王传福现在可能正盯着销量报表发愁。 他年初喊出550万辆的豪言壮语,转身就把汉DM-i智驾版砍到14.38万,秦PLUS DM-i更是贴着6万卖。这些挂着"天神之眼"智驾系统的车,去年还能和特斯拉抢客户,现在价格直接腰斩。 5月刚公布的销量显示,比亚迪前4个月卖了138万辆车,完成率卡在25%的生死线上。要达标得每月卖出51.5万辆,这相当于每天要交1.7万把车钥匙。 最尴尬的是腾势展厅。新上市的N9预售45万起,转头就被发现二手腾势S三个月跌了13万。展厅里看D9的客人,十个有八个在问"这车明年会不会打七折"。 隔壁吉利和奇瑞也没闲着。银河L7把混动SUV压到12万区间,星途揽月直接拿五连杆悬架和车载冰箱当标配。这两个月它们的销量增速比比亚迪快了近20%。 看着展厅里贴着"全民智驾"标语的秦L,突然觉得技术平权这个词格外刺眼。当30万的腾势和6万的秦共用同款智驾系统,所谓高端化还剩多少说服力?
魏建军在格局上与王传福的差距,基本上也就等于长城汽车和比亚迪在市场上的差距。
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