增程也有技术高低之分吗大电池真有安全隐患吗什么是超级增程
我今天是作为嘉宾参与了Autolab的51台纯电车挑战高速的活动，中国最好的纯电在120公里/每小时的高温天，90%开到0%都没一台坚持到500公里的。客观来说，增程这项技术就是应对消费者既要纯电续航，又要补能随心的方案。那么“增程车需要多大的电池？增程车需要多少续航？这个问题我们来仔细讨论下
关于“大电池到底有没有必要？”，微博的投票已经看到了结果了，超过70%的朋友都投了‘有必要’，理由也很统一：“充一次电，能顶一周通勤，谁不想啊？”确实，这就是超级增程的最大魅力——电量够大，解决通勤焦虑！但是到底多长的纯电续航才算合适？大电池真的安全吗？
先来看数据，根据车企对千万用户的通勤大数据**，城市用户一周上下班通勤的中位数是——280公里。就是90%的人，一周都跑不到300公里。
所以正常来说，你要满足大部分客户的需求，增程续航应该从200多公里提升到纯电续航是300公里量级，直接刚好覆盖你一周的日常通勤，只充一次电就够了，这300公里
1）不用天天插电，告别“电量焦虑”
2）城市代步全靠电，几乎不碰油
3）真正把增程车开出了电车的体验
那长途呢？上高速的话，直接让发动机带着跑就行了，配了个超大号油箱。所以这点上汽通用的“真龙”增程系统考虑还是很精准的，高效能管理，满电满油能跑1400公里！不怕没电，不怕没油，也不怕远方！
大电池到底安不安全？这个问题是取决于你的布置，大型SUV布置超大电池70kwh可能没问题，毕竟厚度在这里。但是在轿车里面，可能适中的40kwh就比较合理，这需要足够的空间来保护电池和整套增程的油路系统。
在至境L7上，其实答案也很清晰：大电池是不是必要？能真正解决通勤焦虑、提升用车体验，还能兼顾安全，那答案显然是——非常有必要！但是是不是要更大之后牺牲车辆的操控和驾驶乐趣，这就是需要去满足90%的用户，然后保留100%的驾驶乐趣和120%的安全性。
