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新上了三台致敬FUV造型的新车，岚图追光S、智界RX还有MGCyber（概念车
新上了三台致敬FUV造型的新车，岚图追光S、智界RX还有MGCyber（概念车）。对比下前辈小米YU7和原版法拉利Purosangue，谁得设计更好看呢小米汽车法拉利岚图汽车智界RX
这是不少人盼着兰博基尼首款纯电GTLanzador概念车，看起很顺眼，很兰博基
这是不少人盼着兰博基尼首款纯电GTLanzador概念车，看起很顺眼，很兰博基尼！不像法拉利的首款纯电很苹果，没有法拉利的古老气息！但这款纯电牛车现在也充满变数！原本定28年量产，延后到29年，如今又传出调整计划美国电车市场需求走低，纯电版本大概率或直接砍掉换成高性能插混，反而更贴合多数人的用车需求。这款概念车是2+2四座布局，后排成年人坐不挤，EPA工况续航能跑483公里，双电机四驱，动力破兆瓦。自带后轮转向、可调空力套件，底盘还能随时自定义。当初推出它，也是品牌电动转型的关键一步官方还把它划分成全新超豪华GT细分车型比起纯电，插混不用纠结长途补能，性能也不缩水。很多超跑粉丝都觉得，这个改动反而更接地气，不用为续航焦虑，又能保住兰博标志性操控感。你们觉得超跑纯电靠谱，还是插混更实用？欢迎评论区分享你的看法！纯电超跑概念车纯电GTSUV兰博基尼Lanzador法拉利纯电车型(内容取材于网络)
不懂就问，如果换上法拉利车标，得卖多少钱？
不懂就问，如果换上法拉利车标，得卖多少钱？
法拉利Purosangue
法拉利Purosangue
法拉利
法拉利
国产法拉利真的层出不穷！2026古德伍德速度节上，MG直接甩出两台王炸概念车，这
国产法拉利真的层出不穷！2026古德伍德速度节上，MG直接甩出两台王炸概念车，这颜值，跟小米YU7比都不落下风！先说MGCyber概念车，这台近5米的旗舰轿跑SUV，由前宝马设计总监约瑟夫·卡班亲自操刀。低趴溜背的姿态、肌肉感十足的轮拱、复杂造型的前大灯，那股子运动豪华范儿，隔着屏幕都能感受到。说真的，这颜值放出去，谁敢说国产车设计不行？还有MGGo概念车，伦敦设计中心团队搞的，灵感来自经典MGBGT和6R4拉力赛车。4米的小车，宽体车身+空气动力学套件，复古又未来，小钢炮味儿直接拉满，量产版叫MG2，2027年就能买到。想起之前小米YU7刚出来的时候，全网都在吹颜值，1:3黄金头身比、长车头低趴造型，确实帅。但现在看MG这两台概念车，设计水准也完全在线，各有各的味道。不得不说，现在国产车是真的卷，设计一个比一个能打。以前说"国产法拉利"是调侃，现在看来，说不定哪天就真的干出来了！你们觉得MG这两台概念车，颜值能打过小米YU7吗？评论区聊聊！【来自懂车帝车友圈】
法拉利高管这是嫉妒还是眼馋？中国车企研发速度极快，推陈出新频率极高，这不是好事吗
法拉利高管这是嫉妒还是眼馋？中国车企研发速度极快，推陈出新频率极高，这不是好事吗，为啥要说是把车做成了快消品？这位高管针对的，应该是中国电车企业吧？据媒体统计，前五个月，各新势力加传统大厂，共推出一百多新款电动车，很多车主刚刚提的车，就变成了上一代。这其实正是汽车工业强大的证明。更新换代加快，才能刺激消费。
“法拉利前首席设计师”谜底揭晓，智界汽车执行副总裁赵长江发出与超跑设计师Wern
“法拉利前首席设计师”谜底揭晓，智界汽车执行副总裁赵长江发出与超跑设计师WernerGruber（维尔纳·格鲁伯）的工作照。WernerGruber，曾任宾尼法利纳外饰设计师及法拉利主管外饰设计师，代表车型包括法拉利LaFerrari、FXX-K、FF、F12及Portofino。让我们一同期待一下智界RX究竟能拥有多少种令人惊艳的车身色。赵长江曝前法拉利设计师Werner
法拉利高管称中国车企像在开发快消品卡兰多表示，中国车只堆直线加速性能，缺少底盘
法拉利高管称中国车企像在开发快消品卡兰多表示，中国车只堆直线加速性能，缺少底盘调校、人车共鸣的“驾驶情感”，中国车型与法拉利产品的整体特质差异很大。另外，中国车企更像是在开发快消品，每个月都有新车推出，消费者手里的旧车很快就会显得过时。这些原话传到海外，对其他国家的消费者来说，就是中国车的生命周期短、不保值、没有长期收藏/高端属性、只是短期电子产品，中国车就是廉价，快餐式的造车。而看到这种话，还有数码博主说，卡兰多说的这才是国产汽车的未来发展方向，就要做成快消品，这是咋想的。法拉利高管不含好意，竟然还有人配合。关键法拉利自己造的新车，丑的一匹，真的没资格对国产车评头论足的。
法拉利高管称中国车企像在开发快消品额，法拉利还是先把电动车造明白再说吧，行业快速
法拉利高管称中国车企像在开发快消品额，法拉利还是先把电动车造明白再说吧，行业快速竞争和迭代必然会有积极的影响，也会有一些负面的影响，但随着时间推移，逐渐会更正规、更高效，总比造一台卖三百多万然后看外观根本不像是法拉利该有的样子的车好吧
法拉利高管称中国车企像在开发快消品我觉得这句话有一定道理，但背后更多是市场环境不
法拉利高管称中国车企像在开发快消品我觉得这句话有一定道理，但背后更多是市场环境不同。中国车企迭代速度确实快，一年一小改、两年一大改，像手机一样卷配置、卷智能化。但这也是竞争逼出来的，因为消费者需求变化太快，不更新就容易被淘汰。当然等市场相对稳定格局明朗的时候速度就会慢下来。反过来看，法拉利卖的是品牌积淀、机械魅力和收藏价值，它追求的是十年后依然经典，而不是一年后参数领先。说到底，没有谁对谁错，只是一个在做“奢侈品”，一个在做“消费品”。中国车企正在重新定义汽车，而法拉利依然在坚持汽车本身。
