长沙街头惊现润A88888牌奥迪A8L……有网友爆料，长沙街头出现了润a888
长沙街头惊现润A88888牌奥迪A8L……有网友爆料，长沙街头出现了润a88888的奥迪车一开始还怀疑是拍短剧，但是拍短剧也有范围啊，在街上开了这么久……马上被人报警，交警找到了车主进行了处理如果是奥迪车主恶作剧，有钱人也这么调皮了吗？还是行为艺术
汽车
事实证明再好的车，品牌不行不匹配也没人认，30万以上的车车本身怎么样其实很多人没
事实证明再好的车，品牌不行不匹配也没人认，30万以上的车车本身怎么样其实很多人没那么在乎，可能自己都没发现虽然嘴上仍然说买这车因为这这这，但如果原封不动换个品牌绝对不买
相比于150万台销量，我却更想聊零跑的设计。零跑汽车累计交付已经突破150万辆。
相比于150万台销量，我却更想聊零跑的设计。零跑汽车累计交付已经突破150万辆。更值得关注的不是数字本身，而是背后的增长速度。零跑完成第一个50万辆用了64个月，而从100万辆到150万辆，仅用了8个月。5月销量首次突破8万辆，海外销量超2万辆，稳居新势力出口第一，这样的增长曲线，在整个新能源行业都并不多见。很多人看到的是销量，但我更关注的是零跑这些年的变化。如果回头看早期产品，会发现当时的零跑更多是在解决“有没有”的问题：把车造出来，把技术路线跑通，把全域自研体系搭建完成。而从C系列开始，零跑明显进入了新的发展阶段。无论是C11、C10还是C16，都逐渐形成了统一的家族化设计语言。贯穿式灯组、简洁流畅的车身轮廓，以及更符合新能源时代审美的比例设计，让品牌辨识度越来越清晰。这其实是一家车企成长的必经之路。当技术能力逐渐成熟后，品牌开始思考如何建立自己的风格与气质。所以这次香港车展亮相的D99以及A10，释放出的信号也很明确：零跑正在从“高质价比”向更高维度迈进。尤其是D系列，从目前透露的信息来看，重点已经不只是配置和价格，而是在设计感、科技感以及全球化表达上的全面升级。过去提到零跑，很多人的第一反应是“实用”。但现在，零跑显然希望外界看到它的另一面——一家具备全球竞争力的智能电动车企业。而这种变化并非偶然。这些年零跑始终坚持全域自研，从智能座舱、电子电气架构到底层核心技术，尽可能把关键能力掌握在自己手里。这样做的价值，不只是控制成本，更重要的是让技术、产品和供应链形成协同，在提升迭代效率的同时，把更多价值交给用户。很多人把零跑的成功归因于高质价比，但在我看来，真正支撑销量爆发的，是长期积累下来的研发体系、产品定义能力和市场响应能力。从第一个50万辆到第三个50万辆，时间被大幅缩短，本质上说明市场正在认可零跑这套发展逻辑。当产品开始走向全球，当海外销量持续增长，当设计和定位越来越国际化，零跑的故事已经不只是“中国新势力崛起”，海外市场明显会成为零跑下一个150万辆的核心增长盘。
比亚迪正计划让旗下各子品牌自负盈亏，不过这个核心的问题是国内和海外分开算吗，海外
比亚迪正计划让旗下各子品牌自负盈亏，不过这个核心的问题是国内和海外分开算吗，海外卖那么多，后续是品牌单独核算？国内算的话，有压力的比亚迪大v聊车
我就随便一问哈，C6拖挂驾照都推广好几年了，如今市场上有啥进口/国产van车自带
我就随便一问哈，C6拖挂驾照都推广好几年了，如今市场上有啥进口/国产van车自带拖挂资质么？c6驾照van事通
86万美元的兰博基尼Revuelto内饰塑料感有点强。无论是远观，近观还是亵玩都
86万美元的兰博基尼Revuelto内饰塑料感有点强。无论是远观，近观还是亵玩都不如售价不到一半的GT3RS。
开上喜欢的车真是人生最大幸事意大利
开上喜欢的车真是人生最大幸事意大利
曝比亚迪将分拆工程院架构重组，尤其是研发架构重组可能意味着比亚迪在战略上的调整五
曝比亚迪将分拆工程院架构重组，尤其是研发架构重组可能意味着比亚迪在战略上的调整五大研究院和工程院同级，同时也是都是迪子的子品牌，那么就有点类似咱五大战区的感觉，既能各自为战也能互相协同，效率更高
劳斯莱斯CullinanBlackBadge
劳斯莱斯CullinanBlackBadge
这个比例也太帅了，不像现实的车跟漫画似的！
这个比例也太帅了，不像现实的车跟漫画似的！
汽车下乡是农民需要汽车，还是汽车需要农民汽车下乡的名单出来了，特斯拉model
汽车下乡是农民需要汽车，还是汽车需要农民汽车下乡的名单出来了，特斯拉model3，小米SU7都在列，这一次汽车下乡不完全是低端车了，我就真的很好奇，农村人真的这么有钱了吗？难道都有二三十万，随便消费这些高端车型吗？不知道是车子不好卖了，还真是大家荷包鼓了，大家觉得呢？反正我是没钱换车了，你们那边农村都很有钱吗农民工买的车子在城里打工，一年两箱油，基本上也不会怎么开，买新能源会不会把电池给饿死？还要抽时间去充一下电，说是买车，实际实际上买了个电动爹，城里的停车费也死贵。如果说是年纪大的，不要驾照的一些三轮电车，短途不更方便一些吗？农村三轮车和皮卡。下乡，我能理解，小米SU7和特斯拉model3下乡，难道老乡真舍得去拉粪？汽车下乡汽车下乡补贴汽车
美臀
美臀
荷兰Ferrari296SpecialeApertaFinishedB
荷兰Ferrari296SpecialeApertaFinishedBrown
宾利慕尚4座、2700公里，19年，穆勒、音响、胡桃木桌板、后娱配置无敌
宾利慕尚4座、2700公里，19年，穆勒、音响、胡桃木桌板、后娱配置无敌
宝马5系26万这个版本，配置够不够用得看个人需求。要是对科技配置要求不高，那基本
宝马5系26万这个版本，配置够不够用得看个人需求。要是对科技配置要求不高，那基本是够的。它标配了自动空调，能让车内温度保持舒适；还有倒车影像，停车入库轻松不少。但要是追求高端体验，可能就差点意思。像座椅加热、通风，在这个版本里可能得选装。而且智能互联功能也不是最顶级的。如果预算有限，日常通勤、偶尔出游，它的配置可以满足。要是对豪华配置有执念，那可能还得再考虑考虑。
这张高糊的图，虽然看的热血沸腾，不过并不是真的但是智界的运动性能产品规划，鸿蒙智
这张高糊的图，虽然看的热血沸腾，不过并不是真的但是智界的运动性能产品规划，鸿蒙智行的纽北目标，我觉得，是可以窥见一斑的我说了，27年才是市场最血腥的一年波波的车世界波波的小道消息
四驱版SUV的续航成绩出来了！小米YU7以微弱优势蝉联冠军，能耗控制的确
四驱版SUV的续航成绩出来了！小米YU7以微弱优势蝉联冠军，能耗控制的确实非常出色比亚迪大唐的表现也很亮眼，850公里的四驱版本跑出了586公里的成绩单，值得注意的是，它还有几个“榜单唯一”①唯一的大型SUV，车长超过5米2；②唯一的七座车型，其余均为五座或六座；③唯一超过500kW的车型。结合我的实测，基本可以给大家总结：在城市里开，续航达成率基本1:1往高速上跑，顶着限速也能跑接近600km更重要的是，到服务区充个电，也就九分钟的事，还不要钱怪不得路总会感到焦虑，这车得交到什么时候去比亚迪大唐23.99万起上市
美丽的沙漠，我滴家，看看这款车认识吗
美丽的沙漠，我滴家，看看这款车认识吗
神行者8首发限定版紫色有些吃掉自身的线条比例银色后期拓展潜力最高如果纯素母胎so
神行者8首发限定版紫色有些吃掉自身的线条比例银色后期拓展潜力最高如果纯素母胎solo的话黄色最能打没见过真家伙，据说体量贼壮贼大北京
最近在阿那亚，最让我一眼心动的不是海边建筑，而是这台FREELANDER神行者8
最近在阿那亚，最让我一眼心动的不是海边建筑，而是这台FREELANDER神行者8量产版实车比概念车更完整，方盒子的轮廓依旧很有辨识度，但细节明显更精致～城堡式车身比例、神行者三角窗、塔桥式轮眉、ISD互锁式大灯，每一处都不是为了夸张，而是在表达一种“新科技豪华主义”。尤其放在阿那亚的海岸、剧场和艺术氛围里，它真的很出片，回头率超高。三款首发限定色也很有记忆点，热力金柠很醒目，暮光紫很艺术，流光银则高级克制相比很多越来越同质化的新能源SUV，神行者8最打动我的地方，是它停在那里就有自己的气场神行者8首发限定版一眼心动秦皇岛·阿那亚艺术中心北岸馆
140万辆车是什么概念？换算下来，今年前5个月，每天都有超过9300人成为比亚迪
140万辆车是什么概念？换算下来，今年前5个月，每天都有超过9300人成为比亚迪车主。5月渗透率飙到62.9%，每卖出三辆新车就有两辆是新能源——这早已不是“趋势”，而是实打实的街头日常。而比亚迪一家，就吞下了38.3万辆的单月成绩，1-5月累计冲上140.5万辆，品类和新能源双榜第一，稳得像块压舱石。但数字背后的故事更有意思。价格战打了一轮又一轮，用户却悄悄变了心——不再盯着补贴算账，而是追问“充电快不快”“智驾稳不稳”“开五年还省不省心”。比亚迪接住这个变化的方式，是技术产品双向发力：二代刀片电池和闪充批量上车，元PLUS、豹8、腾势N9闪充版轮流炸场；天神之眼辅助驾驶保有量超315万辆，每天生出2亿公里真实路况数据，城市领航还加了一道“安全兜底”——不是炫技，是敢为千万用户负责。更让人意外的是海外。5月出口16万辆，同比涨了80.7%，半年不到就卖出61.4万辆。海鸥、宋PLUS在异国街头跑成风景，SHARK皮卡连续两月破四千辆。国内领跑不稀奇，稀奇的是在全世界加速跑。当技术、规模与全球化捏在一起，比亚迪这个第一，坐得比想象中更稳。比亚迪
2026新能源汽车下乡车型目录公布瞅了一眼，基本都是三十万以下的，车型比较丰富
2026新能源汽车下乡车型目录公布瞅了一眼，基本都是三十万以下的，车型比较丰富。减免加补贴，最高有个3万。政策收了之后汽车消费滑得厉害，这几个月都靠出口。这波下乡不知道效果如何。至少带一波乡村基础设施建设？
比亚迪的子品牌们要自负盈亏了
比亚迪的子品牌们要自负盈亏了
真的被比亚迪的电池安全性狠狠折服！！这次巴西真实事故，直接封神所有质疑🤯巴
真的被比亚迪的电池安全性狠狠折服！！这次巴西真实事故，直接封神所有质疑🤯巴西里约突发重大事故！两架直升机空中相撞坠毁其中一架直接砸在比亚迪新车场地上！！高空坠机、重度碾压、高温冲击这种极端撞击力度放在任何电车身上都是致命暴击💥但比亚迪交出的答案：✅车身砸烂变形✅电池不起火、不冒烟、不热失控这就是比亚迪超级电池品控的底气！不是纸上参数，是灾难级现场实测！！很多人担心电车不安全、容易自燃看完这波真实画面彻底放心了！比亚迪对电池安全的严苛程度，真的吊打同级👍也终于懂为什么比亚迪在巴西卖爆了！宋Pro/宋Plus、海豚长期霸榜热销本月销量依旧稳步走高，持续创新高📈国货硬核安全！！比亚迪电池安全性，真的值得永远相信🇨🇳比亚迪比亚迪电池电车安全天花板新能源汽车比亚迪宋plus比亚迪海豚
保时捷992GT3，25年2000公里、准新
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晚点爆料，比亚迪计划推动子品牌自负盈亏
晚点爆料，比亚迪计划推动子品牌自负盈亏
再向大家宣布一个好消息，比亚迪在5月15到6月15日这短短的一个月时间建成并投入
再向大家宣布一个好消息，比亚迪在5月15到6月15日这短短的一个月时间建成并投入使用了703座闪充站！累计已在全国321座城市建成了6682座闪充站，大大满足了闪充车主充电需，年底建成20000座闪充站确实是小意思！
💥特斯拉下乡哪里是发福利？分明是城市卷不动的精准自救！五部门官宣2026新能
💥特斯拉下乡哪里是发福利？分明是城市卷不动的精准自救！五部门官宣2026新能源汽车下乡名单，特斯拉Model3入围官方目录，叠加不限额以旧换新、税费双重减免红利，这绝不是品牌下沉的亲民秀，而是行业分化下的必然选择。当前一二线城市新能源渗透率已突破60%，存量市场刺刀见红，特斯拉在自主车企的密集围攻下份额持续承压，主力车型迭代放缓导致城市用户审美疲劳，产能消化压力陡增。而县域乡镇新能源渗透率仅17%，是仅剩的千亿级增量蓝海，借政策东风下场抢食，是特斯拉最务实的战略退守。这步棋的行业冲击力远大于卖车本身。它直接撕碎了“汽车下乡=低端代步车”的固有标签，倒逼自主阵营不能再靠低价车躺赢下沉市场，被迫在县域赛道卷技术、卷服务、卷基建。同时特斯拉超充网络与售后体系同步下沉，相当于用外资品牌的服务标准，倒逼乡村充电、维保生态加速补短板。更深层的变化是城乡购车平权：农村消费者不再是低端车的倾销对象，先富群体能以同等政策门槛入手国际主流高端电车，中国汽车消费的梯度差正在被快速抹平。下沉市场的高端电车混战，才刚刚开场。特斯拉汽车下乡
玛莎拉蒂多款新车联袂亮相近日，玛莎拉蒂新款格雷嘉SUV、新款GranTuris
玛莎拉蒂多款新车联袂亮相近日，玛莎拉蒂新款格雷嘉SUV、新款GranTurismo跑车与新款GranCabrio敞篷跑车联袂亮相。新车情报局新车划重点★新款GranTurismo跑车与GranCabrio敞篷跑车在外观设计领域再度升级，内饰亦更为精致。3.0升“Nettuno海神”V6发动机实力非凡，GranTurismo跑车Trofeo最高时速突破320公里，峰值扭矩达650牛·米，Trofeo版本标配运动排气系统。★新款格雷嘉则成为了三叉戟品牌旗下最全面的奢华SUV，既拥有超越同级的宽敞空间，又兼具更加鲜明的运动性格与毫不妥协的日常实用性。座舱内，甄选材质与高水准舒适性相辅相成，配合灵活适应各种驾驶风格的驾驶模式，确保卓越操控。技术核心为同级领先升功率的V6涡轮增压发动机，带来标志性的声浪与源自F1的尖端技术。
27款Taycan最大亮点，是保时捷开始给电车“加戏”了E-Shift电子
27款Taycan最大亮点，是保时捷开始给电车“加戏”了E-Shift电子换挡来了，通过拨片模拟8挡变速箱节奏，配合声浪和扭矩变化，让电车也有升降挡的参与感。更有意思的是，这次还带来了TaycanTurboGT的Manthey套件，说明保时捷依然想把电动性能车往赛道深处推。但遗憾也有：SportTurismo旅行版停产了。对于我这种旅行车爱好者来说，真的有点可惜保时捷保时捷taycan