【乐道L90上市发布会媒体面对面|主要内容】
问题一: 关于后续产品
L90之后还有好几款大车，从二代平台中得出的教训，和接下来的全新 ES8 会引领大三排SUV进入纯电时代。
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问题二: 关于60度电池降级
李斌的说法是技术上没有难题，回去再研究一下方案，工信部公告也已经做了，目前试驾车都是60度电池。
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问题三: 关于定价和交付节奏背后的故事
了解了成本和竞争之后，最后就比较简单，不是拍脑袋决定就成了“斌神”，背后还有公司平台供应链体系，L90 还有合理的利润，节奏方面4月中旬出的公告，7月上旬开始准备展车，所以开启全面交付无压力，整体各方面的节奏做的更加紧凑。
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问题四: 关于纯电三排SUV产品路线
首先是技术路线，第二是产品规划，第三是产品定义，李斌认为未来会是纯电智能电动的技术方向，和使用环境、税收政策、用户接受程度有关，在这个过程中增程和插混顺势而生，这中间电池成本变化也不容忽视。在22-24年周期中，很多东西处于过渡期中，所以用户心智也不在纯电这边，过一段时间大家就能明白蔚来当初的一些决策，例如长寿命电池的重要性。过两年更大的前备箱同行也能做出来，但可能需要两三年的时间，产业链会迅速成熟，从各方面推动纯电大三排 SUV 发展，并感谢增程和插混在过去几年培养了用户用电的习惯。这些事情聚集在一起，量产引起质变。
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问题五: 关于 L90 门店爆火的预判
昨晚11点左右看数字，当天新增的订单比想象多的多，前天比预判加多了一倍，昨天也比预想的多了一倍。沈斐透露一线的同事少卖L60了，那L90就多卖了，这也是一种情况，沈斐也建议，大家对门店如果有什么建议直接说明位置，省的去找，也能更快做出调整。
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问题六: 关于大车产品规划
L90的产品定义在22年底开始，走访了1-2千组用户，车身加大10cm的成本也就多1000块钱，过去几年里贴近用户，充电挖掘用户的需求，利用技术创新和工程能力设定一个挑战目标，这个过程比喻为把鸡肋变成鸡翅。蔚来过去两三年负重前行，兜里还是揣着东西的。面对整个行业的技术转型，L90是一个吹号角的产品，接下来它会成为一种潮流，
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问题七: 关于蔚来三代全新ES8
公司对蔚来和萤火虫定义为高端品牌，乐道品牌则是高品质品牌，全新ES8会强调商务又兼顾家庭，接下来ES7也是类似的策略，这是一个方向，5566则代表另外一个方向。全新ES8将在8月底开产品技术发布会、展车到店，一段时间后试驾，最后在NIO Day上市，媒体在8月中旬就能摸到实车了，整体宣发上市节奏大致保持在一个月左右。
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问题八: 关于活成对手的样子
李斌表示，确实学习了很多，做出了改变，大家即竞争又学习，做增程/插混的公司在很多领域做了很多创新，蔚来从中学到了很多东西，蔚来在纯电十几年也有很多创新的地方，从中借鉴学习也是很自然的事情，大家都是殊途同归，就像搞基建，大家真正去做纯电就挺好的。
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问题九: 蔚来最难最煎熬的时候
李斌觉得是用户花精力去替蔚来做辩护的时候，有一些用户也会因为一些被带节奏，连自己也在担心，这个时候就比较艰难。
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问题十: 有没有怀疑过自己的技术路线？
李斌表示没有。但是如果可以穿越，他也先搞增程，挣点钱也行。
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问题11: 对股民想说的话，如果有30万应该买股票还是买L90？
李斌: 股市有风险，投资需谨慎。
力洪: 先买一台L90，就知不知道该买股票了。
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问题12: 关于换电联盟进展
李斌拿亚马逊举例，如果自己不是最大的电商品牌，大家会用他的云服务拿？首先确保自己所在的市场份额领先，以及换电站运营能力的强大，随后就是一个水到渠成的事情。
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问题13: 关于各种标配和成本
首先是设立成本目标，然后是技术创新，以及供应链策略，比如电池包通用规划和340kW电驱复用，并通过研发实现降低成本。
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问题14: 关于产品命名策略
关于两排和三排是否同名的情况，之前已经披露过还有一台L80，体量差不多的车型，这个事情各有利弊，同一个名字对销量统计排名有好处，不同车型命名意味着不同功能需求，不同价格，对一线FL与用户更好的做推荐。
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问题15: 目前一些销量不好的车型是否需要整合？
从内部来看并没有太多的产品线，一些产品没有像开始那么多也是很正常，营销重点还是会在重点车型上，高端品牌也有个性化的需求，关键是背后的研发效益，比如平台复用。而乐道品牌产品规划就比较简单了。
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问题16: 关于长、短车头与能耗
水滴造型，不一定能耗就会低，可能风阻系数会好一些，但是能耗除了风阻系数迎风面积以外，还有很多的影响，比如轻量化、三电效率、热管理等，能耗是多方面因素决定的。
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问题17: 增程/插混用户购买是否有额外补贴？
这个问题，沈斐的观点是真诚的对待每一个用户，毕竟还有燃油转化而来的用户、原纯电用户，所以就一视同仁，没有额外的照顾。
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问题18: 关于新能源/纯电临界点
临界点已经发生，首先是L90这个产品的推出，
第二是去年新能源渗透率超过50％，奠定心智，
两周后蔚来将在成都宣布 318 换电路线全线贯通。
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问题19: 后续产品节奏
李斌认为，上市即交付是一种选择，而交付即上量是能力，汽车行业前置周期比较长，对供应和需求的匹配预测，这是能力。各种配置标配对供应链和备车也有所帮助，L90对交付上量也有所准备。
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问题20: 关于现车是否售罄
大体情况，锁单量＞现车数，目前有些贴售罄的已经卖出，但是还有一些现车，欲购从速，因为匹配需要一个过程，整体产能很快。
(以上内容由沟通会问答原意整理)
乐道L90上市惊爆价26.58万起
乐道L90蔚来乐道汽车
