“圆规掉头”纯属炫技，还磨损车胎？腾势赵长江回应！
6月13日，腾势销售事业部总经理赵长江针对热议的 “圆规掉头磨损轮胎” 问题给出回应。
赵长江称，“圆规掉头” 功能作为腾势车型的特色，设计初衷是解决用户窄路掉头、大车挪车、停车不便等难题。
在执行 “圆规掉头” 时，车辆后轮会自动开启最大外八模式，同时后驱双电机进行智能差扭控制，使轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，以此最大程度减少磨损。
据腾势大数据统计，90% 的用户每周至少会遇到一次需使用该功能的场景，而实际一年下来，“圆规掉头” 造成的轮胎磨损仅 0.05 毫米，比一根头发丝还细，按三年一换胎折算，仅占轮胎寿命的 2.5%。
所以，在赵长江看来，“圆规掉头”确实可以说是在“炫技”，但更重要的是它也很实用，是应对特殊场景的“利器”。比亚迪比亚迪高管回应圆规掉头磨胎
（原创/欢欢）
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名满华夏
似曾相识燕归来，心有灵犀一点通。不谋而合，所见略同。插电混动，磷酸铁锂，刀片电池，对外放电，应急浮水，原地掉头，高速爆胎，起跳，三电机等等莫不如此。友商前期横加指责，大加鞭挞，此物不堪大用；中期拆解分析，亦步亦趋，生怕走漏风声；后期东施效颦，照虎画猫，步人后尘，拾人牙慧，唯恐天下不知。