P7充电兼容度堪忧！公司楼下有一批特斯拉的充电桩，是11Kw的三项充电桩。我用
公司楼下有一批特斯拉的充电桩，是11Kw的三项充电桩。我用p7测试了一下，前5分钟的充电功率只有1.5KW，赶快拔了离开。明明是高功率充电桩，为什么不能适配、哪怕是跑不满11kw、至少也可以有7、8kw以上。不理解！
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机器人赛道新风口！氮化镓电机成运控性能提升核心机器人产业再迎关键技术突破！特斯拉
机器人赛道新风口！氮化镓电机成运控性能提升核心机器人产业再迎关键技术突破！特斯拉、智元、宇树、乐聚等头部厂商已明确采用氮化镓电机驱动，其运控性能优势在PR视频中充分彰显。作为新兴产业趋势，氮化镓电机在机器人中的价值量、确定性与使用优势不逊于PEEK材料，有望成为后续赛道核心发力点，值得重点关注！
或许你会抬杠，但这就是事实！7月，比亚迪在德国卖了1126辆8月，比亚迪在德
或许你会抬杠，但这就是事实！7月，比亚迪在德国卖了1126辆8月，比亚迪在德国卖了1114辆9月，比亚迪在德国卖了3325辆10月，比亚迪在德国卖了3353辆11月，比亚迪在德国卖了4030辆，市场份额提高到1.6%。2025年1-11月，比亚迪德国累计销量1.92万辆，同比增长近6倍，可以说比亚迪正在征服世界上汽车豪华品牌最多的国家。自从7月份开始比亚迪在德国市场销量就超过了特斯拉，到了11月销量是特斯拉的3倍比亚迪在德国畅销的车型有是海豹U（国内叫宋PLUSDM-i），这款车在德国售价高达32万起，接近国内三倍的售价。而且从最近几个月销量来看，比亚迪在德国销量还在持续上涨，可以说比亚迪真的征服了最难伺候都德国用户。除了比亚迪，小鹏零跑两大新势力品牌在德国销量也在稳步提高。
特斯拉最新发布!
当地时间2日晚间，美国科技企业特斯拉旗下人形机器人研究团队在社交媒体上发布了一段 人形机器人“擎天柱”跑步 的视频，引发行业关注。特斯拉“擎天柱”团队最新发布的仅有4秒钟的视频，展示了其人形机器人“擎天柱”在实验室...
特斯拉欧洲销量持续下滑,挪威逆势暴涨175%!
据electrek报道，特斯拉2025年11月欧洲市场注册量已陆续公布，数据呈现出一幅严峻图景：几乎所有主要市场的需求仍在持续崩塌，唯有一个例外—它几乎独自撑起了整个欧洲的销量。注册数据显示，特斯拉在欧洲核心市场的销量同比...
特斯拉英国11月销量下滑19%注册量降至3784辆
观点网讯：12月4日，英国研究机构NewAutoMotive发布初步数据，11月特斯拉在英国的新车注册量同比下降19%至3784辆，去年同期为4680辆，连续第二个月出现两位数下滑。该机构指出，英国整体电动车市场同期增长约7%，特斯拉份额由...
北京时间12月3日，特斯拉CEO马斯克在社交平台X转发的一段短视频引爆全网——人
北京时间12月3日，特斯拉CEO马斯克在社交平台X转发的一段短视频引爆全网——人形机器人“擎天柱”（Optimus）在实验室中流畅跑步，团队配文“刷新个人纪录”，相关话题火速登顶热搜第一。这一技术突破，距离马斯克承诺的“明年量产”目标又近一步。作为特斯拉押注的“有史以来最大产品”，擎天柱的进化速度持续超出市场预期。10月刚曝光学习中国功夫的视频，马斯克明确回应其核心驱动力是“AI而非遥控操作”；如今跑步技能解锁，背后是其11个自由度的灵巧双手、升级的运动规划器与特斯拉全自动驾驶（FSD）控制器的深度赋能，此前其已实现电池分类、自主纠错等实用功能，行走速度较前代提升30%以上。在11月的股东大会上，马斯克勾勒出宏伟蓝图：擎天柱生产线将于2026年建成投产，量产目标价锁定2万至3万美元（约合人民币14.5万-21.8万元），其每年生产力可达人类5倍，能实现7×24小时不间断工作，将推动“可持续富足”世界到来。现场马斯克还与擎天柱热舞互动，凸显对这一核心业务的重视——此前股东已通过其最高1万亿美元薪酬计划，特斯拉预计未来80%价值将来自该机器人。目前，擎天柱已在特斯拉工厂及办公场所开展多场景测试，而行业竞争正从“技术演示”转向“交付比拼”。大摩预测，至2050年全球人形机器人市场规模将达5万亿美元；中国信通院更测算，2045年后中国在用人形机器人将超1亿台，整机市场规模突破10万亿元。在汽车业务利润连续下滑的背景下，擎天柱的量产落地，不仅是特斯拉开辟第二增长曲线的关键，更将撬动全球科技产业的全新变革。
近日，马斯克接受采访时，又一次聊起了微信，马斯克表示，中国用户的生活高度依赖微信
近日，马斯克接受采访时，又一次聊起了微信，马斯克表示，中国用户的生活高度依赖微信。在中国你可以只用微信生活，该应用完美融合了信息交换与资金流转，在中国以外不存在这样的软件。最近科技圈里，马斯克又聊起微信，就在12月2日的“PeoplebyWTF”播客节目里，面对Zerodha联合创始人尼基尔・卡马斯，他说得特别直接：“在中国，人们的生活几乎都离不开微信，仅凭它就能满足日常需求，但这玩意儿在国外根本找不着”。这可不是他第一次夸微信，之前在All-In峰会的访谈里，他就说过微信能让人“靠它活着”，还没垃圾信息，创作者能拿分成，界面也做得好。这人大家都熟，埃隆・马斯克，特斯拉的CEO，总爱琢磨科技产品的新玩法，现在正想把自己的社交平台X改成“微信升级版”呢。说真的，马斯克这话戳中了很多中国人的日常。截至去年底，微信的月活用户都到13.85亿了，不管是年轻人还是长辈，手机里基本都装着。早上起来刷朋友圈看新闻，上班用企业微信传文件，中午点外卖扫小程序，下午转账给朋友，晚上用视频号看直播，一天下来确实离不了它。数据也能说明问题，微信支付现在日均交易笔数突破10亿，80%的线下商户都能用，连菜市场大爷都挂着收款码。这么说吧，微信早不是单纯的聊天工具了，它把社交、支付、服务拧成了一股绳，就像马斯克说的，是推特加贝宝再加一堆功能的综合体。可国外为啥没有同款？你看全球用户超20亿的WhatsApp，主要就用来发消息，支付功能还受限制；PayPal倒是能转账，却没法聊天。它们都像拆开的零件，没拼成完整的生活机器。马斯克盯着微信琢磨，其实是看上了这种“超级应用”模式。他想让X也能兼顾聊天、付钱、看内容，变成一个“数字城市广场”。但这事儿没那么简单，微信能成，是因为刚好踩中了中国的数字化节奏，把社交和生活服务无缝接上了。国外的软件要么各管一摊，要么受限于政策和用户习惯，很难凑齐这么多功能。不过话说回来，微信也不是完美的，比如隐私问题偶尔会被讨论，但这不影响它成为中国人的数字生活中枢。马斯克的夸奖，与其说是捧微信，不如说是点出了一种科技产品的进化方向，把复杂的需求揉进简单的体验里。以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
刚到12月月初，很多车企都开始公布11月的销量交付数据了，来看看特斯拉的—特斯
刚到12月月初，很多车企都开始公布11月的销量交付数据了，来看看特斯拉的—特斯拉上海超级工厂在2025年11月交付量超8.67万辆，环比增长超40%，同比增长近10%。特斯拉Model Y在2025年内已无可交付车辆。甚至于，在今年第三季度...
特斯拉注册人形机器人OPTIMUS商标,今年申请多枚人形机器人商标
据媒体报道，北京时间12月3日，特斯拉CEO马斯克在社交平台X转发特斯拉擎天柱（Optimus）团队发布的一段“擎天柱”人形机器人跑步短视频。该团队配文称：刚在实验室刷新了个人纪录。天眼查知识产权显示，今年4月，特斯拉有限...
特斯拉发布“擎天柱”跑步视频
北京时间12月3日，特斯拉Optimus（擎天柱）团队发布一段“擎天柱”人形机器人跑步的视频。视频仅4秒钟，团队配文称，Optimus刚在实验室刷新了个人纪录（PR，PersonalRecord）。今年9月，特斯拉创始人马斯克称，目前正在设计的...
近日，马斯克接受采访时，又一次聊起了微信，马斯克表示，中国用户的生活高度依赖微信
近日，马斯克接受采访时，又一次聊起了微信，马斯克表示，中国用户的生活高度依赖微信，在中国你可以只用微信生活，该应用完美融合了信息交换与资金流转，在中国以外不存在这样的软件。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!这已经不是他第一次公开夸微信了，从2022年收购推特那会儿开始，这个美国首富就三番五次地把微信挂在嘴边，说要把X平台打造成"微信升级版"。听着像客套话，但你仔细琢磨就会发现，马斯克这回是真的急了，他花了440亿美元买下推特改名叫X，可到现在这平台还是个社交工具，用户想发帖就发帖，想付钱得跳到别的应用。美国人聊天用WhatsApp，付款用PayPal，看新闻又得换别的软件，光切换账号都够折腾的。马斯克看着中国人早上起床刷微信朋友圈，用小程序买早餐，扫码坐地铁，甚至去医院挂号交水电费都在微信里搞定，这种"一个应用管所有事"的便利，在欧美市场根本找不到对手。他着急不是没道理，X平台每天有6.5亿条帖子，流量大得惊人，但这些流量没法变成钱，社交平台最值钱的不是用户发了多少内容，而是能不能把用户留在生态里消费。微信靠的就是高频社交场景绑定支付功能，你跟朋友聊着天，顺手就能发红包、AA账单、买电影票，钱在应用里转来转去，平台抽成、数据沉淀、用户黏性全有了。马斯克看得明白，光靠广告和会员费撑不起他那套商业帝国，他得让X变成一个"资金数据库"，把社交流量转化成金融流量。问题是，这事在欧美不好干，马斯克宣布2025年12月底要在美国20个州上线P2P转账功能，听着挺美，但美国各州的货币转移牌照申请周期长达18个月，光跑手续就够他喝一壶的。欧洲那边更麻烦，欧盟的MiCA法规要求平台必须备份用户私钥，这跟区块链去中心化的理念完全打架，马斯克想搞加密货币支付，监管直接给你卡脖子。他计划2026年3月拿到欧洲电子货币牌照，让用户用欧元余额买特斯拉，还要推出黑色"X"标识的实体借记卡，返现还是狗狗币。这些动作看着热闹，但每一步都得跟各国政府掰扯，不像微信在国内那样，政策环境相对统一，推进起来顺风顺水。更要命的是，欧美用户没这个习惯，他们习惯了功能分散的应用生态，聊天归聊天，付钱归付钱，突然让他们把所有事都塞进一个应用，心理上就有抵触。中国用户能接受微信，是因为移动互联网普及的时候，微信就已经把社交和支付揉在一起了，大家一开始就这么用，习惯成自然。马斯克现在想在X里加支付功能，用户第一反应可能是"我为什么不直接用PayPal"，这个用户教育成本，不是砸钱就能解决的。说到底，马斯克夸微信，夸的不只是产品设计，更是夸中国市场的整合能力，微信能长成今天的超级应用，靠的是对用户需求的精准把握，也是无数次技术迭代和政策配合的结果。马斯克自己也清楚，中国市场对他越来越重要，上海超级工厂年产能超过45万辆，2025年前11个月特斯拉在中国卖出去24万多辆车，中国市场营收占比快接近四分之一了。他研究微信，其实也是在研究中国用户的消费习惯和数字生态，这对他后续在中国推进业务有实打实的帮助。有意思的是，微信在国外也越用越顺，今年暑假跨境游火起来，中国游客在欧洲坐高铁能用微信小程序买票，在韩国釜山刷微信进地铁站，连马来西亚路边小店都能扫微信付款。数据显示，暑假期间境外微信支付笔数涨了三成多，支持微信支付的境外商家上半年更是暴涨六成多。这说明微信不光在国内好用，出了国也能把中国人的消费习惯带出去，这种生态外溢能力，恰恰是马斯克想让X拥有的。马斯克喊了这么多年"微信升级版"，到现在X平台还在原地踏步，不是他不努力，是这事本来就难。微信的成功有天时地利人和，政策环境、用户习惯、技术迭代缺一不可，马斯克想在欧美复制这套模式，得先把监管壁垒、用户心理、技术标准这几座大山搬开。他2025年3月让旗下的xAI花330亿美元全股票收购X，还搞了个特斯拉、SpaceX、xAI协同工作的大饼，说要造"太阳能AI卫星"，这些布局看着宏大，但眼下连P2P转账都没铺开，后面的路还长着呢。微信早已成了中国人生活的一部分，我们天天用却常常习以为常，马斯克的反复夸赞，反而让我们意识到这种便利有多难得。一个应用能把社交、支付、出行、政务全串起来，背后是整个社会数字化基础设施的成熟，也是无数工程师和产品经理日夜迭代的成果，马斯克想学微信，学的是表面功能，但真正难复制的，是这套生态背后的土壤。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
韩国11月进口汽车销量同比增长23%,特斯拉销量飙升逾一倍
韩国汽车进口流通协会（KAIDA）周三公布的数据显示，由于对特斯拉和德国车型的强劲需求，韩国11月份的进口车销量同比增长了23%，从去年同期的23784辆增至29357辆。数据显示，11月份最畅销的三款进口车型分别是特斯拉ModelY、梅...
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特斯拉的优点特斯拉的集成度，是遥遥领先其他汽车厂商的，很多所谓的吐槽特斯拉毛坯
特斯拉的集成度，是遥遥领先其他汽车厂商的，很多所谓的吐槽特斯拉毛坯房都是什么人？只看表面，偷换概念，特斯拉之所以能把车辆内部做的如此简洁，也就是特黑眼中的毛坯内饰，是特斯拉的一大集成优势，其他汽车厂商目前根本达...
挺好的为了1.5万元的补贴，前往另一个城市提车，然后再把车开回来！这个感觉也是
挺好的为了1.5万元的补贴，前往另一个城市提车，然后再把车开回来！这个感觉也是非常奇妙的，毕竟是一个非常陌生的城市，然后跑到当地把新车给开回来，这种兴奋感也是其他事情没有办法带来的。而且1.5万元确实是非常多了，一般打工来说，如果一个月这5000也要三个月才能挣到这么多钱。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
华尔街“大空头”特斯拉被“荒谬高估”
在近日接连对英伟达“开火”之后，华尔街著名“大空头”迈克尔·巴里又将矛头对准了电动汽车制造商特斯拉。他在Substack平台上最新发帖称，正在做空特斯拉的股票。近段时间以来，迈克尔·巴里对美国科技巨头频频“发难”。今年...
特斯拉中国大陆超充站超2400座,省会城市全覆盖
今日，特斯拉宣布其充电网络持续完善升级。据特斯拉披露，截至目前，中国大陆地区已建成开放2400余座特斯拉超级充电站、超12000根超级充电桩，同时布局640余座目的地充电站、2400余根目的地充电桩，充电网络已实现100%覆盖中国...
超额完成！小米汽车宣布了12月2日，小米汽车官微正式对外宣布，自2024
超额完成！小米汽车宣布了12月2日，小米汽车官微正式对外宣布，自2024年4月3日开启交付以来，累计交付量已突破50万台，这一成绩仅用了不足20个月，刷新了全球新能源车企的达成速度纪录。更值得关注的是，2025年年初设定的35万台全年交付目标已提前超额完成，11月交付量持续稳定在4万台以上，延续了三季度以来的强劲势头。这个速度确实够震撼，理想用了47个月才到50万，蔚来更是花了72个月，小米直接把行业纪录压缩到20个月。背后是亦庄工厂76秒下线一台车的效率，更是“技术普惠”定价击中了市场痛点。但光鲜数字背后藏着不少刺。2025年第一季度，小米SU7在汽车质量网新能源中大型车排行垫底，第三方平台投诉量高达1610条，大灯翘边、静电贴残留等问题接连暴露。最让车主寒心的是SU7Ultra的“减配争议”，4.2万元选装的碳纤维前舱盖，实测根本没有宣传的导流功能，数百车主集体维权要求退车。OTA锁马力的操作，更是让花50多万买车的用户感觉被戏耍。盈利数据同样喜忧参半。三季度汽车业务毛利率达25.5%，单车净赚6434元，首次实现盈利。可周均新增订单已从1.2万辆跌至4-5千辆，现有订单消化完后恐面临断层。小米的优势很明确，供应链整合能力和生态粘性让它快速起量。但汽车不是手机，品控漏洞和信任透支正在消耗前期积累的口碑，品牌满意度已同比下降12.5个百分点。新能源市场早已不是只拼速度的时代，特斯拉降价、理想加配，竞品都在紧咬不放。小米明年既要应对购置税补贴减半，又要填补新品真空期，压力只会更大。50万台是里程碑，更是分水岭。能在20个月跑赢对手，证明小米的造车逻辑走得通，但想要长久立足，必须把品控和诚信补上来，毕竟用户买的不只是参数。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。小米汽车小米汽车估值小米汽车战略
维修机构警告!部分特斯拉电池存在“灾难性”缺陷
据electrek报道，一家知名欧洲电动车维修机构对搭载中国产LG电池的特斯拉Model3和ModelY车型发出紧急警告，称相较于松下电池包，这些车辆的电池出现“灾难性”故障的几率更高，且寿命显著缩短。多年来，特斯拉选用中国电池供应...
中国电动车的一个绝活,被特斯拉学去了
特斯拉可谓是本世纪电动汽车潮流的引领者。但特斯拉前高管却爆料称，特斯拉曾私下通过拆解中国厂商的电动汽车，以获取造车经验。这位前高管叫麦克尼尔，曾经是美国特斯拉公司前全球销售主管，2015年至2018年在特斯拉任职。麦克...
特斯拉(TSLA.US)11月欧洲销量持续下滑 挪威成唯一例外
智通财经APP获悉，11月，特斯拉(TSLA.US)在欧洲主要市场的销量下滑进一步恶化，即便多国电动车需求强劲增长，也未能阻止这家由马斯克掌舵的公司在欧洲的市场份额继续流失。根据法国汽车制造商协会数据，特斯拉在法国的11月新车...
