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2026中国四大汽车集团1～8月销量榜：1、上汽集团：274.10万辆，包含上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、五菱、大通；自主+海外出口拉动增长，新能源累销116.3万辆。2、长安集团：162.15万辆，启源、深蓝、阿维塔组成新能源矩阵，海外出口增速亮眼。3、一汽集团：131.2万辆，红旗自主向上，兼顾合资板块稳步输出。4、东风集团：108.7万辆，风神、岚图发力新能源，商乘并举。传统四大集团格局正在重塑。过去依靠合资撑起大盘，如今都加速转型新能源，发力海外市场。上汽体量稳居第一，长安自主增长势头强劲。合资份额持续收缩，自主品牌、海外出口，成为四大集团最重要的增量。而在这波“自主硬刚合资”的浪潮里，五菱星光L把一句话说透了：不怕不识货，就怕货比货。星光L的“真材好料”，不玩PPT话术。车身用高强钢比例拉满，关键部位热成型钢兜底，碰撞时乘员舱不乱变形；底盘前后悬架衬套、摆臂用料厚实，过减速带是“咚”一下不是“咣”一下。内饰看得见的地方软包到位，看不见的隔音棉、线束包裹、门板阻尼片也没偷工——新车味不冲，跑起来风噪胎噪压得稳。新能源时代拼的不是谁标更大，而是谁把10万级家用车做出15万的扎实感。星光L把成本花在钢板、悬架、电池防护和座舱健康上，不花在花哨噱头里。四大集团都在转自主，用户要的其实很简单：别忽悠，别减配，真材实料开十年。这样的星光L，才是自主逆袭最朴素的底气。

电车大规模普及，对我来说最大的红利，居然是油车降价，终于可以入手心仪的燃油车。家里有一台老车，车况稳定还能继续跑，打算添置一台新车。电车、油车两边的优缺点我反反复复对比权衡很久。结合我自己的实际情况，每年行驶里程并不多，综合考量下来，还是更倾向选择油车。早些年就看中几款口碑不错的燃油车型，奈何当初定价偏高，迟迟下不了决心。这几年新能源电车大举抢占市场，倒逼传统油车不断降价走量。苦苦等待这几年，换来油车实实在在的价格下探，之前望而却步的车型，现在的价位已经可以接受，终于有机会入手。很多人都在讨论电车的提速、能耗、智能化优势。却很少有人提到另外一面：电车普及，也给依然偏爱油车的消费者带来福利。油车维护逻辑简单，没有电池衰减焦虑，长途出行不用纠结充电，适合年里程不高的家庭。没有绝对完美的车子，只有适合自己用车习惯的选择。电车有电车的浪潮，油车也还有它生存的空间。不知道有没有朋友跟我一样，借着电车普及的东风，捡漏心仪油车？欢迎聊聊你的看法。新电潮起价如流，油驾初心尚未休。取舍还凭实际用，何须逐浪赶风头。汽车杂谈家用购车油车电车怎么选

零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万了，查了一下，特斯拉只有一次，2022年11月的100291辆，但这个不能只看销售端，和产能也有关系，上海工厂设计年产能约100万辆，均摊到月差不多8.3万，好多次冲到9万多，但离10万就是差一点，已是极限[笑着哭]