1998年，歼-10首飞前，试飞员对送他上机的总师承诺：“放心，只要不是在空中爆

1998年，歼-10首飞前，试飞员对送他上机的总师承诺：“放心，只要不是在空中爆炸，就算摔我也给你摔到跑道上，让咱们知道这十几年咱们都错在了哪儿。”   最近印巴冲突，我国自主研发的三代机歼10C，可谓是在国际上大火了一把。   作为一架三代机，能够击溃法国研发的四代半战斗机“阵风”，这种傲人的战绩令我国上下民众无一不为其骄傲。   然而，虽然歼-10在国际上大放异彩，但是你知道吗？曾经它刚研究出来的时候，可是有人为它拼过命的。   这个人就是雷强，作为驾驶过34款战机的试飞员，他的传奇经历堪称神话。   他不仅测试过歼-7，而且拥有3500小时的飞行经验，试飞并且交付了200多架战机。 这不仅仅只是测试飞机这么简单，因为每一次测试战机，都具备相当高的风险。   像雷强这样的人，完全就是将脑袋绑在裤腰带上，拿着生命去测试战机的性能，以及一些缺陷问题。   在20世纪80年代时期，我国军事领域处处受到打压，为了摆脱这一现象，我国准备以自主研发一架三代机。   而这架三代机，正是大名鼎鼎的歼-10，作为当时的试飞小组的大队长，雷强自然而然的就被选入了试飞人员名单。   说实话，那不紧张是假的，就像是你经常开自动挡的车，一直都没有开过手动挡的车一样。   只知道应该怎么驾驶手动挡的车，但是却从来就没有驾驶经验，而且一旦失误不仅关乎脸面，还关乎着自己的生命。   所以，说不紧张那是假的，然而雷强还是凭借着自己强硬的心理素质，选择接下了这场足以载入史册的飞行任务。   就在1998年3月23日，雷强如约来到现场，在进行试飞之前，还要经历一系列的检查。   在检查到雷强的心跳时，竟然发现心跳达到了每分钟150跳动。   但是雷强面不改色的样子，甚至一度让检察人员怀疑自己的设备是不是出问题了。   然而，就在雷强即将进入跑到开始进入飞机的时候，现场不少人则是为他捏了一把汗。   虽然雷强作为优秀的试飞员，但是歼-10作为我国自主研发的，那全新的仪表盘与陌生的操纵杆，还是不由的令人感到担心。   更重要的事，当时的歼-10虽然已经进入了完善阶段，但终究是首次试飞，因此所有人都无法保证什么。   见到总设计师心神不宁的，雷强也明白了他心中所想，表示“只要不在空中爆炸，出任何意外，我就算是摔也要摔在跑道上”   一番话语，令现场所有人对雷强敬佩不已，而雷强抱着忐忑而又坚定的决心，踏上了这架代表着中国希望和脸面的飞机。   随这歼-10从起飞，再到平稳的降落到跑到之上，所有人悬这的心才放了下来。   这一情况，也就证明了这架歼-10制造成功，作为我国的第一架自主制造三代机，这无疑是开创了一个新时代。   因为在当时，由于技术的短缺，我国只能选择购买他国装备来进行改造，并没有制造的能力。   歼-10的成功研发，意味着我国开启了全新的历史，也意味着我国不需要再进口外国飞机来撑场面了。   在试飞完成之后，雷强一下飞机，所有人狂欢着冲向了他，不仅仅是在感谢雷强能够舍命试飞，更是对歼-10的研究成功而激动。   作为歼-10的试飞员，雷强一直受到大众所关注，但由于工作的特殊性，大家一只也未能知晓到底是谁第一个试飞歼-10了。   直到2018年的中国航展上，已经退休的雷强才出现在了大众的视野之中，而他的试飞经历，也震撼的人不能自已。   虽然说如今的歼-20，以及歼-35都已经研究出来了，但是歼-10始终是我国的一款经典战斗机。   如今这款生产与90世纪80年代的飞机，能够在国际上大放异彩，实属国之幸事。   那么到最后，你们怎么看待这件事情呢？   信息来源：光明网2025年3月24日《歼-10首飞27周年！我和“猛龙”那些事》   如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！