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阿森纳阵容看起来很强，但没有顶级球星，锋线哈弗茨跟约克雷斯谁上都差不多，热苏斯能
阿森纳阵容看起来很强，但没有顶级球星，锋线哈弗茨跟约克雷斯谁上都差不多，热苏斯能力已下降一大截了，他上你们敢看？左边锋小马丁愣头青，特罗萨德不够体力，只能战术运用，右边萨卡沉沦了，棍哥能突不能射，前腰后腰是可以的，但后腰找谁轮换呢？左右边卫主力受伤，这俩月被爆成啥样了。阵容深度看起来大，但感觉不到真正威慑力，球队不具备四线争冠的实力。
二代哈弗H9汽油17.49万起柴油20.89万起传统燃油硬派里最适合家用的选手大
二代哈弗H9汽油17.49万起柴油20.89万起传统燃油硬派里最适合家用的选手大五座，大后备厢，大沙发，后排带遮阳帘其实该出个新能源的Hi4-T或Hi4-Z版本期待下H10
gunnerblog在TA上表示，阿森纳乐观哈弗茨避免了严重的伤病，初步评估显示
gunnerblog在TA上表示，阿森纳乐观哈弗茨避免了严重的伤病，初步评估显示德国人的伤情比最初担心的要乐观。尽管哈弗茨本周无法出战比赛，但阿森纳还是希望他能在赛季结束前复出发挥一定的作用。
家庭户外的核心，从来不是征服路况，而是让同行的人都能舒适安心。二代哈弗H920
家庭户外的核心，从来不是征服路况，而是让同行的人都能舒适安心。二代哈弗H92026款上市，没有走硬派车常见的性能极化路线，而是把产品逻辑，彻底对准家庭出行的本质。它的越野能力，是为拓展生活边界服务。TOD四驱、三把锁、通过性优化，目的不是挑战极限，而是让普通家庭能放心走烂路、去郊野。9种驾驶模式降低了操控门槛，不用专业经验，也能应对复杂路面，让出行选择更自由。车内的优化，围绕陪伴展开。四音区车机让前后排都能便捷操作，不用驾驶者分心。后排可纯平放倒、电吸尾门、软包护板，这些设计不张扬，却能切实提升全家出行的体验，照顾到老人与孩子的使用感受。车架高强钢比例、车灯亮度升级，守住家庭用车最基础的安全需求。原厂黑化套件省去后期折腾，贴合普通用户的用车习惯。限时17.49万起的定价，也让家庭越野的选择更接地气。这台车清晰传递一个思路：硬派越野可以不孤傲，不小众。它把专业能力转化为家庭出行的支撑，让越野从单人爱好，变成全家共享的生活方式。【来自懂车帝车友圈】
哈弗品牌的营销副总经理张福志在北京车展的群访中，提到了不少有意思的话题一是关于哈
哈弗品牌的营销副总经理张福志在北京车展的群访中，提到了不少有意思的话题一是关于哈弗H10的命名缘由H10中的“H”代表哈弗品牌的首字母，“10”在中国文化中寓意“十全十美”。团队内部围绕这一命名进行了长时间的讨论。最初曾考虑使用“H8”，但由于哈弗品牌此前已有H8车型，若继续沿用H8，容易引发认知错位与定位混淆。实际上，H10在车型级别上超过了H9，车身长度达到5.1米至5.3米，提供五座和七座布局，定位在30万元左右或更高。如果命名为H8，消费者对其定位容易产生固有认知上的偏差。在内部讨论中，也有人建议使用“HX”这一暂时性名称。最终方案提交至魏建军处，他决定继续向公众征名，广泛听取意见。正是这一过程促成了“长城H10”的最终确定，并引发了热烈的讨论。在哈弗品牌现有产品规划中，方盒子造型的车型包括大狗、猛龙、猛龙PLUS以及H10。尽管车辆命名为“长城H10”，但车标仍采用哈弗品牌标识另外是为什么在油价高企、大家普遍希望电池越大越好的情况下，长城仍然重视HEV长城的逻辑是：HEV并不是从PHEV或纯电路线上“往回退”的产品，而是从传统燃油车需求出发，演进而来的更优解。长城观察到，仍然有一大批消费者坚持选择燃油车，原因包括：部分用户主观上更认可燃油车的可靠性、部分用户充电条件有限、以及中国幅员辽阔，北方冬季严寒，电池衰减问题是客观存在的技术瓶颈因此，问题就变成了：在用户仍然需要燃油车的前提下，有没有一种比传统纯燃油车更节能、更经济的技术方案？答案就是HEV接下来，包括的欧拉品牌5款HEV车型在内，长城还会逐步推出更多HEV产品。这些车型特别适合那些喜欢燃油车驾驶感、希望加油便捷、同时又想显著降低油耗的用户。HEV不仅能实现较低的油耗，而且提速响应快，使用便利性与燃油车完全一致，但能效大幅提升2026北京车展
TheAthleticJamesMcNicholas：凯·哈弗茨的伤情初步
TheAthleticJamesMcNicholas：凯·哈弗茨的伤情初步评估结果比最初担心的更为乐观一些，尽管预计他将缺席本周的比赛，但阿森纳希望哈弗茨能及时回归，在本赛季剩余时间里发挥作用。
PSFI（球员伤病分析大神）关于阿森纳球员凯·哈弗茨和埃泽的伤情分析：哈弗茨与埃
PSFI（球员伤病分析大神）关于阿森纳球员凯·哈弗茨和埃泽的伤情分析：哈弗茨与埃泽因肌肉伤势被迫提前下场。阿尔特塔赛后表示：“我认为是轻微的不适。目前尚不清楚具体程度。”情况分析：我认为他们更可能是肌肉不适或肌肉紧张，而非特定肌肉拉伤。预计恢复时间：•若为肌肉紧张：
买插混SUV，这三款车我劝你想清楚再掏钱兄弟，你是不是也在看13-16万的插混
买插混SUV，这三款车我劝你想清楚再掏钱兄弟，你是不是也在看13-16万的插混SUV？我直接说，这个价位现在最纠结。往上有宋LDM-i这种配置怪，往下有哈弗枭龙MAX这种价格屠夫，中间还夹着个零跑C10。三台车，三个路子，买错一个，后悔三年。别急，我帮你捋一捋。零跑C10：它最便宜，但便宜有便宜的道理先说零跑C10。这车给我的感觉就是：我要打性价比，我打给你看。12万多起，给到你中型SUV的尺寸，轴距2米8多。增程、纯电随便选，你想当电车开也行，想加油跑也行。14.6寸大屏、L2辅助驾驶，全系标配，不跟你玩选装套路。但你要问我这车有什么过人之处？说实话，没有。它就是那种“你要的我都有，但每样都不算顶尖”的车。品牌也不够硬，开出去有人问“这啥牌子”，你得解释半天。适合谁？预算卡得死、不挑品牌、对动力没有执念的人。说白了，实用主义者。不适合谁？在乎面子、想要品牌加持、对细节挑剔的人。你会膈应。比亚迪宋LDM-i：它最贵，但贵得有道理宋LDM-i这车，13.98万起，三款里最贵。但你多花的钱，买到了什么？第一，200公里纯电续航。插混车里能跑200公里的，一只手数得过来。你每天通勤三四十公里的话，这车能让你一周只充一两次电，基本当电车开。第二，云辇-C底盘。这个我说实话，同价位别的车真没有。过减速带、走烂路，后排坐着不颠不晃，老人孩子不晕车。你要是经常带家人出门，这个值。第三，比亚迪三个字。别管网上怎么说，现实就是比亚迪的插混，二手好卖、维修方便、走到哪都认识。缺点呢？贵。轴距还比零跑短一点，后排腿部空间小一丢丢。适合谁？预算够、追求长续航、在意底盘舒适度、想要品牌稳妥的人。不适合谁？预算紧、对价格敏感、不差那几公里续航的人。你多花的两万块可能用不上。哈弗枭龙MAX：它最狠，降价降得我都不认识了哈弗枭龙MAX这车，我差点忘了它。直到最近看到优惠：最高降2万，11万出头就能开走。11万出头买台插混中型SUV，还是165公里长续航版，你敢信？长城造车的底子在，底盘扎实、用料厚道，这点不用怀疑。质保也给得大方，三电终身、整车6年15万公里。但是，兄弟，我得跟你说实话：这车卖得不好。市场热度被比亚迪压得死死的，你去路上看看，宋PLUS、宋L满街跑，枭龙MAX一个月见不到几台。车机也一般，有车主吐槽卡顿。品牌号召力跟以前比，差了一大截。适合谁？预算真的紧、不在乎品牌热度、只想要台实惠好用的车的人。不适合谁？在意保有量、怕以后维修不方便、想要车机流畅体验的人。一句话总结三台车：零跑C10是最灵活的，增程纯电随便选，价格便宜尺寸大。宋LDM-i是最全面的，续航最长底盘最好，但也是最贵的。枭龙MAX是最狠的，降价后性价比炸裂，但品牌热度低。我的建议是：预算够，直接上宋LDM-i，多花的钱换来的是续航和底盘，值。预算紧但不接受品牌太冷门，上零跑C10，12万多中型SUV，不亏。预算紧到极致，能接受冷门，上枭龙MAX，11万出头买到就是赚到。别光看我说，周末去试驾。宋L试试云辇-C过减速带，零跑坐坐后排，枭龙看看车机你能不能忍。车是你开，别花自己的钱买别人喜欢的车。【来自懂车帝车友圈】
猛龙PLUS价格出了，感觉长城这次18.98万-21.58万价格，又要跟对手宣战
猛龙PLUS价格出了，感觉长城这次18.98万-21.58万价格，又要跟对手宣战把配置摊开来看，全系标配Hi4；纯电续航255km、综合续航超1000km；空间就不用多说了，这个建议大家去实际感受一下。重点是智能化的升级，CoffeePilot3辅助驾驶系统，跨层记忆泊车、车位到车位导航，以及100米倒车循迹等都能实现，越野能力强，电池容量大，续航长，够智能，这都是冲着解决家庭用户需求去的。哈弗猛龙PLUS预售18.98万起
曼城2-1阿森纳，阿尔特塔赛后放话：主动权还在我们手里。他承认哈弗茨那个无人
曼城2-1阿森纳，阿尔特塔赛后放话：主动权还在我们手里。他承认哈弗茨那个无人盯防的一对一没打进太可惜，“这种机会把握不住，比赛走向就变了”。但也强调，能在伊蒂哈德跟曼城拼成这样，说明球队够硬。塔帅还吐槽了赛程：“我们是唯一一支不停比赛的球队。”言外之意，体能不占优，场面不落下风，值了。剩下五场，全赢就有戏。信不信由你，反正塔帅说他信。
1-2！阿森纳再掉链子！4连败狂丢12分，曼城笑纳大礼，盼全胜夺冠英超第33轮迎
1-2！阿森纳再掉链子！4连败狂丢12分，曼城笑纳大礼，盼全胜夺冠英超第33轮迎来争冠焦点战，曼城主场迎战阿森纳。阿森纳以70分领跑积分榜，曼城少赛一场落后6分位居次席，本场胜负将直接影响冠军归属，曼城取胜则有望凭借补赛追平积分，阿森纳不败则能进一步巩固榜首优势，此战也被视作本赛季英超冠军争夺的关键一战。曼城在欧冠出局后迅速调整状态，接连击败阿森纳、利物浦、切尔西三大强敌，豪取三连胜且一球未失，攻防状态极佳。瓜迪奥拉执教曼城以来4月胜率与场均积分均为生涯最高，球队也以追兵身份迎战榜首，队史曾有过类似逆转夺冠经历，主场作战的曼城求胜欲望强烈。阿森纳虽闯入欧冠四强，但国内赛场已遭遇三连败，且近年在伊蒂哈德球场面对曼城长期未尝胜绩，抢分压力明显。联赛交锋层面，阿森纳近5次对阵曼城保持不败，打破了此前长达12连败的颓势，本赛季两度交手，曼城在联赛首循环客场1-1逼和阿森纳，在联赛杯决赛2-0击败枪手夺冠。想赢下比赛，我们必须拿下3分，所有备战也都是为了赢球。”瓜迪奥拉表示：“这场比赛堪比决赛吗？显然，如果我们输了，一切都结束了！”要知道，曼城的伊蒂哈德球场对阿森纳来说是“凶地”，上一次他们在这里取胜是11年前的2015年1月，最近10场比赛，阿森纳是3平7负无一胜绩，上一次阿森纳在国内赛场遭遇4连败，还是2018年！本场比赛哈兰德领衔曼城锋线，罗德里、B席搭档中场；阿森纳方面，哈弗茨、埃泽、厄德高先发出战，约克雷斯替补待命，本场比赛的主裁判是安东尼·泰勒：【阿森纳首发：1-拉亚、2-萨利巴、3-莫斯克拉、5-因卡皮耶、6-加布里埃尔、36-苏维门迪、41-赖斯、8-厄德高、10-埃泽、20-马杜埃凯、29-哈弗茨】【曼城首发：25-多纳鲁马、15-格伊、33-奥赖利、45-胡桑诺夫、27-努内斯、16-罗德里、20-B席、10-谢尔基、42-塞梅尼奥、11-多库、9-哈兰德】半场战罢，双方比分暂为曼城1-1阿森纳，谢尔基、哈弗茨破门建功。16分钟，努内斯胸部做球，谢尔基禁区内面对多人防守，一条龙左晃右突后低射得手，曼城1-0阿森纳！第18分钟，多纳鲁马后场停球停大，随后仓促大脚开球，哈弗茨迅速上抢将球挡进大门，曼城1-1阿森纳！本场比赛上半场阿森纳共计只完成131次传球，此数据在球队本赛季英超上半场仅多于首轮对阵曼联的比赛（126次传球）。谢尔基为曼城首开纪录，凭借10粒进球和14次助攻，谢尔基成为本赛季首位在各项赛事中为英超球队达成两双数据（10+进球、10+助攻）的球员；多纳鲁马在加盟曼城后发挥稳健，是曼城后防线值得信赖的一环，但他在至关重要的一场比赛出现了超巨失误。比赛第18分钟，努内斯边线球直接掷给多纳鲁马，后者出球稍慢，结果皮球被哈弗茨挡进了球门。哈弗茨本场比赛的这次逼抢破门是其本赛季在英超联赛中打进的第一粒进球。受到伤病影响，此战对阵曼城仅仅是哈弗茨本赛季在英超的第8次出场和第5次首发，此前他只送出了1次助攻，如今他在一场事关冠军归属的比赛中迎来了自己本赛季的英超首球！下半场比赛易边再战，比赛第65分钟，奥赖利横敲，罗德里中路抢点被因卡皮耶干扰，哈兰德后点侧身凌空包抄破门！曼城2-1领先阿森纳！瓜迪奥拉场边激动庆祝，跳起双手指向看台！最终，曼城成功拿下阿森纳，送给对手四连败，继续保留争冠悬念！阿森纳再掉链子，再一次感受到了让人窒息般的压力。距，理论上，两队的争冠主动权目前都由各自把握，比拼的就是谁能够全胜收官，在积分相同情况下，则将进入净胜球的比拼，接下来的每一个进球和每一个积分，都有可能直接英超英超联赛冠军的最终归属。全场比赛进球集锦：比赛第16分钟，谢尔基禁区内连续突破后低射破门！18分钟，多纳鲁马门前出现超级失误送礼！哈弗茨拦截下皮球顺势破门，阿森纳1-1扳平曼城！65分钟，奥赖利横敲，罗德里中路抢点被因卡皮耶干扰，哈兰德后点侧身凌空包抄破门！曼城2-1领先阿森纳！曼城2-1阿森纳英超争冠天王山之战曼城少赛一场仅差3分阿森纳争冠形势急转直下英超冠军悬念拉满伊蒂哈德的雨浇灭了枪手的火种蓝月反超的机会来了阿森纳主场魔咒再现瓜迪奥拉战术封神英超争冠主动权易主
我觉得需要提出的的问题，可能是哈弗茨、萨卡、马丁内利一个接一个在比较年轻的年龄就
我觉得需要提出的的问题，可能是哈弗茨、萨卡、马丁内利一个接一个在比较年轻的年龄就被严重损耗。哈弗茨今天踢得不差，阿森纳技术不如曼城，用哈弗茨的高度和跑动在前场争夺空间是基础手段，但跟伤前已经不能相比了，注意胡桑诺夫下半时得有两位数的没出问题的防守。其余的东西也就乏善可陈。
我一直都不理解，哈弗茨明明并不是一个前锋，他既没有非常快的速度，也没有非常强的力
我一直都不理解，哈弗茨明明并不是一个前锋，他既没有非常快的速度，也没有非常强的力量，头球不行，射门功夫也一般，可是无论是阿森纳主教练阿尔特塔还是德国队历任主教练，都喜欢拿他当单前锋使用，真是奇了怪了。其实哈弗茨对球门几乎没什么威胁，根本起不到前锋的作用，他只是愿意跑动个回撤接应。感觉这都是受瓜秃所谓无锋阵的影响。阿森纳也还罢了，没有真正中锋的德国队还叫德国队吗？这届世界杯估计又是让这哈弗茨打前锋，纯是着了魔了。
哈弗猛龙PLUS今晚公布了预售价，王濛还来到了现场，并且直播场地也选在了滑冰
哈弗猛龙PLUS今晚公布了预售价，王濛还来到了现场，并且直播场地也选在了滑冰场，有点意思。这次哈弗猛龙PLUS一共三款配置，价格区间为18.98万-21.58万，现在订车还有2000抵5000的权益。哈弗猛龙PLUS最大的变化，就是车顶多了激光雷达，辅助驾驶能力再提升。另外轴距也加长了112mm，并新增了7座版本，可以满足更多样化的需求。42how哈弗猛龙PLUS预售18.98万起
胡峥楠出任小米集团副总裁胡峥楠，上汽出身、创业经历、打造F3/H6/博越等无数
胡峥楠出任小米集团副总裁胡峥楠，上汽出身、创业经历、打造F3/H6/博越等无数爆款的全能技术大佬，正式掌舵技术架构；宋钢，历经福特、上汽、Tesla，特斯拉上海工厂“001号”王牌厂长，专攻体系协同。加上侯景雷、李田原、任周灿、叶航军等行业顶流，研发近万人、欧洲大牛云集，战略、研发、制造全线顶配。在我看来，这次人事调整远不止简单“加人”，而是小米汽车从单品爆款走向体系化作战的关键一步。SU7、YU7接连热销证明了小米造爆款的能力，而胡峥楠负责技术架构、宋钢统筹体系协同，恰恰补上了长期规模化、可持续发展的核心短板。从产品驱动到体系驱动，从新势力玩家向成熟车企蜕变，人才厚度决定了最终高度。每一步布局都扎实落地，也让关注小米、支持小米的人心里更有底，未来可期。
哈弗方盒子SUV征名结果即将揭晓，硬派造型引期待！哈弗归元平台首款旗舰方盒子S
哈弗方盒子SUV征名结果即将揭晓，硬派造型引期待！哈弗归元平台首款旗舰方盒子SUV征名活动结果4月10日公布，长城山海关、哈弗问鼎、哈弗昆仑等12个名字入围。新车定位中大型SUV，提供5座/6座布局，搭载1.5T/2.0T插电混动系统，纯电续航最高达180km。外观方正硬朗，车顶集成激光雷达，延续硬派越野经典元素。哈弗方盒子SUV
铁了心要打垮中国？最大的威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后当俄罗斯汽车
铁了心要打垮中国？最大的威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后当俄罗斯汽车市场在2025年出现明显收缩时，许多人回想起前两年中国品牌车辆快速填补空白的场景。那时西方车企退出后，市场一度出现供应缺口，中国乘用车出口量迅速攀升，占据显著份额。可谁能料到，政策调整来得如此直接。2024年10月起，俄罗斯大幅提高进口车辆报废税，幅度达到70%至85%，部分车型税费从原先水平翻倍增长。紧接着，2025年1月进口关税系数调整为20%至38%，清关费用最高增加约3万卢布。这些变化让终端售价明显上升，消费者购买意愿减弱。回头看2022年俄乌冲突后发生的事，西方制造商陆续离开，俄罗斯本土产能一时难以跟上。中国车企抓住时机，通过常规渠道和部分平行方式将车辆运入，销量在2023年和2024年实现大幅增长。2024年俄罗斯新车销量达到约157万辆，中国品牌贡献接近60%。当时俄罗斯消费者接受这些车型的价格和配置，本土企业如阿夫托瓦兹和卡玛斯则面临生产线利用率不足的问题。政府开始关注产业安全，担心长期依赖外部整车供应会影响就业和工业基础。工业和贸易部官员多次提到需要加强本土制造能力，避免市场被单一来源主导。政策转向并非突然。早在2024年，俄罗斯就逐步收紧平行进口渠道，要求通过中亚转运的车辆补缴全额税费。2025年7月起，OTTC认证必须在俄罗斯本土实验室完成，禁止使用境外数据，认证周期延长至12个月左右，单车成本增加4000美元以上。部分中国卡车品牌型号因认证问题暂停销售。报废税继续分阶段上调，每年增加10%至20%，直至2030年。这些措施叠加后，中国对俄乘用车出口量在前9个月同比下降58%，全年出口量和金额均大幅回落，俄罗斯从中国汽车出口第一大市场滑落至第三位。俄罗斯此举的逻辑在于经济复苏中的自我调整。军工产业带动工业增长，非能源收入占比提升后，政府有能力推动汽车领域本土化。卡玛斯等企业计划提高产量，阿夫托瓦兹获得补贴支持，本土品牌如拉达在部分月份销量保持前列。俄罗斯希望将本土车辆市场份额提升至80%，通过税收返还和政策倾斜扶持本地生产。相比之下，对欧盟和日本车辆维持较高关税，形成差别化处理。早期对中国车给予一定窗口期，主要为了快速弥补供应缺口，而当本土产能逐步恢复时，政策就转向保护自身产业。中俄贸易中汽车领域的拉锯，反映大国交往的现实。2022年后中国车帮助稳定俄罗斯市场供应，双方在能源等领域保持合作。但当中国品牌占据较高份额且本地化比例较低时，俄罗斯决策层开始行动。部分中国车企尝试在俄设厂或组装，如哈弗在图拉工厂扩大产能，长安在当地推进生产计划，本地化率有所提高。俄罗斯则要求进一步提升本土零部件比例，谈判围绕投资和供应链展开。这种你进我退的互动，本质上是利益平衡的过程。没有一方能永远占据绝对优势，政策调整正是为了维护本国工业链条的连续性。中国方面减少部分俄罗斯原油进口作为回应，俄罗斯则通过行政手段控制汽车订单规模。中国车企从中吸取经验，加速多元市场布局，同时提升产品在不同环境下的适应性。俄罗斯本土产业在政策支持下，就业岗位得到维护，产能利用率虽有波动但逐步稳定。普京政府通过这些步骤实现了保护国内汽车工业的目标。类似情况在国际贸易中并不少见。巴基斯坦曾将某型战机技术转让给土耳其，结果订单被抢走，这类教训提醒参与者，市场竞争从来不讲情面。只有掌握核心技术和分散风险，才能在变化中站稳脚跟。俄罗斯的做法让外界看到，地缘经济规则往往以实力和筹码说话。面对这样的现实，中国车企需要更务实应对。单纯依赖单一市场出口的模式已显示出局限性，转向本地化生产和技术合作成为必要选择。俄罗斯市场仍具规模，但进入门槛已提高，长期立足需要深度融入当地产业链。普京在这一轮调整中稳住了本土产业布局，确实笑到了最后。
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相
2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。