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小米一季度净利润60.72亿小米Q1财报出炉，看完只能说小米这波是稳中有进，Q1
小米一季度净利润60.72亿小米Q1财报出炉，看完只能说小米这波是稳中有进，Q1营收直逼千亿（991亿），基本面硬核得不行。手机平均售价创历史新高，高端化稳稳拿捏，海外IoT也逼近百亿创纪录。最牛的是核心业务经营利润环比居然涨了快2倍汽车这边更是逆势掀翻大盘，一季度国内新能源大盘跌了24%，小米在SU7新旧切换、只靠YU7交付的情况下，销量居然逆势涨了6.6%，交付超8万台。YU7GT还刷爆纽北成了“最速SUV”，超越保时捷；标准版23.35万直接硬刚ModelY，配置全面胜出，实力太硬核更值得关注的是技术底气，今年研发预计至少砸160亿，大模型开源并列全球第一，miclaw也开始跨多端封测。而且AI已经开始贡献正向收入，从纯投入进入收获期。从手机、汽车到顶尖AI，小米这波是真的把未来的船票稳稳攥在手里了，难怪最近势头这么猛
"想兼顾家用又要操控和排面，豪华SUV怎么选？"以前闭眼推卡宴，但现在，局面变了
"想兼顾家用又要操控和排面，豪华SUV怎么选？"以前闭眼推卡宴，但现在，局面变了。今天就来盘一盘这两台车的实力👇📏越级尺寸VS经典比例莲花ForMe车长直接干到了5103mm，宽2019mm，这体量摆在那，气场这块拿捏得死死的。反观保时捷卡宴，车长是4930mm，宽1983mm。这一圈围下来，莲花确实更有优势，带娃露营装备随便塞。⚡️952匹混动VS353匹燃油这是两种时代的碰撞。莲花ForMe这套2.0T插混系统综合功率飙到了952匹，零百加速3.3秒，关键是它能纯电跑420km，综合续航1416km。卡宴则是经典的3.0TV6配8AT，353匹马力，动力平顺没得挑，但在绝对的数据面前，一个是性能怪兽，一个是稳健绅士。🛞超跑技术下放VS百年调校功底莲花把超跑底盘技术下放：全系标配双腔双阀空悬、Brembo六活塞卡钳。卡宴的底盘调校功底那是教科书级别的，均衡扎实。两者取向不同，一个是用顶级配置堆料，一个是靠百年经验打磨。🎤最后说两句如果你追求极致参数、越级享受和新能源体验，莲花ForMe这波性价比确实可以；如果你更看重品牌社交属性和传统机械质感，卡宴依然是那个不会错的选择。你会为了配置上莲花，还是为了标选卡宴？评论区见！👇每日横评保时捷卡宴选车攻略新能源车
问了下豆包，去年大概50万级的SUV销量是20多万辆，今年极氪9X
问了下豆包，去年大概50万级的SUV销量是20多万辆，今年极氪9X已经上市瓜分了一部分销量，剩下的问界新m7ultra和蔚来es9谁销量更多呢？
小米汽车每次取得可量化的成绩，都会受到某些人的质疑，他们怒斥的点令人不解。但凡稍
小米汽车每次取得可量化的成绩，都会受到某些人的质疑，他们怒斥的点令人不解。但凡稍微拥有了「独立思考、明辨是非」的能力，就会发现，这些人思维能力已经超越了「常人」。就以小米YU7GT在纽北获得的两个赛道成绩为例，他们永远只会输出：“赛道无用论，普通人一辈子体验不了”的陈词滥调，把“技术”停留在表面，停留在虚无缥缈的所谓体验上。纽博格林北环赛道，全长20.83公里，路面垂直落差高达300米，弯道多达177处，这条跑赛道没长腿，长度、落差、弯道不会因为你是谁，花了多少钱儿变短、变低、弯道减少。质疑特调车？没人不让你调；质疑用外国车手跑？没人不让你找国外相同的车手跑；质疑无用？你都没跑怎么知道无用。雷军直播拆车，质疑是特殊生产的车，舍不得花钱买一辆拆，搏一搏退一赔三？是没钱买？还是没钱买？还是没钱买？雷军直播京沪长续航挑战1300公里「中间」只充一次电，你质疑电池是特制、后备箱有备用电池，就是不舍的花钱买一辆同款车，自己也跑一次，结结实实打脸雷军。因为你知道，用言语质疑15个小时的驾驶，敲敲键盘就可以了，真要开15个小时，累的是自己，谁会干这些辛苦活。所以啊，看到那些低智言论，是又气又笑，都能笑出眼泪，对他们的认知感到悲哀，在互联网如此开放、信息拥抱、包容所有人的时代，还有人会因为某些人的言论去质疑可量化的数据；会有人因为短视频扭曲的传播影响了思维，放弃追寻真理。最有意思的一点，当有网友摆事实、讲证据，用科学来辟谣、科普时，他们永远都能推脱自己错误思想的方法论，仿佛“赢”才是最根本，才能有可怜的潮点，觉得真相不重要了。在面对超出常人的言论时，不要急于评论区反驳他们，与其送流量，不如截图供大家讨论，毕竟：一个人开心，不如大家一起开心，能够见识到低智言论，也是一天的开心时刻，你说对吧。小米汽车小米科技
给我不买小米汽车的理由研发团队确实厉害，连宝马、保时捷的人才都挖来了难怪敢这么设
给我不买小米汽车的理由研发团队确实厉害，连宝马、保时捷的人才都挖来了难怪敢这么设计，看来是真不怕被说抄袭啊
打得过就往死里打，打不过就加入，雷军死磕保时捷、特斯拉。5月21日晚的小米发布会
打得过就往死里打，打不过就加入，雷军死磕保时捷、特斯拉。5月21日晚的小米发布会上，雷军又开始大杀四方，小米首款“跑车级SUV”小米YU7GT，还是在追着保时捷打，几乎是不给这家处境艰难的德系豪车留活路。相较于保时捷CayenneTurbo超过200万的售价，小米GT最高只有42.99万的价格，直接能把保时捷摁进土里摩擦。雷军念叨了许久的真YU7标准版终于来了，售价23.35万，比去年的YU7便宜了2万，更比特斯拉的modelY后驱版低了3万。这是雷军一直以来最大的心结，一上市就摆明冲着特斯拉modely去的YU7，别看一个月也能卖掉2万多台，可在雷军眼里，同特斯拉的较量输了，输的很彻底，10个月只有2个月的销量超过了特斯拉。雷军直言输给全球销冠不丢人，这话在外人看来却透着爆棚的自信和满满的不服气，言外之意雷军觉得小米应该能稳赢特斯拉的。关键就在让雷军不爽的是，很多人一听小米SUV卖的竟还比特斯拉贵，认为这很不正常。雷军罕见承认自己错了，他自称听一位特斯拉车主说，市区通勤五六百公里足够了，那一刻明白用户不需要这么多配置的时候，小米确实显得有点贵了。主要是小米在用高成本的长续航版跟特斯拉的入门版打，根本打不过。所以这一次，小米拿出了真正的YU7标准版，要继续跟特斯拉对着干。雷军一再向大家保证，这不是什么丐版，更不是阉割版，真的是标准版，当初也是早就设计好的，只是最后一刻为简化产品线被拿掉了。重新拿出来的标准版，雷军表示核心配置的毫米波雷达、智驾系统和座舱等都全部保留，主要就是电池续航从835公里砍到了643公里，足够多数人日常使用了。关键比对标的特斯拉modely便宜了3万，立马拉平了用户心里差距，给自己争取到了更多竞争优势。不得不说，雷军确实够狠，打得过就往死里打，不给你留活路，打不过就加入，价格比你低，配置还比你高，要的就是全方位无死角的围剿对手。小米汽车的全球前五目标，雷军用一个晚上的空中加油，一下子就拉近了一大步。
雷军：“媲美保时捷和特斯拉”不是吹嘘，希望大家有耐心再等小米5年雷军强烈推荐现在
雷军：“媲美保时捷和特斯拉”不是吹嘘，希望大家有耐心再等小米5年雷军强烈推荐现在就换手机
恭喜灿哥，成为了SUV车型纽北刷圈时间最短的纪录保持者……仅仅过去了一天，然后就
恭喜灿哥，成为了SUV车型纽北刷圈时间最短的纪录保持者……仅仅过去了一天，然后就被本地人用同款小米YU7GT超过了整整12秒多的时间，原因主要是灿哥不是本地人，不熟悉路况，当然本身是小米的工程师，属于业余赛车手，也是虽败犹荣了，怪只怪小米YU7GT太强了，还有很大的潜力挖掘空间…
38.99万！小米YU7GT定价炸穿天花板，全网直呼：疯了！（视频口播文案｜
38.99万！小米YU7GT定价炸穿天花板，全网直呼：疯了！（视频口播文案｜语速偏快、带惊叹感｜适配发布会画面+车辆实拍+数据字幕）谁能想到？小米直接把百万级豪车的门槛，按在地上摩擦！2026年5月21日，小米YU7GT正式上市，定价38.99万！比全网预测的45-50万，直接便宜6万+，这价格一出，全网沸腾：小米，你是来搅局的吗？！先看硬实力，这台车到底有多猛？定位纽北最速SUV，纽博格林北环赛道7分22秒755，干翻保时捷、奥迪，刷新SUV圈速纪录！双电机四驱，1003匹马力，零百加速2.92秒，最高时速300km/h，性能直接对标超跑！705km续航、897V高压快充，12分钟补能80%，长途旅行无焦虑！内饰更是豪华拉满：四座Nappa真皮+座椅按摩、碳纤维套件、24K金车标，质感媲美百万级豪车！本以为这么强的性能，怎么也得50万起步，结果雷军直接摊牌：38.99万！顶配大满配也才42.99万，比同级别豪华SUV便宜一半！更狠的是首销权益炸天：6月30日前下定，送价值8.5万权益！包括终身免费高阶智驾、零重力座椅、车载冰箱、碳纤维套件，还送轮毂、车漆选装券，相当于花38万，买47万的配置！这哪里是卖车？简直是送福利！为什么这个价格能引爆全网？因为传统豪华SUV，动不动50万、60万，品牌溢价高得离谱！而小米YU7GT，38.99万，把千匹马力、纽北纪录、豪华内饰全给你，直接撕开豪华车暴利的遮羞布！雷军说：“GT本是百万级豪车，现在小米让它走进更多家庭”！这话太接地气了：普通人也能圆超跑梦，不用再为品牌溢价买单！38.99万，小米YU7GT不是在卖车，是在重新定义豪华性能SUV！它告诉我们：好车，不一定贵；梦想，触手可及！你觉得小米YU7GT这个价格香不香？38.99万，你会入手这台纽北最速SUV吗？评论区聊一聊，点赞转发，让更多人知道小米这波王者小米YU7GT小米VGT超跑小米l7
小米YU7GT售价38.99万谁懂啊！发布会爆出38.99万起的价格直接震惊，纽
小米YU7GT售价38.99万谁懂啊！发布会爆出38.99万起的价格直接震惊，纽北最速SUV卖这价，雷总真的是来交朋友的！这波纯纯技术平权，40‑60万区间的豪华性能SUV直接被降维打击，奔驰GLC、宝马X3怕是要捏把冷汗。专为精英人群打造，千匹性能拉满，价格却诚意拉满。前1000台订车直接送万元碳纤维座椅背板，零重力座椅、碳纤维套件、Nappa真皮、轮毂选装券统统免费送，权益直接拉满。现在不赶紧锁单，后期不仅要等半年提车，大概率还得被闲鱼加价，错过真的拍大腿！
奔驰全新AMGGT四门轿跑发布专属AMG.EA架构打造，纯电动形式，对标保时捷
奔驰全新AMGGT四门轿跑发布专属AMG.EA架构打造，纯电动形式，对标保时捷Taycan全球首款量产YASA轴向磁通电机，三电机布局，提供GT55和GT63两个版本最大功率1169马力，峰值扭矩2000牛·米，0-100km/h加速2.1秒，0-200km/h加速6.4秒，极速300km/h800V架构，106kWh四元圆柱电池，WLTP续航700公里，600kW快充，10分钟补能超460公里最抽象的外观最炸裂的性能
看完雷军回应小米YU7GT定价，基本就是明牌：对标保时捷Taycan，价格却要卡
看完雷军回应小米YU7GT定价，基本就是明牌：对标保时捷Taycan，价格却要卡在30万区间。用SU7那套“配置拉满+生态绑定”的打法复制到轿跑SUV上，确实聪明。但YU7GT的定位更小众，高颜值+性能向注定走量难。小米这波是抢认知先于抢销量，定价再低也改变不了赛道拥挤的事实。除非真能拿出超越期待的自驾体验，否则就是又一个叫好不叫座的故事。雷军回应小米YU7GT定价
小米YU7GT是纽北最速SUV排行榜前7中唯一台五十万级别车小米yu7gt刷新
小米YU7GT是纽北最速SUV排行榜前7中唯一台五十万级别车小米yu7gt刷新纽北suv圈速纪录
小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录纽北99年历史，今天被中国人、中国车改写！小
小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录纽北99年历史，今天被中国人、中国车改写！小米YU7GT以7分34秒931拿下纽北最速SUV认证，更炸的是——中国车手灿哥（任周灿）成首位获纽北官方认证的中国人！这一刻，堪比刘翔奥运夺冠。从SU7Ultra量产电驱第一，到YU7GT最速SUV，中国车全面崛起。灿哥2021年加入小米，耗时五年终于实现心中梦想，加上李田原等顶尖人才齐聚，也能看出小米吸引行业精英的实力。这次刷新纪录的YU7GT性能拉满，千匹马力搭配三百公里极速，实打实成为纽北新晋SUV王者。要知道这里可是保时捷的本土主场，售价五十万的国产车，轻松超越两百多万的保时捷卡宴。回顾这两年双方三次赛道对决，小米拿下两场胜利。亮眼成绩背后，离不开中欧研发团队联手调校，三电系统高效配合，再加上历经各类极端环境测试，国产智造的硬实力，属实让人倍感自豪。
太帅了，中国车+中国人，用时7分34秒931。小米YU7GT刷新纽北SUV圈速
太帅了，中国车+中国人，用时7分34秒931。小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录。同时，任周灿作为小米汽车首席测试车手，成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手。
小米YU7GT发布会定档在三百年GT历史长河中，YU7GT这次给出了新时代答案
小米YU7GT发布会定档在三百年GT历史长河中，YU7GT这次给出了新时代答案，秉持GT理念，既拥有硬核性能，又具备长途旅行的豪华舒适，是原汁原味的纯血GT，是能陪用户看山看海的伙伴。最让我惊艳的是低趴宽体的它气场直逼百万级豪车，车厘子红质感很高级，家族化设计辨识度高，拥有12处GT标情绪价值拉满，驾控方面，纽北出生的它底盘质感获媒体高度认可，弯道又快又稳，调教顶级。对标BBA百万级GT车型，将千匹马力、长续航和豪华舒适体验融为一体，若挂上保时捷或BBA高性能的标，售价轻松超百万，而它仅有45-50万的价格，要知道，同时具备1003马力、705km续航、300km/h极速，让不可能三角变为现实，真心建议大家去店里看看试驾一下
全球综合实力靠前的五大车企：第1名：特斯拉—美国第2名：丰田—日本第3名
全球综合实力靠前的五大车企：第1名：特斯拉—美国第2名：丰田—日本第3名：比亚迪—中国第4名：保时捷—德国第5名：梅赛德斯-奔驰—德国2026北京国际车展现场，比亚迪大唐真的狠狠出圈了。作为旗舰SUV，各方面实力都肉眼可见，看点特别足。外观气场很足，造型简约又耐看，车身线条利落大气，开在路上辨识度拉满，回头率肯定少不了。动力表现也很给力，起步提速干脆利落，行驶过程稳当不飘，日常代步和长途出行都很够用。车内空间做得很实在，坐着宽敞不压抑，座椅包裹感也很好，久坐也不会觉得累。而且整车智能配置很齐全，车机操作流畅不卡顿，日常用到的实用功能基本都配齐了。这次车展看完比亚迪大唐，真心能感受到旗舰车型该有的水准，整体体验特别圈粉。
不管你信不信，这就是事实！4月，智己L6销量965辆4月，极氪001销量22
不管你信不信，这就是事实！4月，智己L6销量965辆4月，极氪001销量2267辆4月，特斯model3销量2966辆4月，小鹏P7+销量3718辆4月，铂智7销量4637辆4月，小米SU7销量26826辆2026北京国际车展之前小米SU7对标特斯拉model3，谁也没想到它会超过对手。到了4月份更是彻底碾压凭借的是高颜值高性能。全新一代小米SU7全面升级后性价比更高了。小米SU7爆火后，不少品牌开始对标小米SU7，但目前来没有对手，4月几大竞争对手销量综合比不过小米SU7。不少人将超越小米SU7的任务交给了刚上市的尚界Z7/Z7T。这款车预计5月开启交付，颜值和小米一样亮眼，智驾方面更是略胜一筹，价格也要便宜一点。大家觉得5月小米SU7还能拿下20万以上轿车销冠吗？
一个冷知识，保时捷Taycan是2019年发布的，而它的概念车MissionE
一个冷知识，保时捷Taycan是2019年发布的，而它的概念车MissionE是2015年发布的。这台车能一直被致敬到2026年，也算是汽车设计史上的一个奇迹了。。。保时捷称被抄袭致敬有些许无奈
05-14国行全新机
05-14国行全新机
5月13日，张柏芝到4s店给大儿子Lucas提了一台国产新车，她说Lucas刚考
5月13日，张柏芝到4s店给大儿子Lucas提了一台国产新车，她说Lucas刚考了驾照喜欢开稳定的车，于是就选了这款国产车。真的忍不住感慨时光过得太快，不知不觉Lucas都已经19岁成年，顺利考下驾照正式拥有上路资格了。眉眼间复刻了谢霆锋的帅气模样，以后开车出门更是自带气场。对张柏芝而言，给孩子选车从来不是面子工程，而是把“安全”两个字刻进了骨子里。一个刚拿驾照的19岁少年，需要的是什么车？不是速度与激情，是一辆“稳当”的车，一辆能扛住新手期小磕小碰、不出大岔子的车。张柏芝说“孩子喜欢开稳的”，一句话道破天机——她没把儿子的第一辆车当成炫耀工具，而是当成了第二件“救生衣”。按照她家的经济条件，BBA甚至保时捷都随手可买，可她偏偏选了国产车。这里头的考量一点也不复杂：足够扎实、足够安全、足够省心，让刚上路的年轻人不必在修车和养车上分心。这种把“性价比”和“安全性”排在“面子”之前的消费观，在明星圈里确实少见。Lucas的人生节奏，比他父亲当年沉稳得多。他18岁一次性考过驾照，张柏芝特意让他慢慢练、反复磨，从不走捷径。这份笃定和从容，跟谢霆锋年轻时的张扬叛逆形成鲜明对比。从狗仔镜头里长大的“星二代”，没有活成媒体期待的叛逆样本，反而长成了一个内敛、踏实的大男孩。他的性格里更像妈妈张柏芝——稳重、有计划、不焦躁。母子之间最戳人的细节，是那份无需言说的信任。Lucas从小就知道，妈妈一个人带大三个孩子有多不容易。他青春期从不惹事，出门会体贴地帮妈妈背包。如今在外留学，母亲节回不来，只是简单报个平安，母子间的默契早已不需要用仪式感来证明。这种“缺席却在场”的牵挂，是独属于单亲妈妈的细腻。更难得的是，这些年张柏芝和谢霆锋育儿的合作几乎没有掉过链子。谢霆锋不管多忙，孩子的重要时刻都会赶到：Lucas生日他亲自下厨，Quintus比赛他悄悄到场。两人分开多年，但不是敌人，也不是暧昧对象，而是孩子共同的“战友”。这种体面，比任何口头表态都值钱。Lucas19岁的每一天都在远离父母的光环。他选择在国外安静读书，不混娱乐圈，不蹭父母流量，对家世绝口不提。当有人问他爸爸是不是谢霆锋时，他只是淡淡一笑。在这个星二代争先恐后出道的年代，Lucas活成了最特别的那一个——低调、独立、有主见。他才刚刚成年，但早早就想清楚了：不做下一个谁，只做第一个自己。回头看张柏芝选的这辆车，不是什么“明星同款”，也不是什么“炸街神器”，就是一辆安安静静的国产车。它载着的不是“谢霆锋儿子”的身份，而是一个刚刚长大的少年，准备平稳驶向自己人生的下一站。19岁生日快乐，Lucas。上路慢点开，别辜负她为你选的那份“稳当”。信息来源：综合网易新闻、凤凰网娱乐、搜狐娱乐、东方财经等多家媒体2026年5月11-14日报道。
汽车保时捷称被抄袭致敬有些许无奈保时捷这位总裁是真敢直言啊话术段位太高了句句不
汽车保时捷称被抄袭致敬有些许无奈保时捷这位总裁是真敢直言啊话术段位太高了句句不点破但意味拉满了我们距离真正iconic的设计还有多远
保时捷称激发了中国汽车统一审美【保时捷中国高管称设计易被模仿，但设计背后的灵魂不
保时捷称激发了中国汽车统一审美【保时捷中国高管称设计易被模仿，但设计背后的灵魂不会轻易被平替】在“2026·易境思”论坛上，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓参与圆桌研讨时表示，保时捷的设计对中国汽车行业产生了广泛影响，推动了某种趋同的审美风格。唐凤靓称：“在过去的几年里面，保时捷的设计确实是激发了中国汽车行业一个高度统一的汽车设计审美。当然在这个过程当中，我觉得我们保时捷来讲，除了荣幸之外，还是有些许无奈。设计语言被致敬、被模仿是容易的，但是在设计背后的灵魂我觉得是不容易、不会轻易被平替的。”唐凤靓表示，我们可能更多地希望看到的是，能够跟中国汽车行业更多的品牌，在这个原创设计背后的灵魂上的交流和切磋，和互相地取经。（IT之家）
