前一阵子在门店静态体验了小鹏G7，感受了内饰用料和大空间，但碍于当时还没正式发布没办法试驾动态体验，而近期我受邀来到武汉参加小鹏G7动态试驾体验会刚好补齐了这块体验的拼图。 跟静态体验时候感觉一样，这次G7的内饰质感非常不错，空间表现无论是前排、后排、后备箱都很令人满意，并且全车四座是都带有座椅按摩的，这种高配置大五座车型适合中国绝大部分用户家庭。 小鹏和华为合作的ARHUD也是这次的卖点之一，实际体验下来还是很惊艳的，相较于传统的HUD来说显示面积大了很多很多，官方给的信息87英寸大小，亮度最高能达到12000nit，并且配和华为适配的动画效果，信息量给的很足，像车辆续航、限速提示、智驾状态、车速、导航路标与里程、小地图、甚至是变道摄像头画面这些行业内优秀的设计全都容纳，并且还有独创的AR车道级导航，屏幕中间都会有一个引导路线，就像把导航路线画在真实的道路上，简洁且直观，在面对智能辅助驾驶和安全性上这个HUD也做了适配优化，可以在HUD上提前显示预警内容，比如后车快速逼近、窄路辅助、行人鬼探头等场景，在实用性和功能丰富度上这次的HUD确实是做到了行业头部水准。 再来说说静态体验没体验上的驾驶，小鹏G7底盘前双叉臂后多连杆，用上了自驾太极AI底盘、DCC可变减震器、液压衬套，智能可以通过摄像头扫描路面情况智能调整底盘避震状态，减少过坑的冲击感，减少起伏路面的抛跳感，减少过弯侧倾，再加上液压衬套，像路面稀碎的小震动还有轮胎的噪音也可以很好的过滤。对于乘坐舒适性和乘员晕车情况有很大帮助。整车开起来的感觉还是偏软偏舒适的感觉，可以看得出来小鹏对于这辆车还是希望能做到舒适与豪华感并存，毕竟是一辆中大型的家庭SUV，这个风格更适合目标用户群体的选择。
