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比亚迪7月卖了41.9万辆,海外17.98万辆。王朝海洋35万,方程豹首破4万,

比亚迪7月卖了41.9万辆,海外17.98万辆。王朝海洋35万,方程豹首破4万,

比亚迪7月卖了41.9万辆,海外17.98万辆。王朝海洋35万,方程豹首破4万,腾势1.9万。特斯拉上半年全球卖了83万辆,比亚迪单月41.9万——一个月干掉特斯拉半年的一半。海外是真正的杀招。1-7月海外累计近97万辆,全年破200万辆。特斯拉海外卖多少?上半年41.5万。一个在做加法,一个在做乘法。利润才是底牌。国内1.5%的利润率是内卷的代价,但海外毛利率高达19.5%。下半年闪充车型上量,年销500万辆是大概率事件。特斯拉拆不掉中国制造,但比亚迪正在拆掉特斯拉的全球定价权。不是追上,是量级差。
这就是赤裸裸的现实啊!美系车——平均可以约跑18万公里;德系车——平均可以约

这就是赤裸裸的现实啊!美系车——平均可以约跑18万公里;德系车——平均可以约

很多特斯拉国内员工非常认可特斯拉,总结一下他们认可的核心原因:1.薪酬福

很多特斯拉国内员工非常认可特斯拉,总结一下他们认可的核心原因:1.薪酬福

很多特斯拉国内员工非常认可特斯拉,总结一下他们认可的核心原因:1.薪酬福利体系在行业内具备明显优势薪资结构清晰透明:一线普工底薪起点高,绩效达标可拿到等效17薪(12薪基础工资+季度绩效+年终奖),一线操作工年薪普遍11-12万,显著高于国内传统车企工厂平均水平;研发、职能岗薪资对标一线互联网与外资科技企业,还有股票期权激励,员工可以共享公司长期成长收益。​社保福利合规且覆盖面广:公积金按全额薪资顶格12%缴纳(7%基础+5%补充公积金),不会按最低基数缴纳;六险二金里的补充医疗险覆盖配偶、未成年子女,社保内自付部分超100元即可全额报销,家庭医疗保障力度很强。​基础生活福利无差别普惠:上海工厂三餐免费、多条免费通勤班车、低价员工公寓、四季免费工装、年度体检;还设立星河奖学金,员工子女考上985/211可领5000元奖金,从员工个人延伸到家庭关怀。2.扁平化反官僚的企业文化,职场体验差异大层级极度精简:组织架构只有三级(员工-主管-总部决策层),砍掉大量中层冗余管理,一线技工发现生产问题,两层汇报就能直达高层,决策效率远高于很多国内车企层层审批的模式,员工的改进建议容易被采纳落地,有很强的参与感。​全员平等,没有职级特权:厂区没有高管专属食堂、专用通道,管理层和普通员工一起排队就餐;马斯克到访工厂也吃员工餐,杜绝等级感;公司明确禁止强制加班,曾开除主动逼迫下属加班的组长,拒绝“表演式内卷”,工作边界更清晰。​晋升看能力不看人情:晋升、评优依靠工作成果、创新提案,不看重人际关系与站队;工厂有完善技能培训、学历提升扶持计划,基层工人也有内部转岗、技术升级的通道,归属感更强。具体情况咱们外人也不一定了解,有知道内情的吗?这些人说的这些都是真的吗?
上午有个特斯拉考虑出售中国业务的新闻,马斯克已经辟谣是假消息了。中国是特斯拉最

上午有个特斯拉考虑出售中国业务的新闻,马斯克已经辟谣是假消息了。中国是特斯拉最

上午有个特斯拉考虑出售中国业务的新闻,马斯克已经辟谣是假消息了。中国是特斯拉最大的单一市场,说两个简单的数据。ModelY全世界总共卖了超500万辆,中国就有超200万辆;Model3全球销量超300万辆,中国超100万辆。没有任何车企会轻易放弃这么大一个市场。特斯拉
特斯拉辟谣出售中国业务特斯拉考虑出售中国业务关于特斯拉出售中国业务这个爆炸性新

特斯拉辟谣出售中国业务特斯拉考虑出售中国业务关于特斯拉出售中国业务这个爆炸性新

特斯拉辟谣出售中国业务特斯拉考虑出售中国业务关于特斯拉出售中国业务这个爆炸性新闻,不管是辟谣还是所谓的“考虑”,目前都没有看到官方的回应
特斯拉考虑出售中国业务啊?感觉特斯拉的电动车业务对他们来说有点完成使命的感觉,基

特斯拉考虑出售中国业务啊?感觉特斯拉的电动车业务对他们来说有点完成使命的感觉,基

特斯拉考虑出售中国业务啊?感觉特斯拉的电动车业务对他们来说有点完成使命的感觉,基本没有大的更新换代了,但上海工厂去年生产了85万台特斯拉,商人确实太精明了当初上海建厂帮马斯克和特斯拉渡过难关,这稍有下滑就打算卖了?
特斯拉皮卡的二手车报价~~~您赶脚好卖吗???海阔试车超话

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特斯拉考虑出售中国业务其实能够看出来特斯拉现在在中国根本没好好做车,主要是产品也

特斯拉考虑出售中国业务其实能够看出来特斯拉现在在中国根本没好好做车,主要是产品也

特斯拉考虑出售中国业务其实能够看出来特斯拉现在在中国根本没好好做车,主要是产品也不更新也不迭代完全跟不上时代。这么说吧..特斯拉就靠之前的车型一招鲜吃遍天,卖的是大家的消费惯性。现在看市场不好搞了,都开始考虑出售了,真赚完钱就撤。那车主们咋办呢,你们还会买特斯拉吗。
特斯拉在考虑要把中国业务卖了,这是认真的吗?中国电动汽车真的没对手了吗?大v聊车

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特斯拉在考虑要把中国业务卖了,这是认真的吗?中国电动汽车真的没对手了吗?大v聊车特斯拉
别克昂科威Plus,合资中型SUV里的老牌选手,主打一个稳重大气、家用...

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比亚迪量产纯电运动轿跑终于来了!都说它对标特斯拉model3,我觉得其实并不是

比亚迪量产纯电运动轿跑终于来了!都说它对标特斯拉model3,我觉得其实并不是

比亚迪量产纯电运动轿跑终于来了!都说它对标特斯拉model3,我觉得其实并不是!它只是方程豹为了让更多客户开上纯电轿跑体验而做出的产品,而且价格也会是惊喜,25万左右即可拿下!如果真是这个价格,你会心动吗?
第10000000辆特斯拉下线!豪车超跑汽车资讯

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盘了一下八仙过海的法宝,发现跟现在的车竟然高度重合?!林肯汽车豪华SUV购车攻

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别克至境e7新能源汽车别克新能源汽车,汽油92,92,98不挑食;风电,火电,

别克至境e7新能源汽车别克新能源汽车,汽油92,92,98不挑食;风电,火电,水电,核电全兼容
销量大增95%!ModelY是澳大利亚上半年卖得最好的纯电车型据海外博主“Sa

销量大增95%!ModelY是澳大利亚上半年卖得最好的纯电车型据海外博主“Sa

销量大增95%!ModelY是澳大利亚上半年卖得最好的纯电车型据海外博主“SawyerMerritt”分享的特斯拉澳大利亚市场最新销量数据来看:2026年上半年,特斯拉ModelY累计交付超2万辆,同比大涨95%,跻身全品类乘用车销量前三。其中,ModelY6月单月销量首次突破8000台,打破有史以来月度销售纪录,同比大增133.5%,稳居当月澳大利亚最畅销的乘用车。澳大利亚上半年亮眼的销售成绩,也在特斯拉车友们口口相传的良好口碑中得到充分体现:“一位95岁的澳洲老奶奶今天第一次坐特斯拉,她对车辆的科技配置和加速性能感到特别惊艳。”“我已经换第二辆特斯拉了,期待后续更新能带来更多新功能。”出色的产品体验与显著的用车成本优势,是当地用户选择特斯拉的核心原因。来自澳大利亚的油转电车主“Flame”算了一笔经济账:自己每周通勤300公里左右,之前开油车每周油费45~50澳元(约合人民币210~235元);换ModelY之后每周充电成本仅13~15澳元(约合人民币60~70元),只有燃油车的三分之一,一年下来能省下约1500澳元(约合人民币7000元),用车成本优势十分显著。特斯拉目前全球超900万辆特斯拉行驶在路上电车会比油车更省钱吗

步入社会后才知道一辆二三十万的特斯拉买得起和真的买了是两个概念

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特斯拉你有点过分了!居然统计友商车型。

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特斯拉官网的这个二手车置换,不知道和谁合作的,车型太全了!

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利用特斯拉车标的创意拍照,拍出了超人的感觉。

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特斯拉正在新西兰进行cyabrcab的冬日路测。不过无人驾驶出租车何时落地更多取

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特斯拉正在新西兰进行cyabrcab的冬日路测。不过无人驾驶出租车何时落地更多取决于监管。马斯克在财报电话会议上表示,我们哪怕出一起事故,受到的关注度也会远高于美国数万起车祸。马斯克
看到了赛博皮卡-Cybertruck堵死了大周末特斯拉

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特斯拉泡成这样,能定全损不?

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特斯拉的无人驾驶出租车在38万英里的行驶里程中未发生任何事故特斯拉汽车

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纯血特斯拉在问界

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开了君越再开帕萨特,我愣了半天:明明君越隔音更好、用料更厚道,结果销量只有人家的

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1955款凯迪拉克Elegante独一台定制概念车拍卖该车基底为1953款凯迪拉

1955款凯迪拉克Elegante独一台定制概念车拍卖该车基底为1953款凯迪拉

1955款凯迪拉克Elegante独一台定制概念车拍卖该车基底为1953款凯迪拉克Series62敞篷车,由纽约艺术家HarryBirdsall、商人JoeMascari主导打造,交由意大利都灵CarrozzeriaRoccoMotto车身厂手工重塑铝制车身,属于全球仅此一台的定制展车。1955年纽约国际车展正式首发,《纽约时报》曾专门报道;2014年阿米莉亚岛经典车展斩获人民选择奖,时隔70余年首次公开上拍,由Kruse拍卖行负责拍卖。整车设计灵感源自飞机流线造型,融合美式大排量动力与意大利手工车身工艺。主色调珍珠白车身,全车大面积14K镀金饰件:轮圈、侧翼通风饰条、大灯外圈、车门把手、可拆卸硬顶、窗框全部镀金;50年代经典美式尾鳍造型,复古点阵式前格栅,可拆卸金色硬顶敞篷结构;全车手工铝制车身,造型在当年极具未来感,辨识度独一份。内饰全红色褶皱真皮包覆,仪表台、门板、门槛铺满镀金装饰;一排多组圆形镀金仪表,三辐水晶/木质拼接复古方向盘;门板、中控台大量金色金属饰条,储物空间、后备箱同样红色地毯包覆,奢华复古氛围感极强。搭载凯迪拉克原厂5.42LV8发动机,匹配4速自动变速箱;总里程仅6966公里,70年间极少上路,新车买家大概率仅作收藏展示,极少实际行驶。整车保存品相极佳,镀金件、真皮内饰、车身无明显老化破损,堪称顶级馆藏级经典车;该车并非实用代步车型,从诞生起就是纯粹观赏艺术品,是凯迪拉克史上最浮夸、最具代表性的复古定制概念车之一。
吉利汽车盘中涨逾4%,联手福特共享欧洲产能,投行看高目标价至30港元7月24

吉利汽车盘中涨逾4%,联手福特共享欧洲产能,投行看高目标价至30港元7月24

吉利汽车盘中涨逾4%,联手福特共享欧洲产能,投行看高目标价至30港元7月24日,吉利汽车控股有限公司(0175.HK,以下简称“吉利汽车”)盘中走强,股价最高触及19.30港元,涨幅达4.21%;截至发稿报19.18港元,上涨3.56%,领涨港股汽车板块。据了解,7月23日,吉利汽车宣布与福特汽车达成协议,双方将在西班牙瓦伦西亚工厂设立合资公司,依托产能共享模式,面向欧洲市场推出吉利、福特品牌的新能源车型。今年上半年,吉利汽车海外销量突破47万辆,超过2025年全年海外销量,此举将加速吉利欧洲本地化战略落地,推动海外势能持续向上。本次合作获得多家海内外投行一致看好,花旗、杰富瑞均给出“买入”评级,最高目标价达30港元。杰富瑞表示,此次合作契合吉利一贯的海外布局策略,即依托本土及全球合作伙伴降低资本投入、打通政策壁垒,并保持经营灵活性,为下一阶段的海外增长筑牢本土制造根基。
年轻人选车,第一关永远是颜值,毕竟天天开的东西,看着顺眼比啥都重要。今天聊四款不

年轻人选车,第一关永远是颜值,毕竟天天开的东西,看着顺眼比啥都重要。今天聊四款不

年轻人选车,第一关永远是颜值,毕竟天天开的东西,看着顺眼比啥都重要。今天聊四款不同价位的高颜值轿车,从6万多到30万全覆盖,都是路上回头率不低的款,优缺点我都摊开说,给你们选车做个实在参考。第一款:小米SU7指导价:21.99-30.39万先讲20多万价位的人气王小米SU7。讲真,这车实车比照片好看太多,低趴宽体的轿跑姿态,线条收得特别利落,没有花里胡哨的装饰,属于那种越看越有质感的类型。无框车门+大溜背,停在路边确实吸睛,车漆质感也在线,选个亮色出门,回头率真的不用愁。开起来的感受也对得起这个颜值,动力随踩随有,日常超车变道很有信心,车机系统是真的流畅,尤其是用小米手机的人,生态联动起来特别顺手,导航、音乐喊一声就能搞定。但槽点也很实在,底盘调校偏运动,过减速带或者烂路的时候,颠簸感挺明显的,后排头部空间因为溜背打了折扣,个子高的朋友坐后面容易顶头。还有就是小米造车时间不算长,三四线城市的售后网点没那么密,这点买之前可以先查查当地的门店情况。总的来说,适合预算20多万、自己开得多,看重颜值和智能体验的年轻人,不管是通勤还是周末兜风都挺合适。第二款:特斯拉Model3指导价:23.55-33.95万再说说经典款特斯拉Model3,这车属于极简风的代表,新款换了细长的大灯之后,比老款精神了不少,车身线条干干净净的,没有多余的设计,辨识度拉满。它最大的优势还是好开,方向盘指向很准,变道过弯车身特别稳,那种跟手的感觉,同价位里确实算第一梯队的。而且电控做得好,续航很实,不会虚标得太离谱,超充网络也方便,跑长途不用太发愁找桩。还有就是保值率,在电车里面算是很能打的,开个两三年再卖,亏得比别的车少。槽点也挺突出的,内饰是真的素,说好听点叫极简,说直白点就是毛坯房,连个仪表盘都没有,所有功能都堆在中控屏上,刚上手得适应一阵。底盘同样偏硬,隔音表现一般,高速上风噪胎噪都挺明显的。而且特斯拉降价是出了名的快,买之前得做好心理准备,说不定哪天就背刺了。这款更适合喜欢极简风格、看重驾驶乐趣,或者在意品牌和保值率的朋友,如果你追求丰富的配置和豪华内饰,那它可能不对你胃口。第三款:小鹏MONAM03指导价:11.98-15.18万预算10万出头的话,可以看看小鹏MONAM03。这车定位就是给年轻人的第一台车,颜值这块抓得很准,掀背轿跑的造型,配上牛油果绿、樱珞粉这些多巴胺配色,年轻感直接拉满,尾部溜背的角度也好看,属于停在停车场里,路过会多看两眼的类型。实际体验下来,它的空间比想象中能打,后排腿部空间够用,掀背尾门装大件东西特别方便,平时搬个行李、运点东西都没问题。车机系统也保持了小鹏的水准,日常用的功能都有,语音控制反应也快,市区通勤完全够用。当然这个价位也不能要求十全十美,车头的设计评价有点两极分化,有人觉得好看,也有人觉得差点意思。内饰用料偏素,硬塑料居多,还有就是车身高度不高,身高超过1米8的朋友坐前排,可能会有点顶头。另外MONA系列是小鹏的新序列,上市时间不算长,长期口碑还得再观察观察。总体来说,10-15万预算,想要一台颜值在线、好开好停的通勤车,它是个很有性价比的选择,特别适合刚工作没几年,买第一台车的年轻人。第四款:吉利星愿指导价:6.48-9.88万最后说个入门款,吉利星愿,6万多就能落地的小车,颜值却一点不含糊。它走的是圆润可爱的路线,微笑前脸配着水滴大灯,奶呼呼的,特别讨喜,配色也都是香颂紫、冰莓粉这种冰淇淋色系,女生大概率会一眼心动。车身小小的,市区里穿梭、停车都特别灵活,新手也很好上手。别小看它便宜,日常代步该有的都有,倒车影像、语音控制这些基础配置都配齐了,底盘调得也挺稳,过个减速带不会散架似的,比同价位很多燃油小车质感好。用车成本也低,充一次电能跑好几天,每天通勤电费也就几块钱,养车毫无压力。槽点也很符合它的定位,续航就是市区代步的水平,想跑长途就别指望了,得提前好好规划。后排空间比较局促,坐两个人还行,三个人就挤了,而且座椅角度偏直,坐久了累。高速上速度起来之后,风噪胎噪也比较明显。这款特别适合刚毕业、预算有限,主要就是市区上下班代步的朋友,尤其是女生日常开,好看又省心,停车也方便,作为人生第一台代步车很合适。其实选车没有绝对的好坏,主要看你的预算和核心需求。不同价位有不同的精彩,适合自己日常使用场景的,才是最值得入手的。【来自懂车帝车友圈】
在全面迈向电动化的进程中,凯迪拉克正根据市场需求灵活调整产品策略。凯迪拉克全球副

在全面迈向电动化的进程中,凯迪拉克正根据市场需求灵活调整产品策略。凯迪拉克全球副

在全面迈向电动化的进程中,凯迪拉克正根据市场需求灵活调整产品策略。凯迪拉克全球副总裁日前在社交媒体上正式确认,该豪华品牌将重新推出此前已停产的两款燃油SUV车型——XT5与XT6,且两款新车都将继续搭载汽油发动机。凯迪拉克曾于2025年年初停产了三排座SUVXT6,当时给出的理由是品牌旗下已拥有广受欢迎的凯雷德及新款纯电SUVVistiq。然而,仅仅一年多后,凯迪拉克便改变了主意,决定复活这款拥有稳定市场基础的燃油大三排SUV。官方同时重申,尺寸稍小的XT5也将重返产品阵容。早在去年八月,外界就曾报道过该车型的复活计划,此次官方表态正式坐实了这一消息。复活后的XT5和XT6将与下一代CT5轿车并肩销售,进一步丰富凯迪拉克的燃油车产品矩阵。凯迪拉克尚未明确透露XT5和XT6汽油版的具体回归时间与动力总成细节。但既然官方已高调宣布,这两款深受北美市场喜爱的燃油SUV距离正式重装上阵应该不会太久。座驾NEWS汽场全开
【福特与吉利在西班牙成立合资公司,预计2027年上半年投产】#福特和吉利在西班牙

【福特与吉利在西班牙成立合资公司,预计2027年上半年投产】#福特和吉利在西班牙

【福特与吉利在西班牙成立合资公司,预计2027年上半年投产】#福特和吉利在西班牙合作造车#观察者网从福特汽车中国获悉,7月23日,福特汽车与吉利汽车控股有限公司达成协议,双方将在西班牙瓦伦西亚成立合资公司,通过产能共享,为欧洲市场打造福特及吉利品牌的多种能源汽车产品,助力福特品牌推进产品攻势,加速推进吉利欧洲本地化战略落地,共同促进瓦伦西亚地区经济发展。据悉,在获得监管批准后,该合资公司将于2027年上半年正式投入运营,首款全新车型将于2028年下线。福特汽车瓦伦西亚工厂年产能约50万辆。在与吉利的合资公司成立后,瓦伦西亚工厂将成为双方共享的制造中心,提升产能利用率和产品开发效率,降低开发成本,同时为西班牙汽车产业创造更多就业机会,助力区域汽车产业可持续发展。根据规划,合资公司未来将继续生产福特翼虎,并计划于2028年投产福特Bronco烈马家族的新成员——一款硬派紧凑型SUV。此外,合资公司还将推出一款全新福特品牌Crossover车型,该车型由福特主导设计,并与吉利联合开发,同样计划于2028年投产。吉利汽车则将在瓦伦西亚工厂投产两款新能源车型,首款车将于2028年下线。今年上半年,吉利汽车海外销量47.4万辆,同比增长158%。福特汽车与吉利汽车的合作伙伴关系由来已久,可追溯自2010年吉利控股从福特汽车收购沃尔沃汽车。吉利汽车集团副总裁南圣良表示,此次与福特汽车战略合作是双方开放协同、互利共赢的重要举措,也是吉利汽车全球化发展的里程碑事件,将进一步夯实吉利在欧洲的本土化布局。未来,吉利将以安全低碳产品和新能源技术立足欧洲、深耕欧洲,为当地用户带来卓越的产品与服务体验,助力欧洲汽车工业绿色转型。福特汽车欧洲区总裁JimBaumbick表示,50年来,瓦伦西亚工厂生产了福特汽车历史上众多深受消费者喜爱的车型,如今通过与吉利汽车携手,双方将建设更加灵活、高效、具有成本竞争力的制造体系,充分释放瓦伦西亚工厂及其团队的潜能,打造符合新时代行业竞争要求的制造标杆,推出兼具赛道操控、越野能力、多元动力技术以及鲜明福特品牌基因的产品系列。
赶飞机✈️没想到在车库就堵车了,这辆特斯拉不敢上去,来回挪了几十把,作为过来人我

赶飞机✈️没想到在车库就堵车了,这辆特斯拉不敢上去,来回挪了几十把,作为过来人我

赶飞机✈️没想到在车库就堵车了,这辆特斯拉不敢上去,来回挪了几十把,作为过来人我相当理解那个心情,这通道有点窄很有压迫感。其实相比大部分新能源,特斯拉既没360全景影像也没雷达,画面不直观、距离也测不精准,新手开还是相对难上手的
7城运营60万公里零重大事故!特斯拉无人驾驶网约车“需求会远超供给”特斯拉发布的

7城运营60万公里零重大事故!特斯拉无人驾驶网约车“需求会远超供给”特斯拉发布的

7城运营60万公里零重大事故!特斯拉无人驾驶网约车“需求会远超供给”特斯拉发布的2026年第二季度财报显示:特斯拉持续推进人工智能领域的布局,覆盖特斯拉辅助驾驶、无人驾驶网约车、人形机器人以及算力芯片多个赛道,技术落地与商业化进程同步提速。特斯拉辅助驾驶业务方面,累计行驶里程已突破120亿英里(约合190亿公里)。数据显示,与美国全国平均水平相比,开启辅助驾驶的特斯拉车辆重大碰撞减少至1/8,轻微碰撞减少至1/7。此外,辅助驾驶平均比人工驾驶节能5%,让出行更安全的同时也更高效。特斯拉辅助驾驶第二季度全球新增订阅量创新高,付费用户已达148万。其中55%为一次性购买,其余45%为订阅用户。北美辅助驾驶选装率创历史新高,超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。版本迭代与区域落地同步推进,在美国和韩国市场,特斯拉开始向搭载AI3硬件的早期客户推送辅助驾驶v14lite版本。在欧洲市场,特斯拉辅助驾驶在荷兰之外,还获得了立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时的批准,截至7月,这些客户使用特斯拉辅助驾驶行驶里程已超过5000万公里。特斯拉最新发布的首份荷兰辅助驾驶安全报告显示,在使用特斯拉辅助驾驶的情况下,碰撞事故可减少3.5倍,高速公路安全性可提升3.4倍,实现累计1660万公里零碰撞。除行车安全性显著提升外,报告还显示:自动紧急制动触发频次降低至原来的十四分之一,急加速、急刹车、猛打方向等激烈驾驶行为分别减少8.8倍、7.3倍和8倍。这些数据充分表明,特斯拉辅助驾驶系统的行驶稳定性高于人类驾驶。美国ModelY车主使用特斯拉辅助驾驶,从洛杉矶开到俄勒冈州尤金,行驶约1370公里,全程无接管,验证了特斯拉辅助驾驶的实用能力。无人驾驶网约车业务方面,无安全员的特斯拉无人驾驶网约车服务已扩展至整个得州奥斯汀都市圈,并于7月在佛罗里达州迈阿密、奥兰多和坦帕上线。目前特斯拉无人驾驶网约车已在全美7个城市展开服务,60万公里服务里程,无一重大事故。同时,特斯拉赛博无人驾驶电动车已在得州超级工厂投产,2026年6月,特斯拉首台量产赛博无人驾驶电动车在美国得州开启工程测试。该款车型开创性地取消方向盘和脚踏板,重构车内空间,专为自动驾驶而生。进入量产后,特斯拉赛博无人驾驶电动车将在长期内成为特斯拉无人驾驶网约车车队中的主力车型。马斯克表示,特斯拉无人驾驶网约车业务预计将与公司其他业务高度整合,因为其运营经济性极具吸引力,用户对该服务的使用意愿会远超特斯拉的服务供给能力。人形机器人领域,随着最后一批特斯拉ModelS/X在加州弗里蒙特工厂下线,该工厂原ModelS/X生产线转型为特斯拉人形机器人的专用生产线,规划年产能达100万台。同时,特斯拉正在得州超级工厂准备机器人的第二条产线,其长期设计年产能为1000万台,预计于明年夏季左右投产。首批特斯拉人形机器人将用于TeslaOptimusAcademy,用来收集训练数据并进一步开发新功能。人形机器人最初会尝试执行某些任务,从任务的成功与失败中学习,最终可能以超越人类的水平掌握这些任务。马斯克表示,人形机器人量产是特斯拉史上最难的制造爬坡:人形机器人几乎所有部件全新、无现成供应链,大量环节只能在公司内部完成。算力与芯片支撑层面,2026年上半年,特斯拉在得州的本地算力规模(按算力兆瓦计算)提升超过一倍。特斯拉Cortex2算力集群同时支持电动车自动驾驶和人形机器人自主化软件的开发,并将在今年继续提升规模。下一代AI5推理处理器芯片设计已完成,该芯片将主要运用于人形机器人及数据中心。因为AI4硬件已能够实现远超人类安全水平的无监督版自动驾驶,因此AI5目前没有迫切需求进入车载系统。马斯克将AI5芯片称为“目前边缘计算领域最出色的AI推理芯片”,并透露已经为AI6的设计工作积攒了强劲势头。此外,特斯拉数字机器人业务代表着其人工智能开发进入了新的阶段,正致力于实现数字化任务的自动化,构建新的AI能力,以补充自动驾驶和机器人等现实世界的人工智能。特斯拉特斯拉fsd特斯拉cybercab
特斯拉崩跌原因没有新车型推出,全靠吃老本,纯视觉方向能否延续下去打了个问号,毕竟

特斯拉崩跌原因没有新车型推出,全靠吃老本,纯视觉方向能否延续下去打了个问号,毕竟

特斯拉崩跌原因没有新车型推出,全靠吃老本,纯视觉方向能否延续下去打了个问号,毕竟现在激光雷达成本下降,融合感知成为主流。特斯拉天天吹自己辅助驾驶有多强,但又没办法在国内因地制宜。很多人买特斯拉纯属是消费惯性,能持续多久真不好说。毕竟国产竞争力太强了,现在买特斯拉真的不太行。。
特斯拉就是高认知了吧

特斯拉就是高认知了吧

特斯拉就是高认知了吧
这是道奇在2002年推出的一款皮卡概念车道奇M80,整车看起来简洁、圆润、

这是道奇在2002年推出的一款皮卡概念车道奇M80,整车看起来简洁、圆润、

这是道奇在2002年推出的一款皮卡概念车道奇M80,整车看起来简洁、圆润、灵动,似乎还透着一丝淡淡的jeep风味。车身造型‌设计复古,致敬了20世纪30到40年代的经典皮卡,拥有圆润的复古风格,车头配有两颗圆形大灯和醒目的“雷管黄色”涂装。细节设计独特,侧面线条简洁,带有凸出的挡泥板和20英寸大轮圈,车尾货厢门上有浮雕效果的道奇标识及"4X4"字样。内饰设计实用,采用极简现代主义风格,座椅用防水材料包裹可以直接用水冲洗,后窗玻璃能翻转打开,方便放置超长物品。‌‌动力设计充沛,搭载一台3.7LV6自然吸气发动机,最大功率约210马力(154千瓦),峰值扭矩约319牛·米。性能表现也不错,整车重量很轻,只有1134公斤左右,最高车速能达到160公里/小时,百公里加速约8.0秒。匹配五速手动变速箱和四驱系统,具有一定的越野通过能力。该车虽然它最终没能量产,但它的一些设计元素后来在道奇2005年推出的Nitro概念车及后续车型上得到了再现。‌‌道奇复古皮卡道奇皮卡车道奇M80(内容取材于网络)

马斯克的特斯拉汽车,前段时间陪着一个朋友去试驾了,有fsd,确实很震撼,感觉比人

马斯克的特斯拉汽车,前段时间陪着一个朋友去试驾了,有fsd,确实很震撼,感觉比人更厉害,起码比我们两个的驾驶技术厉害。而且一点不保守,在车不多的地方,它会果断加速,超越。导航比如可以走桥上或者桥下,它会根据车流果断取舍。很丝滑。无名路段的表现也是很赞,甚至能感知到路人的身体语言表达的一些微妙的信号。马老板做一个公司的老板,在技术层面是很成功的。只是想说,经营一个公司,注重效率没问题,绝对话语权也没问题。但不能将这一套照搬到一个大的社会里。很简单,一个公司可以失败,苹果没了,有Google,有微软。沉舟侧畔千帆过。但一个社会不能交到这样的人手里,一个社会不能失败,完全性的失败就会生灵涂炭。一个优秀的政治家需要“左右兼备”。
福特和吉利在西班牙开展合作根据规划,合资公司未来将继续生产广受市场欢迎的福特Ku

福特和吉利在西班牙开展合作根据规划,合资公司未来将继续生产广受市场欢迎的福特Ku

福特和吉利在西班牙开展合作根据规划,合资公司未来将继续生产广受市场欢迎的福特Kuga,并计划于2028年投产福特Bronco烈马家族的全新成员——一款硬派紧凑型SUV。此外,合资公司还将推出一款全新福特品牌Crossover车型,该车型由福特主导设计,并与吉利联合开发,同样计划于2028年投产。大家怎么看?汽场全开大v聊车新能源汽车
目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系

目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系

目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价第五代传祺GS4,妥妥的8万级家用SUV性价比之选!外观时尚大气,线条流畅,开在路上回头率超高,内饰高级舒适,质感满满,各种细节处理得相当到位。第五代GS4空间舒享宽敞,2770mm轴距,一家人出行完全不觉得拥挤,全系标配137°云感大沙发,跟坐在家里的沙发上没什么两样,舒适感拉满。无论是日常通勤,还是周末自驾游,都能轻松应对。8万级的价位能有这样的配置和表现,真的很难让人不心动。有购车打算的朋友,千万不要错过这款车,它真的是太划算了!
韩媒:双双飙升,中美电动汽车在韩国展开对决!7月23日,韩国媒体《能源经济》发

韩媒:双双飙升,中美电动汽车在韩国展开对决!7月23日,韩国媒体《能源经济》发

韩媒:双双飙升,中美电动汽车在韩国展开对决!7月23日,韩国媒体《能源经济》发表文章称,美国和中国的汽车品牌正在迅速扩大其在韩国进口车市场的影响力,撼动了德国品牌主导的现有格局。随着特斯拉巩固其作为第一进口汽车品牌的地位,比比亚迪也凭借销量的快速增长跻身前列,使得韩国消费者争夺战愈发白热化。数据显示,特斯拉今年1月至5月在韩国国内的销量达到45020辆,比去年同期增长超过250%,在韩国进口车市场的份额达到30.84%。从2月到5月,特斯拉连续四个月位居进口车月销量榜首,并且1月至5月累计销量也领先,超越了宝马和奔驰。有观点认为,这一变化正在动摇长期以来主导韩国进口车市场的、以德国高端品牌为核心的竞争格局。尤其值得一提的是,特斯拉正在扩大其在韩国汽车市场的份额。特斯拉的中型SUVModelY在今年5月以8762辆的新车注册量荣登韩国乘用车销量榜首。这是进口车型首次在包括国产车在内的整个韩国乘用车市场月度销量榜上名列第一。业内人士认为,消费者购买集中是由于新款ModelY凭借其更强的价格竞争力以及电动汽车补贴的共同作用所致。分析还表明,充电基础设施的扩建和维护成本的降低也促进了销量增长。中国品牌的快速崛起也值得关注。今年1月至5月,比亚迪在韩国市场销量达7023辆,同比增长558.8%,市场份额达到4.81%,跃升至进口汽车品牌第四位。考虑到比亚迪去年在韩国市场的份额几乎可以忽略不计,这样的增长速度可谓惊人。具体而言,该品牌通过强调合理的价格和产品质量,正在迅速扩大其消费群体。与以往不同的是,韩国消费者对中国品牌的认知也在逐步提升,更加注重技术实力和性价比。比亚迪也在加速拓展其韩国产品线。自去年进入韩国电动汽车市场以来,该公司今年陆续推出了紧凑型电动SUV“ATTO3”、中型SUV“海狮7”和紧凑型电动两厢车“海豚”,进一步丰富了产品选择。美国和中国品牌的影响力也体现在数据上。今年1月至5月,特斯拉和比亚迪的合计销量为52043辆,占进口车注册总量(145973辆)的35.65%。这意味着,每三辆进口车中就有一辆是美国或中国品牌。另一方面,长期主导国内进口车市场的德国品牌,在来自美国和中国品牌的冲击下,似乎正在失去市场份额。今年1月至5月,宝马售出32581辆,市场份额为22.32%;奔驰售出24211辆,市场份额为16.59%。尽管这两个品牌的销量依然很高,但由于特斯拉的快速崛起,市场竞争被认为比以往更加激烈。一位业内人士表示:“随着国际油价上涨和电动化趋势的推进,消费者对环保型汽车的偏好预计将进一步扩大。今年下半年,随着特斯拉和比亚迪等新车型的推出,进口车市场的竞争将更加激烈。”
【特斯拉发布第二季度财报:全球多地交付量创新高,营收同比增长26%】北京时间20

【特斯拉发布第二季度财报:全球多地交付量创新高,营收同比增长26%】北京时间20

【特斯拉发布第二季度财报:全球多地交付量创新高,营收同比增长26%】北京时间2026年7月23日,特斯拉发布2026年第二季度财报。本季度特斯拉全球共生产纯电动车超45.1万辆,同比增长约10%;交付量超48万辆,同比增长约25%。上海超级工厂6月交付电动车超8.9万辆,同比增长24.4%,创年内新高。得益于车辆交付量增加与其他业务增长,特斯拉第二季度总营收同比增长26%,达到282亿美元。截至第二季度,特斯拉辅助驾驶全球付费用户已达148万,北美市场辅助驾驶选装率创历史新高,超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。特斯拉赛博无人驾驶电动车已在得州超级工厂投产;弗里蒙特工厂开始建设特斯拉人形机器人产线;无安全员的特斯拉无人驾驶网约车服务已扩展至整个得州奥斯汀都市圈,并于7月在佛罗里达州迈阿密、奥兰多和坦帕上线。目前特斯拉无人驾驶网约车已在全美7个城市展开服务,60万公里服务里程,无一重大事故。马斯克表示,特斯拉无人驾驶网约车业务预计将与公司其他业务高度整合,因为其运营经济性极具吸引力,用户对该服务的使用意愿会远超特斯拉的服务供给能力。2026年下半年,特斯拉继续推进基础设施和AI软件建设,为加速增长的电动车需求、特斯拉无人驾驶网约车服务和人形机器人的投产打下基础。在财报电话会上,马斯克表示,“我们正在大规模扩建先进基础设施的制造能力,我们相信这将是史上规模最大的一次”。特斯拉

特斯拉二季度业绩电动汽车感觉都有较大规模的市场减弱,特斯拉盘后大跌4%左右,但和

特斯拉二季度业绩电动汽车感觉都有较大规模的市场减弱,特斯拉盘后大跌4%左右,但和他的机器人未来业绩无关。
在澳大利亚,比亚迪已经彻底灭掉了美国车,中国汽车已经“灭掉”了日本汽车,中国汽

在澳大利亚,比亚迪已经彻底灭掉了美国车,中国汽车已经“灭掉”了日本汽车,中国汽

特斯拉modelYL应该是30多万价位车当中充电最慢的吧离谱啊,26年了

特斯拉modelYL应该是30多万价位车当中充电最慢的吧离谱啊,26年了

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别克E4虽然停产了,但是还有库存车在卖,降价接近10万。这车库存的主要是高配,定

别克E4虽然停产了,但是还有库存车在卖,降价接近10万。这车库存的主要是高配,定

别克E4虽然停产了,但是还有库存车在卖,降价接近10万。这车库存的主要是高配,定价23万。这车定价区间跨度有点太大了,从16万到23万,而且仅有4个配置,所以这车低配和高配的配置差距特别大。这也就不能理解,这车当年为什么卖的不好。
说到特斯拉,陈震最近去美国看球,顺便测了下FSDV14,据说表现太完美了!避让

说到特斯拉,陈震最近去美国看球,顺便测了下FSDV14,据说表现太完美了!避让

说到特斯拉,陈震最近去美国看球,顺便测了下FSDV14,据说表现太完美了!避让大车像老司机一样丝滑,完全不像国内那个"人工智障"。看他那样子,这应该不是商单,是真的被惊到了。合着特斯拉是把好东西都留给美国本土了?国内的FSD跟人家比,简直像两个产品。还有享界G9已经在测L3了,路上都能看到测试车。华为这波智驾又要搞事情?现在智驾这卷度,真的一天一个样。你们觉得国内智驾什么时候能追上美国?评论区聊聊【来自懂车帝车友圈】

特斯拉爆出重磅新车消息,全新车型Cybercab正式曝光,最大亮点是全车标配Sp

特斯拉爆出重磅新车消息,全新车型Cybercab正式曝光,最大亮点是全车标配SpaceX星链硬件,实现全程卫星网络覆盖,彻底摆脱地面基站限制,将未来智能出行体验拉满,再度刷新行业对智能汽车的认知,引发全球车市热议。以往的车载网络,全部依赖地面基站,在高速、山区、偏远路段经常出现信号卡顿、断连、网速不稳等问题,严重影响车机使用、导航和智能功能体验。而特斯拉Cybercab搭载原生星链卫星系统,可实现全天候、全场景高速联网,无论身处任何区域,都能保持高速稳定网络,彻底解决车载网络短板。按照官方披露的规划,这款车型主打未来智能出行,支持车载办公、高清流媒体播放、高速浏览互动,依托卫星网络实现全方位智能生态升级。不只是简单的联网升级,更是整车智能化、生态化的全面革新,代表着未来智能汽车的发展方向,让汽车不再只是代步工具,而是移动办公、娱乐的智能空间。这款新车的曝光,也再次证明特斯拉在智能汽车、车载生态领域的领先优势。随着卫星互联网、自动驾驶、智能座舱技术不断成熟,未来汽车行业的竞争,不再只是续航、动力和空间的比拼,更是智能生态、科技配置、场景体验的竞争。国产车企也将迎来新一轮技术对标和升级,智能汽车赛道的新一轮竞争,已经正式开启。
20-25万想入手人生第一台豪华轿车该怎么挑,我觉得下面四款可以看看:车型一:

20-25万想入手人生第一台豪华轿车该怎么挑,我觉得下面四款可以看看:车型一:

在澳大利亚,比亚迪已经彻底灭掉了美国车,中国汽车已经彻底灭掉了日本汽车,中

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开了十几年车,我头一回被一台2.0T的推背感惊到说不出话。朋友那台凯迪拉克,一

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30万豪华SUV三选一,纠结到秃头🤯凯迪拉克XT5、奥迪Q5L、沃尔沃XC60

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30万豪华SUV三选一,纠结到秃头🤯凯迪拉克XT5、奥迪Q5L、沃尔沃XC60,30万级热门豪华SUV怎么选?✨XT5美式豪华,后排纯平地台+蜂鸟底盘,静谧性拉满,家用舒服。✨Q5L德系标杆,quattro四驱+品牌保值,商务通勤有面儿。✨XC60北欧安全,环保座舱+主动安全拉满,有娃家庭首选。家用、商务、安全,你更看重哪点?这三辆车,谁更值得买呢?
10个月3.7万公里省下2万3!法国资深内燃机迷亲测ModelY:燃油车根本没

10个月3.7万公里省下2万3!法国资深内燃机迷亲测ModelY:燃油车根本没

10个月3.7万公里省下2万3!法国资深内燃机迷亲测ModelY:燃油车根本没法比据了解,今年38岁的Michaël从小骑摩托长大,接触机车比学自行车还早。深谙燃油发动机构造与性能局限的他,最初只是出于对电驱技术的好奇,拉着父亲一同试驾多款纯电车型,完全没打算短期内换车。然而试驾体验彻底改变了父子二人的认知:特斯拉无需定期更换机油、正时皮带,刹车磨损也远低于燃油车,日常养护省心不少,这些优势最终打动了他们,当场便下订了一台ModelY。驾乘体验方面,ModelY的表现让Michaël十分惊喜。在海拔1600米的山路上,他此前驾驶的90马力柴油车会因气压降低出现动力疲软、爬坡无力的问题。反观ModelY,动力随踩随有、操控指哪打哪,不仅能稳定过弯跑山,山路超车也是信心十足。完善的补能体系,也让Michaël完全没有续航焦虑。他曾完成从巴塞罗那到巴黎、超1300公里的单日跨国自驾,补能效率让同行朋友都感到惊讶。此外,360公里的山路行程,特斯拉下山时能量回收制动功能还能让电量有所回升,彻底打消续航顾虑。提车10个月,Michaël算了一笔经济账:累计充电8131度,其中七成使用特斯拉超级充电站,百公里使用成本不到9欧元(约合人民币68元),相比此前的燃油车已累计节省超3000欧元(约合人民币2.3万元)。ModelY的实用性也超出预期,帮他省下了购置专用露营车的预算。露营模式可全年保持车内适宜温度,冬暖夏凉,宽敞的车内空间让Michaël一米九的大高个也能轻松睡下。露营与日常用车无缝切换,实用性远超专用车辆。Michaël表示,自己真实的用车体验正在不断影响身边人:他的姐姐已计划换购特斯拉,从小一起玩摩托的朋友试驾后,也决定入手一台。特斯拉电车会比油车更省钱吗燃油车被时代抛弃了吗
不知再给车主一次重来的机会,他会不会再选蓝牌特斯拉特斯拉

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这事儿特斯拉干得挺聪明。以前老车主最怕什么?刚提车就降价,贷款还没还完车先亏几万

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这事儿特斯拉干得挺聪明。以前老车主最怕什么?刚提车就降价,贷款还没还完车先亏几万。现在澳大利亚推了个“保值计划”,买Model3/Y直接锁定未来回购价,还贷期间不再担心被“背刺”。这招其实挺管用,专门针对那些犹豫不决怕亏钱的潜在买家。虽然目前只在澳洲试点,但如果效果不错,保不准会推广到其他市场。你们觉得这种“官方兜底”能打消降价顾虑吗?评论区聊聊。
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马斯克的特斯拉“赛博皮卡”被“一分为二”

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比亚迪太牛啦,直接成全球第一,把曾经的霸主特斯拉远远甩在后面!据报道,2025年

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比亚迪太牛啦,直接成全球第一,把曾经的霸主特斯拉远远甩在后面!据报道,2025年比亚迪纯电动汽车销量225万辆,同比增长28%,而特斯拉预计164万辆,较2024年下降8%。2024年特斯拉还领先约2万辆,2025年就被反超。比亚迪不仅国内市场稳扎稳打,海外市场也表现出色,在欧洲、拉美及东南亚都有布局。反观特斯拉,第四季度交付量下降16%,未达预期。华尔街对其2026年销量也存疑,两年前预计超300万,如今下调到约180万。比亚迪未来可期!
开了五年12.5万公里的ModelY,非但没换电池,反而满电表显比新车还高了?

开了五年12.5万公里的ModelY,非但没换电池,反而满电表显比新车还高了?

开了五年12.5万公里的ModelY,非但没换电池,反而满电表显比新车还高了?一位2021年款ModelY长续航版的车主,他的这台车已经跑了有12.5万公里之多了,可就在上周呢,他接到了来自特斯拉官方的电话,说后台系统监测到了车辆电池的绝缘阻抗存在异常情况,所以建议他到服务中心去做个检查,有意思的是,他车里头的大屏上压根儿就没有过任何报错提示。车主到了服务中心之后,经过检测,确认了绝缘阻抗值确实已经偏低了,所以车辆得留下来做进一步的拆解检查,不过售后也把规则给讲清楚了,就是说要是因为泡水或者碰撞这类外部原因引起的故障,那维修费就得车主自己掏腰包了。等到了第三天,结果出来了,电池的密封处虽然有水渍,但水并没有真正渗到电池内部去,所以厂家就承担了质保责任,给免费更换了一块电池,还给车主提供了代步车用,这一点倒是挺贴心的。换上的这块电池呢,据说是来自于超级工厂的翻新件,规格跟原车是一致的,健康度也不会比原来的差,结果车主过了几天在APP上看到,车辆满电的表显里程居然到了524公里,而他当年买新车那会儿,满电显示才503公里,这么一对比,反而还多出来了21公里。车主自己推测说,这很有可能是因为换到了后期版本的78.4度电池包,而原车搭载的是77度的,再加上新电池的状态确实比较好,所以表显续航才会比提车那会儿还要高一些,不过需要注意的是,电池的质保周期并没有重新开始算,还是按照原车8年或19.2万公里的剩余质保期来执行的。车主也算过一笔账,在电池出问题之前,他每天都是慢充到80%,那时候表显是363公里,换算成满电的话大概就是453公里,再用新车时的503公里去对照,这台车用了有5年零2个月,跑了12.5万公里,算下来电池健康度大概在90.2%左右,这个衰减幅度放在电动车里头,确实算是挺不错的了。整件事最让人觉得踏实的地方在哪儿呢,一是车子从头到尾都没有趴窝在路上,大屏也没报过错,是厂家后台先发现了问题然后主动找上门来的,二是服务中心把丑话说在前头,该自费就自费,但核查清楚之后该质保也绝不推诿,三是整个处理过程中代步车也给安排上了,车主基本上没怎么折腾。这事儿要是搁在其他一些品牌身上,多半是车主自己觉着续航不太对劲了,然后再跑去跟售后扯皮,最后还不一定能走得了质保,特斯拉这套远程诊断加上主动联系车主的做法,确实是把隐患掐在了苗头里。说句实在话,车子这种大件消费品,不怕它出毛病,怕的是出了毛病没人搭理你,尤其是动力电池这种核心部件,不冒烟不报警的时候,谁能想到里头绝缘层已经有问题了,等到真正报故障码了,搞不好就已经晚了,到时候一掏钱就是大几万,搁谁身上不肉疼。这次特斯拉主动把责任给担了下来,既保了车主的安全,也替车主省下了一大笔开销,不管从哪个角度来讲,能把潜在的风险提前排除掉,这都比事后赔多少钱都管用,也难怪人家车主愿意继续当特斯拉的铁粉,这种服务体验确实让人心里头踏实。注意:文章含虚构情节!【来自懂车帝车友圈】
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还别说,特斯拉这个儿童平衡车真的挺帅的,售价225美元,国内估计晚点也会上架,售价可能会是999元可惜只有儿童款,要是有个成人款的平衡车还真有点想买
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7月17日,特斯拉美国官网突然上架“新车”,售价255美元。这是一款儿童平衡车,车身由镁合金打造,座椅五档可调,车头有特斯拉车标。唯一不足的是,这台车没有踏板,只能靠双脚蹬地前行。你以为只有特斯拉出“新车”,其实问界也推出了一款“新车”。据网络视频,7月14日问界M9全国首交仪式上,有一款赠送的儿童车首次亮相,被网友亲切命名为“问界M0.9”。这款儿童车并非单独售卖的商品,而是作为全新一代问界M9大定车主的专属交付赠品,仅随车交付。不过,特斯拉中国网站也有一款类似的儿童车,但不是免费的,而且售价高达5999元人民币。难度,车企已经从儿童开始培育市场了?
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特斯拉火时候,到处都是黑特斯拉的,后来比亚迪火了,到处都是黑比亚迪的,现在小米火了,又到处都是黑小米的,各种方法去黑这些车,你品,你细品!本来就想赚点钱,结果进去了,才10万,不多。小米回应造谣博主被判刑
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特斯拉首款两轮车,定价1526元人民币7月17日,特斯拉推出一款具有特斯拉设计风格的儿童平衡车。目前这款车型已在特斯拉官网上架,定价225美元(现汇率约合1526元人民币),可以说是“特斯拉首款两轮车”。
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【特斯拉海外推出“保值计划”,防止贷款购车的Model3/Y车主被降价“背刺”】特斯拉在澳大利亚市场推出“保证未来价值”计划,为贷款购买Model3/Y的用户锁定未来回购价格,避免车主因车辆降价而蒙受损失。该计划目前仅限澳大利亚,由金融公司Driva提供支持。
空间之道,GL8知道,别克官方下场这句话太对味了。这不是GL8第一次被拿来对标了

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空间之道,GL8知道,别克官方下场这句话太对味了。这不是GL8第一次被拿来对标了,尤其新品还是一台SUV,这也坐实了GL8的空间在行业里不可撼动的标杆地位,现在看来不仅同级MPV盯着,SUV也想斗一斗。两个品类有竞争关系吗?基本没有,但产品的空间形态上,能感觉出现在这类大尺寸SUV在往MPV上靠。2+2+3的座椅布局也不仅只有小米澎湃N90才有,前段时间刚上的大唐不也是么,毫无疑问后续还会有新车采用这样的空间布局。但有一点大家别忘了,MPV一开始就是为7座准备的,要的是7座都舒适,SUV当然可以7座,但对第三排会很考验,尤其是三排坐三个人的时候,MPV相比SUV自然会具备一定的先天空间优势。继续吃瓜吧朋友们,能出现在小米的对比车型里,只能说GL8还是太权威了!雷军称小米澎程空间布局与GL8相似别克感谢雷军肯定GL8苏州
一辆特斯拉到底能开多少年我印象最深的还是去看ModelY的时候,问销售多久保养

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一辆特斯拉到底能开多少年我印象最深的还是去看ModelY的时候,问销售多久保养一次,销售回复的特别快:不用保养,如果换滤芯的话,也别来花冤枉钱,自己网上买,看个教学视频就会了。“这车你就开去吧,刮了蹭了到店维修就行,特斯拉基本不会在售后上配合保险公司糊弄客户,不过配件贵也是贵了点。”说完还带我参观了几台大事故车。这我倒是没太大感触,以前在经销商的时候我们也喜欢把一些没伤筋动骨的事故车摆出来,展示安全性,不过如果普通人看了应该会比较触动的:撞成这样电池都没事。很久以前特斯拉在一些榜单里经常被归类为豪华品牌,但我一直觉得它主打的本来就是经济耐用的代步车。买特斯拉比较早的那群人,也算是电车尝鲜群体了,好多都开到现在。能禁得住日新月异更替的新能源产品诱惑,也许确实是有原因的。新能源汽车大v聊车
别克感谢雷军肯定GL8其实我想说,两个真是不一样的物种呢。大v聊车

别克感谢雷军肯定GL8其实我想说,两个真是不一样的物种呢。大v聊车

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韩媒:特斯拉打破韩国汽车格局,中国品牌成为最大变数!7月14日,韩国媒体《Ne

韩媒:特斯拉打破韩国汽车格局,中国品牌成为最大变数!7月14日,韩国媒体《Ne

韩媒:特斯拉打破韩国汽车格局,中国品牌成为最大变数!7月14日,韩国媒体《Newsway》发表文章称,没有什么是永恒的。这句话恰如其分地描述了韩国汽车市场的现状。这是因为像铜墙铁壁一样守住韩国乘用车销量第一的现代汽车集团的堡垒崩塌了。此前,现代汽车和起亚几乎垄断了国内汽车市场的主导地位。尽管进口汽车品牌发起了挑战,但韩国国产车市场的主导权丝毫没有动摇。但最近特斯拉在韩国销量排名第一,长期被视为理所当然的“国产车天下”也出现了裂痕。过去,韩国国内汽车市场几乎被现代汽车和起亚汽车垄断。即使进口汽车品牌表现出色,也只能占据很小的市场份额,不足以对韩国国产车的销量构成威胁。然而,近年来市场格局发生了显著变化。随着特斯拉不断扩大其在韩国乘用车市场的份额,并对销量排行榜的领先地位构成威胁;同时,比亚迪在韩国的市场份额也在不断提升,韩国本土汽车制造商面临的竞争环境已进入一个全新的阶段。特斯拉近期荣登韩国国内销量榜首,其意义远不止于月度销量。这被解读为消费者在购车时不再区分国产车和进口车的信号。过去,品牌声誉、服务网络和易于维护是韩国国产车的强大优势。然而,随着电动汽车时代的到来,消费者的标准也在发生变化。软件性能、用户体验、充电基础设施和自动驾驶功能等因素,如今对消费者的购买决策的影响,甚至超过了车辆的产地。更大的变数是中国企业。包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商正凭借价格竞争力迅速扩大其全球市场份额。就在几年前,中国汽车还被普遍认为在韩国市场缺乏竞争力。然而,那些以电池技术、软件实力以及供应链竞争力为核心优势实现发展的中国企业,如今已成为全球最大汽车出口国的重要支柱力量。当然,这并不意味着现代汽车集团的竞争力有所减弱。恰恰相反,它被公认为在全球汽车制造商中,向电动化转型速度最快的企业之一。问题在于,竞争标准正在发生变化。过去,发动机、变速箱和乘坐舒适性是决定性因素,而如今,人工智能、自动驾驶和软件能力才是市场格局的主导力量。国产车在韩国乘用车市场的统治地位无法保证永远持续下去。一旦市场份额开始下滑,就很难再翻盘。特斯拉的崛起似乎并非偶然。如今,仅仅制造出好车已远远不够。韩国本土汽车产业未来的成败,似乎将取决于其在人工智能和软件领域提升竞争力的速度。特斯拉荣登榜首或许不仅仅是一个销售纪录,更是对韩国汽车产业的一个警示信号。
特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年?》。其中两个数据很有意思。1

特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年?》。其中两个数据很有意思。1

特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年?》。其中两个数据很有意思。1:一年两万公里可行驶15年以上。2:特斯拉用户品牌忠诚度高达87%,位列乘用车品牌第一。
【特斯拉回应汽车寿命特斯拉展示淋雨测试】特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底

【特斯拉回应汽车寿命特斯拉展示淋雨测试】特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底

【特斯拉回应汽车寿命特斯拉展示淋雨测试】特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年?》,表示“一年两万公里可行驶15年以上”。特斯拉官方表示,电动车的结构较燃油车大幅精简,没有发动机、变速箱等复杂机械总成。以动力系统为例:传统燃油车拥有超2000个活动零部件,而特斯拉仅约20个活动零部件,保养维修自然大幅减少。特斯拉官方还展示了对汽车的淋雨测试,是吉尼斯认证的全球单位时间降雨量极值的2倍。迄今,特斯拉全球累计销量超900万辆,最新《影响力报告》显示,已售Model3/Y在累计行驶32万公里后,平均电池健康度依然保持在80%。相当于每年开2万公里,可以开15年以上。(IT之家)
不管你信不信,这就是摆在眼前的现实:1、日本发动机,寿命约55万公里;2、德

不管你信不信,这就是摆在眼前的现实:1、日本发动机,寿命约55万公里;2、德

【特斯拉正开发残障人士使用的无人驾驶汽车】特斯拉开发轮椅无障碍自动驾驶汽车7月

【特斯拉正开发残障人士使用的无人驾驶汽车】特斯拉开发轮椅无障碍自动驾驶汽车7月

【特斯拉正开发残障人士使用的无人驾驶汽车】特斯拉开发轮椅无障碍自动驾驶汽车7月14日消息,据《连线》杂志14日(今天)报道,特斯拉高级政策顾问英迪娅·赫德曼周一在华盛顿特区证实,特斯拉正在开发一款可供轮椅乘客使用的无人驾驶汽车。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前也曾透露,公司正在筹备无障碍出行服务。当地时间周一,赫德曼在听证会上表示:“我们正在开发一款专门面向轮椅乘客的自动驾驶汽车。无障碍接送服务往往很不方便,但长期依赖轮椅的人同样应当拥有自由出行的能力,因此我们正在得州开发这款产品。”听证会讨论的是一项争议法案,法案一旦通过,无人驾驶出租车服务便可获准在华盛顿特区运营。特斯拉目前在得州奥斯汀、达拉斯和休斯敦投入了少量自动驾驶汽车,本月把业务扩展到佛罗里达州迈阿密。旧金山湾区也有特斯拉的出行服务,车辆仍由人类驾驶。现有自动驾驶车队采用紧凑型SUV特斯拉ModelY,轮椅乘客无法直接使用。特斯拉的Cybercab已开始生产和测试。Cybercab没有方向盘和踏板,同样无法让轮椅直接进入车内。特斯拉本月在X发文强调了Cybercab的部分无障碍设计:控制按键上的盲文、与轮椅高度接近的座椅,从而方便乘客从轮椅转移到车内座椅。(it之家)
【特斯拉正开发残障人士使用的无人驾驶汽车】特斯拉开发轮椅无障碍自动驾驶汽车7月

【特斯拉正开发残障人士使用的无人驾驶汽车】特斯拉开发轮椅无障碍自动驾驶汽车7月

【特斯拉正开发残障人士使用的无人驾驶汽车】特斯拉开发轮椅无障碍自动驾驶汽车7月14日消息,据《连线》杂志14日(今天)报道,特斯拉高级政策顾问英迪娅·赫德曼周一在华盛顿特区证实,特斯拉正在开发一款可供轮椅乘客使用的无人驾驶汽车。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前也曾透露,公司正在筹备无障碍出行服务。当地时间周一,赫德曼在听证会上表示:“我们正在开发一款专门面向轮椅乘客的自动驾驶汽车。无障碍接送服务往往很不方便,但长期依赖轮椅的人同样应当拥有自由出行的能力,因此我们正在得州开发这款产品。”听证会讨论的是一项争议法案,法案一旦通过,无人驾驶出租车服务便可获准在华盛顿特区运营。特斯拉目前在得州奥斯汀、达拉斯和休斯敦投入了少量自动驾驶汽车,本月把业务扩展到佛罗里达州迈阿密。旧金山湾区也有特斯拉的出行服务,车辆仍由人类驾驶。现有自动驾驶车队采用紧凑型SUV特斯拉ModelY,轮椅乘客无法直接使用。特斯拉的Cybercab已开始生产和测试。Cybercab没有方向盘和踏板,同样无法让轮椅直接进入车内。特斯拉本月在X发文强调了Cybercab的部分无障碍设计:控制按键上的盲文、与轮椅高度接近的座椅,从而方便乘客从轮椅转移到车内座椅。(it之家)
【特斯拉开发供轮椅乘客使用汽车】据《连线》杂志14日(今天)报道,特斯拉高级

【特斯拉开发供轮椅乘客使用汽车】据《连线》杂志14日(今天)报道,特斯拉高级

【特斯拉开发供轮椅乘客使用汽车】据《连线》杂志14日(今天)报道,特斯拉高级政策顾问英迪娅·赫德曼周一在华盛顿特区证实,特斯拉正在开发一款可供轮椅乘客使用的无人驾驶汽车。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前也曾透露,公司正在筹备无障碍出行服务。当地时间周一,赫德曼在听证会上表示:“我们正在开发一款专门面向轮椅乘客的自动驾驶汽车。无障碍接送服务往往很不方便,但长期依赖轮椅的人同样应当拥有自由出行的能力,因此我们正在得州开发这款产品。”听证会讨论的是一项争议法案,法案一旦通过,无人驾驶出租车服务便可获准在华盛顿特区运营。按照特斯拉以往的产品推进速度,从正式公布到投入生产往往需要数年。特斯拉目前在得州奥斯汀、达拉斯和休斯敦投入了少量自动驾驶汽车,本月把业务扩展到佛罗里达州迈阿密。旧金山湾区也有特斯拉的出行服务,车辆仍由人类驾驶。现有自动驾驶车队采用紧凑型SUV特斯拉ModelY,轮椅乘客无法直接使用。特斯拉的Cybercab已开始生产和测试。Cybercab没有方向盘和踏板,同样无法让轮椅直接进入车内。特斯拉本月在X发文强调了Cybercab的部分无障碍设计:控制按键上的盲文、与轮椅高度接近的座椅,从而方便乘客从轮椅转移到车内座椅。特斯拉和马斯克过去已经多次释放开发轮椅无障碍自动驾驶汽车的信号。特斯拉去年秋季在Robotaxi应用程序中增加了无障碍出行入口,点击后却会被引导至当地其他无障碍出行服务商,无法直接预约特斯拉的车辆。App中还写道:“我们正在开发无障碍出行服务。”去年秋季,有博主发文提到特斯拉正在筹备无障碍出行服务,马斯克回应:“当然。”美国目前还没有任何一家无人驾驶出租车公司,能够让整个车队都为轮椅乘客提供全无人驾驶服务。(IT之家)
还不如说给特斯拉升级,机会还大一些[捂脸哭]

还不如说给特斯拉升级,机会还大一些[捂脸哭]

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为什么几十万的特斯拉,底盘下面铺了七千多节看着跟五号电池差不多的东西。几十万的豪

为什么几十万的特斯拉,底盘下面铺了七千多节看着跟五号电池差不多的东西。几十万的豪

为什么几十万的特斯拉,底盘下面铺了七千多节看着跟五号电池差不多的东西。几十万的豪华电动车,核心就这么个小玩意儿?我第一次看那个电池包拆解视频的时候,说实话也愣了。满屏幕密密麻麻的小圆柱,整整齐齐码在底盘上,看着就跟家里遥控器后面那一排电池似的,只不过数量多了几百倍。当时脑子里就一个想法,这玩意儿靠谱吗。后来仔细一查才发现,压根不是那么回事。特斯拉用的根本就不是市面上那种一块多钱一节的干电池,人家那个叫18650电芯,直径十八毫米高六十五毫米,尺寸确实跟五号电池差不多,但单节成本就要十几块钱,早期全是松下特供给特斯拉的,能量密度在当年能把同行甩出好几条街去。后来到了Model3和ModelY时代,又换成了21700,尺寸大了一点,能量密度更高了,成本反而降下来一些。现在最火的是4680大圆柱,直径四十六毫米高八十毫米,那是特斯拉自己搞出来的,说是要进一步减少电池包里面的结构件数量,把内阻降下来,充放电效率再往上提一提。那你肯定要问了,特斯拉是不是脑子有坑,干嘛非要搞这么多小电池拼一块,直接做一块大方电池塞进去不省事儿多了吗。其实特斯拉早年的工程师也不是没想过这个方案。问题是两千零八年那会儿,市面上能找到的能做车规级大电池的供应商掰着手指头都数得过来,成本高得吓人,良品率也惨不忍睹。那会儿主流车企的想法就是做大电池,做成跟油箱一样的形状直接往里一塞就完事了,但这个思路在产业链完全不成熟的年代根本走不通。特斯拉是被逼得没办法了,回头瞄上了消费电子领域的东西,笔记本电脑里用的充电宝里用的,那种18650圆柱电芯在消费市场早就被卷到极致了,便宜量大管饱,良品率能做到百分之九十九以上,直接采购现成的产品回来用,硬件的问题就解决了。但硬件只是打个底,真正让特斯拉能站住脚的,是它自己搞的那套BMS电池管理系统。那是真的挺邪乎的,七千多节电芯串在一起并在一起,每一节的电压温度内阻都不一样,生产批次不同老化程度不同在电池包里头的位置不同散热条件也不一样,这么多差异要是没人管,轻的续航往下掉性能打折,重的直接就给你整出安全问题来了。特斯拉这套BMS能做到什么程度,它能以毫秒级的速度盯着每一颗电芯,电压一偏高马上给你降下来,温度一异常立马启动散热,实在不行就直接把那一颗的电路给掐了,免得它一个闹脾气把整组电池都给拖下水。有人肯定要杠了,七千多节,坏一节不就全废了。恰恰反过来想。这种小电芯并联串联组合的结构,反而是最皮实的。每一颗电芯都配了独立的熔断保护,就跟家里电路里的保险丝一个道理,单颗电芯出问题了,熔断器啪一下把它从电路里头断开,其他电芯该干嘛干嘛,整个电池包的性能基本不受啥影响。反过来看那种一整块大电池的方案,内部要是哪个区域出了热失控的问题,热量在里头四处蔓延,整包报废那是大概率的事儿。特斯拉这些年的起火统计数字也摆在那儿,起火概率确实比燃油车的平均水平低了不少,小电芯这个分散风险的思路起到了很大的作用。但是这个方案也绝对不是完美的,毛病其实也不少。最大的问题就是电池衰减和表显续航对不上号。最近网上好多车主在说自己那台ModelY开了不到两年,满电表显续航掉了好几十公里。还有更糟心的,有人在高速上跑着,表显还剩七八十公里呢,车子突然报警说电量不足赶紧充电,紧接着动力就给你限制了,只能靠边停下来等救援。售后那边解释说这是BMS根据你最近的驾驶习惯在动态估算剩余里程,跟电池里还剩多少电不完全是一回事儿,但车主那管你这么多,我看到的续航数字明明还有,你突然给我趴窝了,这不就是虚标吗。国外有博主用官方检测流程测过,一台开了一万三千英里的ModelY,电池健康度只剩百分之八十八了。说来说去,这事儿本质就不是特斯拉的BMS不行了,是BMS再牛也改变不了电化学材料本身老化的客观规律。三元锂电池循环寿命就那样,磷酸铁锂虽然寿命长一点但低温性能又是个麻烦,电压平台估算的难度也不一样。特斯拉这套管理系统再精细,也只能尽量把衰减往后推一推,根本阻止不了衰减本身。说到底,靠消费级电芯加一套顶级管理系统起来的公司,它的本事从来就不在硬件本身上头,而是把一堆看起来平平无奇的东西管得服服帖帖的能力。这个能力在早几年确实是别人追不上的技术代差,让特斯拉从一大堆传统车企里头杀了出来,但现在情况真的不太一样了。注意:为让各位看得爽,我增加了大量故事和虚构情节,所以这是爽文,请勿当成事实来进行阅读或转载!
哈哈,前段时间尚界Z7的淋雨测试,被很多人喷了今天特斯拉的广告片里也出现了,

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不管你信不信,这就是摆在眼前的现实:1、日本发动机,寿命约55万公里;2、德国发

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不管你信不信,这就是摆在眼前的现实!各国发动机寿命差距,根本不是质量问题不

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不管中国汽车发展得有多好,你都不得不承认,日本发动机最多约能跑160万公里,美国

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最近有份汽车发动机寿命排行榜出来了,排名第一的不是大家印象中最靠谱的日系,而是美

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不管你信不信,这些都是事实:美国发动机平均寿命60万公里排第一,日本和韩国都

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不管你信不信,这就是摆在眼前的现实:1、日本发动机,寿命约55万公里;2、德

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与汽车交流的方式,即将变得更像与一位专属司机对话,而不再只是生硬地下达语音指令。

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与汽车交流的方式,即将变得更像与一位专属司机对话,而不再只是生硬地下达语音指令。随着特斯拉不断将人工智能引入车内,下一步的发展重点将是让GrokAI聊天机器人与车辆的自动驾驶系统深度结合,使AI不仅能聊天,还能真正影响车辆驾驶行为。IT之家注意到,近日,科技记者兼特斯拉车主在X平台分享了自己对FSD(FullSelf-Driving)的使用体验。他表示:“如果我能像对司机说话一样,直接告诉FSD要驶入哪一个车道、哪一户人家的车道,那么FSD在住宅区的实用性至少能提升一倍。”他还举例称,如果自己只需告诉车辆“就是那栋房子”,FSD就能准确驶到门前,并记住这个位置,供以后再次使用,那体验将会好得多。对此,特斯拉AI负责人AshokElluswamy回复了一句简短的话:“正在开发中(Workingonit)。”司晓迪说北京喜欢的顶流都泡完了
特斯拉贴这个紫色好看啊

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众所周知,总有一批人,尤其是那些崇洋媚外的人,他们是看不上国产车的,买车时看都不

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众所周知,总有一批人,尤其是那些崇洋媚外的人,他们是看不上国产车的,买车时看都不会看国产车一眼,但他们也知道电车的好,所以他们就要去卖外国牌子的电车,而在这么多外国牌子里,特斯拉不管品牌故事也好,销量也好,都是一枝独秀般的存在,那他们就不约而同的都去卖特斯拉了,这就成了特斯拉的基本盘,所以那些合资品牌电车卖不好真不能怪国产车,一开始目标客户就不是重叠的。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉拆掉的是ModelS/X产线,弗里蒙特工厂正在经历一场彻底的“物种进化”

特斯拉拆掉的是ModelS/X产线,弗里蒙特工厂正在经历一场彻底的“物种进化”

特斯拉拆掉的是ModelS/X产线,弗里蒙特工厂正在经历一场彻底的“物种进化”。这里不再生产豪华电动车,而是转向年产百万台的人形机器人。第三代Optimus(Gen3)预计7月底启动量产,得州工厂更是瞄准了千万台级别的产能。这意味着什么?意味着人形机器人不再是实验室里的原型机,而是即将进入大规模工业化制造阶段。特斯拉把造车积累的FSD视觉算法、电池技术、电机控制全部平移到了机器人身上。这种技术复用带来的成本优势,可能比机器人本身更可怕。以后走进工厂的不再是机械臂,而是能理解指令、自主行动的“擎天柱”。特斯拉直接把弗里蒙特工厂里造ModelS和ModelX的产线给拆了。以后这儿不造豪华电车了,改行一年造上百万台人形机器人。听说啊,第三代“擎天柱”(Gen3)7月底就要开始量产了,而且得州那边更是野心大得很,直接冲着千万台的产量去。你想啊,特斯拉把造车攒下来的那些绝活儿——什么自动驾驶的视觉算法、电池技术、电机控制,全都直接搬到了机器人身上。这种“现学现卖”省下来的成本,简直比机器人本身还吓人。以后工厂而是真正能听懂人话、自己跑前跑后干活的“擎天柱”了。特斯拉拆除ModelS和X生产线
我一个月充电2次,每次都是回家的时候随手一插就行了,特斯拉靠近自动弹开充电盖,离

我一个月充电2次,每次都是回家的时候随手一插就行了,特斯拉靠近自动弹开充电盖,离

我一个月充电2次,每次都是回家的时候随手一插就行了,特斯拉靠近自动弹开充电盖,离开自动锁车锁死。最近半年每个月电费70,80块钱基本上都够了,的确是真省钱,以上每个月800到900的油钱省下去了,最大的改变是车内开空调没心理负担了(怕原地散热,积碳,油耗等综合因素),深踩电门踏板也没有负担了。有一种打了15年的游戏,突然开了外挂的感觉,国内电是便宜,我设定的22:00充电,基本上7个小时充满,正好5点,吃满峰谷电差,爽。
“中国用比亚迪碾压特斯拉特斯拉,现在又用低10倍的价格来碾压SpaceX。”

“中国用比亚迪碾压特斯拉特斯拉,现在又用低10倍的价格来碾压SpaceX。”

“中国用比亚迪碾压特斯拉特斯拉,现在又用低10倍的价格来碾压SpaceX。”这位西方网友说的没错,中国任何科技产品都比美国成本低,包括人工智能AI开发和芯片的成本都比美国低。首先货币等值本就存在差别。美国的人工成本高,产生的产品就贵。中国的人工成本低,产生的产品就便宜。另外中国还有一个优势,就是产业链都比较集中,中国是一个制造业大国,任何产品在本国都找到产品,不需要靠进口,除了高端芯片以外。这就让研发科技研发节约了大部分运输和关税的成本。所以价格比美国低属于正常。
福特完蛋了通用完蛋了本田完蛋了丰田也在垂死挣扎!那个以前说“这辈子都不

福特完蛋了通用完蛋了本田完蛋了丰田也在垂死挣扎!那个以前说“这辈子都不

福特完蛋了通用完蛋了本田完蛋了丰田也在垂死挣扎!那个以前说“这辈子都不坐自动驾驶车”死磕燃油车的网红,结果现在不但夸特斯拉续航稳,还夸新电池充放电厉害,最后顺手丢出上边那句狠话。这话听着刺耳,可放到今天的市场里,还真不是完全没道理。15万内大六座破局者星光L客观聊聊五菱星光L,它能搅动15万级六座SUV市场,并不是凭空炒作。它没有盲目跟风隐藏式门把手,选择耐用的机械式触控把手;1200颗微米级LED星环灯带,搭配巴斯夫车漆,颜值和耐用性兼顾。75%高强钢车身搭配1500MPa热成型钢,神炼电池有着超高安全背书。硬件配置不玩入门版缩水套路,入门车型就给到L2级智驾、全景天幕、电动尾门。灵犀混动3.0平台,摩缇马蒂调校底盘,过滤颠簸到位,很好解决同类车型底盘过硬、高速颠簸的通病。LingOS6.0车机反应迅速,四音区语音0.8秒响应,3C快充十几分钟就能快速补电。综合看下来,大空间、长续航、安全配置齐全,把家用刚需痛点一一解决。对于预算有限,想要中大型六座SUV的朋友,星光L确实是绕不开的选择。
这就是赤裸裸的现实:美系车平均可以约跑18万公里德系车平均可以约跑20万公里

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我愿称它为今年最牛逼的特斯拉“避水模式”特斯拉

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道奇在美国推出PowerDollars促销:买新一代Charger,每1马力退

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道奇在美国推出PowerDollars促销:买新一代Charger,每1马力退10美元。以550马力的Sixpack版本算,就是5500美元返现。买ScatPack版本返现更大。道奇还预告8月推出更强版本超过550马力,但仍然不是Hellcat的V8。这个营销手法透露出道奇对新Charger的焦虑。新一代Charger全面转向电动和插混,取消经典HemiV8发动机,换装3.0L双涡轮直六Hurricane和纯电版ChargerDaytonaEV。美国肌肉车的核心信仰:大排量V8+机械增压+炸裂声浪,在新Charger上全部消失。没有V8的Charger还是不是Charger?ChargerDaytonaEV上市后表现疲软,同时福特MustangV8仍然卖得不错,说明肌肉车买家对电动化并不买账。Sixpack性能版双涡轮直六超过550马力,数据不输老V8,0-60mph约3.5秒。但声浪、低扭感受、改装潜力这些V8独有的东西,直六给不了。道奇纯电版和燃油版并存,两者都卖不动的话道奇就没牌了。从行业趋势看,这是最后一批有马力返现机会的肌肉车了。2027年美国EPA排放标准进一步收紧后,大马力燃油车的合规成本会暴涨。每匹10美元的返现看起来是促销,实际上是道奇在用最后的利润空间给燃油肌肉车办一场告别演出。大v聊车
美国要永久禁中国汽车?正好,美国车也别进中国市场!最近中美汽车贸易的事直接升

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目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、德系车降价第二、美系车降价第三、日系

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目前我国汽车市场出现了奇特现象:第一、德系车降价第二、美系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价15万内大六座SUV五菱星光L火热预售中,11.78万起的价格太适合咱普通人了。星光L外观大气优雅,内饰高级舒适,开出去有面儿。它可城可野,城市通勤不费力,野外撒欢也能行,百变空间超实用,全家出行不拥挤。它有260km六座版,分三个配置版本。日常通勤,260km舒享型标配50W无线快充,不用数据线,放手机就能充电。电子式怀挡让中控台平整,能放咖啡、墨镜。秋冬还有前排座椅加热。和好友自驾野餐、爱宠家庭近郊欢聚,它的大六座空间正好。周末轻野也能无缝切换。星光L配置丰富,全系标配前排电动座椅,全速域ACC、360°全景影像。中高配还有前排通风、二排电动调节+折叠小桌板等。安全方面,神炼电池零自燃记录,全套主动刹车等配置保驾护航。星光L,家庭出行优选!