇Charger肌肉车2001北美车展V8大排量(内容取材于网络)
特斯拉ModelY成为韩国最畅销汽车,不仅是最畅销的电动车,还是韩国市场销量第

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特斯拉ModelY成为韩国最畅销汽车,不仅是最畅销的电动车,还是韩国市场销量第一的整体车型。在现代汽车和起亚汽车的主场市场,这一结果具有历史意义。5月销量:特斯拉ModelY:8,762辆起亚索兰托(Sorento):7,836辆现代格兰德(Grandeur):5,183辆特斯拉品牌当月在韩国共售出10,866辆汽车,超过宝马和梅赛德斯-奔驰两大品牌的总和。更惊人的是:今年在韩国售出的进口车中,大约三分之一都是特斯拉。特斯拉目前已连续四个月成为韩国进口汽车销量第一品牌。在此之前,从未有任何进口车型做到这一点。马斯克对此表示:韩国真棒。烽火问鼎计划
现在中国车企的生存状况是:1:日系车不加价了销量还在断崖式下跌2:德系车降价了为

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特斯拉Zsiga,一台比一台顶。特斯拉

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我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了,是最近销量不好了吗?请问文章里面说破窗的时间缩短

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我发现特斯拉也开始满嘴跑火车了,是最近销量不好了吗?请问文章里面说破窗的时间缩短了几十倍,那么数据呢?如果传统破窗1秒,你缩短几十倍有啥意义?汽车特斯拉雷军
你能认出哪个是特斯拉的车标吗

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特斯拉的小盲盒也太惊喜了!放车内,一下子科技感拉满!

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终于觉醒了?不再相信特斯拉不搞营销了?

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【曝特斯拉超跑首秀再延期】据TheInformation援引四位知情人士表

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【曝特斯拉超跑首秀再延期】据TheInformation援引四位知情人士表述,特斯拉已将新一代Roadster超跑的首秀活动延期至8月或更晚,意味着这款最早于九年前亮相的概念车再次延期。据报道,本次活动计划在美国得州举行,主要展示特斯拉与SpaceX联合开发的“A71”冷气体推进器。整套系统可以大幅提高转向性能、改善制动表现,并提升电机加速能力,号称可以让Roadster实现极其惊人的加速性能,甚至能短暂离开地面。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾于去年10月表示,新一代Roadster将于2026年4月1日亮相,然而最终落空。随后马斯克又宣称,首秀活动将推迟到5月底或6月底举行。IT之家注意到,特斯拉曾在2017年展示新一代Roadster原型车,当时公司承诺这辆“全球最快的量产电动汽车”将于2020年量产。但自那之后,Roadster的跳票次数简直数不过来。(IT之家)
啊继续跳票!据报道,特斯拉将新一代Roadster电动跑车的发布日期推迟至8月。

啊继续跳票!据报道,特斯拉将新一代Roadster电动跑车的发布日期推迟至8月。

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雷总是会打广告的,特斯拉介绍和科普了半天车窗玻璃的用料,转头一看,雷总来了句“俺

雷总是会打广告的,特斯拉介绍和科普了半天车窗玻璃的用料,转头一看,雷总来了句“俺

雷总是会打广告的,特斯拉介绍和科普了半天车窗玻璃的用料,转头一看,雷总来了句“俺也一样!!”车窗玻璃硬度提升的同时,还更轻了,整车静谧性和侧向防晒都有提升。其实两家都有很多细节没法在发布会上一一介绍,但米粉会帮忙拍广告,会帮忙科普细节,再加上雷总适时地转发,也难怪有人会酸“小米营销太强”小米雷军与特斯拉陶琳互动
现在路上看特斯拉女车主,标配三件套:墨镜、防晒衣、太阳伞。为啥?因为马斯克说了,

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现在路上看特斯拉女车主,标配三件套:墨镜、防晒衣、太阳伞。为啥?因为马斯克说了,防晒?建议来把遮阳伞。雷军那边可是直接上防晒玻璃加防晒天幕。你去电商平台搜特斯拉,出来的第一个配件永远是遮阳帘。2026年最离谱的车内配件就是遮阳伞你敢信?特斯拉养活了半个汽配城,卖得最好的就是防晒天幕。特斯拉车主是真能忍,自适应能力拉满。有女车主后悔吗?不少。尤其看到小米YU7,23.35万,防晒、配置、体验全方位吊打ModelY。难怪一堆特斯拉车主喊话雷军:把你家防晒玻璃卖给特斯拉行不行?特斯拉出新专利解决天幕防晒车主喊话雷军把防晒玻璃卖给特斯拉
哈哈,特斯拉车主在车内戴草帽打伞的视频我也刷到了,直接喊话雷总把三层镀银的防晒玻

哈哈,特斯拉车主在车内戴草帽打伞的视频我也刷到了,直接喊话雷总把三层镀银的防晒玻

哈哈,特斯拉车主在车内戴草帽打伞的视频我也刷到了,直接喊话雷总把三层镀银的防晒玻璃卖给特斯拉!车主喊话雷军把防晒玻璃卖给特斯拉说实话,这喊话特斯拉肯定是没有用的,先不说给你搞三层镀银防晒玻璃了,哪怕你去看看它家的那个化妆镜,就知道有多么毛坯了!人家主打一个简约,还说是要加强消费者教育!你这去指导人家,这不是倒反天罡了么!从初代小米SU7发布,小米当时提到的防晒能力,还一度被有些网友带节奏说什么会屏蔽信号,结果呢?友商们也在陆续跟进这个防晒功能了!这个时候也没人再提什么信号的事情了,和车载手机支架同理。不过话说回来,特斯拉车主们嘴也是真严,平时开开确实还行,但是这个时候大夏天来了,是真估计快撑不住了!我的SU7已经开了两个夏天了,反正我是没装什么遮阳帘之类的。更不用说新款的YU7Max和YU7GT还给安排上了可变天幕,这个体验更加到位。特斯拉出新专利解决天幕防晒大家选车确实是要综合考虑,比如南方和北方就有气候差异、夏天和冬天也有明显场景差异。一辆车如何兼顾这些场景,大电池、配置细节就在这个时候显得尤为重要了,米子主打一个均衡全面。这几天还刷到燃油车车主把小米电风扇都放到车内了,下次换车这不得直接小米一步到位了么!现在米子这边提车也快,现车最快2小时提车,还有免息,真的可以下手了!
特斯拉出新专利解决天幕防晒有一说一,马斯克找个人推崇极简风格。所以你看Mode

特斯拉出新专利解决天幕防晒有一说一,马斯克找个人推崇极简风格。所以你看Mode

特斯拉出新专利解决天幕防晒有一说一,马斯克找个人推崇极简风格。所以你看Model3,Y这些车型完全是毛坯风,尤其是一整个大玻璃天幕,我几乎不敢想mdel3车主是如何过一个大夏天的。就这一点,还真不如小米的双层镀银防晒玻璃和遮阳帘。特斯拉在电池续航上几十万公里极小的衰减等控制上确实很厉害,但在一些细节的地方,做得远不如我们国内车企好。车主喊话雷军把防晒玻璃卖给特斯拉
比亚迪自主芯片的含金量还在上升!王传福的BYD或将成为特斯拉之后三星的第二大车企

比亚迪自主芯片的含金量还在上升!王传福的BYD或将成为特斯拉之后三星的第二大车企

比亚迪自主芯片的含金量还在上升!王传福的BYD或将成为特斯拉之后三星的第二大车企高端芯片客户,近期三星主动洽谈比亚迪:主攻4nm/2nm智驾芯片代工!根据相关数据支撑,比亚迪累计千亿投入、七千余人研发团队耗时二十四年打磨璇玑A3,而作为国内首款自研4nm车规智驾芯片,单颗可算力气可达700TOPS,如三颗并联可突破2100TOPS,拿下ASIL-D最高车规安全认证,单位功耗较竞品低两成、算力利用率翻倍,车规4nm研发难度对标消费电子2nm。三星手握特斯拉165亿美元长期代工大单,2025年先进制程产能利用率仅五成、产线闲置亏损,急需比亚迪海量车载订单盘活产能。有人认为,我们本土暂无4nm量产产能,而借力三星锁定产能可加速芯片装车落地。但在我看来,如果达成合作将是市场化双赢选择,比亚迪规避台积电产能紧缺、报价偏高的短板,三星补齐整车车规落地短板,短期加速国产高阶智驾普及,长远仍要依托庞大车载需求持续扶持国内晶圆产业突破瓶颈。你觉得呢?
这就是赤裸裸的现实:美系车平均可以约跑18万公里德系车平均可以约跑20万公里

这就是赤裸裸的现实:美系车平均可以约跑18万公里德系车平均可以约跑20万公里

有望2027年发布克莱斯勒全新SUV曝光,将会基于STLAOne平台打造来看预

有望2027年发布克莱斯勒全新SUV曝光,将会基于STLAOne平台打造来看预

有望2027年发布克莱斯勒全新SUV曝光,将会基于STLAOne平台打造来看预告图,其外观将会采用全新的设计风格,前脸部分与Airflow概念车还是有几分相似,拥有贯穿式LED灯带,中央镶嵌品牌全新的翼形LOGO并支持点亮,两侧则配备垂直的LED大灯带来不错的科技感。不过其车身侧面轮廓和尾部造型则会与此前发布的Airflow概念车有着非常大的差别。Airflow概念车来到车身侧面,可以看到其并未延续Airflow概念车上较为圆润的线条设计,而是采用十分锋利的线条,A柱采用熏黑处理,侧面配备半隐藏式门把手以及硬朗的裙线设计。车辆尾部配备大尺寸垂直布局的尾灯,目前还无法判断其实际造型,不过侧面上看会比较容易联想到凯迪拉克的设计风格。新车将会在STLAOne平台打造,该平台支持燃油、混动、纯电动、前驱以及四驱等多种动力布局,其中燃油版将会采用横置发动机布局,以前驱作为基础版。
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价全维度均衡落地产品力,原生800V架构重塑家用电车选购逻辑当下新能源市场产品分化显著,部分车型片面追逐零百加速噱头,日常电耗失控、续航虚标;也有车型偏重能耗妥协动力,高速再加速乏力,难以平衡家用代步与长途出行双重需求。智己聚焦新三大件均衡研发,以全域原生800V高压三电为根基,兼顾平顺驾乘、高效补能、扎实续航与充沛动力,跳出参数片面内卷误区,为家庭用户确立务实的选车参考标准。依托全车零部件同源原生800V高压架构,区别于改装充电口的伪高压方案,碳化硅电控降低线路损耗,官方标定快充工况15分钟可补充CLTC续航超600km,30%至80%电量最快12分钟完成。逢节假日高速出行,服务区短暂休整即可补足长途里程,从硬件层面解决车主节假日扎堆排队充电的出行痛点,大幅提升跨省自驾效率。动力标定贴合家用出行逻辑,前后永磁同步电机经过精细化动力调校,低速起步扭矩输出平缓线性,规避传统纯电车型窜动突兀的通病,老人孩童乘车不易晕车;四驱版本综合峰值功率390kW、峰值扭矩670N·m,需要超车提速时动力随叫随到,120km/h高速区间深踩电门仍保有充足加速储备,满载高速爬坡动力衰减幅度控制在8%以内,兼顾城市通勤温顺属性与长途超车的性能底气。能耗管控是原生高压架构的隐性优势,得益于电控与热管理协同优化,后驱车型日常通勤综合电耗低至15.2kWh/100km,高速巡航电耗控制在18.3kWh/100km,CLTC标称续航落地率常年保持90%以上,杜绝市面常见的“表显续航大幅跳水”现象。车辆低电量剩余15%时,通过高压BMS智能调压控制,动力输出衰减不足10%,城郊往返、近郊出游不用时刻焦虑剩余电量。结合长期用车逻辑来看,车机、内饰属于可后期升级更换的附加配置,三电架构为车辆出厂定型的核心骨架,终身无法改造升级。选购家用新能源,摒弃片面的加速噱头与内饰溢价,优先选择三电软硬件均衡、全场景续航扎实的产品,才能在数年用车周期里持续收获稳定省心的出行体验。
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价跳出配置内卷陷阱,智己凭硬核三电架构重塑新能源选车逻辑当下新能源市场陷入畸形内卷怪圈,多数品牌执着于内饰用料、车载大屏等表层配置堆砌,依靠花哨座舱博取短期关注度。但电子产品迭代速度飞快,大屏、影音配置短短两三年便面临技术落伍、体验落伍的窘境,消费者购车极易陷入“新车即落后”的消费陷阱。在此行业乱象之下,智己避开同质化红海竞争,锚定全域800V高压平台、灵蜥全线控底盘、高规格激光雷达智驾三大核心硬件,以底层技术为产品护城河,市场反馈直观落地于销量数据:品牌5月终端交付量突破一万台,前五个月累计销量同比涨幅达115%,近乎实现销量翻倍增长,硬核产品力已经获得市场与车主双重验证。区别于行业普遍高配选装、低配减配的定价套路,智己将这套“新三大件”实现全系标准搭载,从根源消除消费者选配纠结、高低配取舍的购车难题。依托原生全域800V高压电气架构,整车峰值快充功率适配高压平台硬件规格,实测5分钟快充可补充CLTC工况200km续航,充电效率相较400V常规车型提升一倍以上;品牌增程版本依托高压电池与增程器协同调校,CLTC综合续航里程突破1500km,长途跨省出行无需频繁找桩补能,从硬件层面消解续航焦虑。智驾硬件方面,车型标配520线规格激光雷达,最远探测距离可达300米,对行人、非机动车、异形障碍物识别容错率更高。整车智驾算力与传感硬件预留足量冗余空间,不用后期硬件改装,未来五至六年依托整车OTA持续迭代算法,无缝适配各级自动驾驶新规与功能升级。从购车理性角度剖析,表层内饰配置具备极强贬值属性,底盘、高压电控、自动驾驶硬件属于整车骨架核心,决定车辆全生命周期使用价值。智己的产品布局,为购车人群指明理性选购方向:摒弃浮华的内饰噱头,优先锚定不可后期改装的整车底层硬件,才是规避车辆快速贬值、拉长用车生命周期的明智之选。
特斯拉真的那么好开吗?特斯拉

特斯拉真的那么好开吗?特斯拉

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来试驾一款冷门到不行的SUV,你们能喊出全名吗实地到店摸了台Jeep大切诺基4×

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特斯拉没电了,女车主努力推车,没有任何怨言。

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为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距?其实还是源于各自叙事方式的不

为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距?其实还是源于各自叙事方式的不

为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距?其实还是源于各自叙事方式的不同……就比如,特斯拉是坚定的纯视觉派,无论是马斯克本人还是特斯拉官号,数次抨击激光雷达,不断强调“自动驾驶是AI问题,而非传感器”。而国内多数车企呢,基本都是激光雷达融合方案的拥趸,现在很多更是玩起了多激光雷达,恨不得前后左右都加上固态补盲激光雷达……这本身就是不可调和的矛盾,更是路线话语权之争。这是断断不可承认的……
目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、德系车降价第二、美系车降价第三、日系

目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、德系车降价第二、美系车降价第三、日系

目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、德系车降价第二、美系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价15万内想买大六座SUV,五菱星光L是个不错的选择。它外观采用中式凌空美学,遵循0.618黄金比例,方正又亲和。前脸封闭式格栅配星环贯穿灯带,分体式T形灯组超犀利。侧面近5米车长,线条平直,20英寸米其林静音轮毂很吸睛,A柱还有柳州地标印花。车尾贯穿式尾灯呼应前脸,齿锯式扩散器添运动感,还有5款中式配色,漆面质感高端。空间上,2950mm超长轴距,得房率达90%续航成绩出色。CLTC纯电260km+综合1260km,短途省电长途无忧。二三排纯平地板,每排乘坐体验舒适,很适合多孩或三代同堂家庭。
悍马X概念车SUV焕新登场,粗犷外观搭配前沿科技,引领越野新风潮在电动化浪潮席卷

悍马X概念车SUV焕新登场,粗犷外观搭配前沿科技,引领越野新风潮在电动化浪潮席卷

悍马X概念车SUV焕新登场,粗犷外观搭配前沿科技,引领越野新风潮在电动化浪潮席卷全球汽车产业的背景下,传统硬派越野车领域迎来了一位重量级选手——GMC悍马X概念车。这款以可持续发展为核心设计理念的新车,不仅延续了悍马家族标志性的硬朗风格,更通过模块化设计、纯电驱动技术等创新元素,重新定义了豪华越野车的未来形态。此次发布的SUV版本与皮卡版本共同构成产品矩阵,其中SUV版本凭借5265mm车长与335mm最小离地间隙的硬核参数,展现出超越量产版车型的通过性能。车身设计方面,悍马X概念车采用革命性的单一材质集成工艺,摒弃传统胶水粘合技术,全车零部件通过卡扣结构与机械紧固件连接,实现100%可回收利用。经典方盒子造型与可拆卸红色车顶的组合,既保留了越野基因又增添时尚元素。外凸式轮眉包裹着18英寸轮毂与37英寸专业越野AT胎,配合4783mm×2032mm×1852mm的车身尺寸,营造出极具视觉冲击力的力量感。特别值得关注的是,该车采用易拆解设计理念,车主可自主更换车门把手等部件,甚至实现配件跨车型共享。内饰空间展现出科技与豪华的完美融合,七块智能屏幕构成的信息交互系统成为最大亮点。12.3英寸全液晶仪表与13.4英寸中控屏组成双联曲面屏,下方排列着钢琴烤漆按键与游艇式换挡机构。三幅式方向盘集成换挡拨片,配合BOSE音响系统与真皮座椅,打造出兼具运动感与舒适性的驾乘环境。在越野配置层面,三把机械差速锁、自适应空气悬架、360°全景影像系统等专业装备一应俱全,最新一代SuperCruise超级智能驾驶系统的加入,更让这款硬派越野车具备L3级自动驾驶能力。动力系统堪称性能怪兽,三台独立电机组成的Ultium电驱单元可输出1000马力最大功率,峰值扭矩达到惊人的15592牛·米。这套由通用汽车自主研发的纯电架构,配合新一代Ultium电池组,不仅提供强劲动力输出,更通过模块化设计支持不同车型平台适配。底盘部分配备Multimatic专业减振器与底盘防护装甲,防脱圈轮毂与可拆卸翼子板的设计,进一步强化了极端路况下的可靠性。据技术资料显示,该车电池组采用新型封装工艺,在提升能量密度的同时确保安全性。这款概念车的诞生具有特殊意义,其研发团队由通用前瞻工程部门、先进制造部门与新启用的帕萨迪纳设计中心联合组建。从可持续材料的应用到可重构设计理念的实践,悍马X概念车展现出传统车企在电动化转型中的创新思考。特别是全车零部件可循环利用的设计,标志着豪华越野车领域在环保领域迈出重要一步。随着量产计划的推进,这款融合硬派越野性能与电动化技术的新车,有望重新点燃高端越野市场的热情。
凯迪拉克CT5大规模降价,到底能不能抄底?🚕最近燃油豪华车市场最大的话题,莫

凯迪拉克CT5大规模降价,到底能不能抄底?🚕最近燃油豪华车市场最大的话题,莫

凯迪拉克CT5大规模降价,到底能不能抄底?🚕最近燃油豪华车市场最大的话题,莫过于凯迪拉克CT5的价格大跳水。目前终端裸车价已经下探至20万以内,曾经对标BBA的豪华中型车,如今跌入普通合资轿车价位,不少车友都在纠结该不该趁机抄底,近期该车月销稳定两千余台,也能看出市场观望和入手的双重热度。🚕先说说它值得入手的核心底气,性价比是最大杀手锏。CT5全系标配2.0T+10AT动力总成,没有高低功率区分,动力储备充足,后驱底盘布局也是同级少有的纯粹操控配置。高配还搭载MRC电磁悬挂、机械限滑差速器和四活塞刹车,这套硬件放在三十万级市场都具备不错竞争力,现在二十万就能拿下,硬件诚意很足。🚕相比同价位雅阁、凯美瑞等家用轿车,CT5拥有豪华品牌背书、更好的底盘质感和操控上限;对比宝马3系、奥迪A4L等同级豪华车,它的终端价格优势十分突出,没有明显的配置阉割,整体产品力很能打。对于追求驾驶质感、看重品牌调性的年轻用户,吸引力颇高。🚕但抄底之前,也要看清它的固有短板,并非适合所有家庭。首先是油耗表现不算亮眼,市区拥堵路况油耗偏高,且需要加注95号汽油,长期用车成本会比普通家用车更高。其次车内空间实用性一般,后排地台凸起明显,坐垫偏短,头部空间局促,不太适合经常满载家用出行。🚕另外凯迪拉克车型保值率,相较主流BBA存在小幅差距,后期换车会有一定折旧成本。这也是它大幅降价走量的核心原因,靠价格换市场,必然会影响长期保值表现。🚕客观总结来看,20万级的CT5,属于典型的“扬长避短”选择。如果是个人代步、短途通勤为主,偏爱后驱操控、喜欢美式豪华质感,不频繁满载家用,这款车的性价比在当下市场极具优势,算是不错的抄底时机。但如果以家用刚需、低养车成本、高保值率为核心诉求,它的适配度就比较一般,没必要盲目跟风入手。【来自懂车帝车友圈】
名车志新闻【特斯拉新专利:给车载摄像头加了“眼睑”清洁系统】特斯拉拿下了一项全

名车志新闻【特斯拉新专利:给车载摄像头加了“眼睑”清洁系统】特斯拉拿下了一项全

名车志新闻【特斯拉新专利:给车载摄像头加了“眼睑”清洁系统】特斯拉拿下了一项全新的车载摄像头清洁系统专利,核心设计是把清洁液喷射和机械刮片集成在摄像头周边,像眼睑滋润眼球一样完成镜头清洁。和现有方案相比,这套系统比单纯高压喷水多了机械刮擦,对虫渍这类顽固污渍清洁效果更好;同时因为集成在摄像头本体内,不需要额外布置大尺寸喷水嘴,哪怕在翼子板、B柱这种空间有限的位置,也不需要改动原有安装布局。刮片还可以顺着镜头曲面旋转贴合,解决了传统雨刮无法适配曲面镜头的问题。对于纯视觉方案的自动驾驶来说,镜头干净程度直接决定感知精度,这项专利刚好补上了一个实用的短板。目前特斯拉已有的Cybercab和ModelY自动驾驶测试车,都只用了高压喷水清洁,新方案是技术上的进一步迭代。
【特斯拉新专利解决头顶烤箱痛点】特斯拉车型配备的超大玻璃车顶虽然很漂亮,但该设计

【特斯拉新专利解决头顶烤箱痛点】特斯拉车型配备的超大玻璃车顶虽然很漂亮,但该设计

【特斯拉新专利解决头顶烤箱痛点】特斯拉车型配备的超大玻璃车顶虽然很漂亮,但该设计也一直饱受诟病,被指如同“头顶烤箱”,在气温偏高地区的车主抱怨尤为突出。特斯拉公开了一项全新专利,有望大幅提升旗下电动车的座舱舒适性,装配全景大玻璃车顶的车型将是主要受益对象。专利名称为《提升座舱舒适性的气流优化方案》,旨在解决上述普遍痛点。阳光透过前挡风玻璃与全景天窗直射车内,会在仪表台、车顶内衬附近形成局部高温气团。这类高温区域会造成巨大温差,传统暖通空调系统很难均衡控温。直射日光会让车厢急剧升温,即便把车内整体温度降下来,持续涌入的日光与热量依旧难以管控,而降温会消耗宝贵电能,直接影响车辆续航与能耗表现。专利说明:常规仪表台出风口向上输送冷气时,会裹挟滞留区的热空气并散布至乘员座舱。这就迫使鼓风机提高转速,带来能耗上涨、整车能效下降的问题。电动车每一度电都关乎续航里程,这类低效制冷方式会造成很大的续航损耗。美国汽车协会(AAA)的研究数据表明,高温环境下开启空调最多会造成17%的续航缩水。特斯拉这个专利的思路为:从热源处直接抽走热量,而非等冷热空气混合后再被动降温。研发人员设计了一套抽吸式空调系统,在仪表台上沿、车顶内衬的关键点位布置专用吸气口。吸气口连通高温气团抽取管路,可将最热空气直接送入空调静压腔进行温控处理。鼓风机运转时,一边吸入车内循环空气,一边定点抽取局部高温空气,空气经过滤芯、冷却盘管处理后,再以调温气流送回座舱。IT之家注意到,这套设计思路和特斯拉用于低温采暖的热泵有异曲同工之妙。该方案能够减少热空气掺混、降低车内峰值温度,实现座舱温度均匀舒适。实测数据:传统空调工况下驾乘人员面部温差可达21摄氏度,换装这套新系统后温差仅12摄氏度,鼓风机转速与空调压缩机功耗随之明显下降。该结构搭载智能控制系统,可实时监测日照强度与车内温度分布,仅在需要的点位启动抽气功能,避免空调长期高负荷运转,优化用电效率。除此之外,抽气管路还兼顾双重功能:夏季向内抽取高温空气进行制冷;冬季反向导送暖风,快速完成前挡风玻璃除霜。得益于功能复用,现有硬件只需小幅改动即可落地,现役特斯拉车型未来还有望通过改装升级这套系统。(IT之家)
目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系

目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系

目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价现在汽车越来越便宜,配置却越来越高。汽车新旧技术在实际体验中的差异太大了,操作方面像单踏板驾驶模式,只用控制加速踏板就能加速和减速,比以前方便太多。安全性能上,旧技术主要靠车身和简单安全带,早期没安全气囊,碰撞时乘客直接撞车内硬物,危险系数极高。而新技术有主动和被动安全系统,像防抱死制动、电子稳定程序等,高端车型还有自动驾驶辅助系统,全方位保障安全。环保节能也不同。传统燃油车燃烧产生大量有害气体,发动机技术落后,油耗高。新能源汽车就好多了。纯电动零排放,混合动力结合燃油发动机。从驾驶体验看,燃油车是人适应车,起步要控离合、调转速,长途驾驶又累又吵。电动车则静谧性好,出行质感全面提升。
2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车,看着挺舒服的,它真的把硬核越野的

2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车,看着挺舒服的,它真的把硬核越野的

2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车,看着挺舒服的,它真的把硬核越野的本质做到了极致。它搭大V8硬核动力,复古格栅致敬经典,Baja大灯、AEV后杠带备胎架、原厂车顶架全配齐,到手即玩。取消复杂大屏换实用平板,剔除所有累赘,只为纯粹越野探险。各位大咖、神豪,这样极简又硬核的牧马人,你爱吗?Jeep牧马人硬派越野越野改装新车牧马人吉普v8(内容信息来源于网络)
特斯拉的车内自拍好土啊

特斯拉的车内自拍好土啊

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目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

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目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价锚定电车新三大件,智己以底层技术定义长期用车价值新能源汽车市场告别浅层配置堆砌,行业竞争正式进入底层架构比拼阶段。智己汽车率先提出“电车新三大件”理念,以全线控转向、高阶辅助驾驶硬件预埋、全域800V高压平台为核心支柱,坚持技术长期主义,用扎实的硬件基底锁定多年技术演进空间,让车辆在全生命周期内持续进化,为消费者守护长久用车价值。全线控转向是数字底盘的革命性突破,彻底斩断方向盘与车轮之间百年机械连接,以电信号传递操控指令,完成从机械操控到数字操控的跨越。这套系统转向比可在4.5:1至14.2:1之间无级调节,转向响应速度仅20ms,较传统机械转向提升四倍以上,操控指令几乎与驾驶思维同步。全系标配双向24°智慧四轮转向,即便车长超5米、轴距超3米的中大型车型,最小转弯半径也仅4.85米,低速掉头、窄路穿行灵活自如,高速巡航时转向手感沉稳,兼顾灵动与安定。同时系统配备三重安全冗余设计,严苛符合高阶智驾安全标准,不仅优化驾控质感,更为L3及以上高阶自动驾驶落地筑牢物理根基。高阶辅助驾驶硬件采用全系预埋策略,拒绝“硬件缩水、后期补配”的行业通病,以满配硬件预留充足迭代潜力。整套感知体系由520线超视域激光雷达、5颗毫米波雷达、11路高清摄像头与12颗超声波传感器组成,构建360°无死角感知网络。激光雷达最大探测距离达300米,智能凝视区域点云密度等效1040线,在雨雪雾等恶劣路况下依旧能精准识别障碍物。算力层面搭载英伟达Thor芯片,算力达700TOPS,搭配64GBLPDDR5X大内存,配合Momenta高阶智驾算法,硬件基准足以支撑未来多年FOTA远程升级。这套硬件体系不以当下功能为终点,而是着眼未来智能出行需求,让车辆智能体验长期保持行业主流水准,彻底避免“新车落地即落伍”的尴尬。全域800V高压平台是补能、能效与动力的核心基石,区别于市面部分仅充电模块达标、其余部件沿用400V的半规格方案,智己实现电池、电机、电控、热管理、充电系统全链路800V布局,整车最大工作电压可达875V。平台峰值充电功率高达396kW,电量从30%充至80%仅需14分钟,充电5分钟可增加200km续航,10分钟便能补充350km续航,大幅缓解补能焦虑。动力方面搭载双碳化硅电驱系统,四驱版本综合功率579kW、峰值扭矩800N·m,零百加速仅3.5s,极速可达252km/h,在兼顾极致性能的同时,也实现了能耗的全面优化。当下新能源车型迭代速度极快,不少产品依赖短期噱头与表面配置,上市短短数年便被新技术淘汰。智己“新三大件”跳出同质化竞争,深耕底层核心技术,三大体系相互协同、深度融合,既保障当下顶尖的操控、智能与补能体验,更拉长产品技术生命周期。对于普通消费者而言,购车不再只是选择一款交通工具,更是选择一份长期的出行价值。搭载智己“新三大件”的车型,凭借可持续升级的硬件基底,能够紧跟技术发展潮流,多年后依旧拥有出色的使用体验。这份立足长远的技术布局,不仅为行业树立起技术发展的新标杆,更是新能源时代最具远见的购车选择。
我这焕新ModelY开了几天了,确实是极简,很多人说毛坯房,简单其实没啥不

我这焕新ModelY开了几天了,确实是极简,很多人说毛坯房,简单其实没啥不

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

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目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价电车重塑出行:不止是能耗更迭,更是生活方式的革新当新能源汽车走进千家万户,这场变革早已超越动力形式的替换。油耗的改变只是表象,电车正在悄然重构当代车主的日常出行轨迹,让代步工具蜕变为承载生活温度的伙伴,加油站与充电站的景象差异,便是最直观的印证。传统燃油车时代,补能场景简单且冰冷。常规家用燃油车油箱容积多在50-65L,按当下油价测算,加满一箱油成本普遍在350元以上。加油全程仅3至5分钟,车主停驻、付款、驶离,全程行色匆匆。加油站如同流动驿站,人人步履不停,车主之间少有交流,车辆只发挥单纯的运载功能,出行毫无烟火气息。纯电车则带来了全然不同的体验。以主流家用纯电车型为例,CLTC综合续航普遍达到500-700km,日常通勤一周补能一次便可满足需求。家用充电桩谷段电价低至0.3元/度,百公里用电成本仅8-12元,远低于燃油车百公里60元左右的油费支出。即便使用公共快充桩,主流车型峰值快充功率可达120kW,电量从30%充至80%仅需25-35分钟。这段等待的时光,让补能不再是仓促的任务。车主得以停下脚步闲谈休憩,充电站渐渐成为邻里、车友交流的小空间。同时电车平顺静谧的行驶质感、免机油更换、滤芯更换等维保项目,年均养护成本比燃油车降低60%以上。动力的迭代,终究指向生活的升级。电车用更低的使用成本、舒适的驾乘体验、温情的社交场景,打破了传统出行的刻板模样。选择电车,不仅是选择一种交通工具,更是选择一种松弛、低碳且富有温度的全新生活方式。
悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件,探索未来越野车的全新制造与定制方式。

悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件,探索未来越野车的全新制造与定制方式。

悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件,探索未来越野车的全新制造与定制方式。外观来看,悍马X延续了量产版悍马EV的设计语言,同样拥有平直的车顶、狭窄的车窗、方正的车身和贯穿式LED大灯。SUV版本轴距更短,车身长度也更短。SUV和皮卡两个版本把硬派越野的属性拉到极致,7寸胎、334mm离地间隙、44°/46°的接近离去角,还有防脱圈、可拆卸翼子板,越野参数直接对标专业级。车内更野,七块独立显示屏能拆装堆叠,还配了侦察无人机从车顶起飞回传地形。看得出来通用在户外场景上的思考。希望不要只停留在概念阶段,让量产悍马EV也能分到一杯羹。[滑稽笑]【来自懂车帝车友圈】
通用汽车推出全新悍马X概念车,悍马X被定义为“高度可重构的中型纯电汽车”

通用汽车推出全新悍马X概念车,悍马X被定义为“高度可重构的中型纯电汽车”

通用汽车推出全新悍马X概念车,悍马X被定义为“高度可重构的中型纯电汽车”,重新定义了中型纯电车型的越野能力,需要注意的是,这款车型没有量产计划。
我再适应下特斯拉的A柱!为什么特斯拉的A柱好挡视线,开我爸的老咖抢车都没这种感

我再适应下特斯拉的A柱!为什么特斯拉的A柱好挡视线,开我爸的老咖抢车都没这种感

我再适应下特斯拉的A柱!为什么特斯拉的A柱好挡视线,开我爸的老咖抢车都没这种感觉?
现在特斯拉第三代家充有优惠了,比赛博那个省地方,但没有赛博的酷。可以录入车辆V

现在特斯拉第三代家充有优惠了,比赛博那个省地方,但没有赛博的酷。可以录入车辆V

现在特斯拉第三代家充有优惠了,比赛博那个省地方,但没有赛博的酷。可以录入车辆VIN,不用上锁,不怕别人拿起来充。我买个试试,昨天下单今天就来,效率巨高。新能源大牛说
悍马X概念车发布设计师,如果没活了可以表演吞灯泡或者胸口碎大石再不济,来中国供应

悍马X概念车发布设计师,如果没活了可以表演吞灯泡或者胸口碎大石再不济,来中国供应

悍马X概念车发布设计师,如果没活了可以表演吞灯泡或者胸口碎大石再不济,来中国供应链挑挑选选吧,不光大连屏,配套系统也可以一起给你打包了大v聊车
悍马新电动概念车虽然不会量产但也展示了品牌下一步的发展方向这造型能给多少分

悍马新电动概念车虽然不会量产但也展示了品牌下一步的发展方向这造型能给多少分

悍马新电动概念车虽然不会量产但也展示了品牌下一步的发展方向这造型能给多少分
比亚迪又放大招了!4nm车规智驾芯片落地,比特斯拉7nm芯片先进一代。马斯克、黄

比亚迪又放大招了!4nm车规智驾芯片落地,比特斯拉7nm芯片先进一代。马斯克、黄

比亚迪又放大招了!4nm车规智驾芯片落地,比特斯拉7nm芯片先进一代。马斯克、黄仁勋这下真坐不住了。作为国内首款量产4nm车规智驾芯片,比亚迪直接把车规芯片制程拉高一个层级,对比特斯拉现役7nm的FSD芯片,整整领先一代工艺。很多人不清楚,车规4nm研发难度堪比消费电子2nm,要扛住零下40℃到125℃极端温差,满足十余年稳定用车标准,门槛远超普通手机芯片。仔细看这个参数更亮眼,单颗璇玑A3算力700TOPS,单车三颗并联突破2100TOPS算力,原生适配L3、L4高阶智驾,功耗还比同级低两成,搭配自研算法算力利用率直接翻倍,避开行业高算力高耗电的通病。以前高端车载智驾芯片基本被英伟达、特斯拉把控,国内车企大多外购芯片,成本和技术处处受制。比亚迪深耕多年,攒下五百多款车规芯片技术,实现从设计、流片到量产全链路自研,如今4nm芯片量产落地,不光自用装车,后续还能对外供货,直接撬动全球智驾芯片格局。比亚迪靠自研打破了海外芯片垄断,国产新能源车智能化不再被卡脖子,往后电车下半场的芯片话语权,咱们自主品牌终于站稳了脚跟。
赛力斯回应特斯拉FSD入华赛力斯汽车董事长张正萍就特斯拉FSD入华后,华为智驾

赛力斯回应特斯拉FSD入华赛力斯汽车董事长张正萍就特斯拉FSD入华后,华为智驾

赛力斯回应特斯拉FSD入华赛力斯汽车董事长张正萍就特斯拉FSD入华后,华为智驾与FSD如何选择作出回应。他表示,两款智驾系统相比哪个更好,最终应交由市场客观评判。并补充道:“就我们的全新问界M9全车配备40个传感器,从这个角度来看,我们肯定不输FSD。我们一直强调、提倡并遵循:安全是最大的豪华。”
新能源车天价续保的困局谁来破这时候就不得不提一下我的特斯拉了。开了一年多,第二

新能源车天价续保的困局谁来破这时候就不得不提一下我的特斯拉了。开了一年多,第二

新能源车天价续保的困局谁来破这时候就不得不提一下我的特斯拉了。开了一年多,第二年的保费上个月刚交了,其实还好,但是也做好了后面保费越来越高的心里准备ps.选择电车也不是因为我看上了电车的性能或者长远发展,而是在北京只拿到了电车的资格
赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事,赛力斯方面表示这将带

赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事,赛力斯方面表示这将带

赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事,赛力斯方面表示这将带动国内智能驾驶行业整体进步,董事长张正萍称产品优劣最终交由市场检验,问界车型凭借多激光雷达与高规格传感器具备充足硬件优势,华为乾崑智驾也依托融合方案实现超越人眼的安全表现,集团董事长张兴海也认为特斯拉带来的鲶鱼效应会加速技术迭代,预计五年内中国自动驾驶水平有望位居全球首位。特斯拉
全新悍马X概念车全新悍马X概念车曝光!新车的设计初心:“只带走风景,只留下足迹

全新悍马X概念车全新悍马X概念车曝光!新车的设计初心:“只带走风景,只留下足迹

全新悍马X概念车全新悍马X概念车曝光!新车的设计初心:“只带走风景,只留下足迹”,大家觉得怎么样
“后排能站起来换衣服”——这是别克至境E7最让家长们惊喜的空间表现。首月交付破万

“后排能站起来换衣服”——这是别克至境E7最让家长们惊喜的空间表现。首月交付破万

“后排能站起来换衣服”——这是别克至境E7最让家长们惊喜的空间表现。首月交付破万,001号车主樊登对空间赞不绝口,店头试驾的家庭用户坐进后排普遍露出满意笑容。至境E7的空间设计一切从家庭需求出发。车长4850mm、轴距2850mm,尺寸在同级中属于大块头。二排腿部空间1071mm,一米八的成年人也能舒展双腿。有效车高1267mm,6岁以下儿童车内站立毫无压力,妈妈给娃换衣服不用弯腰驼背。纯平地板设计,后排中间乘客也有舒适脚部空间。细节上更懂家庭。二排多功能小桌板,打开就能当孩子的小餐桌、小书桌。二排15.6英寸护眼屏通过莱茵低蓝光认证,孩子看动画眼睛有保障。前后排座椅都带加热通风,全员舒适平权。后备箱650L到1798L灵活变化,日常购物到长途旅行全部搞定。大,但不是傻大,而是处处有用的大。孩子的满分座舱,用上市首月交付破万的成绩,让至境E7成为中国家庭新能源SUV的新首选。
合资车企品牌实力排行榜:第一梯队:大众、丰田、特斯拉(体量、技术、品牌均为合资

合资车企品牌实力排行榜:第一梯队:大众、丰田、特斯拉(体量、技术、品牌均为合资

合资车企品牌实力排行榜:第一梯队:大众、丰田、特斯拉(体量、技术、品牌均为合资顶流);第二梯队:本田、BBA、通用、日产(主流强势,细分市场稳固);第三梯队:现代、起亚、福特、马自达、标致雪铁龙、林肯、英菲尼迪(销量萎缩、电动化落后、市场边缘化);第四梯队(极度边缘化、销量极低、逐步退市/只剩小众)雷诺、斯巴鲁、捷豹、路虎、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价五菱星光L:家用出行新选择对于多成员家庭来说,一辆能兼顾舒适、实用与智能的车型,才是真正的出行伙伴。五菱星光L,正是这样一款懂国人需求的六座MPV。它的核心优势,首先体现在越级的空间表现上。4980mm车长与2950mm超长轴距,打造出2+2+2的灵动六座布局,每一排都拥有宽敞舒适的乘坐体验,无论是老人孩子出行,还是朋友结伴出游,都能从容应对。在内饰与科技配置上,五菱星光L同样诚意满满。15.6英寸中控屏搭配8.8英寸仪表盘,实现双屏联动,信息交互高效直观。搭载的灵语AI中枢,支持语音交互、场景化控制,导航、娱乐、车控一句话搞定,让驾驶更省心。作为五菱出品,星光L兼顾了家庭出行的温馨与商务接待的体面,用可靠品质和贴心设计,成为多成员家庭出行的优质之选。
目前,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日

目前,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日

有些人又开始鼓吹特斯拉的待遇了,说特斯拉待遇这也好,那也好。那么问题就来了,是

有些人又开始鼓吹特斯拉的待遇了,说特斯拉待遇这也好,那也好。那么问题就来了,是所有人都能够进特斯拉吗?特斯拉是随便什么人都招的吗?此前的某些人鼓吹马斯克招聘不看学历,不看成绩,但是你忘了他最后有一句话,他要找的是全球最顶尖的科学家。某些人看东西就只看一半,首先不可否认特斯拉的待遇确实很好,但是你一个初中学历,你一个小学学历,你能进去吗?先认命,不能人家打底,最起码都是本科学历,甚至还要知名高校的本科学历,你普通二本甚至进去都没有那么容易进去了,最多就是打个螺丝,甚至螺丝都打不上。因为人家现如今的工厂都已经开始自动化,开始使用机器人了,所以某些人呢却总盯着人家待遇好,却没有看到人家,你要享受这个待遇需要付出什么样的代价?
中国新能源汽车现在在全球市场什么地位呢?来看2026年一季度数据。

中国新能源汽车现在在全球市场什么地位呢?来看2026年一季度数据。

中国新能源汽车现在在全球市场什么地位呢?来看2026年一季度数据。按总销量来看,比亚迪以57.98万辆的总销量,继续力压特斯拉的35.80万辆,继续保持全球新能源汽车销冠,估计很长一段时间优势地位不可撼动。全球新能源汽车车型销量排行榜TOP20中,来自中国品牌的车型就有16个,占了8成至多,其中比亚迪就占了9款。但我们也要看到,车型销量前两位被特斯拉占据,特斯拉在全球市场的认可度依然很高,中国品牌还需继续努力,除了比亚迪,去年才上市的小米YU7今年1季度销量7.17万辆的成绩颇为亮眼,再加上卖出5.71万辆的理想i6和4.52万辆蔚来ES8/EL8,都显示出中国新能源汽车在中高端市场的竞争力,如果能打开海外市场,跟特斯拉ModelY(24.24万辆)有差距,但跟Model3(9.95万辆)掰一掰手腕,还是可以期待的。
特斯拉计划在得克萨斯州欧文市为Robotaxi无人驾驶车队打造一个运维调度中心特

特斯拉计划在得克萨斯州欧文市为Robotaxi无人驾驶车队打造一个运维调度中心特

特斯拉计划在得克萨斯州欧文市为Robotaxi无人驾驶车队打造一个运维调度中心特斯拉建造无人驾驶网约车基地
2026年4月欧洲各车系销量:-中系车:销量109,329辆,市占率9.47

2026年4月欧洲各车系销量:-中系车:销量109,329辆,市占率9.47

特斯拉ModelY供应链曝光啦!硬件简直太牛了!这次特斯拉ModelY高配版

特斯拉ModelY供应链曝光啦!硬件简直太牛了!这次特斯拉ModelY高配版

特斯拉ModelY供应链曝光啦!硬件简直太牛了!这次特斯拉ModelY高配版,真的把供应链玩得明明白白的。整车的核心部件,几乎把全球头部配套资源都“收入囊中”啦——制动用的是布雷博,底盘找的采埃孚,车灯是海拉的,玻璃用的圣戈班,电控和电池靠博世和松下,轮胎直接上米其林。从刹车到轮胎,从底盘到车灯,全都是行业里响当当的大佬,硬件用料那叫一个扎实,说是行业标杆一点都不夸张。
别克至境E7首月破万:把儿童健康放在第一位的家用SUV!当很多车企还在比拼续

别克至境E7首月破万:把儿童健康放在第一位的家用SUV!当很多车企还在比拼续

别克至境E7首月破万:把儿童健康放在第一位的家用SUV!当很多车企还在比拼续航和加速时,别克至境E7用首月交付破万的成绩证明,真正懂中国家庭的车,一定是把孩子的健康和舒适放在首位的。目前,至境E7已实现全国范围的交付覆盖,超60%的用户选择了高配版本,其中近七成是已婚有孩家庭。至境E7打造了行业领先的五恒健康座舱,车内空气质量实测优于国标10倍以上,获得中汽中心"零甲醛"汽车认证。内饰材质通过OEKO-TEX母婴级健康认证,即使婴幼儿啃咬也安全无虞。南德TÜV认证的护眼智慧顶灯、全车莱茵TÜV低蓝光屏幕、100%全遮光隐私遮阳帘,从视觉、呼吸、接触等多个维度全方位守护儿童健康。你说现在市面上能找到几款把儿童健康放第一位的家用SUV,所以至境E7能这么火,成为中国家庭新能源SUV的新首选,完全是实力使然!
别克至境e7别克至境e7上市首月交付破万以前选家用新能源SUV,总绕不开这几个

别克至境e7别克至境e7上市首月交付破万以前选家用新能源SUV,总绕不开这几个

别克至境e7别克至境e7上市首月交付破万以前选家用新能源SUV,总绕不开这几个名字:理想L6,ModelY,小米YU7…可合资这边,除了“油改电”就是“溢价怪”,根本没一个能打的主流款🔥就在刚刚,别克至境E7直接把天花板捅破了——上市首月交付直接破万,这可是蔚小理都难做到的交付速度啊!要知道就连现象级的小米YU7上市首个完整月交付也才6042台。近三年大概能做到这个成绩的屈指可数,今年全行业发布的新车里面仅有2台做到,而别克至境E7是唯一一台首月交付过万的「合资车型」🚗这数据不是靠“盲订噱头”堆出来的,是实打实的交付,是上万家庭用脚投票的选择。对我们普通用户来说,首月破万的意义就是:它帮你筛掉了所有“小毛病多、售后没保障、后期保值差”的坑,直接给你一个“无脑选都不踩雷”的答案。别克至境E7用交付数据说话:✅不是订单虚火,是实打实的交付破万✅打破合资新能源“无主流可选”的僵局✅首月破万=爆款分水岭,能进这个区的,闭眼看都不踩坑🕳️合资新能源的破局者,这次我站别克至境E7。最近别克至境E7还推出万台感恩礼和老带新推荐权益,叠加已有权益,真的非常的香!手握15-20个W预算,想买台家用新能源SUV的朋友,真心建议大家去试试别克至境E7,再做决定也不迟!