中美俄三国潜艇，谁是大洋深处的“终极真理”？其实，关键在于降噪，解决传统“螺旋桨→传动轴→艇体”耦合振动所产生的噪音，实现潜艇全静音。 在陆基、空基和海基三位一体核打击中，陆基核力量以洲际导弹为核心，技术门槛相对较低，全球核大国普遍具备这种能力。它虽然部署灵活，但也很容易被侦查系统锁定，生存能力较弱，被视为核威慑最低门槛。 空基核力量以战略轰炸机为载体，需满足5500-8000公里以上的洲际航程，以及核投送能力，技术门槛较高，全球仅中美俄三国具备。 海基核力量以战略核潜艇为平台，依托海洋隐蔽性成为“终极真理”。其生存能力极强，可实施“末日反击”，是核威慑体系中可靠性最高的环节。但建设成本高昂，仅少数国家掌握，主要玩家依然是中美俄。 战略核潜艇一旦窜入大洋，只要它不出来透气，几乎没啥探测手段能找到它，真正的大海捞针。想逮到它，要么建立水下声呐长城，要么在它家门口蹲守，要么就天灵灵地灵灵，跪求妈祖敖丙海王快显灵。 冷战时期，美国曾采用守株待兔模式，派潜艇长期蹲守在摩尔曼斯克和海参崴核潜艇基地外面，只要苏联潜艇出港，美潜艇就在后面尾随，记录其核潜艇声纹特征。 底裤都被人看了，苏联当然瑶想办法反制。然后就采用潜艇突然急转，利用侧舷声呐基阵监听艇艉方向，如果有尾巴跟随，就直接撞过去，反正苏联潜艇皮糙肉厚。握草！还能不能按常理出牌？于是美海军就把这种战术称为“疯狂伊万”。 有些小伙伴可能觉得美式单壳体比苏式双壳体先进，其实谈不上优劣。双壳体潜艇貌似比单壳体肥胖，但双壳体外壳并不反射声波。 因为内壳与外壳之间都是海水，外壳被海水完全包裹，主动声呐所发射的声波会被海水吸收，真正产生反射波的是内壳。所以，大伙别老是对我国核潜艇的“大龟背”耿耿于怀，它只是不太好看而已。 潜艇噪音主要来自于四个方面：一是机械噪音，传动轴、柴油机、反应堆和齿轮运转等产生的噪音；二是螺旋桨与海水摩擦产生的空泡噪音；三是潜艇行驶所产生的水流体噪音；四是舱内人员工作所产生的噪音。 四种噪音当中，又以机械噪音为主，所以，潜艇降噪主要就是降低机械噪音。上世纪80年代，英国人率先鼓捣出有轴泵喷推进器。随后，各国纷纷用这玩意取代七叶大侧斜螺旋桨。 但依然无法解决“螺旋桨→传动轴→艇体”耦合振动所产生的低频噪音。因为相比七叶大侧斜螺旋桨，它只是给螺旋桨戴了个套子，虽然有助于减少噪音传播，但却带来了结构更复杂、重量更重等缺陷，咋办呢？ 答案是无轴泵喷推进器，就是取消螺旋桨中心那根长长的传动轴，将传统的轴系转动转变为电机驱动，彻底解决机械耦合振动所产生的低频噪音，实现潜艇全静音。 早在2004年美国就开始项研究，2011年由麻省理工完成概念设计，但直到现在都没听到相关消息，连吹牛逼都吹得抠抠搜搜，估计还处于PPT二次元状态。 我们当然也在研究，2017年《焦点访谈》介绍马伟明院士事迹时，就说过他的团队在研究“潜艇无轴泵喷推进器”，还说“现在已经应用了”，“美国也是沿着这条线路走的”。 它采用电磁直接驱动方式，取消了传统机械传动轴，低频噪声比七叶大侧斜螺旋桨低15分贝以上，被誉为“悄无声息的幽灵”，领先美国约10年。 基于此，美国就重启了第一岛链的SOSUS系统。该系统诞生于1950年代，累计投入了上百亿美元，在太平洋和大西洋海底铺设了超3万公里监听网络，但这种老古董基本没啥用了。 这些年，美军虽然日常嚷嚷自由航行，但更像行为艺术，掀不起大浪。但海面之下则是另一番景象，尤其是在平均水深达1200多米的南海，水下暗战异常凶险。 因为在暗无天日的水下，就算对方直接击沉你，你也只能哑巴吃黄连，只能等下次逮着机会，再把对方往死里弄。 大伙可以查下美军最先进的海狼级核潜艇“康涅狄格”号南海“撞山”事件。2022年10月2日撞的，但被抖露出来却是10月7日。 当时，连在冲绳海域演习的美军航母都一溜烟跑过来救援，10月4日就蹲守在巴士海峡附近。但等到10月7日都没等到“康涅狄格”号，这说明它很可能被某种神秘力量给堵在南海了，面临着被击沉的风险。 实在没法子，只能把消息放出来，但又没法说明真实原因，只能支支吾吾“撞上未知海底山脉”。其实，美军潜艇日常在南海溜达，海底地形门清，且水下航线一般都是固定的，怎么可能撞到未知山脉嘛！ 但懂的都懂，投降就意味着可以上浮了，毕竟“春风不渡玉门关，我佛不渡铁憨憨！”此后，第一岛链内的水下暗战就基本翻篇了。这不仅是技术的胜利，更是战略定力的体现，预示着中国潜艇部队，已从追赶者蜕变为规则改写者！
