日前有欧洲防务分析师发文称，俄罗斯对无人机的未来设想，远不止当前冲突： 近来我（指作者，下同）曾多次提到俄罗斯在无人机产业上的巨额投入，其在创新与生产方面的快速进展令人瞩目。但事实上，俄罗斯的雄心远不止于眼下，这正是本文要探讨的重点。 俄罗斯正谋求在全球无人机制造领域占据领先地位，其宏伟目标是到2035年每年生产40万至50万架远程无人机，并在未来五年内投入数百亿美元支持该计划。 位于鞑靼斯坦的阿拉布加特别经济区，是这一战略的核心，这里正建设全球最大规模的无人机工厂。自2023年以来，该地已开始量产“格兰-2”自杀式无人机（基于伊朗Shahed-136设计），今年的月产量已达5000架。园区正持续扩建，目前拥有8座面积在1万至2万平方米之间的厂房，以及可容纳4万工人的宿舍区和专用无人机港，预计到2025年新厂区可年产3万架“格兰-2”和3.5万架“格贝拉”诱饵无人机。 为了实现这一宏图，俄罗斯正在包括莫斯科、托木斯克和鞑靼斯坦在内的多个地区建设48个科研-生产中心（NPC），其中已有15个在2025年前投入运营。 这些中心集科研、测试与制造于一体，构建起坚实的产业基础。若将射程达50公里、具备人工智能和光纤通信能力的短程无人机也纳入统计，俄罗斯的年产总量有望在2035年增至额外的150万架。 其他地区的无人机基地也在快速扩产：哈巴罗夫斯克的Aero-HIT目前每月可生产200至300架“维列斯”FPV无人机，目标是到2025年底提升至每月1万架；伊热夫斯克的IEMZ Kupol工厂每年交付2500架“加尔皮亚”无人机；圣彼得堡的科技中心（STC）则每月生产数百架“奥兰-10”无人机。萨马拉的“未来交通”公司计划在2027年前实现年产1万架无人机，预计投资达7210万美元。 这些中心的占地面积普遍在1万至5万平方米之间，构建出一个致力于减少对外部零部件依赖的完整生态系统。托木斯克引领乌拉尔以东的投资布局；克麦罗沃主攻发动机制造；鲁德涅沃则生产无人机电池，后者还获得了1.236亿美元的初创企业专项扶持基金。 乌克兰战争加速了俄罗斯在无人机技术上的革新，包括蜂群作战、通信、防空规避与导航等关键能力，如今都已应用于“格兰-2”等型号。尽管仍部分依赖中伊供应链，但这并未显著阻碍其整体发展。 在这一背景下，战争不仅成为俄罗斯无人机产业的实战试验场，也支撑着其经济增长，并为持续投资提供了动力。这一产业不仅面向战场，也瞄准了北约之外、未受出口管制限制的国际市场。战争所提供的实战检验与宣传效果，使俄制装备在海外更具吸引力。俄罗斯坚信，无人机将在未来战场上占据主导地位。 他们也意识到，传统武器系统如坦克与火炮的需求或将逐步下滑。展望未来，俄罗斯正构建庞大的产业基础，力图重新夺回近年来在全球军贸市场中失去的份额。 预计到2035年，这一产业可创造90万至120万个就业岗位，仅阿拉布加一地就将雇佣4万人，其他中心也将分别提供1万至2.5万个岗位。 俄工业和贸易部估算，到2030年该行业将需60万名专业人才，包括操作员、工程师与技术人员。俄方还通过“Berloga”等项目招募年轻人，其中包括通过电子游戏比赛发掘潜力选手，进一步壮大产业人才库。 在西方国家仍将重点放在装甲车辆、火炮与大型军舰上时，过去两年里战场实际却发生了深刻变革，而西方决策者对此大多未予充分重视。 与之相反，俄罗斯正迈出大胆一步，意图主导这一具有重大地缘政治与军事战略意义的关键技术领域。 凭借在实战中锤炼出的技术与经验，俄罗斯正为在全球无人机市场中的主导地位铺平道路。
