暑期旅游热，带动出行需求高涨。而近期航旅纵横上线的“民航官方直销平台”页面，更是给机票销售添了一把柴。
7月28日晚，国航、南航、东航国内三大航司分别发布致旅客的公告，三大航司表示，均已在航旅纵横平台开展机票直销业务。目前，航旅纵横所销售国内客票均直接来自航空公司，价格公开透明、无捆绑销售、与航司规则一致、无大数据杀熟、信息安全保障及行程单金额与支付金额一致。三大航司表示均表示支持“民航版12306”直销平台购票，以确保旅客权益。
长期以来，携程、去哪儿、飞猪等OTA平台凭借其流量优势占据机票销售主要渠道，但加价销售、捆绑搭售、积分票倒卖等套路也让消费者苦不堪言。而航旅纵横的“民航官方直销平台”直接宣称“0差价、0捆绑、0套路，37+航空公司直销”，这些宣传点无一不瞄准当下OTA平台机票销售的顽疾。
但航旅纵横的“民航官方直销”，真的终结OTA平台的大数据杀熟、捆绑销售，改变其当前的机票销售格局吗？航旅纵横的票价会有优势吗？
同一航班，多付一倍钱！
消费者“苦平台套路”久已
“直销机票总是一样的贵，平台的套路却各有各的不同”。
通常机票销售分为航司直销和分销模式，分销模式中包括各大互联网OTA平台，机票代理商及旅行社等。而在分销模式中，OTA平台凭借其巨大的流量入口，聚合旅游、酒店等业态，逐渐成为机票销售的主要渠道。其盈利模式大多通过航司佣金返点，提供机票+旅游产品、或搭售增值保险、酒店/租车券等方式赚取利润。
但各大OTA平台上，这些各式各类的附加服务往往难以被发现，有的甚至被设置为“默认勾选”，支付时无法取消，稍不注意消费者就会被动付费，变成“冤大头”。
据中国电子商会旗下消费服务保障平台数据显示，仅2025年上半年共收到OTA平台机票相关投诉11,271件，涉诉金额逾2,800万元，但解决率仅为28.25%。
在OTA机票主要投诉问题中，退改问题、价格纠纷、服务态度差成为投诉前三，共计占比超50%。此外，霸王条款、捆绑销售、大数据杀熟等问题也成为“投诉问题榜常客”。
近日，严女士（化名）在消费保平台投诉称，7月26日下午，她在去哪儿网为三人购买了从重庆到海口的往返机票，6张机票共计支付5210元。
然而，7月27日，当她在航旅纵横上查看行程时，发现了价格异常。
航旅纵横显示，去程航班单张出票价仅为820元，三张合计应是2460元，但严女士实际支付的去程票价为2543元；返程方面，航旅纵横出票价为855元，三张总计2565元，可严女士在去哪儿网实付的返程价格为2667元。经计算，全程实付价格比原本的机票价格多出了185元。
随后严女士咨询去哪儿网，其客服解释称：“因为页面自动添加了无忧包的服务。”严女士表示，购买时并未有明显通知购买了其他服务，都是系统自动默认勾选。
严女士质疑去哪儿网捆绑销售，诱导消费。根据《中国民用航空电子客票暂行管理办法》相关规定，严女士要求去哪儿网退一赔三，但经过多次沟通，去哪儿网客服仅同意退回185元差价。
蒋女士遭遇更甚。她反馈称在携程APP上购买了两张8月8日从济南飞往桂林的机票，共付款1622元。但航旅纵横显示单张机票含税票价仅为430元。“我实际花的票价是出票价的两倍！”
在后续与携程客服进行沟通中，同样被告知该价格是添加了第三方产品服务费用，两张票搭载的机票外第三方服务高达762元。蒋女士要求其退一赔三，但最终携程仅退还了762元差价。
有不少消费者表示，“有些附加的套餐包，找了半天都不知道附加了什么。”
据消费保平台数据统计，在主要OTA平台投诉中，2025年上半年携程的投诉量达到了4,804件，成为OTA平台机票投诉榜首。
去哪儿（2,526）和飞猪（1,419）紧随其后，位列第二和第三。其中，飞猪的解决率更是低至4.65%。
“直销”“无捆绑”成为新卖点
消费者能买航旅纵横的账吗?
航旅纵横是国资委主管的中国民航信息网络股份有限公司（简称“中航信”）旗下的一款航空出行服务App，国航、南航、东航皆有参股。此前，一直作为航班动态查询的有力工具，几乎是航空出行绕不过的平台。也陆续上线了在线值机、余票查询、登机口升舱等附加服务，包括机票销售。
不过此次不同的是，此次主打的官方直销是航空公司直接面向旅客，机票价格与服务政策完全由航空公司直接发布和运营。航旅纵横作为平台方，不收取机票代理费。
该平台主打“六大承诺”：包括价格透明、无捆绑销售、与航司退改规则一致、无大数据杀熟、保护用户购票信息安全和报销凭证真实，被业内称为民航版“12306”。7月28日晚，国航、南航、东航三大航司也公开发文，表示支持“民航版12306”直销平台购票，以确保旅客权益。
看似一场航司与OTA平台的战火正强势蔓延，但能不能成为民航版“12306”，其核心和实质不在于直销或代理，而在于谁能真正让消费者买到低价票。
那航旅纵横的直销平台会更便宜吗？
有网友以9.17-9.24香港--大阪的往返机票为例：“同个航班班次、同一个日期、同个机场地点、一样的托运配置，航旅纵横比OTA贵300左右。”
据记者实测发现，以8月5日济州岛到北京的机票为例，同等条件下，航旅纵横直销平台依旧比某OTA平台贵316元。
此外，记者发现，在航旅纵横查询时，无直飞方案提供，只能选择中转，但OTA平台除了中转方案，会优先推荐直飞方案。对消费者来说，这无疑是具有绝对优势的。
在国内航班上，选取8月5日深圳飞往北京的机票，航旅纵横上选择“从低到高”模式，整体上看不少航班OTA平台的价格似乎也更占优势。
上为航旅纵横，下为某OTA平台
不过参考更多网友反馈，OTA平台及航旅纵横在不同时段及航班上，均有各自的价格优势，但整体上国内航班票价差异不大。
因此对大多数消费者来说，以后买机票，一段时间内依旧会维持货比三家的状态。
消费者对“民航版12306”的呼声，折射出对透明、无套路的机票销售环境的迫切渴望。航旅纵横的入场，虽短期内难撼OTA主导格局，却像一尾鲶鱼搅动了沉寂的池水——当“0捆绑”成为航司直销的标尺，OTA平台不得不直面加价销售、默认勾选等痼疾。
纵观民航史，从代理混战到官网直销，每一次变革都始于对用户权益的重新聚焦。这一次，航旅纵横未必是终极答案，但它让市场听见了消费者的声音：机票销售的阳光化，不该是奢望。
文|张芳
