作为珠江口西岸首条设计时速350公里的南北向国铁干线，广珠（澳）高铁自提出规划建设以来，一直备受关注。根据资料显示，广珠（澳）高铁线路北起广州北站，一路向南经白云机场、黄埔、南沙、中山、珠海鹤洲，最终抵达横琴口岸，并通过澳门轻轨延伸接入澳门特别行政区，新建正线全长约190公里。项目建成后，将向北与京广高铁、广清永高铁贯通，向南与珠肇高铁、深湛铁路互联，形成一条纵贯大湾区、辐射粤湘鄂、衔接港澳的高速通道，使澳门首次真正融入国家“八纵八横”高铁网，为“轨道上的大湾区”补上最关键的一“竖”。

根据资料显示，早在2021年，广珠（澳）高铁便同时纳入国家“十四五”铁路发展规划和《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，定位为珠江西岸重要的南北向国铁大通道。2022年3月，珠海鹤洲至横琴段率先通过可研评审；2024年1月，广州北至珠海鹤洲段完成可研鉴修，线路走向、车站规模、投资模式基本敲定。进入2025年，横琴高铁站选址正式落地：车站位于合作区港澳大道与中心大道交汇处西北象限，按3台6线布置，并预留与澳门轻轨西延的接轨条件，未来可实现“下高铁、上轻轨、通关澳门”的无缝换乘。

根据广东省与广州市最新发布的“十五五”规划建议，广珠（澳）高铁被列为重点推进项目，明确提出“加快开工建设，共建轨道上的大湾区”。综合各方信息，项目将采取“分段推进、先易后难”的策略：技术相对成熟、长度约23公里的鹤洲至横琴段有望于近一两年正式动工，工期约四年；而穿越珠三角最密集水网与城建区的广州北至鹤洲段，则会延迟一两年开工，全线预计2032年建成通车。届时，广州中心城区至横琴的通行时间将压缩至约40分钟，澳门经横琴北上可一路高铁直达北京，向南通过深湛、深珠通道衔接香港、深圳，珠江西岸将真正形成“轴带支撑、极轴放射”的高速通道，为粤港澳大湾区均衡发展再添一条“交通大动脉”。

广珠（澳）高铁的意义，远不止于缩短时空距离。对外，它是国家“八纵八横”高铁网京港澳通道的重要组成部分，使澳门首次以350公里/小时的速度直连各大城市；对内，它串联起广州白云机场、南沙自贸片区、中山环湾平台、横琴深合区等重大战略节点，带动资源流动，助力形成“黄金内湾”1小时创新圈。同时，项目还首创“站城一体+琴澳同城”开发模式：横琴高铁站将与口岸查验、城市轨道、商业综合体整合为同一栋立体建筑，乘客出站即可“无缝”通关，实现交通、商业、消费、旅游深度融合，打造澳门经济适度多元发展的新引擎。