毛主席留下的是五千亿斤粮食，五百万吨棉花，二十多亿美元，六百多吨黄金，还有两万多公里的铁路，一百多万公里的公路，八万多座水库，无数的矿山和油田。
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老一辈人常说，看一个国家的家底，得看粮仓里有多少粮食，国库里有多少真金白银。
毛主席离开我们的时候，中国确实留下了一份沉甸甸的家底,五千亿斤粮食够全国人民吃上大半年，五百万吨棉花能织出几亿件棉衣，二十多亿美元外汇储备在国际市场上能买回急需的机器设备，六百多吨黄金更是硬通货。
这些数字背后，是两万多公里铁路像血脉一样连接南北，一百多万公里公路延伸到每个村庄，八万多座水库在干旱时能灌溉万亩良田。
想想新中国成立时的情景，那才叫一穷二白,全国钢产量还不够每家每户打一把菜刀，水泥产量连修个像样的厕所都紧张。
当时的水利工程全靠人力，河南林县的红旗渠就是最好的例子。
十几万人用铁锤钢钎在太行山上凿壁引水，有人计算过，如果把这些土石方堆成一米见方的长堤，能从哈尔滨排到广州,这种愚公移山的精神，现在想想都觉得不可思议。
那个年代的建设者们创造了许多至今仍在发挥作用的工程,北京十三陵水库是四十万义务劳动者用160天建成的，参加劳动的干部群众自带干粮，白天干活晚上学习。
现在去葛洲坝参观，还能在展览馆里看到当年建设者用的竹编安全帽和自制手推车, 这些老物件默默讲述着那段激情燃烧的岁月。
工业建设同样白手起家，东北老工业基地的机床厂最初是用缴获的日本机床当母机，工人们常说"蚂蚁啃骨头"，就是用小型设备加工大型部件。
上海江南造船厂的老工人回忆，造万吨轮时没有大型吊车，就用几十台卷扬机同步起吊。
这种土办法现在听起来像天方夜谭，但中国第一艘万吨轮"东风号"确实是这样下水的。
农业方面的变化更明显，1949年全国粮食产量只有1.1亿吨，到1976年已经翻了一番多。
袁隆平院士的杂交水稻研究就是在那时起步的，虽然真正推广是后来的事，但基层农技员培育的良种、推广的密植技术已经让亩产提高了近百斤。
现在华北平原上的那些大型灌区，像淠史杭灌区、河套灌区，都是那个时期打下的基础。
基础设施建设的数据更直观，成昆铁路每公里就有一位烈士，建设者在崇山峻岭中架起了991座桥梁，开凿了427条隧道。
青藏公路的筑路队员在海拔4000多米的高原上，用镐头刨开永冻土，有人形容那是"用体温融化冰雪"。这些工程至今仍是西部大开发的命脉。
当然，那个年代也有局限性，技术落后导致效率不高，政治运动影响了正常生产，计划经济体制越来越不适应发展需要。
但站在历史角度看，在西方封锁、苏联撤援的困难条件下，能够建立起独立完整的工业体系和国民经济体系，确实为后来的改革开放奠定了基础。
今天的中国已经成为世界第二大经济体，高铁里程占全球三分之二，高速公路网世界第一，年粮食产量连续多年稳定在1.3万亿斤以上。
回头看那段艰苦创业的历史，就像看一个人的青春岁月，可能不够成熟，但充满朝气；或许走了弯路，但始终向前。
那些用算盘计算导弹轨道的科学家，用扁担挑土修水库的农民，用锤子敲出万吨水压机的工人，他们留下的不仅是物质财富，更是一种精神传承。
当我们享用着今天的发展成果时，应该记住那些在艰难岁月里打下基础的普通人。
他们用双手改变命运的故事，依然能给我们这个时代的奋斗者以启示，一个国家的发展，终究要靠一代代人脚踏实地干出来。
