看到这个话题，突然想到我m7增程器启动的声音了，借此机会来聊聊m7的静谧性如何 一、静止状态 我从网上查的数据看，m7全车是 4.76mm三面双层隔音玻璃（前挡+四门车窗），配合车身156项风噪控制技术，关闭车窗后内外噪音差值达 6dB，路旁大车噪音被显著隔绝，内饰有隔音垫+隔音棉覆盖。参数是以上这些数据，从我四万公里实际体验下来看，在静止的时候坐在车里听外面的声音，还是挺清楚的，从车外听车里的比较小，还算是比较安静吧，毕竟都双层夹胶玻璃了，效果肯定比那种无框车门的要好。 增程器启动 m7这车在纯电模式下与电车没区别，开起来很安静，但是增程器冷启动时噪音还是能听见的，车神也会感觉抖一下。跟传统油车比肯定算优秀的，如果是高架或者高速上开车，放着音乐你几乎是听不到增程器的噪音。但是如果在极度馈电，10%以下的时候开增程器，那么恭喜你会有一种开拖拉机的体验感，不光增程器噪音大，而且很抖，抖动能传到驾驶舱里面，所以日常驾驶的时候最好不要让电全部用完再开增程器。 二、市区通勤： 在市区通勤如果是30-60km/h，车内噪音还是很小的几乎听不见，胎噪和风噪抑制的还不错，电机声音也轻；增程器介入时噪音增加的不多，车里人如果不仔细感受的话还是挺难发现的。。 m7配的好像是静音轮胎就是轮胎里面内壁含吸音棉，开起来的时候胎噪其实很小的，我市区通勤大部分都是风噪明显。 另外m7的空调噪音还是有点大的，就是你给空调设置成摆风，能清楚听到出风口在摆动时的电机噪音，这个如果耳朵灵的人听还是挺难受的。。 三、高速工况 风噪与胎噪控制达标 开100km/h左右时。噪音还是很小的，开音乐后耳感还是挺舒服的，肯定是要比燃油车要好，坐过我老板的路虎卫士，低俗开起来噪音都跟拖拉机一样，我是听不习惯。开到110km/h再往上，风噪就开始明显了，尤其后备箱那一块有持续的气流声，毕竟这个造型摆在那，风阻肯定大。 四、低频共振问题 我从网上看，有不少人都投诉在 20-60km/h 通过水泥路、伸缩缝时，车厢会出现低频共振，导致“轰头压耳”感很强，我熟悉的一个车友也是一直说轰头很难受，我自己倒是没有这种感觉，问车友说用户中心也没有好的解决方案，不知道是设计缺陷还是个例了。 总结评价，M7的静谧性在静止跟中低速的时候还是很不错的，毕竟隔音堆料和电驱带来的优势很明显；就是增程器的噪音跟低频共振问题比较难解决。如果跟油车比，只能说很优秀，跟电车比嘛肯定还是差点意思。 这车我推荐常跑高速或对低频敏感的，看车的时候最好试驾110km/h+馈电状态下增程器介入的生意，再体验水泥烂路后再决定买不买。
